ACTAS DEL SEGUNDO CONGRESO CHILENO

DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE
12-14 Noviembre 1985
Pontificia Universidad Católica de Chile
Santiago, Chile.

Editor

Juan de Dios Ortúzar S.

Departamento de Ingeniería de Transporte
Pontificia Universidad Católica de Chile

Impreso en Central de Apuntes, Escuela de Ingeniería,

Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago.
AUSPICIADORES DEL EVENTO

AUTER Ltda.
DERCOSA
SHELL CHILE, S.A.
SONDA Ltda.
COMISIÓN ORGANIZADORA DEL SEGUNDO CONGRESO CHILENO DE
INGENIERÍA DE TRANSPORTE

Juan de Dios Ortúzar S. (Pontificia Universidad Católica de Chile)

Joaquín de Cea Ch. (Pontificia Universidad Católica de Chile)
Sergio R. Jara D. (Universidad de Chile)
Vicente Pardo D. (Comisión de Transporte Urbano)

DIRECTORIO DE LA SOCIEDAD CHILENA DE INGENIERÍA DE

TRANSPORTE

Joaquín de Cea Ch. Jaime Presidente

Gibson I. Carlos Arrizaga ler.Vice-Presidente
U. Sergio R. Jara D. Juan 2do. Vice-Presidente
de Dios Ortúzar S. Juan Secretario
Enrique Coeymans A. José Tesorero
Enrique Fernández L Director
Roberto Riveros K. lan Director
Thomson N. Director
Director
 PROGRAMA DE FOROS

POLÍTICAS DE TRANSPORTE URBANO

(Lunes 11 de Noviembre 18:45 hrs.)

Participan

Hugo Castro (SONACOL)

J. Enrique Fernández (Comisión de Transporte Urbano)
Jaime Gibson (Universidad de Chile)
Ludolf Lausen (Director General de Metro)

Modera

uín de Cea (Presidente Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte

TRANSPORTE Y CONTAMINACIÓN
(Martes 12 de Noviembre 18:30 hrs.)

Participan

Juan Escudero (Universidad de Chile)

Ricardo Katz (CONICYT)
Jorge Rivera (Ministerio de Salud)

Modera: Alvaro Saavedra (ODEPLAN)

LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE EN CHILE

(Miércoles 13 de Noviembre 18:30 hrs.)

Participan

Juan Enrique Coeymans (Universidad Católica de Chile)

Sergio R. Jara (Universidad de Chile)
Vicente Pardo (Comisión de Transporte Urbano)
Froilán Sanhueza (Colegio de Ingenieros)

Modera: Ignacio Echevarría (CEPAL)

 PROGRAMA DE SESIONES Y MODERADORES

MARTES 12 DE NOVIEMBRE
Sesión 1 : Política de Transporte (9:00 - 10:30 hrs.)
Moderador: Vicente Pardo (Comisión de Transporte Urbano)

Sesión 2 : Recolección y Análisis de Información (11:00 - 12:30 hrs.)

Moderador: Juan Escudero (Universidad de Chile)

Sesión 3 : Gestión de Transito I (14:30 - 16:00 hrs.)

Moderador: Claudio Hohmann (Comisión de Transporte Urbano)

Sesión 4 : Análisis de Semáforos (16:30 - 18:00 hrs.)

Moderador: Juan Enrique Coeymans (Universidad Católica de Chile)

MIÉRCOLES 13 DE NOVIEMBRE

Sesión 5 : Modelos de Demanda (9:00 -10:30 hrs.)

Moderador: Sergio R. Jara (Universidad de Chile)

Sesión 6 : Transporte de Carga (11:00 - 12:30 hrs.)

Moderador: Sergio L González (Universidad de Puerto Rico)

Sesión 7 : Gestión de Tránsito II (14:30 - 16:00 hrs.)

Moderador: Juan de Dios Ortúzar (Universidad Católica de Chile)

Sesión 8 : Redes de Transporte (16:30 -18:00 hrs.)

