Jembatan Beton Fix Tet

DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL
FAKULTAS VOKASI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
BAGIAN A PERENCANAAN JEMBATAN BETON
BAB I
DATA PERENCANAAN JEMBATAN BETON
1.1 DATA -DATA JEMBATAN
Mutu beton (fc') = 40 Mpa

Mutu Baja Tulangan Ø>12mm (fy) = 390 Mpa
Mutu Baja Tulangan Ø<12mm (fy) = 280 Mpa
1.1.1 BANGUNAN ATAS

Bentang Jembatan L = 15 m
Spasi girder s = 1.40 m
Lebar lantai kendaraan B = 7 m
Lebar Kerb a = 0.6 m
Tebal lantai jembatan ts = 200 mm
GIRDER
Tinggi girder H = 1200 mm
Tebal Girder bw = 500 mm
Jumlah girder n = 6 buah
DIAFRAGMA
Tinggi diafragma hd = 500 mm
Tebal diafragma bd = 300 mm
Jumlah diafragma n = 6 buah
TIANG SANDARAN
Tinggi tiang sandaran hd = 1.2 m
Lebar tiang sandaran bd = 0.3 m
Tebal tiang sandaran td = 0.3 m
KERB
Tinggi kerb = 250 mm
Lebar atas d kerb = 550 mm
Lebar bawah b kerb = 600 mm
1.1.2 BANGUNAN BAWAH

Tinggi Abutment = 4.65 m
Lebar Abutment = 8.2 m
Lebar Pilecap = 4.8 m
Tebal Pilecap = 0.6 m
Tebal Wingwall = 0.3 m
Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB II
PRELIMINARY DESAIN
2.1 PENENTUAN DIMENSI PLAT LANTAI

(mengacu pada RSNI T 12-2004)
pasal 5.5.2 bahwa pelat lantai yang berfungsi sebagai lantai kendaraan pada jembatan harus mempunyai tebal
minimum ts memenuhi kedua ketentuan:
ts ≥ 200 mm (5.5-2)
ts ≥ (100 + 40 l) mm (5.5-3)
keterangan : l= bentang pelat diukur dari pusat ke pusat tumpuan (m)(spasi girder)
maka,
ts ≥ 164 mm
Jadi tebal pelat lantai kendaraan yang digunakan adalah 200 mm
Tebal ini memenuhi persyaratan tebal lantai minimum berdasarkan RSNI T 04 - 2005
2.2 PENENTUAN DIMENSI KERB

Dimensi kerb yang digunakan adalah sebagai berikut:
Keterangan:
h kerb = 25 cm
b kerb = 60 cm
2.3 PENENTUAN DIMENSI TIANG SANDARAN DAN PIPA PAGAR

Dimensi tiang sandaran dan pipa pagar yang digunakan adalah sebagai berikut:
Dimensi tiang sandaran
tt = 200 mm
bt = 200 mm
Ht = 1000 mm
Jarak antar = 1500 mm

tiang
(𝑏𝑒𝑛𝑡𝑎𝑛𝑔 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛
n = (𝑚))/(𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘 𝑎𝑛𝑡𝑎𝑟 buah
𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 (𝑚)) + 1
= 10 buah
Dimensi pipa pagar

ø = 3 inch
= 76.2 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
2.4 PENENTUAN DIMENSI GIRDER

Perencanaan dimensi girder meliputi tinggi girder (H) dan tebal girder (BW)
Direncanakan:
Tinggi girder (H) = 1/12 ≥H≥ 1/1 m
L 5L
keterangan : L=bentang jembatan (dalam meter)
maka, H = 1.25000 ≥H≥ 1 m
1250.00 ≥H≥ 1000 mm
Tinggi girder yang direncanakan adalah 1200 mm
Kontrol tinggi nominal girder

H ≥ 165 + 0.06L mm
keterangan : L=bentang jembatan (dalam mm)
H ≥ 1065 mm
1200 ≥ 1065 mm
Jadi tinggi girder yang digunakan adalah H = 1200 mm
Tebal girder (BW) = 2/3 ≥ BW ≥ 1/3

H H
keterangan : H=Tinggi girder yang digunakan (dalam mm)
maka, BW = 800 ≥ BW ≥ 400 mm
Jadi lebar girder yang digunakan adalah BW = 500 mm
(𝑙𝑒𝑏𝑎𝑟 𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎𝑖
Jumlah girder (n) = 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛)/(𝑠𝑝𝑎𝑠𝑖 buah
𝑔𝑖𝑟𝑑𝑒𝑟) + 1
n = 6 buah
n = 6 buah
Jadi jumlah girder yang digunakan adalah 6 buah
2.5 PENENTUAN DIMENSI DIAFRAGMA

Perencanaan dimensi diafragma meliputi tinggi diafragma (hd) dan tebal diafragma (bd)
Direncanakan:
Tinggi diafragma (hd) = hd ≥ 165 + 0.06 s mm
keterangan : s=spasi girder (dalam mm)
maka, hd = hd ≥ 261 mm
Jadi tinggi diafragma yang digunakan adalah hd= 500 mm
Lebar diafragma (bd) = ℎ𝑑/3 ≥ 300
ℎ𝑑/3 ≥ 300
166.6666666667 ≥ 300 (tidak memenuhi)

Jadi lebar diafragma yang digunakan adalah bd= 300 mm
Jarak antar diafragma = 3 m (direncanakan)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
(𝑏𝑒𝑛𝑡𝑎𝑛𝑔
Jumlah diafragma (n) = 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛)/(𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘 buah
𝑎𝑛𝑡𝑎𝑟 𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎) + 1
n = 6 buah
Jadi jumlah diafragma yang digunakan adalah 6 buah
Rekapitulasi :
Tebal Plat = 200 mm
Tinggi Girder = 1200 mm
Tebal Girder = 500 mm
Jumlah Girder = 6
Tinggi Diafragma = 500
Tebal Diaragma = 300
Jumlah Diafragma = 6

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB III
PERENCANAAN PLAT LANTAI JEMBATAN BAJA
3.1 PERENCANAAN PELAT LANTAI KENDARAAN
3.1.1 Data-Data Jembatan

Tebal Slab Jembatan ts = 0.2 m
Tebal Lapisan Aspal + Overlay ta = 0.1 m
Tebal Genangan Air Hujan th = 0.05 m
Jarak Antar Girder S = 1.4 m
Lebar Jalur Lalu Lintas B = 7m
Lebar Kerb b1 = 0.6 m
Lebar Total Jembatan b2 = 8.2 m
Panjang Bentang Jembatan L = 18 m
Tebal Paving tp = 0.25 m
Tebal kerb tk = 0.25 m
3.1.2 Data-Data Material
Mutu Beton
Kuat Tekan f'c = 40 MPa
Modulus Elastisitas Ec = 29725 MPa
Angka Poison μ = 0.2
Modulus Geser G = 12385.6 MPa
Koef. Muai Panjang Beton α = 1E-05
Mutu Baja
Baja Tulangan Gentur fy = 520 MPa
Baja Tulangan Geser fy = 360 MPa
Berat Jenis
Berat beton bertulang Wc = 25 kN/m3
Berat beton tidak bertulang W'c = 23 kN/m3
Berat Aspal Wa = 22 kN/m3
Berat Air Ww = 9.8 kN/m3
Berat Baja Ws = 77 kN/m3

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.1.3 Beban Pada Lantai Kendaraan Jembatan

1 Berat Sendiri (MS)
Lantai Jembatan 𝑡𝑠 𝑥 𝑠 𝑥 𝑊𝑐 = 7.00 kN/m
1/2 1/12 1/12 1/12 1/12 1/2

1/12
1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24
2 Beban Mati Tambahan (MA)

Lapisan Aspal 𝑡𝑎 𝑥 𝑠 = 3.08 kN/m
𝑥
𝑡ℎ𝑊𝑎
𝑥𝑠𝑥
Air Hujan = 0.69 kN/m
𝑊𝑤
1/12 1/12 1/12 1/12 1/12 1/12 1/12
1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24
3 Beban Roda Truck (T)

Beban Truck T = 112.5 kN
Faktor Bebas Dinamis FBD = 0.4 FBD beban T diambil
30% pasal 8.6 SNI 1725
2016
Beban Truck "T" menjadi Ptt = ( 1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 𝑇

= 157.5 kN
112.5 kN 112.5 kN 112.5 kN 112.5 kN
Jalur Kanan
Jalur Kiri
1/8 1/8 1/8 1/8 1/8
1/8 1/8 1/8 1/8

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
4 Beban Angin Kendaraan (EWl)

Koefisien Seret Cw = 1.2
Kecepatan Angin Rencana Vw = 30 m/s
Tew = 0.0012 x Cw x Vw2 Tew = 1.30 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 1.8 dari lantai kendaraan
Tinggi Kendaraan h = 1.8 m
Jarak Roda Kendaraan x = 1.75 m
Pew = (0.5h/s) x Tew Pew = 0.667 kN
1/8 1/8
1/8
PEW
Jenis Beban Rumus Beban

Berat Sendiri (MS) 𝑡𝑠 𝑥 𝑠 𝑥 𝑊𝑐 7.00 kN
Beban Mati Tambahan (MA) 𝑡𝑠 𝑥 𝑠 𝑥 𝑊 3.77 kN/m
Beban Roda Truck (T) ( 1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 𝑇 157.5 kN
Beban Angin Kendaraan (EWl) ( 1/12∙ℎ/𝑥∙𝑇𝑒𝑤) 0.667 kN
3.1.4 Momen Pada Pelat Lantai Kendaraan
Momen Tumpuan
Mu
M Tumpuan
No Jenis Beban Rumus Beban L Faktor Tumpuan
kN.m
kN.m
1 Berat Sendiri (MS) 1/12 x Qms x S2 7.00 kN/m 1.40 1.14 1.30 1.49
2 Beban Mati Tambahan (MA) 1/12 x Qma x S2 3.77 kN/m 1.40 0.62 2.00 1.23
3 Beban Roda Truck (T) 1/8 x Pt x S 157.50 kN 1.40 27.56 1.80 49.61
4 Beban Angin Kendaraan (EWl) 1/8 x Pew x S 0.67 kN 1.40 0.12 1.20 0.14
TOTAL 52.47

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Momen Lapangan
Mu
M Lapangan
kN.m
kN.m
1 Berat Sendiri (MS) 1/24 x Qms x S2 7.00 kN/m 1.40 0.57 1.30 0.74
2 Beban Mati Tambahan (MA) 1/24 x Qma x S2 3.77 kN/m 1.40 0.31 2.00 0.62
3 Beban Roda Truck (T) 1/8 x Pt x S 157.50 kN 1.40 27.56 1.80 49.61
4 Beban Angin Kendaraan (EWl) 1/8 x Pew x S 0.67 kN 1.40 0.12 1.20 0.14
TOTAL 51.11
3.1.5 Penulangan Pelat Lantai Kendaran

1 Tulangan Lapangan
Momen rencana Mu = 51.11 kN.m
Mutu Beton f'c = 40 MPa
Mutu Baja fy = 520 MPa
Tebal Pelat h = 200 mm
Tebal selimut decking = 25 mm
Tebal efektif d = 175 mm
Lebar Pelat b = 1400 mm
ϕ = 0.8
β1 = 0.85
a. Tulangan Lentur
Mn = Mu/φ
= 63.888435 kN.m
63888435 N.mm
𝑀𝑛/
Rn = (𝑏.𝑑^2 )
1.4901093 N/mm
2
=
𝑓𝑦/
m = (0,85.𝑓^′
𝑐)
= 15.29411764706
ρ min =
1,4
/𝑓
𝑦
= 0.002692
(0.85 𝑓𝑐^′ 𝛽1)/𝑓𝑦 𝑥
ρb = 600/(600+𝑓𝑦)
= 0.591291208791
0.75 𝑥
𝜌𝑏
ρ max =
= 0.443468406593
1/𝑚 𝑥 (1 − √(1 − (2 𝑚
ρ perlu = 𝑅𝑛)/𝑓𝑦))
= 0.002931302362
ρ𝑚𝑖𝑛< ρ𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢< ρ𝑚𝑎𝑥
Check =
0.002692 < 0.0029 < 0.44346840659

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
sehingga dipakai nilai ,

ρ perlu = 0.002692
𝜌𝑥𝑏𝑥𝑑
As perlu =
659.6153846154 mm
2
=
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 426.74369 mm
Dipasang,
S = 200 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 1407.433508808
Check As Perlu < As Pasang

659.615 < 1407.434
DESAIN OK
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi dipasang pada arah memanjang jembatan
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠
= 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢
329.8076923077
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 853.48738 mm
Dipasang,
S = 300 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 938.2890058722

329.808 < 938.289
DESAIN OK
2 Tulangan Tumpuan
Lebar Pelat b = 1400 mm
ϕ = 0.8
β1 = 0.85
a. Tulangan Lentur
Mn = Mu/φ
= 65.59 kN.m
65586285 N.mm
𝑀𝑛/
Rn = (𝑏.𝑑^2 )
= 1.5297093 N/mm2
𝑓𝑦/
(0,85.𝑓^′
𝑐)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
𝑓𝑦/
m = (0,85.𝑓^′
𝑐)
= 15.29411764706
1,4
ρ min = /𝑓
𝑦
= 0.002692
ρb (0.85 𝑓𝑐^′ 𝛽1)/𝑓𝑦 𝑥

=
600/(600+𝑓𝑦)
= 0.591291208791
0.75 𝑥
𝜌𝑏
ρ max =
= 0.443468406593
1/𝑚 𝑥 (1 − √(1 − (2 𝑚
ρ perlu = 𝑅𝑛)/𝑓𝑦))
= 0.003011
Check = ρ𝑚𝑖𝑛< ρ𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢< ρ𝑚𝑎𝑥

ρ perlu = 0.002692
𝜌𝑥𝑏𝑥𝑑
As perlu =
= 659.6153846154 mm2
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 426.74369 mm
Dipasang,
S = 200 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 1407.433508808

659.615 < 1407.434
DESAIN OK

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
b. Tulangan Bagi
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠
329.8076923077
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 853.48738 mm
Dipasang,
S = 300 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 938.2890058722

329.808 < 938.289
DESAIN OK
3.1.6 Pemeriksaan Geser Pons
a = 200 mm
ta = 70 mm
b = 500 mm
h = 200 mm
u = a + 2ta + h = 540 mm
v = b + 2ta + h = 840 mm
b' = 2u+2v = 2760 mm
d = 175 mm
Apons = b' x d = 483000 mm2
fc' = 30 Mpa
Pt = 157.5 kN
Ø = 0.7

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Kekuatan nominal lantai terhadap geser tanpa tulangan geser

Vc = 1/6 𝑥√𝑓𝑐^′ 𝑥𝑏^′
𝑥𝑑
= 440916.66 N
= 440.917 kN
Kekuatan geser terfaktor

Vu = ϕ Vc = 308.64 kN
Cek syarat,
Vu > Pu
308.642 > 283.5
OK
Pelat lantai tanpa tulangan geser aman terhadap pons
3.2 PERENCANAAN PELAT KANTILEVER
3.2.1 Beban Pelat Kantilever
1 Berat Sendiri (MS) 𝑡𝑠 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 𝑎

Lantai Jembatan 𝑏^2 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 = 3 kN/m
Beban Tiang Sandaran ℎ = 1.2 kN
Beban Pipa Sandaran = 0.25 kN 4.45
2 Beban Mati Tambahan (MA) 𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 𝑎

Paving 𝑘𝑒𝑟𝑏 𝑥 𝑊^′c x a = 3.45 kN/m
Kerb = 3.75 kN/m
Air Hujan 𝑡ℎ 𝑥 𝑠 = 0.69 kN/m 7.89
𝑥 𝑊𝑤
3 Beban Pejalan Kaki (TP)
Pejalan kaki = 5 kN/m
Jenis Beban Rumus Beban

Berat Sendiri (MS) 𝑡𝑠 𝑥 𝑠 𝑥 𝑊𝑐 3.00 Kn/m
Berat Sendiri Terpusat(MS) 1.45 kN
Beban Mati Tambahan (MA) 𝑡𝑠 𝑥 𝑠 𝑥 𝑊 7.89 kN/m
Beban Pejalan Kaki (TP) 5 kN/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.2.2 Momen Pelat Kantilever

Momen Tumpuan
Mu
M Tumpuan
kN.m
kN.m
1 Berat Sendiri (MS) 1/2 x Qms x a2 3.00 kN/m 0.60 0.54 1.30 0.70
2 Berat Sendiri Terpusat(MS) Pms x a 1.45 kN 0.60 0.87 1.30 1.13
3 Beban Mati Tambahan (MA) 1/2 x Qma x a2 7.89 kN/m 0.60 1.42 2.00 2.84
4 Beban Pejalan Kaki (TP) 1/2 x Qtp x a2 5.00 kN/m 0.60 0.90 1.80 1.62
Total 6.29
Momen Lapangan
Mu
M Lapangan
kN.m
kN.m
1 Berat Sendiri (MS) 1/2 x Qms x (a/2)2 3.00 kN/m 0.60 0.14 1.30 0.18
2 Berat Sendiri Terpusat(MS) Pms x (a/2) 1.45 kN 0.60 0.44 1.30 0.57
3 Beban Mati Tambahan (MA) 1/2 x Qma x (a/2)2 7.89 kN/m 0.60 0.35 2.00 0.71
4 Beban Pejalan Kaki (TP) 1/2 x Qtp x (a/2)2 5.00 kN/m 0.60 0.23 1.80 0.41
Total 1.86
Dipilih salah satu momen yang terbesar

