STUDI BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN

BERMOTOR
Dinas Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Propinsi Jawa Timur
Bekerjasama dengan
Badan Pertimbangan Penelitian Fakultas Teknik
Universitas Brawijaya Malang

ABSTRAKSI
Biaya Operasi Kendaraan (vehicle operating cost, VOC) merupakan komponen utama
dari biaya pemakai jalan (road user cost, RUC). Hal ini merupakan dasar pertimbangan
dari keyakan investasi pada proyek prasarana jalan yaitu pada manfaat langsungnya.

Studi ini didasarkan kajian atas IRMS, model biaya operasi kendaraan (Vehicle
Operating Cost Model, VOCM) HDM III untuk disesuaikan dengan kondisi lalu lintas di
Jawa Timur. Dari kegiatan ini diharapkan dapat diidentifikasi kalibrasi, metodologi dan
parameter yang digunakan dalam kaitannya dengan upaya perhitungan biaya operasi
kendaraan untuk jalan di Jawa Timur.

Kata Kunci: BOK, Biaya Operasional Kendaraan

PENDAHULUAN

Kelayakan investasi pada proyek
prasarana jalan terutama didasarkan
pada analisis manfaat dan biaya
(benefit-cost), nilai sekarang (net
present value), dan laju pengembalian
modal (internal rate of return). Manfaat
langsung dari proyek tersebut terutama
diperoleh dari penghematan biaya
pemakai jalan (road user cost, RUC),
yang komponen utamanya adalah
biaya operasi kendaraan atau BOK
(vehicle operating cost, VOC). Untuk
perencanaan dan penyusunan program
jalan, khususnya dalam penyaringan
proyek jalan antar kota, Direktorat
Jenderal Bina Marga selama 10
(sepuluh) tahun terakhir ini telah
menggunakan IRMS (Integrated Road
Management System) yang diadopsi
dari HDM III (Highway Design and
Maintenance, Version III). Penerapan
HDM III tersebut untuk jalan perkotaan
Indonesia, yang memiliki ciri jalan dan
ciri lalu lintas yang relatif berbeda,
mensyaratkan perlunya penyesuaian-
penyesuaian lokal. Untuk itu diperlukan
upaya pengkajian yang akan
menghasilkan suatu pedoman baku
tentang biaya operasi kendaraan untuk
jalan perkotaan Indonesia. Lebih lanjut
sebagai konsekuensi dari penggunaan
IRMS tersebut, dimana untuk menjaga
agar pengambilan keputusan tentang
kelayakan ekonomi proyek prasarana
jalan, khususnya untuk jalan perkotaan,
selalu tetap konsisten dan up to date,
maka diperlukan, upaya pemutakhiran
(updating) biaya operasi kendaraan
secara periodik, tepat waktu dan
dengan metodologi yang tepat pula.
Dalam rangka inilah kegiatan studi
penelitian ini dilakukan untuk
mendapatkan hasil terakhir dari nilai
biaya operasi kendaraan bermotor di
Propinsi Jawa Timur.
TUJUAN

Kegiatan yang dilakukan oleh dapat digunakan sebagai acuan oleh

Pemerintah Propinsi Jawa timur ini Pemerintah Kota maupun Kabupaten
bertujuan untuk mendapatkan besaran dalam menganalisa manfaat
nilai biaya operasi kendaraan (BOK) pembangunan prasarana transportasi
dasar untuk jalan di Jawa Timur, yang darat.

LINGKUP KEGIATAN

Untuk mencapai sasaran yang telah perhitungan biaya operasi

dikemukakan di atas, lingkup kegiatan kendaraan untuk jalan di Jawa
yang dilakukan mencakup : Timur.
A. Melakukan kajian atas IRMS, model B. Menetapkan metodologi, format
biaya operasi kendaraan (Vehicle survai, ukuran sampel, dan
Operating Cost Model, VOCM) pengumpulan data untuk
HDM III untuk disesuaikan dengan mendapatkan nilai/besaran biaya
kondisi lalu lintas di Jawa Timur. operasi kendaraan (BOK) dasar
Dari kegiatan ini diharapkan dapat untuk jalan perkotaan di Jawa
diidentifikasi kalibrasi, metodologi Timur.
dan parameter yang digunakan C. Melakukan perhitungan BOK pada
dalam kaitannya dengan upaya status jalan propinsi di Jawa Timur.