Moderador: Jaime Gibson (Universidad de Chile)

JUEVES 14 DE NOVIEMBRE

Sesión 9 : Sistemas de Metro (9:00 -10:30 hrs.)

Moderador: Roberto Riveras (Universidad de Chile) Sesión 10:
Tecnología de Medios de Transporte (11:00 - 12:30 hrs.)
Moderador: Carlos Arrizaga (Instituto de Ingenieros)
Sesión 11: Evaluación Vial Urbana (14:30 - 16:00 hrs.)
Moderador: Sergio González (Universidad de Chile)
Sesión 12: Caminos (16:30 -18:00 hrs)
Moderador: Joaquín de Cea (Universidad Católica de Chile)
 AGRADECIMIENTOS

La realización de este Segundo Congreso Chileno de

Ingeniería de Transporte y la edición de sus Actas no habría
sido posible sin el esfuerzo de muchas personas. Queremos
testimoniar aquí nuestra particular gratitud con las Srtas.
Deüa Gajardo y Ofelia Valderrama y los Srs. Rodrigo Millán,
Gonzalo Cruz, Cristian Me Donnell y Rodrigo Fernández.

Deseamos también reconocer la excelente colaboración

recibida de nuestro colegas de los Departamentos de
Ingeniería de Transporte de la Pontificia Universidad
Católica de Chile e Ingeniería Civil de la Universidad de
Chile, y en general de la Sociedad Chilena de Ingeniería de
Transporte.

Agradecemos finalmente a las firmas, AUTER, DERCO, SHELL

Chile y SONDA por el auspicio a este evento.

La Comisión Organizadora
 ÍNDICE

scurso Inaugural del Presidente de la Sociedad Chilena de

geniería de Transporte, Profesor J. de Cea ........................................................ 1

ESION 1: POLÍTICA DE TRANSPORTE

/aluación de las Políticas de Desregulación Implementadas

i el Sistema de Transporte Urbano en Chile
E.Fernández y J. de Cea (U. Católica de Chile) ............................................ 7

nergía y Mejoramiento del Transporte de Pasajeros en Santiago

del Valle y R. O'Ryan (U. de Chile) .................................................................. 25

odelos de Tarificación en Sistemas de Transporte

. R. Jara (U. de Chile) ...................................................................................... 45

ESION 2: RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

atención de Información de Tráfico Mediante el Uso de

licrocomputadores In-Situ
. Martínez y V. Pardo (Comisión de Transporte Urbano) ................................. 65

ITEPE: Un Sistema de Información de Transporte Público

!. Malbrán (Comisión de Transporte Urbano) .................................................. 83

ESION 3: GESTIÓN DE TRANSITO I

nálisis del Impacto de Medidas de Gestión de Tránsito en

i Ocurrencia de Accidentes.
. González, H. Valenzuela (U. de Chile) y F. Jofré (M. de Santiago)............... 97

¡otondas en Chile: Modelación Preliminar

.E. Coeymans (U. Católica de Chile) y S.J. Aguayo (SONDA) 119
nsecuencias Prácticas de un Nuevo Modelo de Dispersión del Tráfico
jibson (U. de Chile) ...........................................................,.............. 139

SION 4: ANÁLISIS DE SEMÁFOROS

finición de un Plan Único de Operación para Semáforo Aislado

Bertin (Comisión de Transporte Urbano) ........................................................161

msideraciones Metodológicas para la Instalación de

máforos Peatonales
Aldea (M. de Providencia) .............................................................................179

1SION 5: MODELOS DE DEMANDA

Uso de Datos Agregados e Individuales para Estimar

ráelos Económetricos
_. González (U. de Puerto Rico) ...................................................................... 197

jsarrollo de un Modelo para Decisiones Probabilísticas Discretas

Yadlin (U. Católica de Chile) ......................................................................... 217

. Estabilidad Temporal de Modelos Desagregados de Partición Modal

de D. Ortúzary F.J. Achondo (U. Católica de Chile) ........................................233

ESION 6: TRANSPORTE DE CARGA

. Logística como Marco Estratégico en la Planeación del

ísarrollo del Transporte Interregional de Cargas
D
. Antún (U. Nacional Autónoma de México) .................................................. 247

lálisis de la Capacidad de los Puertos Nacionales Mediante Simulación

Riveras (U. de Chile) y G. Curotto (INECON) ...............................................257
SESIÓN 7: GESTIÓN DE TRANSITO II

experiencia de Ciclovía como Medio de Transporte

.'. Pardo y F. Martínez (Comisión de Transporte Urbano) ......................................291

°roblemas de la Representación del Tráfico Mixto

en el Modelo SATURN
j. Gibson (U. de Chile), M. Farah y R. Erazo (LATINA)........................................... 313

Criterios para la Implementación de Pistas Sólo-Bus en Arterias

urbanas de Alto Flujo
... A. Lindau (U. Federal do Rio Grande do Sul) .................................................... 329

SESIÓN 8: REDES DE TRANSPORTE

Diseño de Redes de Transporte con Congestión

J.E. Fernández (U. Católica de Chile) .................................................................. 347

Asignación Todo o Nada a Redes de Transporte Público:

Aplicación al Caso de Santiago
J. de Cea y J. P. Bunster (U. Católica de Chile) .................................................. 367

SESIÓN 9: SISTEMAS DE METRO

Diez Años de Operación del Metro de Santiago: Resultados y Perspectivas

L Iriarte (Dirección General de Metro) .............................................................. 387

Efecto del Flujo en el Consumo de Energía del Metro de

Santiago: Un Enfoque Multiproducto
S.R. Jara (U. de Chile) y A. Valenzuela (Dirección General de Metro) ........... 405

SESIÓN 10: TECNOLOGÍA DE MEDIOS DE TRANSPORTE

Evaluación de las Características Cinemáticas de un Nuevo
Sistema Neumático de Transporte Público
LA. Lindau y V.C.S. Ferreira (U.Federal do Rio Grande do Sul) ................... 425
Selección de la Locomotora Diesel-Eléctrica Óptima
M. Muller (FINEP), M.C. F. de Sinay (IME) y A.C. Tancredo (ENEFER) ............. 445

SESIÓN 11: EVALUACIÓN VIAL URBANA

Evaluación Preliminar de Alternativas en Estudios de Proyecto

de Vialidad Urbana
C. Hohmann (Comisión de Transporte Urbano) ................................................ 459

Evaluación Ex-Post del Proyecto de Mejoramiento del Nudo

Pajaritos-Avda. L Bernardo O'Higgins
E. Nuñez, C. Garáte y M. Bertin (Comisión de Transporte Urbano) ................... 473

Aplicación del Modelo TRAFFICQ a la Evaluación Económica de

Nudos Viales
M. Zuckery E. Labarca (INTRAT).................................................................... 501

SESIÓN 12: CAMINOS

Utilización y Calibración de Rugosímetros en Caminos Nacionales

S. González y W. Brunning (U. de Chile) ........................................................513

Evaluación de Proyectos de Ensanche con Repavimentación en Áreas

Urbanas: EL Caso de Nueva de Lyon
S. Huerta (M. de Providencia)........................................................................ 535

Un Concepto de Administración de Pavimentos para Países en Desarrollo W.R.

Hudson, R. Ricci (U. of Texas) y H.E. de Solminihac (U. C. de Chile).... 551

AUTORES 569
 DISCURSO INAUGURAL

Joaquín de Cea Presidente Sociedad Chilena de

Ingeniería de Transporte

Señor Rector de la Pontificia Universidad Católica de Chile, señor Decano de la Facultad de

Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Sr. Director del Departamento de
Ingeniería Civil de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile.en
representación del Sr Decano subrogante de la Universidad de Chile, autoridades académicas,
profesionales y empresariales, señores representantes de las empresas auspic¡adoras, estimados
colegas y alumnos, señoras y señores.

Con mucho agrado me dirijo a Uds., con ocasión de la inauguración de este Segundo Congreso
Chileno de Ingeniería de Transporte. Pienso que esta es una muy buena oportunidad para
hacerles llegar algunos planteamientos e inquietudes respecto al sector transporte nacional y al
rol que debe desempeñar en él la Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte.

Hace un año y medio, al dar inicio al primero de estos Congresos, el entonces Presidente de la
Sociedad centro principalmente su intervención en responder a la pregunta ¿Por qué estarnos
hoy aquí7 Su respuesta la encontró en una reseña histórica de lo que ha sido nuestro profesión
en el pais, desde sus comienzos a fines del siglo pasado con ingenieros pioneros dedicados a la
construcción de infraestructura, hasta nuestros dias con los nuevos ingenieros de sistemas de
transporte y los ya bastante consolidados grupos de investigación existentes en las principales
universidades del país.

Hoy dia, deseo poner el énfasis de mis palabras en responder otra pregunta: ¿Para qué estamos
aquí?, o más directamente,¿Para que fue fundada en 1983 la Sociedad Chilena de Ingeniería de
Transporte'"'
Los estatutos de la Sociedad me servirán de apoyo para esbozar un inicio de respuesta. Estos dicen
que su finalidad u obietivo general es crear, estudiar, estimular, promover, coordinar y
difundir toda clase de iniciativas que tiendan a desarrollar la Ingeniería de Transporte y
fomentar la aplicación de nuevas tecnologías en el sector transporte nacional.
En cuanto a objetivos específicos, y sin intentar ser exhaustivo, se pueden señalar los siguientes:

a) Promover, organizar y colaborar en la realización de Congresos, Jornadas, Seminarios,

Cursos y Simposios, de carácter nacional e internacional, sobre materias de transporte.
b) Promover la asignación de recursos a la investigación en Ingeniería de Transporte en las
universidades, empresas e instituciones tanto privadas como estatales.
c) Debatir y elaborar documentos que ayuden a detectar y solucionar los grandes problemas del
sector transporte en el pais.
d) Prestar colaooracion, cuando sea requerida, para la dictacion de normas y recomendaciones
para el diseño, evaluación, construcción y operación de medios y sistemas de transporte.

No escapara a la atención de los miembros de la Sociedad, como tampoco a la de quienes sin serlo
aún, han tenido oportunidad de seguir de cerca nuestra; actividades, que durante estos primeros
años hemos estado leías de responder satisfactoriamente a las expectativas que con tanto
entusiasmo muchos oe nosotros nos trazamos al comienzo Si miramos, especialmente desde
fuera, el resultado de nuestra existencia como Sociedad, deberemos concluir que además de las
labores administrativas de puesta en marcha, propias de instituciones como esta, hemos
realizado básicamente un Congreso, que fue por cierto exitoso, y estamos iniciando el segundo,
que estamos seguros también lo será. No deseo que quedemos con una sensación de amargura,
propia de quienes no han cumplido cabalmente con sus obligaciones, pero tampoco quiero que nos
sintamos satisfechos por la labor realizada. Ser/ el primero en reconocer la importancia de
Congresos como el que hoy inauguramos, pero también, como encargado de dirigir esta Sociedad
durante el ultimo año, debo reconocer que lo realiza* es insuficiente

Repito que asigno a ¡a realización de eventos como el que noy nos reúne una importancia
fundamental. En primer lugar porque estos permiten tanto a quienes se desempeñan en el campo
de la investigación como a quienes lo hacen en el mundo de la profesión, exponer al juicio de sus
pares el resultado de su trabajo La creación de este habito de exponer y difundir trabajos,
prácticamente inexistente hasta ahora en nuestro campo en el pais, no sólo nos da la posibilidad
de saber que hacen los demás, sino de recibir y entregar comentarios y criticas que en definitiva
tiendan a perfeccionar lo realizado
 -3-

Norne parece oportuno, sin embargo, usar el escaso tiempo de que dispongo ahora para analizar
las causas de este trabajo insuficiente. Pienso que es mejor que nos concentremos en mirar
hacia adelante y descubrir las muchas y variadas tareas que merecen de nuestra atención y
dedicación

Como tampoco se trata de elaborar un listado de trábalos infinito que nos agobie, de entre los
objetivos específicos mencionados anteriormente he elegido sólo uno. Es mi deseo que su logro
constituya una meta para 1986.