3.2.3 Penulangan Pelat Lantai Kendaran
1 Tulangan Lentur
Lebar Trotoar a = 600 mm
ϕ = 0.8
β1 = 0.85
a. Tulangan Lentur
Mn = Mu/φ
= 7.87 kN.m
7866315 N.mm
Rn = 𝑀𝑛/
(𝑏.𝑑^2 )
= 0.4815620 N/mm2
𝑓𝑦/
m = (0,85.𝑓^′
𝑐)
= 15.29411764706

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
1,4
ρ min = /𝑓
𝑦
= 0.002692
ρb =
(0.85 𝑓𝑐^′ 𝛽1)/𝑓𝑦 𝑥
600/(600+𝑓𝑦)
= 0.591291208791
ρ max = 0.75 𝑥
𝜌𝑏
= 0.443468406593
ρ perlu = 1/𝑚 𝑥 (1 − √(1 − (2 𝑚

𝑅𝑛)/𝑓𝑦))
= 0.000932733617
Check = ρ𝑚𝑖𝑛< ρ𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢< ρ𝑚𝑎𝑥

0.002692 < 0.000933 < 0.44347

ρ min = 0.002692
As perlu = 𝜌𝑥𝑏𝑥𝑑
= 266.5384615385 mm2
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑎 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 452.60694 mm
Dipasang,
S = 200 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑎 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 603.186

266.538 < 603.186
DESAIN OK
b. Tulangan Bagi
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠
133.2692307692
Rencana Pasang
Ø = 16 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑎 𝑥
𝐷^2)/𝐴𝑠
= 905.21388 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Dipasang,
S = 300 mm
As = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑎 𝑥
𝐷^2)/𝑆
= 402.1238596595

133.269 < 402.124
DESAIN OK
Hasil Perhitungan Tulangan
No Jenis Pelat Lapangan / Tumpuan D Jarak Cek
1 Lapangan 16 200.00 DESAIN OK

2 Lapangan bagi 16 300.00 DESAIN OK
Kendaraan
3 Tumpuan 16 200.00 DESAIN OK
4 Tumpuan bagi 16 300.00 DESAIN OK
5 Tumpuan 16 200.00 DESAIN OK
Trotoar / kantilever
6 Tumpuan bagi 16 300.00 DESAIN OK
Detail penulangan pelat kendaraan
Detail penulangan pelat kantilever

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.3 PERENCANAAN PIPA SANDARAN
3.3.1 Data Perencanaan:

Bentang Jembatan (L) = 18 m
Jarak Tiang Sandaran (s) = 1.5 m
S = 1,5 m
Gambar 1. Gambar Sketsa Tiang Sandaran
Diameter Pipa (D) = 88.9 mm

Tebal Pipa (t) = 4 mm
Section Modulus (Zx) = 21700 mm3
Momen Inersia (Ix) = 963000 mm4
Section Area (A) = 1070 mm2
Berat Pipa (w) = 8.38 kg/m
Modulus Elastisitas (Es) = 200000 Mpa
Mutu Baja : BJ52
fu = 520 Mpa
fy = 360 Mpa
Gambar 3. Lampiran Tabel Spesifikasi Circural Hollow

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.3.2 Pembebanan pada Pipa Sandaran:

Beban Rencana Sandaran = 0.75 kN/m RSNI T-02-2005 Pasal 12.5
= 76.48 kg/m
Berat Pipa Sandaran = 8.38 kg/m
Beban Vertikal (qy) = Beban Rencana Sandaran + Berat Pipa

= 76.48 + 8.38
= 84.86 kg/m
Beban Horizontal (qx) = Beban Rencana Sandaran

= 76.48 kg/m
3.3.3 Momen yang Terjadi pada Pipa Sandaran:

Momen Horizontal (Mx) = 1 . qx . S² qx = 76.48 kg/m
12
= 1 . 76.48 . 1.5 ²
12 + 1
= 14.34 kg.m 12
Momen Vertikal (My) = 1 . qy . S² qy = 84.86 kg/m
12
= 1 . 84.86 . 1.5 ²
12 + 1
= 15.91 kg.m 12
Momen Resultan (Mr) = Mx² + My²
= 14.34 ² + 15.91 ²
= 21.42 kg.m
3.3.4 Cak Rasio Tebal terhadap Lebar: 3.3.5 Cek Momen Nominal Penampang:
λ < λp Mn = fy x Zx
D < 0.11 Es = 360 x 21700
t fy = 7812000 N.mm
88.9 < 0.11 200000 Mr
< 1
4 360 Mn
22.23 < 61.11 21.42
< 1
OK 781.20
SNI 1729:2015 Tabel B4.1a-9 0.027 < 1

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
OK
SNI 1729-2015 F8 PSB Bundar - 1
3.3.6 Cek Lendutan Profil:

δ ijin = S Lendutan akibat Beban Vertikal
240 δv = 5 x qy x S4
= 150 384 x Es x Ix
240 = 5 x 0.832 x 1500 ⁴
= 0.63 cm 384 x 200000 x 963000
= 0.28 cm
Lendutan akibat Beban Horizontal

δh = 5 x qx x S4 δ ijin > δ terjadi
384 . Es . Ix δ ijin > δv+δh
= 5 . 0.750 . 1500 ⁴ 0.625 > 0.542
384 . 200000 . 963000 OK
= 0.26 cm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.4 PERENCANAAN TIANG SANDARAN
3.4.1 Data Perencanaan:

Jarak Pipa Sandaran (x) = 0.3 m 76.48 kg/m
Jarak Tiang Sandaran (S) = 1.5 m
Mutu Bahan Material :
Mutu Beton (f'c) = 40 Mpa
Mutu Baja (fy) = 390 Mpa
Tinggi Pipa Sandaran (h) = 1.2 m
Lebar Pipa Sandaran (b) = 0.3 m Gambar 1. Sketsa Pembebanan Tiang
Tebal Pipa Sandaran (t) = 0.3 m
Berat Jenis Beton (ɣc) = 2400 kg/m3
Berat Pipa Sandaran (w) = 8.38 kg/m
Beban Hidup (LL) = 76.48 kg/m RSNI T-02-2005 Pasal 12.5
3.4.2 Pembebanan pada Tiang Sandaran:

Beban Hidup (PL) = LL x X
= 76.48 x 0.3
= 22.94 kg
Momen Beban Hidup (ML) = PL x S

= 22.94 x 1.5
= 34.41 kg.m
Beban Mati (PD) :

Berat Sendiri Tiang = b x t x h x ɣc
= 0.3 x 0.3 x 1.2 x 2400
= 259.2 kg
Berat Pipa Sandaran 1 = w x S
= 8.38 x 1.5
= 12.57 kg
Berat Pipa Sandaran 2 = w x S
= 8.38 x 1.5
= 12.57 kg +
PD = 284.34 kg
Momen Beban Mati (MD) = PD x S

= 284.34 x 1.5

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
= 426.51 kg.m
3.4.3 Perencanaan Penulangan Tiang Sandaran:
Momen Ultimete (Mu) = 43.02 kg.m
Gaya Geser Ultimate (Vu) = 1.13 kg
Selimut Beton (d') = 40 mm
Diameter Tul. Lentur (D) = 12 mm
Diameter Tul. Sengkang (Ds) = 8 mm
Faktor Reduksi (ϕ) = 0.8
β1 = 0.77 RSNI T 04-2005 Pasal 5.1.1.1
Tinggi Efektif (d) = t - d' - 1 D - Ds
2
= 300 - 40 - 1 12 - 8
2
= 246 mm
Perhitungan Tulangan Lentur

Faktor Tahanan Rn = Mu
ϕ x b x d²
= 43.02 dalam kN.mm
0.8 x 0.3 x 0.246 ²
= 0.03
Rasio Kondisi Seimbang ρb = 0.85 x β1 x f'c x 600
fy 600 + fy
= 0.85 x 0.77 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.04
Faktor Tahanan Momen Rn max 0,75.ρb.fy.(1−(0,5.0,75.ρb.fy)/(0,85.f^′
= c))
= 0.75 0.04 390 0.5 0.75 0.04 390

1 -
0.85 40
= 9.82 Rn max > Rn
Rasio Perlu ρperlu = 0.85 f'c 2 Rn
x 1 - 1 -
fy 0.85 f'c
0.85 40 2 0.03
x 1 - 1 -
390 0.85 40
= 0.004
Rasio Minimum ρmin = 1.4 = 1.4 = 0.004
fy 390

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Rasio Penulangan Pakai ρpakai = 0.004 dipakai Rho perlu
Luas Tulangan Lentur As = ρ x b x d

= 0.004 x 300 x 246 = 268.56 mm2
Luas 1 Tulangan As tul. = 1 x π x D²
4
= 1 x 3.14 x 12 ² = 113.10 mm2
4
Jumlah Tulangan n = As = 268.56 = 3 buah
As tul. 113.10
Tulangan Lentur yang dipakai, 3 D 12
Perhitungan Tulangan Geser

Kapasitas Geser Penampang Vc = 1 x f'c x b x d
6
= 1 x 40 x 300 x 246 = 77.79 kN
6
Dicek nilai Vu dan 0,5Vc, Vu < 0,5Vc
1.13 < 77.79
Tdk Butuh Tul. Geser
Maka dipasang tulangan geser praktis, D 8 - 200

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
3.5 PERENCANAAN KERB
Beban hidup pada kerb diperhitungkan menggunakan beban tumbukan kerb sebesar15 kN/m
3.5.1 Data -Data Perencanaan Kerb :

b = 600 mm
h = 250 mm
d' = 30 mm
fc' = 40 MPa
fy = 390 MPa
ø tul.lentur = 12 mm
ø tul.bagi = 10 mm
3.5.2 Perhitungan Momen

Mu = P x b x h x Ku
= 4.05 kNm
= 4050000 Nmm
3.5.3 Penulangan Kerb

Tulangan lentur
d = h - d' - ø tul.bagi - 1/2 øtul.lentur
= 204 mm
m = 11.471
Mn = 4500000 Nmm
Rn = 0.180
ρb = 0.0449
ρmin = 0.00358974
ρmax = 0.03368298
ρ = 0.00046333
Kontrol ρmax > ρ > ρmin

Dari hasil perhitungan diperoleh ρ<ρmin, maka digunakan ρ=ρmin = 0.00359
As = 439.384615 mm2
s max = 257.399398 mm
dipasang s = 200 mm
As tersedia = 565.486678 mm2
Kontrol As tersedia > As (OK)

565.486678 > 439 (OK)
Maka dipasang tulangan lentur ø 12 - 200

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Tulangan bagi
As' = 20% x As mm2
= 87.8769231 mm2
s max = 893.74791 mm
dipasang s = 200 mm
As tersedia = 392.699082 mm2
Kontrol As tersedia > As' (OK)

392.699082 > 87.9 (OK)
Maka dipasang tulangan bagi ø 10

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB IV
PERHITUNGAN PADA GIRDER
4.1 DATA PERENCANAAN GIRDER

GIRDER TENGAH
Sketsa 1. Data-data
Girder
L = 15 m d' = 120 mm
H = 1200 mm d = h-d' = 1080 mm
BW = 500 mm
Diafragma fc' = 30 Mpa
hd = 500 mm fy tulangan utama = 320 Mpa
bd = 300 mm fy tulangan sengkang = 320 Mpa
2. Perhitungan beban n = 6 buah
Beban mati
Beban mati merata
Berat plat = ts x s x BJ beton bertulang = 0.25 x 1.85 x 2.5 = 0.5 t/m1
Aspal = ta x s x BJ aspal = 0.1x 1.85 x 2.2 = 0.22 t/m1
Berat girder = H x BW x BJ beton bertulang = 1.50 x 0.50 x 2.5 = 1.5 t/m1
q DL = 2.22 t/m1
qu DL = q DL x 1.3 = 2.886 t/m1
Beban mati terpusat
P diafragma = hd x bd x (s-BW) x BJ beton bertulang = 0.7 x 0.3 x (1.85-0.5) x 2.5 ton
= 0.50625 ton
Pu diafragma = P diafragma x Ku = 0.658125 ton
Beban hidup
Beban hidup merata
Beban merata BTR = BTR x s = 1.697801 t/m1
Beban air hujan = th x s x BJ air = 0.0925 t/m1
q LL = 1.790301 t/m1
qu LL = 3.222541 t/m1
Beban hidup terpusat
P BGT = BGT x s x K D = 12.94482 ton
Pu BGT = P BGT x 1.8 = 23.30068 ton
BGT
q LL
P diafragma P diafragma P diafragma P diafragma P diafragma P diafra P diafragma
q DL
A B

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
jarak (m) 0 3 6 9 12 15 18
segmen ke 0 1 2 3 4 5 6
jumlah diafragma 1 1 2 3 3 4 5
BEBAN MATI
Rva dan Rvb (ton) 18.16875 18.16875
Ruva dan Ruvb (ton) 23.61938 23.61938
BEBAN HIDUP
Rva (ton) 26.37207 23.78311 21.19415 18.60518 16.01622 13.42725 10.84
Rvb (ton) 13.42725 16.01622 18.60518 21.19415 23.78311 26.37207 28.961
Rva u (ton) 47.46973 42.8096 38.14946 33.48933 28.82919 24.16906 19.509
Rvb u (ton) 24.16906 28.82919 33.48933 38.14946 42.8096 47.46973 52.130
Vu DL (ton) 23.61938 14.30325 5.64525 -3.67088 -12.987 -22.30313 -31.62

Vu LL (ton) 47.46973 42.8096 38.14946 38.14946 42.8096 47.46973 52.13
Vu total (ton) 71.08911 57.11285 43.79471 34.47859 29.8226 25.16661 20.51
f.Vc (ton) 32.04177 32.04177 32.04177 32.04177 32.04177 32.04177 32.04
f. Vs perlu (ton) 39.04734 25.07108 11.75294 2.436818 2.219172 6.875162 11.53
sengkang D 16 jarak 150 200 300 300 300 300 300.00
f. Vs terpasang (ton) 92.64934 69.487 46.32467 46.32467 46.32467 46.32467 46.32
KONTROL Vs terpasang > VsOK
perlu OK OK OK OK OK OK
Mu qDL (t-m) 0 51.948 77.922 77.922 51.948 0 -77.92

Mu PDL (t-m) 0 4.935938 7.8975 14.80781 19.74375 24.67969 29.62
Mu qLL (t-m) 0 58.00574 87.0086 87.0086 58.00574 0 -87.01
Mu LL (t-m) 0 55.92162 83.88243 83.88243 55.92162 0 -83.88
Mu total (t-m) 0 170.8113 256.7105 263.6209 185.6191 24.67969 -219.20
Tul. Utama D 35 jmlh 4 6 10 14 18 18 18.00
As terpasang 3848.451 5772.677 9621.128 13469.58 17318 17318.03 17318.03
T (N) 1231504 1847256 3078761 4310265 5541769 5541769 5541769.44
a (mm) 96.58857 144.8829 241.4714 338.06 434.6486 434.6486 434.65
Mu terpasang (t-m) 101.644 148.8975 236.2676 314.1218 382.46 382.46 382.46
KONTROL Mu terpasang > Mu
OKperluNOT OKNOT OK OK OK OK OK

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
P diafragma

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
4.2 PERENCANAAN GIRDER TENGAH
SEGMEN A
A. Data - data perencanaan
1 Beton
Mutu beton fc' = 30 Mpa
Berat jenis beton Wc = 2.5 t/m3
a. Plat
Tebal plat lantai kendaraan ts = 0.2 m
Panjang bentang jembatan L = 15 m
b. Girder
Tinggi girder H = 1.2 m
Tebal spasi d' = 0.172 m
Tinggi bersih girder d = 1.028 m
Lebar girder BW = 0.5 m
Jarak antar girder s = 1.85 m
c. Diafragma
Tinggi diafragma hd = 0.5 m
Lebar diafragma bd = 0.3 m
2 Baja
Mutu baja tulangan utama fy = 320 Mpa
Mutu baja tulangan sengkang fy = 320 Mpa
3 Aspal
Tebal aspal + overlay ta = 0.05 m
Berat jenis aspal Wa = 2.2 t/m3
4 Air hujan
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Berat jenis air Ww = 0.98 t/m3
B. Pembebanan girder tengah
1 Berat
Berat sendiri
sendiri (MS)(MS)
a. Berat sendiri merata (q MS)
Plat lantai = (𝑠 𝑥 𝑡𝑠 𝑥 = 0.925 t/m
𝑊𝑐)
(𝐻 𝑥 𝐵𝑊 𝑥
Girder = = 1.5 t/m
𝑊𝑐)
q MS = 2.425 t/m
b. Berat sendiri terpusat (P MS)

Diafragma = (ℎ𝑑 𝑥 𝑏𝑑 𝑥 (𝑠−𝐵𝑊) 𝑥 𝑊𝑐) = 0.5063 t
P MS = 0.5063 t
2 Beban mati tambahan (MA)

Aspal = (𝑠 𝑥 𝑡𝑎 𝑥 = 0.2035 t/m
Air hujan = 𝑊𝑎)
(𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤) = 0.09065 t/m
q MA 0.29415 t/m
3 Beban lalu lintas

Beban lajur "D" (TD)
a. Beban terbagi rata (BTR)
untuk L < 30m q = 0.91773 t/m2
BTR TD = (𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠) = 1.6978005 t/m
b. Beban garis terpusat (BGT)
untuk L < 30m ; FBD = 0.4 ; P = 4.998 t/m
BGT TD = (𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) = 12.94482 t/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
C. Perhitungan gelagar tengah

Segmen A
Potongan = 0 m
n diafragma = 1 buah
Reaksi perletakan
a. Reaksi perletakan akibat beban sendiri (MS)
Va = (𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝑆+𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑃 𝑀𝑆) (𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝑆+𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑃 𝑀𝑆)
(1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥
= 𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛) = 19.70625 t
Va = Vb = 19.70625 t
b. Reaksi perletakan akibat beban mati tambahan (MA)
(𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝐴) Va = (𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝐴)
(1/2 𝑥
= 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 2.206125 t
Va = Vb = 2.206125 t
c. Reaksi perletakan akibat beban lajur (TD)
Va = (𝑉𝑎 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑎 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷) (𝑉𝑎 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑎 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷)
(1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿
= −𝑥)/𝐿) = 25.68 t
Vb = (𝑉𝑏 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑏 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷) (𝑉𝑏 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑏 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷)
(1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 𝑥/𝐿)
= = 12.73 t
Gaya lintang D
a. V akibat berat sendiri (MS)
V MS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 19.2 t
(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑛)
b. V akibat beban mati tambahan (MA)
V MA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 − = 2.206125 t
(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥)
c. V akibat beban lajur (TD)
V TD = Va TD = 25.68 t
Kombinasi beban
Berat sendiri Vu MS = V MS x 1.3 = 24.960 t
Beban mati tambahan Vu MA = V MA x 2.0 = 4.41225 t
Beban lajur Vu TD = V TD x 1.8 = 46.22098275 t
Vu total = 75.593 t
Gaaya momen
a. Momen akibat berat sendiri (MS)
M MS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 t.m
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥) = 0
b. Momen akibat beban mati tambahan (MA)
( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 t.m
M MA = = 0
^2 )
c. Momen akibat beban lajur (TD)
( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 t.m
M TD = = 0
^2 )
Kombinasi momen
Berat sendiri Mu MS = M MS x 1.3 = 0 tm
Beban mati Mu MA = M MA x 2.0 = 0 tm
Beban lajur Mu TD = M TD x 1.8 = 0 tm
Mu total = 0 tm
Perhitungan penulangan
Penulangan lentur
Mu = 0 N.mm
Mn = 0 N.mm
Rn = 0

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
m = 12.549019607843
ρb = 0.0441745923913
ρmin = 0.00438
ρmax = 0.0331
ρperlu = 0.00000
Kontrol =
ρmin ≤ ρperlu ≤ ρmax
0.004375 ≤ 0 ≤ 0.0331 (NOT OK)
Maka diambil ρperlu = 0.00438
As perlu = 2248.75 mm2
Direncanakan menggunakan tulangan 4 D 32
As pasang = 3216.990877276 mm2
Jumlah tulangan tiap baris nt = 4
Jarak bersih antar tulangan xs = 66 mm
Ukuran agregat terbesar = 30 mm
Kontrol
As pasang > As perlu
3216.990877 > 2248.75 (OK)
Maka dipasang tulangan 4 D 32
Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka digunakan tulangan tekan
As' = 674.625 mm2
As pasang = 1608.495438638 mm 2
Kontrol
As pasang > As'
1608.495439 > 674.625 (OK)
Kontrol kapasitas momen ultimit

Letak titik berat tulangan tarik terhadap sisi bawah
d' = 172 mm
Tinggi eff
= 1028 mm
girder
b eff = 3000 mm b eff diambil nilai yang paling kecil
b eff = 1850 mm Jadi, b eff = 1850 mm
b eff = 2400 mm
a = 21.82166572821 mm
Mn = 1047029303.0568 N.mm
ø Mn = 837623442.44541 N.mm
Kontrol
ø Mn > Mu
837623442.4 > 0 (OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.65759609 N
ø Vc = 304990.17743746 N
ø Vs perlu = 450942.15006254 N
Direncanakan menggunakan tulangan ø 12 - 100
Vs pasang = 744089.98991393 N
Kontrol
Vs pasang > ø Vs perlu
744089.9899 > 450942.15006254 (OK)
Maka dipasang tulangan ø 12 - 100
Cek tulangan torsi

Beban truk pada lantai jembatan T = 14.625 t
Tu = 68.18175 t.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Tn = 85.2271875 t.m
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm
Cek syarat tulangan torsi

> (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
Tu 〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
681817500 > 36246345.7172536 (Tidak perlu tulangan torsi)
Av/s = 13.71 mm2/m

2 At/s = 2.3464477606171 mm2/m
Avt/s = 16.05 mm2/m
Al = 2374.6051337445 mm2
Al/4 = 593.65128343613 mm2
T = 189968.41069956 N
a = 14.899483192122 mm
Mu akibat tors = 15509784.850242 N.mm
As pasang = 1321.0397108345
T = 422732.70746704
a = 33.155506468003
Mu terpasang = 34204901.181423
Kontrol
Mu terpasang > Mu akibat torsi
34204901.18 > 15509784.850242 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN B
1 Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
2 Baja
3 Aspal
Tebal aspal ta = 0.1 m
4 Air hujan
1 Berat sendiri (MS)
𝑊𝑐)
Girder = 𝑊𝑐)
= 1.5 t/m
q MS = 2.3 t/m
qu MS = 2.99 t/m
P MS = 0.4125 t
Pu MS = 0.5363 t
𝑊𝑎)
bebab air huja = (𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤) = 0.0784 t/m
q MA = 0.4304 t/m
3 Beban Hidup (LL)
a. Merata
Beban terbagi rata (BTR)
untuk L < 30m q = 1 t/m2
BTR TD = (𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠) = 1.46837 t/m
q LL = 1.46837 t/m
qu LL = 2.64306 t/m
b. Beban garis terpusat (BGT) Faktor Beban Dinamik/kejut = 40%

untuk L < 50m ; FBD = 0.4 ; P = 4.998 t/m
BGT TD = (𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) = 11.1955 t
P BGT = 11.1955 t

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Pu BGT= 20.1519 t
C. Perhitungan gelagar tengah
Segmen B
Potongan = 3 m
Reaksi perletakan
Va = (𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝑆+𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑃 𝑀𝑆)
(1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥
= 𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛) = 18.49 t
Va = Vb = 18.49 t
Va = (𝑉𝑎 𝑎𝑘𝑖𝑏𝑎𝑡 𝑞 𝑀𝐴)
(1/2 𝑥
= 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 3.23 t
Va = Vb = 3.23 t
Va = (𝑉𝑎 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑎 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷)
= −𝑥)/𝐿) = 19.97 t
Vb = (𝑉𝑏 𝐵𝑇𝑅 𝑇𝐷+𝑉𝑏 𝐵𝐺𝑇 𝑇𝐷)
= = 13.25 t
Gaya lintang D
V MS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 11.18 t
V MA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 − = 1.94 t
V TD = Va TD = 19.97 t
Kombinasi beban
Vu total = 54.346 t
Gaaya momen
M MS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥) = 43.875 t.m
M MA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 7.7472 t.m
M TD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 53.299872 t.m
Kombinasi momen
Berat sendiri Mu MS = M MS x 1.3 = 57.0375 t.m
Beban mati Mu MA = M MA x 2.0 = 15.4944 t.m
Beban lajur Mu TD = M TD x 1.8 = 95.93977 t.m
Mu total = 168.47167 t.m
Perhitungan penulangan = 1.685E+09 Nmm
Penulangan lentur
Mu = 1684716696 Nmm
Mn = 1871907440 Nmm
Rn = 3.54264909385

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
m = 15.2941176471
ρb = 0.02977335165
ρmin = 0.00269
ρmax = 0.0223
ρperlu = 0.00721
Kontrol =
0.002692 ≤ 0.00721 ≤ 0.0223 (OK)
Maka diambil ρpakai = 0.00721
As perlu = 3706.12035361 mm2
As pasang = 4825.48631591 mm2
Kontrol
4825.486316 > 3706.120354 (OK)
As' = 1111.83610608 mm2
As pasang = 1413.71669412 mm 2
Kontrol
As pasang > As'
1413.716694 > 1111.836106 (OK)

d' = 172 mm
Tinggi eff
= 1028 mm
girder
b eff = 2400 mm
a = 46.1259721374 mm
Mn = 2521641100.72 N.mm
ø Mn = 2017312880.58 N.mm
Kontrol
ø Mn > Mu
2017312881 > 1684716696 (OK)
Penulangan geser
Vc = 541803.572442 N
ø Vc = 352172.322087 N
ø Vs perlu = 191283.845913 N
Direncanakan menggunakan sengka ø 12 - 200
Vs pasang = 348792.182772 N
Kontrol
348792.1828 > 191283.8459 (OK)
Maka dipasang sengkang ø 12 - 200
Cek tulangan torsi

Tu = 58.968 t.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Tn = 73.71 t.m
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

> (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
Tu 〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
Av/s = 3.58 mm2/m

2 At/s = 1.24883706178 mm2/m
Avt/s = 4.83 mm2/m
Al = 1263.82310653 mm2
Al/4 = 315.955776631 mm2
T = 164297.003848 N
a = 9.66452963813 mm
Direncanakan menggunakan tulanga 2 D 16
As pasang = 402.123859659
T = 209104.407023
a = 12.3002592366
Mu terpasang = 17093864.897
Kontrol
17093864.9 > 13448271.466 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN C
1 Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
2 Baja
3 Aspal
4 Air hujan
Pembebanan girder tengah
𝑊𝑐)
Girder = 𝑊𝑐)
= 1.5 t/m
q MS = 2.2 t/m

P MS = 0.3375 t

(𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤)
𝑊𝑎)
Air hujan = = 0.0686 t/m
q MA 0.2226 t/m
3 Beban lalu lintas

untuk L < 30m q = 0.91773 t/m2
BTR TD = (𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠) = 1.28482 t/m
untuk L < 30m ; FBD = 0.4 ; P = 4.998 t/m
BGT TD = (𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) = 9.79608 t

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Segmen C
Potongan = 6 m
Reaksi perletakan
(1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥
= 𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛) = 17.5125 t
Va = Vb = 17.5125 t
(1/2 𝑥
= 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 1.6695 t
Va = Vb = 1.6695 t
= −𝑥)/𝐿) = 15.51 t
= = 13.55 t
Gaya lintang D
V MS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 3.6375 t
V MA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 − = 0.3339 t
V TD = Va TD = 15.51 t
Kombinasi beban
Vu total = 33.321 t
Gaaya momen
M MS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥) = 63.45 t.m
M MA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 6.0102 t.m
M TD ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗
= ^2 ) = 69.956082 t.m
Kombinasi momen
Mu total = 220.4263476 t.m
Penulangan lentur
Mu = 2204263476 N.mm
Mn = 2449181640 N.mm
Rn = 4.63516033551

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
m = 12.5490196078
ρb = 0.04417459239
ρmin = 0.00438
ρmax = 0.0331
ρperlu = 0.01611
Kontrol =
0.004375 ≤ 0.01611415 ≤ 0.0331 (OK)
As perlu = 8282.67428931 mm2
As pasang = 8042.47719319 mm2
Kontrol
8042.477193 > 8282.674289(NOT OK)
As' = 2484.80228679 mm2
As pasang = 3216.99087728 mm 2
Kontrol
As pasang > As'
3216.990877 > 2484.802287 (OK)

d' = 172 mm
Tinggi eff
= 1028 mm
girder
b eff = 2400 mm
a = 72.0894314236 mm
Mn = 2552888880.18 N.mm
ø Mn = 2042311104.14 N.mm
Kontrol
ø Mn > Mu
2042311104 > 2204263476 (NOT OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.657596 N
ø Vc = 304990.177437 N
ø Vs perlu = 28223.9565625 N
Direncanakan menggunakan tulanga ø 12 - 200
Vs pasang = 372044.994957 N
Kontrol
372044.995 > 28223.95656 (OK)
Cek tulangan torsi

Tu = 51.597 t.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Tn = 64.49625 t.m
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

> (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
Tu 〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
Av/s = 0.86 mm2/m

2 At/s = 1.77569019722 mm2/m
Avt/s = 2.63 mm2/m
Al = 1796.99847959 mm2
Al/4 = 449.249619898 mm2
T = 143759.878367 N
a = 11.2752845778 mm
As pasang = 402.123859659
T = 128679.635091
a = 10.0925203993
Mu terpasang = 10530665.1162
Kontrol
10530665.12 > 11757975.0553 (NOT OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN D
1 Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
2 Baja
3 Aspal
4 Air hujan
𝑊𝑐)
Girder = 𝑊𝑐)
= 1.5 t/m
q MS = 2.375 t/m

P MS = 0.3375 t

(𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤) = 0.0686 t/m
q MA 0.2226 t/m
3 Beban lalu lintas

untuk L < 30m q = 0.91773 t/m2
BTR TD = (𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠) = 1.28482 t/m
untuk L < 30m ; FBD = 0.4 ; P = 4.998 t/m
BGT TD = (𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) = 9.79608 t

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Segmen D
Potongan = 7.5 m
Reaksi perletakan
(1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥
= 𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛) = 22.3875 t
Va = Vb = 22.3875 t
(1/2 𝑥
= 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 2.0034 t
Va = Vb = 2.0034 t
= −𝑥)/𝐿) = 17.28 t
= = 15.65 t
Gaya lintang D
V MS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 3.5625 t
V MA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 − = 0.3339 t
V TD = Va TD = 17.28 t
Kombinasi beban
Vu total = 36.399 t
Gaaya momen
M MS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥) = 98.578125 t.m
M MA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 8.764875 t.m
M TD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 93.44771625 t.m
Kombinasi momen
Mu total = 313.8872018 t.m
Perhitungan penulangan = 3138872018 N.mm
Penulangan lentur
Mu = 3138872017.5 N.mm
Mn = 3487635575 N.mm
Rn = 6.60047005821
m = 12.5490196078

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
ρb = 0.04417459239
ρmin = 0.00438
ρmax = 0.0331
ρperlu = 0.02435
Kontrol =
0.004375 ≤ 0.02434534 ≤ 0.0331 (OK)
As perlu = 12513.507097 mm2
As pasang = 12867.9635091 mm 2

Kontrol
12867.96351 > 12513.5071 (OK)
As' = 3754.05212909 mm2
As pasang = 4825.48631591 mm 2
Kontrol
As pasang > As'
4825.486316 > 3754.052129 (OK)

d' = 172 mm
Tinggi eff
= 1028 mm
girder
b eff = 3000 mm
a = 115.343090278 mm
Mn = 3995568367.68 N.mm
ø Mn = 3196454694.14 N.mm
Kontrol
ø Mn > Mu
3196454694 > 3138872018 (OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.657596 N
ø Vc = 304990.177437 N
ø Vs perlu = 59000.3265625 N
Vs pasang = 297635.995966 N
Kontrol
297635.996 > 59000.32656 (OK)
Cek tulangan torsi

Tu = 51.597 t.m
Tn = 64.49625 t.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Acp = 600000 mm2

Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

> (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
Tu 〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
Av/s = 1.79 mm2/m

2 At/s = 1.77569019722 mm2/m
Avt/s = 3.57 mm2/m
Al = 1796.99847959 mm2
Al/4 = 449.249619898 mm2
T = 143759.878367 N
a = 11.2752845778 mm
As pasang = 603.185789489
T = 193019.452637
a = 15.1387805989
Mu terpasang = 15757036.619
Kontrol
15757036.62 > 11757975.0553 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN E
1 Beton
a. Plat
b. Girder
Tebal decking d' = 0.172 m
c. Diafragma
2 Baja
3 Aspal
4 Air hujan
𝑊𝑐)
Girder = 𝑊𝑐)
= 1.5 t/m
q MS = 2.65625 t/m

P MS = 0.5063 t

(𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤) = 0.09065 t/m
q MA 0.37555 t/m
3 Beban lalu lintas

untuk L < 30m q = 0.91773 t/m2
BTR TD = (𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠) = 1.6978005 t/m
untuk L < 30m ; FBD = 0.4 ; P = 4.998 t/m
BGT TD = (𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) = 12.94482 t/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Segmen E
Potongan = 12 m
Reaksi perletakan
(1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥
= 𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛) = 25.425 t
Va = Vb = 25.425 t
(1/2 𝑥
= 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 3.37995 t
Va = Vb = 3.37995 t
= −𝑥)/𝐿) = 19.60 t
= = 23.91 t
Gaya lintang D
V MS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = -8.475 t
V MA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 − = -1.12665 t
V TD = Va TD = 19.60 t
Kombinasi beban
Berat sendiri Vu MS = V MS x 1.3 = -11.018 t
Beban mati tambahan Vu MA = V MA x 2.0 = -2.2533 t
Vu total = 22.000 t
Gaaya momen
M MS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥) = 107.775 t.m
M MA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 13.5198 t.m
M TD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗
^2 ) = 112.900098 t.m
Kombinasi momen
Mu total = 370.367276 t.m
Perhitungan penulangan = 3703672764 Nmm
Penulangan lentur
Mu = 3703672764 N.mm
Mn = 4115191960 N.mm
Rn = 7.7881420612
m = 12.5490196078

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
ρb = 0.04417459239
ρmin = 0.00438
ρmax = 0.0331
ρperlu = 0.02998
Kontrol =
0.004375 ≤ 0.02997595 ≤ 0.0331 (OK)
As perlu = 15407.6401755 mm2
As pasang = 12867.9635091 mm 2

Kontrol
12867.96351 > 15407.64018(NOT OK)
As' = 4622.29205266 mm2
As pasang = 4825.48631591 mm 2
Kontrol
As pasang > As'
4825.486316 > 4622.292053 (OK)

d' = 172 mm
Tinggi eff
= 1028 mm
girder
b eff = 3000 mm
a = 87.2866629128 mm
Mn = 4053333021 N.mm
ø Mn = 3242666416.84 N.mm
Kontrol
ø Mn > Mu
3242666417 > 3703672764(NOT OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.657596 N
ø Vc = 304990.177437 N
ø Vs perlu = -84985.576437 N
Vs pasang = 248029.996638 N
Kontrol
248029.9966 > -84985.5764 (OK)
Cek tulangan torsi

Tu = 68.18175 t.m
Tn = 85.2271875 t.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Acp = 600000 mm2

Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

> (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
Tu 〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
Av/s = -2.58 mm2/m

2 At/s = 2.34644776062 mm2/m
Avt/s = -0.24 mm2/m
Al = 2374.60513374 mm2
Al/4 = 593.651283436 mm2
T = 189968.4107 N
a = 14.8994831921 mm
As pasang = 402.123859659
T = 128679.635091
a = 10.0925203993
Mu terpasang = 10530665.1162
Kontrol
10530665.12 > 15509784.8502 (NOT OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
4.3 PERENCANAAN GIRDER TEPI
SEGMEN 1
A. Data-data Perencanaan
1. Beton
Mutu beton fc' = 30 MPa
Berat beton tidak bertulang Wc' = 2.3 t/m3
a. Plat
Tebal plat kendaraan ts = 0.2 m
b. Girder
Tinggi girder h = 1.2 m
Lebar girder bw = 0.5 m
c. Diafragma
d. Trotoar
Tinggi trotoar ht = 0.25 m
e. Kerb
Tinggi kerb hk = 0.25 m
f. Tiang Sandaran
Tinggi tiang sandaran h = 1.2 m
Lebar tiang sandaran bt = 0.2 m
Tebal tiang sandaran tt = 0.15 m
g. Pipa Sandaran
Panjang pipa sandaran d = 1.5 m
Berat pipa sandaran 1 Wpipa1 = 8.38 t/m
2. Baja
Mutu baja tulangan utama fy = 320 MPa
Mutu baja tulangan sengkang fy = 320 MPa
3. Aspal
4. Air Hujan
B. Pembebanan Girder Tepi
a. Berat sendiri merata (qMS)
Plat lantai = 𝑠 𝑥 𝑡𝑠 𝑥 𝑊𝑐 = 0.7 t/m
Trotoar = 𝑏 𝑥 ℎ𝑡 𝑥 𝑊𝑐' = 0.69 t/m
𝑏 𝑥 ℎ𝑘 𝑥 𝑊𝑐
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
𝑏 𝑥 ℎ𝑡 𝑥 𝑊𝑐'
Kerb = 𝑏 𝑥 ℎ𝑘 𝑥 𝑊𝑐 = 0.75 t/m
ℎ 𝑥 𝑏𝑤 𝑥 𝑊𝑐
Girder = = 1.5 t/m
qMS = 3.64 t/m
b. Berat sendiri terpusat (PMS)
Diafragma = ℎ𝑑 𝑥 𝑏𝑑 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.53 t
Tiang sandaran = 𝑊𝑐 𝑏𝑡 𝑥 𝑡𝑡 𝑥 ℎ 𝑥 𝑊𝑐 = 0.09 t
Pipa 1 = 𝑃2 𝑥 𝑊𝑝𝑖𝑝𝑎1 = 12.57 t
𝑃3 𝑥 𝑊𝑝𝑖𝑝𝑎2
Pipa 2 = = 12.57 t
PMS = 25.76 t
Aspal = 𝑠 𝑥 𝑡𝑎 𝑥 𝑊𝑎 = 0.154 t/m
𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤
Air hujan = = 0.0686 t/m
qMA = 0.22 t/m
3 Beban lalu lintas (TD)
Untuk L < 30 m, q = 0.92 t/m2
BTR TD = 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.642411 t/m
50%
Untuk L < 30 m,FBD = 0.4
P = 4.998 t/m
BGT TD = 𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 50% = 4.90 t
Segmen 1
Potongan = 0 m
Reaksi perletakan
Va = Va akibat qMS + Va akibat PMS
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥 = 40.18 t
𝑃_𝑀𝑆 𝑥 𝑛)
Vb = Va = 40.18 t
Va = Va akibat qMA
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 1.6695 t
Vb = Va = 1.6695 t
Va = Va BTR TD + Va BGT TD
Va = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿 = 9.72 t
−𝑥)/𝐿)
Vb = Vb BTR TD + Vb BGT TD
Vb = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 𝑥/𝐿) = 4.82 t
Gaya Lintang D
〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)−
Chandra Alfian P P (𝑃_𝑀𝑆 . 𝑛) LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
VMS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 14.42 t

VMA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 −(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥) = 1.67 t
VTD = VaTD = 9.72 t
Kombinasi Beban
VuMS = 𝑉_𝑀𝑆 𝑥 1,3
Berat sendiri, = 18.75 t
Beban mati, VuMA = 𝑉_𝑀𝐴 𝑥 2,0 = 3.34 t
VuTD = 𝑉_𝑇𝐷 𝑥 1,8
Beban lajur = 17.49 t
Vu total = 39.58 t
Gaya Momen
MMS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 0.00 t.m
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥)

MMA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 0.00 t.m
^2 )

MTD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 0.00 t.m
^2 )
Kombinasi Momen
MuMS = 𝑀_𝑀𝑆 𝑥 1,3
Berat sendiri, = 0.00 t.m
Beban mati, MuMA = 𝑀_𝑀𝐴 𝑥 2,0 = 0.00 t.m
MuTD = 𝑀_𝑇𝐷 𝑥 1,8
Beban lajur = 0.00 t.m
Mu total = 0.00 t.m
Penulangan lentur
Mu = 0.00 t.m = 0 N.mm
Mn = 0 N.mm
Rn = 0.00 N/mm2
m = 12.55
ρb = 0.0442
ρmin = 0.0044
ρmaks = 0.0331
ρperlu = 0.0000
Kontrol
ρmin ≤ ρperlu ≤ ρmaks
0.0044 ≤ 0.0000 ≤ 0.0331 (NOT OK)
As perlu = 2248.7500 mm2
As pasang = 3216.99087727595 mm 2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Jarak bersih antar tulangan xs = 68.00 mm

Kontrol
3216.990877276 > 2248.7500 (OK)
As' = 674.625 mm2
As pasang = 1608.49543863797 mm2
Kontrol
As pasang > As'
1608.495438638 > 674.625 (OK)
Kontrol Kapasitas Momen Ultimit

d' = 213.71 mm
Tinggi
efektif = 1028 mm
girder
b eff = 1400 mm Jadi nilai b ef= 1400 mm
b eff = 2400 mm
a = 28.8357725694203 mm
Mn = 1043419012.22149 N.mm
ø Mn = 834735209.777193 N.mm
Kontrol
834735209.7772 > 0 (OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.657596092 N
ø Vc = 304990.17743746 N
ø Vs perlu = 90782.53 N
Direncanakan menggunakan tulangan sengkang ø 12 - 200
Vs pasang = 372044.994956963 N
Kontrol
372044.994957 > 90782.53 (OK)
Penulangan torsi
Beban truk pada lantai jembatan, T = 112.5 kN
Tu = 198.45 kN.m
Tn = 248.0625 kN.m
= 248062500 N.mm
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm2
Aoh = 133536 mm2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Poh = 2024 mm
Tu > (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
198450000 > 36246345.7172536 (OK)
Kesimpulan : Tidak perlu tulangan torsi
Av/s = 2.76 mm2/m

2 At/s = 6.83 mm2/m
Avt/s = 9.59 mm2/m
Al = 6911.53 mm2
Al/4 = 1727.88 mm2
T = 552922.61 N
a = 43.37 mm
Mu akibat torsi = 44513223.10 N.mm
As pasang = 3926.99081698724
T = 1256637.06143592
a = 98.5597695243857
Mu terpasang = 98391677.5664529
Kontrol
98391677.5664529 > 44513223.101 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN 2
1. Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
d. Trotoar
e. Kerb
f. Tiang Sandaran
g. Pipa Sandaran
2. Baja
3. Aspal
4. Air Hujan
Girder = ℎ 𝑥 𝑏𝑤 𝑥 𝑊𝑐 = 1.5 t/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
qMS = 3.74 t/m

𝑊𝑐
Tiang sand = 𝑏𝑡 𝑥 𝑡𝑡 𝑥 ℎ 𝑥 𝑊𝑐 = 0.27 t
PMS = 26.01 t
Air hujan = 𝑠 𝑥 𝑡ℎ 𝑥 𝑊𝑤 = 0.0784 t/m
qMA = 0.43 t/m
Untuk L < 30 m, q = 0.92 t/m2
BTR TD = 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.73418 t/m
50%
Untuk L < 50 m,FBD = 0.4 (SNI 1725-2016 pasal 8.6)
P = 4.998 t/m
BGT T =𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 50% = 5.60 t
Segmen 2
Potongan = 3 m
n diafragm = 1 buah
Reaksi perletakan
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥 = 46.67 t
Vb = Va = 46.67 t
Va = Va akibat qMA
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 3.8736 t
Vb = Va = 3.8736 t
Va = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿 = 11.27 t
−𝑥)/𝐿)
Gaya Lintang D
VMS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = 9.44 t
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)−
VMA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 −(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥) = 2.58 t
VTD = VaTD = 11.27 t
Kombinasi Beban
Berat sendiri, = 12.27 t
Beban lajur VuTD = 𝑉_𝑇𝐷 𝑥 1,8 = 20.29 t
Vu total = 37.72 t
Gaya Momen
MMS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 45.14 tm
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥)

MMA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 9.68 t.m
^2 )

MTD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 30.51 t.m
^2 )
Kombinasi Momen
Berat sendiri, MuMS = 𝑀_𝑀𝑆 𝑥 1,3 = 58.68 t.m
Beban lajur MuTD = 𝑀_𝑇𝐷 𝑥 1,8 = 54.92 t.m
Mu total = 132.97 t.m
Penulangan lentur
Mu = 132.97 t.m = 1329678720 N.mm
Mn = 1477420800 N.mm
Rn = 2.80 N/mm2
m = 15.29
ρb = 0.0298
ρmin = 0.0027
ρmaks 0.0223
ρperlu 0.0056
Kontrol
0.0027 ≤ 0.0056 ≤ 0.0223 (OK)
As perlu = 2887.8841 mm2
As pasang = 3216.99087727595 mm2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Kontrol
3216.990877276 > 2887.8841 (OK)
As' = 866.36523455464 mm2
As pasang = 1608.49543863797 mm2
Kontrol
As pasang > As'
1608.495438638 > 866.36523455464 (OK)

d' = 213.71 mm
Tinggi
efektif = 1028 mm
girder
b eff = 1600 mm Jadi nilai b eff = 1600 mm
b eff = 2400 mm
a = 30.7506480916083 mm
Mn = 1693954259.21756 N.mm
ø Mn = 1355163407.37405 N.mm
Kontrol
1355163407.3741 > 1329678720 (OK)
Penulangan geser
Vc = 541803.572442182 N
ø Vc = 352172.322087419 N
ø Vs perlu = 25034.89 N
Vs pasang = 348792.182772153 N
Kontrol
348792.18277215 > 25034.89 (OK)
Penulangan torsi
Tu = 226.8 kN.m
Tn = 283.5 kN.m
= 283500000 N.mm
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Tu > (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
226800000 > 41853674.9139933 (OK)
Kesimpulan :Tidak perlu tulangan torsi
Av/s = 0.47 mm2/m

2 At/s = 4.80 mm2/m
Avt/s = 5.27 mm2/m
Al = 4860.86 mm2
Al/4 = 1215.21 mm2
T = 631911.55 N
a = 37.17 mm
As pasang = 3926.99081698724
T = 2042035.22483337
a = 120.119719107845
Mu terpasang = 158125428.985684
Kontrol
158125428.986 > 51028848 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN 3
1. Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
d. Trotoar
e. Kerb
f. Tiang Sandaran
g. Pipa Sandaran
2. Baja
3. Aspal
4. Air Hujan


10111710010092
FAKULTAS VOKASI
qMS = 3.74 t/m

𝑊𝑐
PMS = 26.01 t
qMA = 0.43 t/m
Untuk L < 30 m, q = 0.92 t/m2
𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠 𝑥 50%
BTR TD = = 0.73418 t/m
Untuk L < 50 m,FBD = 0.4
P = 5.00 t/m
BGT T = 𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 50% = 5.60 t
Segmen 3
Potongan = 6 m
n diafragm = 2 buah
Reaksi perletakan
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥 = 59.67 t
Vb = Va = 59.67 t
Va = Va akibat qMA
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 3.8736 t
Vb = Va = 3.8736 t
Va = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿 = 10.34 t
−𝑥)/𝐿)
Gaya Lintang D
VMS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = -14.79 t
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)−
VMA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 −(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥) = 1.29 t
VTD = VaTD = 10.34 t
Kombinasi Beban
Berat sendiri, = -19.23 t
Vu total = 1.97 t
Gaya Momen
MMS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 134.64 t.m
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥)

MMA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 15.49 t.m
^2 )

MTD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 48.82 t.m
^2 )
Kombinasi Momen
Penulangan lentur
Mu = 293.90 t.m = 2938997952 N.mm
Mn = 3265553280 N.mm
Rn = 6.18 N/mm2
m = 15.29
ρb = 0.0298
ρmin = 0.0027
ρmaks 0.0223
ρperlu 0.0132
Kontrol
0.0027 ≤ 0.0132 ≤ 0.0223 (OK)
As perlu = 6795.9883 mm2
As pasang = 6433.9817545519 mm2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Kontrol
6433.981754552 > 6795.9883 (NOT OK)
As' = 2038.79648779996 mm2
As pasang = 3216.99087727595 mm2
Kontrol
As pasang > As'
3216.990877276 > 2038.79648779996 (OK)

d' = 213.71 mm
Tinggi
efektif = 1028 mm
girder
b eff = 2400 mm
a = 61.5012961832167 mm
Mn = 3336467750.15699 N.mm
ø Mn = 2669174200.1256 N.mm
Kontrol
2669174200.126 > 2938997952 (NOT OK)
Penulangan geser
Vc = 541803.572442182 N
ø Vc = 352172.322087419 N
ø Vs perlu = -332507.39 N
Vs pasang = 348792.182772153 N
Kontrol
348792.1827722 > -332507.39 (OK)
Penulangan torsi
Tu = 226.8 kN.m
Tn = 283.5 kN.m
= 283500000 N.mm
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm2
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Tu > (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
226800000 > 41853674.9139933 (OK)
Kesimpulan :Tidak perlu tulangan torsi
Av/s = -6.22 mm2/m

2 At/s = 4.80 mm2/m
Avt/s = -1.42 mm2/m
Al = 4860.86 mm2
Al/4 = 1215.21 mm2
T = 631911.55 N
a = 37.17 mm
As pasang = 3926.99081698724
T = 2042035.22483337
a = 120.119719107845
Mu terpasang = 158125428.985684
Kontrol
158125428.986 > 51028848 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN 4
1. Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
d. Trotoar
e. Kerb
f. Tiang Sandaran
g. Pipa Sandaran
2. Baja
3. Aspal
4. Air Hujan


10111710010092
FAKULTAS VOKASI
qMS = 3.64 t/m

𝑊𝑐
PMS = 25.76 t
𝑠 𝑥 𝑡𝑎 𝑥 𝑊𝑎
Aspal = = 0.154 t/m
qMA = 0.22 t/m
Untuk L < 30 m, q = 0.92 t/m2
BTR TD =𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.64241 t/m
50%
Untuk L < 50 m, FBD = 0.4
P = 5.00 t/m
BGT T =𝑃 𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 50% = 4.90 t
Segmen 4
Potongan = 7.5 m
n diafragm = 3 buah
Reaksi perletakan
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥 = 65.93 t
Vb = Va = 65.93 t
Va = Va akibat qMA
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 1.6695 t
Vb = Va = 1.6695 t
Va = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿 = 7.27 t
−𝑥)/𝐿)
Gaya Lintang D
VMS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = -38.63 t
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)−
VMA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 −(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥) = 0.00 t
VTD = VaTD = 7.27 t
Kombinasi Beban
Vu total = -37.14 t
Gaya Momen
MMS = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 198.96 t.m
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥)

MMA = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 6.26 t.m
^2 )

MTD = ( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 36.44 t.m
^2 )
Kombinasi Momen
Penulangan lentur
Mu = 336.75 t.m = 3367482018.75 N.mm
Mn = 3741646687.5 N.mm
Rn = 7.08 N/mm2
m = 12.55
ρb = 0.0442
ρmin = 0.0044
ρmaks 0.0331
ρperlu 0.0266
Kontrol
0.0044 ≤ 0.0266 ≤ 0.0331 (OK)
As perlu = 13647.9730 mm2
As pasang = 19301.9452636557 mm2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Kontrol
19301.9452636557 > 13647.9730 (OK)
As' = 4094.39189366593 mm2
As pasang = 4825.48631591392 mm2
Kontrol
As pasang > As'
4825.48631591392 > 4094.3918936659 (OK)

d' = 213.71 mm
Tinggi
efektif = 1028 mm
girder
b eff = 1400 mm Jadi nilai b ef= 1400 mm
b eff = 2400 mm
a = 173.014635416522 mm
Mn = 5815244870.31281 N.mm
ø Mn = 4652195896.25025 N.mm
Kontrol
4652195896.25025 > 3367482018.75 (OK)
Penulangan geser
Maka tidak perlu tulangan geser,
Vc = 469215.657596092 N akan tetapi untuk menjaga
ø Vc = 304990.17743746 N kestabilan struktur maka tetap
ø Vs perlu = -676404.83 N dipasang tulangan geser
Vs pasang = 372044.994956963 N
Kontrol
372044.994956963 > -676404.83 (OK)
Penulangan torsi
Tu = 198.45 kN.m
Tn = 248.0625 kN.m
= 248062500 N.mm
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm2
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Tu > (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
198450000 > 36246345.7172536 (OK)
Av/s = 20.56 mm2/m

2 At/s = 6.83 mm2/m
Avt/s = 27.39 mm2/m
Al = 6911.53 mm2
Al/4 = 1727.88 mm2
T = 552922.61 N
a = 43.37 mm
As pasang = 2412.74315795696
T = 772077.810546227
a = 60.5551223957825
Mu terpasang = 61625548.486654
Kontrol
61625548.48665 > 44513223.1 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
SEGMEN 5
1. Beton
a. Plat
b. Girder
c. Diafragma
d. Trotoar
e. Kerb
f. Tiang Sandaran
g. Pipa Sandaran
2. Baja
3. Aspal
4. Air Hujan

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
qMS = 3.64 t/m

Diafragma =ℎ𝑑 𝑥 𝑏𝑑 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.53 t
𝑊𝑐
Tiang sandara = 𝑏𝑡 𝑥 𝑡𝑡 𝑥 ℎ 𝑥 𝑊𝑐 = 0.09 t
PMS = 25.76 t
qMA = 0.22 t/m
Untuk L < 30 m, q = 0.92 t/m2
BTR TD = 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝑠 𝑥 = 0.6424 t/m
50%
Untuk L < 50 m, FBD = 0.4
P = 4.998 t/m
BGT TD =𝑥 𝑠 𝑥 (1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 50%
𝑃 = 4.90 t
Segmen 5
Potongan = 12 m
Reaksi perletakan
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝑆 𝑥 𝐿)+ (1/2 𝑥 = 78.81 t
Vb = Va = 78.81 t
Va = Va akibat qMA
Va = (1/2 𝑥 𝑞_𝑀𝐴 𝑥 𝐿) = 1.6695 t
Vb = Va = 1.6695 t
Va = (1/2 𝑥 𝐵𝑇𝑅 𝑥 𝐿)+ (𝐵𝐺𝑇𝑥 (𝐿 = 5.80 t
−𝑥)/𝐿)
Gaya Lintang D
VMS = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)− = -67.89 t
10111710010092
FAKULTAS VOKASI
〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 −(𝑞_𝑀𝑆 . 𝑥)−
VMA = 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 −(𝑞_𝑀𝐴 . 𝑥) = -1.00 t
VTD = VaTD = 5.80 t
Kombinasi Beban
Beban mati, VuMA = 𝑉_𝑀𝐴 𝑥 2,0 = -2.00 t
Vu total = -79.82 t
Gaya Momen
MMS =( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝑆 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝑆 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 374.58 t.m
^2 )−(𝑃_𝑀𝑆 . 𝑥)

MMA =( 〖𝑉𝑎〗 _𝑀𝐴 . 𝑥) −(𝑞_𝑀𝐴 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 4.01 t.m
^2 )

MTD =( 〖𝑉𝑎〗 _𝑇𝐷 . 𝑥) −(𝑞_𝑇𝐷 . 1/2 . 〖 𝑥〗 = 23.32 t.m
^2 )
Kombinasi Momen
Penulangan lentur
Mu = 536.94 t.m = 5369412492 N.mm
Mn = 5966013880 N.mm
Rn = 11.29 N/mm2
m = 12.55
ρb = 0.0442
ρmin = 0.0044
ρmaks 0.0331
ρperlu 0.0527
Kontrol
0.0044 ≤ 0.0527 ≤ 0.0331 (NOT OK)
As perlu = 27103.2170 mm2
As pasang = 23561.9449019234 mm2

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Kontrol
23561.9449019234 > 27103.2170 (NOT OK)
As' = 8130.96508593389 mm2
As pasang = 7853.98163397448 mm2
Kontrol
As pasang > As'
7853.98163397448 > 8130.96508593389 (NOT OK)

d' = 222.71 mm
Tinggi efektif
= 1028 mm
girder

b eff = 2400 mm
a = 211.199506123684 mm
Mn = 6954734014.68079 N.mm
ø Mn = 5563787211.74463 N.mm
Kontrol
5563787211.74463 > 5369412492 (OK)
Penulangan geser
Vc = 469215.657596092 N Maka tidak perlu tulangan geser, akan tetapi untuk
ø Vc = 304990.17743746 N menjaga kestabilan struktur maka tetap dipasang
ø Vs perlu = -1103235.75 N tulangan geser
Vs pasang = 372044.994956963 N
Kontrol
372044.994956963 > -1103235.75 (OK)
Penulangan torsi
Tu = 198.45 kN.m
Tn = 248.0625 kN.m
= 248062500 N.mm
Acp = 600000 mm2
Pcp = 3400 mm2
Aoh = 133536 mm2
Poh = 2024 mm

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

Tu > (∅ 𝑥 √(𝑓𝑐′) 𝑥
〖𝐴𝑐𝑝〗 ^2)/(12 𝑥
𝑃𝑐𝑝)
198450000 > 36246345.7172536 (OK)
Av/s = 33.54 mm2/m

2 At/s = 6.83 mm2/m
Avt/s = 40.37 mm2/m
Al = 6911.53 mm2
Al/4 = 1727.88 mm2
T = 552922.61 N
a = 43.37 mm
As pasang = 3926.99081698724
T = 1256637.06143592
a = 98.5597695243857
Mu terpasang = 98391677.5664529
Kontrol
98391677.5664529 > 44513223.101 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
4.4 KONTROL LENDUTAN BALOK GIRDER
Berat jenis beton Wc = 25 kN/m3
Tinggi bersih girder d = 1 m
Lebar efektif balok beff = 1.4 m
B. Kontrol lendutan balok

Lendutan akibat pengaruh tetap
0 < Lawan lendutan < L/300 = 50 mm
Lendutan akibat beban hidup layan

Lendutan < L/800 = 18.75 mm
Menentukan Ecj
Ecj = √( 〖𝑊𝑐〗 ^3 ) 𝑥 = 30809.39 Mpa
0.045 𝑥 √(𝑓𝑐′)
Menentukan Ief
0.045 𝑥 ℎ 𝑥 𝑑^3 𝑥 (0.7+ (0.3 𝑥
Ief = 𝑏𝑤)/𝑏𝑒𝑓𝑓)^(``) = 43585714286 mm4
Kontrol lendutan
Lendutan sesaat akibat berat sendiri
∆st = (5 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 = 12.27203 mm
𝐿^4)/(384 𝑥
𝐸𝑐𝑗 𝑥 𝐼𝑒𝑓)
Lendutan jangka panjang
Kcs = 2 − (1.2 𝑥 = 1.55 mm
𝐴𝑠𝑐/𝐴𝑠𝑡)
∆LT = 𝐾𝑐𝑠 𝑥 ∆𝑠𝑡 = 19.02165 mm

Lendutan total akibat berat sendiri
∆ = ∆𝑠𝑡+ ∆𝐿𝑇 = 31.29368 mm
Kontrol :
0 < 31.2937 < 50 (OK)
Lendutan sesaat akibat beban roda
= 𝑃 𝑥 1.4 = 157.5 kN
∆LL = (𝑃 𝑥 = 8.246806 mm
𝐿^3)/(48 𝑥
𝐸𝑐𝑗 𝑥 𝐼𝑒𝑓)
Kontrol :
8.24680596 < 18.75 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB V
PERENCANAAN DIAFRAGMA
5.1 Data-data Perencanaan

Panjang diafragma Pd = 0.9 m
Decking d' = 0.05 m
Diameter tulangan lentur D = 16 mm
Diameter tulangan geser Ø = 10 mm
Mutu Baja Tulangan D>12mm fy = 320 Mpa
Mutu Baja Tulangan D<12mm fy = 320 Mpa
Modulus elastisitas Ec = 25743 Mpa
Momen inersia I = 0.003125 m4
5.2 Pembebanan diafragma
1 Pembebanan akibat lendutan girder

Diasumsikan deformasi diafragma ∆ = ∆ijin/4 akibat beban sendiri
∆ = 12.5 mm
Diasumsikan deformasi diafragma ∆ = ∆ijin/4 akibat beban roda

∆ = 4.6875 mm
∆total = 17.1875 mm
2 Pembebanan akibat berat sendiri diafragma (qDL)

Diafragma = ℎ𝑑 𝑥 𝑏𝑑 𝑥 𝑊𝑐 = 0.375 t/m
qDL = 0.375 t/m
quDL = 0.4875 t/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
5.3 Perhitungan momen
M lendutan = (6 𝐸𝐼 = 3.687143 t.m

∆)/𝐿^2
Mu lendutan = M lendutan x 1.8 = 6.636857 t.m
Momen akibat berat sendiri diafragma
MquDL = 1/12 𝑥 = 0.032906 t.m
〖𝑞𝑢〗 _𝐷𝐿 𝑥
Momen total 〖𝑃𝑑〗 ^2
Mtot = 𝑀𝑢 𝑙𝑒𝑛𝑑𝑢𝑡𝑎𝑛 𝑥 〖𝑀𝑞 = 2.183941 T.m = 21839407.3263 N.mm
𝑢〗 _𝐷𝐿
5.4 Penulangan diafragma
1 Penulangan lentur
Mu = 21839407.326297 N.mm
Mn = 24266008.14033 N.mm
Rn = 0.433
m = 12.549
ρb = 0.04417
ρmin = 0.00438
ρmaks = 0.03313
ρperlu = 0.00137
Kontrol
ρmin ≤ ρperlu ≤ ρmaks (OK)
0.00438 ≤ 0.00137 ≤ 0.033131 (NOT OK)
Maka dipakai, ρpakai = 0.00137
As perlu = 177.05 mm2
As pasang = 1256.64 mm2
Kontrol
As pasang > As perlu `
1256.64 > 177.05 (OK)
Maka dipasang tulanga 4 D 20
2 Tulangan geser
Vu = 4.3875 kN
Vc = 118.3081 kN
ø Vc = 76.9002 kN
ø Vsperlu = -72.5127 kN
Maka tidak perlu tulangan geser, akan tetapi untuk menjaga kestabilan struktur
maka tetap dipasang tulangan geser
Direncanakan menggunakan sengka ø 4 - 200
Av = 25.132741228718 mm2
Vs pasang = 17371.75073729 N

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
= 17.37175073729 kN
Kontrol
Vs pasang > Vs perlu
17.3718 > -72.5127 (OK)

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB VI
PERENCANAAN PLAT INJAK
BTR
Aspal
Timbunan
Berat Sendiri
6.1 Data-Data Perencanaan

Lebar plat lantai, L = 3.0 m
Tebal pelat injak, ts = 0.20 m
Tebal lapisan aspal + overlay, ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan, th = 0.05 m
Tebal tanah, tt = 0.30 m
BJ beton = 24 kN/m3
BJ aspal = 22 kN/m3
BJ air = 9.8 kN/m3
γ tanah = 15.9 kN/m3
Mutu Beton, fc' = 30 MPa
Mutu Baja Tulangan, fy = 320 MPa
6.2 Pembebanan Plat Injak

1. Beban Mati
Aspal = ta x BJ aspal x L = 6.60 kN/m
Timbunan = tt x γ tanah x L = 14.31 kN/m
Berat Sendiri = ts x BJ beton x L = 14.40 kN/m
Air hujan = th x BJ air x L = 1.47 kN/m
qDL = 36.78 kN/m
quDL = 1.3 x qDL = 47.81 kN/m
2. Beban Hidup
BTR = 0.9 x L = 2.7 kN/m
qLL = 2.70 kN/m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
quLL = 1.8 x qLL = 4.86 kN/m
6.3 Perhitungan Momen Plat Injak

Untuk menghitung momen digunakan permodelan sederhana menggunakan sendi-rol
1. Momen akibat beban mati
M DL = 1/8 𝑥 𝑞𝑢𝐷𝐿 = 53.79 kN.m

𝑥 𝐿^2
2. Momen akibat beban hidup
M LL = 1/8 𝑥 𝑞𝑢𝐿𝐿 = 5.47 kN.m
𝑥 𝐿^2
3. Momen total
M DL + M LL = 59.26 kN.m
6.4 Penulangan Plat Injak

1. Tulangan Utama
Decking, d' = 25 mm
d = 225 mm
Mu = 59.26 kN.m
Mn = 𝑀𝑢 = 74.1 kN.m = 74072812.50 N.mm
/Ø
Rn = 𝑀𝑛/ = 1.46 N/mm2
(𝑏 𝑥
𝑑^2 )
m = 𝑓𝑦/ = 12.55
( 0,85 𝑥
𝑓𝑐′)
ρb = ((0,85 𝑥 𝛽1 𝑥 𝑓𝑐′)/( 𝑓𝑦)) 𝑥 = 0.044
(600/(600+𝑓𝑦))
ρ min = 1,4/ = 0.004
𝑓𝑦
ρ maks = 0,75 𝑥 𝜌𝑏 = 0.0331309
ρ perlu = 1/𝑚 𝑥 (1 − √(1− (2 𝑥 𝑚 𝑥 = 0.005
𝑅𝑛)/𝑓𝑦))
Kontrol, ρ min ≤ ρ perlu ≤ ρ maks

0.004 ≤ 0.017 ≤ 0.024384
Maka didapatkan, ρ perlu = 0.005
As perlu = 𝜌 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑 = 1060.1303 mm 2
Direncanakan tulangan, D = 16
Jarak terjauh (maksimum) antar tulangan, untuk lebar b = 1000 mm
S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 = 189.66 mm
𝐷^2)/𝐴𝑠
Dipasang tulangan lentur dengan jarak = 150 mm à As pasang = 1340.41 mm2

Maka, dipasang tulangan lentur D 16 - 150

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
2. Tulangan Bagi
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = 530.06514 mm2
Dipasang tulangan bagi, D = 16 mm
Jarak maksimum antar tulangan, S = (0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 = 379.32 mm
𝐷^2)/𝐴𝑠
Dipasang tulangan bagi dengan jarak = 250 mm à As pasang = 804.25 mm2

Maka, dipasang tulangan bagi D 16 - 250

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
BAB VII
PERENCANAAN ABUTMENT
7.1 PERENCANAAN ABUTMENT
1. Berat mati struktur atas

Berat
No. Jenis Panjang (m) Lebar (m) Tinggi (m) Beban (kN) Jumlah Beban (kN)
(kN/m3)
1 Pipa 15 0.08 1.26 4 5.03
2 Tiang 0.30 0.30 1.20 25 2.70 12 32
3 Kerb 15 1.20 0.25 25 112.50 2 225
4 Pelat Lantai 15 7.00 0.20 25 525 1 525
5 Girder 15 0.50 1.40 25 225.00 6 1350.00
6 Diafragma 0.30 1.40 0.50 25 5.25 7 36.75
PMS Bangunan Atas = 2174.18
P total = 2174.18 kN
P untuk 1 abutment = 1087.09 kN
2. Berat sendiri abutment

Tinggi abutment = 4.65 m
Lebar abutment = 8.20 m
5
11
4
6
3 14
8 12
2 9
7 10 13
No. Lebar Tinggi Panjang Volume BJ W x W.x z W.z

Segmen m m m m3 kN/m3 kN m kN.m m kN.m
Abutment
1 4.8 0.6 8.20 23.62 25 590 0.00 0.00 0.60 354
2 0.8 2.45 8.20 16.07 25 402 0.00 0.00 3.05 1225
3 0.4 0.75 8.20 1.23 25 31 0.55 16.91 3.05 94
4 0.6 1.25 8.20 6.15 25 154 0.50 76.88 4.30 661
5 0.2 0.35 8.20 0.57 25 14 0.30 4.31 4.65 67
6 4.35 1.9 0.30 2.48 25 62 2.98 184.41 4.65 288
7 2.75 2.75 0.30 1.13 25 28.36 3.20 90.75 2.85 80.82
8 0.4 0.75 0.30 0.05 25 1.13 0.65 0.73 3.05 3.43
9 1.6 2.15 0.30 1.03 25 25.80 1.60 41.28 2.85 73.53
10 0.4 1.7 0.30 0.10 25 2.55 0.60 1.53 2.30 5.87
11 3 0.20 8.20 2.46 25 61.50 1.91 117.47 4.65 285.98
Timbunan
12 1.60 3.80 8.20 49.86 18 897 1.60 1435.85 4.40 3948.60
13 0.40 1.70 8.20 5.58 18 100 0.60 60.22 2.30 230.85
14 0.40 0.75 8.20 1.23 18 22 0.65 14.39 3.05 67.53
Total 2392.29 2044.7 7386.2
Titik Berat Abutment thdp O

x = Σ Mx = 2044.73 = 0.85 m ke kanan O
ΣW 2392.29
Beban total akibat berat sendiri

PMS = Beban struktur atas + beban sendiri abutment
= 1087.09 + 2392.29
= 3479.38 kN
3. Beban mati tambahan (MA)

Aspal = p x l x h x BJ aspal x n
= 15 x 5.8 x 0.1 x 22 x 1
= 191.40 kN
Air hujan = p x l x h x BJ air x n

= 15 x 5.8 x 0.05 x 10 x 1
= 43.50 kN

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Berat total beban mati tambahan

PMA = beban aspal + beban air hujan
= 191.40 + 43.50
= 234.90 kN
Beban yang diterima 1 abutment, PMA = 117.45 kN
4. Koefisien tekanan tanah aktif (TA)
Analisis beban tekanan tanah aktif berdasarkan RSNI T-02-2005. Pada bagian tanah dibelakang dinding abutment adanya beban tambahan
yang setara dengan tanah setebal 0,6 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Data -data tanah :

