LAPORAN RESMI PRAKTIKUM

PRAKTIKUM TUGAS RENCANA UMUM

Oleh:
INTAN NAJMIYATUS S
NIM. 361821302025

PROGRAM STUDI DIPLOMA IV

TEKNIK MANUFAKTUR KAPAL
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANYUWANGI
2021
 TUGAS RENCANA UMUM
OIL TANKER “MV. TANAYA 09”

PRAKTIKUM TUGAS RENCANA UMUM

Laporan Resmi ini Dibuat dan Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat
Kelulusan Mata Kuliah Tugas Rencana Umum di Program Studi Teknik
Manufaktur Kapal Politeknik Negeri Banyuwangi

Oleh:
INTAN NAJMIYATUS S
NIM. 361521302025

PROGRAM STUDI DIPLOMA IV

TEKNIK MANUFAKTUR KAPAL
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANYUWANGI
2021
 HALAMAN PENGESAHAN

LAPORAN RESMI PRAKTIKUM TUGAS RENCANA UMUM

TUGAS RENCANA GARIS

OIL TANKER “MV. TANAYA 09”

Oleh:
INTAN NAJMIYATUS S
NIM. 361921302025

Telah diperiksa dan disetujui oleh dosen pengampu praktikum

Pada tanggal:

Dosen Pengampu Dosen Pembimbing

Hery Iprasetyobudy S.T., M.T Yeddid Yonatan E.D, S.T., M.S.

NIK. 2018.36.215 NIP. 198807102019031010

Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Mesin Ketua Program Studi
Teknik Manufaktur kapal

Khairul Muzaka, S.T., M.Eng-Res. Abdul Rohman, S.T., M.T.

NIK. 2008.36.019 NIK. 2008.36.014
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada tuhan yang maha esa. Karena berkat
rahmat-Nya laporan ini dapat terselesaikan. Laporan ini disusun dalam rangka
untuk memenuhi nilai praktikum Tugas Rencana Umum. Adapun pembuatan
laporan ini untuk merangkum hal-hal yang berkaitan dengan Tugas Rencana
Umum sehingga dapat menambah pengetahuan kita semua. Dalam penyusunan
laporan ini, penulis banyak mendapat bantuan baik moril maupun materil serta
saran dan petunjuk dari berbagai pihak baik secara langsung maupun
tidak langsung yang telah memberikan dukungannya dalam penyusunan laporan
ini.
Penulis juga mengucapkan terimakasih kepada dosen pengampu dan Dosen
pembimbing dalam hal ini adalah Bapak Yeddid Yonatan Eka Darma, S.T., M.S.
dan Bapak Hery Inprasetyobudi S.T., M.T yang telah mangajarkan
pengetahuannya kepada kami para mahasiswa, sehingga kami bisa menyelesaikan
praktikum Tugas Rencana Umum dengan baik. Penulis berharap laporan ini dapat
bermanfaat baik bagi penulis maupun orang lain yang membacanya.

                                                                                               Banyuwangi , 27 Mei 2021

                                                                                             

                                                                       INTAN NAJMIYATUS S
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

DAFTAR ISI

PRAKTIKUM TUGAS RENCANA UMUM.........................................................ii

HALAMAN PENGESAHAN................................................................................iii
KATA PENGANTAR............................................................................................iv
DAFTAR ISI............................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR............................................................................................viii
DAFTAR TABEl....................................................................................................ix
BAB 1 FILOSOFI RANCANGAN......................................................................10
1.1 Umum......................................................................................................10
1.1.1 Pendahuluan.................................................................................10
1.1.2 Pengertian Rencana Umum..........................................................11
1.1.3 Tahapan Pengerjaan.....................................................................12
1.2 Perencanaan Ruang Kapal.......................................................................14
1.2.1 Ruang Muat..................................................................................14
1.2.2 Ruang Akomodasi........................................................................14
1.2.3 Ruang Navigasi............................................................................15
1.2.4 Ruang Permesinan........................................................................16
1.2.5 Permesinan Geladak.....................................................................17
1.2.6 Tangki – Tangki...........................................................................17
BAB 2 DETAIL LANGKAH DAN PENGERJAAN..........................................18
2.1 Data Utama Kapal....................................................................................18
2.2 Perhitungan Daya Motor Penggerak Utama............................................19
2.2.1 Menghitung EHP..........................................................................19
Metodeyang digunakan : Watson............................................................19
2.2.2 Menghitung Wake Friction (W)...................................................19
2.2.3 Menghitung Thrust deduction Factor (t)......................................20
2.2.4 Menghitung Efisiensi Propulsif....................................................20
2.2.5 Menghitung Daya Pada Poros Buritan Baling-baling (DHP)......20
2.2.6 Menghitung Daya Pada Poros Baling-baling (SHP)....................20
2.2.7 Menghitung Daya Penggerak Utama yang Diperlukan................21
2.3 Pemilihan Mesin Induk............................................................................21
2.4 Perhitungan Konstruksi............................................................................23
2.4.1 Perhitungan Dasar Ganda.............................................................23
2.4.2 Perencanaan Sekat dan Jarak Gading...........................................23
2.5 Susunan Anak Buah Kapal......................................................................26
2.5.1 Penentuan Jumlah Crew...............................................................26
2.5.2 Perencanaan Jumlah ABK dan Pembagian Menurut Fungsinya..27
2.6 Perhitungan Tangki – Tangki dan Ruang Muat.......................................28
2.6.1 Berat Bakar Mesin Induk (Wfo)..................................................28
2.6.2 Berat Bahan Bakar Mesin Bantu (Wfb)......................................29
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.6.3 Berat Minyak Pelumas.................................................................29

2.6.4 Berat Air Tawar (Wfw)................................................................30
2.6.5 Berat Bahan Makanan..................................................................31
2.6.6 Berat Crew dan Barang Bawaan..................................................31
2.6.7 Berat Cadangan............................................................................31
2.6.8 Berat Muatan Bersih (Wpc)........................................................32
2.7 Volume Ruang Muat................................................................................32
2.7.1 Volume Ruang Muat 1.................................................................32
2.7.2 Volume Ruang Muat 2.................................................................33
2.7.3 Volume Ruang Muat 3.................................................................33
2.7.4 Volume Sloop Tank......................................................................34
2.8 Penentuan Volume Tangki-tangki...........................................................34
2.8.1 After Peak Tank............................................................................34
2.8.2 Fore Peak Tank............................................................................34
2.8.3 Tangki Water Ballast....................................................................35
Tangki Water Ballast 3............................................................................35
Tangki Water Ballast Side Tank..............................................................35
2.9 Perencanaan Akomodasi..........................................................................36
2.9.1 Ruang Tidur (Sleeping Room)......................................................37
2.9.2 Ruang Makan (Mess Room).........................................................38
2.9.3 Sanitary Accomodation................................................................38
2.9.4 Kantor (Ship Office).....................................................................39
2.9.5 Dry Provision and Store Room....................................................39
2.9.6 Dapur (Galley)..............................................................................40
2.9.7 Ruang Navigasi (Navigation Room).............................................41
2.10 Perlengkapan Navigasi............................................................................41
2.10.1 Anchor Light.................................................................................41
2.10.2 Lampu Buritan (Stern Light)........................................................41
2.10.3 Lampu Tiang Agung (Mast Head Light)......................................41
2.10.4 Lampu Sisi (Side Light)................................................................41
2.10.5 Morse Light..................................................................................41
2.10.6 Tanda Suara..................................................................................41
2.10.7 Pengukur Kedalaman (Depth Sounder Gear)..............................41
2.10.8 Compass.......................................................................................41
2.10.9 Radio Direction Finder dan Radar...............................................41
2.11 Perencanaan Tangga, Pintu, dan Jendela.................................................41
2.11.1 Perencanaan Pintu........................................................................41
2.11.2 Ukuran Jendela.............................................................................42
2.11.3 Ladder / Tangga...........................................................................42
2.12 Perlengkapan Kapal.................................................................................43
2.12.1 Perlengkapan Keselamatan...........................................................43
2.13 Penentuan Jangkar...................................................................................46
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.13.1 Rantai Jangkar..............................................................................49

2.13.2 Gaya Tarik Pengangkat Jangkar...................................................50
2.13.3 Chain Locker................................................................................53
2.14 Penentuan Tali Tambat............................................................................53
2.14.1 Tali Tambat..................................................................................53
2.15 Capstan.....................................................................................................54
BAB 3 GAMBAR RANCANGAN......................................................................56
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................57
LAMPIRAN............................................................................................................1
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Dimensi Mesin Induk.......................................................................22

Gambar 2. 2 Rencana Umum Sekoci.....................................................................44
Gambar 2. 3 Davit dan Sekoci Luncur..................................................................45
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Spec Mesin Induk.................................................................................22

