Março - 2011
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Março – 2011
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RELATÓRIO DE ESTÁGIO
Este Relatório foi julgado adequado para a obtenção do Titulo de Técnico Médio em
Eletromecânica pelo Coordenador de Curso, pelo Orientador na Empresa e pelo
Professor Orientador.
Aprovado em ____/____/______
DECLARAÇÃO DE APROVAÇÃO
_____________________________________________
Horácio Raimundo de Araujo Neto
Gerente de Manutenção Mecânica
_____________________________________________
Gustavo de Oliveira Marques
Engenheiro Mecânico
_____________________________________________
Cícero Marcio da Costa Pinho
Encarregado da mecânica na tecelagem
_____________________________________________
Jéssica Nayara Duarte Lima
Estagiária
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AGRADECIMENTOS
Aos meus familiares que me ajudaram e apoiaram nos momentos mais dificies
para a conclusão deste curso.
SUMÁRIO
IDENTIFICAÇÃO DO ESTAGIÁRIO
CIDADE: Cajazeiras – PB
E-MAIL: nayaracz@hotmail.com
CURSO: Eletromecânica
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IDENTIFICAÇÃO DA EMPRESA
LOGOMARCA:
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LOCAL DO ESTÁGIO
COTEMINAS S.A.
3 PREPARAÇÃO E TECELAGEM
O setor de preparação para a tecelagem cria as condições para os fios possam ser
transformados em tecido. É aonde os fios que vem em bobinas se transformam em rolos
e posteriormente são engomados para serem levados aos teares. As principais máquinas
da preparação são: Urdideira, Engomadeira e Conicaleira.
URDIDEIRA
ENGOMADEIRA
TEARES
INSPECIONADEIRA
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3.1.2 URDIDEIRA
3.1.3 A ENGOMADEIRA
3.1.4 OS TEARES
Urdume é a parte do tecido constituída de fios verticais que são mais resistentes
que a trama, eles constituem o rolo de urdume, que recebem um pedaço de fio de trama
transversalmente a cada abrir e fechar da cala. A trama é o fio horizontal do tecido, é
um pedaço de fio singelo que é lançado dentro da cala, depois entrelaçado e compactado
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pelo pente,quando rasgamos um tecido podemos notar que um dos lados é mais fácil de
rasgar, isso é porque estamos rasgando a trama.
4 MANUTENÇÃO MECÂNICA
• Ocorrêcia de falhas
4.3 LUBRIFICAÇÃO
Atividades como:
Motor Principal tem a função de controlar o movimento dos liços como também
bater o pente, esse motor possui um freio eletromagnético e um térmico que atua quando
o motor aquece a mais de 100ºC, este é energizado com 460 V, sua partida é em estrela
triângulo efetuada por um jogo de contactores acionados pela placa SQC, esse motor
possui duas velocidades, uma proveniente do inversor que se denomina marcha lenta, e
outra a alimentação do regime normal de funcionamento 460V/60HZ. Na correia desse
motor existem dois sensores capacitivos que atuam em um possível momento de ruptura
da mesma.
Os acumuladores são acionados pela FCU onde nesta é efetuado todo o controle
dos acumuladores, como o número de espiras de reserva a serem enrolados, os números
de voltas que vão corresponder a uma trama, ela também compara a velocidade do tear
com o motor controlando a velocidade do mesmo e mantendo a quantidade de trama
constante e também controla a temporização do pino eletromagnético para medir a
trama. Todo sinal da placa FCU é enviado para a placa INV que é um conversor de
freqüência e controla a velocidade do motor do acumulador.
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O tear OMNI PICANOL funciona a base de jato de ar para inserir a trama. O fio
de trama é acumulado por um motor chamado de tambor ou acumulador de trama, o fio
da bobina passa pelo tubo dentro do rotor do motor que ao girar enrola criando uma
espiral n aparte frontal do acumulador, o freio de trama trava o fio e só libera a espira na
hora da inserção da trama, quando ocorre a abertura da cala (o caminho que percorre a
trama). Nos teares de Coteminas são utilizados apenas dois tambores, mas essa máquina
suporta até seis tambores. Os motores dos tambores fazem comunicação por uma placa
chamada PRW, que a mesma envia as informações para CPU. Existe um sensor óptico
que serve para contar o número de espiras, ele fica ao lado do trigger do acumulador,
que é um pino magnético, que prende a trama (freio) e o sensor de liberação de espiras.