γ tanah = 18 kN/m³
Tinggi abutment, H = 4.65 m q
Lebar abutment, B = 8.2 m
Sudut Geser tanah, φ = 30 °
Koefisien tanah a = Ka = tan² 45 - φ
2
Ka = tan² 45 - 30
2
PA1
Ka = 0.33 PA2
q = 0.6 x γ
= 10.8 kN/m2
Perhitungan gaya akibat tekanan tanah

PTA 1 = q x Ka x H x B
= 10.8 x 0.33 x 4.65 x 8.2
= 137.27 kN
Lengan terhadap titik O = H = 4.65 = 2.33 m

2 2
Momen akibat tekanan tanah aktif

MTA 1 = PTA 1 x lengan
= 137.27 x 2.325
= 319.15 kN.m

PTA 2 = 1/2 x Ka x γ tanah x H2 x B
= 1/2 x 0.33 x 18 x 22 x 8.2
= 532 kN

3 3

= 532 x 1.55
= 824 kN.m
Total beban akibat tekanan tanah

PTA = PTA 1 + PTA 2
= 137.27 + 532
= 669.18 kN
Total momen akibat tekanan tanah

MTA = MTA 1 + MTA 2
= 319.15 + 824
= 1143.61 kN.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
5. Beban lalu lintas (TD)

Panjang jembatan, L = 15 m
Lebar lantai kendaraan, b = 7.0 m
Beban terbagi rata (BTR) untuk L = 15 m < 30 m
q = 9 kPa = 9 kN/m2
P = 49 kN/m2
Jumlah jalur lalu lintas = 2
Lebar jalur lalu lintas, b1 = 2 x 3.5 = 7.0 m
Faktor beban dinamis untuk bentang 16 m = 40%
P BTR = (BTR x b1 x L) + (1/2 BTR x (b - b1) x L)

= 945 kN
P BGT = BGT x b x (1 + FBD)

= 480.20 kN
Beban lajur "D" pada abutment

PTD = P BTR + P BGT
= 945 + 480.2
= 1425.20 kN
6. Gaya rem (TB)

BTR = 945 kN
BGT = 480.2 kN
Tinggi abutment, H = 4.65 m
Besar gaya rem diambil 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis.
PTB = 5% x (BTR + BGT)
= 71.26 kN
Diambil gaya rem = 71.26 kN
Lengan = h pelat + h girder + h kolom + h pilecap

= 1.60 m
MTB = PTB x lengan

= 71.26 x 1.6
= 114.016 kN.m
7. Beban pedestrian (TP)

Menurut RSNI T-02-2005 pasal 6.9, beban pejalan kaki bekerja pada lantai trotoar sehingga beban pejalan kaki di salurkan seluas trotoar
sehingga didapatkan rumus :
PTP = A x q x pejalan kaki
dengan :
A = luas trotoar
q = beban pejalan kaki
Panjang jembatan, L = 15 m
Lebar trotoar, b = 1.2 m
Jumlah trotoar, n = 2
Luas bidang trotoar yang didukung abutment

A = b x L x n = 1.2 x 15 x 2 = 18 m2
2 2
Beban merata pedestrian, q = 5 kPa = 5 kN/m2

Beban akibat pejalan kaki = Axq = 90 kN

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
8. Beban angin (EW)

Gaya angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0,0006 x Cw x Vw2 x Ab
Dimana :
Cw = koefisien seret
Vw = kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw = 1.25
Vw = 25 m/s
L jembatan = 15 m
Tinggi bidang samping

ha = h girder + h pelat lantai + h trotoar
= 1.40 + 0.20 + 0.25
= 1.85 m
Ab = L x ha
2
= 15 x 2
2
= 13.88 m2
Beban angin pada bangunan atas

TEW = 0.0006 x Cw x Vw2 x Ab
= 0.0006 x 1.25 x 625 x 13.875
= 6.50 kN
Lengan terhadap titik O

YEW = ha + h kolom + h pilecap
2
= 0.925 + 0 + 0
= 0.9 m
Momen pada abutment akibat beban angin

MEW = TEW x YEW
= 6.50 x 0.93
= 6.02 kN
9. Pengaruh temperatur (ET)

Temperatur jembatan rata-rata nominal
Temperatur Jembatan
Temperatur Rata-Rata
Tipe Bangunan Atas Rata-Rata Minimum
Maksimum
(1)
Lantai beton di atas gelagar
15oC 40oC
atau boks beton
Lantai beton di atas gelagar
15oC 40oC
atau boks rangka baja
Lantai pelat baja di atas
gelagar, boks atau rangka 15oC 40oC
baja
Catatan : temperatur jembatan rata-rata minimum bisa dikurangi 5 oC untuk
lokasi yang terletak pada ketinggian lebih besar dari 500 m diatas permukaan
laut.
Tipe bangunan atas jembatan ini adalah lantai beton diatas gelagar atau boks beton, sehingga diperoleh :
Temperatur rata-rata maksimum = 40 oC
Temperatur rata-rata minimum = 15 C
o
Selisih temperatur, ∆T = (T maks - T min) = 40 + 15 = 12.5 o

C
2 2
Koefisien muai panjang beton, α = 0.00001 / oC

Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elastomer
k = 1500 kN/m
L jembatan = 15 m
Jumlah tumpuan elastomer / jumlah girder, n = 6 buah

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur

PET = α x ∆T x k x L/2 x n
= 8.44 kN
Lengan terhadap abutment

YET = h girder + h kolom + h pilecap
= 1.40 m
Momen akibat temperatur

MET = PET x YET
= 11.81 kN.m
10. Beban gempa (EQ)

Data N-SPT (Lokasi di Gresik)
Depth Tebal lapisan (di)
Jenis tanah N-SPT di/Ni
(m) (m)
0 0 lempung berlanau 0 0
-1 1 lempung berlanau 0 0.0
-2 1 Lempung 0 0.0
-3 1 Lempung Lanau 1 1.0
-4 1 Lempung Lanau 5 5.0
-7 1 Lempung berlanau berkerikil 13 13.0
-8 1 Batu Kumbung Berlanau 15 15.0
-9 1 Batu Kumbung Berlanau 16 16.0
-10 1 Batu Kumbung berpasir Berlanau 26 26.0
A. Data dari N-SPT

Σ ti = 30.0
Σ ti/N = 1182.0

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
B. Tahanan penetrasi standar lapangan rata-rata (N) berdasarkan SNI 2833 : 2013 persamaan 6
N = Σ ti = 30.0 = 0.03
Σ ti/N 1182.0
Berdasarkan SNI 2833 : 2013 Tabel 2 tanah tersebut termasuk dalam kategori SD (tanah lunak) dikarenakan N < 15
C. Nilai PGA, SS dan S1 (periode ulang 1000 tahun) berdasarkan SNI 2833 : 2013 gambar 4, 5 dan 6
PGA = 0.25 SS = 0.5 S1 = 0.25
D. Nilai FPGA, Fa dan Fv berdasarkan SNI 2833 : 2013 tabel 3 dan 4
PGA FPGA
0.2 1.7
0.3 1.2
0.25 1.45
Ss Fa
0.5 1.7
S1 Fv
0.2 3.2
0.3 2.8
0.25 3
FPGA = 1.45
Fa = 1.70
FV = 3.00

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
E. Nilai AS, SDS dan SD1 berdasarkan SNI 2833 : 2013 persamaan 8, 9 dan 10
AS = FPGA x PGA = 0.3625 g
SDS = Fa x SS = 0.85 g
SD1 = FV x S1 = 0.75 g
F. Koefisien respons gempa elastik

T = 0.2 detik
TS = SD1 = 0.88 detik
SDS
T0 = 0,2 TS = 0.18 detik
Diperoleh TS > T0 > T

0.88 > 0.18 < 0.2
Untuk periode lebih kecil dari T0, koefisien respons gempa elastik (CSM) didapatkan dari persamaan berikut :
CSM = (SDS - AS) T/T0 + AS

= 0.92
Beban gempa diambil sebagai gaya horizontal yang ditentukan berdasarkan perkalian antara koefisien respon elastik (C SM) dengan berat
struktur ekuivalen yang kemudian dimodifikasi dengan faktor modifikasi respons (R) dengan formulasi sebagai berikut :
Gaya gempa horizontal pada bangunan atas

EQ1 = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 1.14 Wt
R 0.8
Gaya gempa pada bangunan bawah

EQ2 = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 0.61 Wt
R 1.5

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
WL TEQ Lengan MEQ

No.
kN kN m kN.m
STRUKTUR ATAS
PMS 1087.09 1243.36 4.65 5781.61
PMA 117.45 134.33 4.65 624.65
ABUTMENT
1 590 360.14 0.60 216.09
2 402 245.10 3.05 747.55
3 31 18.76 3.05 57.21
4 154 93.79 4.30 403.29
5 14 8.75 4.65 40.70
WINGWALL
6 62 37.81 4.65 175.83
7 28.36 17.30 2.85 49.30
8 1.13 0.69 3.05 2.09
9 25.80 15.74 2.85 44.85
10 2.55 1.56 2.30 3.58
PELAT INJAK
11 61.50 37.52 4.65 174.44
TIMBUNAN
12 897.41 547.42 4.40 2408.64
13 100.37 61.22 2.30 140.82
14 22.14 13.51 3.05 41.19
TEQ = 2836.99 MEQ = 10911.85
11. Tekanan tanah dinamis (EQ)

Kh = 0,5 x As = 0.5 x 0.36 = 0.18
Kv adalah koefisien percepatan vertikal (umumnya diambil 0)

θ = arc tan Kh = 0.18
(1 - Kv)
φ = 30 o
φ = arc tan . (Krc . tan φ) = arc tan x 0.18 x 0.58 = 5.910
Nilai koefisien tekanan aktif seismik

KAE = cos2 (φ - θ + β) x 1+ sin (δ + φ) sin (φ - θ - i) -2
cos θ cos2 β cos (δ + θ - β) cos (δ + θ) cos (i - β)
Keterangan:
φ = sudut geser internal tanah ( o )
δ = sudut geser diantara tanah dan abutment ( o )
i = sudut kemiringan timbunan ( o )
β = kemiringan dinding abutment terhadap bidang vertikal ( o )
θ = arc tan (Kh / 1 - Kv) ( o )
KAE = cos2 (φ - θ + β) x 1+ sin (δ + φ) sin (φ - θ - i) -2

cos θ cos2 β cos (δ + θ - β) cos (δ + θ) cos (i - β)
= 0.990 x 1 + 0.010 -2
0.999990 0.017
= 0.32
Gaya gempa lateral

TEQ = 0,5 . γ tanah . H2 . (1 - Kv) . KAE
= 61.67 kN

YEQ = 2/3 H
= 3.1 m
Momen akibat tekanan tanah dinamis

MEQ = TEQ x YEQ
= 191.17 kN.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Rekap beban kerja pada abutment

Arah Vertikal Horizontal Momen
Beban
Kode P (Kn) Hx (Kn) Hy (Kn) Mx (kN.m) My (kN.m)
AKSI TETAP
Berat sendiri MS 3479.38
Beban mati tambahan MA 117.45
Tekanan tanah TA 669.18 1143.61
BEBAN LALU LINTAS
Beban lajur "D" TD 1425.20
Gaya rem TB 71.26 114.02
Beban pejalan kaki TP 90
AKSI LINGKUNGAN
Temperatur ET 8.44 11.813
Beban angin EW 6.504 6.02
Beban gempa EQ 2836.99 851.10 10911.85 3273.6
Tek. Tanah dinamis EQ 61.67 191.169
KOMBINASI 1
Beban
AKSI TETAP
BEBAN LALU LINTAS
Gaya rem TB 71.26 114.016
AKSI LINGKUNGAN
Temperatur ET
Beban angin EW
Beban gempa EQ
Tek. Tanah dinamis EQ
5112.03 740.44 1257.63
KOMBINASI 2
Beban
AKSI TETAP
BEBAN LALU LINTAS
Gaya rem TB 71.26 114.016
AKSI LINGKUNGAN
Beban angin EW
Beban gempa EQ
5112.03 748.88 1269.44
KOMBINASI 3
Beban
AKSI TETAP
BEBAN LALU LINTAS
Gaya rem TB 71.26 114.016
AKSI LINGKUNGAN
Temperatur ET
Beban angin EW 6.50 6.0161132813
Beban gempa EQ
5112.03 740.44 6.50 1257.63 6.02

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
KOMBINASI 4
Beban
AKSI TETAP
BEBAN LALU LINTAS
Gaya rem TB 71.26 114.02
AKSI LINGKUNGAN
Beban gempa EQ
5112.03 748.88 6.50 1269.44 6.02
KOMBINASI 5
Beban
AKSI TETAP
BEBAN LALU LINTAS
Beban lajur "D" TD
Gaya rem TB
Beban pejalan kaki TP
AKSI LINGKUNGAN
Temperatur ET
Beban angin EW
Beban gempa EQ 2836.99 851.10 10911.85 3273.6
Tek. Tanah dinamis EQ 61.67 191.17
3596.83 3567.84 851.10 12246.6 3273.6
REKAP KOMBINASI BEBAN PADA ABUTMENT

Kombinasi P Hx Hy Mx My
Beban kN kN kN kN.m kN.m
Kombinasi 1 5112.03 740.44 0.00 1257.6 0.00
Kombinasi 2 5112.03 748.88 0.00 1269.44 0.00
Kombinasi 3 5112.03 740.44 6.50 1257.6 6.02
Kombinasi 4 5112.03 748.88 6.50 1269.44 6.02
Kombinasi 5 3596.83 3567.84 851.10 12246.6 3273.56
Kontrol stabililtas guling

» Arah X
Stabilitas guling arah memanjang jembatan (arah x)
Bx = 4.8 = 2.4 m
2 2
Mp = P x Bx x (1 + k)
Dengan :
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Momen penahan guling :

Abutment dapat menahan guling jika memenuhi syarat :
SF = Mp/Mx ≥ 2.2
Kontrol stabilitas abutment terhadap guling

Kombinasi P Mx My Mpx Angka
Tegangan Berlebihan SF Ket
Beban kN kN.m kN.m kN.m Aman
Kombinasi 1 0% 5112.03 1257.6 0.00 12268.9 9.76 > 2.2 OK
Kombinasi 2 25% 5112.03 1269.44 0.00 15336.1 12.08 > 2.2 OK
Kombinasi 3 25% 5112.03 1257.6 6.02 15336.1 12.19 > 2.2 OK
Kombinasi 4 40% 5112.03 1269.44 6.02 17176.4 13.53 > 2.2 OK
Kombinasi 5 50% 3596.8 12246.6 3273.56 12948.6 1.06 < 2.2 NO

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
» Arah Y
Stabilitas guling arah memanjang jembatan (arah y)
By = 8.2 = 4.1 m
2 2
Mp = P x By x (1 + k)
Dengan :
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Momen penahan guling :

Abutment dapat menahan guling jika memenuhi syarat :
SF = Mp/Mx ≥ 2.2
Kontrol stabilitas abutment terhadap guling

Kombinasi Tegangan P Mx My Mpy
SF Angka Aman Ket
Beban Berlebihan kN kN.m kN.m kN.m
Kombinasi 1 0% 5112.0 1257.6 0.00 20959.3 16.67 > 2.2 OK
Kombinasi 2 25% 5112.0 1269.4 0.00 26199.1 20.64 > 2.2 OK
Kombinasi 3 25% 5112.0 1257.6 6.02 26199.1 20.83 > 2.2 OK
Kombinasi 4 40% 5112.0 1269.4 6.02 29343.0 23.11 > 2.2 OK
Kombinasi 5 50% 3596.8 12246.6 3273.56 22120.5 1.81 < 2.2 TIDAK OK
7.2 PERENCANAAN GAYA AKSIAL PANCANG
Rekap kombinasi beban kerja

Kombinasi P Hx Hy Mx My
Beban kN kN kN kN.m kN.m
Kombinasi 1 5112.03 740.44 0.00 1257.6 0.00
Kombinasi 2 5112.03 748.88 0.00 1269.4 0.00
Kombinasi 3 5112.03 740.44 6.50 1257.6 6.02
Kombinasi 4 5112.03 748.88 6.50 1269.4 6.02
Kombinasi 5 3596.83 3567.84 851.10 12246.6 3273.56
Konfigurasi tiang pancang

Dari kombinasi beban ultimit diatas, maka gaya reaksi per tiang dapat dihitung dengan rumus :
P = V + Mx . y + My . x
n ∑y2 ∑x2
Keterangan :
P = gaya aksial yang terjadi pada 1 tiang (kN)
V = total gaya aksial (kN)
n = jumlah tiang pancang (buah)
Mx = momen sumbu x (kN.m)
My = momen sumbu y (kN.m)
y = jarak tiang terhadap sumbu x (m)
x = jarak tiang terhadap sumbu y (m)
Repetisi beban - beban diatas tiang kelompok

Kombinasi 1 Kombinasi 2 Kombinasi 3 Kombinasi 4 Kombinasi 5
Titik x y x2 y2
kN kN kN kN kN
1 1.4 5.25 1.96 27.5625 312.52 312.79 312.88 313.15 672.38
2 1.4 3.15 1.96 9.9225 301.11 301.27 301.47 301.63 561.30
3 1.4 1.05 1.96 1.1025 289.71 289.76 290.06 290.12 450.22
4 1.4 -5.25 1.96 27.5625 255.48 255.22 255.84 255.57 116.98
5 1.4 -3.15 1.96 9.9225 266.89 266.73 267.25 267.09 228.06
6 1.4 -1.05 1.96 1.1025 278.30 278.24 278.66 278.60 339.14
7 0 5.25 0 27.5625 312.52 312.79 312.52 312.79 477.53
8 0 3.15 0 9.9225 301.11 301.27 301.11 301.27 366.44
9 0 1.05 0 1.1025 289.71 289.76 289.71 289.76 255.36
10 0 -5.25 0 27.5625 255.48 255.22 255.48 255.22 -77.88
11 0 -3.15 0 9.9225 266.89 266.73 266.89 266.73 33.20
12 0 -1.05 0 1.1025 278.30 278.24 278.30 278.24 144.28
13 -1.4 5.25 1.96 27.5625 312.52 312.79 312.16 312.43 282.67
14 -1.4 3.15 1.96 9.9225 301.11 301.27 300.75 300.91 171.59
15 -1.4 1.05 1.96 1.1025 289.71 289.76 289.35 289.40 60.51
16 -1.4 -5.25 1.96 27.5625 255.48 255.22 255.13 254.86 -272.73
17 -1.4 -3.15 1.96 9.9225 266.89 266.73 266.53 266.37 -161.65
18 -1.4 -1.05 1.96 1.1025 278.30 278.24 277.94 277.89 -50.57
23.52 231.525 312.52 312.79 312.88 313.15 672.38
Dari perhitungan gaya aksial yang terjadi pada 1 pilar tiang pancang didapatkan
gaya aksial terbesar yang diterima adalah 672.38 kN
selanjutnya gaya aksial yang harus terjadi lebih kecil dari daya dukung tanah.