Tabel 2. 2 Dimensi Mesin Induk............................................................................23
Tabel 2. 3 Perhitungan Tangki Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo).........................29
Tabel 2. 4 Volume Bahan Bakar Mesin Bantu (Wfb)............................................29
Tabel 2. 5 Volume Fuel Oil Tank (FOT)...............................................................30
Tabel 2. 6 Perhitungan Fresh Water Tank.............................................................31
Tabel 2. 7 Perhitungan Volume Ruang Muat 1.....................................................32
Tabel 2. 8 Perhitungan Volume Ruang Muat 2.....................................................33
Tabel 2. 9 Perhitungan Volume Ruang Muat 3.....................................................33
Tabel 2. 10 Perhitungan Volume Ruang Muat 1...................................................34
Tabel 2. 11 Perhitungan After Peak Tank.............................................................34
Tabel 2. 12 Perhitungan Fore Peak Tank..............................................................34
Tabel 2. 13 Perhitungan Water Ballast Tank 1......................................................35
Tangki Water Ballast 2 Tabel 2. 14 Perhitungan Water Ballast Tank 2................35
Tabel 2. 15 Perhitungan Water Ballast Tank 3......................................................35
Tabel 2. 16 Perhitungan Water Ballast Side Tank 1.............................................35
Tabel 2. 17 Perhitungan Water Ballast Side Tank 2.............................................36
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

BAB 1
FILOSOFI RANCANGAN

1.1 Umum
1.1.1 Pendahuluan
Rencana Umum dari sebuah kapal adalah sebuah perancangan didalam
penentuan atau penandaan dari semua ruangan yang dibutuhkan, ruangan yang
dimaksud seperti ruang muat, ruang kamar mesin, dan ruang akomodasi, dalam
hal ini juga direncanakan penempatan peralatan-peralatan dan letak jalan-jalan
dan beberapa sistem dan perlengkapan lainnya. Dalam pembuatan sebuah kapal
meliputi beberapa pekerjaan yang secara garis besar dibedakan menjadi dua
kelompok pengerjaan, yaitu kelompok pertama adalah perancangan dan
pembangunan badan kapal sedangkan yang kedua adalah perancangan dan
pemasangan permesinan kapal.
Pengerjaan atau pembangunan kapal yang terpenting adalah perencanaan
untuk mendapatkan sebuah kapal yang dapat bekerja dengan baik, harus diawali
dengan perencanaan yang baik pula.
Dalam perencanaan Rencana Umum terdapat bebrapa hal yang perlu dijadikan
pertimbangan yaitu :
a) Ruang merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan kamar mesin
sekecil mungkin agar didapat volume ruang muat yang lebih besar.
b) Pengaturan sistem secanggih dan seoptimal mungkin agar mempermudah
dalam pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang
kecil dan mempersingkat waktu kapal di pelabuhan saat sedang bongkar
muat.
c) Penentuan jumlah ABK seefisien mungkin dengan kinerja yang optimal
pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluaan lain dapat
ditekan.
d) Dalam pemilihan mesin bongkar muat dilakukan dengan
mempertimbangkan bahwa semakin lama kapal sandar di pelabuhan
bongkar muat semakin besar biaya untuk keperluan tambat kapal.

11
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

e) Pemilihan ruangan akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin

dilakukan dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil optimal.
Rencana umum adalah suatu proses yang berangsur – angsur disusun dan ini
berasal dari percobaan, penelitian, dan masukan dari data-data kapal yang sudah
ada (pembanding).
Data yang mendukung pembuatan rencana umum yaitu :
1. Penentuan besarnya volume ruang muat, type dan jenis muatan yang dimuat.
2. Metode dari sistem bongkar muat.
3. Volume ruangan untuk ruangan kamar mesin yang ditentukan dari type mesin,
dan dimensi mesin.
4. Penentuan tangki-tangki terutama perhitungan volume seperti tangki untuk
bahan bakar, ballast, dan pelumas masin.
5. Penentuan volume ruangan akomodasi jumlah crew, dan standar akomodasi.
6. Penentuan pembagian sekat melintang.
7. Penentuan dimensi kapal (L, B, H, T, Cb)
8. Lines plan yang sudah dibuat sebelumya.

1.1.2 Pengertian Rencana Umum

Rencana umum adalah suatu gambaran dari ruangan-ruangan, baik ruang
muat, kamar mesin, dan juga ruang akomodasi berdasarkan fungsi, dan
kebutuhannya. Dalam perencanaan Rencana Umum ini, sangat bergantung pada
rute pelayaran, endurance (daya jelajah kapal), jumlah Anak Buah Kapal, dan
juga jenis muatan yang dibawa.
Saat pembuatan rencana umum ini, yang perlu diperhatikan juga adalah,
keefisienan dan keefektifan kapal dalam operasinya nanti saat membawa muatan
atau komoditas, dari tempat A ke tempat B. Desainer dituntut untuk membuat
bagaimana operasional kapal menjadi paling murah, seperti perencanaan ruang
muat yang harus semaksimal mungkin, dengan payload yang paling besar, tangki
dan jumlah bahan bakar yang tidak berlebih, air tawar dan minyak pelumas yang
dalam kategori cukup untuk pelayaran tersebut. Jumlah Anak Buah Kapal yang
sesuai dengan aturan yang berlaku, jumlah ruangan akomodasi untuk ABK yang

12
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

cukup, tidak berlebih, namun tetap memperhatikan aspek ergonomis untuk

meningkatkan produktivitas kerja.
Dalam hal muatan, juga diperhatikan bagaimana tangki tangki muatan di bagi
sesuai kebutuhan, alat bongkar muat yang paling tepat sesuai waktu bongkar muat
yang dikehendaki. Dan juga tentang fasilitas kemudi, tambat, labuh dan jangkar
yang juga direncanakan sesuai rules yang dianut.

1.1.3 Tahapan Pengerjaan

Ada banyak tahapan dalam penyusunan rencana umumn yang setiap
tahapannya saling berkaitan, sehingga tidak bisa dilewati salah satunya. Adapun
tahapan penyusunan rencana umum ialah sebagai berikut :
1. Perhitungan daya motor penggerak utama
2. Perhitungan konstruksi yang meliputi :
a. Perencanaan sekat dan jarak gading
b. perhitungan jarak ganda
3. Penentuan awak kapal dan perlengkapan meliputi :
a. penentuan jumlah awak kapal
b. penentuan ruangan dan perlengkapan akomodasi awak kapal
c. penentuan kebutuhan peralatan navigasi
d. penentuan ukuran dan peletakan kabin, pintu dan jendela
4. Penentuan volume tangki dan ruang muat
5. Perhitugan permesinan geladak
a. penentuan kebutuhan daya untuk steering gear
b. penentuan spesifikasi rantai jangkar dan anchor winch
c. penentuan spesifikasi rantai jangkar dan tali tambat
d. penentuan kebutuhan daya anchor winch
6. Perhitungan kebutuhan sistem bongkar muat kapal
a. perhitungan kebutuhan daya crane cargo
b. penentuan sisitem perpipaan bongkar muat untuk kapal jenis product oil
dan crude oil
c. perhitungan daya kebutuhan pompa cargo oil

13
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

7. Penentuan spesifikasi dan kelengkapan perlengkapan keselamatan sesuai

SOLAS
a. penentuan spesifikasi dimensi sekoci.
Berikut adalah diagram flowchart :

Penentuan Data Utama Kapal

Perhitungan Daya Motor

Penggerak Utama

Perhitungan Konstruksi

Penentuan Awak dan

perlengkapan

Penentuan Volume tangki dan

Ruang Muat

Perhitungan Permesinan
Geladak

Perhitungan Sistem Bongkar

Muat Kapal

Penentuan Spesifikasi
Keselamatan Sesuai SOLAS

Gambar 1.1 diagram alur pengerjaan RU

14
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

1.2 Perencanaan Ruang Kapal

1.2.1 Ruang Muat
Ruang muat merupakan ruangan yang dimanfaatkan sebagai tempat muatan
yang diangkut oleh kapal. Pada desain ini, kapal MV Tanaya 09. yang merupakan
kapal type oil tanker direncanakan mengangkut petrolium oil dari Bitung ke Balik
Papan. Pada umumnya ruang muat direncanakan sebesar mungkin agar
memperoleh keuntungan yang maksimal, akan tetapi karena displacement kapal
tetap maka berat peralatan lain diusahakan seminimal mungkin.

Gambar 1.2 Rute Pelayaran

Kapal direncanakan berlayar dari Surabaya menuju Batam dengan jarak

tempuh sejauh 603 nautical mile, dengan kecepatan kapal 12 knots maka waktu
tempuh untuk satu kali trip kurang lebih 3 hari.
1.2.2 Ruang Akomodasi
Pada saat berlayar, ABK juga memerlukan fasilitas pribadi untuk menunjang
kinerjanya di atas kapal dan juga berkegiatan sehari hari. Maka dari itu sebagai
desainer perlu mendesain ruangan-ruangan yang diperlukan oleh ABK. Ruangan
di kapal yang biasa ada untuk memfasilitasi ABK, antara lain:
Ruang Tidur

Gambar 1.3 Ruang Tidur

15
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Ruang Makan

Gambar 1.4 Ruang Makan

Hospital

Gambar 1.5 Hospital

Office

Gambar 1.6 Office Room

1.2.3 Ruang Navigasi

Ruang Navigasi merupakan ruang yang terletak di bagian paling atas dari
superstructure deck. Fungsi dari Ruang Navigasi adalah untuk mengontrol kapal
jalannya kapal, melakukan aktivitas komunikasi dengan pelabuhan atau kapal lain,

16
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

dan sesuai namanya yaitu melakukan navigasi untuk memastikan kapal tetap
berjalan seusai rute yang diiginkan Dari ruang navigasi, kondisi di sekitar kapal
harus dapat terlihat atau dengan kata lain dari ruang navigasi ini memiliki
visibilitas 360 derajat. Pada umunya ruang navigasi terletak satu deck dengan
ruang kemudi (wheel house), ruang peta (chart room), ruang radio (radio room),
dan ESEP room. Dek ini biasa disebut navigation deck.

