PERENCANAAN PIT LIMIT PADA BLOK WIAWIA

PT. GERBANG MULTI SEJAHTERA KECAMATAN LAONTI

KABUPATEN KONAWE SELATAN

La Ode Anto, Deniyatno, WD. Rizky Awaliah Nafiu

Jurusan Teknik Pertambangan, Fakultas Ilmu dan Teknologi Kebumian,

Universitas Halu Oleo
Kampus Hijau Bumi Tridarma Anduonohu, Kendari, Indonesia
ldantoa@gmail.com

ABSTRAK

Metode tambang terbuka merupakan kegiatan penambangan yang dilakukan pada endapan yang terletak dekat
dengan permukaan. Selain cadangan, faktor lain yang juga menjadi pertimbangan adalah masalah ekonomi, lingkungan,
keamanan serta teknik pertambangan yang didalamnya termasuk desain pit limit juga menjadi faktor yang penting
dalam kegiatan perencanaan tambang terbuka. PT. Gerbang Multi Sejahtera adalah salah satu perusahaan yang bergerak
pada sektor pertambangan bijih nikel yang berlokasi di Kecamatan Laonti, Kabupaten Konawe Selatan. Metode
penambangan yang dilakukan adalah sistem tambang terbuka dengan metode penambangan open pit. PT. Gerbang
Multi Sejahtera akan melakukan penambangan pada beberapa blok baru, salah satunya pada Blok Wiawia. Desain pit
penambangan dibuat sesuai dengan parameter geoteknik, bentuk endapan dan nilai Cut off Grade, diperoleh bukaan pit
dengan elevasi tertinggi yaitu 422 mdpl dan elevasi terendah 362 mdpl. Geometri jenjang yang digunakan memiliki
nilai faktor keamanan 1,59. Cut Off Grade yang ditetapkan adalah 1,5 % Ni. Jumlah cadangan nikel berdasarkan pit
limit yang dirancang adalah 1.174.879 ton dengan kadar 1,76% Ni dan overburden sebesar 393.024 ton, menghasilkan
nilai stripping ratio yaitu 0,33:1. Fungsi utama jalan angkut tambang adalah untuk menunjang kelancaran operasi
pengangkutan dalam kegiatan penambangan. Alat angkut tambang umumnya berdimensi besar, oleh sebab itu geometri
jalan harus sesuai dimensi alat angkut yang digunakan yaitu Dump Truck Hino 500 FM260-JD. Lebar jalan pada
keadaan lurus yaitu 9 meter, lebar jalan pada keadaan tikungan yaitu 12 meter, jari-jari tikungan yaitu 25 meter,
superelevasi 0,45 meter, kemiringan jalan maksimum yaitu 10%, cross slope yaitu 0,12863 meter, tinggi safety berm
yaitu 0,51 meter dan lebar safety berm yaitu 1,53 meter.

Kata Kunci: desain pit limit, perancangan tambang, geometri jalan angkut

ABSTRACT

The open pit mining method is a mining activity conducted on deposits located close to the surface. In addition
to reserves, other factors that are also considered are economic, environmental, safety and mining engineering issues
which include the design of pit limits are also important factors in open pit mining planning activities. PT. Gerbang
Multi Sejahtera is one of the companies engaged in nickel ore mining sector located in Laonti Subdistrict, South
Konawe Regency. The mining method is an open pit mining system with an open pit mining method. PT. Gerbang Multi
Sejahtera will do mining on several new blocks, one of them is in Wiawia Block. The design of the mining pit is made in
accordance with geotechnical parameters, sediment form and Cut off Grade value, obtained pit openings with the
highest elevation of 422 meters above sea level and the lowest elevation of 362 meters above sea level. The geometry of
the level used has a safety factor value of 1,59. The specified Cut Off Grade is 1.5% Ni. The total nickel reserves based
on the pit limit designed is 1,174,879 tons with a content of 1.76% Ni and overburden of 393,024 tons, resulting in a
stripping ratio of 0.33:1. The main function of mine haul road is to support the smooth operation of transportation in
mining activities. Mining transport is generally of large dimension, therefore road geometry must match the dimensions
of the transport used, namely Dump Truck Hino 500 FM260-JD. The width of the road in a straight state is 9 meters,
the width of the road at the bend state is 12 meters, the radius of the bend is 25 meters, superlevation is 0.45 meters, the
maximum road slope is 10%, the cross slope is 0.12863 meters, the height of safety berm is 0.51 meters and the width
of safety berm is 1.53 meters.

Keywords: pit limit design, mine design, haul road geometry

I. PENDAHULUAN Provinsi Sulawesi Tenggara. PT. Gerbang Multi
PT. Gerbang Multi Sejahtera adalah salah satu Sejahtera akan melakukan penambangan pada
perusahaan yang bergerak pada sektor beberapa blok baru, salah satunya pada Blok
pertambangan bijiih nikel yang berlokasi di Wiawia yang merupakan blok baru dan akan
Kecamatan Laonti, Kabupaten Konawe Selatan, ditambang.
