3,54 : 1 467,1 em 175,8 em 141,0 em 266,7 em 1,081 t
3° + 1°30' - 30' 45' ± 30'
1 a 3 mm
143,11 krn/h
10,5 km/h
6 cilindros em llnha 98,4 mm
89,8 mm
4098 ern'
7 : 1
8,5 : 1 (250 S)
148 HP a 4000 rpm 153 HP a 4600. rpm
31,3 mkg a 2400 rpm 29,7· mkg. a 2400 rpm 8,0 km/I
147,8. krn/h
163,5 krri/h consultem-se os topicos concernentes ao Opala 2500
3.2.1 - Gel1eralidades. - A linha Chevette tem encontrado enorme receptividade junto aopubtieo. e as razoes sao muito claras: volante leve com precisao. motor elastico e
524
econornlco, e tem um estilo em tres volumes que consritui preferencia nacional.
Em termostde vestllo, 0 veiculo mundial da GM 0 M.?nza, d~erminou .alteracoes na frente do Chevette~ue nao combinam estetlcamente com as demais linhas que-permanecem ainda "duras" e longe .do estilo geral 90 ve.rculo.
No Brasi.1 e muito C0rTlum notar-se. estetipodetrata· mento aoestilan Os volumes comppnentessaotratadosisoladamente .e o. resultado·.e umamisturade linhas naoagradavel.
A expectativa e de que os projetistas da.(1M, .: qlje~mpre se mostraram capazes detratar com os mais diffceisproblernas (basta lembrar 0 Opala que perrnanece no mercado at:>~sar da antiguidadede seu projeto), acabem por compatibilizar os volumes e aumentar as vendas do modelo.
. lsto nao quer dizer, contudo,que a aceitacao tenha sido medIocre. Pelo corrtrario, foi tao arnpla que a perua Chevette, conhecida comercialmente sob 0 nome de Marajo
esta sendo produzida pela GM. '
O Chevette dotipoHatch tambern foi produzido e segundo parece, nao obteve demands intensiva do mercado:
Ha, entretanto, um mercado fiel desta linha GM eo uso do motor 1.6 tornou-a ainda mais competitiva eadequada a faixa.de mercado aque sedestina;
O motor de quatro cilindros em linha 1398 ern" de cilindrada efetiva, consome 14,6 ktn/l para desenvolver 138,53 krn/h e umapotencia maxima (SAE) de 68 HP a 5800 rpm etorquemaximo (SAE) de 9,8 mkgf a 3800 rpm.
o motor 1 .... 6.~ alco?l.rTleIhRr()lJ.tJ.~~arl~~ as .rnarcas anteriores permitinqpchegar-~ a 154,5.km/h<nprtlj)oelo standard e 148,3~m/h n? modelo Hat.ch e.(1151,9 km/h no Chevy 500.Qtorqljema"imp subiupara12,.3rnkgf a 3200 rpm (ABNT) e. a pPtencia maxima tala 72CVa 5600 rpm (ABNT).
A "A embr;age.me. por mola de diafragma ("chapeu chines ) e 0 carnbio de quatro marchas tem as. seguintes relac5es de transmlssao:
364 a. 373, vineulada.a leitura para a compreensaodo .funeiona-
Fig. 364 - Vista do motor dj) Chevette (Iadoesquerdo).
10
9
8
7
6
4
3
2
5
24
Elementos do motor.
37 38 39 40 41 42 43.-
44 Prisioneiro
45 EI emento de vedacao
528
41
24
20
15
529
530
fig, 366
- Elementos do motor,
1-D
2 _ B lS!ribuidor
3 ujao
4 - Elemento d
5 - Bomba da a bornba daqua (
6 - Bulbo .ter.,;ua", qarqa!o)