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
7.3 PERHITUNGAN DAYA DUKUNG TANAH
Perhitungan daya dukung tanah berdasarkan tiang pancang yang berdiamater 0.6 m
dan berdasarkan data penyelidikan tanah
(SPT). Daya dukung tanah dihitung berdasarkan rumus Kasuto Nakazawa.
Ru = Rf + Rt
= (U . ∑fi . li) + (qd + A)
Dimana :
Rf = gaya geser dinding tiang (kN)
Rt = daya dukung tiang tetap (kN)
U = panjang keliling tiang (m)
fi = gaya geser max dari lapisan tanah dgn memperhitungkan geseran dinding tiang (kN/m2)
li = tebal lapisan tanah dengan memperhitungkan geseran dinding tiang (m)
qd = daya dukung terpusat tiang (kN/m2)
A = luas ujung tiang (m2)
Data perencanaan :

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Diameter bor pile, Db = 0.6 m

Keliling tiang, U = π . Db
= 1.88 m
Tebal dinding tiang, db = 100 mm
Kelas = A1
Mutu beton k = 600 kg/cm2
Mutu beton fc' = 58.86 MPa
Allowable axial load = 2527 kN
Bending momen crack = 170 kN
Bending momen ultimit = 250 kN
Modulus elastisitas beton = 36058.527424 MPa
Momen inersia = 6356816385 mm4
Luas bor pile, A = 0,25 . π . D2
= 0.283 m2
BV beton, BV = 25 kN/m3
Berat tiang, Wb = A . BV
= 7.07 kN/m'

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Daya dukung aksial pondasi tiang

Depth fi fi*tebal
Jenis tanah N-SPT
(m) t/m2 t/m
0
0 lanau lempung berpasir 0 0 0.0 -1 0 20 40 60 80
-1 lanau lempung berpasir 0 0.0 0.0 -2
-5 lanau pasir berlempung 8 4.0 4.0 -6
-8 lanau berpasir 15 7.5 7.5 -9
-9 lanau berpasir 16 8.0 8.0 -10
-10 lanau berpasir 26 12.0 12.0 -11
-11 lanau berpasir 36 12.0 12.0
-12
-13
-14
-15
-15 pasir berlanau 47 12.0 12.0
-16
-17
-18
-18 lempung berlanau 52 12.0 12.0
-19
-20
-21
-21 lanau berlempung berkerikil 60 12.0 12.0
-22
-23
-24
-25
-26
-27
-27 pasir berlanau berkeriki 60 12.0 12.0
-28
-29
-30
» Gaya geser maksimum dinding tiang (Rf)

∑fi . li = 2815.5 kN/m
Rf = U . ∑fi . Li
= 5307.04 kN
» Daya dukung pada ujung tiang pancang

I = 1 m
I adalah panjang penetrasi tiang sampai ke lapisan pendukung
Db = 0.6 m
4D = 2.4
I/D = 1.66667
qd / N = 130.800
N = (N1 + N2) / 2 = 37
N1 = nilai N-SPT ujung tiang = 39
N2 = nilai N-SPT rata-rata 4D dari ujung tiang = 35
qd = qd/N . N = 4839.60 kN
» Daya dukung ultimate tiang tetap (Ru)

Rt = qd x A = 4839.60 x 0.283 = 1368.36 kN
Ru = Rf + Rt = 5307.04 + 1368.4 = 6675.40 kN
» Daya dukung ultimate tiang sementara (Ra)

Rt = qd x A = 4839.60 x 0.283 = 1368.3647 kN
Ru = Rf + Rt = 5307.04 + 1368.3647 = 6675.40 kN
Ra = 1/n x Ru = 0.5 x 6675.4 = 3337.70 kN
7.4 PERHITUNGAN EFISIENSI TIANG PANCANG

Efisiensi tiang kelompok dihitung dengan rumus Converse-Labbare :
n = 3 m = 6
η = 1 - arc tan D x (n - 1)m + (m - 1)n

k 90 . n . m
= 1 - 16.70 x 0.02
= 72.168%

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
7.5 KONTROL KEKUATAN TIANG PANCANG
Setelah mendapat P yang terjadi maka dilakukan analisa kontrol kekuatan tiang pancang terhadap gaya dan momen yang bekerja serta kontrol
geser pons untuk mengetahui kemampuan beton menahan geser. Dari adhipersada beton pile classification direncanakan tiang pancang beton
prategang dengan :
» Diameter bor pile, Db = 0.6 m

» Tebal dinding tiang, db = 100 mm
» Kelas = A1
» Mutu beton fc' = 58.86 MPa
» Allowable axial load = 2527 kN
» Bending momen crack = 170 kN
» Bending momen ultimit = 250 kN
» Modulus elastisitas beton = 36058.5274 MPa
» Momen inersia = 6356816385 mm4
1. Kontrol terhadap gaya aksial vertikal
Daya dukung suatu tiang harus ditinjau berdasarkan kekuatan tanah tempat tiang pancang ditanam. Hasil daya dukung yang terendah
adalah yang menentukan yang dipakai sebagai daya dukung ijin tiang.
» Berdasarkan kekuatan bahan
Kekuatan tekan (maksimal) terhadap gaya aksial vertikal untuk tiang pancang ø 0,3 m adalah 2527 kN
sedangkan beban vertikal maksimal yang diterima tiang adalah sebesar 672.38 kN
» Berdasarkan daya dukung tanah
Berdasarkan analisa perhitungan daya dukung tanah (data SPT) dari perumusan meyerhoff didapatkan besarnya daya
dukung ijin tanah terhadap pondasi tiang pancang prestressed concrete spun pile ø 0,3 m dengan kedalaman 20,5 m
diperoleh Qijin seperti yang ditabelkan berikut ini :
Data Tanah P ijin beban sementara (kN) P ijin tetap (kN)

1 3337.70 6675.40
Dari tabel repetisi beban dapat diketahui nilai P maksimum (P max) gaya aksial tiang pancang akibat beban
tetap (Kombinasi 1-4) adalah
313.15 kN sedangkan nilai maksimum (P max) gaya aksial tiang pancang
akibat beban sementara (kombinasi 1-5) adalah 672.38 kN
P ijin beban sementara > Pmax tiang pancang akibat beban sementara
3337.70 kN > 672.38 kN OK
P ijin tetap > Pmax tiang akibat beban tetap

6675.4005836 kN > 313.15 kN OK
2. Kontrol terhadap beban horizontal

Gaya-gaya horizontal (Hx) diperoleh dari gaya searah dengan arah sumbu x, diantaranya : 100% tekanan tanah + 100% beban akibat
gempa arah x + 100% tekanan tanah dinamis.
Hx = 100% TAx + 100% EQx + 100% EQy
= 669.18 kN + 2836.99 kN + 61.67 kN
= 3567.84 kN
Gaya-gaya horizontal (Hy) diperoleh dari gaya searah dengan arah sumbu y, diantaranya : 100% beban angin + 100% beban akibat
gempa arah y.
Hy = 100% EWy + 100% EQy
= 6.50 kN + 851.10 kN
= 857.60003175 kN
H = Hx2 + Hy2
= 3669.46 kN
n tiang pancang = 18 buah
H per tiang = H = 3669.46 kN = 203.86 kN

n tiang 18

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Kemampuan tambahan tiang menahan gaya horizontal bila diijinkan adanya pergeseran posisi ujung tiang geser sebesar d.
Ha = kxD x δa
β
β = kxD 0.25
4xExI
k = 0,2 . Eo . D-3/4 . Y-1/2
Dimana :
Ha = daya dukung horizontal yang diijinkan (kg)
k = koefisien reaksi lapisan tanah di bawah permukaan (kg)
D = diameter lentur (cm)
EI = kekakuan lentur tiang (kg/cm-1)
δa = besarnya pergeseran tiang normal (cm) = 1 cm
y = besarnya pergeseran yang akan dicari (cm) = 1 cm
Eo = modulus deformasi tanah
= 32 N-SPT rata-rata pada kedalaman tiang
k = 0,2 . Eo . D-3/4 . Y-1/2

= 0.2 x 32 x 60 x 0.05 x 1
= 17.81
β = kxD 0.25
4xExI
= 17.81 x 60 0.25
4 x 36058.527424 x 6356816385
= 0.0010
Ha = kxD x δa
β
= 17.81 x 60 x 1
0.0010
= 1028557.77 kg
= 10285.58 kN
H per tiang < Ha

203.86 kN < 10285.58 kN OK
3. Kontrol terhadap momen

Momen maksimum yang terjadi pada tiang pancang dihitung dengan persamaan :
Mmax = 0.2079 x H
2 x β
= 0.2079 x 3669.46
2 x 0.0010
= 367101.54 kg.cm
= 36.71 kN.m
M crack > M max

170 kN.m > 36.71 kN.m OK

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
7.6 PENULANGAN ABUTMENT
1. Penulangan backwall atas
Tekanan tanah (TA)

Tinggi backwall atas, H' = 0.35 m
φ = 30 o
Koefisien tanah aktif pada tanah = Ka = tan² 45 - φ
2
= tan² 45 - 30
2
= 0.33
q = 0.6 x γ
= 10.8 kN/m2

= 10.8 x 0.33 x 0.35 x 8.2
= 10.33 kN

2 2

= 10.33 x 0.175
= 1.81 kN.m

= 1/2 x 0.3 x 18 x 0.1 x 8.2
= 3.01 kN

3 3

= 3.01 x 0.1167
= 0.35 kN.m

PTA = PTA 1 + PTA 2
= 10.33 + 3.01
= 13.35 kN

MTA = MTA 1 + MTA 2
= 1.81 + 0.35
= 2.16 kN.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Beban gempa (EQ)

Gempa pada bangunan bawah

EQ = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 0.61 Wt
R 1.5
Gempa pada bangunan atas

EQ = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 1.14 Wt
R 0.8
Berat sendiri backwall atas

Wt = p x l x h x BJ beton = 590.40 kN
TEQ = 0.61 x Wt = 360.14 kN
Lengan terhadap titik O = 1/2 H' = 0.175 m
Momen akibat gempa

MEQ = TEQ x lengan = 63.03 kN.m
Berat sendiri bangunan atas, Wt = 1087.09 kN

TEQ = 1.1438 x Wt = 1243.36 kN
Lengan terhadap titik O = H' = 0.35 m

Berat beban mati tambahan, Wt = 117.45 kN

TEQ = 1.1438 x Wt = 134.33 kN

TEQ total = 1737.84 kN

MEQ total = 545.22 kN.m
Tekanan tanah dinamis

KAE = 0.317
Gaya gempa lateral

= 0.35 kN

YEQ = 2/3 H
= 0.2333333 m

MEQ = TEQ x YEQ
= 0.08 kN.m
Gaya rem
BTR = 945 kN
BGT = 480 kN
H' = 0.35 m
= 71.26 kN
Diambil gaya rem = -71.26 kN


10111710010092
FAKULTAS VOKASI
MTB = PTB x lengan

= -71.26 x 0.35
= -24.94 kN.m
Beban ultimit backwall atas

V M Vu Mu
Jenis beban Faktor beban
(kN) (kN.m) (kN) (kN.m)
Tekanan tanah aktif 1.25 13.35 2.16 16.681875 2.6995938
Gempa 1 1737.84 545.22 1737.84 545.22
Tekanan tanah
1 0.35 0.082 0.35 0.08
dinamis
Rem 1.8 -71.26 -24.94 -128.27 -44.89
Jumlah beban ultimit pada backwall atas 1626.60 503.10
Penulangan backwall atas

Lebar backwall atas, b = 4.8 m
Decking, d' = 50 mm
D = H' - d' = 300 mm
fc = 40 MPa
fy tulangan utama = 390 MPa
fy tulangan sengkang = 280 MPa
φ = 0.9
Tulangan lentur
Mu = 503.10 kN.m
= 503104531.77 N.mm
= 61354211.1909185 N.mm/m'
Mn = Mu = 61354211.1909 = 68171345.7676872 N.mm

φ 0.90
Rn = Mn = 68171345.7677 = 0.76 N/mm2

bd2 90000000
m = fy = 390 = 11.47
0,85 . fc 34
ρb = 0.85 x β1 x fc x 600
fy 600 + fy
= 0.85 x 0.85 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.0449
ρmin = 1.4 = 0.0036

fy
ρmaks = 0,75 . ρb = 0.0337
ρperlu = 1 1 - 1 - 2 . m . Rn
m fy
= 0.0020
Kontrol : ρmin < ρperlu < ρmaks

0.0036 < 0.0020 < 0.0337 TIDAK OK
Jadi, dipakai ρperlu = 0.00359
As perlu = ρ x b x d
= 0.00359 x 1000 x 300
= 1076.923 mm2
Dicoba tulangan D22

s = 0,25 x π x b x D2 = 352.98 mm
As perlu

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Digunakan tulangan D22 - 150

As pasan = 0,25 x π x b x D2 = 2534.2180739 mm2 > As perlu = 1076.92 mm2 OK
s
Tulangan bagi
As tulangan bagi = 20% As perlu = 215.38 mm2
Dicoba tulangan D16

s = 0,25 x π x b x D2 = 933.50 mm
As perlu

s
2. Penulangan backwall bawah
Tekanan tanah (TA)

Tinggi backwall, H' = 1.25 m
γ tanah = 18 kN/m3
φ = 30 o
Koefisien tanah aktif pada tanah = Ka = tan² 45 - φ

2
Ka = tan² 45 - 30
2
Ka = 0.33
q = 0.6 x γ
= 10.8 kN/m2

= 10.8 x 0.33 x 1.25 x 8.2
= 36.90 kN

2 2

= 36.90 x 0.625
= 23.06 kN.m

= 1/2 x 0.33 x 18 x 2 x 8.2
= 38.44 kN

3 3

= 38.44 x 0.42
= 16.02 kN.m

PTA = PTA 1 + PTA 2
= 36.90 + 38.44
= 75.34 kN

MTA = MTA 1 + MTA 2
= 23.06 + 16.02
= 39.08 kN.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Beban gempa (EQ)

h backwall atas = 0.6 m
h backwall bawah = 2.45 m
Gempa pada bangunan bawah

EQ = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 0.6 Wt
R 1.5
Gempa pada bangunan atas

EQ = CSM x Wt = 0.915 x Wt = 1 Wt
R 0.8
Berat sendiri backwall atas

TEQ = 0.6 x Wt = 360.14 kN
Lengan terhadap titik O = 1/2 h backwall atas + h backwall bawah

= 2.75 m
Momen akibat gempa

Berat sendiri backwall bawah

TEQ = 0.6 x Wt = 245.10 kN
Lengan terhadap titik O = 1/2 h backwall bawah

= 1.23 m
Momen akibat gempa

Berat sendiri bangunan atas, Wt = 1087.09 kN

TEQ = 1.1438 x Wt = 1243.36 kN

Berat beban mati tambahan, Wt = 117.45 kN

TEQ = 1.1438 x Wt = 134.33 kN

TEQ total = 1982.93 kN

MEQ total = 1772.83 kN.m
Tekanan tanah dinamis

Tinggi backwall, H' = 1.25 m
γ tanah = 18 kN/m3
KAE = 0.317
Gaya gempa lateral

= 4.46 kN

YEQ = 2/3 H
= 0.83 m

MEQ = TEQ x YEQ
= 3.714 kN.m

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Gaya rem
BTR = 945 kN
BGT = 480 kN
H' = 1.25 m
= 71.26 kN
Diambil gaya rem = -71.26 kN

MTB = PTB x lengan

= -71.26 x 1.25
= -89.08 kN.m
Beban ultimit backwall bawah

V M Vu Mu
Jenis beban Faktor beban
(kN) (kN.m) (kN) (kN.m)
Tekanan tanah
1.25 75.34 39.08 94.17 48.85
aktif
Gempa 1 1982.93 1772.83 1982.93 1772.83
Tekanan tanah
1 4.46 3.71 4.46 3.71
dinamis
Rem 1.8 -71.26 -89.08 -128.27 -160.34
Jumlah beban ultimit pada backwall bawah 1953.29 1665.06
Penulangan backwall bawah

Lebar backwall atas, b = 0.6 m
Tinggi backwall bawah, H' = 1.25 m
Decking, d' = 50 mm
D = H' - d' = 1200 mm
fc' = 40 MPa
fy tulangan utama = 390 MPa
fy tulangan sengkang = 280 MPa
φ = 0.9
Tulangan lentur
Mu = 1665.06 kN.m
= 1665059262.32 N.mm
= 203056007.599572 N.mm/m'
Mn = Mu = 203056007.599572 = 225617786.22 N.mm