 Untuk melakukan proses penambangan itu
sendiri, terlebih dahulu harus dilakukan
perencanaan tambang agar dapat dipertimbangkan
sisi teknis, ekonomi dan lingkungan untuk
menghindari kerugian sampai pada proses
berlangsungnya penambangan itu sendiri, karena
sifat dari penyebaran kadar ore yang relatif tidak
merata. Salah satunya adalah membuat
perencanaan pit limit penambangan sesuai dengan
bentuk endapan dan nilai Cut Off Grade sebagai
acuan sebelum terjadinya proses penambangan.
Hal tersebut tentu memerlukan rancangan serta
kajian teknis yang baik untuk dapat mencapai
target sesuai yang diinginkan.
Berdasarkan latar belakang diatas penulis
bermaksud mengambil judul tugas akhir tentang
“Perencanaan Pit Lmit Pada Blok Wiawia PT.
Gerbang Multi Sejahtera Kecamatan Laonti,
Kabupaten Konawe Selatan”.
Adapun tujuan dari pelaksanaan penelitian
tugas akhir ini adalah untuk membuat model
desain pit limit pada Blok Wiawia PT. Gerbang
Multi Sejahtera berdasarkan rekomendasi Cut Off
Grade, geoteknik jenjang penambangan dan
dimensi jalan angkut.
Manfaat yang diharapkan pada hasil penelitian
ini adalah membuka wawasan bagi mahasiswa
terkait hubungan ilmu yang diperoleh dengan
aktivitas dunia kerja dan membuka wawasan
mengenai proses perancangan desain pit limit pada
penambangan bijih nikel berdasarkan rekomendasi
Cut Off Grade, geoteknik jenjang penambangan
dan dimensi jalan angkut.
II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Profil Endapan Laterit
Profil laterit dapat dibagi menjadi 4 zona yang
dikontrol oleh tingkat kelarutan mineral-mineral
penyusun laterit diantaranya sebagai berikut :
1. Top Soil
Lapisan ini terletak dibagian paling atas
mengandung humus/lapisan organik, berwarna
coklat kehitaman. Kadar Ni kurang dari 1%.
2. Zona Limonit
Zona limonit berwarna merah kuning hingga
kecoklatan, agak lunak,berkadar air 30% - 40 %,
kadar Ni berkisar antara 1,4 – 1,5 %, Fe 44 %,
MgO 3 %, terlihat adanya mineral yang kuat.
3. Zona Saprolit
Merupakan zona kadar Ni tinggi, yaitu rata-
rata lebih besar dari 1,8 % dengan ketebalan
lapisan antara 2-15 meter.
4. Zona Batuan Induk (bedrock zone)
Lapisan ini merupakan batuan peridotit sesar
yang tidak atau belum mengalami pelapukan
dengan kadar Ni dibawah 0.5%. (Efendi dan
Yulhendra, 2019).
B. Perancangan Tambang (Mine Design)
1. Pemilihan metode penambangan bijih nikel
Menurut Setiawan dkk., (2018) pemilihan
metode dan sistem penambangan didasarkan pada
peluang perolehan tambang (mining recovery)
yang terbaik, operasi yang efisien yang aman
dengan biaya terendah, serta potensi keuntungan
terbesar yang akan diperoleh. Faktor yang
dipertimbangkan untuk menentukan sistem
penambangan bijih nikel secara terbuka, antara
lain :
1) Kondisi topografi
2) Kondisi endapan bijih nikel
3) Ketebalan material overburden
2. Metode penambangan bijih nikel secara
terbuka
Metode penambangan secara terbuka untuk
endapan bijih nikel terdiri dari beberapa metode
penambangan. Penentuan metode penambangan
tersebut akan dipengaruhi oleh kondisi topografi
lokasi penambangan, kondisi endapan bijih nikel
serta ketebalan lapisan overburden. Beberapa
metode penambangan bijih nikel secara terbuka,
diantaranya open pit dan open cust atau open cut
(Newman dkk.,2010).
3. Rancangan geometri jenjang
Perancangan pit pada sebuah tambang terbuka
salah satunya ditekankan pada perancangan
geometri jenjang, yang dimaksudkan dengan
geometri jenjang disini adalah ukuran jenjang
yang terdiri dari lebar jenjang, tinggi jenjang,
kemiringan jenjang, dan panjang jenjang.
(Bargawa,2018).
