ANALISIS PERBAIKAN FAKTOR DAYA PADA

MOTOR INDUKSI 3 FASA

DI PT. SEMEN TONASA UNIT 5

TUGAS AKHIR

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk menyelesaikan Pendidikan

Diploma Tiga (D3) Program Studi Teknik Listrik Jurusan Teknik Elektro
Politeknik Negeri Ujung Pandang

MEGA
321 17 003

PROGRAM STUDI D-3 TEKNIK LISTRIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MAKASSAR
2020

i
HALAMAN PENGESAHAN

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT karena berkat rahmat

dan karunia-Nya, penulisan tugas akhir ini yang berjudul ” Analisis Perbaikan

Faktor Daya Pada Motor Induksi 3 Fasa di PT. Semen Tonasa Unit 5” dapat

diselesaikan dengan baik.

Tugas Akhir ini merupakan hasil penelitian yang dilaksanakan mulai

bulan Januari sampai dengan bulan Maret tahun 2020 bertempat di PT. Semen

Tonasa Unit 5.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini, dapat diselesaikan karena dukungan

dari berbagai pihak, baik yang berupa dukungan moril maupun material. Dengan

segala keikhlasan dan kerendahan hati, penulis menyampaikan terima kasih dan

penghargaan kepada :

1. Kedua Orang Tua dan Keluarga tercinta, yang telah memberikan dukungan

berupa moral dan material, serta yang paling utama adalah doa yang hingga

saat ini masih tercurahkan.

2. Bapak Prof Ir, Muhammad Ansar, M.Si., Ph.D. selaku Direktur Politeknik

Negeri Ujung Pandang.

3. Bapak Akhmad Rizal Sultan, S.T., M.T., Ph.D. selaku Ketua Jurusan Teknik

Elektro,

4. Bapak Ruslan L, S.T., M.T. selaku Koordinator Program Studi D3 Teknik

Listrik,

iii
5. Ibu Ir. Satriani Said Akhmad, M.T sebagai Pembimbing I dan Ibu Sarma

Thaha, S.T., M.T. sebagai Pembimbing II yang telah mencurahkan waktu dan

kesempatannya untuk mengarahkan penulis dalam menyelesaikan tugas akhir

ini.

6. Bapak M. Amran Arifuddin, S.T. sebagai Mgr. Of Electricity Load Control PT.

Semen Tonasa Unit 5 yang telah membantu dalam proses pengambilan data,

7. Ibu kurniawati Naim, S.T., M.T. selaku Wali Kelas 3A D3 Teknik Listrik yang

senantiasa memberikan dukungan moril selama kuliah,

8. Seluruh dosen dan staf Jurusan Teknik Listrik yang tidak bisa penulis sebutkan

namanya satu-persatu, atas segala ilmu dan dampingannya selama penulis

menjalankan perkuliahan,

9. Seluruh teman-teman seperjuangan D3 Teknik Listrik, terutamanya teman-

teman kelas 3A D3 Teknik Listrik atas segala dorongan dan dukungannya

selama meniti pendidikan di Politeknik Negeri Ujung Pandang, serta

10. Semua pihak yang terkait dalam penyusunan skripsi ini, yang penulis tidak bisa

sebutkan namanya satu-persatu.

Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih kurang sempurna, sehingga

kami mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun untuk perbaikan

di masa mendatang. Semoga tulisan ini bermanfaat.

 Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang terkait,

dan semoga bantuan serta partisipasi yang diberikan oleh semua pihak dinilai

ibadah di sisi Allah SWT. Aamiin.

Makassar, Juni 2020

Penulis

Mega
HALAMAN PENERIMAAN

vi
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN...........................................................................ii
KATA PENGANTAR.....................................................................................iii
HALAMAN PENERIMAAN..........................................................................vi
DAFTAR ISI...................................................................................................vii
DAFTAR TABEL............................................................................................ix
DAFTAR GAMBAR........................................................................................x
DAFTAR LAMPIRAN....................................................................................xi
SURAT PERNYATAAN................................................................................xii
ABSTRAK.....................................................................................................xiii
BAB I PENDAHULUAN................................................................................1
1.1 Latar Belakang...................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah..............................................................................3
1.3 Ruang Lingkup Penelitian..................................................................3
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian..........................................................4
1.4.1 Tujuan Penelitian.....................................................................4
1.4.2 Manfaat Penelitian...................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................5
2.1 Motor Induksi.....................................................................................5
2.1.1 Prinsip Kerja Motor Induksi....................................................5
2.1.2 Instalasi Motor Induksi............................................................7
2.2 Daya...................................................................................................8
2.2.1 Daya Aktif...............................................................................9
2.2.2 Daya Reaktif..........................................................................10
2.2.3 Daya Semu.............................................................................11
2.3 Faktor Daya......................................................................................12
2.3.1 Faktor Daya Tertinggal (Lagging).........................................12
2.3.2 Faktor Daya Mendahului (Leading)......................................13
2.3.3 Perbaikan Faktor Daya..........................................................13

vii
 2.4 Capacitor Bank untuk Perbaikan Faktor Daya.................................16
2.4.1 Pengertian Capacitor Bank....................................................17
2.4.2 Prinsip Kerja Capacitor Bank................................................17
2.4.3 Perancangan Instalasi Capacitor Bank..................................18
2.5 Motor Sinkron untuk Perbaikan Faktor Daya..................................23
2.5.1 Over excitation......................................................................23
2.5.2 Under excitation....................................................................23
2.6 Electrical Transient Analyser Program ( ETAP ).........................23
2.6.1 Pengenalan ETAP..................................................................23
2.6.2 Tools ETAP Versi 12.6.........................................................24
BAB III METODE PENELITIAN.................................................................26
3.1 Tempat dan Waktu Penelitian..........................................................26
3.1.1 Tempat Penelitian..................................................................26
3.1.2 Waktu Penelitian....................................................................26
3.2 Prosedur Penelitian..........................................................................26
3.3 Teknik Pengumpulan Data...............................................................29
3.4 Teknik Analisis Data........................................................................30
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.......................................................31
4.1 Sistem Kelistrikan PT. Semen Tonasa Unit V Sisi 380 Volt...........31
4.2 Motor Induksi 3 Fasa pada Sisi 380 Volt.........................................34
4.3 Menjadikan PF=0,90........................................................................36
4.4 Simulasi ETAP 12.6.........................................................................43
4.4 Perbandingan Hasil Perhitungan dan Hasil Simulasi.......................48
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.........................................................55
5.1 Kesimpulan......................................................................................55
5.2 Saran.................................................................................................56
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................57
LAMPIRAN....................................................................................................59

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Pemilihan Kapasitor Seri dan Paralel......................................................19

Tabel 2. Acuan Nilai Penggunaan Kapasitor.........................................................20

Tabel 3. Pembagian Motor-motor Listrik Berdasarkan Kelompok Kerjanya........32

Tabel 4. Data Pembangkit PT. Semen Tonasa Unit 5............................................33

Tabel 5. Data Transformer Daya PT. Semen Tonasa Unit 5.................................33

Tabel 6. Data Kondisi Pembebanan Motor Induksi 3 Fasa pada Sisi 380 Volt.....34

Tabel 7. Faktor Daya dan Daya Reaktif pada Beban.............................................35

Tabel 8. Hasil Perbaikan Faktor Daya pada PF=0,90............................................38

Tabel 9. Kompensasi Reaktif Motor Induksi 3 Fasa pada PF=0,90......................41

Tabel 10. Nilai Pemasangan Kapasitor untuk PF=0,90.........................................42

Tabel 11. Hasil Simulasi untuk Kondisi Faktor Daya Sebelum Perbaikan...........45

Tabel 12. Hasil Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya pada PF=0.90..............47

Tabel 13. Perbandingan Hasil Simulasi dan Perhitungan Sebelum Perbaikan

Faktor.....................................................................................................................48

Tabel 14. Perbandingan Hasil Simulasi dan Perhitungan Sesudah Perbaikan

Faktor.....................................................................................................................49

Tabel 15. Perbandingan Hasil Simulasi Sebelum dan Sesudah Perbaikan............50

 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Segitiga Daya.........................................................................................9

Gambar 2. Faktor Daya Lagging............................................................................12

Gambar 3.Faktor Daya Leading.............................................................................13

Gambar 4. Perbandingan Segitiga Daya Sebelum dan Sesudah Perbaikan...........15

Gambar 5. Perancangan Instalasi Capacitor Bank.................................................18

Gambar 6. Rangkaian kapasitor bank hubung bintang dan hubung delta pada.....22

Gambar 7. Edit toolbar pada ETAP.......................................................................25

Gambar 8. Diagram Alir Prosedur Kegiatan..........................................................28

Gambar 9. Diagram Satu Garis PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380 Volt..............31

Gambar 10. Single Line pada Motor 582ER51LV01............................................36

Gambar 11. Perbandingan Segitiga Daya Sebelum dan Sesudah Perbaikan.........39

Gambar 12. Pemodelan Sistem Kelistrikan di PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380

Volt pada ETAP 12.6............................................................................................43

Gambar 13. Hasil Simulasi Sebelum Perbaikan Faktor Daya...............................44

Gambar 14. Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya Sebesar 0.90......................46

Gambar 15. Perbandingan Arus Sebelum dan Sesudah perbaikan Perbaikan.......51

Gambar 16. Perbandingan daya Aktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor

Daya.......................................................................................................................52

Gambar 17. Perbandingan Daya Semu Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor

Daya.......................................................................................................................53

Gambar 18. Perbandingan Daya Reaktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor

Daya.......................................................................................................................54
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Single Line Diagram PT. Semen Tonasa Unit 5...............................59

Lampiran 2. Pemodelan Sistem Kelistrikan di PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380

Volt pada ETAP 12.6............................................................................................60

Lampiran 3. Hasil Simulasi Sebelum Perbaikan Faktor Daya...............................61

Lampiran 4. Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya Sebesar 0.90.....................62