1.2.4 Ruang Permesinan

Ruang permesinan atau yang biasa disebut kamar mesin adalah ruangan pada
kapal yang dibatasi oleh sekat kamar mesin dan sekat buritan. Ruangan ini
merupakan ruangan di kapal yang di dalamnya terdapat permesinan yang sangat
vital. Di dalam kamar mesin pada umumnya terdapat
1. Main engine, merupakan mesin induk atau utama yang bersama poros dan
propeller berfungsi menjalankan kapal
2. Auxiliary engine, merupakan mesin bantu yaitu mesin yang berfungsi
menyuplai listrik untuk kebutuhan-kebutuhan yang ada di kapal, seperti
pompa-pompa pendukung sistem main engine, pompa ballast, bilga, fire
fighting, lampu-lampu akomodasi, lampu akomodasi, steering gear dan
lain sebagainya.
3. Pompa, merupakan mesin yang berfungsi memindahkan fluida cair. Pada
kamar mesin sendiri terdapat banyak amcam pompa diantaranya, pompa
ballast, pompa bilga, pompa fire fighting, pompa bahan bakar dan lain
sebagainya.
4. Kompresor, merupakan mesin yang berfungsi memindahkan fluida angin.
Bersama dengan botol angin sistem ini akan mendukung sistem starting
main engine.
5. Engine control room, adalah ruangan yang berfungsi sebagai ruang untuk
memantau kinerja dari semua permesinan yang ada di kamar mesin.

17
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

1.2.5 Permesinan Geladak

Selain permesinan yang ada di kamar mesin, ada pula permesinan yang
terdapat di geladak yang sebagian besar digunakan untuk keperluan tambat dan
labuh kapal. Antara lain:
1. Windlass, merupakan mesin yang ada di geladak dan berfungsi untuk
menarik rantai jangkar. Pada umumnya terletak pada Forecastle deck.
2. Capstan, merupakan mesin yang ada digeladak dan berfungsi untuk
menarik tali tambat. Pada umunya terletak pada Forecastle deck dan Poop
deck.
3. Steering Gear, merupakan mesin geladak yang berfungsi untuk
menggerakkan rudder. Rudder sendiri adalah kemudi kapal untuk
mengatur olah gerak kapal. Pada umunya Steering Gear terletak pada
platform khusus ataupun main deck dan posisinya harus berada diatas garis
muat

1.2.6 Tangki – Tangki

Tangki merupakan tempat atau ruangan untuk menyimpan fluida cair. Ditinjau
dari jenis fluida (air laut, air tawar, bahan bakar, dan pelumas) maka di kapal
terdapat beberapa macam tangki, yaitu:
1. Tangki Air Ballast (Water Ballast Tank / WBT)
2. Tangki Air Tawar (Fresh Water Tank / FWT)
3. Tangki Bahan Bakar Main Engine
4. Tangki Bahan Bakar Auxiliary Engine
5. Tangki Minyak Pelumas

18
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

BAB 2
DETAIL LANGKAH DAN PENGERJAAN

2.1 Data Utama Kapal

Data Utama Kapal yang dirancang:
Tipe Kapal : Oil Tanker
Nama Kapal : MV. TANAYA 09
Kecepatan Dinas (Vs) : 12 knots
Daerah Pelayaran : Bitung -Balik Papan
Radius Pelayaran : ± 603 miles
Lama Pelayaran : 3 hari
Jumlah Crew : 25 orang
Deadweight (DWT) : 5306.291881 ton
Merk, tipe main engine : 1D : Mak. 6 M 25 C
Daya Motor : 1900 kW
RPM : 720
Ukuran Utama Kapal
Loa : 98.5319 m
Lpp : 93 m
Lwl : 96.720 m
B : 16 m
H :7 m
T :5 m
Vs : 12 Knot
Cb : 0.711

Menghitung Lama Pelayaran

Lama Pelayaran = Rute Pelayaran / (Vs x 24)
= 603 / (12 x 24)
= 2.09 = 3 hari

19
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Menghitung Volume
V = L x B x T x Cb
= 93 x 16 x 5 x 0,711
= 5408.88 m3
Menghitung Displacement
Δ = L x B x T x Cb x ρ
= 93 x 16 x 5 x 0,711 x 1,025
= 5544.102ton
Dari displacement dapat diketahui nilai n :
Dari 5000 ton hingga 7500 ton n = 2,05 kisaran / detik

2.2 Perhitungan Daya Motor Penggerak Utama

2.2.1 Menghitung EHP
Metodeyang digunakan : Watson
EHP = 5.0 X  X V3 X (33-0.017L)
15000 - 110 X n X L
= 5.0 X  X 6.1683 X (33-0.017.93)
15000 - 110 X 2.5 X 93
= 935.161137 KW
8

Dimana :
P : Daya efektif kapal (EHP) dalam kW (1 HP = 0,746 kW)
Δ : Displacement (ton)
V : Kecepatan (m/s)
L : Panjang Kapal (m)

2.2.2 Menghitung Wake Friction (W)

Pada perencanaan ini menggunakan single screw propeller
W = 0.5 (Cb) – 0.05
= 03135

20
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.2.3 Menghitung Thrust deduction Factor (t)

Nilai t dapat dicari dari nilai w yang telah diketahui
t =kxw (nilai k antara 0,7 – 0,9 diambil k = 0,7)
= 0.7 x 03135
= 0.28215

2.2.4 Menghitung Efisiensi Propulsif

a) Efisiensi Relatif Rotatif (ηrr)
Harga ηrr untuk kapal dengan propeller single screw berkisar 1,02 – 1,05.
Pada perencanaan propeller dan tabung poros popeller ini diambil barga ηrr
sebesar 1,03
b) Efisiensi Propulsi (ηp)
Nilainya antara 40 – 70 % dan didalam perencanaan diambil 60%
c) Efisiensi Lambung (ηH)
ηH = (1-t) / (1-w)
= 1.045666424
d) Coeficient Propulsif
Pc = ηrr x ηp x ηH
= 0.64622185

2.2.5 Menghitung Daya Pada Poros Buritan Baling-baling (DHP)

Daya pada tabung poros baling-baling dihitung dari perbandingan antara daya
efektif dengan koefisien propulsif, yaitu:
DHP = EHP / Pc
= 959.9354057/ 0.6462218
= 1485.457983KW

2.2.6 Menghitung Daya Pada Poros Baling-baling (SHP)

Untuk kapal dengan kamar mesing terletak dibagian belakang akan mengalami
losses sebesar 2 % , sedangkan p ada kapal yang kamar mesinnya terletak pada
bagian midship mengalami losses sebesar 3 %. Pada perencanaan ini kamar mesin
terletak pada bagian belakang sehingga mengalami losses atau efisiensi transmisi
poros (ηsηb) sebesar 0,98.

21
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

SHP = DHP / Csηb ηsηb = (100-2) % = 0.98

= 1485.457983 / 0.98
= 1515.773452 KW

2.2.7 Menghitung Daya Penggerak Utama yang Diperlukan

1) BHPscr
Adanya pengaruh efisiensi roda sistem gigi transmisi (ηG), pada
perencanaan ini memakai sistem roda gigi reduksi tunggal atau single
reduction gears dengan losses 2 % untuk arah maju sehingga ηG = 0.98.
BHPscr = SHP / ηG
= 1515.773452/ 0.98
= 1546.707604 KW
2) BHPmcr
Daya keluaran pada kondisi maksimum dari motor induk, dimana besarnya
daya BHPscr.
BHPmcr = BHPscr / 0.9
= 1546.707604/ 0.9
= 1718.564004 KW
= 2304.59433 HP

2.3 Pemilihan Mesin Induk

Dari data mengenai karakteristik putaran kerja dan daya pada kondisi BHPmcr
dapat kita tentukam spesifikasi motor penggerak utama atau main engine dari
kapal ini.
Dari berbagai pertimbangan tersebut, maka dalam perencanaan untuk kapal
ini dipilihlah mesin induk sebagai berikut :
Merk : MAK
Type : 6 M 25 C
Daya maksimum : 1900 kW atau 2580 HP
Jumlah silinder :6
Bore : 255 mm
Stroke : 400 mm

22
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Engine speed : 720 r/min (Rpm)

Fuel Consumtion (SFOC) : 184 g/kWh
Dimension : Panjang : 5345 mm
Lebar : 2261 mm
Tinggi : 2905 mm
Tabel 2. 1 Spec Mesin Induk

Gambar 2. 1 Dimensi Mesin Induk

23
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Tabel 2. 2 Dimensi Mesin Induk

2.4 Perhitungan Konstruksi

2.4.1 Perhitungan Dasar Ganda
Menurut ketentuan BKI 1989 Volume II Bab VIII
Tinggi double bottom (h) tidak boleh kurang dari :
h = 350 + 45B (mm)
= 350 + 45(16)
= 1070 mm ~ diambil 1 m
Untuk kapal tanker, tinggi double bottom minimum adalah B / 15, tapi tidak
boleh kurang dari 1000 mm dan tak boleh melebihi 3000 mm.