Debemos transformar a nuestra Sociedad en un lugar de encuentro permanente donde

profesionales e investigador es debatan, aun alto nivel técnico, los problemas fundamentales que
aquejan al sector transporte Donde, como resultado de estos debates, surjan recomendaciones y
proposiciones de solución a dichos problemas. Tenemos la capacidad técnica para hacerlo, nos
fáltaselo la voluntad.

Nuestro sector transporte, no es una excepción en Chile y por cierto enfrenta numerosos
problemas Es mi convicccion que ayudar a detectarlos y solucionarlos no es algo a lo que
podríamos dedicarnos, sino algo a loque tenemos la obligación de dedicarnos.

A modo oe ejemplo mencionare tres temas problema que por su relevancia sugiero que sean
considerados, como posibles líneas de trabajo para el próximo año. No los he elegido al azar.
Verán que los tres de una forma u otra serán tocados en los foros-panel programados en el
Congreso

Fransporte Publico en Santiago

Siendo Santiago una ciudad en la que, debido principalmente a las características socio-econom
icas. de su población, la inmensa mayoría de los viajeros son cautivos de! transporte público, no
se requiere de largas argumentaciones para demostrar la importancia de este medio de
transporte.

Luego de siete años de implementadas un conjunto de políticas de desregulación de los servicios de

transporte publico uroanos, estos han ex per imentado importantes cambios. Entre los resultados
observados hay varios indudablemente positivos. Las tasas de ocupación de los vehículos han
disminuido, la red se ha extendidoy han aparecido (o aumentado fuertemente su importancia)
 -4-

nuevos servicios, todo lo cual redunda en una mayor comodidad y mejor accesibilidad para los
usuór ios respecto a la situación existente antes de implementar las medidas las desregulación.

Pero también ha habido consecuencias negativas. Un aumento drástico en las tarifas, en términos
reales, de microbuses y taxibuses; no se ha logrado reducir los costos unitarios de producción, y
han aumentado, como resultado del crecimiento de la ilota de vehículos, los niveles de congestión
y contaminación.

Es muy importante evaluar socialmente los resultados obtenidos y cuantií'icar los impactos
positivos y negativos a fin de poder concluir si las mejoras producidas justifican los mayores
recursos utilizados en el sistema. En este análisis, que la autoridad pertinente tiene la obligación
de hacer, nuestra Sociedad tiene algo importante que decir.

insuficiencia de Recursos Humanos,.

En le medida que nuestra profesión se ha ido consolidando, el nivel técnico de los grupos
profesionales que laboran en el sector ha ido experimentando cambios positivos. Nadie podría
negar que el enfoque con que que son tratados muchos de los problemas de transporte es hoy día
mejor que antes La crearon de la Comisión (Interministerial ) de Transporte Urbano, por ejemplo,
es una manifestación de este cambio. Se ha pasado de una situación en la que múltiples
instituciones y organismos con funcioness no completamente claras tomaban decisiones que
comprometían el desarrollo del subsector transporte urbano, a una en que existe una instancia
que con criterios técnicos uniformes, coordina dicho desarrollo. Seria muy interesante que
iniciativas como estas se repitieran en otros subsectores , entre los que caona señalar por
ejemplo el de transporte interurbano.