Lampiran 5. Data-data Motor induksi 3 Fasa Tegangan 380 V di Unit 5..............63

SURAT PERNYATAAN

xii
 ANALISIS PERBAIKAN FAKTOR DAYA PADA MOTOR
INDUKSI 3 FASA DI PT. SEMEN TONASA UNIT 5

ABSTRAK

Mega. 2020. “Analisis Perbaikan Faktor Daya Pada Motor Induksi 3

Fasa di PT. Semen Tonasa Unit 5”, Laporan Tugas Akhir, Program Studi D3
Teknik Listrik Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Ujung Pandang,
Pembimbing: Dr. Ir. Satriani Said, M.T. dan Sarma Thaha, S.T., M.T.
Faktor daya motor induksi yang rendah akan sangat merugikan konsumen
terutama kalangan industri sebagai pengguna terbesar. Beban listrik di industri
lebih banyak yang bersifat induktif. Penggunaan beban yang bersifat induktif
dalam kapasitas besar ini dapat menyebabkan penurunan faktor daya,
memperbesar jatuh tegangan dan rugi-rugi daya.
Dalam tugas akhir ini akan dilakukan perbaikan faktor daya dengan
melakukan penambahan kapasitor bank di PT. Semen Tonasa Unit 5. Proses
perbaikan ini disimulasikan menggunakan aplikasi ETAP 12.6 untuk melihat
bagaimana perbandingan parameter yang terukur secara real dengan hasil
simulasi.
Setelah dilakukan penambahan kapasitor bank dan nilai perbaikan faktor daya
diseragamkan menjadi 0.90, maka dapat dilihat pada ER 582ER51LV01 yang
sebelumnya nilai faktor daya 0,78 kemudian diubah menjadi 0.90 maka besar
arus beban berubah semakin kecil dari nilai 733 A menyusut menjadi 179 A
setelah perbaikan faktor daya dan besar daya MVA (S) juga semakin kecil dari
nilai 502 MVA menyusut menjadi 123 MVA setelah perbaikan faktor daya.

Kata Kunci : faktor daya, motor induksi, daya reaktif, kapasitor bank, ETAP
12.6.

xiii
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Motor induksi merupakan motor yang banyak digunakan pada industri, pusat

bisnis transportasi dan lain-lain. Setiap pabrik/industri memiliki beban induktif

yang besar dalam proses produksinya. Maka dari itu akan membutuhkan daya

reaktif yang begitu besar pula, sedangkan yang tersedia dalam pembangkitan

tenaga listrik suplai daya aktif dan daya reaktif dimana kedua jenis daya ini saling

mempengaruhi dengan lainnya . Jika daya reaktif ini tidak di atasi maka akan

menimbulkan rugi-rugi daya yang besar dan dampak kerusakan pada beban itu

sendiri. Hal ini dikarenakan dengan bertambah besarnya daya reaktif, maka akan

mengurangi daya aktif yang terpasok, dengan berkurangnya daya aktif yang

terpasok maka akan terjadi drop tegangan, sementara nilai arus yang meningkat.

Kondisi ini biasa dikenal dengan faktor daya yang tidak baik.

Faktor daya yang tinggi sangat baik agar motor induksi beroperasi lebih

efisien serta menjaga agar biaya lebih rendah untuk seluruh sistem. Pada

umumnya dalam praktek dilapangan, pemilihan motor yang dilakukan adalah

berdasarkan perkiraan beban tertinggi. Namun demikian hal ini membuat harga

motor lebih mahal, padahal motor induksi akan dioperasikan pada kapsitas penuh

hanya untuk jangka waktu yang pendek.

1
 Salah satu cara dalam mengatasi faktor daya yang rendah adalah dengan

menyediakan beban yang bersifat kapasitif, atau dengan melakukan pemasangan

kapasitor. Kapasitor akan menghasilkan daya reaktif yang diperlukan oleh beban

induktif. Sehingga akan mengurangi segala rugi-rugi daya listrik yang terjadi.

Biasanya pemasangan kapasitor ini dikenal dengan istilah kompensasi reaktif.

Semakin besar daya reaktif beban maka kebutuhan kompensasi reaktif juga

meningkat agar power factor tetap baik.

Setiap pabrik industri memiliki kapasitas kapasitor yang berbeda-beda dalam

mengatasi daya reaktif yang ditimbulkan beban induktif yang besar. Salah satu

perusahaan industri yang memiliki beban induktif yang besar adalah PT. Semen

Tonasa utamanya pada unit 5. Pada unit 5 ini terdapat 9 Electrical Room (ER)

yang didalamnya terdapat 12 motor pada tegangan 380 Volt yang dilayani oleh 2

sumber listrik utama yakni suplai daya dari pembangkit sendiri dan juga suplai

daya dari PLN. Motor-motor yang digunakan adalah motor-motor berukuran besar

yang memiliki kapasitas daya 2150 KW sehingga membutuhkan daya reaktif yang

besar pula saat beroperasi. Besarnya daya reaktif yang digunakan berdampak pada

menurunnya nilai faktor daya pada area tersebut. Bahkan ditemukan pada

beberapa motor-motor listrik, nilai faktor dayanya 0,70 pada sisi low Voltage.

Oleh karena itu, studi tentang perbaikan faktor daya diperlukan dalam mengatasi

masalah rugi-rugi daya listrik yang terjadi akibat beban induktif, khususnya pada

jaringan distribusi tegangan 380 Volt pada Tonasa unit 5. Sehingga penulis akan

mengadakan penelitian dengan judul “Analisis Perbaikan Faktor Daya Pada

Motor Induksi 3 Fasa di PT. Semen Tonasa Unit 5”.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah yang ada maka rumusan masalah yang

timbul pada penelitian ini sebagai berikut :

1. Berapa besar kompensasi reaktif yang diperlukan dalam perbaikan faktor

daya motor induksi 3 fasa pada tegangan 380 Volt dari kondisi sebelum ke

kondisi setelah perbaikan?

2. Berapa besar pemasangan kapasitor bank dalam perbaikan faktor daya motor

induksi 3 fasa pada tegangan 380 Volt dari kondisi sebelum ke kondisi

setelah perbaikan?

1.3 Ruang Lingkup Penelitian

Agar masalah yang dibahas menjadi jelas dan tidak banyak menyimpang

dari topik tugas akhir ini, penulis menekankan pembahasan hanya pada hal-hal

sebagai berikut:

1. Besar kompensasi daya reaktif yang diperbaiki untuk motor induksi 3 fasa

2. Besar nilai kapasitor bank (capacitor shunt) yang terpasang untuk

memperbaiki faktor daya motor induksi 3 fasa.

1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian

1.4.1 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian dalam laporan tugas akhir ini yaitu :

1. Menganalisis besar kompensasi daya reaktif yang diperlukan

untuk memperbaiki faktor daya motor induksi 3 fasa.

2. Menganalisis besar pemasangan kapasitor bank untuk mencapai

nilai faktor daya perbaikan pada motor induksi 3 fasa.

1.4.2 Manfaat Penelitian

Adapun manfaat yang diharapkan dari hasil penelitian ini adalah sebagai

berikut:

1. Sebagai bahan pembelajaran dalam upaya menambah pengetahuan

dan wawasan yang lebih luas. Selain itu, juga sebagai bahan informasi

atau bahan acuan bagi peneliti selanjutnya dalam skala yang lebih luas

dan kompleks yang berkaitan dengan judul ini.

2. Sebagai masukan bagi perusahaan untuk meminimalisir

beberapa kerugian yang disebabkan oleh Motor Induksi 3 Fasa

khususnya kerugian daya dan tegangan.

 BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Motor Induksi

Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (AC) yang paling

luas digunakan. Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini bekerja

berdasarkan induksi medan magnet stator ke statornya, dimana arus rotor motor

ini bukan diperoleh dari sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi

sebagai akibat adanya perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar

(rotating magnetic field) yang dihasilkan oleh arus stator.

2.1.1 Prinsip Kerja Motor Induksi

Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan

stator kepada kumparan rotornya. Apabila sumber tegangan tiga fasa dipasang

pada kumparan stator, timbulah medan putar dengan kecepatan:

Ns =
120 f
p
............................................................................................... (2.1)

sumber : Zuhal, 1995 :105

Keterangan :

Ns : Kecepatan Sinkron

(rad/s) f : Frekuensi (Hz)

p : Jumlah Kutub

Medan putar stator tersebut akan memotong batang konduktor pada rotor,

sehingga pada kumparan rotor akan timbul tegangan induksi atau gaya gerak

listrik (ggl).
 Karena kumparan rotor merupakan rangkaian yang tetutup, ggl (E) akan

menghasilkan arus (I). Adanya arus (I) di dalam medan magnet menimbulkan

gaya (F) pada rotor. Bila kopel mula yang dihasilkan oleh gaya Lorenz (F) pada

rotor cukup besar untuk memikul kopel beban, rotor akan berputar searah dengan

medan putar stator. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya bahwa tegangan

induksi timbul karena terpotongnya batang konduktor rotor oleh medan magnet

putar stator. Artinya agar adanya tegangan terinduksi maka diperlukan relatif

antara kecepatan medan magnet putar stator (Ns) dan kecepatan putar rotor (Nr).

Dan perbedaan antara Ns dan Nr ini disebut dengan slip (S). yang dinyatakan

dengan :
(Ns−Nr)
S= 𝑥 100%............................................................................................(2.2)
Ns

sumber : Zuhal, 1995 :105

Bila Nr = Ns, tegangan tidak akan terinduksi dan arus tidak mengalir pada

kumparan jangkar rotor, dengan demikian tidak dihasilkan kopel. Kopel motor

akan timbul bila Nr < Ns. Dilihat dari cara kerjanya, motor induksi disebut juga

sebagai motor tak serempak atau asinkron.