Na hora de inserção de trama, o freio de trama é aberto, junto com o freio ABS
que freia a trama antes das tubeiras, o conjunto de tubeiras principais mais à frente, são
responsáveis por levar o fio de trama até a cala no pente. No pente estão fixos cerca de
10 conjuntos de tubeiras de estafetas que são acionadas seqüencialmente, levando o fio
ate o outro lado do pente. Todas essas válvulas são acionadas por faixa de ângulo, onde
esses ângulos podem ser alterados por ajustes de mesa dependendo do artigo do tecido
(tipo).
No final do pente existem dois sensores ópticos que atuam com a passagem do
fio. O FD1 e o FD2 que são controladas pela placa AIS, eles são uma segurança para
que o fio chegue com tamanho correto, o FD1 indica trama curta, o normal é ele sempre
atuar, pois caso contrário indica que houve algum problema no meio da cala que
impediu o fio de chagar; o FD2 indica trama longa, esse sensor normalmente não deve
atuar, se ele atuar indica que o fio passou direto deixando um espaço vazio no começo
ou meio do pente. Todo controle de válvulas seja ela das válvulas principais, tubeiras,
estafetas sugadores de trama é feita pelas placas AIS e a AISE que é uma extensão da
placa AIS.
densidade da borda do tecido, que é chamado ourela, essa ourela auxilia nos processos
de tingimento e inspeção do tecido, esse mecanismo de ourela é controlado por duas
válvulas de ar, que são controladas pela placa responsável pelas válvulas.
Quando este acionamento é feito o motor começa a girar, mas a máquina ainda
continua parada até que se dê o start, que alimenta um disco de freio e embreagem, que
responsável pelo o acoplamento e desacoplamento das engrenagens, o freio embreagem
são dois bobinados que exerce uma F.E.M (Força Eletro-Motriz)
máquina, o motor de marcha lenta para trás até encontrar o ângulo zero, quando
encontra a máquina entra em rotação normal,esse encontro do ângulo de partida é
chamada de busca passada ou sincronismo. Quando se troca o resolver se faz necessária
à calibração do mesmo colocando em um ângulo certo, para isso basta posicionar a
máquina em ângulo zero rodar o eixo do dispositivo verificando no KBDE da máquina,
ele indica o ângulo zero, depois é só acoplar a engrenagem.
O que enrola o tecido e desenrola o rolo de urdume não é o motor principal, mas
sim dois servomotores. O servomotor responsável por controlar o desenrolamento do
rolo de urdume (MOTOR ELO), e pelo enrolamento do tecido (MOTOR ETU) e o
disco de freio e embreagem são controlados pela placa TUPULO que é a maior placa do
Box, por sua vez também controla a velocidade dos servomotor, ela recebe o sinal do
resolver que é controlada pela placa CPU ligado no servomotor e também de uma célula
de carga que indica a tensão de estiramento do rolo, essa tensão é programada e deve
permanecer constante. O sincronismo desses dois motores é essencial para manter a
tensão constante, para isso deve-se programar corretamente o diâmetro do rolo de
urdume, pois a máquina precisa dessa informação para fazer os cálculos da velocidade
do motor desenrolador.
Para monitorar a quebra de fio no rolo de urdume, existe o guarda urdume, onde
em cada fio passa uma lamela que quando o fio rompe essa lamela cai sobre uma barra
com dois metais isolados, fechando o contanto entre os dois metais, o sensor satura um
transistor que envia o sinal da placa indicando que um fio rompeu,acende uma lâmpada
amarela na torre de sinalização indicando quebra do fio de urdume, esta torre de
sinalização indica as condições da máquina, que são quatro cores: verde (pronta pra o
funcionamento), branca (para por trama), verde (parada por urdume), vermelha
(máquina por algum outro problema, ex: elétrico)
Este tear se diferencia dos demais, por não possuir cabo de comunicação por
fibra óptica, inversor de freqüência e o RPM, que bate a 630rpm diferente das demais
que batem a um rpm inferior.
contanto quando o óleo chega, caso esse contato não feche na hora da lubrificação a
máquina indica que a pressão do óleo esta baixa.
Limpeza nos mancais e balanças com uma malha retira-se a o ecesso se graxa dos
mesmos.
Limpeza e lubrificação dos dispositivos de ourela e das laterais dos quadros para-
se a máquina com ar comprimeto sopra-se a máquina nos locais que vão ser lubrificado
para retira o ecesso de agodão nos dispositivos coloca-se grafite apenas na mola do
mesmo, nas laterais coloca-se um óleo chamado omala 100.
• Omala 100- colocar nos batentes, nas laterais dos quadros e do enrolador;
Lubrificação e limpeza das laterais dos quadros e das tesouras mecânicas com
uma malha se limpa os mesmos e coloca-se um óleo na parte superior da tesoura e entre
uma lateral e outra dos quadros.
6 CONCLUSÃO
7 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS