Tugas 4

Mata Kuliah
Bahasa Inggris Teknik
PEND.TEKNIK MESIN FT

Skor Nilai:

TUGAS 4
BAHAS INGGRIS TEKNIK

NAMA : EGI AMIIN SAPTIAN

NIM : 5183121026
DOSEN PENGAMPU : SAHALA SIALLAGAN
MATA KULIAH : BAHASA INGGRIS TEKNIK

PROGRAM STUDI PEND.TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
MEDAN
2021

1
 PROSES PENYALAAN BUNGA API

Mesin pengapian percikan adalah penyempurnaan dari mesin awal yang

menggunakan pengapian Hot Tube. Ketika Bosch mengembangkan magneto itu
menjadi sistem utama untuk menghasilkan listrik untuk memberi energi pada busi.
[24] Banyak mesin kecil masih menggunakan pengapian magneto. Mesin kecil
dihidupkan dengan engkol tangan menggunakan starter mundur atau engkol tangan.
Sebelum Charles F. Kettering dari Delco mengembangkan starter otomotif, semua
mobil bermesin bensin menggunakan engkol tangan.
Mesin yang lebih besar biasanya menggerakkan motor starter dan sistem
pengapiannya menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai timbal-asam.
Status pengisian baterai dipertahankan oleh alternator otomotif atau (sebelumnya)
generator yang menggunakan tenaga mesin untuk membuat penyimpanan energi
listrik.
Baterai mensuplai tenaga listrik untuk menstarter saat mesin memiliki sistem
motor starter, dan mensuplai daya listrik saat mesin mati. Baterai juga memasok daya
listrik selama kondisi pengoperasian yang jarang terjadi di mana alternator tidak dapat
mempertahankan lebih dari 13,8 volt (untuk sistem kelistrikan otomotif 12V yang
umum). Ketika tegangan alternator turun di bawah 13,8 volt, baterai penyimpanan
timbal-asam semakin mengambil beban listrik. Selama hampir semua kondisi
berjalan, termasuk kondisi idle normal, alternator memasok daya listrik primer.
Beberapa sistem menonaktifkan daya medan alternator (rotor) selama kondisi
throttle terbuka lebar. Menonaktifkan medan akan mengurangi pemuatan mekanis puli
alternator hingga hampir nol, sehingga memaksimalkan daya poros engkol. Dalam hal
ini, baterai memasok semua daya listrik primer.
Mesin bensin mengambil campuran udara dan bensin dan mengompresnya
dengan gerakan piston dari titik mati bawah ke titik mati atas saat bahan bakar berada
pada kompresi maksimum. Pengurangan ukuran area sapuan silinder dan dengan
mempertimbangkan volume ruang bakar dijelaskan oleh rasio. Mesin awal memiliki
rasio kompresi 6 banding 1. Saat rasio kompresi ditingkatkan, efisiensi mesin juga
meningkat.

2
 Dengan sistem induksi dan pengapian awal, rasio kompresi harus dijaga tetap
rendah. Dengan kemajuan teknologi bahan bakar dan manajemen pembakaran, mesin
berperforma tinggi dapat berjalan dengan andal pada rasio 12:1. Dengan bahan bakar
beroktan rendah, masalah akan terjadi ketika rasio kompresi meningkat seiring bahan
bakar menyala karena kenaikan suhu yang dihasilkan. Charles Kettering
mengembangkan aditif timbal yang memungkinkan rasio kompresi yang lebih tinggi,
yang semakin ditinggalkan untuk penggunaan otomotif dari tahun 1970-an dan
seterusnya, sebagian karena kekhawatiran keracunan timbal.
Campuran bahan bakar dinyalakan pada perbedaan gerak piston di dalam
silinder. Pada rpm rendah, percikan diatur waktunya untuk terjadi dekat dengan piston
yang mencapai titik mati atas. Untuk menghasilkan tenaga lebih, saat rpm naik,
percikan dimajukan lebih cepat selama gerakan piston. Percikan terjadi saat bahan
bakar masih dikompresi secara progresif saat rpm naik.[26]
Tegangan tinggi yang diperlukan, biasanya 10.000 volt, disuplai oleh
kumparan induksi atau transformator. Kumparan induksi adalah sistem fly-back,
menggunakan gangguan arus sistem primer listrik melalui beberapa jenis interrupter
yang disinkronkan. Interrupter dapat berupa titik kontak atau transistor daya. Masalah
dengan jenis pengapian ini adalah bahwa ketika RPM meningkat, ketersediaan energi
listrik berkurang. Hal ini terutama menjadi masalah, karena jumlah energi yang
dibutuhkan untuk menyalakan campuran bahan bakar yang lebih padat lebih tinggi.
Hasilnya sering macet RPM tinggi.
Pengapian pelepasan kapasitor dikembangkan. Ini menghasilkan tegangan
naik yang dikirim ke busi. Tegangan sistem CD bisa mencapai 60.000 volt.[27]
Pengapian CD menggunakan transformator step-up. Transformator step-up
menggunakan energi yang tersimpan dalam kapasitansi untuk menghasilkan percikan
listrik. Dengan sistem mana pun, sistem kontrol mekanis atau elektrik menyediakan
tegangan tinggi yang diatur dengan cermat ke silinder yang tepat. Percikan ini,
melalui busi, menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder mesin.
Meskipun mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin lebih mudah
dihidupkan dalam cuaca dingin daripada mesin diesel, mesin ini masih dapat
mengalami masalah saat memulai cuaca dingin dalam kondisi ekstrem. Selama
bertahun-tahun, solusinya adalah memarkir mobil di area yang panas. Di beberapa
bagian dunia, oli benar-benar dikeringkan dan dipanaskan semalaman dan

3
dikembalikan ke mesin untuk start dingin. Pada awal 1950-an, unit Gasifier bensin
dikembangkan, di mana, pada cuaca dingin, bensin mentah dialihkan ke unit di mana
sebagian bahan bakar dibakar sehingga sebagian lainnya menjadi uap panas yang
dikirim langsung ke intake valve manifold. Unit ini cukup populer sampai pemanas
blok mesin listrik menjadi standar pada mesin bensin yang dijual di iklim dingin.[28]