2.1.2 Instalasi Motor Induksi

Dalam pengoperasian motor induksi sangatlah penting untuk

memperhatikan arus awal pada saat motor dijalankan. Pengasutan tegangan penuh

yang dilakukan dengan beban yang tinggi pada motor-motor yang besar

menyebabkan motor akan menarik arus yang sangat besar, dimana hal ini akan

mengakibatkan voltage dip pada beban-beban yang lain. Di samping itu arus yang

besar ini juga dapat merusak motor itu sendiri. Berikut adalah metode pengasutan

yang paling sering digunakan yaitu :

a. Sistem Direct On Line (DOL)

Pengertian direct on line (pengasutan secara langsung) ialah motor yang akan

dijalankan langsung di swich-on ke sumber tegangan jala-jala sesuai dengan besar

tegangan nominal motor. Jika motor dengan kapasitas yang sangat besar di-asut

dengan direct-on-line, tegangan sistem akan terganggu (terjadi voltage dip pada

jaringan suplai) karena adanya arus pengasutan yang sangat besar. Gangguan

tegangan ini dapat menyebabkan kerusakan pada peralatan elektronis yang lain

yang terhubung dengan sumber. Itulah sebabnya metoda DOL ini biasanya

digunakan untuk motor-motor induksi yang mempunyai kapasitas daya yang

kecil. Metode pengasutan DOL ini memberikan arus pengasutan yang terbesar.

Demikian pula, torsi yang dihasilkan pada waktu pengasutan sangat besar
b. Sistem Star-Delta

Pengasutan dengan metode star-delta ini memanfaatkan penurunan tegangan

yang dicatu ke motor saat stator motor terhubung dalam rangkaian star. Pada

waktu pengasutan, yakni saat stator berada pada rangkaian bintang, arus motor

hanya mengambil sepertiga (30%) dari arus motor jika motor diasut dengan

metode DOL. Berhubung torsi motor berbanding lurus dengan arus, maka torsi

motor pada rangkaian bintang juga hanya sepertiga dari torsi pada rangkaian delta.

Ketika motor sudah mencapai kecepatan nominalnya maka hubungan belitan

stator daripada motor diubah menjadi delta. Karena itu, metode ini hanya dapat

digunakan untuk motor yang belitan statornya terhubung delta pada kondisi

normal. Di samping itu, metode ini digunakan untuk aplikasi di mana torsi beban

pada waktu pengasutan sangat rendah. Motor yang memikul beban lebihi besar

daripada 50% torsi nominal motor tidak dapat menggunakan metode ini.

2.2 Daya

Daya merupakan jumlah energi listrik tiap satuan waktu. Daya listrik

dibagi menjadi tiga, yaitu daya aktif, daya reaktif dan daya semu. Berikut adalah

penjelasan dari ketiga daya tersebut. Ketiga daya ini digambarkan dengan

segitiga daya.
Gambar 1 adalah gambar segitiga daya tersebut.

Gambar 1. Segitiga Daya

Sumber : Von Meier Alexander, 2006

Segitiga daya merupakan suatu ilustrasi yang menggambarkan hubungan

matematis antara daya aktif, daya reaktif, dan daya semu. Daya aktif (P)

berada dalam komponen horizontal, daya reaktif (Q) berada pada posisi vertikal,

sedangkan daya semu (S) merupakan sisi miring phitagoras yang dibentuk antara

daya aktif dan daya reaktif.

2.2.1 Daya Aktif

Daya aktif adalah daya yang sebenarnya digunakan oleh konsumen. Daya

aktif memiliki satuan Watt. Berikut adalah persaman yang digunakan untuk

mendapatkan besar daya aktif:

a. Daya Aktif 1 Phasa

P = 𝑉𝑙𝑛 . I. cos 𝜑..................................................................................................(2.3)

Sumber: Von Meier Alexander, 2006

b. Daya Aktif 3 Phasa

P = √3 . 𝑉𝑙𝑙 . I . cos 𝜑........................................................................................(2.4)

Sumber: Von Meier Alexander, 2006

Keterangan :

P : Daya Aktif (W)

Vln : Tegangan line to neutral

(V) Vll : Tegangan line to line (V)

I : Arus (A)

φ : Sudut Fasa (o)

2.2.2 Daya Reaktif

Daya reaktif merupakan daya yang digunakan untuk menghasilkan medan

magnet. Daya aktif diberi simbol Q, sedangkan satuan daya reaktif adalah Var

(Volt Ampere Reactive). Berikut adalah persamaan yang digunakan untuk

mendapatkan daya reaktif:

a. Daya Reaktif 1 Phasa

Q = 𝑉𝑙𝑛. I. sin 𝜑..................................................................................................(2.5)

Sumber: Von Meier Alexander, 2006

b. Daya Reaktif 3 Phasa

Q = √3 . 𝑉𝑙𝑙. I. sin 𝜑............................................................................................(2.6)

Sumber: Von Meier Alexander, 2006

Keterangan :

Q : Daya Reaktif (VAR)

Vln : Tegangan line to neutral

(V) Vll : Tegangan line to line (V)

I : Arus (A)

φ : Sudut Fasa (o)

2.2.3 Daya Semu

Daya semu merupakan daya yang dibangkitkan oleh generator pada sistem

pembangkit listrik. Daya semu diberi simbol S dan memiliki satuan VA (Volt

Ampere). Daya semu terdiri dari daya aktif dan daya reaktif. Persaman yang

digunakan untuk mendapatkan daya semu tiga fasa adalah:

a. Daya Semu 1 Phasa

S = 𝑉𝑙𝑛. I.................................................................................................................... (2.7)

Sumber: Von Meier Alexander, 2006

b. Daya Semu 3 Phasa

S = √3 . 𝑉𝑙𝑙. I.....................................................................................................(2.8)
Sumber: Von Meier Alexander, 2006

Keterangan :

S :Daya Semu (VA)

Vln : Tegangan line to neutral

(V) Vll : Tegangan line to line (V)

I : Arus (A)

φ : Sudut Fasa (o)

2.3 Faktor Daya

Faktor daya merupakan cosinus dari beda sudut fasa antara arus dan

tegangan. Faktor daya disimbolkan dengan cos φ dan mempunyai rentang nilai

antara 0 sampai 1. Semakin mendekati 1 maka nilai faktor daya akan semakin

baik. Kemudian untuk mencari nilai faktor daya dapat dilakukan dengan membagi

daya aktif (P) dengan daya semu (S). Faktor daya dibagi menjadi dua yaitu faktor

daya tertinggal (lagging) dan faktor daya mendahului (leading). Berikut adalah

penjelasan mengenai kedua faktor daya tersebut.

2.3.1 Faktor Daya Tertinggal (Lagging)

Faktor daya lagging menunjukkan kondisi disaat beban bersifat induktif

dan memerlukan daya reaktif dari jaringan. Nilai cos φ pada kondisi lagging akan

bernilai positif. Kemudian pada gelombang sinus, arus (i) akan tertinggal dengan

tegangan (v) atau tegangan (v) akan mendahului arus (i) dengan sudut φ. Gambar

2 adalah gelombang sinus pada faktor daya lagging :

Gambar 2. Faktor Daya Lagging

Sumber : Lukman Budi, 2010
2.3.2 Faktor Daya Mendahului (Leading)

Faktor daya leading menunjukkan kondisi disaat beban bersifat kapasitif

dan memberikan daya reaktif ke jaringan. Nilai cos φ pada kondisi leading akan

bernilai negatif. Kemudian pada gelombang sinus, Arus (I) akan mendahului

tegangan (V) atau tegangan (V) akan tertinggal terhadap arus (I) sebesar sudut φ.

Gambar 3 adalah gambar gelombang sinus pada faktor daya leading.

Gambar 3.Faktor Daya Leading

Sumber : Lukman Budi, 2010

2.3.3 Perbaikan Faktor Daya

Untuk perbaikan faktor daya adalah meningkatkan nilai dari Cos φ1

menjadi Cos φ2 dengan tingkat distorsi yang rendah dan tidak terjadi resonansi

pada impedansi bus-bus utama.

Berdasarkan atas pengukuran saat pemakaian normal dan pemakaian beban

puncak dapat ditentukan kebutuhan daya aktif dan daya reaktifnya :

P V I Cos
Cos
𝜑
𝜑 (pf) = = ..................................................................... (2.9)
𝑆 VI

Sumber: Edminister, joseph. A. Rangkaian Listrik 1, Edisi ke Dua, Erlangga,

Jakarta, 1995
Dimana :

φ : Sudut Fasa (o)

P : Daya Aktif (kW)

S : Daya Semu (kVA)

V : Tegangan (V)

I : Arus (A)

V I Cos φ adalah total daya aktif (P total) pada saat operasional, maka:

Daya Reaktif = √kVA2 − kW2 = kVA Sin 𝜑 = kW Tan 𝜑...........................(2.10)

kW
Daya Semu = √kVAR2 + kW2 =
Cos 𝜑 ................................................... (2.11)

Untuk meningkatkan harga Cos φ2 mendekati harga ideal yaitu 1 (Unity Power

factor). Dalam hal ini, dengan melihat karakteristik beban yang fluktuatif maka

target perbaikan faktor daya adalah dari Cos φ1 menjadi Cos φ2 . Sehingga

kebutuhan daya reaktifnya akan berubah menjadi :

Qb = P Tan 𝜑1 ...................................................................................... (2.12)

Qt = P Tan 𝜑2 ...................................................................................... (2.13)

Sehingga :

Qc = Qb − Qt ........................................................................................ (2.14)

Qc
C = 2𝜋ƒV 2 ............................................................................................... (2.15)

Sumber : Pabla, AS. Sistem Distribusi Daya Listrik, 1991

Dimana :

Qb : Daya reaktif pada kondisi beban puncak

(KVAR) Qt : Daya reaktif pada kondisi Cos φ = 90

(KVAR) Qc : Daya reaktif yang dikompensasi (KVAR)

C : Kapasitansi Kapasitor (F)

Apabila dilihat dari perbandingan segitiga daya antara nilai cos 𝜑 dan nilai

daya reaktif Q antara sebelum perbaikan dan setelah perbaikan maka akan tampak

seperti pada gambar 4.

S
Qb
S
Qt
φ1φ2
P

Gambar 4. Perbandingan Segitiga Daya Sebelum dan Sesudah Perbaikan

Sumber : Pabla, AS. Sistem Distribusi Daya Listrik, 1991

Keterangan:

Qb : Daya reaktif sebelum perbaikan

Qt : Daya reaktif sesudah perbaikan

𝜑1: Sudut faktor daya sebelum perbaikan

𝜑2 : Sudut faktor daya sesudah Perbaikan

P : Daya aktif
2.4 Capacitor Bank untuk Perbaikan Faktor Daya

Engineer sistem tenaga biasanya menganggap sebuah kapasitor sebagai

generator daya reaktif positif, dan bukannya sebagai suatu beban yang

memerlukan daya reaktif negatif. Konsep ini sangat masuk akal, karena sebuah

kapasitor yang menarik daya reaktif negatif dan terpasang paralel dengan sebuah

beban induktif akan mengurangi daya reaktif yang seharusnya disuplay

seluruhnya oleh sistem kepada beban induktif. Dengan kata lain, kapasitor

mencatu daya reaktif yang diperlukan oleh beban induktif.

Hal ini sama saja dengan menganggap sebuah kapasitor sebagai suatu alat

yang memberikan arus yang ketinggalan (lagging) dan bukannya sebagai alat

yang menarik arus yang mendahului (leading). Jadi, sebuah kapasitor variabel

yang terpasang paralel pada suatu beban induktif dapat diatur sedemikian rupa

sehingga arus yang mendahului pada kapasitor menjadi tepat sama besar dengan

komponen arus pada beban induktif yang tertinggal 90° terhadap tegangan. Jadi

arus total sefasa dengan tegangan.

Rangkaian induktif masih memerlukan daya reaktif positif, tetapi daya reaktif

nettonya nol. Inilah alasannya mengapa engineer sistem tenaga menganggap

kapasitor sebagai pencatu daya reaktif kepada beban induktif.

2.4.1 Pengertian Capacitor Bank

Capacitor bank adalah rangkaian yang terdiri dari beberapa unit kapasitor.

Kapasitas unit kapasitor menyatakan besar daya reaktif nominal yang dihasilkan

pada tegangan dan frekuensi nominal, dinyatakan dalam satuan dasar VAR.

Praktisnya, unit kapasitor diproduksi dalam kapasitas tertentu dan bersifat diskrit.

2.4.2 Prinsip Kerja Capacitor Bank

Kapasitor yang akan digunakan untuk memperbesar pf dipasang paralel

dengan rangkaian beban. Bila rangkaian itu diberi tegangan maka elektron akan

mengalir masuk ke kapasitor. Pada saat kapasitor penuh dengan muatan elektron

maka tegangan akan berubah. Kemudian elektron akan ke luar dari kapasitor dan

mengalir ke dalam rangkaian yang memerlukannya dengan demikian pada saat itu

kapasitor membangkitkan daya reaktif. Bila tegangan yang berubah itu kembali

normal (tetap) maka kapasitor akan menyimpan kembali elektron. Pada saat

kapasitor mengeluarkan elektron (Ic) berarti sama juga kapasitor menyuplai daya

reaktif ke beban. Karena beban bersifat induktif (+) sedangkan daya reaktif

bersifat kapasitor (-) akibatnya daya reaktif yang berlaku menjadi kecil.
2.4.3 Perancangan Instalasi Capacitor Bank

Cara pemasangan instalasi capacitor bank dapat dibagi menjadi 3 bagian

seperti gambar 3 yaitu: global compensation, individual compensation dan group

compensation.

Gambar 5. Perancangan Instalasi Capacitor Bank

Sumber : Juliantara, 2018

a. Global Compensation: kapasitor dipasang di induk panel (MDP),

sehingga arus yang turun hanya di penghantar antara panel MDP dan

transformator, sedangkan arus yang lewat setelah MDP tidak turun.

b. Group Compensation : kapasitor yang terdiri dari beberapa panel

kapasitor dipasang dipanel SDP (pada industri dengan kapasitas beban

terpasang besar sampai ribuan kVA).

c. Individual Compensation : kapasitor langsung dipasang pada masing

masing beban khususnya yang mempunyai daya yang besar, cara ini lebih

efektif dan lebih baik dari segi teknisnya. Namun kekurangannya adalah

harus menyediakan ruang atau tempat khusus untuk meletakkan kapasitor

tersebut.
Ada beberapa faktor yang mempengaruhi dalam pemilihan antara kapasitor seri

dan paralel, namun keterbatasan dalam penggunaan kapasitor seri sehingga

kebanyakan digunakan kapasitor paralel pada sistem distribusi.

Tabel 1. Pemilihan Kapasitor Seri dan Paralel

Pilihan Kapasitor
No. Tujuan
Seri Paralel
1 Memperbaiki faktor daya Kedua Pertama
Memperbaiki tingkat tegangan
2 Pertama Kedua
saluran pada sistem saluran udara
Memperbaiki tingkat tegangan
Tidak
3 pada sistem saluran udara dengan Pertama
dipakai
fd yang tinggi
Memperbaiki tegangan pada
4 sistem saluran bawah tanah Pertama Tidak dipakai
dengan fd normal dan rendah
Memperbaiki tegangan pada
Tidak
5 sistem saluran bawah tanah Tidak dipakai
dipakai
dengan fd tinggi
6 Mengurangi kerugian saluran Kedua Pertama
7 Mengurangi fluktuasi tegangan Pertama Tidak dipakai

Sumber : Laksono, 2017

Pemilihan nilai capacitor bank (shunt capacitor) yang efektif digunakan pada

suatu jaringan kelistrikan mengacu pada tabel 2.

Tabel 2. Acuan Nilai Penggunaan Kapasitor

Daya Terpasang Jumlah Step Daya/Step

Kode Kapasitor
Kapasitor (kVAR) Efektif (kVAR)
100 6 10 52419
150 4 25 52419 + 52421
200 5 25 52420 + 52421
270 5 30 2 x 52421
300 6 30 3 x 52421
375 8 35 52420 + 52421
400 8 50 52422
450 9 50 52422
500 10 50 52422
600 10 60 52423
700 8 50 52422
800 9 50 52422
900 8 60 52423
1000 10 100 2 x 52422
1100 11 100 3 x 52422
1200 12 100 4 x 52422

Sumber: Sunarwi,2018

Penentuan nilai capacitor bank (shunt capacitor) yang digunakan mengacu pada

nilai kVAR (Qc) pada sistem yang ingin dipasangi. Perlu diperhatikan bahwa

dalam menentukan nilai capacitor bank adalah nilai step efektif dikalikan dengan

daya /step yang mana nilai hasilnya harus mendekati (lebih besar sedikit) dari

nilai Qc dari sistem yang ingin dipasangi capacitor bank.

Jumlah step efektif adalah banyaknya step yang efektif bekerja pada suatu tipe

kapasitor dan daya/step adalah besarnya daya reaktif yang bisa di perbaiki per

kenaikan stepnya.
Daya tumpuk kapasitor adalah besar daya reaktif maksimal yang bisa di perbaiki

oleh capacitor bank. Misal pada 582ER51LV01 yang memiliki nilai Qc = 118

KVAR, maka nilai daya tumpuk kapasitor yang digunakan adalah 200 kVAR,

dengan jumlah step 5. Nilai daya/stepnya adalah 25 sehingga besar daya kapasitor

yang terpasang adalah 125 kVAR.

Pemasangan capacitor bank pada motor induksi 3 fasa terdiri atas 2 cara, yakni

pemasangan secara hubung bintang dan pemasangan secara hubung delta.

Gambar 6 adalah gambar rangkaian hubung bintang dan hubung delta pada

jaringan 3 fasa.

(a)rangkaian kapasitor bank hubung delta pada jaringan 3 fasa.

Besar nilai kapasitor yang diperlukan pada hubung delta pada sistem 3 phase

adalah:

𝐼𝐿 = 𝑄𝑐
√3.
𝐼𝐶 = 𝑉𝐿−𝐿
𝐼𝐿
X𝐶 = √3
𝑉𝐿−𝐿

𝐶 = 𝐼𝐶
(2.16)
106
2𝜋ƒ X𝐶
 (b)rangkaian kapasitor bank hubung bintang pada jaringan 3 fasa.

Gambar 6. Rangkaian kapasitor bank hubung bintang dan hubung delta pada
motor induksi 3 fasa.

Sumber : Muhammad Rizki dkk : Studi Analisis Kompensasi Daya Reaktif

dengan Motor Sinkron dan Kapasitor Bank pada PT. PDAM Tirta Daroy

Besar nilai kapasitor yang diperlukan pada hubung bintang pada sistem 3 phase

adalah :

𝑄𝑐
𝐼𝐿 =
√3.
𝑉𝐿−𝑁
𝐼𝐶 = 𝐼
𝐿

√3
X𝐶 =
𝑉𝐿−𝑁
𝐼𝐶
𝐶 = (2.17)
106
2𝜋ƒ X𝐶
2.5 Motor Sinkron untuk Perbaikan Faktor Daya

Pengaruh Penguatan Arus Medan Pada Motor Sinkron

2.5.1 Over excitation

Keuntungan terbesar motor sinkron adalah faktor dayanya dapat diatur

dengan penguatan arus eksitasi pada rotornya. Ketika arus eksitasi dinaikkan

melebihi eksitasi normalnya (over excitation) faktor daya seperti terukur pada

terminal motor menjadi leading karena motor dengan eksitasi lebih menghasilkan

daya reaktif.

Dengan mengoperasikan motor pada faktor daya leading maka faktor daya sistem

dapat ditingkatkan dan dapat memperbaiki jatuh tegangan. Motor sinkron mampu

memperbaiki faktor daya sistem sehingga sering digunakan pada sistem yang

menggunakan banyak listrik.

2.5.2 Under excitation

Jika eksitasi kurang dari eksitasi normalnya (under excitation), faktor daya motor

menjadi lagging dan akan menarik daya reaktif dari system.

2.6 Electrical Transient Analyser Program ( ETAP )

2.6.1 Pengenalan ETAP

ETAP merupakan program yang menawarkan solusi yang paling

komprehensif untuk desain, simulasi, dan analisis pembangkitan, transmisi,

dandistribusi listrik untuk sebuah sistem tenaga listrik yang besar. ETAP

mengatur pekerjaan Anda berdasarkan lembar proyek yang ada di ETAP. Setiap

lembar proyek menyediakan semua alat yang diperlukan dan dukungan untuk
pemodelan dan analisis sistem tenaga listrik. Lembar proyek terdiri dari sistem

listrik yang membutuhkan seperangkat komponen listrik dan saling

terinterkoneksi.File proyek dapat diakses melalui file proyek khusus dengan

ekstensi OTI. Database ETAP disimpan dalam sebuah file database ODBC yang

sesuai seperti microsoft akses (*. MDB), file ini bekerja sama untuk menyediakan

kontrol akses dan penyimpanan untuk setiap proyek dan menggunakan nama

proyek. ETAP menempatkan semua laporan output dari proyek Anda ke dalam

sub-direktori yang sama dimana database ini berada.

Program ETAP ini dapat menganalisa load flow, short circuit, motor

acceleration, harmonic, transient stability, star-protective device coordination,

DC load flow, DC short circuit, battery discharge sizing, unbalance load flow,

optimal power flow, reliability assessment, optimal capacitor placement dan

switching sequence management.

2.6.2 Tools ETAP Versi 12.6

ETAP telah menyediakan tools yang diperlukan untuk menganalisa sebuah

study case, sehingga sangat memudahkan bagi penggunanya. Tools yang

disediakan oleh ETAP yaitu :

1. Select mode

Pada select mode ini, pengguna dapat memilih mode yang diinginkan. Edit mode

dipilih apabila pengguna ingin memulai atau melakukan editing pada single line

diagram yang telah dibuat sebelumnya, sedangkan study mode dipilih apabila

pengguna ingin menjalankan program dengan studi kasus yang akan dilakukan.
2. Edit toolbar

Edit toolbar berisi komponen-komponen AC, DC, dan perangkat instrument

lainnya.

Pada gambar 4 dapat dilihat edit toolbar yang ada di ETAP :

Gambar 7. Edit toolbar pada ETAP

sumber : Handayani, 2012 :11

3. Project View

Pada Project view, program ETAP menampilkan lembar kerja pengguna dan

pengguna dapat memilih metode pada setiap studi kasus yang digunakan dan

menetapkan batasan toleransi yang diijinkan pada sistem yang dibuat untuk setiap

studi kasus.
 BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Tempat dan Waktu Penelitian

3.1.1 Tempat Penelitian

Penelitian ini akan dilaksanakan di PT. Semen Tonasa Unit 5 yang berlokasi

di Biringere, Pangkep, Sulawesi Selatan.

Di tempat ini penulis mengambil acuan sebagai sumber data penelitian.

3.1.2 Waktu Penelitian

Penelitian dan pengumpulan data selama 3 bulan yang dilakukan mulai

bulan Januari 2020 sampai dengan bulan Maret 2020.

3.2 Prosedur Penelitian

Dalam menganalisis pemakaian PLTU di PT. Semen Tonasa Unit 5, ada

beberapa prosedur yang dilakukan, yaitu :

1. Melakukan observasi awal yaitu mengamati tempat penelitian maupun hal-

hal yang akan diteliti.

2. Melakukan pengumpulan data dengan metode observasi, metode wawancara

dan metode dokumentasi. Adapun data yang akan dikumpulkan yaitu data motor

induksi 3 fasa, diagram satu fasa, dan data parameter-parameter daya, tegangan,

arus sebelum dan sesudah perbaikan faktor daya

3. Setelah data penelitian telah lengkap, maka dilakukan perhitungan untuk nilai

kompensasi reaktif dan besar capacitor bank yang terpasang dalam perbaikan

faktor daya secara manual berdasarkan teori.

4. Membuat pemodelan berdasarkan diagram satu garis pada ETAP 12.6. untuk

simulasi.

5. Menginput nilai-nilai yang telah diperoleh dari perhitungan manual kedalam

simulasi ETAP 12.6.

6. Melakukan analisis terhadap perbandingan parameter yang diperoleh.

Adapun Diagram alir prosedur kegiatan dapat dilihat pada Gambar 8.

Mulai

Studi Pustaka

Observasi dan Identifikasi Data

Tidak Data
Lengkap?

Ya
Pemodelan dan Simulasi Menggunakan ETAP 12.6

Tidak
Beroperasi?

Ya
Analisis

Kesimpulan

Selesai

Gambar 8. Diagram Alir Prosedur Kegiatan

3.3 Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data yang dilakukan pada penelitian ini adalah sebagai

berikut :

1. Studi Literatur

Studi literatur adalah suatu kegiatan yang dilakukan dengan mengadakan studi dari

buku-buku/pustaka, situs-situs internet dan literatur lain yang berkaitan dengan

masalah yang dibahas dalam penulisan ini.

2. Observasi

Observasi adalah melakukan kunjungan atau pengamatan langsung di PT. Semen

Tonasa, untuk mengetahui kondisi real dan mendapatkan data-data yang diperlukan

dan informasi penting lainnya dalam penyusunan tugas akhir ini.

3. Wawancara

Metode pengumpulan data ini dilakukan dengan mengadakan tatap muka atau

wawancara secara langsung staf dari divisi distribusi yang mempunyai pengetahuan

yang ada kaitannya dengan penyusunan tugas akhir ini.

29
3.4 Teknik Analisis Data

Pengumpulan data dilakukan dengan tiga metode yang dijelaskan sebelumnya.

Metode observasi digunakan untuk mengumpulkan data langsung terhadap

komponen-komponen dilapangan. Dengan metode wawancara, penulis

mengumpulkan data-data motor induksi 3 fasa, diagram satu fasa,

dan data parameter-parameter daya, tegangan, arus sebelum dan sesudah perbaikan

faktor daya yang ada dilapangan melalui petugas. Setelah melakukan kedua metode

tersebut, selanjutnya dengan metode dokumentasi untuk melengkapi data-data yang

telah dikumpulkan. Setelah data yang dibutuhkan untuk penelitian telah terkumpul,

maka dilakukan pengolahan data. Pengolahan data dilakukan untuk mengetahui besar

kompensasi reaktif yang dibutuhkan dari faktor daya sebelum diperbaiki ke faktor

daya setelah diperbaiki dan mengetahui besar capacitor bank yang terpasang setelah

faktor daya telah diperbaiki. Untuk mendapat nilai tersebut dilakukan beberapa

perhitungan terlebih dahulu, yaitu :

1. Menghitung daya reaktif sebelum dan sesudah perbaikan faktor daya.

2. Menghitung besar capacitor bank yang terpasang dalam memperbaiki nilai faktor

daya.

Setelah melakukan perhitungan dan pengolahan data, langkah selanjutnya adalah

akan ditarik kesimpulan.

 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Sistem Kelistrikan PT. Semen Tonasa Unit V Sisi 380 Volt

Gambar 9. Diagram Satu Garis PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380 Volt

Daya yang digunakan dalam proses produksi di PT. Semen Tonasa unit V

Cabang 380 Volt Untuk 12 motor induksi pada gambar 10 disuplai dari pembangkit

listrik Biringkasi yang merupakan pembangkit sendiri dengan daya terpasang 50 MW

dengan tiga buah trafo yang masing-masing berkapasitas 30/40 MVA untuk setiap

unit. Untuk pengiriman daya dari pembangkit ke unit 5 terlebih dahulu menaikkan

tegangan dari 6.3 menjadi 70 KV melalui 3 buah trafo step up yang masing-masing

berkapasitas 40 MVA pada GI pembangkit. Tegangan 70 KV ditransmisikan ke GI

PT. Semen Tonasa Unit V lalu diturunkan tegangannya menjadi 6,3 KV dengan trafo
step down, dan tegangan disuplai ke 9 ER (Electrical Room) dimana terdapat 12 buah

motor induksi. Namun sebelum masuk ke motor, terlebih dahulu tegangan diturunkan

menjadi 380 Volt dengan menggunakan trafo step down, dan setiap motor induksi

memiliki trafo tersendiri. Tabel 4 adalah pembagian kelompok motor-motor

berdasarkan kelompok kerjanya.

Tabel 3. Pembagian Motor-motor Listrik Berdasarkan Kelompok Kerjanya.

Total Daya
No Nama Grup Kode Grup
Motor (MW)
1 Crusher 582ER51LV01 8780
2 Raw Material 582ER53ALV01 4.210
3 Raw Mill 582ER54ALV01 3.633
4 Raw Mill Silo 582ER54BLV01 3.021
5 Kiln CCR 582ER55ALV01 1.080
6 Coal CCR 582ER55ALV02 8148
7 Coal Mill 582ER56ALV01 3518
8 Clinker Cooler 582ER57ALV01 4.797
9 Clinker Cooler 582ER57ALV02 2.859
10 Cement Mill 1 582ER58ALV01 2.012
11 Cement Mill 2 582ER58ALV02 2.012
12 Cement Silo 582ER59LV01 3326
Sumber : Data PT. Semen Tonasa Unit 5
Tabel 4. Data Pembangkit PT. Semen Tonasa Unit 5

Nilai Reaktansi
Berdasarkan base
Tipe Tegangan 31.25
Daya (MVA)
Generator Kerja (kV)
X1 X2 X0
(pa) (pu) (pu)
QF-25-2W 31.25 6.3 0.2 0.2 0.18
QF-25-2W 31.26 6.4 0.2 0.2 0.18
Sumber : Data PT. Semen Tonasa Unit 5

Tabel 5. Data Transformer Daya PT. Semen Tonasa Unit 5

Daya Teg. Kerja Reaktansi Vektor

No. Lokasi
(MVA) (kV) Bocor (%) Grup
1 GI BTG 30/40 6.3/70 10 DYn11
2 GI BTG 30/40 6.3/70 10 DYn11
3 TONASA V 30/40 6.3/70 10 ONAN
Sumber : Data PT. Semen Tonasa Unit 5
4.2 Motor Induksi 3 Fasa pada Sisi 380 Volt

Tabel 7 adalah kondisi yang diperhatikan untuk motor induksi 3 fasa sisi 380

Volt ini.