φ 0.90
Rn = Mn = 225617786.221746 = 0.16 N/mm2

bd2 1440000000
m = fy = 390 = 11.47
0,85 . fc 34
ρb = 0.85 x β1 x fc x 600
fy 600 + fy
= 0.85 x 0.85 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.0449
ρmin = 1.4 = 0.0036

fy
ρmaks = 0,75 . ρb = 0.0337
ρperlu = 1 1 - 1 - 2 . m . Rn
m fy
= 0.0004

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

0.0036 < 0.0004 < 0.0337 TIDAK OK
= 0.0036 x 1000 x 1200
= 4307.69 mm2
Dicoba tulangan D28

s = 0,25 x π x b x D2 = 142.94 mm
As perlu

As pasan = 0,25 x π x b x D2 = 6157.52 mm2 > As perlu = 4308 mm2 OK
s
Tulangan bagi
Dicoba tulangan = D16

s = 0,25 x π x b x D2 = 233.38 mm
As perlu

s
3. Penulangan Konsol
V Vu
No. Jenis Beban Faktor Beban
kN kN
1 Berat backwall atas 1.3 590.4 767.52
2 Berat backwall bawah 1.3 402 522.34
3 Berat tanah 1.3 4.81 6.25
4 Berat pelat injak 1.3 28.36 36.87
5 BTR 1.8 35.64 64.15
1061.00 1397.13
Berat vertikal, Vu = 1397126.49 N

Berat horizontal, Nu = 163894 N
Jarak dari kolom, a = 300 mm
Lebar konsol, b = 8200 mm
Tinggi total konsol, h = 1250 mm
Tebal selimut beton = 50 mm
Tinggi efektif, d = 1200 mm
Mutu beton, fc' = 40 MPa
Mutu baja, fy = 353 MPa
Faktor reduksi, φ = 0.75
φ Vn ≥ Vu
Vn = 1862835.32 N
Kontrol
Vn < 0,2 . fc' . b .d
1862835.3 N < 78720000 N OK
Vn < 5,5 . bw . d
1862835.3 N < 54120000 N OK
Mu = Vu . a + Nu (h - d)
= 427332646.01 N.mm
Avf = Vn = 3769.40 mm2

μ . fy
Af = Mu = 1582.45 mm2
0,85 . φ . fy . d

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
An = Nu = 619.05 mm2
φ . fy
» Perhitungan tulangan As
As1 = 2/3 (Avf - An) = 2100.23 mm2
As2 = Af + An = 2201.50 mm2
Sehingga As pakai = 2201.5017 mm2
Dipasang tulangan = D16

As pasang = As pakai = 10.95 = 11 buah
0,25 . π . d2
» Perhitungan tulangan Ah
Ah = 1/2 (As - An) = 791.22 mm2
Ah = 1/3 Avf = 1256.47 mm2
Sehingga Ah pakai = 1256.47 mm2
Dipasang tulangan = D19

As pasang = As pakai = 4.43 = 5 buah
0,25 . π . d2
4. Penulangan kolom abutment

Rekap beban kerja terhadap kolom
Beban Kerja
Kode P (Kn) Hx (kN) Hy (kN) Mx (kN.mm) My (kN.mm)
AKSI TETAP
Berat mati tambahan MA 117.45
BEBAN LALU LINTAS
Gaya rem TB 71.26 114.02
Beban pedestrian TP 90.00
AKSI LINGKUNGAN
Beban gempa EQ 2836.99 851.10 10911.85 3273.56
Tekanan tanah
EF 61.67 191.17
dinamis
Rekap beban ultimit terhadap kolom

Beban Kerja Faktor Beban
Kode P (Kn) Hx (kN) Hy (kN) Mx (kN.mm) My (kN.mm)
AKSI TETAP
Berat sendiri MS 1.3 6700.08
Berat mati tambahan MA 2 234.9
Tekanan tanah TA 1.25 836.48 1429.52
BEBAN LALU LINTAS
Beban lajur "D" TD 1.8 2565.36
Gaya rem TB 1.8 128.27 205.23
Beban pedestrian TP 1.8 162.00
AKSI LINGKUNGAN
Temperatur ET 1.2 10.13 14.18
Beban angin EW 1.2 7.80 7.22
Beban gempa EQ 1 2837.0 851.10 10911.85 3273.56
Tekanan tanah
EF 1 61.67 191.17
dinamis
Rekap kombinasi beban ultimit terhadap kolom

No. Kombinasi Beban Pu Hux Huy Mux Muy
1 Kombinasi 1U 9500.34 964.74 0 1634.7 0
2 Kombinasi 2U 7096.98 836.48 0 1429.5 0
3 Kombinasi 3U 6934.98 836.48 0 1429.5 0
4 Kombinasi 4U 6934.98 836.48 7.80 1429.5 7.22
5 Kombinasi 5U 6934.98 3735.13 851.10 12341.4 3273.555

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Data Perencanaan :
Kuat tekan beton, fc' = 40 MPa
Mutu baja tulangan D > 12 mm , fy = 390 MPa
Mutu baja tulangan D < 12 mm , fy = 280 MPa
Faktor distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
Faktor reduksi kekuatan lentur, φ = 0.9
Tinggi kolom, h = 2450 mm
Panjang kolom = 800 mm
Lebar kolom = 8200 mm
Tebal selimut = 50 mm
Diameter tulangan lentur = 28 mm
Diameter tulangan bagi = 12 mm
Diameter tulangan geser = 28 mm
d = 708 mm
Mu = 12341.37 kN.m
= 1505.04 kN.m/m
= 1505044944.48 N.mm/m
» Tulangan lentur
Mn = Mu = 1505044944.48171 = 1672272160.54 N.mm
φ 0.90
Rn = Mn = 1672272160.53523 = 3.34 N/mm2

bd 2
501264000
m = fy = 390 = 11.47
0,85 . fc 34
ρb = 0.85 x β1 x fc x 600
fy 600 + fy
= 0.85 x 0.85 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.0449
ρmin = 1.4 = 0.0036

fy
ρmaks = 0,75 . ρb = 0.0337
ρperlu = 1 1 - 1 - 2 . m . Rn
m fy
= 0.0090

0.0036 < 0.0090 < 0.0337 OK
= 0.00902 x 1000 x 708
= 6386.76 mm2
Dicoba tulangan D30

s = 0,25 x π x b x D2 = 110.68 mm
As perlu
As pasang = 0,25 x π x b x D2 = 14137.17 mm2 > As perlu = 6386.8 mm2 OK
s
» Tulangan bagi
Dicoba tulangan D25

s = 0,25 x π x b x D2 = 384.29 mm
As perlu

10111710010092
FAKULTAS VOKASI

As pasang = 0,25 x π x b x D2 = 3272.49 mm2 > As perlu = 1277 mm2 OK
» Tulangan geser
Vu = 675646 N
Vc = 1/6 x fc' x bw x d
= 1/6 x 40 x 1000 x 800
= 843274.04 N
Vs min = 1/3 x bw x d
= 1/3 x 1000 x 800
= 266666.67 N
ø = 0.75
Cek kondisi geser

Kondisi 1
Vu < 0,5 x ø x Vc
675646 > 316227.77 NO
Kondisi 2
0,5 x ø x Vc < Vu < ø x Vc
316227.77 < 675646 > 632455.53 NO
Kondisi 3
ø x Vc < Vu < ø(Vc + Vs min)
632455.53 < 675646 < 832455.53 OK
Kondisi 4
ø(Vc + Vs min) < Vu < ø(Vc + 1/3fc'0,5 x bw x d)
832455.53 > 675646 < 1751901.82 NO
Kondisi 5
ø(Vc + 1/3fc'0,5 x bw x d) < Vu < ø(Vc + 2/3fc'0,5 x bw x d)
1751901.82 > 675646 < 2871348.12 NO
Apabila masuk kondisi 4-5, maka desain perencanaan tulangan geser minimum.
Apabila masuk kondisi 1-3, maka desain perencanaan tulangan geser maksimum
Dari perhitungan diatas didapatkan kondisi 3 memenuhi syarat maka perlu tulangan geser maksimum.
Vs perlu = Vu - Vc = 675646 - 843274.04 = 57587.29 N

ø 0.75
Spasi tulangan geser maksimum

S maks ≤ d/2 ≤ 60 cm
d/2 = 400 mm
Av = 0,35 x b x s = 0.35 x 1000 x 200 = 250.00 mm2

fy 280
Av pakai = 3 x As = 3 x 0.25 x 3.14 x 12 2

= 339.29 mm2 > Av = 250.00 mm2 OK
5. Penulangan pile cap abutment

Rekap kombinasi beban ultimit
P Hx Hy Mx My
No Kombinasi Beban
kN kN kN kN.m kN.m
1 Kombinasi 1 5112.03 740.44 0.00 1257.6 0.00
2 Kombinasi 2 5112.03 748.88 0.00 1269.4 0.00
3 Kombinasi 3 5112.03 740.44 6.50 1257.6 6.02
4 Kombinasi 4 5112.03 748.88 6.50 1269.4 6.02
5 Kombinasi 5 3596.83 3567.84 851.10 12246.6 3273.6

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
Perhitungan gaya aksial tiang pancang

Titik x y x2 y2
kN kN kN kN kN
1 2 4 4 16 312.52 312.79 312.88 313.15 672.38
2 2 2 4 4 301.11 301.27 301.47 301.63 561.30
3 2 0 4 0 289.71 289.76 290.06 290.12 450.22
4 2 -2 4 4 255.48 255.22 255.84 255.57 116.98
5 2 -4 4 16 266.89 266.73 267.25 267.09 228.06
6 0 4 0 16 278.30 278.24 278.66 278.60 339.14
7 0 2 0 4 312.52 312.79 312.52 312.79 477.53
8 0 0 0 0 301.11 301.27 301.11 301.27 366.44
9 0 -2 0 4 289.71 289.76 289.71 289.76 255.36
10 0 -4 0 16 255.48 255.22 255.48 255.22 -77.88
11 -2 4 4 16 266.89 266.73 266.89 266.73 33.20
12 -2 2 4 4 289.71 289.76 289.35 289.40 60.51
13 -2 0 4 0 255.48 255.22 255.13 254.86 -272.73
14 -2 -2 4 4 266.89 266.73 266.53 266.37 -161.65
15 -2 -4 4 16 278.30 278.24 277.94 277.89 -50.57
160 120
Perhitungan gaya reaksi tiang pancang

No. Beban
kN kN kN kN kN
∑P1 P1,6,11 857.71 857.76 858.42 858.48 1044.72
∑P2 P2,7,12 903.34 903.82 903.34 903.82 1099.33
∑P3 P3,8,13 846.30 846.25 846.30 846.25 543.93
∑P4 P4,9,14 812.08 811.70 812.08 811.70 210.69
∑P5 P5,10,15 800.67 800.19 800.67 800.19 99.61
Arah Y
No. Jarak
kN.m kN.m kN.m kN.m kN.m
∑P1 2 1715.42 1715.52 1716.85 1716.96 2089.44
∑P2 2 1806.67 1807.64 1806.67 1807.64 2198.67
∑P3 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
∑P4 2 1624.16 1623.41 1624.16 1623.41 421.38
∑P5 2 1601.35 1600.38 1601.35 1600.38 199.22
Muy = 2198.67 kN.m = 505.44 kN.m/m

4.35 m
Arah X
No. Jarak
kN.m kN.m kN.m kN.m kN.m
∑P1 4 3430.83 3431.05 3433.70 3433.91 4178.88
∑P2 2 1806.67 1807.64 1806.67 1807.64 2198.67
∑P3 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
∑P4 2 1624.16 1623.41 1624.16 1623.41 421.38
∑P5 4 3202.69 3200.76 3202.69 3200.76 398.43
Mux = 4178.88 kN.m = 509.62 kN.m/m

8.20 m
Untuk perencanaan tulangan pile cap digunakan hasil reaksi maksimum dari tabel momen diatas :
Diameter tulangan X, dt = 25 mm
Diameter tulangan Y, dt = 30 mm
Lebar yang ditinjau untuk penulangan arah X, b = 8200 mm
Lebar yang ditinjau untuk penulangan arah Y, b = 4800 mm
Tinggi pile cap, h = 600 mm
Selimut beton, d' = 45 mm
Tebal efektif arah X, dx = 542.5 mm
Tebal efektif arah Y, dy = 540 mm
Kuat tekan beton, fc' = 40 MPa
Mutu baja tulangan D>12 mm, fy = 390 MPa
Mutu baja tulangan D<12 mm, fy = 280 MPa
Berat volume beton bertulang, Wc = 25 kN/m3

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
» Tulangan Lentur Arah X

Mn = Mu = 509619707.019 = 566244118.91 N.mm
φ 0.90
Rn = Mn = 566244118.909862 = 1.92 N/mm2

bd 2
294306250
m = fy = 390 = 11.47
0,85 . fc' 34
ρb = 0.85 x β1 x fc' x 600

fy 600 + fy
= 0.85 x 0.85 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.0449
ρmin = 1.4 = 0.0036

fy
ρmaks = 0,75 . ρb = 0.0337
ρperlu = 1 1 - 1 - 2 . m . Rn
m fy
= 0.0051

0.00359 < 0.00508 < 0.03368 OK
= 0.00508 x 1000 x 542.5
= 2756.667 mm2
Dicoba tulangan D25

s = 0,25 x π x b x D2 = 178.07 mm
As perlu

As pasang = 0,25 x π x b x D2 = 3272.5 mm2 > As perlu = 2756.7 mm2
s
» Tulangan Lentur Arah Y

Mn = Mu = 505440802.26 = 561600891.40 N.mm
φ 0.90
Rn = Mn = 561600891.402751 = 1.93 N/mm2

bd2 291600000
m = fy = 390 = 11.47
0,85 . fc' 34
ρb = 0.85 x β1 x fc' x 600

fy 600 + fy
= 0.85 x 0.85 x 40 x 600
390 600 + 390
= 0.0449
ρmin = 1.4 = 0.0036

fy
ρmaks = 0,75 . ρb = 0.0337
ρperlu = 1 1 - 1 - 2 . m . Rn
m fy
= 0.0051

0.00359 < 0.00509 < 0.03368 OK

10111710010092
FAKULTAS VOKASI
= 0.00509 x 1000 x 540

= 2746.81 mm2
Dicoba tulangan D30

s = 0,25 x π x b x D2 = 257.34 mm
As perlu

As pasang = 0,25 x π x b x D2 = 14137.17 mm2 > As perlu = 2746.81 mm2 OK
s

10111710010092

Jembatan Beton Fix Tet

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jembatan Beton Fix Tet

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL

BAGIAN A PERENCANAAN JEMBATAN BETON

1.1 DATA -DATA JEMBATAN

Mutu beton (fc') = 40 Mpa

1.1.1 BANGUNAN ATAS

1.1.2 BANGUNAN BAWAH

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

2.1 PENENTUAN DIMENSI PLAT LANTAI

2.2 PENENTUAN DIMENSI KERB

2.3 PENENTUAN DIMENSI TIANG SANDARAN DAN PIPA PAGAR

Jarak antar = 1500 mm

Dimensi pipa pagar

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

2.4 PENENTUAN DIMENSI GIRDER

Kontrol tinggi nominal girder

Tebal girder (BW) = 2/3 ≥ BW ≥ 1/3

2.5 PENENTUAN DIMENSI DIAFRAGMA

Lebar diafragma (bd) = ℎ𝑑/3 ≥ 300

166.6666666667 ≥ 300 (tidak memenuhi)

Jarak antar diafragma = 3 m (direncanakan)

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

3.1 PERENCANAAN PELAT LANTAI KENDARAAN

3.1.1 Data-Data Jembatan

3.1.2 Data-Data Material

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

3.1.3 Beban Pada Lantai Kendaraan Jembatan

1/2 1/12 1/12 1/12 1/12 1/2

1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24

2 Beban Mati Tambahan (MA)

1/12 1/12 1/12 1/12 1/12 1/12 1/12

1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24

3 Beban Roda Truck (T)

Beban Truck "T" menjadi Ptt = ( 1+𝐹𝐵𝐷) 𝑥 𝑇

112.5 kN 112.5 kN 112.5 kN 112.5 kN

1/8 1/8 1/8 1/8 1/8

1/8 1/8 1/8 1/8

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

4 Beban Angin Kendaraan (EWl)

Jenis Beban Rumus Beban

3.1.4 Momen Pada Pelat Lantai Kendaraan

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

3.1.5 Penulangan Pelat Lantai Kendaran

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

sehingga dipakai nilai ,

Check As Perlu < As Pasang

Check As Perlu < As Pasang

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

ρb (0.85 𝑓𝑐^′ 𝛽1)/𝑓𝑦 𝑥

Check = ρ𝑚𝑖𝑛< ρ𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢< ρ𝑚𝑎𝑥

Check As Perlu < As Pasang

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

Check As Perlu < As Pasang

3.1.6 Pemeriksaan Geser Pons

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN

Kekuatan nominal lantai terhadap geser tanpa tulangan geser

Kekuatan geser terfaktor

3.2 PERENCANAAN PELAT KANTILEVER

3.2.1 Beban Pelat Kantilever

1 Berat Sendiri (MS) 𝑡𝑠 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 𝑎

2 Beban Mati Tambahan (MA) 𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔 𝑥 𝑊𝑐 𝑥 𝑎

Jenis Beban Rumus Beban

Chandra Alfian P P LAPORAN PROYEK REKAYASA JEMBATAN