2.4.2 Perencanaan Sekat dan Jarak Gading

1) Jarak Gading
Jarak gading atau Frame Spacing merupakan jarak antara 2 gading yang
terletak antara Sekat Ceruk Buritan (After Peak Bulkhead) dengan Sekat
Tubrukan (Collision Bulkhead). Jarak tersebut dapat dihitung dengan
persamaan sebagai berikut :
a0 = L / 500 + 0,48 ( m )....... (BKI vol II 1989 sec 9. A 1.1)
= 93 / 500 + 0.48
= 0.666 m ~ diambil 0.65 m
Harga a0 diambil sebesar 0.60 meter. (Dipilih jarak yang lebih kecil atau
sama dengan jarak maksimum yang telah ditentukan oleh kelas berdasar hasil
perhitungan). Jarak Gading di Depan Sekat Tubrukan Dan di Belakang Sekat
Ceruk Buritan
Menurut BKI vol II section 9 A.1.1.2, jarak antara 2 gading yang terdapat
di belakang Sekat Ceruk Buritan dan di depan Sekat Tubrukan tidak boleh
melebihi 600 mm. Dalam perencanaan ini diambil jarak gading sebesar 600
mm.

24
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2) Perhitungan Sekat Kedap Air

Setiap kapal harus mempunyai sekat - sekat kedap air yang meliputi :
 Sekat haluan.
 Sekat buritan.
 Sekat kamar mesin.
Berdasarkan ketentuan - ketentuan BKI vol II tentang jumlah sekat
minimal termasuk sekat diatas adalah :
L ≤ 65 m adalah 3 sekat
65L ≤ 85 m adalah 4 sekat
L > 85 m adalah 4 sekat + 1 ( untuk setiap kelipatan sampai 20 m )
Maka direncanakan pemasangan sekat kedap air untuk tipe kapal tanker
(93 m ) adalah sebagai berikut :
1 buah : Sekat Haluan
1 buah : Sekat Buritan
1 buah : Sekat Kamar Mesin
3 buah : Sekat antar Ruang Muat
3) Sekat Haluan
Menurut peraturan BKI yang tercantum pada buku peraturan konstruksi
lambung , untuk semua kapal barang dengan L≤ 200 m, sekat haluan
diletakkan tidak kurang dari 0,05 L dari FP dan tidak boleh lebih dari 0.08 L
dari FP.
0.06 L = 0.06 (93 m) dimana L = 93 m
= 5.58 m ~ diambil 6 m
4) Sekat Buritan
Syarat maximum letak sekat tubrukan di belakang FP adalah 0,08 L.
0.08 L = 0.08 (93 m) dimana L = 95 m
= 7,6 m ~ diambil 7,6 m
Sehingga diambil letak sekat tubrukan 76,2 m dari. Sekat Ceruk Buritan
sekurang-kurangnya berjarak 3 jarak gading dari ujung boss propeller atau 5
- 15% Lpp dihitung dari AP. Direncanakan jarak antara sekat ceruk buritan ke
AP adalah :
Jarak sekat buritan adalah 5 - 15% Lpp dihitung dari AP.

25
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

5% Lpp = 0,05 x 95
= 4,75 m ~ diambil 4 m
15% Lpp = 0,15 x 95
= 14,25 m ~ diambil 14 m
Agar terdapat kecukupan ruang dalam memasang poros antara di buritan
kamar mesin, pada kapal ini diambil jarak 4 m sehingga sekat ceruk buritan
terletak di frame no. 9.

5) Sekat Kamar Mesin

Jarak sekat kamar mesin diletakkan dengan mempertimbangkan banyak
hal antara lain :
 Panjang mesin
 Poros
 Jarak untuk peletakan peralatan di depan mesin induk
Dalam hal ini panjang kamar mesin diusahakan seminimal mungkin sesuai
dimensi permesinan yang ada agar ruang muat menjadi maksimal. Yang
meggunakan pendekatan 15- 18 fs atau bisa menggunakan pendekatan grafik
SHPmax, jenis mesin yang digunakan, dan volume ruang mesin utama
Pada perencanaan ini panjang kamar mesin diambil sebesar kurang lebih 10 m.

6) Sekat Ruang Muat dan Lubang Palkah

Perencanaan Lubang Palkah
 Panjang lubang palkah ( 0,5 – 0,7 ) x panjang ruang muat. Diambil 0,5
 Lebar lubang palkah adalah ± 0,6 x lebar kapal atau sesuai kelipatan
jarak gading atau frame.
Pada kapal ini direncanakan :
Ruang muat I
 Panjang ruang muat = 17,4648 m
 Panjang lubang palkah =8m
 Lebar lubang palkah =8m
Ruang muat II
 Panjang ruang muat = 16,7500 m

26
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

 Panjang lubang palkah =8m

 Lebar lubang palkah = 8m
Ruang muat III
 Panjang ruang muat = 17,4200 m
 Panjang lubang palkah =8m
 Lebar lubang palkah =8m
Ruang muat IV
 Panjang ruang muat = 17,4020 m
 Panjang lubang palkah =8m
 Lebar lubang palkah =8m

2.5 Susunan Anak Buah Kapal

Penentuan Jumlah ABK dan Tugasnya
Jumlah ABK merupakan fungsi terkait dari pelayanan terhadap sistem –
sistem yang berada di dalam kapal. Penentuan jumlah ditentukan oleh pemilik
kapal dan badan – badan terkait dengan pembuatan kapal. Tingkat otomatisasi
sebuah kapal juga akan sangat berpengaruh pada jumlah ABKnya.
2.5.1 Penentuan Jumlah Crew
Penentuan Jumlah Crew kapal dapat menggunakan rumus pendekatan sebagai
berikut :
Zc = Cst x [ Cdk (CN/1000)1/16 + Ceng ( BHP/1000)1/3 + Cadet ]
Dimana:
Zc = Jumlah crew
Cst = Coefficient for steward department (1.2 – 1.33), diambil Cst = 1.25
Cdk = Coefficient for deck department (11.5 – 14.5), diambil Cdk = 12.5
Ceng = Coefficient for engine department (8.5 – 11), diambil Ceng = 9.5
BHP = Tenaga mesin (Hp) = 2547.9
Cadet = Perwira tambahan / tamu = 2
CN = (L x B x H) / 1000
= 10.416

27
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Maka:
Zc = Cst x [ Cdk (CN/1000)1/16 + Ceng ( BHP/1000)1/3 + Cadet ]
= 1.25 x [ 12.5 (10.416/1000)1/16 + 9.5 (2547.9/1000)1/3 + 2 ]
26.02105346 orang ~ 26 orang

2.5.2 Perencanaan Jumlah ABK dan Pembagian Menurut Fungsinya

a. Master
Captain ( Nahkoda ) : 1 orang
b. Deck Departement
Perwira :
1. Chief Officer ( Mualim I ) : 1 orang
2. Second Officer ( Mualim II ) : 1 orang
3. Radio Officer : 1 orang
4. Dokter : 1 orang
Bintara :
1. Cadet : 2 orang
2. Quarter Master ( Juru Mudi ) I : 1 orang
4. Boatswain (Kepala Kelasi) : 1 orang
5. Seaman : 2 orang
c. Engine Departement
Perwira :
1. Chief Engineer ( Kepala Kamar Mesin ) : 1 orang
2. Second Engineer : 1 orang
3. third Engineer : 1 orang
Bintara :
1. Electrican : 2 orang
2. Mechanic : 2 orang
3. Oiler : 2 orang
4. Fireman : 1 orang
5. Pumpman : 1 orang
d. Service Crew
Perwira :
1. Chief Cook : 1 orang
Bintara :
1. Assist. Cook : 1 orang
2. Steward : 1 orang
3. Boys : 1 orang +

Jumlah : 26 orang

28
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.6 Perhitungan Tangki – Tangki dan Ruang Muat

Perhitungan Consumable Weight
Perhitungan DWT
1. Berat Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo)
2. Berat Bahan Bakar Mesin Bantu (Wfb)
3. Berat minyak Pelumas (Wlo)
4. Berat air tawar (Wfw)
5. Berat bahan makanan (Wp)
6. Berat crew dan barang bawaan (Wcp)
7. Berat cadangan (Wr)
8. Berat muatan bersih (Wpc)
2.6.1 Berat Bakar Mesin Induk (Wfo)
Wfo = BHPme x bme x S/Vs.106 x (c)
= 26.2078875 Ton
Dimana :
BHPme = 1900 kW
bme = 183 g/kwh
S = 603 Mil
Vs = 12 knot
C = 1.5
ρ = 0.95 ton/m3

Volume bahan bakar mesin induk terdapat penambahan dikarenakan

1. double bottom = 2%
= 2% (26.2078875) + 26.2078875
= 26.73204525 ton
2. exspansi karena panas = 2%
= 2% (26.73204525) + 26.73204525
= 27.26668616 ton
volume bahan bakar mesin induk
V(Wfo) = Wfo/ ρ
= 27.82314914m3