DATA DAN HASIL ANALISA

A. HASIL KOMPILASI SURVEY KECEPATAN

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Jombang Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Jombang
Arah Surabaya-Jombang Arah Jombang-Surabaya
100 100
90 90
Kecepatan (km/jam)
Kecepatan (km/jam)

80 80
70 70
60 60
50 50
40
40
30
30 kendaraan penumpang bus angkutan barang
20 kendaraan penumpang bus angkutan barang
20
10
10
0
0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Hari
Hari

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Pasuruan Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Pasuruan
Arah Pasuruan-Surabaya Arah Surabaya-Pasuruan
100 100
90 90
Kecepatan (km/jam)
Kecepatan (km/jam)

80 80
70 70
60 60
50
50
40
40
30
30 kendaraan penumpang bus angkutan barang
20
20 kendaraan penumpang bus angkutan barang
10
10
0
0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
66,00 65,06 70,42 72,62 63,22 65,96 66,84
Hari
Hari

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Sampang Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Sampang
Arah Sampang-Surabaya Arah Surabaya-Sampang
100 100
90 90
Kecepatan (km/jam)

Kecepatan (km/jam)

80 80
70 70
60 60
50 50
40 40
30 kendaraan penumpang bus angkutan barang 30
kendaraan penumpang bus angkutan barang
20 20
10 10
0 0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Hari Hari
 Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Lamongan Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Lamongan
Arah Surabaya-Lamongan Arah Lamongan-Surabaya
100 100

90 90

80 80
Kecepatan (km/jam)

Kecepatan (km/jam)
70 70

60 60

50 50

40 40

30 30

20 kendaraan penumpang bus angkutan barang 20

kendaraan penumpang bus angkutan barang
10 10

0 0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Hari Hari

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Saradan Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Saradan
Arah Surabaya-Madiun Arah Madiun-Surabaya
100 100

90 90

80 80
Kecepatan (km/jam)

Kecepatan (km/jam)
70 70

60 60
50 50
40 40
30
30 kendaraan penumpang bus angkutan barang
20 kendaraan penumpang bus angkutan barang
20
10
10
0
0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Hari Hari

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Situbondo Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Situbondo
Arah Banyuwangi-Surabaya Arah Surabaya-Banyuwangi
100 100

90 90

80 80
Kecepatan (km/jam)

Kecepatan (km/jam)

70 70

60 60

50 50

40 40

30 30

20 kendaraan penumpang bus angkutan barang 20 kendaraan penumpang bus angkutan barang

10 10

0 0
Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
Hari Hari

B. KARAKTERISTIK DAN TINJAUAN JALAN

Panjang Tinjauan IRI LHR Kecepatan
Kota Ruas Jalan
(Km) Jalan (m/km) (kend/hari) (Km/jam)
Jombang Jalan Raya Mojoagung 12.70 4/2/D 3.4 40447 66.31
Pasuruan Jalan Raya Bangil 9.50 2/2/UD 3.4 35341 52.61
Sampang Jalan Raya Blegah 13.7 2/2/UD 3.4 7809 58.39
Lamongan Jalan Raya Duduk Sampeyan 13.30 2/2/UD 3.4 29682 50.43
Madiun Jalan Raya Saradan 13.71 2/2/UD 3.4 22357 56.37
Malang Jalan Raya Bedali 12.44 4/2/D 3.4 53325 47.01
Situbondo Jalan Raya Asem Bagus 14.10 2/2/UD 3.4 11118 52.33