4. Batas penambangan (pit limit)
Parameter-parameter yang mempengaruhi
batas penambangan (pit limit) untuk menghitung
cadangan tertambang (mineable) seperti SR
(stripping ratio) yang dihitung dengan pendekatan
BESR(break even stripping ratio), geometri
lereng penambangan, kondisi topografi dan
geologi. (Aswandi dan Yulhendra, 2018)
Desain batas penambangan (pit limit)
bergantung pada analisis awal yang terdiri dari
beberapa hal berikut ini :
1) Model tubuh bijih dimana deposit didiskritisasi
kedalam grid blok, yang masing-masing terdiri
dari volume material dan sifat mineral yang
sesuai
2) Nilai setiap blok, yang ditentukan dengan
membandingkan harga pasar bijih dengan
biaya ekstraksi dan pengolahan
3) Model geometrik dari deposit. Model blok
yang diproduksi dalam berbagai cara
tergantung pada struktur tubuh bijih. Model
blok ini dapat mempertimbangkan jutaan blok
 berdasarkan ukuran badan bijih / endapan. persamaan berikut:
(Newman dkk., 2010). V R2
5. Nisbah pengupasan (stirpping ratio) R= ( 4)
127( e+ f )
Menurut Wibisono dkk., (2017) nisbah
Keterangan:
pengupasan atau (stripping ratio) merupakan
R = Jari-jari tikungan (m)
perbandingan antara volume lapisan tanah
VR = Kecepatan rencana (km/jam)
penutup yang harus dipindahkan untuk
mendapatkan satu ton bahan galian yang dapat e = Nilai superelevasi (mm/m)
ditambang. Stripping ratio dipengaruhi oleh f = Koefisien gesek (friction factor)
beberapa parameter, diantaranya adalah kondisi Superelevasi berfungsi untuk mengatasi air
geologi, kondisi geoteknik dan harga bahan permukaan yang ada pada tikungan dan juga
galian. (Lottermoser, 2010) bertujuan untuk membantu kendaraan mengatasi
tikungan sehingga alat angkut tidak tergelincir
C. Analisis Statistik Dasar pada saat melewati tikungan dengan kecepatan
Analisis statistik dasar dan evaluasi distribusi maksimum (Maharani dan Sumarya., 2018).
kadar merupakan tahap analisis pertama yang Untuk menghitung besarnya angka
dilakukan untuk mendapatkan laporan sebaran superelevasi dapat menggunakan rumus sebagai
data, dimana analisis yang dilakukan berupa berikut (Pratomodkk., 2016):
menghitung nilai kadar rata-rata, varians, standar V 2 (5)
e +f =
deviasi serta nilai coeffisient of variance dan 127 R
mempresentasikan distribusi sebaran dari kadar Keterangan :
nikel. Hasil analisis sebaran data akan e = Superelevasi (mm/m)
menentukan tingkat analisis statistik, jika sebaran f = Koefisien gesekan melintang maksimum
data terdistribusi dengan normal maka analisis V = Kecepatan kendaraan (km/jam)
statistik yang dilakukan adalah analisis statistik R = Jari-jari tikungan (m)
parametrik, begitu juga sebaliknya jika data tidak 3. Kemiringan jalan angkut (grade)
terdistribusi dengan normal maka pendekatan Rumus yang digunakan menghitung untuk
statistik yang dilakukan adalah analisis statistik kemiringan jalan angkut sebagai berikut:
non parametrik. Δh
Grade ( % )= X 100 %(6)
Δx
D. Jalan Angkut Tambang (Ramp)
Keterangan:
Berikut adalah hal-hal yang harus
Δh = Beda tinggi antara dua segmen yang
diperhatikan dalam suatu perancangan jalan
diukur (m)
angkut pada suatu pit penambangan (Ramp) :
1. Lebar jalan angkut Δx = Jarak datar antara dua titik segmen jalan
a. Lebar jalan angkut pada kondisi lurus yang diukur (m)
Rumus yang digunakan untuk menghitung 4. Kemiringan melintang (cross slop)
lebar jalan angkut dalam keadaan lurus adalah: Untuk menentukan nilai cross slope minimum
Lmin = n. Wt + (n + 1) (0,5 . Wt) (1) pada jalan dengan lebar minimum tertentu, dapat
Keterangan: menggunakan persamaan sebagai berikut :
Lmin = Lebar jalanangkut minimum (m) CS = 4O mm/m X (½ x Lmin) (7)
n = Jumlah jalur yang digunakan Keterengan :
Wt = Lebar alat angkut (m) CS : Cross Slope
b. Lebar jalan angkut pada tikungan Lmin : Lebar Minimum Jalan
Rumus yang digunakan untuk menghitung 5. Tanggul pengaman (safety berms)
lebar jalan angkut minimum pada belokan adalah: Ault dan Kaufman mengkategorikan desain
Wmin= n ( U + Fa + Fb + Z ) + C (2) tanggul berdasarkan berat total alat angkut beserta
C = Z = ½ (U + Fa + Fb) (3) muatan. Untuk tanggul tersebut, pedoman dalam
Fa = Ad .sin α rancangan adalah paling tidak tingginya harus
Fb = Ab .sin α sama atau lebih besar dari nilai stastic rolling
wa radius (SRR) roda angkut. Persamaan menghitung
α =sin−1 besarnya nilai stastic rolling radius dapat
radiusputar
digunakan rumus sebagai berikut :
2. Jari-jari tikungan dan superelevasi
TH
Jari-jari tikungan jalan angkut berhubungan SRR = (8)
dengan kontruksi alat angkut yang digunakan, 2,1
khususnya jarak horizontal antara poros roda Keterangan :
depan dan belakang yang ditentukan dengan SRR = Static rolling radius (inci)
 TH = Tinggi roda alat angkut (inci)
Lebar safety berm dapat dihitung dengan
menggunakan persamaan sebagai berikut:
A=3×B
(9)
Keterangan :
A = Lebar Tanggul Pengaman (m)
B = Tinggi Tanggul Pengaman (m) (Putra dan
Kasim., 2019).