7 = T ampao ostatrco
8 Parafuso
9 Defletor
~ ~ _ ~:~~~ador de temperatura
12 - Tampao 13 - G9ia da
Vareta vareta
~~ B~jao medidora
16 _ Pino
17 Bronzinas
18 - Parafuso 19 - Pistao
20 - A~eis
21 ,_ Biela
- Porca
de
do nivel
de <ilea
4
12
13
k'5
(f{Jl) .. / ~ 20
21
33
36
-----43
37
38
41
532
Fig. 367 -
1 __ 2-P
~ = Presilh:ratusos 5 _ Parafuso
6 Brace
7 Bucha
8 - Alavanca 9 = P~rafuso
10 Camara 11 - Parafuso - Junta Sededa
constante agulha da cuba ·de
_ Junta nivel
Cal90
1 Bola d
6 _ Calib a cuba d
il. - Arrue~~ (ar) e nivelconstante
19 _ Coupilha
20 Parafuso
21 Calibre .
22 Bulao principal
23 Junta
Haste
24- M I
25 0 a
- Calibre de
~,afragma marcha lenta
arafuso 29 = Tampa
30 Coupilha
31 Arruela
32 Mola
33 - Tubo 34 - Junta 35 - Haste
36 - Parafuso 37 = Alavanca 38 _ Arruela 39 Porca
40 - Bucha
41 Alavanca
42 - Junta
43 Parafusn
44 Camara
45 - Arruela 46 = Mola
Parafuso
'1 ~'
l
3
32
l
~-I, 16 _L.....- HI
_,' ~.".~
r17
33
39
fig. 368 -
arruela 1 - Parafuso e
2 Presillh a borboleta
Valvu a
~ = Camara t nte
5 - Pr.esil~: cuba de nivel cons a
6 - ~?~~ da bola
7 - Alavanca 8 - Parafuso 9 - Junta
10 - Valvula
11 = Parafuso 12 _ Pistao
13 . B mba
14 - 0 oruentaoo
15 =~~~~~Ia e cilindra
1~ - Pistao da cuba de nivel
~8 Arruel~a agulha Sede
19 constante
Haste 20 Presilha 2~ _ Calibre 2 . Calibre
23 - Calibre
25 - 26 Bujao
--- Parafuso Difusor Junta Camara
o _ Junta
3, _ Alavanca
~ - Parafuso
Mala
36 - Alavanca
37 Mala
~~ Parafuso
do calibre 27 - Elementos
da entrada ar , de regulagem
18
Fig. 369 - Ca
ecaea e com d
~ Parafosoi an os da
Arruela d
3 _ Pino.dal:tPressao
~ Tampaobucha seletora d
;3 - Cabo • d;'v~la. ";: esfera d: ~udanc;as
_ Engrenage •. octrnetro ucha
7 Eflocimet::: conduzida do cab
8 emento de 0 do
9 Conector vedacao
10 Junta
11 - Caixa de c· .
12 Bujao arnbio (sede)
- Extensao (
canhao)
536
-,
\
\
20
21
caixa de camblo
Clark ("
~~ -Tampao importada] .
15 Pine
16 Trava
17 - Bucha
18 - Seletor de
19 - Garfo de m'dudanc;as
20 - Alavanca d u ancas da 3'
21 - Bucha sele; mudanca da e da 4 .a
22 ~uchfa selet~;: ~e mUdanc;~archa a re
23 ar 0 de m d e mudanca
24 Setor de mUd ancas da 1 ' s (externa)
Pino elastic~. ancas . e da 2 .e
Elementos da
1 Paraluso
~ Retentor
4 Junta
, Elemento d
;; T rava e vedacao
7 Rolamento
8 Arvore p . a~te"or da a
Luva d nrnana rvore
9 C e sincron -
10 C~ne Slncronlza~zac;ao da 3'
11 _ C ne de slncro",or 9a 4 a e da
g R~;:';e~e Slncronl~:~~~ ~: 5 :
14 Arvore de
15 Presilha sincronlzacao
16 Chaveta
1i ~ubo de srncr -
18 em-firn oruzacao da 3
~ Engrenagem d ,L e da 4 a
a 2."
1.a e da 2 ill 1.a .
re
r e (Interrne-
32
33 ._.
de encosto
538
Fig. - Caixa de cambio "GM".
Seletor
2 Elemento de vedacao do eixo seletor
3 -- Arvore secunoar!a
4 Chaveta
5 Mola da
6 Engrenagem
7 - Espacador
8 - Extensao 9 Parafuso 10 - Respiro
11 Bucha
- Elemento de vedacao
Garfo da 3 .• e da 4 .a e de trava
14 - Eixo do garlo da 3.' e
15 - Chaveta
16 Luva da 3.' e 4.' marchas
17 Sincronizador da 3."
18 Engrenagem da 3a
19 Engrenagem da 2.'
20 Sincronizador da 2"
21 Luva da 1." e, da 2.a
22 - Garfo da I.' e i da 2.'
23 Rolamento (roletes)
24 - Espacador
25 Trava do cuba da 4.' e 3'
26 Sincronizador da 4.'
27 Mola da chaveta
28 Cubo da 3.' e da 4.'
29 Alavanca intermediarta da 3." e 4.a
30 Bujao . mola e estera
31 Cubo da 1.' e segunda
32 - Anel sincronizador da l.a
33 Rolamento de agulhas da enqrenaqern
da 1.'