29
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Tabel 2. 3 Perhitungan Tangki Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo)

Waterlin Simpso Half of
H A A.S Volume
e n V
30.860
 
0 1 30.8607 7
152.76
0.5 225.687 37.6144
0.5 4 38.1903 1
42.064
 
DB 1 42.0646 6

2.6.2 Berat Bahan Bakar Mesin Bantu (Wfb)

(menurut Herald Poells hal 19)
Wfb = (0.1 s/d 0.2) Wfo
= 0.2 x 27.26668616
= 5.453337231ton
Menentukan volume bahan bakar mesin bantu (Wfb)
Vfb = Wfb/ ρ diesel dimana ρ diesel = 0,95 ton/m3
= 5.453337231/ 0.95
= 5.74035498m3
Tabel 2. 4 Volume Bahan Bakar Mesin Bantu (Wfb)
Waterlin Simpso Half of
H A A.S Volume
e n V
0 1 7.0277 7.0277
0.5 4 0.5 10.4701 41.8804 62.793 10.4655
DB 1 13.8849 13.8849

2.6.3 Berat Minyak Pelumas

(menurut Herald Poells hal 19)
Wlo = BHPme x blo x S/Vs x 10-6 x 1,5 (ton)
= 1900 x 0.6 x 603 / (12 x 10-6) x 1,5

= 0.0859275 ton

Dimana :

BHPme = 1900 kW
blo = 0.6
ρ = 0.9 ton
Menentukan volume minyak pelumas (lubricating oil)

30
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Vlo = Wlo / ρ
= 0.095475m3
Tabel 2. 5 Volume Fuel Oil Tank (FOT)
Waterlin Simpso Half of
H A A.S Volume
e n V
0 1 1.6697 1.6697
2.2683166
0.5 4 0.5 2.3517 9.4068 13.6099
7
DB 1 2.5334 2.5334

2.6.4 Berat Air Tawar (Wfw)

Perhitungan umum :
Jumlah awak kapal = 26 orang
Radius pelayaran = 603 mil laut
Kecepatan dinas kapal = 12 knots
Lama pelayaran = 2 hari
Untuk penghitungan consumable berdasarkan buku Lectures On Ship Design
& Ship Theory, Pp13
Kebutuhan pelayaran untuk makan dan minum
Kebutuhan air untuk makan dan minum satu hari antara 10 – 20 Kg/orang hari.
Diambil 20 Kg/orang hari.
Untuk minum = 20 kg / orang hari
= [(20) x jml ABK x S] / (24 x Vs x 1000)
= 1.08875 Ton
Kebutuhan air untuk mencuci satu hari antara 80 – 200 Kg/orang hari. Diambil
200 Kg/orang hari.
Untuk cuci = 200 Kg/orang hari
= [(200) x jml ABK x S] / (24 x Vs x 1000)
= 10.8875 Ton
Kebutuhan air untuk mandi satu hari antara 50 – 100 Kg/orang hari. Diambil
100 Kg/orang hari.
Untuk mandi = 100 Kg/orang hari
= [(100) x jml ABK x S] / (24 x Vs x 1000)
= 5.44375 Ton

31
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Kebutuhan air untuk pendingin mesin satu hari antara 2 – 5 Kg/BHP. Diambil
5 Kg/BHP.

Untuk pendingin mesin = 5 Kg/BHP

= 5 x 1900
=0.002631579 Ton
Berat total air tawar = 17.42263158 Ton
= 17.42263158 m3
Tabel 2. 6 Perhitungan Fresh Water Tank
Waterlin Simpso Half of
H A A.S Volume
e n V
4.5 1 9.1489 9.1489
5.75 4 1.25 10.0697 40.2788 61.3143 25.547625
7 1 11.8866 11.8866

2.6.5 Berat Bahan Makanan

Wp = 5 kg/orang hari
= [(5) x jml ABK x S] / (24 x Vs x 1000)
= 0.2721875 Ton

2.6.6 Berat Crew dan Barang Bawaan

Untuk berat crew = 75 kg/orang
Untuk barang = 25 kg/orang
Wcp = (berat crew + berat barang) x Jumlah ABK x 103
= (1,725 + 0,575) x 26 x 103
= 2.6 Ton
2.6.7 Berat Cadangan
Terdiri dari peralatan di gudang, antara lain:
- cat
- peralatan reparasi kecil yang dapat diatasi oleh ABK.
- peralatan lain yang diperlukan dalam pelayaran.
Maka,
Wr = (0.5 s/d 1.5)% x Disp
= 1.5% x 5765.866

32
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

= 86.4879912Ton

2.6.8 Berat Muatan Bersih (Wpc)

Wpc = Vrm/Sf (ton)
= 4735.785967/ 1.4
= 3382.704262Ton
Dimana
Vrm = volume ruang muat (m3)
Sf = Stowage Factor (m3/ton)
DWT = Wfo + Wfb + Wlo + Wfw + Wp + Wcp + Wr + Wpc (Ton)
= 3522.293023Ton
LWT = 1/3 x Disp
= 1921.95536 Ton

2.7 Volume Ruang Muat

Ruang muat pada kapal ini terbagi menjadi 2 bagian yaitu, ruang muat bagian
portside dan bagian side board, hal ini dikarenakan adanya sekat memanjang
kapal.
2.7.1 Volume Ruang Muat 1
Tabel 2. 7 Perhitungan Volume Ruang Muat 1
Cargo Hold 1 
Waterlin Simpso
e n h A A.S Half of V Volume
DB 1 241.0484 241.048    
1508.724
0.5
1.5 4 252.141 1008.56 9 251.454
2 1 259.1125 259.113    
             
2 1 259.1125 259.113    
1603.225
1
3 4 268.0928 1072.37 4 534.408
4 1 271.7417 271.742    
             
4 1 271.7417 271.742    
1633.092
0.5
4.5 4 272.2678 1089.07 9 272.182
5 1 272.28 272.28    

33
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

             
5 1 272.28 272.28    
1636.374
1
6 4 272.6109 1090.44 5 545.458
7 1 273.6509 273.651    
             
Jumlah 1603.5
2.7.2 Volume Ruang Muat 2
Tabel 2. 8 Perhitungan Volume Ruang Muat 2
Waterline Simpson h A A.S Half of V Volume
DB 1 307.0608 307.060    
1252.25
0.5
1.5 4 313.0639 5 1872.75 312.1243
2 1 313.4291 313.429    
             
2 1 313.4291 313.429    
1253.78
1
3 4 313.4454 1 1880.68 626.8924
4 1 313.4666 313.466    
             
4 1 313.4666 313.466    
1253.68
0.5
4.5 4 313.4203 1 1880.64 313.4396
5 1 313.49 313.49    
             
5 1 313.49 313.49    
1253.94
1
6 4 313.4861 4 1880.88 626.9604
7 1 313.4469 313.446    
             
Jumlah 1879.417
2.7.3 Volume Ruang Muat 3
Tabel 2. 9 Perhitungan Volume Ruang Muat 3
Waterline Simpson h A A.S Half of V Volume
DB 1 167.113 167.113    
1.5 4 0.5 182.178 728.710 1085.41 180.9009
2 1 189.582 189.582   `
             
2 1 189.582 189.582    
3 4 1 205.728 822.912 1225.41 408.4696
4 1 212.915 212.915    
             

34
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

4 1 212.915 212.915    
4.5 4 0.5 214.439 857.756 1285.83 214.3046
5 1 215.157 215.157    
             
5 1 1 215.157 215.157    
6 4 227.512 910.048 1347.57 449.1912
7 1 222.369 222.369    
             
Jumlah 1252.866
2.7.4 Volume Sloop Tank
Tabel 2. 10 Perhitungan Volume Ruang Muat 1
Waterline Simpson h A A.S Half of V Volume
DB 1 66.76 66.76    
1.5 4 0.5 66.76 267.04 400.56 66.76
2 1 66.76 66.76    
             
2 1 66.76 66.76    
3 4 1 66.76 267.04 400.56 133.52
4 1 66.76 66.76    
             
4 1 66.76 66.76    
4.5 4 0.5 66.76 267.04 400.56 66.76
5 1 66.76 66.76    
             
5 1 66.76 66.76    
6 4 1 66.76 267.04 400.56 133.52
7 1 66.76 66.76    
             
Jumlah 400.56

2.8 Penentuan Volume Tangki-tangki

2.8.1 After Peak Tank
Tabel 2. 11 Perhitungan After Peak Tank
Simpso
Waterline H A A.S Half of V Volume
n
4.5 1 14.2737 14.2737
5.75 4 1.25 20.5164 82.0656 124.0425 51.684375
7 1 27.7032 27.7032

2.8.2 Fore Peak Tank

Tabel 2. 12 Perhitungan Fore Peak Tank
Waterline Simpso H A A.S Half of V Volume

35
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

n
DB 1 3.200 3.2    
3.6158
0.
1.5 4 3.612 14.448 21.695 3
5
2 1 4.047 4.047   `
           
2 1 4.047 4.047    
12.821
1
3 4 5.831 23.324 38.464 3
4 1 11.093 11.093    
             
4 1 11.093 11.093    
0. 16.913
4.5 4 5 16.699 66.796 101.48 3
5 1 23.591 23.591    
             
5 1 23.591 23.591    
65.212
1
6 4 33.032 132.128 195.638 7
7 1 39.919 39.919    
98.563
Jumlah 2

