ITP

TUGAS KELOMPOK
Kelas : TS-Sem7-A (Selasa)

MATA KULIAH PERENCANAAN BANDAR UDARA TSS 7322

Dibuat Oleh :

REYHAN MUSTAQIM ( 2018210068) DANIEL KHALIQ (2018210066)

ARIF RAHMAN ( 2018210067)
HARRY SATRIA ( 2018210069)

PROGRAM STUDI SARJANA TEKNIK SIPIL INSTITUT TEKNOLOGI PADANG

2020
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh

Segala puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa. Atas rahmat dan
karunia-Nya, kami dapat menyelesaikan tugas penulisan makalah mata kuliah perencanaan
Bandar udara tepat waktu. Tidak lupa shalawat serta salam tercurah kepada Rasulullah
SAW yang syafa’atnya kita nantikan kelak.

Penulisan makalah berjudul “BENTUK DAN ARAH LANDASAN PACU BANDAR

UDARA DUNIA” dapat diselesaikan karena bantuan banyak pihak. Kami berharap
makalah tentang DAN ARAH LANDASAN PACU BANDAR UDARA DUNIA dapat
menjadi referensi bagi banyak pihak. Selain itu, kami juga berharap agar pembaca
mendapatkan sudut pandang baru setelah membaca makalah ini.

Demikian yang dapat kami sampaikan. Akhir kata, semoga makalah bahasa Indonesia ini
dapat bermanfaat.

Wassalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh

Penulis

Kelompok 4
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .......................................................................................................

DAFTAR ISI ......................................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar belakang ........................................................................................................

1.2. Tujuan ...................................................................................................................
1.3. Batasan Laporan.....................................................................................................
1.4. Manfaat ..................................................................................................................

BAB II MATERI

2.1 Referensi ................................................................................................................

BAB III ISI MATERI

3.1 Informasi Bandara ..................................................................................................

BAB IV PENUTUP

4.1 Kesimpulan ...........................................................................................................

 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar belakang

Makalah ini kami tujukan khususnya untuk semua kalangan,khususnya pelajar dan
generasi muda yang tidak lain adalah sebagai generasi penerus bangsa agar kita semua
mengenal jenis dan sistem Bandar udara. Seiring perkembangan informasi yang begitu
pesat yang kita lebih mudah memahami dan mengenal Bandar udara.

1.2. Tujuan
1. Sebagai media sosialisasi dan informasi tentang macam Bandar udara
internasional
2. Sebagai referensi bagi mahasiswa/i untuk membuat makalah tentang Bandar
udara dalam rangka untuk memenuhi tugas perkuliahan.

1.3. Batasan
1. Objek penelitian dibatasi pada Bandara Internasional
2. Media yang dibuat hanya untuk mahasiswa
1.4. Manfaat
Mahasiswa dapat mengenal lebih banyak tentang perancangan Bandar Udara di
dunia dengan tipe landasan pacu udara yang beragam.
 BAB II
MATERI

2.1 Referensi

1. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Heathrow
2. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Kairo#:~:text=Band
ar%20Udara%20Internasional%20Kairo%20(IATA,CAI%20dan%20kode%20I
CAO%20HECA.
3. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Boryspil#:~:text=Ba
ndar%20Udara%20Internasional%20Boryspil%20(bahasa,pada%2022%20Juni
%201959%2C%20dan
4. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Hartsfield%E2%80
%93Jackson_Atlanta
5. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Incheon
6. https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Istanbul_%C3%BCr
k#:~:text=Bandar%20Udara%20Istanbul%20Atat%C3%BCrk%20(IATA,kode
%20IATA%20ISL%2C%20sebelumnya%20IST.
 BAB III
ISI MATERI

3.1 Informasi bandara

1 Pengertian Bandar Udara Bandara atau bandar udara yang juga populer
disebut dengan istilah airport merupakan sebuah fasilitas di mana pesawat
terbang seperti pesawat udara dan helikopter dapat lepas landas dan mendarat.
Suatu bandar udara yang paling sederhana minimal memiliki sebuah landasan
pacu atau helipad (untuk pendaratan helikopter), sedangkan untuk bandara-
bandara besar biasanya dilengkapi berbagai fasilitas lain, baik untuk operator
layanan penerbangan maupun bagi penggunanya seperti bangunan terminal dan
hanggar. Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation
Organization) : Bandar udara adalah area tertentu di daratan atau perairan
(termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang diperuntukkan baik secara
keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan
pesawat.

Definisi bandar udara menurut PT (Persero) Angkasa Pura I adalah lapangan

udara, termasuk segala bangunan dan peralatan yang merupakan kelengkapan
minimal untuk menjamin tersedianya fasilitas bagi angkutan udara untuk
masyarakat.

Di Indonesia klasifikasi Bandar udara sesuai dengan keputusan Menteri

Perhubungan No. 36 Tahun 1993 didasarkan pada beberapa criteria berikut ini :

1. Komponen jasa angkutan udara.

2. Komponen pelayanan keselamatan dan keamanan penerbangan.

 3. Komponen daya tamping bandara (landasan pacu dan tempat parker
pesawat).

4. Komponen fasilitas keselamatan penerbangan (fasilitas elektronika dan

listrik yang menunjang operasi fasilitas keselamatan penerbangan).

5. Komponen status dan fungsi bandara dalam konteks keterkaitannya

dengan lingkungan sekitarnya.

Bagian yang terpenting dalam fasilitas sisi udara runway adalah :

Turning Area/Area Untuk Berputar Jika area putaran untuk pesawat

disediakan di beberapa titik di runway, lebar dari area putaran harus tersedia
ruang bebas antara roda utama terluar pesawat udara yang menggunakan runway
dengan tepi dari area putaran.

Runway longitudinal slope/Kemiringan Memanjang Landas Pacu Seluruh

kemiringan memanjang runway, ditentukan dengan membagi perbedaan antara
maksimun dan minimum elevasi sepanjang garis tengah runwaydengan panjang
runway.

Tranverse Slope Kemiringan melintang pada beberapa bagian dari runway

harus cukup memadai guna menghindari penambahan air saat hujan.

Runway Strips/Jalur Landas Pacu Suatu daerah yang ditentukan termasuk

runway dan stopway (jika ada) dipersiapkan : 1. Untuk mengurangi kerusakan
apabila pesawat keluar dari landasan. 2. Untuk melindungi pesawat selama take-
off dan landing.
 Stopway dipersiapkan untuk dapat menampung pesawat apabila pesawat
gagal melaksanakan take-off dan tidak dapat berhenti di runway (keluar dari
landasan), sehingga tidak dapat mengakibatkan kerusakan yang berat.

Holding bay adalah suatu tempat dimana sebuah pesawat dapt menunggu
atau memberikan jalan kepada pesawat lain (dilewati oleh pesawat lain) guna
terselenggaranya kelancaran lalu - lintas di darat. Posisi : 1. Terletak pada
pertemuan landas pacu dengan taxiway. 2. Terletak pada pertemuan 2 landas
pacu dimana salah satu landasannya digunakan sebagai taxiway
 Transverse Slope Kemiringan melintang taxiway harus cukup memadai
untuk mencegah penambahan air dan tidak kurang dari 1%, nilai maksimumnya
adalah :

a. Bandar Udara Heathrow

 Bandar Udara Internasional London Heathrow merupakan bandara utama
yang melayani kota London, Britania Raya dan merupakan bandara tersibuk di
negara tersebut. Di dunia, Heathrow merupakan bandara tersibuk ke-5
didunia,setelah Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta dan O'Hare di
Amerika Serikat dan pada 2004 memiliki jumlah penumpang terbanyak di Eropa
mengalahkan Bandara Charles de Gaulle dan Bandara Internasional Frankfurt.

Kode IATA untuk bandara ini merupakan LHR dan kode ICAO-nya
merupakan EGLL.

Sejarah Heathrow dimulai pada tahun 1930-an dengan nama Great Western
Aerodrome. Kontruksi awal tersebut anggar-anggar terletak di Terminal 3
sekarang dan pada kala itu belum telah tersedia penerbangan komersial karena
bandara London kala itu yaitu Bandara Croydon.