34 Junta
35 Alavanca intermediar ia da t,a e 2.'
36 Engate do elxo do garlo de I." e 2.'
37 Eixo do gario det." e 2.a
38 - Sede da caixa de oambio
39 Anel de trava do rolamento
. porte
60 Elernento de vedacao externo do suo porte
Arruela de encosto
Arruela de escora dos roletes T~mp~ ,da"caixli cie mudancas Parafuso da tampa
Elemento de vedacao da arvore pr i-
maria
6il- Anel d~" trava 67 - Trava~l\!erna
68 - Rolame,nlo da arvore primarta 69 - Arvore prlrnarta
70 - Bujao
71 Arruela de escora des roletes
72 - Trern de, er'lgrenagens
73 - Roletesdotrem de engrenagens.
3
6
4 OO'~
1 ~7
~Z_-8
~"
~\~~ ~9
3
'10
22~~~
11
21 _____________
20 - 31
Fig. 372
de camblo GM.
d S da caixa - Coman 0
b ha do garia
da uc "
1 - TEr~~a da alavancado encosto do ?~~O
2 I I externa sto do er
3 Arrue a . lerna de enco de carnbio
4 Arruela in da alavanca b de aclo-
- Mola tensgra cambro e ca 0
~ Alavanca e de cambro
- namento . r da alavanca. bio
Bucha superl~lavanca de _cam
~ - ~~7:s~~ ~:t';;~o e~~u~~~~~ra da ala.
9 Botao, bola. io
10 vanca de d~a~~bo e parM~SOparafuso
11 Pre~ilh~e comando da re
12 Botao da bucha
13 Arruel~a bucha
14 - Trava especial
15 - Arruela da alavanea
16 Bucha carnbio .
17 Arruelad alavanca de de carnbio
8 Trava a_ d alavanca
19 Guarda:po d a garfo-alavanca
1 . 81XO 0
20 ~m~ do garfo de aeionamento
21 - IX ha do garfo
22 Buc
540
. de artlculacso
a do prno da alavanca
- Alavanc acadora
~~ Arrue~ .e:fticula~ao
5 Plno e I va
~6 Trava da ~xo seletor
27 Luva do er _ do garfo
28 - Trava d artlculacao
PInO e
~~ Garfo
31 Arruela seletor
32 Tlrant~ espacadora
33 - ~rr~e de trava do seletor
34 L~~a de encost~uperior
35 . 0 de trava
36 - Ptn de trava arfo
37 Pm? de tensao d~o g seletor de en-
38 Mo a de eneosto. luva
9 Mola abo da re
~o - Conetor c . da alavanea de
costo ld de inferior
Extrernl a
cambia trava do eixo.
Arruela de
41
42
de diref;:ao . 373 - Caixa
Fig.
Caixa de direcao
2 Bucha
3 Mola dlrecao
4 - Arvor~ dJe regulagem
5 Tampao
6 - ~~~~adel~a .
7 Junta elastica vedacso
~ - Elcmento de do tarnpao 10 - contrapo;f;e I ra
da crem . Cremalhe:ra
~~ ~" Articulacao
. hao-cremalheira).
( . tema pm
SIS ino de 14
Porca-contrap
il Ponteira 15 - Porea
16 Coifa - d regulagen:! de regulagem
17 Tampao ~a do tampao Contrap,?r
18 do pinhao tarnpao Rolamento do
~6 Pinhao do pinhao
21 Rolamento
2 Parafusos da caixa
~3 Bracadeira
24 - Buchas.
de regulagem
3.2.2 - Especificacoes gerais do veiculo com motor 1.4.
Cilindrada efetiva 1 398 em'
Taxa de compressao 7,3: 1
Ordern de igni<;:ao 1-3-4-2
Numero de mancais principals . . .. 5
RPrnq~.marcha lenta . . . . . . . . . . .. 650 a 700 Capacid?de •• volumetrica do carter 3,5 litros Fol9aentreciHndro e ptstao ..... 0,019 a 0,042 mm ()"aHzac;:i:io ma)(irn.a dos cilindros .. 0,013 mm c:q~i9ida~e maxima dos cilindros 0,013 mm
CH~~odo pistao .. 81 mm
Jogo~~iaL dabie I a . .. 0,110 a 0,242
Dist~ncia cabeca do ptstao (PMS)
e bloco ..... . . .. ..... . .. .. a + 0,26 mm
Distancia dos aneis
de cornpressao .•. . . . .. 1800
Folga entre aneis de cornpressao 0,30 a 0,45 mm Folg~aneis de compressao-ranhura
Dianteira: independente, com braco triangular superior, braco inferior simples, molas helicoidais e telesc6picos hi Traseira: eixo com bracos te longitudinais,