2.8.3 Tangki Water Ballast

Tangki Water Ballast 1
Tabel 2. 13 Perhitungan Water Ballast Tank 1
Waterline Simpson H A A.S Half of V Volume
180.506
0 1 6 180.5066
0.5 216.596 1257.877 209.6461
0.5 4 4 866.3856
DB 1 228.864 210.9846

Tangki Water Ballast 2 Tabel 2. 14 Perhitungan Water Ballast Tank 2

Waterline Simpson H A A.S Half of V Volume
295.923
0 1 7 295.9237
352.043
0.5 2071.999 345.3332
0.5 4 6 1408.174
367.900
DB 1 8 367.9008

Tangki Water Ballast 3

Tabel 2. 15 Perhitungan Water Ballast Tank 3

36
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Simpso
Waterline n H A A.S Half of V Volume
0 1 138.951 138.951  
0.5 4 0.5 196.748 786.993 1147.29 191.214
DB 1 221.342 221.342  

Tangki Water Ballast Side Tank

Tabel 2. 16 Perhitungan Water Ballast Side Tank 1
Waterline Simpson h A A.S Half of V Volume
87.879
2 1 87.879
1 7
527.281 175.76
3 4   87.880 351.52
4 1 87.879 87.879
             
4 1 0.5 87.879 87.879
4.5 4 87.879 351.51 527.279 87.8798
5 1 87.879 87.879
             
5 1 1 87.879 87.879
6 4 87.880 351.52 527.282 175.761
7 1 87.880 87.880
           
Jumlah 439.401

Tabel 2. 17 Perhitungan Water Ballast Side Tank 2

Waterline Simpson h A A.S Half of V Volume
2 1 87.879 87.879
1
3 4 87.880 351.52 527.281 175.76
 
4 1 87.879 87.879
             
4 1 0.5 87.879 87.879
4.5 4 87.879 351.51 527.279 87.8798
5 1 87.879 87.879
             
5 1 1 87.879 87.879
6 4 87.880 351.52 527.282 175.761
7 1 87.880 87.880
           
Jumlah 439.401

Jumlah Total Water Ballast

∑WB = WB1 +WB2 + WB3 + WBST1 +WBST2

37
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

∑WB = 191.214 + 345.33315 + 209.6461333 + 439.401 + 439.401

∑WB = 1624.994883 m3

2.9 Perencanaan Akomodasi

Dari SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION 1980, hal 113-1260 diperoleh
beberapa persyaratan untuk crew accomodation.
BRT = 0.6 DWT
= 0.6 (3522.293023) = 2113.375814 BRT

BRT =LxBxT
3,5
= 95 x 16 x 7 = 3040 BRT
3,5
2.9.1 Ruang Tidur (Sleeping Room)

 Ruang tidur harus diletakkan diatas garis air muat di tengah / dibelakang

kapal. Direncanakan ruang tidur:

o Ruangan tidur seluruhnya dibelakang kapal.
o Semua kabin ABK terletak pada dinding luar sehingga mendapat cahaya
matahari.
o Bridge Deck terdapat ruang tidur Captain, chief Engineer dan, Radio
Operator.
o Boat Deck terdapat ruang tidur Chief Officer.
o Poop Deck terdapat ruang tidur Electrician, Second Engineer, Chief Cook,
Quarter Master dan Second Officer.
o Main Deck terdapat ruang tidur, Boatswain, oiler, Steward, Seaman,
fireman, Assistant cook, boys (2 orang).
 Tidak boleh ada hubungan langsung (opening) didalam ruang tidur dari
ruangmuat, ruang mesin, dapur, ruang cuci umum, wc, lamp room, paint room
dan drying room (ruang pengering).


Luas lantai untuk ruangan tidur tidak boleh kurang dari 2,78 m2 untuk kapal

diatas 3000 BRT.

38
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

 Tinggi ruangan, dalam keadaan bebas minimum 190 cm. Direncanakan 200
cm.
 Perabot dalam ruang tidur
a) Ruang tidur Kapten:
Tempat tidur (single bed), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi
putar, tv, kamar mandi, bathtub, shower, washbasin, wc.
b) Ruang tidur Perwira:
Tempat tidur (single bed), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi
putar, kamar mandi, shower, washbasin, wc.
c) Ruang tidur Bintara:
Tempat tidur (single bed dan double bed), lemari pakaian, meja tulis
dengan kursi putar
d) Ruang tidur spare:
Tempat tidur (single bed), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi
putar.
 Ukuran Perabot
a) Tempat Tidur
Ukuran tempat tidur minimal 190 x 68 cm direncanakan ukuran tempat tidur:
o Perwira : 200 x 95 cm
o Tingkatan lain : 200 x 80 cm
Syarat untuk tempat tidur bersusun:
o Tempat tidur yang bawah berjarak 40 cm dari lantai.
o Jarak antara tempat tidur bawah dan atas 60 cm.
o Jarak antara tempat tidur atas dan langit-langit 60 cm. Jarak antar deck
diambil 240 cm.
b) Lemari Pakaian
Direncanakan ukuran lemari pakaian : 60 x 40 x 60 cm.
c) Meja Tulis
Direncanakan ukuran meja tulis : 80 x 50 x 80 cm.

2.9.2 Ruang Makan (Mess Room)

 Harus cukup menampung seluruh ABK.

39
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

 Untuk kapal yang lebih dari 1000 BRT harus tersedia ruang makan yang
terpisah untuk perwira dan bintara.
Direncanakan 3 ruang makan :
a) Ruang makan di boat deck :
Kapasitas 4 tempat duduk, 1 meja makan, 1 washbasin, tv dan kulkas.
b) Ruang makan di Poop deck :
Kapsitas 4 tempat duduk, 1 meja makan, 1 washbasin, tv dan kulkas.
c) Ruang makan di Main deck :
Kapasitas 10 orang, 2 meja makan, 2 washbasin, tv, dan kulkas.

2.9.3 Sanitary Accomodation

 Jumlah wc minimum untuk kapal lebih dari 3000 BRT adalah 6 buah.
 Untuk kapal dengan radio operator terpisah maka harus tersedia fasilitas
sanitary di tempat itu.
 Toilet dan shower untuk deck department, catering departement harus
disediakan terpisah.
 Fasilitas sanitary umum minimum:
 1 Bath tub atau shower untuk 8 orang atau kurang.
 1 wc untuk 8 orang atau kurang.
 1 washbasin untuk 6 orang atau kurang.
Dari semua persyaratan diatas maka direncanakan:
a) Di Main Deck:
 1 shower
 2 Wc .
 5 Washbasin.
b) Di Poop Deck :
 3 Kamar mandi
 3 Washbasin.
c) Di Boat Deck:
 1 Kamar mandi dimasing-masing ruang perwira (shower, washbasin dan
wc).
 1 Washbasin di pantry.
d) Di Bridge Deck:

40
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

 1 Kamar mandi di ruang tidur (bathtub, washbasin dan wc).

 1 Kamar mandi di masing-masing ruang tidur perwira (shower, washbasin
dan wc).
e) Di Wheel House
 1 Lavatory (washbasin dan wc).

2.9.4 Kantor (Ship Office)

 Direncanakan kantor:
 Letak di Bridge Deck.
 3 Meja tulis dengan kursi putar untuk Kaptain, Chief Off. dan Chief Eng.
 2 Lemari buku : 80 x 35 x 100 cm

2.9.5 Dry Provision and Store Room

a) Dry Provision
Dry provision berfungsi untuk menyimpan bahan bentuk curah yang tidak
memerlukan pendinginan dan harus dekat dengan galley dan pantry.
b) Cold Store
 Untuk bahan yang memerlukan pendinginan agar bahan-bahan tersebut
tetap segar dan baik selama pelayaran.
 Temperatur ruang pendingin dijaga terus dengan ketentuan :
- Untuk menyimpan daging suhu maximum adalah -22° C.
- Untuk menyimpan sayuran suhu maximum adalah -12° C.
 Luas provision store yang dibutuhkan untuk satu orang ABK adalah (0,8
s/d 1) m2
Untuk 24 orang ABK dibutuhkan luas ruangan antara 19 m2 - 24 m2.

Perinciannya sebagai berikut :

- 1/2 s/d 2/3 luas digunakan untuk cold store
- Sisanya digunakan untuk dry store.
Direncanakan Dry Store dan Cold Store:
- Letak di Main Deck dekat dapur.
- Luas 8,4 m2
- 1/3 ruangan untuk dry store, 2/3 untuk cold store

41
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

- Cold store terdiri dari ruang penyimpan daging (-22° C) dan ruang
penyimpan sayur (-12° C).
2.9.6 Dapur (Galley)
 Letaknya berdekatan dengan ruang makan, cold dan dry store.
 Luas lantai 0.5 m2 /ABK
 Harus dilengkapi dengan exhause fan dan ventilasi untuk menghisap debu
dan asap.
 Harus terhindar dari asap dan debu serta tidak ada opening antara galley
dengan sleeping room.
- Letak di Main Deck, disamping dry and cold store, disamping ruang
makan bintara.
- Luas 7,8 m2
- Dilengkapi sarana lift ke pantry di Poop deck yang tepat diatas dapur.

