Anda di halaman 1dari 12

Danil Zulkarnain

173210819
Teknik Gas Bumi
A. NGV (Natural Gas Vehicle)
Adalah merupakan kendaraan bahan bakar alternatif yang
menggunakan gas alam terkompresi (CNG) atau gas alam cair (LNG)
sebagai bahan bakarnya. Dalam kendaraan bertenaga gas alam, energi
dilepaskan melalui pembakaran gas metana (CH4) bahan bakar dengan
oksigen (O2) dari udara menjadi karbon dioksida (CO2) dan uap air (H2O)
di mesin pembakaran internal.
Kendaraan bertenaga bensin yang ada dapat dikonversi untuk
dijalankan dengan CNG atau LNG, dan dapat (berjalan hanya dengan gas
alam) atau bahan bakar ganda (berjalan dengan bensin atau gas
alam). Mesin diesel untuk truk dan bus berat juga dapat diubah dan dapat
didedikasikan dengan penambahan kepala baru yang berisi sistem
pengapian percikan, atau dapat dijalankan dengan campuran diesel dan gas
alam, dengan bahan bakar utama adalah gas alam dan dalam jumlah kecil.
Bahan bakar diesel digunakan sebagai sumber penyalaan mesin[ CITATION
htt204 \l 1033 ].
B. CNG (compressed natural gas)
Gas alam terkompresi adalah bahan bakar yang dapat digunakan
sebagai pengganti bensin , solar , dan bahan bakar gas cair (LPG).
Pembakaran CNG menghasilkan lebih sedikit gas yang tidak diinginkan.
Dibandingkan dengan bahan bakar lain, gas alam tidak menimbulkan
ancaman jika terjadi tumpahan , karena lebih ringan dari udara dan cepat
menyebar saat dilepaskan. CNG dibuat dengan memampatkan gas alam,
yang sebagian besar terdiri dari metana (CH4), hingga kurang dari 1%
volume yang ditempati pada tekanan atmosfer standar . Ini disimpan dan
didistribusikan dalam wadah keras pada tekanan 20-25 MPa (2.900–3.600
psi), biasanya dalam bentuk silinder atau bola. CNG digunakan pada mobil
bensin tradisional / mesin pembakaran internal yang telah dimodifikasi
atau pada kendaraan yang secara khusus diproduksi untuk penggunaan
CNG, baik sendiri (khusus), dengan sistem bensin terpisah untuk
memperluas jangkauan (bahan bakar ganda) atau dalam hubungannya
dengan bahan bakar lain seperti diesel (bahan bakar ganda.
CNG, atau gas alam terkompresi, disimpan pada tekanan tinggi,
3.000 hingga 3.600 pound per inci persegi (21 hingga 25 MPa). Tangki
yang dibutuhkan lebih masif dan mahal dibandingkan tangki bahan bakar
konvensional. Waktu untuk mengisi tangki CNG sangat bervariasi
tergantung pada stasiunnya. Pengisi bahan bakar rumah biasanya mengisi
sekitar 0,4 GGE/ jam.[ CITATION htt205 \l 1033 ]
CNG juga mengeluarkan 20-29% lebih sedikit CO2 dibandingkan
solar dan bensin. Emisi lebih bersih, dengan emisi karbon yang lebih
rendah dan emisi partikulat yang lebih rendah per jarak yang setara.
Biasanya bahan bakar yang terbuang lebih sedikit. Namun, biaya
(moneter, lingkungan, infrastruktur yang sudah ada sebelumnya) untuk
distribusi, kompresi, pendinginan harus diperhitungkan.[ CITATION htt204 \l
1033 ].
C. LNG (liquified natural gas)
LNG adalah cairan bening, tidak berwarna dan tidak beracun yang
terbentuk saat gas alam didinginkan hingga -162ºC (-260ºF). Proses
pendinginan menyusutkan volume gas 600 kali lipat, membuatnya lebih
mudah dan lebih aman untuk disimpan dan dikirim. Dalam keadaan cair,
LNG tidak akan menyala. 
Gas alam yang dimasukkan ke kilang LNG akan diolah untuk
menghilangkan air, hidrogen sulfida , karbon dioksida, dan komponen lain
yang akan membeku (misalnya, benzena ) di bawah suhu rendah yang
diperlukan untuk penyimpanan atau merusak fasilitas pencairan. LNG
biasanya mengandung lebih dari 90 persen metana . Ini juga mengandung
sejumlah kecil etana , propana , butana , beberapa alkana yang lebih berat ,
dan nitrogen. Proses pemurnian dapat dirancang untuk menghasilkan
hampir 100 persen metana . Salah satu risiko LNG adalah ledakan transisi
fase cepat(RPT), yang terjadi ketika LNG dingin bersentuhan dengan
air[ CITATION enw20 \l 1033 ]
Saat LNG mencapai tujuannya, LNG diubah kembali menjadi gas
di kilang regasifikasi. Kemudian disalurkan ke rumah, bisnis dan industri
di mana ia dibakar untuk panas atau untuk menghasilkan listrik. LNG kini
juga muncul sebagai bahan bakar transportasi yang hemat biaya dan lebih
bersih, terutama untuk pengiriman dan transportasi jalan raya yang berat.
[ CITATION www \l 1033 ]
Penggunaan LNG
LNG dapat digunakan untuk bahan bakar mesin pembakaran
internal. LNG sedang dalam tahap awal menjadi bahan bakar utama untuk
kebutuhan transportasi. Ini sedang dievaluasi dan diuji untuk aplikasi truk
over-the-road, off-road, kelautan, dan kereta api.[ CITATION enw20 \l 1033 ].
Kualitas LNG
Kualitas LNG merupakan salah satu isu terpenting dalam bisnis
LNG. Setiap gas yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang disepakati
dalam perjanjian jual beli dianggap sebagai gas atau LNG yang “tidak
sesuai spesifikasi” (off-spec) atau “tidak berkualitas”. Regulasi kualitas
memiliki tiga tujuan:
1. untuk memastikan bahwa gas yang didistribusikan tidak
korosif dan tidak beracun, di bawah batas atas untuk
H 2 S, kandungan sulfur total, CO 2 dan Hg
2. untuk mencegah pembentukan cairan atau hidrat di
jaringan, melalui titik embun air dan hidrokarbon
maksimum.
3. untuk memungkinkan pertukaran gas yang didistribusikan,
melalui batas kisaran variasi untuk parameter yang
mempengaruhi pembakaran: kandungan gas lembam, nilai
kalor, indeks Wobbe , Indeks Jelaga, Faktor Pembakaran
Tidak Lengkap, Indeks Ujung Kuning, dll.
Penyimpanan
Tangki penyimpanan LNG modern biasanya bertipe penahanan
penuh, yang memiliki a dinding luar beton pratekan dan tangki bagian
dalam baja nikel tinggi, dengan isolasi yang sangat efisien di antara
dinding. Tangki besar memiliki rasio aspek rendah (tinggi terhadap lebar)
dan desain silinder dengan baja kubah atau atap beton. Tekanan
penyimpanan dalam tangki ini sangat rendah, kurang dari 10 kilopascal
(1,5 psi). Terkadang tangki bawah tanah yang lebih mahal digunakan
untuk penyimpanan[ CITATION enw20 \l 1033 ].
D. LPG (liquefied petroleum gas)
LPG adalah campuran dari berbagai unsur hidrokarbon yang
berasal dari gas alam. Komponen utama LPG terdiri dari Hidrokarbon
ringan berupa Propana (C3H8) dan Butana (C4H10), serta sejumlah
kecil Etana (C2H6) dan Pentana (C5H12) [ CITATION Her14 \l 1033 ].
Dalam kondisi atmosfer, LPG akan berbentuk gas. Volume LPG
dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas untuk berat
yang sama. Karena itu LPG dipasarkan dalam bentuk cair dalam tabung-
tabung logam bertekanan. Untuk memungkinkan terjadinya ekspansi panas
(thermal expansion) dari cairan yang dikandungnya, tabung LPG tidak
diisi secara penuh, hanya sekitar 80-85% dari kapasitasnya. Rasio antara
volume gas bila menguap dengan gas dalam keadaan cair bervariasi
tergantung komposisi, tekanan dan temperatur, tetapi biasaya sekitar
250:1.[ CITATION htt206 \l 1033 ].
Menurut spesifikasinya, LPG dibagi menjadi tiga jenis yaitu LPG
campuran, LPG propana dan LPG butana.
Sifat LPJ

Sifat LPG terutama adalah sebagai berikut:

 Cairan dan gasnya sangat mudah terbakar


 Gas tidak beracun, tidak berwarna dan biasanya berbau
menyengat
 Gas dikirimkan sebagai cairan yang bertekanan di dalam tangki
atau silinder.
 Cairan dapat menguap jika dilepas dan menyebar dengan cepat.
 Gas ini lebih berat dibanding udara sehingga akan banyak
menempati daerah yang rendah.
Penggunaan LPG
Penggunaan LPG di Indonesia adalah sebagai bahan bakar alat
dapur (terutama kompor gas). Selain sebagai bahan bakar alat dapur, LPG
juga cukup banyak digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor
(motor yang sudah dimodifikasi).[ CITATION htt206 \l 1033 ].
Bahaya LPG
Adalah terjadinya kebocoran pada tabung atau instalasi gas
sehingga bila terkena api dapat menyebabkan kebakaran. Pada awalnya,
gas LPG tidak berbau, tetapi bila demikian akan sulit dideteksi apabila
terjadi kebocoran pada tabung gas. Menyadari itu Pertamina
menambahkan gas mercaptan, yang baunya khas dan menusuk hidung.
Langkah itu sangat berguna untuk mendeteksi bila terjadi kebocoran
tabung gas. Tekanan LPG cukup besar (tekanan uap sekitar 120 psig),
sehingga kebocoran LPG akan membentuk gas secara cepat dan mengubah
volumenya menjadi lebih besar.[ CITATION htt206 \l 1033 ].
E. GTL (gas to liquid)
Gas to liquid ( GTL ) adalah proses penyulingan untuk mengubah
gas alam atau gas hidrokarbon lainnya menjadi hidrokarbon rantai
panjang, seperti bensin atau solar. Gas kaya metana diubah menjadi bahan
bakar sintetis cair. Motivasi GTL adalah untuk menghasilkan bahan bakar
cair, yang lebih mudah diangkut daripada metana.[ CITATION htt207 \l
1033 ].
Langkah pertama dalam proses GTL adalah mengubah umpan gas
alam menjadi gas sintesis atau gas sintesis. Sebelum dimasukkan ke unit
penghasil syngas, gas alam biasanya diproses untuk menghilangkan
kotoran seperti:
 Sulfida
 Mercaptans
 Air raksa
 Kotoran apa pun yang akan meracuni berbagai katalis yang
digunakan dalam langkah konversi GTL
Gas umpan yang telah dibersihkan kemudian diumpankan ke unit
pembangkit syngas. Pada langkah ini, ikatan antara karbon dan hidrogen
putus, dan dua molekul terpisah (CO dan H 2 ) terbentuk. Rasio H 2 ke CO
dalam syngas merupakan faktor kritis dalam proses FT.
Ada beberapa cara untuk menghasilkan gas sintesis dari gas alam dan
udara atau oksigen. Ini termasuk reformasi uap bahan baku dengan adanya
katalasis

Dan proses oksidasi parsial di mana udara atau oksigen dibakar


bersama dengan gas alam pada suhu dan tekanan tinggi. Tidak ada katalis
yang digunakan.

Untuk instalasi GTL yang membutuhkan oksigen dalam jumlah


besar, instalasi pemisahan udara kriogenik saat ini merupakan pilihan yang
paling ekonomis. Gas alam dan oksigen dipanaskan terlebih dahulu dan
dikompresi (jika perlu) hingga kondisi yang diperlukan sebelum dikirim
ke reaktor gas sintesis.[ CITATION htt153 \l 1033 ].
Produk GTL dapat dicampur dengan bahan bakar transportasi
tradisional lainnya untuk meningkatkan kinerjanya. Diesel yang dihasilkan
dari minyak mentah, bila dicampur dengan diesel berbasis GTL, terbukti
meningkatkan konsumsi bahan bakar spesifik rem (BSFC) pada mesin
diesel. Begitu pula dengan etanol berbasis GTL, bila dicampur dengan
bensin mengurangi ketukan mesin. Nafta berbasis GTL juga dapat
digunakan dalam campuran bahan bakar bensin beroksigen.[ CITATION
htt208 \l 1033 ].
Cairan yang dihasilkan dapat berupa bahan bakar, biasanya bahan
bakar motor pembakaran bersih (syncrude) atau pelumas, atau amonia,
metanol, atau prekursor untuk pembuatan plastik, misalnya urea, dimetil
eter (DME), yang juga digunakan sebagai bahan bakar transportasi,
Pengganti LPG, atau bahan bakar pembangkit listrik serta bahan baku
kimia[ CITATION Sae15 \l 1033 ].
Metode FT-GTL adalah aplikasi dari proses FT dasar, di mana gas
sintesis (atau syngas) direaksikan dengan adanya katalis besi atau kobalt.
Produk akhir ditentukan oleh panjang rantai hidrokarbon yang selanjutnya
ditentukan oleh selektivitas katalis dan kondisi reaksi. FT-GTL pada
dasarnya adalah proses tiga tahap (generasi syngas, transformasi FT, dan
peningkatan produk). Produk akhir yang mungkin termasuk kerosin, nafta,
metanol, DME, alkohol, lilin, solar sintetis, dan bensin, dengan air atau
karbon dioksida yang dihasilkan sebagai produk sampingan. [ CITATION
Sae15 \l 1033 ].

F. GTC (gas to chemical)


adalah cara baru untuk mengubah gas alam menjadi cairan
menggunakan metode sintesis penggandengan metana. Teknologi ini juga
tersedia untuk propylene (GT-G2P), butadiene (GT-G2BD) dan EB /
styrene (GT-G2EBS). merupakan terobosan teknologi yang menggunakan
gas alam sebagai bahan baku produksi petrokimia. metana diaktifkan dan
diubah menjadi hidrokarbon yang lebih tinggi dengan menggunakan ko-
reaktan seperti oksigen, halogen atau belerang. Ketika oksigen digunakan
sebagai ko-reaktan, seperti dalam banyak proses gas-ke-cairan (GTL) dan
metanol-ke-olefin (MTO), metana diaktivasi menjadi metanol atau olefin,
tetapi prosesnya terhambat oleh karbon produksi.[ CITATION htt209 \l 1033 ].
G. GTW (gas to wire)
Konsep gas-to-wire (GTW) melibatkan penggunaan gas yang
dihasilkan dari ladang gas untuk dibangkitkan menjadi listrik di lepas
pantai dan kemudian disalurkan ke pantai melalui kapasitas cadangan
dengan kabel bawah laut yang digunakan untuk ladang angin.[ CITATION
htt208 \l 1033 ].
Karena intermiten angin, penggunaan tahunan infrastruktur listrik
terkait biasanya 40%, menurut laporan tersebut. Kapasitas cadangan ini
menyajikan jalur alternatif untuk listrik yang dihasilkan di lepas pantai
dari ladang gas yang saat ini berproduksi atau bahkan dari penemuan yang
belum dikembangkan dan sumber daya gas yang terdampar. [ CITATION
htt208 \l 1033 ].
Dengan memasang fasilitas pembangkit listrik lepas pantai,
operator dapat mengekspor listrik melalui infrastruktur pembangkit listrik
tenaga angin yang sudah mapan daripada mengekspor gas ke pantai
melalui pipa. Sebagai bentuk pembangkit listrik yang relatif fleksibel dan
cepat tanggap, ini dapat memainkan peran yang berguna dalam
menyeimbangkan jaringan listrik karena pasokan dan permintaan
berfluktuasi.[ CITATION htt181 \l 1033 ].
Saat ini sebagian besar gas yang diangkut digunakan sebagai bahan
bakar pembangkit listrik. Pembangkitan listrik di atau dekat sumber
reservoir dan transportasi dengan kabel ke tujuan (GTW) dimungkinkan.
Jadi, misalnya, gas lepas pantai atau terisolasi dapat digunakan untuk
mengisi bahan bakar pembangkit listrik lepas pantai (dapat ditempatkan di
perairan yang tidak terlalu berbahaya), yang akan menghasilkan listrik
untuk dijual di darat atau ke pelanggan lepas pantai lainnya. [ CITATION
Sae15 \l 1033 ].
Saluran transmisi HVDC menawarkan solusi yang paling layak
secara teknis untuk memindahkan tenaga listrik dalam jumlah besar pada
jarak yang jauh (hingga sekitar 1500 km) dengan menjaga kehilangan
saluran kurang dari 10%. Namun, HVDC padat modal dan membutuhkan
stasiun konverter yang mahal di kedua ujung saluran transmisi. Biaya
tambahan untuk memasang dan kemudian mengoperasikan dan
memelihara turbin gas di lokasi terpencil akan dikeluarkan.[ CITATION
Sae15 \l 1033 ]

H. Gas To Solid
Gas diubah menjadi bentuk padat yang disebut natural gas hydrates
(NGH) dan diangkut ke pasar sebagai padatan atau slurry. Regasifikasi
hidrat diperlukan di ujung penerima.[ CITATION htt154 \l 1033 ].
Gas dapat diangkut sebagai padatan, dengan padatan menjadi gas
hidrat (Børrehaug dan Gudmundsson, 1996). Hidrat gas alam (NGHs),
yang pada dasarnya adalah gas alam dalam keadaan "beku", terbentuk
ketika air dan gas alam bergabung pada suhu rendah dan tekanan tinggi.
Hidrat gas adalah klatrat, di mana molekul gas tamu tersumbat dalam kisi
molekul air inang. Masalah ini paling sering ditemui di industri sebagai
masalah produksi dalam jaringan pipa yang harus dihindari sebagai bagian
dari jaminan aliran.[ CITATION Sae15 \l 1033 ].
GTS melibatkan tiga tahap: produksi, transportasi, dan regasifikasi.
Secara konseptual, produksi bubur hidrat hanya mencampurkan air dingin
dan gas. Dalam praktiknya, gas olahan diumpankan ke pabrik produksi
hidrat, di mana serangkaian reaktor mengubahnya menjadi bubur hidrat.
Setiap reaktor selanjutnya memekatkan bubur hidrat. Kemudian disimpan
dan akhirnya diturunkan ke kapal pengangkut (diisolasi untuk kondisi
hampir adiabatik). Di terminal penerima, hidrat dipisahkan dan gas dapat
digunakan sesuai keinginan. Air dapat digunakan di tempat tujuan jika ada
kekurangan air, atau dikembalikan sebagai pemberat ke generator hidrat
dan, karena sudah jenuh dengan gas, tidak akan mengambil lebih banyak
gas ke dalam larutan.[ CITATION Sae15 \l 1033 ].
Penyimpanan gas dalam bentuk hidrat menjadi sangat efisien pada
tekanan yang relatif rendah di mana secara substansial lebih banyak gas
per satuan volume yang terkandung dalam hidrat daripada dalam keadaan
bebas atau dalam keadaan terkompresi ketika tekanan turun. Jika
dibandingkan dengan pengangkutan gas alam melalui pipa atau sebagai
LNG, konsep hidrat memiliki biaya modal dan operasi yang lebih rendah
untuk pergerakan jumlah gas alam dalam kondisi yang merugikan. NGH
stabil secara kimiawi pada sekitar 20 C dibandingkan dengan 162 C untuk
LNG, mengurangi biaya transportasi dan penyimpanan. Satu kubik meter
NGH berisi sekitar 160 m3 gas alam, sedangkan satu meter kubik LNG
mengandung 600 m3 gas alam, sehingga membatasi kuantitas gas yang
dapat diangkut dengan teknologi NGH. Ini adalah penalti volume yang
cukup besar (dan karenanya biaya pengangkutan) jika dipertimbangkan
secara terpisah, dengan kapal yang lebih murah untuk pengangkutan
hidrat, prosesnya bisa ekonomis.[ CITATION Sae15 \l 1033 ].
Opsi GTS untuk mengangkut dan menyimpan gas yang terdampar
ke pasar telah diteliti secara ekstensif dan diuji di laboratorium selama
lebih dari satu dekade. BG Group, Marathon, NTNU (Norwegia) dan
lainnya telah mengerjakan berbagai teknologi transportasi GTS (Fischer,
2001) dan telah membawanya ke pabrik percontohan skala kecil. Konsep
mencakup penyimpanan dan pengangkutan gas baik sebagai hidrat
atmosfer atau sebagai pasta dalam wadah berinsulasi bertekanan atau
sebagai hidrat beku yang dicampur dengan minyak mentah berpendingin
untuk pengangkutan tekanan atmosfer. [ CITATION Sae15 \l 1033 ].
REFERENCES
(n.d.). Retrieved from www.shell.com: https://www.shell.com/energy-and-
innovation/natural-gas/liquefied-natural-gas-lng.html

(n.d.). Retrieved from https://courses.lumenlearning.com:


https://courses.lumenlearning.com/introchem/chapter/solid-to-gas-phase-
transition/

(2015, Juni 3). Retrieved from https://petrowiki.spe.org:


https://petrowiki.spe.org/Gas_to_liquids_(GTL)

(2015, Juni 9). Retrieved from https://petrowiki.spe.org:


https://petrowiki.spe.org/Monetizing_stranded_gas#:~:text=Volume
%2DReduction%20Comparison-,Gas%20to%20solids%20(GTS),required%20at
%20the%20receiving%20end.

(2018, September 2018). Retrieved from https://www.offshorewind.biz:


https://www.offshorewind.biz/2018/09/19/oga-gas-to-wire-concept-boosts-
offshore-power-output/

(2020, November 26). Retrieved from https://en.wikipedia.org:


https://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas_vehicle

(2020, Desember 28). Retrieved from https://en.wikipedia.org:


https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas

(2020, November 28). Retrieved from en.wikipedia.org:


https://en.wikipedia.org/wiki/Liquefied_natural_gas

(2020, November 8). Retrieved from https://id.wikipedia.org:


https://id.wikipedia.org/wiki/Elpiji

(2020, Desember 15). Retrieved from https://en.wikipedia.org:


https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_to_liquids

(2020, Desember 4). Retrieved from https://www.offshore-technology.com:


https://www.offshore-technology.com/news/gas-liquids-trends/?
utm_source=Army
%20Technology&utm_medium=website&utm_campaign=Must
%20Read&utm_content=Image

(2020, Oktober 21). Retrieved from http://gasprocessingnews.com:


http://gasprocessingnews.com/news/gtl-%E2%80%9915-gtc-executives-tout-
breakthrough-in-gas-to-chemicals-technology.aspx

Heri Purnadi, A. (2014). PENGARUH BAHAN BAKAR GAS LPG TERHADAP EMISI GAS
BUANG SEPEDA MOTOR KARBURATOR . Jurnal Teknik Mesin S-1, Vol. 2, No. 4,
398-404.
Saeid Mokhatab, W. A. (2015). Handbook of Natural Gas Transmission and Processing
Principles and Practices Third Edition. The Boulevard, Langford Lane, Kidlington,
Oxford, OX5 1GB, UK : Elsevier Inc.

Anda mungkin juga menyukai