C. DATA KENDARAAN REPRESENTASI DAN KARAKTERISTIK KENDARAAN

Engine Engine
Merek dan model GVW
Tipe kendaraan Capacity Speed Ukuran Ban
kendaraan Representasi (kg)
(CC) (RPM)
Car (Kend. Penumpang) Toyota Vios G1.5 M/T 1000 1500 4200 185/55–R15
Utility (Kend. Serbaguna) Toyota Kijang Pick Up EFI
1500 2000 4800 175-R13
Long Flat Deck
Small Bus (Bus Kecil) Mitsubishi L300 Minibus
2100 4841 3500 750-16-14 PR
Standar
Large Bus (Bus Besar) Mercedes Benz OH 1518 7500 5958 2800 900-16-14 PR
Light Truck (Truk Kecil) Mitsubishi Colt FE 349 2000 3907 3200 750-16-14 PR
Heavy Truck (Truk Besar) Mitsubishi Fuso FN 527 M 7500 7545 2800 1000-20-16 PR
 D. KARAKTERISTIK PRASARANA JALAN
Kend. Kend.
Bus Bus Truk Truk
Road Characteristics Penumpang Serba
Kecil Besar Kecil Besar
Ringan guna
Surface Type/Tipe Paved Paved Paved Paved Paved Paved
Permukaan (Perkerasan) (Perkerasan) (Perkerasan) (Perkerasan) (Perkerasan) (Perkerasan)
Average Roughnes /
3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4
Kerataan Rata2 (m/km)
Average Positive Gradient /
Kemiringan Positif 2 2 2 2 2 2
Rata2 (%)
Average Negative / Rata2
2 2 2 2 2 2
Negatif (%)
Altitude Terrain /
Ketinggian Daerah Medan 25 25 25 25 25 25
(%)
Effective Number of Line /
>1 >1 >1 >1 >1 >1
Jumlah Lajur Effektif

E. KARAKTERISTIK OPERASI/UTILITY
Small Large Light Heavy
Car Utility
Road Characteristics Bus Bus Truck Truck
(Kend. (Kend.
(Karakteristik Jalan) (Bus (Bus (Truk (Truk
Penumpang) Serbaguna) Kecil) Besar) Kecil) besar)
Number tyres per vehicle
4 4 6 6 6 14
/ Jml Roda

Average Annual Utilization km driven

/ Penggunaan Tahunan Rata2 per kilo 108000 60000 80000 108000 80000 80000
meter (km)

Average Annual Use / Pemanfaatan

2400 2500 3000 3600 3000 3000
Tahunan Rata2 per jam (jam)

Hourly Utilization Ratio/Rasio

0,60 0,60 0,45 0,45 0,60 0,60
Penggunaan Per-Jam
Average Service Life / Rata2
10 8 8 8 8 10
Pelayanan Hidup (tahun)
Average vehicle Age in Km/ Rata2
432000 360000 325000 448000 320000 320000
Umur sarana dlm km (km)
Passanger per vehicle / Penumpang
5 2 14 52 2 2
per kendaraan

F. UNIT-UNIT BIAYA

♦ Harga Kendaraan ♦ Biaya Awak

♦ Harga Bahan Bakar ♦ Biaya pekerja bengkel
♦ Harga Bahan Minyak Pelumas ♦ Nilai Waktu Penumpang
♦ Harga Ban

H. HARGA EKONOMI KENDARAAN REPRESENTASI WILAYAH STUDI TAHUN

2005 (Dalam Rupiah)
Tipe Kendaraan Merek dan Model Harga Eceran Harga Finansial Harga Ekonomi
(Finansial) (Tanpa Ban) (Tanpa Ban)
Car (Kend. Toyota Vios G1.5 165.250.000 164.130.000 90.271.500
Penumpang M/T
 Toyota Kijang Pick
Utility (Kend.
Up EFI Long Flat 90.300.000 89.336.000 69.682.080
Serbaguna)
Deck
Small Bus (Bus Mitsubishi L300 126.500.000 121.250.000 98.212.500
Kecil) Minibus Standar
Large Bus (Bus Mercedes Benz 792.000.000 786.750.000 637.267.500
Besar) OH 1518
Light Truck (Truk Mitsubishi Colt FE 154.900.000 151.690.000 122.868.900
Kecil) 349
Heavy Truck (Truk Mitsubishi Fuso FN 414.000.000 401.750.000 301.312.500
Besar) 527 M

H. HASIL PERHITUNGAN BIAYA EKONOMI BAHAN BAKAR TAHUN 2005

Bensin (Rp./liter) Solar (Rp./liter)
Harga Eceran (Tanpa Subsidi) 5.890 6.170
Harga Ekonomi 4.500 4.300
Selisih 1.390 1.870