III. METODE PENELITIAN
A. Waktu dan Lokasi Penelitian
Waktu penelitian berlangsung selama kurang
lebih dua bulan yaitu mulai dari tanggal 5 Januari
2020 sampai dengan tanggal 5 Maret 2020 di PT.
Gerbang Multi Sejahtera. Secara administrasi
wilayah penambangan PT. Gerbang Multi
Sejahtera terletak di Desa Sangi-sangi,
Kecamatan Laonti, Kabupaten Konawe Selatan,
Provinsi Sulawesi Tenggara. Secara astronomis
terletak pada koordinat antara 122° 51’ 18” - 122°
54’ 27” BT dan 4° 11’ 35” - 4° 15’ 15” LS.
Daerah ini hanya dapat dijangkau dengan sarana
transportasi laut. Lokasi ini dapat dicapai dengan
menggunakan kapal laut dari Pelabuhan Batu
Kota Kendari menuju Kecamatan Laonti ± 4,5
jam, kemudian dilanjutkan dengan menggunakan
kendaraan roda dua dengan waktu tempuh ± 30
menit menuju pantai Sangi-sangi dan
dilanjutkan lagi dengan menggunakan kapal
kecil selama ± 20 menit menuju lokasi
penelitian. Adapun lokasi penelitian yang
dimaksud dapat dilihat pada peta penelitian
Gambar 1.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
B. Tahapan Kegiatan Penelitian
1. Studi literatur
Pada tahap studi literatur dilakukan
pembelajaran dan pendalaman literatur terkait
kondisi geologi lokal daerah penelitian serta hal-
hal yang terkait dengan nikel laterit. Pada tahap
ini juga dilakukan pendalaman materi mengenai
desain pit limit penambangan serta faktor-faktor
yang menjadi parameter perancangan baik dari
segi teknis dan ekonomis dengan tujuan untuk
mengetahui bagaimana cara menentukan bentuk
desain pit limit yang baik dan benar.
2. Pengamatan lapangan
Pengamatan lapangan pada tahap ini
dilakukan dengan melakukan observasi daerah
penelitian terhadap kondisi geologi lokal lokasi
penelitian serta melakukan pengumpulan
informasi yang menunjang kegiatan penelitian.
3. Pengambilan dan Pengumpulan Data
Dalam penelitian ini, data-data yang
dibutuhkan berupa data primer dan data sekunder.
Data primer yang dibutuhkan berupa data
pengamatan lapangan yang terdiri data
geomorfologi dan struktur, data ini akan
digunakan sebagai acuan dalam perencanaan pit
limit yang akan dirancang. Data sekunder berupa
gambaran umum daerah penelitian seperti kondisi
topogafi, kondisi geoteknik, spesifikasi alat gali
muat dan alat angkut, lokasi batas IUP PT.
Gerbang Multi Sejahtera dan data pemboran pada
Blok Wiawia.
4. Pengolahan dan Analisa Data
Adapun tahap pengolahan dan analisa data
dari daerah penelitian adalah :
1. Data bor yang sudah ada dipisahkan menjadi 4,
yang terdiri dari data collar, data survey, data
geologi, dan data assay. Hal ini dilakukan
untuk membuat data base lubang bor.
2. Mengolah data bor kedalam data blok model
dengan memperhatikan profil endapan nikel
laterit kemudian membagi kedalam zona ob,
ore dan badrock
3. Mengestimasi sumberdaya berdasarkan
pembagian zona dengan mempertimbangkan
cut off grade sehingga dapat mengetahui
distribusi bijih nikel laterit.
4. Pembuatan desain pit penambangan pada Blok
Wiawia menggunakan aplikasi Surpac 6.3
dilakukan dengan mempertimbangkan
parameter geometri jenjang yang telah
ditetapkan oleh perusahaan dan geometri jalan
angkut. Kemudian untuk membuat desain pit
dimulai dari sebaran bijih terendah yang akan
menjadi pit limit nya. Pembuatan desain
dimulai dari batas kedalaman maksimum
sampai batas atas maksimum yang telah
ditentukan.
5. Menghitung jumlah cadangan tertambang
berdasarkan pit yang telah dibuat.
6. Menentukan geometri jalan tambang yang
akan digunakan dalam perancangan (design)
pit penambangan pada Blok Wiawia.