Tabel 6. Data Kondisi Pembebanan Motor Induksi 3 Fasa pada Sisi 380 Volt

Tegangan
No. Nama Grup Arus (A) P (KW) S (KVA) PF
(V)
1 582ER51LV01 380 781 401 512 0.78
2 582ER53ALV01 380 396 174 250 0.70
3 582ER54ALV01 380 614 302 400 0.77
4 582ER54BLV01 380 576 323 371 0.85
5 582ER55ALV01 380 1395 674 927 0.72
6 582ER55ALV02 380 1239 565 797 0.71
7 582ER56ALV01 380 418 189 283 0.70
8 582ER57ALV01 380 704 271 435 0.78
9 582ER57ALV02 380 197 89 112 0.82
10 582ER58ALV01 380 885 475 561 0.85
11 582ER58ALV02 380 885 475 561 0.85
12 582ER59LV01 380 958 528 635 0.83
Sumber : Data PT. Semen Tonasa Unit 5
Tabel 7. Faktor Daya dan Daya Reaktif pada Beban

Tegangan Arus P S Qb
No. Nama Grup PF
(V) (A) (KW) (KVA) (KVAR)
1 582ER51LV01 380 781 401 512 0.78 312
2 582ER53ALV01 380 396 174 250 0.70 177
3 582ER54ALV01 380 614 302 400 0.77 254
4 582ER54BLV01 380 576 323 371 0.85 197
5 582ER55ALV01 380 1395 674 927 0.72 635
6 582ER55ALV02 380 1239 565 797 0.71 562
7 582ER56ALV01 380 418 189 283 0.70 206
8 582ER57ALV01 380 704 271 435 0.78 338
9 582ER57ALV02 380 197 89 112 0.82 66
10 582ER58ALV01 380 885 475 561 0.85 290
11 582ER58ALV02 380 885 475 561 0.85 290
12 582ER59LV01 380 958 528 635 0.83 351
Sumber : Data PT. Semen Tonasa Unit 5

Setiap motor induksi 3 fasa pada Tabel 7 memiliki nilai PF yang berbeda-beda.

Bedasarkan hasil perhitungan, besar nilai PF dipengaruhi oleh besarnya perbandingan

antara nilai KW dan KVA semakin kecil perbandingan antara kedua daya ini maka

semakin kecil nilai PF. Sehingga dengan nilai PF dan kapasitas KW motor induksi 3

fasa ini akan mempengaruhi besar nilai KVAR, semakin besar kapasitas motor dan

semakin kecil nilai PF, maka akan berpengaruh ke semakin besarnya nilai KVAR

yang ditimbulkan. Hal ini terlihat pada Tabel 8 dimana motor dengan KW yang besar

dan PF yang kecil memiliki nilai KVAR yang besar.

4.3 Menjadikan PF=0,90

Dengan mengacu pada nilai-nilai pembebanan maka hasil yang diperoleh setelah

faktor daya (PF = 0,90) untuk motor 582ER51LV01 adalah dengan menggunakan

beberapa persamaan yaitu sebagai berikut.

Gambar 10. Single Line pada Motor 582ER51LV01

- Menghitung besar KVA berdasarkan kapasitas KW motor induksi 3 fasa, dengan

menggunakan persamaan (2.9). Di mana P = 401 KW, maka :

P
PF =
𝑆
S= P
PF
401 KW
S=
0,90

S = 446 KVA
- Menghitung besar arus yang yang mengalir dengan menggunakan persamaan

(2.8). Dimana nilai KVA yeng telah dihitung disubtitusikan dan V = 380 V, maka :

S = √3 . V. I
S
I =
√3 . V
446000 VA
I =
√3 .380 V

I = 678 A

- Menghitung besar kVAR berdasarkan nilai faktor daya (PF = 0,90) dengan

menggunakan persamaan berikut.

𝜑2 = Cos−0,90 = 25,842°

Sehingga dengan persamaan (2.13) diperoleh :

Q𝑡 = P . Tan 𝜑2 = 401 x Tan 25,842° = 194,21 KVAR

Dengan menggunakan cara yang sama untuk tiap motor maka diperoleh hasil

sebagaimana pada tabel 8.

Tabel 8. Hasil Perbaikan Faktor Daya pada PF=0,90

Tegangan Arus P S Qt
No. Nama Grup PF
(V) (A) (KW) (KVA) (KVAR)
1 582ER51LV01 380 678 401 446 0.90 194
2 582ER53ALV01 380 294 174 193 0.90 84
3 582ER54ALV01 380 511 302 336 0.90 146
4 582ER54BLV01 380 546 323 359 0.90 156
5 582ER55ALV01 380 1138 674 748 0.90 326
6 582ER55ALV02 380 955 565 628 0.90 274
7 582ER56ALV01 380 319 189 210 0.90 92
8 582ER57ALV01 380 458 271 301 0.90 131
9 582ER57ALV02 380 151 89 99 0.90 43
10 582ER58ALV01 380 723 475 528 0.90 230
11 582ER58ALV02 380 723 475 528 0.90 230
12 582ER59LV01 380 893 528 587 0.90 256
 Apabila dilihat dari perbandingan segitiga daya antara nilai cos 𝜑 dan nilai daya

reaktif Q antara sebelum perbaikan dan setelah perbaikan maka akan tampak seperti

pada gambar 10.

S
Qb
S
Qt
φ1φ2
P

Gambar 11. Perbandingan Segitiga Daya Sebelum dan Sesudah Perbaikan

Sumber : Pabla, AS. Sistem Distribusi Daya Listrik, 1991

Keterangan :

Qb : Daya reaktif sebelum perbaikan

Qt : Daya reaktif sesudah perbaikan

𝜑1: Sudut faktor daya sebelum perbaikan

𝜑2 : Sudut faktor daya sesudah Perbaikan

P : Daya aktif
Berdasarkan nilai KVAR pada Tabel 8 dan Tabel 9 maka besar kompensasi daya

reaktif dapat dihitung dengan menggunakan persamaan (2.14).

Kompensasi daya reaktif pada 582ER51LV01 yaitu sebagai berikut. Dimana nilai

Qb = 312 KVAR; dan Qt = 194 KVAR, sehingga :

Qc = Qb − Qt = 312 − 194 = 118 KVAR

Menghitung nilai kapasitor dilakukan dengan menggunakan persamaan (2.15).

Adapun data yang digunakan untuk penjabaran prosesnya berdasarkan dari

582ER51LV01. Parameter yang digunakan dalam perhitungan ini adalah sebagai

berikut.

Qc = 118 KVAR = 118000 VAR; V = 380 V; f = 50 Hz;

Qc 118000
C = = = 0.0026 F = 2600 µF
2𝜋ƒV2 2 x 3,14 x 50 x 3802

Dengan menggunakan cara yang sama untuk setiap datanya, sehingga diperoleh nilai-

nilai kompensasi daya reaktif setelah perbaikan (Qc) dan besar nilai kapasitor yang

terpasang nantinya pada tabel 9.

Tabel 9. Kompensasi Reaktif Motor Induksi 3 Fasa pada PF=0,90

Tegangan Qb Qt Qc C
No Nama Grup
(V) (KVAR) (KVAR) (KVAR) (μF)
1 582ER51LV01 380 312 194 118 2600
2 582ER53ALV01 380 177 84 93 2100
3 582ER54ALV01 380 254 146 108 2300
4 582ER54BLV01 380 197 156 41 910
5 582ER55ALV01 380 635 326 309 6800
6 582ER55ALV02 380 562 274 288 6400
7 582ER56ALV01 380 206 92 114 2500
8 582ER57ALV01 380 338 131 207 4500
9 582ER57ALV02 380 66 43 23 510
10 582ER58ALV01 380 290 230 60 1300
11 582ER58ALV02 380 290 230 60 1300
12 582ER59LV01 380 351 256 95 2100
 Berdasarkan nilai kapasitansi di atas maka dapat ditetapkan besar pemasangan

kapsitor dengan mengacu pada standar nilai kapasitor pada tabel 2.

Maka besar kapasitor bank (shunt capasitor) yang digunakan untuk tiap motor

induksi 3 fasa adalah seperti pada tabel 10.

Tabel 10. Nilai Pemasangan Kapasitor untuk PF=0,90

Daya
Jumlah Daya/
Qc Terpasang Jumlah
No Nama Grup Step Step
(KVAR) Kapasitor Step
Efektif (KVAR)
(KVAR)
1 582ER51LV01 118 200 5 25 5
2 582ER53ALV01 93 200 5 25 4
3 582ER54ALV01 108 200 5 25 5
4 582ER54BLV01 41 100 6 10 5
5 582ER55ALV01 309 400 8 50 7
6 582ER55ALV02 288 400 8 50 6
7 582ER56ALV01 114 200 5 25 5
8 582ER57ALV01 207 375 8 35 6
9 582ER57ALV02 23 100 6 10 3
10 582ER58ALV01 60 150 4 25 3
11 582ER58ALV02 60 150 4 25 3
12 582ER59LV01 95 270 5 30 4
4.4 Simulasi ETAP 12.6

Sebelum melakukan simulasi terlebih dahulu membuat pemodelan untuk diagram

satu garis PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380 Volt kedalam software ETAP 12.6.