I. HASIL PERHITUNGAN BIAYA EKONOMI BAHAN PELUMAS TAHUN 2005

Harga Eceran (Rp. Harga Ekonomi (Rp.
Jenis Kendaraan Merek Pelumas
/liter) /liter)
Car (Kend. Mesran Super 20W-50 20.000 18.000
Penumpang
Utility (Kend. Mesran SAE 30/40/50 22.000 19.800
Serbaguna)
Small Bus (Bus Mesran B30/B40 20.000 18.000
Kecil)
Large Bus (Bus Mesran B30/B40 20.000 18.000
Besar)
Light Truck (Truk Mesran B30/B40 20.000 18.000
Kecil)
Heavy Truck (Truk Mesran B30/B40 20.000 18.000
Besar)
Sumber : UPTD Pertamina UNIT IV Surabaya

J. HASIL PERHITUNGAN HARGA EKONOMI BAN KENDARAAN REPRESENTASI

(Dalam Rupiah)
Tipe kendaraan Merek kendaraan Ukuran Ban Harga Eceran Harga Finansial
Car (Kend. Toyota Vios G1.5 M/T 185/55–R15 280.000 252.000
Penumpang
Utility (Kend. Toyota Kijang Minibus LX 175-R13 241.000 221.700
Serbaguna)
Small Bus (Bus Mitsubishi Colt FE 447 F 750-16-14 PR 875.000 805.000
Kecil)
Large Bus (Bus Mercedes Benz OH 1518 900-16-14 PR 875.000 805.000
Besar)
Light Truck (Truk Mitsubishi Colt FE 349 750-16-14 PR 535.000 481.500
Kecil)
Heavy Truck (Truk Mitsubishi Fusi FN 527 M 1000-20-16 PR 875.000 805.000
Besar)

K. BIAYA EKONOMI AWAK KENDARAAN BERMOTOR JENIS KOMERSIAL 2005

Biaya Finansial Awak Biaya Ekonomi Awak
Tingkatan Pengemudi
(Rp./jam) (Rp./jam)

Pengemudi Kendaraan berat 10.918 14.063

 Pengemudi Kendaraan Ringan 11.580 14.915
Pengemudi Sedan/Utilitas 3.705 4.773
Sumber : Perusahaan Angkutan Komersial

Biaya pekerja bengkel

Perhitungan biaya pekerja bengkel perusahaan angkutan komersial

diperhitungkan biaya workshop direct diperoleh biaya ekonomi rata-rata
overhead sebesar 100% dari besaran pekerja bengkel sebesar Rp. 6.180,-
biaya pekerja bengkel rata-rata tahun per jam
2005. Dari hasil yang diperoleh dari

Nilai Waktu Penumpang

Karena belum dilakukan penelitian (Bambang Hartojo, Analisa BOK

terhadap besaran biaya nilai waktu Pembangunan Jalan Mojokerto –
penumpang, maka dalam studi ini Jombang, 2004) yaitu sebesar Rp.
digunakan besaran nilai waktu yang 846,-.
diperoleh dari hasil studi terdahulu

PERHITUNGAN BOK DASAR

Rekapitulasi Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi untuk Proses Perhitungan Biaya