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Sebaran dan Model Endapan Bijih Nikel
Laterit
 Secara umum lokasi penelitian masuk dalam
kategori satuan morfologi perbukitan. Bedasarkan
kondisi topografi, ketinggian daerah penelitian
berada pada elevasi 430 sampai 383 meter diatas
permukaan air laut dengan kemiringan lereng 7º
hingga 11º. (Gambar 2 dan 3)
Gambar 2. Kondisi morfologi lokasi penelitian
Gambar 3. Peta kemiringan lereng lokasi
penelitian
Kondisi geologi sangat berpengaruh untuk
mengetahui kondisi endapan dan penyebaran dari
endapan bijih nikel. Pada daerah penelitian
dijumpai litologi berupa batuan ultramafik
(peridotit). Perhitungan sumber daya nikel pada
daerah penelitian dilakukan berdasarkan data hasil
pengeboran eksplorasi rinci yang telah dilakukan
oleh PT. Gerbang Multi Sejahtera. Pengeboran
dilakukan dengan jumlah titik bor sebanyak 95
titik dengan spasi 25 m yang tersebar di seluruh
area Blok Wiawia. Berikut peta penyebaran titik
bor Blok Wiawia dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Sebaran titik bor Blok Wiawia dengan
spasi 25 meter
Topografi di PT. Gerbang Multi Sejahtera
khususnya pada Blok Wiawia yaitu perbukitan
landai yang mencerminkan insensitas dan proses
dari pembentukan nikel laterit. Topografi landai
cenderung membawa air dalam bentuk run off
bergerak perlahan-lahan sehingga akan
mempunyai kesempatan untuk mengadakan
penetrasi lebih melalui rekahan-rekahan atau pori-
pori batuan. Endapan nikel laterit pada Blok
Wiawia mengalami ketebalan pada kaki bukit.
Topografi pada Blok Wiawia memiliki range
ketinggian berkisar 430 sampai 383 diatas
permukaan air laut dengan ketinggian ini maka
dikategorikan perbukitan landai sehingga
pengkayaan nikel laterit terjadi hanya pada daerah
yang landai sedangkan pada daerah bukit
ketebalan nikel lateritnya cenderung sedikit atau
tipis. Akumulasi nikel laterit pada Blok Wiawia
cenderung ke arah selatan. Penelitian dilakukan
pada Blok Wiawia dengan kondisi endapan bijih
nikel laterit dapat dilihat pada Gambar 5 dan
Gambar 6 berikut.
Gambar 5. Model endapan bijih nikel Blok
Wiawia (Barat Laut – Tenggara)
 tersebut ditunjukan dengan garis distribusi yang
membentuk satu puncak (bell-shaped). Distribusi
normal juga dicirikan oleh nilai puncak kurva
hampir sama dengan nilai mean (1,73).
2. Analisis Geostatistik
Anisotropisme ditentukan dengan analisis
geostatistik menggunakan variogram. Pada
penelitian ini, variogram dibuat dengan software
pemodelan. Elipsoid anisotropisme memiliki tiga
sumbu yang saling tegak lurus, yaitu sumbu
mayor, semi-mayor, dan minor. Sumbu mayor
memiliki jangkauan pengaruh yang paling besar,
Gambar 6. Model endapan bijih nikel Blok
diikuti oleh sumbu semi-mayor dan minor. Ketiga
Wiawia (Selatan – Utara)
sumbu tersebut membentuk sebuah elipsoid
Bentuk dari perlapisan endapan nikel laterit
anisotropi yang memiliki arah bearing, dip, dan
umumnya mengikuti bentuk dari keadaan
plunge. Penentuan arah tersebut dilakukan dengan
morfologi pada Blok Wiawia yaitu memiliki
menggunakan variogram map dan variogram
geomorfologi perbukitan landai. Lapisan badan
eksperimental.
bijih nikel laterit di daerah Blok Wiawia terdiri
Tabel 2 merupakan nilai-nilai yang
atas overburden dan saprolit.
didapatkan dari hasil analisis geostatistik yang
B. Sumber Daya Nikel Laterit akan digunakan dalam mengestimasi sumber
1. Analisis Statistik Dasar daya.
Data yang dianalisis adalah data kadar nikel Tabel 2. Nilai variogram
untuk setiap data bor yang selanjutnya digunakan No. Parameter Nilai
untuk estimasi sumber daya. Hasil analisis 1 Bearing 120,5609
statistik dasar pada penelitian ini dapat dilihat 2 Plunge 10,4626
pada Tabel 1 berikut. 3 Dip 10,000
Tabel 1. Analisis statistik dasar
Analisis Nilai 4 Major/Semi-major 1,000
Number of samples 383 5 Major/Minor 1,000
Minimum value 0,21
Maximum value 3,24 C. Model Blok Bijih Nikel
Mean 1,73 Gambar 8 memperlihatkan model blok bijih
Median 1,68 nikel pada Blok Wiawia dengan ukuran blok
Variance 0,13 yang diterapkan oleh perusahaan tempat penelitian
Standard Deviation 0,37 yaitu 12,5 × 12,5 × 1 m. Pada umumnya
Coefficient of penentuan dimensi ukuran-ukuran blok pada
variation 0,35 model blok merupakan fungsi dari geometri
endepan yang disesuaikan dengan kerapatan data
Skewness 0,75
spasi lubang bor [½ jarak spasi antar titik bor (½ ×
Kurtosis 5,49
25 m)] dan sistem penambangan yang digunakan.
Berdasarkan analisis data statistik dasar
Densitas nikel di daerah penelitian yang
tersebut maka bentuk dari grafik histogramnya
digunakan yaitu density overburden = 1.70 ton/m3
dapat dilihat pada Gambar 7 berikut:
& ore = 1.58 ton/m3 . Metode estimasi yang
digunakan adalah metode Inverse Distance
Weighted (IDW), Karena nilai Coefficient of
variation 0,35 dan termasuk kedalam geometri
sedang (Kadar seragam tapi ketebalannya tidak
menentu).