Gambar 12 adalah gambar pemodelan yang telah dibuat menggunakan data dari

kondisi real untuk nilai-nilai input yang dibutuhkan.

Gambar 12. Pemodelan Sistem Kelistrikan di PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380
Volt pada ETAP 12.6
a. Simulasi Faktor Daya Sebelum Perbaikan

Selanjutnya dilakukan simulasi pada kondisi sebelum perbaikan faktor daya.

Berikut gambar 13 adalah gambar pada bagian pembebanan.

Gambar 13. Hasil Simulasi Sebelum Perbaikan Faktor Daya

Saat disimulasikan terdapat 2 bus yang berwarna pink yang berarti bus
tersebut dalam keadaan tidak normal yaitu mengalami jatuh tegangan. Adapun hasil
yang diperoleh dari simulasi untuk kondisi faktor daya sebelum perbaikan adalah
seperti tabel 11.
Tabel 11. Hasil Simulasi untuk Kondisi Faktor Daya Sebelum Perbaikan

No. Nama Grup Arus (A) P (KW) S (KVA) PF

1 582ER51LV01 733 391 502 0.78
2 582ER53ALV01 358 172 246 0.70
3 582ER54ALV01 569 300 390 0.77
4 582ER54BLV01 546 318 374 0.85
5 582ER55ALV01 1336 652 905 0.72
6 582ER55ALV02 1150 554 781 0.71
7 582ER56ALV01 403 193 276 0.70
8 582ER57ALV01 625 333 427 0.78
9 582ER57ALV02 159 90 110 0.82
10 582ER58ALV01 803 467 549 0.85
11 582ER58ALV02 803 467 549 0.85
12 582ER59LV01 915 518 625 0.83
b. Simulasi Setelah diberikan Kapasitor Bank
Simulasi ini dilakukan dengan memasukkan nilai kapasitor berdasarkan hasil dari
pemilihan kapasitor dengan pendekatan nilai kompensasi reaktif pada nilai faktor
daya (PF = 0.90). Berikut hasil simulasi yang diperoleh seperti pada gambar 14.

Gambar 14. Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya Sebesar 0.90

Sama halnya dengan simulasi untuk kondisi faktor daya setelah diperbaiki, yaitu
pada PF = 0.90 memberikan perubahan nilai arus dan KVA yang semakin kecil.
Serta, terlihat pada gambar 14 pada Bus ER55LV01 dan Bus ER55LV02 yang
sebelumnya berwarna pink kini berubah warna menjadi hitam. Ini menandakan
bahwa bus sudah dalam keadaan normal. Berikut Tabel 12 yaitu hasil simulasi untuk
PF = 0.90
Tabel 12. Hasil Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya pada PF=0.90

No. Nama Grup Arus (A) P (KW) S (KVA) PF

1 582ER51LV01 179 393 123 0.90
2 582ER53ALV01 143 173 99 0.90
3 582ER54ALV01 179 302 123 0.90
4 582ER54BLV01 71 319 49 0.90
5 582ER55ALV01 499 659 342 0.90
6 582ER55ALV02 428 560 294 0.90
7 582ER56ALV01 179 195 124 0.90
8 582ER57ALV01 301 336 208 0.90
9 582ER57ALV02 43 90 30 0.90
10 582ER58ALV01 107 468 74 0.90
11 582ER58ALV02 107 468 74 0.90
12 582ER59LV01 171 521 118 0.90
 4.4 Perbandingan Hasil Perhitungan dan Hasil Simulasi

a. Perbandingan Sebelum Perbaikan Faktor Daya

Berdasarkan dari hasil yang telah diperoleh pada tabel 6 dan tabel 11. Tabel

13 adalah besar perbandingan antara nilai arus, daya semu dan besar faktor daya.

Tabel 13. Perbandingan Hasil Simulasi dan Perhitungan Sebelum Perbaikan Faktor
Daya

Hasil Simulasi Data Perhitungan

No. Nama Grup Arus P S Arus P S
PF PF
(A) (KW) (KVA) (A) (KW) (KVA)
1 582ER51LV01 733 391 502 0.78 781 401 512 0.78
2 582ER53ALV01 358 172 246 0.70 396 174 250 0.70
3 582ER54ALV01 569 300 390 0.77 614 302 400 0.77
4 582ER54BLV01 546 318 374 0.85 576 323 371 0.85
5 582ER55ALV01 1336 652 905 0.72 1395 674 927 0.72
6 582ER55ALV02 1150 554 781 0.71 1239 565 797 0.71
7 582ER56ALV01 403 193 276 0.70 418 189 283 0.70
8 582ER57ALV01 625 333 427 0.78 704 271 435 0.78
9 582ER57ALV02 159 90 110 0.82 197 89 112 0.82
10 582ER58ALV01 803 467 549 0.85 885 475 561 0.85
11 582ER58ALV02 803 467 549 0.85 885 475 561 0.85
12 582ER59LV01 915 518 625 0.83 958 528 635 0.83
b. Perbandingan Hasil Setelah dilakukan Perbaikan Faktor Daya untuk PF= 0.90

Berdasarkan dari hasil yang telah diperoleh pada tabel 8 dan tabel 12. Tabel 14

adalah besar perbandingan antara nilai arus, daya semu, dan faktor daya.

Tabel 14. Perbandingan Hasil Simulasi dan Perhitungan Sesudah Perbaikan Faktor
Daya

Hasil Simulasi Data Perhitungan

No. Nama Grup Arus P S Arus P S
PF PF
(A) (KW) (KVA) (A) (KW) (KVA)
1 582ER51LV01 179 393 123 0.90 678 401 446 0.90
2 582ER53ALV01 143 173 99 0.90 294 174 193 0.90
3 582ER54ALV01 179 302 123 0.90 511 302 336 0.90
4 582ER54BLV01 71 319 49 0.90 546 323 359 0.90
5 582ER55ALV01 499 659 342 0.90 1138 674 748 0.90
6 582ER55ALV02 428 560 294 0.90 955 565 628 0.90
7 582ER56ALV01 179 195 124 0.90 319 189 210 0.90
8 582ER57ALV01 301 336 208 0.90 458 271 301 0.90
9 582ER57ALV02 43 90 30 0.90 151 89 99 0.90
10 582ER58ALV01 107 468 74 0.90 723 475 528 0.90
11 582ER58ALV02 107 468 74 0.90 723 475 528 0.90
12 582ER59LV01 171 521 118 0.90 893 528 587 0.90
c. Perbandingan Hasil Simulasi Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

Tabel 15. Perbandingan Hasil Simulasi Sebelum dan Sesudah Perbaikan

Hasil Simulasi Sebelum Hasil Simulasi Sesudah

Perbaikan Faktor Daya Perbaikan Faktor Daya
No. Nama Grup
Arus P S Arus P S
PF PF
(A) (KW) (KVA) (A) (KW) (KVA)
1 582ER51LV01 733 391 502 0.78 179 393 123 0.90
2 582ER53ALV01 358 172 246 0.70 143 173 99 0.90
3 582ER54ALV01 569 300 390 0.77 179 302 123 0.90
4 582ER54BLV01 546 318 374 0.85 71 319 49 0.90
5 582ER55ALV01 1336 652 905 0.72 499 659 342 0.90
6 582ER55ALV02 1150 554 781 0.71 428 560 294 0.90
7 582ER56ALV01 403 193 276 0.70 179 195 124 0.90
8 582ER57ALV01 625 333 427 0.78 301 336 208 0.90
9 582ER57ALV02 159 90 110 0.82 43 90 30 0.90
10 582ER58ALV01 803 467 549 0.85 107 468 74 0.90
11 582ER58ALV02 803 467 549 0.85 107 468 74 0.90
12 582ER59LV01 915 518 625 0.83 171 521 118 0.90
Grafik Perbandingan Hasil Simulasi Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

a. Perbandingan Arus Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

Pada gambar 15 dapat dilihat bahwa pada ER 582ER51LV01 arus awalnya yang

sebesar 733 A. Setelah dilakukan penambahan kapasitor bank dengan faktor daya

0.90, arus menjadi kecil sebesar 179 A. Begitupun dengan ER yang lain arusnya pun

menjadi kecil setelah dilakukan perbaikan faktor daya.

Perbandingan Arus Sebelum dan Sesudah Perbaikan

Faktor Daya
1500
1000
500
0

Arus Sebelum Perbaikan Arus Sesudah Perbaikan

Gambar 15. Perbandingan Arus Sebelum dan Sesudah perbaikan Perbaikan

b. Perbandingan Daya Aktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

Pada gambar 16 dapat dilihat bahwa pada ER 582ER51LV01 besar daya Aktif

(P) yang awalnya sebesar 391 KW. Setelah dilakukan penambahan kapasitor bank

dengan faktor daya 0.90, nilai P menjadi meningkat sebesar 393 KW. Begitupun

dengan ER yang lain daya aktifnya pun menjadi lebih besar setelah dilakukan

perbaikan faktor daya.

Perbandingan Daya Aktif Sebelum dan Sesudah

Perbaikan Faktor Daya
700
600
500
400
300
200
100
0

Daya Aktif Sebelum Perbaikan Daya Aktif Sesudah Perbaikan

Gambar 16. Perbandingan daya Aktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan

Faktor Daya
 c. Perbandingan Daya Semu Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

Pada gambar 17 dapat dilihat bahwa pada ER 582ER51LV01 besar

daya

KVA (S) yang awalnya sebesar 502 KVA. Setelah dilakukan penambahan kapasitor

bank dengan faktor daya 0.90, nilai S menjadi kecil sebesar 123 KVA. Hal ini

dikarenakan daya semu berbanding lurus dengan daya aktif dan reaktif. Semakin

kecil daya reaktif dengan daya aktif yang tetap maka daya semu juga semakin kecil.

Begitupun dengan ER yang lain nilai daya semunya pun menjadi kecil setelah

dilakukan perbaikan faktor daya.