Operasional HDM-III (Dalam Rupiah)
Biaya Ekonomi Uraian Biaya Ekonomi (Rp)
Car (Kend. Penumpang) 90.271.500
Utility (Kend. Serbaguna) 69.682.080
Small Bus (Bus Kecil) 98.212.500
Kendaraan
Large Bus (Bus Besar) 637.267.500
Light Truck (Truk Kecil) 122.868.900
Heavy Truck (Truk Besar) 301.312.500
Car (Kend. Penumpang) 252.000
Utility (Kend. Serbaguna) 221.700
Small Bus (Bus Kecil) 805.000
Ban
Large Bus (Bus Besar) 805.000
Light Truck (Truk Kecil) 481.500
Heavy Truck (Truk Besar) 805.000
Bensin 4500
Bahan Bakar Minyak
Solar 4300
Car (Kend. Penumpang) 18.000
Utility (Kend. Serbaguna) 19.800
Small Bus (Bus Kecil) 18.000
Bahan Pelumas
Large Bus (Bus Besar) 18.000
Light Truck (Truk Kecil) 18.000
Heavy Truck (Truk Besar) 18.000
Heavy Truck (Truk Besar) 14.063
Awak kendaraan Light Vehicle (Kend. Ringan) 14.915
Car/Utility (Kend. Serbaguna) 4.773
Pekerja Bengkel 6.180
Biaya Ekonomi Uraian Biaya Ekonomi
Car / Kend. Penumpang 90.271.500
Utility / Kend. Serbaguna 69.682.080
Kendaraan Small Bus / Bus Kecil 98.212.500
Large Bus / Bus Besar 637.267.500
Light Truck / Truk Kecil 122.868.900
 Heavy Truck / Truk Besar 301.312.500

BESARAN BIAYA Per-KOMPONEN BOK

Hasil perhitungan BOK HDM III (Dalam Rupiah/km)

Car Utility Large Bus
Small Bus Light Truck Heavy Truck
Unit-unit (Kend. (Kend. (Bus
(Bus Kecil) (Truk Kecil) (Truk besar)
Biaya Penumpang) Serbaguna) Besar)
(Rp) (Rp) (Rp)
(Rp) (Rp) (Rp)
Bahan 439.28 887.80 945.94 919.38 709 1104.26
Bakar
Bahan 37.13 40.85 64.49 64.49 48.83 64.49
Pelumas
Ban 17.60 15.48 115.97 90.01 100.19 164.37
Awak 167.86 59.21 170.22 178.17 191.71 191.69
Kendaraan
Waktu 47.83 126.54 246.92 430.85 23.18 23.18
Penumpang
Tenaga 20.72 20.10 63.39 68.68 59.33 81.93
Perawatan
Suku 535.31 276.45 93.48 708.27 244.83 732.47
Cadang
Depresiasi 107.70 82.41 106.69 531.85 118.68 232.82
Interset 80.77 49.45 64.01 319.11 71.21 174.61
Overhead 0 0 0 0 0 0
Total 1454.21 1558.29 1871.11 3310.81 1566.96 2769.81

BESARAN BOK DASAR

Ikhtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (BOK-Dasar) Tahun 2005 (Dalam Rupiah/km)

Jenis Kendaraan BOK Dasar BOK Dasar

Tahun 1995 (Rp) Tahun 2005 (Rp)
Car (Kend. Penumpang) 217.56 1454.21
Utility (Kend. Serbaguna) 230.64 1558.29
Small Bus (Bus Kecil) 418.37 1871.11
Large Bus (Bus Besar) 667.37 3310.81
Light Truck (Truk Kecil) 303.94 1566.96
Heavy Truck (Truk Besar) 615.11 2769.81

Koefisien Perhitungan BOKindeks

Jenis Kendaraan (k1) (k2) (k3) (k4) (k5)

Car (Kend. Penumpang) 0.66555 26.902 0.00000246 0.0001020 0.001690
Utility (Kend. Serbaguna) 0.53480 30.022 0.00008930 0.0001360 0.001216
Small Bus (Bus Kecil) 0.44300 33.180 0.00001010 0.0003120 0.000757
Large Bus (Bus Besar) 0.50140 28.039 0.00001850 0.0000678 0.001734
Light Truck (Truk Kecil) 0.52780 25.520 0.00000093 0.000330 0.000743
Heavy Truck (Truk Besar) 0.54990 17.427 0.00002250 0.0003990 0.000674
Sumber : HDM III-VOC

PERHITUNGAN BOK RUAS JALAN

 k2
BOK = BOK dasar * BOK indeks * AADT BOK indeks = k1 + + k3V 2 + k4.V . IRI + k 5.IRI 2
V

Dimana : Dimana :
v BOK = nilai moneter aktual v BOKindeks = nilai indeks BOK
besaran BOK v k1.........k5 = nilai-nilai koefisien
v BOKdasar = nilai besaran BOK regresi
pada tahun dasar v V = kecepatan rata-rata
v BOKindeks = nilai-nilai kendaraan, km/jam
indeks BOK v IRI = nilai ketidakrataan
v AADT = besaran volume lalu efektif jalan, m/km
lintas harian per tahun