Cut off grade (COG) secara umum adalah
kadar endapan bahan galian terendah yang masih
menguntungkan untuk ditambang. Pengertian
tersebut dapat meluas menjadi kadar rata-rata
terendah yang masih menguntungkan apabila
Gambar 7. Grafik histogram sebaran Ni ditambang, dimana nilai COG ini akan
Gambar 7 tersebut menunjukkan penyebaran menentukan batas-batas dari besarnya cadangan
data yang terdistribusi secara normal, hal serta menentukan perlu tidaknya dilakukan proses
blending antara bijih kadar rendah dan bijih kadar
tinggi. Cut off grade yang digunakan oleh PT.
Gerbang Multi Sejahtera adalah Ni ≥ 1,50 % (Ni
1,50 - 1,80 % = low grade saprolit ore dan Ni ≥
1,80 % = high grade saprolit ore). Untuk rencana
daripada perusahaan berkaitan dengan larangan
eksport bijih nikel berkadar rendah Ni 1,50 - 1,80
% yang mulai berlaku per 1 Januari 2020, maka
untuk bijih nikel low grade tersebut akan di
blending dengan high grade sehingga dapat
memenuhi spesifikasi permintaan pabrik feronikel
dengan kadar Ni ≥ 1.80 %.
Gambar 8. Model blok bijih nikel Blok Wiawia
Gambar 8 diatas merupakan penampakan
distribusi ore jika telah dilakukan kegiatan
pengupasan overburden secara keseluruhan.
Pemberian warna blok pada gambar berdasarkan
pengkelasan ore. Pengkelasan ore terdiri dari blue
zone, LGS1, LGS2, HGS1, HGS2. Blue zone
yaitu kadar dibawah cut off grade (COG) 1,5%
dan diberi warna biru tua, LGS2 yaitu kadar
1,5%-1,69% dan diberi warna merah, LGS1 yaitu
kadar 1,70%-1,79% diberi warna kuning, untuk
HGS2 yaitu kadar 1,80%-1,99%, dan diberi warna
hijau, dan HGS2 yaitu kadar diatas 1.99% diberi
warna biru muda. Berikut klasifikasi warna atribut
blok model berdasarkan kadar Ni dapat dilihat
pada Tabel 3.
Tabel 3. Warna atribut block model berdasarkan
kadar Ni
N Attribute Kadar Ni
Colour
o Value (%)
1 BLUEZONE < 1,5
2 halaman 57 dimana lereng tunggal yang baik
LGS2 1,5 – 1,69
3 LGS1 1,7 – 1,79
4 HGS2 1,8 – 1,99
5 HGS1 >1,99
Berdasarkan hasil estimasi sumber daya
terukur pada block model dengan menggunakan
metode Inverse Distance Weighted (IDW)
menghasilkan jumlah sumber daya sebesar
1.600.244 ton dengan kadar rata-rata Ni 1,45 %.
Tabel 4. Sumberdaya Blok Wiawia
D. Desain Pit Penambangan Blok Wiawia
Desain pit yang aman serta efisien dalam segi
teknis dan ekonomis sangat penting. Oleh karena
itu, dalam membuat geometri pit penambangan
haruslah memperhatikan beberapa hal berikut :
1. Geometri Jenjang
Geometri jenjang penambangan didasarkan
pada rekomendasi geoteknik di PT. Gerbang
Multi Sejahtera. Geometri jenjang penambangan
dibuat berdasarkan analisis kestabilan lereng yang
memiliki faktor keamanan (FK) yang sesuai
dengan rekomendasi studi geoteknik rencana
penambangan PT. Gerbang Multi Sejahtera yaitu
FK 1,59. Komponen geometri jenjang yang
digunakan untuk rancangan pit penambangan pada
Blok Wiawia dapat dilihat pada Tabel 5
Tabel 5. Komponen dasar jenjang rancangan pit
penambangan
(Sumber : Mine Production PT. Gerbang Multi
Sejahtera).
Tabel 5 memperlihatkan komponen dasar
jenjang rancangan pit penambangan pada Blok
Wiawia dengan FK 1,59 maka rekomendasi
geoteknik Mine Production PT. Gerbang Multi
Sejahtera dinyatakan aman berdasarkan
Keputusan Menteri Energi Dan Sumber Daya
Mineral Republik Indonesia Nomor 1827
K/30/MEM/2018 Tanggal 7 Mei 2018 Tentang
Pedoman Pengelolaan Teknis Pertambangan pada
memiliki FK minimal 1,1.
2. Pit limit
Pit limit yang dibuat dengan acuan bentuk
endapan serta geometri jenjang, diperoleh bukaan
pit dengan elevasi tertinggi yaitu 422 mdpl dan
elevasi terendah 362 mdpl. Adapun bentuk akhir
Blok Wiawia dan cross section dapat dilihat pada
Gambar 9, 10 dan 11.