2.9.7 Ruang Navigasi (Navigation Room)

a) Ruang Kemudi (Wheel House)
 Terletak pada deck yang paling tinggi sehingga pandangan ke depan dan
ke samping tidak terhalang (visibility 3600)
 Flying wheel house lebarnya dilebihkan 0,5 meter dari lebar kapal. Untuk
mempermudah waktu berlabuh.
 Jenis pintu samping dari wheel house merupakan pintu geser.
b) Ruang Peta (Chart Room)
 Terletak didalam ruang wheel house.
 Ukuran ruang peta 2,4 m x 2,4 m.
 Ukuran meja peta 1,8 m x 11,2 m.
 Antara ruang peta dan wheel house bisa langsung berhubungan sehingga
perlu dilengkapi jendela atau tirai yang dapat menghubungkan keduanya.
c) Ruang radio (Radio Room)
 Diletakkan setinggi mungkin diatas kapal dan harus terlindungi dari air
dan gangguan suara.
 Ruang ini harus terpisah dari kegiatan lain.

42
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

 Ruang tidur radio operator harus terletak sedekat mungkin dan dapat
ditempuh dalam waktu 3 menit.
 Terletak di tempat yang jauh dari pusat kegiatan karena suara bising
akan mengganggu.
 Harus mampu men supply kebutuhan listrik minimal 3 jam pada saat
darurat.
 Instalasi ini masih bekerja jika kapal miring sampai 22,50 atau kapal
mengalami trim 10 0 .

2.10 Perlengkapan Navigasi

Sesuai dengan Ship Design and Construction edisi revisi sname Newyork,
1980 tentang perlengkapan lampu navigasi.

Gambar 2.7 Posisi Lampu Navigasi

Gambar 2.8 Lampu Navigasi

2.10.1 Anchor Light

þ Setiap kapal dengan l > 150 ft pada saat lego jangkar harus
menyalakan anchor light.
þ Warna : Putih.
þ Jumlah : 1 buah.

43
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

þ Visibilitas : 3 mil (minimal)

þ Sudut Sinar : 3600 horisontal.
þ Tinggi :8m
þ Letak : Forecastle
2.10.2 Lampu Buritan (Stern Light)
þ Warna : Putih.
þVisibilitas : 2 mil ( minimal )
þ Sudut Sinar : 1350 horisontal
þ Jumlah : 1 buah.
þ Tinggi : 3,5 meter.
þ Letak : Buritan
2.10.3 Lampu Tiang Agung (Mast Head Light)
þ Warna : Putih.
þ Visibilitas : 6 mil (minimal)
þ Sudut Sinar : 2250 horisontal
þ Tinggi : 11,5 meter
(di tiang agung depan jadi satu tiang dengan anchor ligth) : 6 meter .
2.10.4 Lampu Sisi (Side Light)
þ Jumlah : Starboard Side : 1 buah.
Port Side : 1 buah
þ Warna : Starboard Side : Hijau
Port Side : Merah
þ Visibilitas : 2 mil ( minimal )
þ Sudut Sinar : 112,50 horizontal
þ Letak : Navigation deck (pada Fly Wheel House)
2.10.5 Morse Light
þ Warna : putih.
þ Sudut Sinar : 3600 horisontal
þ Letak di Top Deck, satu tiang dengan mast head light, antena UHF dan
radar.

44
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.10.6 Tanda Suara

Tanda suara ini dilakukan pada saat kapal melakukan manuver di pelabuhan
dan dalam keadaan berkabut atau visibilitas terbatas. Setiap kapal dengan panjang
lebih dari 12 m harus dilengkapi dengan bel dan peluit.
2.10.7 Pengukur Kedalaman (Depth Sounder Gear)
Setiap kapal dengan BRT diatas 500 gross ton dan melakukan pelayaran
internasional harus dilengkapi dengan pengukur kedalaman yang diletakkan di
anjungan atau di ruang peta.
2.10.8 Compass
Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan gyro
compass yang terletak di compass deck dan magnetic compass yang terletak di
wheel house.
2.10.9 Radio Direction Finder dan Radar
Setiap kpal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan
direction finder dan radar yang masing-masing terletak diruang peta dan wheel
house. Fungsi utama dari radio direction finder adalah untuk menentukan posisi
kapal sedangkan radar berfungsi untuk menghindari tubrukan.

2.11 Perencanaan Tangga, Pintu, dan Jendela

2.11.1 Perencanaan Pintu
1) Pintu Baja Kedap Cuaca (Ship Steel Water Tight Door)
þ Digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan
cuaca bebas.
þ Tinggi : 1800 mm
þ Lebar : 800 mm
þ Tinggi ambang : 300 mm
2) Pintu Dalam
þ Tinggi : 1800 mm
þ Lebar : 750 mm
þ Tinggi ambang : 200 mm
3) Ship Non Water Tight Steel Dor
þ Digunakan untuk pintu gudang-gudang.

45
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

4) Ship Cabin Steel Hollow Door

þ Digunakan untuk pintu-pintu ruangan didalam bangunan atas.
2.11.2 Ukuran Jendela
þ Jendela bundar dan tidak dapat dibuka, 600 mm
þ Jendela empat persegi panjang
- 1. Panjang : 600 mm Lebar : 400 mm
- 2. Panjang : 500 mm Lebar : 350 mm
þ Untuk wheel house
Berdasarkan simposium on the design of ship budges
- Semua jendela bagian depan boleh membentuk sudut 150.
- Bagian sisi bawah jendela harus 1,2 meter diatas deck
- Jarak antara jendela tidak boleh kurang dari 100 mm
2.11.3 Ladder / Tangga
1) Accomodation Ladder
Accomodation ladder diletakkan menghadap kebelakang kapal. Sedang

untuk menyimpannya diletakkan diatas main deck (diletakkan segaris dengan

railing/miring). Sudut kemiringan diambil 450
þ Dimensi Tangga Akomodasi :
- Width of ladder : 800 mm
- Height of handrail : 1000 mm
- The handrail : 1500 mm
- Step space : 300 mm
2) Steel Deck Ladder
Digunakan untuk menghubungkan deck satu dengan deck lainnya. Pada
kapal ini menggunakan deck ladder type A.
- Nominal size = 700 mm
- Lebar = 700 mm
- Sudut kemiringan = 450
- Interval of treads = 200 s/d 300 mm
- Step space = 400 mm
3) Ship Steel Vertical Ladders

46
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Digunakan untuk tangga yang menuju ke cargo hold dari main deck. Type
A19 .
- Lebar tangga = 400 mm
- Interval treads = 300 s/d 340 mm
- Jarak dari dinding = 150 mm

2.12 Perlengkapan Kapal

2.12.1 Perlengkapan Keselamatan
Kapal harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan pelayaran yang
sesuai yang ada.
Menurut fungsinya alat keselamatan dibagi 3, yaitu :
1) Freefall Lifeboat
Persyaratan sekoci/freefall penolong:
- Dilengkapi dengan tabung udara yang diletakkan dibawah tempat
duduk.
- Memiliki kelincahan dan kecepatan untuk menghindar dari tempat
kecelakaan.
- Cukup kuat dan tidak berubah bentuknya saat mengapung dalam air
ketika dimuati ABK beserta perlengkapannya.
- Stabilitas dan lambung timbul yang baik.
- Mampu diturunkan ke dalam air meskipun kapal dalam kondisi miring
15o.
- Perbekalan cukup untuk waktu tertentu.
- Dilengkapi dengan peralatan navigasi, seperti kompas radio kounikasi.
Digunakan model Freefall degan ukuran :
- Merek : Noreq tipe LBF 580 C
- Length : 5,8 m
- Breadth : 2,55 m
- Registered height : 3.1 m
- Persons : 28

47
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

- Weigth without persons : 3453 kg

Gambar 2. 2 Rencana Umum Sekoci

Gambar 2. 3 Davit dan Sekoci Luncur

2) Perlengkapan Apung (Bouyant Apparatus)

a. Pelampung Penolong (Life Buoy)
Persyaratan pelampung penolong:

48
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

- Dibuat dari bahan yang ringan (gabus dan bahan semacam plastik)
- Berbentuk lingkaran atau tapal kuda
- Harus mampu mengapung dalam air selama 24 jam dengan beban
sekurang-kurangnya 14,5 kg besi
- Tahan pada pengaruh minyak, berwarna menyolok dan diberi tali
pegangan, keliling pelampung dilengkapi dengan lampu yang menyala
secara otomatis serta ditempatkan pada dinding atau pagar yang mudah
terlihat dan dijangkau
- Jumlah pelampung untuk kapal dengan panjang 60 - 122 m minimal
12 buah
b. Rompi Penolong (Life Jacket)
Persyaratan baju penolong:
- Mampu mengapung selama 24 jam dengan beban 7,5 kg besi
- Jumlah sesuai banyaknya ABK, berwarna menyolok dan tahan
minyak serta dilengkapi dengan peluit.
3) Tanda Bahaya dengan Signal atau Radio
Bila dengan signal dapat berupa cahaya, misal lampu menyala, asap, roket,
lampu sorot, kaca dsb.
Bila berupa radio dapat berupa suara radio, misal radio dalam sekoci, auto
amateur rescue signal transmiter dsb.