Perbandingan Nilai S (KVA) Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

Nilai S Sebelum Perbaikan Nilai S Sesudah Perbaikan

Gambar 17. Perbandingan Daya Semu Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor
Daya
d. Perbandingan Daya Reaktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

Pada gambar 18 dapat dilihat bahwa pada ER 582ER51LV01 besar daya reaktif total

mengecil setelah pemasangan kapasitor dari 312 kVAR menjadi 194 kVAR. Hal ini

terjadi, dikarenakan kapasitor menyuplai daya reaktif sebesar 118 kVAR. Sehingga

beban hanya menyerap daya reaktif dari PLN sebesar 194 kVAR. Begitupun dengan

ER yang lain nilai daya reaktifnya pun menjadi kecil setelah dilakukan perbaikan

faktor daya.

Perbandingan Daya Reaktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor Daya

700
600
500
400
300
200
100
0

Daya Reaktif Sebelum Perbaikan Daya Reaktif Setelah Perbaikan

Gambar 18. Perbandingan Daya Reaktif Sebelum dan Sesudah Perbaikan Faktor
Daya
 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan analisis yang telah terselesaikan, maka terdapat beberapa

kesimpulan sebagai berikut.

1. Berdasarkan Perhitungan besar kompensasi daya reaktif (Qc) diperoleh dari

selisih dari daya reaktif sebelum perbaikan faktor daya (Qb) dengan daya reaktif

setelah perbaikan (Qt). Pada Motor induksi (582ER51LV01), besar nilai Qc adalah

118 KVAR yang mana merupakan selisih antara nilai Qb sebesar 312 KVAR dan

nilai Qt sebesar 194 KVAR.

2. Besar kapasitor yang digunakan pada kompensasi daya reaktif berdasarkan nilai

standar kapasitor yang ada di pasaran yaitu sebesar 1000 μF. Semakin besar nilai

kompensasi daya reaktif yang ditimbulkan maka nilai kapasitor yang dibutuhkan

dalam perbaikan faktor daya akan semakin besar. Pada Motor Induksi

(582ER51LV01), dimana nilai kompensasi daya reaktifnya sebesar 118 KVAR

sehingga besar kapasitor yang sebaiknya dipasang adalah sebesar 2600 μF.
3. Faktor daya untuk tiap motor induksi 3 fasa setelah diseragamkan nilai

perbaikannya, maka besar arus beban menjadi semakin kecil dan nilai pasokan daya

KVA menjadi semakin kecil. Pada motor Induksi 3 Fasa (582ER51LV01), setelah

nilai faktor daya 0.78 berubah ke 0.90, besar arus beban berubah semakin kecil dari

nilai arus beban sebelum perbaikan sebesar 733 A menyusut menjadi 179 A setelah

perbaikan faktor daya dan besar daya KVA (S) juga semakin kecil, dari nilai daya

KVA sebelum perbaikan sebesar 502 KVA menyusut menjadi 123 KVA setelah

perbaikan faktor daya.

5.2 Saran

Adapun saran setelah melakukan penelitian tentang Perbaikan Faktor Daya

Pada Motor Induksi 3 Fasa di PT. Semen Tonasa Unit 5 yaitu sebagai berikut.

1. Pengambilan data sebaiknya dilakukan dengan mengambil data langsung ke

lokasi penelitian agar data yang diperoleh adalah data real time.

2. Pada saat masuk lapangan sebaiknya memperhatikan keselamatan kerja dengan

menggunakan pengaman dan peralatan yang aman.

 DAFTAR PUSTAKA

Al Qahfi, Andi Sultan Alauddin, dan Rizqi Amalia Burhan. 2016. “Studi Pengaruh
Kapasitor Shunt terhadap Susut Transmisi Sistem Interkoneksi
SULSELRABAR”. Laporan Tugas Akhir. Makassar : Politeknik Negeri Ujung
Pandang.

Muhammad Rizki, Rakhmad Syafutra Lubis, dan Mahdi Syukri. 2017. "Studi
Analisis Kompensasi Daya Reaktif dengan Motor Sinkron dan Kapasitor Bank
pada PT.PDAM Tirta Daroy", (Online), (https://docplayer.info/147325004-Studi-
analisis-kompensasi-daya-reaktif-dengan-motor-sinkron-dan-kapasitor-bank-
pada-pt-pdam-tirta-daroy.html), diakses 27 Agustus 2020.

Elvira Zondra, dan Arleny Arleny. 2015. “Analisis Perbaikan Faktor daya Motor
Induksi Tiga Phasa di Laboratorium Teknik Elektro Teknik Universitas Lancang
Kuning”. Jurnal. Riau : UIN SUSKA RIAU.

Ahmad Dani, dan Muhammad Hasanuddin. 2018. “Perbaikan Faktor Daya

Menggunakan Kapasitor Sebagai Kompensator Daya Reaktif (Studi Kasus STT
Sinar Husni)”. Seminar Nasional Royal : STT SINAR HUSNI.

I Nyoman Bagia, dan I Made Parsa. 2018. Motor-Motor Listrik. Kupang : CV. Rasi
Terbit

Fajar. 2018. “Optimasi Jaringan Distribusi PT. Semen Tonasa Sektor Tonasa V”.
Tugas Akhir. Makassar: UNHAS MAKASSAR.

Ridho Widodo. 2018. Analisa Optimalisasi Penempatan Kapasitor Bank pada Jalur
Distribusi CHF 3 PT. Bukit Asam (Persero) Tbk. Skripsi. Yogyakarta: UII
YOGYAKARTA
Muh. Rusdi, Mastang, Akhmad, M. Ed, Yuliani H.R, dan Sarwo Pranoto. 2015. "
Pedoman Penulisan Proposal Dan Laporan Tugas Akhir Program Diploma Tiga
(D-3) Bidang Rekayasa Dan Tata Niaga". Makassar. Politeknik Negeri Ujung
Pandang.

Margiantonius. 2018. “Analisa Penggunaan Kapasitor Bank pada PT. Semen Tonasa
Unit V”. Laporan Tugas Akhir. Makassar : Politeknik Negeri Ujung Pandang.

Juliantara I putu angga, I Wayan Arta Wijaya, Cok Gede Indra Partha. 2018. "
Rancang Bangun Kapasitor Bank Otomatis Berbasis Mikrokontroler ATmega
328P Untuk Perbaikan Faktor Daya. " Bali. Universitas Udayana Denpasar

Zuhal, 1995. “Dasar Tenaga Listrik & Elektronika Daya by Zuhal.pdf”, (Online),
(https://id.scribd.com/document/334930675/Dasar-Tenaga-Listrik-Elektonika-
Daya-by-Zuhal-pdf), diakses 27 Agustus 2020

A.S. Pabla, 1994. “Sistem Distribusi Daya Listrik”, (Online),

(http://library.um.ac.id/free-contents/index.php/buku/detail/sistem-distribusi-
daya-listrik-a-s-pabla-alih-bahasa-abdul-hadi-1762.html), diakses 27 Agustus
2020

Asran, 2014. “Bahan Ajar Rangkaian Listrik”, (Online), (12-Ebooks-Bahan Ajar

Rangkaian Listrik I-ASRAN-2014), diakses 27 Agustus 2020

Laksono, Mico. 2017. “Perbaikan Susut Daya dan Jatuh Tegangan dengan
Pemasangan Kapasitor”, (Online),
(https://www.pembangkitlistrik.com/perbaikan-susut-daya-dan-jatuh-tegangan-
dengan-pemasangan-kapasitor/), diakses 27 Agustus 2020
 LAMPIRAN

Lampiran 1. Single Line Diagram PT. Semen Tonasa Unit 5

59
Lampiran 2. Pemodelan Sistem Kelistrikan di PT. Semen Tonasa Unit 5 Sisi 380 Volt pada ETAP 12.6
Lampiran 3. Hasil Simulasi Sebelum Perbaikan Faktor Daya
Lampiran 4. Simulasi Setelah Perbaikan Faktor Daya Sebesar 0.90
Lampiran 5. Data-data Motor induksi 3 Fasa Tegangan 380 V di Unit 5

Daya Daya Daya

Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (kV)
(MW) (MVA) (MVAR)
Static Load Limestone
1 Storage & Transport 0.16 0.24 22 0.64 0.19 6.17
(582ER53LV01)
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
2 582ER51LV01 401 512 781 0.78 380
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
3 582ER54ALV01 302 400 614 0.77 380
4 582ER54BLV01 323 371 576 0.85 380
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
Motor ER
5 174 250 396 0.70 380
582ER53ALV01
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (kV)
(MW) (MVA) (MVAR)
Static Load Kiln Feed,
Kiln & 0.82
6 0.4 0.91 83 0.44 3.58
Preheater(582ER55ALV0
2)
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
Motor ER
7 674 927 1395 0.72 380
582ER55ALV01
Motor ER
8 565 797 1239 0.71 380
582ER55ALV02

63
 Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (kV)
(MW) (MVA) (MVAR)
Static Load Coal
9 0.18 0.26 24 0.69 0.19 6.13
Mill(582ER56LV0)
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
10 582ER56ALV01 189 283 418 0.70 380
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (kV)
(MW) (MVA) (MVAR)
11 Clinker Cooler LV 01 0.12 0.15 13 0.81 0.09 6.21
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
12 582ER57ALV01 271 435 704 0.78 380
13 582ER57ALV02 89 112 197 0.82 380
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (kV)
(MW) (MVA) (MVAR)
Static Load
14 0.52 0.64 59 0.82 0.36 6.18
582ER59LV01
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
15 582ER59LV01 528 635 958 0.83 380
Daya Daya Daya
Arus Tegangan
No Nama Motor/beban Aktif Semu PF Reaktif
(A) (V)
(KW) (KVA) (KVAR)
16 582ER58ALV01 475 561 885 0.85 380
17 582ER58ALV02 475 561 885 0.85 380