Gambar 9. Batas penambangan Blok Wiawia
Gambar 10. Cross section A – A’
G = 2.(2.450) + (2+1) × (0,5 × 2.450)
ambar 11. Cross section B – B’
Gambar 9 di atas merupakan batas
penambangan atau pit limit Blok Wiawia.,
sedangkan untuk penampang 2 dimensinya dapat
dilihat pada Gambar 10 dengan ketinggian 383
sampai 404 meter diatas permukaan air laut dan
Gambar 11 dengan ketinggian 369 sampai 380
meter diatas permukaan air laut. Berdasarkan
model pit limit penambangan yang dirancang,
diperoleh jumlah material tertambang sebesar
1.567.903 ton, yang terbagi atas cadangan bijih
nikel sebesar 1.174.879 ton dan material waste
sebesar 393.024 ton sehingga diperoleh nilai
stripping ratio dari pemodelan pit limit ini yaitu
0.33:1 dengan kadar rata-rata Ni 1,76 dan Fe
20,33. Luas daerah pit limit adalah 8,08 Ha.
Tabel 6. Hasil perhitungan cadangan berdasarkan
pit limit
3. Jalan angkut tambang (ramp)
a. Desain geometri jalan angkut tambang
Penentuan lebar jalan angkut tambang
didasarkan pada unit alat angkut yang memiliki
dimensi paling besar yang sedang beroperasi saat
itu pada jalan tambang. Gambar 12 merupakan
alat angkut dengan dimensi yang paling besar
yang digunakan di PT. Gerbang Multi Sejahtera
adalah Truck Hino 500 FM-260JD dengan hasil
pengukuran aktual mempunyai lebar 2,45 meter.
Gambar 12. Alat angkut Dump truck HINO 500
FM-260 JD (Sumber: PT. Gerbang
Multi Sejahtera, 2020)
1) Lebar jalan tambang
a) Lebar Jalan Lurus
Lmin = n. Wt + ( n + 1 ) ( 0,5 x Wt )
= 4,9 + 3 × 1,225
= 4,9 + 3,675
= 8,6 m
b) Lebar Jalan Tikungan
Wmin = n ( U + Fa + Fb + Z ) + C
C = Z = ½ (U + Fa + Fb)
Fa = Ad .sin α
Fb = Ab .sin α
Diketahui :
Fa = 1,26 x sin 30o meter = 0,63 meter
Fb = 1,80 x sin 30o meter = 0,90 meter
Maka :
C = Z = 0,5 (U + Fa + Fb)
C = Z = 0,5 ( 1,86 + 0,63 + 0,90 ) =
1,69 meter
Sehingga lebar jalan angkut pada tikungan :
Wmin = n (U + Fa + Fb + Z) + C
Wmin = 2 ( 1,86 + 0,63 + 0,90 + 1,69 ) m +
1,69 m
Wmin = 11,84 meter 12 meter TH
B ≥ SRR = , inchi
2,1
2) Jari-Jari dan Superelevasi Maka :
VR 2
TH 41 , 73
R= SRR = , inchi= , inchi
127(e+ f ) 2,1 2,1
262 =19,88 inchi = 0,51 m
R= Jadi nilai dari Static Rolling Radius (SRR)
127( 0,04+0,175) roda dump truck HINO 500 FM 260 JD adalah
0,51 m.
= 24,76 meter  25 meter Dengan slope tanggul pengaman sebesar 1,5 :
Tabel 7. Angka superelevasi yang 1, maka untuk tanggul berbentuk triangular
direkomendasikan didapat dimensi ukurannya sebagai berikut :
- Slope tanggul pengaman = 1,5 : 1
- Tinggi tanggul pengaman (B) = 0,51 m
- Lebar bagian bawah pengaman (A) = 3 ×
0,51 m = 1,53 m

V. PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil perencanaan pit limit pada
(Sumber: Mutriwahyuni dkk., 2018) Blok Wiawia berdasarkan rekomendasi geoteknik
jenjang penambangan dan dimensi jalan angkut
Nilai superelevasi = 0,04 m/m dapat disimpulkan yaitu pada kondisi jalan angkut
Lebar jalan pada tikungan =12 meter lebar minimum jalan pada keadaan lurus 9 meter,
Beda tinggi = 0,04 m/m x 12 m lebar jalan pada tikungan 12 meter, jari-jari
= 0,45 m45 cm tikungan 25 meter, superelevasi 0,45 meter,
Superelevasi yang dilalui oleh truk adalah kemiringan jalan maksimum 10%, cross slope
sebesar 45 cm. 0,12863 m atau 12,863 cm, tinggi safety berm
3) kemiringan Jalan (grade) 0,51 meter dan lebar safety berm 1,53 meter. Pada
Jalan angkut tambang dibuat sebagai rencana desain pit penambangan luas bukaan lahan
jalur/akses dalam pit Blok Wiawia yang akan ±80.826 m2 (8,08 Ha) diperoleh jumlah material
dilakukan penambangan. PT. Gerbang Multi tertambang sebesar 1.567.903 ton yang terbagi
Sejahtera sendiri memiliki SPO (Standart atas cadangan bijih nikel sebesar 1.174.879 ton
Operating Procedure) untuk grade jalan tambang dan material waste sebesar 393.024 ton dengan
adalah maksimal 10%. nilai kadar rata-rata Ni 1,76% dan nilai stripping
4) Kemiringan Jalan Melintang (cross slope) ratio sebesar 0,33 : 1.