2.13 Penentuan Jangkar

Dari peraturan BKI 1989 ditentukan :
Z = D2/3 + 2hB + A/10
Dimana : D = displacement kapal
= 5765.86608 ton
B = Lebar kapal
= 16 m
h = tinggi bagian kapal yang ada diatas air
= 12
A = Luas penampang membujur dari bangunan atas diatas sarat
air pada centre line ( m2 )

49
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

= 457m2

Maka :
Z = D2/3 + 2hB + A/10
= 5765.86608 2/3 + 2(12 x 16)+ 457/10
= 751.2720828

50
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Pada tabel 18.2 vol II, BKI 2001 terletak pada nomer register 121 Z = 720 - 780
Sehingga dapat diperoleh :
- Jumlah jangkar = 3 buah (ditambah stream anchor =1)
- Berat 1 Jangkar = 2850 kg
- Berat Total = 5700 m

Tipe = Stockless Anchor, Stud Link Chain Cable

Jumlah = 2
Berat 1 jangkar = 2280
berat total = 4560
Panjang total = 467.5
Diameter = 48 mm
= 0.048 m
Berat rantai = 0.0010464 kg
Berat ranta untuk p = 52.8 kg/m
berat rantai = 41.184 pi

Rope
Tipe = Mooring rope
Jumlah = 4
Panjang = 170 m
Beban putus = 170 kN
170000 N

Spesifikasi Jangkar

51
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Didapatkanlah jangkar yang akan digunakan yakni jangkar Hall dengan

spesifikasi diatas. Dan didapatkan data-data seperti dibawah ini.
Berat jangkar diambil 2280 kg
A : 2150 mm
B : 1657 mm
C : 763 mm
D : 255 mm
E : 1165 mm
F : 1165 mm
G : 260 mm
H : 260 mm
Diameter : 74 mm
2.13.1 Rantai Jangkar
panjang rantai jangkar yang menggantung
l = h*√(((2*Fo*k)/(p*h))+1)
dimana
h = 56 m

52
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

SH = 202.925 m2
w = 7.7166 m/s
Fow = 906.2516186 kg
Si = 78.8022 m2
VT = 0.5 m/s
Fo c = 118.2033 kg
Fo = 1024.454919 kg
k = 1.4
p = 41.184 pi
l = 83.8833

Spesifikasi rantai jangkar

53
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.13.2 Gaya Tarik Pengangkat Jangkar

Gaya tarik pengangkat jangkar (TCL)
Tcl = 2fh(Ga+Pa*La)(1-Yw/Ya)
dimana
Ga = 2280 kg
Pa = 0.0010464 kg/m
La = 83.88331844 m
Ya = 7750 kg/m3
Yw = 1025 kg/m4
fh = 1.28
maka
Tcl = 5065.031115 kgf
49670.98739 N

Torsi pada Cable Lifter

Mcl = (Tcl*Dcl)/(2ƞcl)
dimana
Tcl = 5065.031115

54
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Dcl = 0.6528 m
ƞcl = 0.9
maka
Mcl = 1836.917951

Torsi pada motor (mm)

Mm = Mcl/(la*ƞa)
dimana
Mcl = 1836.917951
nm = 1000 rps
Va = 0.15 m/s
dc = 48 mm
la = nm/ncl
= nm/(60Va/0.04dc)
= 213.3333333
ƞa = 0.85
maka
mm = 10.13006223 Nm

Daya Efektif Windlass

Ne = (Mm*Nm)/716.2
dimana
mm = 10.13006223
Nm = 1000
maka
Ne = 14.14418072 Hp
10.55155882 kW

Spesifikasi Windlass

55
Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

56
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.13.3 Chain Locker

Volume locker dihitung berdasarkan panjang dan diameter rantai jangkar.
Dalam perencanaannya ditambah volume cadangan kurang lebih 20% . pada
chain locker diberi sekat pemisah antara kotak sebelah kanan dan kotak sebelah
kiri.
Sv = 1.1.d2. L/100000
dimana
d = 48 mm
L = 467.5 m
maka
Sv = 11.84832 m3
Volume Chain Locker diambil 12 m3
2.14 Penentuan Tali Tambat
2.14.1 Tali Tambat
Bahan yang dipakai untuk tali tambat terbuat dari nilon. Adapun ukuran-
ukuran yang dipakai berdasarkan data-data dari BKI 1989 melalui angka penunjuk
Z didapatkan:
- Jumlah tali tambat = 4 buah
- Panjang tali tambat = 170 m
- Beban putus = 170 kN
Keuntungan dari tali nylon untuk tambat :
- Tidak rusak oleh air dan sedikit menyerap air
- Ringan dan dapat mengapung di air.

Diambil dengan diameter 112 mm

57
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

2.15 Capstan
Gaya tarik pada capstan
twb = Rbr/8
dimana
Rbr = 17000 kg
maka
Twb = 2125 kg

Putaran poros pada penggulung kapstan

Nw = (19.1*Vw)/(Dw+dw)
dimana
Vw = 0.15 m/s
Dw = 0.32 m
dw = 0.04 m
maka
Nw = 7.958333333 rpm

Momen torsi penggulung pada capstan

Mm = (Tbw*(Dw+dw))/(2*iw*ƞw)
dimana
Twb = 2125 kg
Dw = 0.32 m
dw = 0.04 m
iw = Nm/Nw
= 125.6544503 rpm
ƞw = 0.84
maka
Mm = 3.623883929 Nm

Daya motor Capstan

Nc = (Mm*Nm)/716.2
dimana
Mm = 3.623883929 Nm
Nm = 1000 Rpm
maka
Nc = 5.05987703 Hp
= 3.774668264 kW
3774.668264

58
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

VC VC VC VC VC VC VC VC VC
Model Number 2000-26 5000-30 5000-45 8000-13 8000-30 12000-17 15000-13 18000-17 22000-17

Working Load Limit lb 2000 5000 5000 8000 8000 12000 15000 18000 22000
Starting
kg 907 2268 2268 3628 3628 5442 6803 8163 9977
Working Load Limit lb 1000 2500 2500 4000 4000 6000 7500 9000 11000
Running
kg 454 1134 1134 1814 1814 2721 3401 4082 4989
ft/min 26 30 45 13 30 17 13 17 17
Rope Speed
m/min 8 9 14 4 9 5 4 5 5
Rope Diameter* in 5/8 1-1/8 1-1/8 1-1/2 1-1/2 1-3/4 2 - -
(Polypropylene)
mm 16 29 29 38 38 44 50 - -
Rope Diameter* in 5/8 5/8 5/8 3/4 3/4 7/8 1 1-1/4 1-1/4
(Spect-Set)
mm 16 16 16 20 20 22 25 32 32
Hp 1.5 3 5 3 5 5 5 7.5 7.5
Motor
kW 1.1 2.3 3.8 2.3 3.8 3.8 3.8 5.7 5.7
lb 202 330 355 452 474 660 1124 1162 1379
Weight
kg 92 150 161 205 215 299 510 527 625
in 9.00 9.00 9.00 14.50 14.50 14.50 17.00 17.00 17.00
A
mm 229 229 229 368 368 368 432 432 432
in 5.58 6.00 6.00 8.75 8.75 8.75 10.50 10.50 12.40
B
mm 142 152 152 222 222 222 267 267 315
in 14.66 26.39 26.39 27.62 27.62 30.00 32.00 32.66 51.66
C
mm 372 670 670 702 702 762 813 830 1312
in 11.83 14.00 14.00 18.00 18.00 19.77 23.69 23.69 22.90
D
mm 300 356 356 457 457 502 602 602 582
in 8.95 10.05 10.05 11.81 11.81 13.75 16.09 16.09 11.88
E
mm 227 255 255 300 300 349 409 409 302
Dimensions
in 5.25 11.50 11.50 11.50 11.50 11.50 11.50 11.50 11.50
F
mm 133 292 292 292 292 292 292 292 292
in 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 1.00 1.25 1.25 1.25
G
mm 19 19 19 25 25 25 32 32 32
in 4.00 7.00 7.00 7.00 7.00 9.00 11.00 11.00 11.00
H
mm 102 178 178 178 178 229 279 279 279
in 0.81 0.81 0.81 1.06 1.06 1.06 1.31 1.31 1.31
J
mm 21 21 21 27 27 27 33 33 33
in 11.00 11.00 11.00 17.50 17.50 17.50 21.00 21.00 21.00
K
mm 279 279 279 445 445 445 533 533 533

59
Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

BAB 3
GAMBAR RANCANGAN

60
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

DAFTAR PUSTAKA

Syahrir. 2012. General Arrangement. Politeknik Perkapakalan Negeri Surabaya.

Surabaya.
 Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

Arham Dedi. 2012. General Arrangement and Gross Tonnage. Intitut Teknologi
Sepuluh November. Surabaya.

Arlius Farendy. 2012. Tugas Merancang 1. Intitut Teknologi sepuluh November.

Surabaya
Laporan Resmi Tugas Rencana Umum | Intan Najmiyatus S

BAB 4 LAMPIRAN