Pada 31 Mei 1946, Heathrow dibuka untuk penerbangan sipil. Sekarang,

Heathrow mempunyai lima terminal.
b. Bandar Udara Internasional Kairo

Bandar Udara Internasional Kairo (IATA: CAI, ICAO: HECA) (Arabic:

‫دولي‬KKKKK‫اهرة ال‬K K K K‫ار الق‬KKK‫ مط‬Maṭār al-Qāhirah al-Duwaliyy) adalah bandara
internasional utama yang melayani ibu kota Mesir, Kairo dan daerah sekitarnya.
Bandara ini memiliki kode IATA CAI dan kode ICAO HECA.
c. Bandar Udara Internasional Boryspil

Bandar Udara Internasional Boryspil (bahasa Ukraina: Міжнародний

аеропорт "Бориспіль") (IATA: KBP, ICAO: UKBB) merupakan bandara
terbesar di Ukraina, melayani sebagian agung penerbangan internasional di
negara, dan merupakan noda satu dari tiga bandara yang melayani Kiev.
Bandara ini dibuka pada 22 Juni 1959, dan terletak 6 km (3.7 mil) barat[2] dari
Boryspil, 29 km (18 mil) timur[2] dari Kiev.

Bandara ini merupakan anggota dari Airport Council International. Pada

tahun 2011, jumlah penumpang di Bandara Boryspil sebanyak 8.029.400 orang.
d. Bandar Udara Internasional Hartsfield–Jackson Atlanta

Bandar Udara Internasional Hartsfield–Jackson Atlanta (IATA: ATL, ICAO:

KATL, FAA LID: ATL) di Atlanta, Georgia ialah sebuah fasilitas internasional
terbesar yang menerima beberapa penerbangan dari Asia, Afrika, Eropa,
Australia, dan beberapa negara di benua Amerika. Sejak 1999, bandara ini
melayani sekitar 88,5 juta penumpang setiap tahun (240.000 penumpang setiap
hari) dan merupakan bandar udara tersibuk di dunia.

Sebagai hub utama untuk Delta Cairan Lines, maskapai terbesar di dunia,
Atlanta berfungsi sebagai pusat utama untuk perjalanan di seluruh Amerika
Serikat.

Kedudukannya di Clayton County, 11 km selatan dari tengah kota Atlanta.

Dari Bandara Hartsfield, seorang mampu menggunakan MARTA, sebuah sistem
angkutan cepat, untuk masuk ke dalam kota Atlanta.
e. Bandar Udara Internasional Incheon

Bandar Udara Internasional Incheon (IATA: ICN, ICAO: RKSI) (bahasa

Korea: 인 천 국 제 공 항 ) adalah bandar udara terbesar di Korea Selatan dan
merupakan aib satu yang terbesar di Asia. Bandara ini menggantikan Bandar
Udara Internasional Gimpo yang kini distatuskan sebagai bandara domestik
kecuali penerbangan international ke Bandar Udara Internasional Haneda di
Tokyo, Jepang dan Bandar Udara Internasional Hongqiao di Shanghai, RRC.
Berdasarkan survei dari Global Traveller bandara ini merupakan yang terbaik di
dunia selama 3 tahun bersambung dari tahun 2006, 2007 dan 2008. Mempunyai
peran sebagai bandara penghubung bagi kawasan Asia Timur, terdapat 63
maskapai penerbangan yang melayani penerbangan ke bandara ini.
f. Bandar Udara Internasional Istanbul Atatürk

Bandar Udara Internasional Ataturk (IATA: IST, ICAO: LTBA) (bahasa

Turki: Atatürk Uluslararası Havalimanı) adalah bandar udara internasional
utama Istanbul, Turki, yang terletak di Istanbul dengan kode IATA IST.
 BAB IV PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Dari semua Bandar udara yang kami simpulkan terdapat beberapa landasan pacu
yang berbeda beda dengan ketinggian yang berbeda sesuai kriteria masing masing
Negara dan dipengaruhi oleh factor cuaca daerah tersebut termasuk jumlah jadwal
jam penerbangan