Q = P x cross slope
B. Saran
P = ½ x Wt
Adapun saran yang dapat diberikan yaitu
Dengan:
untuk penelitian selanjutnya dalam desain pit
Q = Beda tinggi
penambangan dapat membuat rancangan
P = Beda ketinggian pada poros jalan
sequence penambangan dan penjadwalan produksi
Wt = Lebar jalan
pada Blok Wiawia PT. Gerbang Multi Sejahtera.
Maka:
P = ½ x 8,6 m
= 4,3 m
DAFTAR PUSTAKA
[1] Aswandi, D., Yulhendra, D., 2018, Redesain
Sehingga beda tinggi yang dibuat :
Rancangan Ultimate Pit Dengan
Q = 4,3 m x 30 mm/m
Menggunakan Software Minescape 4.118 Di
= 128,63 mm
Pit S41 PT. Energi Batu Hitam Kecamatan
= 12,863 cm  0,12863 m
Muara Lawa & Siluq Ngurai, Kabupaten
Kutai Barat Kalimantan Timur, Jurnal Bina
5) Tanggul Pengaman (safety berm)
Tambang, 4(1), ISSN: 2302-3333.
Bentuk safety berm yang digunakan
berbentuk triangular dengan slope tanggul [2] Bargawa, W.S., 2018, Perencanaan
pengaman sebesar 1,5 : 1. Tambang, Edisi ke delapan, Kilau Book,
Dimana : Yogyakarta. ISBN: 978-623-7594-31-4.
 [3] Efendi, R., Yulhendra, D., 2019, Quarterly
Plan Penambangan Nikel Tahun 2020 pada
Pit X PT. Elit Kharisma Utama
Menggunakan Software Maptec Vulcan 9.1,
Jurnal Bina Tambang, 4(1), ISSN : 2302-
3333.
[4] Lottemoser, B.G., 2010, Mine Wastes:
Characterization, Treatment and
rd
Enviromental Impacts 3 Edition, Springer
Heidelberg Dordrecht London, New York,
ISBN: 978-3-642-12418-1.
[5] Maharani, F., dan Sumarya, 2018, Evalusi
Pengaruh Geometri Jalang Angkut Terhadap
Produktivitas Dump Truck Mitsubitshi Fuso
220 PS dari Front Penambangan Menuju Unit
Crusher pada Penambangan Batu Andesit PT.
Koto Alam Sejahtera, Jurnal Bina Tambang,
3(4), ISSN:2302-3333.
[6] Multriwahyuni, A., Gusman. M., Anapetra,
M.Y., 2017, Evaluasi Geometri Jalan
Tambang Menggunakan Teori AASHTO
Untuk Peningkatan Alat Angkut Dalam
Proses Pengupasan Overburden, Jurnal Bima
Tambang, 1(4), ISSN: 2304-333.
[7] Newman, A.M., Rubio, E., Caro, R.,
Weintraub, A., dan Eurel, K., 2010, A Review
or Operation Research in Mine Planning,
Journal Interfaces INFORM, 40(3), ISSN:
0092-2102.
[8] Pratomo, K.N., Guntoro, D., dan Usman,
D.N., 2016, Evaluasi Jalan Angkut dari Front
Tambang Andesit ke Crusher II Pada
Penambangan Batu Andesit di PT. Gunung
Kecapi Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa
Barat, Jurnal Teknik Pertambangan, 2(2),
ISSN: 2460-6499.
[9] Putra, R. N., Kasim, T. 2019, Evaluasi
Teknis Geometri Jalan Angkut Produksi
Sebagai Upaya Pencapaian Target Produksi
Batubara 20000 Ton/Bulan di Tambang
Terbuka PT. Allied Indo Coal Jaya (AICJ),
Perambahan, Kecamatan Talawi, Kota
Sawalunto, Sumatra Barat. Jurnal Bina
Tambang, 4(3), ISSN: 2302-3333.
[10] Setiawan, R.A., Muchsin, M.A., dan
Guntoro, D., 2018, Rancangan Teknis
Penambangan Bijih Bauksit pada Wilayah
Bukit D PT. Kalbar Bumi Perkasa
Kecamatan Tayan Hilir Kabupaten Sanggau
Provinsi Kalimantan Barat. Prosiding Teknik
Pertambangan, ISSN: 2460-6499.
[11] Yarhamka, I., Maryanto.,Pramusanto, 2016,
Perancangan (Design) Pit dan Pentahapan
Tambang pada Penambangan Batubara di
PT. Lithoindo Site PT. Trimata Benua, Kec.
Tungkal Ilir, Kab. Banyuasin Provinsi
Sumatera Selatan. Prosiding Teknik
Pertambangan, 2(1), ISSN: 2460-6499.
[12] Wibisono, A.Z., Yuliadi., dan Maryanto.,
2017, Perancangan Pentahapan Kemajuan
Tambang Batubara dan Perencanaan Fleet di
Bukit Intan Indoperkasa, Desa Batang Kulur
Kiri, Kecamatan Sungai Raya, Kabupaten
Hulu Sungai Selatan, Provinsi Kalimantan
Selatan. Prosiding Teknik Pertambangan,
ISSN: 2460-6499.