TERMINAL

a. DIFINISI
• Tempat awal dan akhir dari operasi transportasi
• Tempat pergantian moda atau rute termasuk fasilitas
pelayanan.
• Pemeliharaan sarana transportasi ( kendaraan &
peralatannya).
• Penyimpanan, distribusi dan bongkar muat barang.

b. JENIS TERMINAL :

• -, Pelabuhan
• -, Lapangan Terbang
• -, Setasiun Kereta Api
• -, Terminal Bus, Peti Kemas
• -, Stasiun Pompa, Dsb

c. KARAKTERISTIK UMUM TERMINAL:

1. Waktu Pelayanan :
Waktu diterminal ;makin kecil adalah makin bagus
karena dengan demikian sarana transportasi tersebut
sedang bergerak dan melaksanakan fungsinya.
2. Fasilitas :
Angkutan orang /penumpang
ruang tunggu
toilet, kantin, tempat ibadah dsb,
Angkutan barang :
Sayuran
pendingin
Cairan
pompa
Barang tambang
conveyor belt.
Peti kemas
crane, dsb
d. PROSES PEMERIKSAAN & DISTRIBUSI
• Diperlukan adanya badan pemeriksaan dokumen
perjalanan .
contoh : paspor dokumen barang
dsb.
• Pengaturan arus :
-, Kelancaran pergerakan
-, ekonomis, menghindari tundaan
-, pemisahan arus datang dan berangkat

• Fasititas multi moda
taksi , angkota

e. PERMASALAN YANG DIHADAPI

1. Rencana terpadu :
Pada pengembangan terminal, biasanya
terjadi konflik antara private dengan
pemerintah
2. Operasi :
– menghindari tundaan
perlu tata letak
yang terkoordinasi dengan rute- rute
_ Operasi dan pemrosesan terdiri dari :
muat –angkut - bongkar
tergantung dari
fasilitas , jumlah alat dan SDM yang ada
3. Beaya:
Terdiri dari beaya ruas, muat bongkar,
penyewaan gudang dsb.
4. Tata Guna Lahan
kemacetan-kemacetan

multi level
5. Dampak Lingkungan
Polusi, sampah
 FASILITAS TERMINAL

1. FREIGHT HOUSE
• Bangunan yang direncanakan untuk pemuatan
barang
• Tonage
direncanakan berdasarkan atas rat-rata
dalam seta–hun dengan penambahan ± 20% untuk
menampung barang yang berlebihan atau
peningkatan traffic.
• Lokasi :

berdekatan dengan INTERCITY
ROUTE

berdekatan dengan pusat- pusat
kegiatan traffic

adanya area perluasan
GARAGE
GASOLINE PUMP

PAVEMENT

INBOUND .PAVED WARE HOUSE

OFFICE
REL KERETA TRANSFER PLATFORM
STREET

OUTBOUND PLATFORM

PAVEMENT

SUPPORTING YARD

• Keterangan :
Elevasi platform : ± 1.14 M dari kepala rel
± 1.27 M dari pavement ( paved)
2. CONTAINER PORT

• Container port adalah konsentrasi fasilitas untuk

men-transper trailler dan container antara kapaldan
daratan
• Fasilitas yang diperlukan :anatara lain
1. wharf = pangkalan = dermaga
2. dock
3. alat pengangkat dan pengangkut
4. ramp
untuk loading dan unloading
5. gudang kontainer
6. trailler untuk container
7. area
8. Bridge type crane spanjang wharf
3. RAIL PASSENGER STATION
Fasilitas :
• Jalan masuk /keluar stasiun
• Tempat penjualan tiket
• Pengurusan bagasi
• Ruang tunggu
• Peron/ platform
• Restoran / kantin
• Tempat parkir
• Tempat ibadah dsb

Jenis stasiun :

through station
untuk mana barang/ orang
berhenti, kemudian meneruskan ke stasiun
berikutnya.

stub station
yang mana kereta tidak

meneruskan perjalanan lagi. ( stasiun akhiran)
 4. BUS STATION
Stasiun bus bervariasi mulai yang terkecil berupa ”
SHELTER ” sampai yang multi level.

Fungsi stasiun bus :

-. Menampung penumpang yang datang / pergi
-. Memisahkan penumpang lokal / antar kota
Fasilitas dalam stasiun bus
-. Kantor
-. Ruang tunggu
-. Fasilitas service
-. Restoran
-. Tempat ibadah
-. Tempat parkir
-. Fasilitas lainnya
Type Platform
1. Bus berhenti sejajar ( // ) dengan platform
untuk naik turun penumpang
2. bus berhenti membentuk sudut dengan
pltform ( sawtooth = gigi gergaji

Type 1
dapat melayani penumpang secara cepat

Type 2
ada dua jenis :
a. Bus tidak perlu mundur untuk masuk ke traffic
flow
b. Bus harus mundur dulu untuk dapat masuk ke
traffic flow
ANALISIS TERMINAL
Terminal : alat proses muatan + penumpang, peti kemas,
kendaraan dari sistem transportasi yang mengangkut
lalulintas

Proses terminal perlu :

-. Alat fisik
-. Buruh angkut + perlengkapan
-. Aturan prosedur yang mengatur operasional

Waktu yang dibutuhkan untuk proses penumpang/barang :

perbedaan antara waktu datang dan waktu berangkat.