HasilPerhitungan BOK Ruas Jalan

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Mojoagung (12,7 km)
Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
Kendaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,086 8089 1454,21 59.231.147.755 315,85
Utility (Kend. Serbaguna) 1,043 12134 1558,29 91.393.365.635 812,65
Small Bus (Bus Kecil) 1,038 4045 1871,11 36.424.577.511 138,73
Large Bus (Bus Besar) 1,021 3236 3310,81 50.724.017.513 65,01
Light Truck (Truk Kecil) 1,052 4045 1566,96 30.914.723.632 824,22
Heavy Truck (Truk Besar) 1,009 2022 2769,81 26.205.580.117 1397,37
Sumber : Hasil Perhitungan 294.893.412.163

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Bangil (9,5 km)

Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
Kendaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,113 7068 1454,21 39.661.903.877 404,63
Utility (Kend. Serbaguna) 1,067 10602 1558,29 61.138.621.055 277,12
Small Bus (Bus Kecil) 1,069 3534 1871,11 24.503.460.997 133,35
Large Bus (Bus Besar) 1,042 2827 3310,81 33.827.287.222 66,34
Light Truck (Truk Kecil) 1,073 3534 1566,96 20.607.153.562 840,67
Heavy Truck (Truk Besar) 1,012 1767 2769,81 17.183.132.269 1401,52
Sumber : Hasil Perhitungan 196.921.558.982

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Blegah (13,7 km)

Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
Kendaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,131 1562 1454,21 12.840.190.543 411,18
Utility (Kend. Serbaguna) 1,084 2343 1558,29 19.792.573.436 281,53
Small Bus (Bus Kecil) 1,055 781 1871,11 7.710.280.795 131,60
Large Bus (Bus Besar) 1,033 625 3310,81 10.681.225.743 65,77
Light Truck (Truk Kecil) 1,04 781 1566,96 6.364.004.706 814,82
Heavy Truck (Truk Besar) 1,009 390 2769,81 5.457.346.019 1397,37
Sumber : Hasil Perhitungan 62.845.621.242
Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Duduk Sampean (13,3 km)
Kendaraan Indeks AADT BOK dasar BOK (Rp./thn) Tiap
 BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) Penumpang
per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,118 5936 1454,21 46.863.170.068 406,45
Utility (Kend. Serbaguna) 1,072 8905 1558,29 72.235.569.955 278,41
Small Bus (Bus Kecil) 1,074 2968 1871,11 28.945.880.575 133,97
Large Bus (Bus Besar) 1,033 625 3310,81 10.369.365.137 65,77
Light Truck (Truk Kecil) 1,101 2968 1566,96 24.858.019.513 862,61
Heavy Truck (Truk Besar) 1,021 1484 2769,81 20.364.854.785 1413,99
Sumber : Hasil Perhitungan 203.636.860.033

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Saradan (13,71 km)

Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
Kendaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,1 4471 1454,21 35.795.706.691 399,91
Utility (Kend. Serbaguna) 1,055 6707 1558,29 55.195.504.572 274,00
Small Bus (Bus Kecil) 1,042 2236 1871,11 21.809.152.025 129,98
Large Bus (Bus Besar) 1,046 2375 3310,81 41.143.067.141 66,60
Light Truck (Truk Kecil) 1,058 2236 1566,96 18.555.589.167 828,92
Heavy Truck (Truk Besar) 1,01 1118 2769,81 15.646.704.374 1398,75
Sumber : Hasil Perhitungan 188.145.723.969

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Bedali (12,44 km)

Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
endaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,14 10665 1454,21 80.262.939.280 414,45
Utility (Kend. Serbaguna) 1,093 15998 1558,29 123.738.081.593 283,87
Small Bus (Bus Kecil) 1,133 5333 1871,11 51.342.592.696 141,33
Large Bus (Bus Besar) 1,024 1789 3310,81 27.524.918.465 65,20
Light Truck (Truk Kecil) 1,198 5333 1566,96 45.463.419.721 938,61
Heavy Truck (Truk Besar) 1,198 2666 2769,81 40.181.317.512 1659,12
Sumber : Hasil Perhitungan 368.513.269.268

Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Asembagus (14,1 km)

Tiap
Indeks AADT BOK dasar Penumpang
Kendaraan BOK (Rp./thn)
BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) per-kmnya
(Rp)
Car (Kend. Penumpang) 1,096 2224 1454,21 18.234.987.268 398,45
Utility (Kend. Serbaguna) 1,051 3335 1558,29 28.122.323.087 272,96
Small Bus (Bus Kecil) 1,09 1112 1871,11 11.671.148.960 135,97
Large Bus (Bus Besar) 1,133 4266 3310,81 82.376.142.994 72,14
Light Truck (Truk Kecil) 1,084 1112 1566,96 9.723.259.595 849,29
Heavy Truck (Truk Besar) 1,015 556 2769,81 8.045.899.307 1405,68
Sumber : Hasil Perhitungan 158.173.761.211

Rekapitulasi BOK pada Tahun 2005

Panjang Jalan
Kota/Kab. Ruas Jalan (km) BOK (Rp./thn)

Jombang Jalan Raya Mojoagung 12.7 294,893,412,163

Pasuruan Jalan Raya Bangil 9.5 196,921,558,982
Sampang Jalan Raya Blegah 13.7 62,845,621,242
Rekapitulasi BOK Tiap penumpang per- km
BOK Tiap Penumpang per-kmnya (Rp)
Kendaraan Jalan Jalan Jalan Jalan Raya Jalan Jalan Jalan Raya
Raya Raya Raya Duduk Raya Raya Asem
Mojoagung Bangil Blegah Sampeyan Saradan Bedali Bagus
Car (Kend.
315,85 404,63 411,18 406,45 399,91 414,45 398,45
Penumpang)
Utility (Kend. 812,65 277,12 281.53 278,41 274 283,87 272,96
Serbaguna)
Small Bus 138,73 133,35 131.6 133,97 129,98 141,33 135,97
(Bus Kecil)
Large Bus 65,01 66,34 65.77 65,77 66,6 65,2 72,14
(Bus Besar)
Light Truck 824,22 840,67 814.82 862,61 828,92 938,61 849,29
(Truk Kecil)
Heavy Truck 1397,37 1401,52 1397.37 1413,99 1398,75 1659,12 1405,68
(Truk Besar)

Besaran BOK yang merupakan didapatkan hasil yang berbeda untuk

penjumlahan dari besaran-besaran
biaya pembentuknya, secara ringkas
untuk wilayah studi yang diamati dan
dibandingkan dengan BOK Dasar pada
tahun 1995. Dengan hasil perhitungan
seperti di atas didapatkan kenaikan
sebesar 79.7%, selama kurun waktu 10
tahun atau hampir mencapai 8% setiap
tahunnya. Dengan biaya operasi
kendaraan yang mengalami kenaikan
setiap tahunnya sehingga setiap
masyarakat transportasi harus selalu
bersiap untuk menyiasati kondisi
seperti ini.
setiap ruas jalan yang digunakan
sebagai sampel dari studi ini. Hal itu
disebabkan untuk masing-masing ruas
jalan mempunyai karakteristik yang
berbeda
Studi ini dapat digunakan sebagai
dasar pengambilan keputusan di
bidang transportasi dan dapat pula
sebagai dasar perhitungan manfaat
suatu studi kelayakan sarana dan
prasarana transportasi darat di wilayah
kabupaten atau kota di Propinsi Jawa
Timur.

Dari uraian di atas tampak jelas bahwa Mengingat biaya operasi kendaraan
dengan mengetahui biaya operasi sangat terkait dengan kondisi ekonomi
kendaraan maka pemerintah negara dan daerah maka sangat
mempunyai pedoman dalam diperlukan untuk meng-update biaya ini
pengambilan keputusan terkait dengan setiap tahunnya sehingga dapat
biaya transportasi. Dari perhitungan mengakomodir kondisi saat ini yang
dengan menggunakan VOC-HDM III sangat dinamis.