Por otro lado, se han ido generando metodologías y normas que están siendo de uso común para
muchos de los profesionales del sector Aunque todo esto resulta muy positivo, en muchos casos
se enfrentan ahora problemas de incompatibilidades entre las metodologías y normas desarrol
ladas por grupos oe alto nivel técnico y la capacidad técnica existente en las instituciones
encargadas de implementar las.

Es necesario crear conciencia a nivel nacional de que los problemas de transporte no se

solucionan usando solamente el sentido común, como un día me dijo un ex-director de una
Escuela de Ingeniería El crear esta conciencia es también, en parte, labor de nuestra Sociedad
 -5-

Se deben identificar aquellos lugares en los que existe la necesidad de utilizar conocimientos
especializados de ingeniería de transporte y convencer, a quien corresponda, de la importancia
de contratar al profesional adecuado. Por cierto que nos encontraremos con situaciones en las
que no solo falta la capacidad técnica, sino ademas los recursos materiales requeridos para
resolver problemas existentes. En casos como éstos habrá que ser doblemente creativos en la
búsqueda de soluciones.

Contaminación Ambiental.

Hablar de contaminación ambiental en noviembre no es algo usual en Santiago. Incluso se corre

el riesgo de ser tildado de exagerado. Los vientos de primavera han limpiado bastante nuestro
aire e indudablemente el problema no parece hoy tan critico Sin embargo, llegara el próximo
año y se darán de nuevo las circunstancias para que nuestros índices de contaminación excedan
con largueza los máximos aceptables en países desarrollados. Será el momento en el que los
medios de comunicación se preocupen del problema y las autoridades ordenen terminar con el
smog. Desgraciadamente, como es obvio, este enfoque, que se ha repetido en los últimos años, no
ha dado ni aara resultados. Solo un diagnostico seno ae la situación y una evaluación detallada
del impacto de las diversas opciones de intervención en el sistema urbano de Santiago podrán
iluminar posibles vías tendientes a disminuir el alcance del problema. Este año se creó una
Comisión del Medio Ambiente con la misión de proponer soluciones Originalmente en ella no
había un representante del sector transporte. El error fue corregido y un miembro de nuestra
Sociedad forma parte de dicha Comisión. Es posible que dando a él nuestro apoyo podamos
colaborar con el trabajo de esta Comisión del Medio Ambiente y asi ayudar a enfrentar el
problema de la forma más adecuada que se pueda.

En fin, como estos tres problemas hay muchos de igual o mayor importancia. El desarrollo de
infraestructura, los problemas del transporte terrestre interurbano de carga, o aquellos
relacionados con la gestión portuaria y transporte marítimo Todos ellos constituyen temas
potenciales de trabajo.

Como ven, hay mucho por hacer Para realizarlo necesitamos del apoyo no sólo de los miembros
de la Sociedad sino también de aquellos que sin pertenecer a ella están comprometidos con el
desarrollo del sector transporte. Necesitamos el apoyo especial de nuestros especialistas mas
jóvenes, de aquellos que se titularon hace poco. A todos ellos los invito a sumarse a nuestra tarea
y a ingresar a la Sociedad en el momento que les corresponda.
 -t>-

Confio que estos cuatros días de Congreso que hoy se inicia, se transformen en una inyección de
energía que nos ayude a vencer nuestra natural inercia y nos den la posibilidad de enfrentar
adecuadamente los desafíos que tenemos por delante

No puedo terminar estas palabras sin expresar mis agradecimientos mas sinceros a todos quienes
nan colaborado en la organización de este Congreso A los autores de trabajos, tanto nacionales
como extranjeros, sin los cuales éste no podría realizarse, a los auspiciadores, cuyo aporte ha
sido fundamental, a la Pontificia Universidad Católica de Chile y sus autoridades que nos han
acogido en su Salón de Honor y nos honran con su presencia; al Departamento de Ingeniería de
Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Chile en el que recayó la responsabilidad de la
organización, al Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile por su importante
colaboración; y finalmente a todos los participantes y asistentes en general.

A todos Uds., muchas gracias.