MASUKAN PROSES KELUARAN

KENDARAAN KENDARAAN

PENUMPANG PROSES PENUMPANG

LAINNYA : LAINNYA:
-. PEKERJA ,DSB -. POLUSI
-. BISING
-. PEKERJA
-. BAHAN SISA
Contoh

kendaraan Proses untuk Kendaraan

dalam kota kendaraan berangkat denga/
datang dengan dalam kota tanpa mbarang
barang

Proses untuk penyimpanan Proses untuk

barang yang keluar barang yang masuk

Kendaraan antar Proses untuk Kendaraan antar

kota datang kendaraan antar kota berangkat
dengan barang kota dengan/tanpa
barang

BAGAN ALIR TERMINAL BARANG

 KEBUTUHAN
PENUMPANG
YANG AKAN
BERANGKAT
KETERANGAN:
= PENUMPANG

= BAGASI KEDATANGAN 1
KENDARAAN
DALAM KOTA

PENGURUSAN 9
PROSES UNTUK 2 BAGASI
PENUMPANG PENUMPANG
AKAN YANG
BERANGKAT BERANGKAT

PERALIHAN 3
PENUMPANG KE
DALAM
KENDARAAN
ANTAR KOTA

4
KENDARAAN KEDATANGAN
PROSES UNTUK
MENINGGALKAN KENDARAAN
KENDARAAN
SISTEM DENGAN ANTAR KOTA
ANTAR KOTA
PENUMPANG

PERALIHAN 5
PENUMPANG KE
TERMINAL
PENGURUSAN 10
BAGASI
7 PENUMPANG
YANG DATANG
PROSES
PERALIHAN PROSES UNTUK 6
PENUMPANG PENUMPANG
YANG DATANG

PENUMPANG
KEBERANGKATAN 8 YANG DATANG
KENDARAAN MENINGGALKAN
DALAM KOTA SISTEM

PROSES / BAGAN ALIR SUATU TERMINAL PENUMPANG

WAKTU PROSES DI TERMINAL

Adalah penjumplahan waktu-waktu yang dibutuhkan untuk masing

masing proses
Contoh proses untuk menghitung waktu yang dibutuhkan pada proses terminal
perjalanan udara:
Kegiatan proses Jarak Waktu
(km ) (menit )
Perjalanan dari asala ke bandara dengan taksi :
• Berjalan ke tempat taksi 0,25 3,5
• Menunggu taksi 4,5
• Perjalanan taksi 20,0 27,0
Masuk ke terminal/ bandara:
• Berjalan ketempat karcis
• Membeli karcis dan memasukkan bagasi 30,0
Berjalan ke tempat pemberangkatan melalui
tempat kontrol paspor 7,0
Menunggu pesawat udara 5,0
Menaiki pesawat 3,0
Menunggu pesawat 15 menit dan pesawat
bergerak ke landasan pacu dan menunggu ijin 25,0
terbang
Terbang dari Paris – London 350 55,0
Bergerak ke terminal dan menunggu 5,0
Turun dari pesawat dan ke tempat pemeriksaan 5,0
paspor
Pemeriksaan paspor dan menunggu 30,0
Berjalan ketempat pengambilan bagasi
Menunggu bagasi 4,0
Melewati tempat pemeriksaan 6,0
Berjalan menuju tujuan dengan taksi:
• Menunggu taksi
• Menaiki taksi
• Perjalanan taksi 17 45,0
Total sampai tujuan 387,25 228,0
Jadi perjalanan dengan jarak 387,5 km dengan waktu 228 menit
dengan proses terminal
 WAKTU TUNGGU
Untuk menentukan lamanya waktu tunggu dan jumlah satuan lalu
lintas yang menunggu adalah dengan diagram arus waktu komulatif
Sebagai contoh : pada sebuah gerbang untuk pesawat udara pada
terminal.
Setiap pesawat udara pada terminal memerlukan waktu 30 menit
untuk seluruh proses
Satuan lalulintas komulatif

10 11 12
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

• Waktu 1 , pesawat 1 tiba di terminal di gerbang , proses 30 menit

• Waktu 2 dan 3 , pesawat 2 dan 3 proses sampai waktu 4
• Pesawat 4 tiba di waktu 5,
gerbang kosong antara waktu 4 dan 5
• Pesawat 5 tiba di waktu 8,
proses sampai waktu 9
• Pesawat 6 tiba di waktu 8,2
sehingga menunggu sampai waktu 9
• Pesawat terus berdatangan dan semuanya menunggu sampai pesawat
11
sehingga terjadi antrian sampai pesawat sepuluh dilayani.
Waktu tunggu dan waktu rata rata dalam sistem adalah sbb
Diagram diatas menunjukkan waktu yang diperlukan setiap satuan lalu lintas
yang harus dilayani. Dari hal ini : waktu tunggu rata –rata ( w ) dan waktu
rata rata dalam sistem ( t )
 N
1
.w =
N
∑ (E
i =1
i − Ai )
N
1
=
N
∑ (D
i =1
i − Ai − S i )
N
1
.t =
N
∑ (D
i =1
i − Ai )

Keterangan:
.w = waktu tunggu rata-rata
N = Jumlah satuan lalu lintas i = 1 2 3 dst
Ai = saat tibanya satuan i
Di = saat berangkatnya satuan i
Ei = saat satuan i memasuki tempat pelayanan
Si = waktu yang dibutuhkan untuk melayani satuan i
.ti = waktu rata rata di dalam sistem