Modul Aspal

Manual
Praktikum
rekayasa jalan raya
PEMERIKSAAN ASPAL
LABORATORIUM
PERKERASAN
JALAN RAYA
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
Manual
Praktikum
rekayasa jalan raya
PEMERIKSAAN ASPAL
LABORATORIUM
PERKERASAN JALAN RAYA
Tim Penyusun :
Prof. Dr. Ir. Hj. Erika Buchari, M.Sc.
Dr. H. Joni Arliansyah, ST., MT.
Bimo Brata Adhitya, ST., MT.
Rhaptyalyani ST., M.Eng.
Mirka Pataras, ST., MT.

KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT, atas berkat rakhmat
dan Hidayah-nya sehingga buku manual pratikum rekayasa jalan raya di Laboratorium Jalan
Raya, Universitas Sriwijaya sehingga tercipta. Manual praktikum rekayasa jalan raya ini
digunakan sebagai pedoman untuk melakukan praktikum perkerasan jalan bagi mahasiswa
teknik sipil Universitas Sriwijaya. Diharapkan dari manual praktikum ini mahasiswa dapat
melakukan praktikum perkerasan jalan.
Kami menyadari bahwa dalam manual praktikum rekayasa jalan raya ini tentunya
memiliki kekurangan-kekurangan dan jauh dari sempurna, oleh karena itu saran dan kritik
yang membangun demi perbaikan di masa yang yang mendatang sangat kami harapkan.
Kami mengharapkan semoga manual praktikum ini dapat bermanfaat dan berguna
baik terhadap kami sendiri maupun pihak-pihak yang menggunakannya. Semoga Allah
senantiasa melimpahkan rakhmat dan kasih sayang-Nya kepada kita semua.
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
PEMERIKSAAN ASPAL
Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
(Penetration of Bituminous Materials)
Titik Lembek Aspal dan Ter

(Softening Point of Asphalt and Tar With Ring and Ball Test )
Titik Nyala dan Titik Bakar Menggunakan Cleveland Open Cup

(Flash and Fire Points by Cleveland Open Cup)
Daktilitas Bahan-Bahan Bitumen

(Ductility of Bituminous Materials)
Viskositas Bahan-Bahan Bitumen

(Viscosity of Bituminous Materials)
ii
PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN
1. Tujuan Umum
Praktikum ini memberikan pengertian dan kemampuan dasar kepada mahasiswa untuk dapat
menentukan nilai penetrasi bahan Bitumen sebagai salah satu parameter karakteristik utama
bahan bitumen.
Setelah selesai melakukan praktikum ini, diharapkan mahasiswa :

• mengerti prosedur pengujian secara esensial
• mampu mengukur/ menentukan nilai penetrasi bahan bitumen secara mandiri atau
kelompok
2. Terminologi
PEN : Singkatan dari Nilai Penetrasi, yang didefinisikan sebagai kedalaman

tembus (dalam 0,1 mm) jarum standar dengan berat standar, pada material
bahan bitumen, pada rentang waktu standar dan dalam suhu standar
Stainless Steel : Bahan baja anti karat, yang dipilih sebagai bahan dasar jarum penetrasi.
Bahan ini dipilih untuk menghindari atau paling tidak meminimasi
terjadinya korosi pada jarum penetrasi, yang senantiasa terendam air. Hal
tersebut karena, korosi pada jarum penetrasi sesungguhnya akan
merancukan hasil pengujian penetrasi, karena adanya gesekan tambahan
antara jarum dan material bahan bitumen
Duplo : Istilah yang menyatakan bahwa sampel yang di uji adalah dua (ganda) dan
dipersiapkan, dibuat dan dijaga pada kondisi yang sama
Waterbath : Bak air atau bejana yang memiliki perangkat pengatur suhu yang dapat
mempertahankan suhu dengan ketelitian yang relatif tinggi dan
dipergunakan sebagai tempat menyimpan sampel yang akan diuji.
Suhu Ruang : Temperatur ruangan rata-rata, 25C
3. Teori Dasar
Bahan bitumen adalah material termoplastik yang secara bertahap mencair, sesuai dengan
pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun demikian perilaku/
respon material bahan bitumen tersebut terhadap suhu pada prinsipnya membentuk suatu
spektrum/ beragam, tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunnya.
Dari sudut pandang rekayasa (engineering), ragam dari komposisi unsur penyusun bahan
bitumen biasanya tidak ditinjau lebih lanjut, untuk menggambarkan karakteristik ragam
respon material bahan bitumen tersebut diperkenalkan beberapa paramater, yang salah
satunya adalah nilai PEN (Penetrasi). Nilai ini menggambarkan kekerasan bahan bitumen
pada suhu standar 250C, yang diambil dari pengukuran kedalaman penetrasi jarum standar,
dengan beban standar (50 gr/ 100 gr), dalam rentang waktu yang juga standar (5 detik).
AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 1 dari 5

Praktikum Bahan Perkerasan Jalan
British Standard (BSI) membagi nilai penetrasi tersebut menjadi 10 macam, dengan rentang
nilai PEN 15 s/d 450, sedangkan AASHTO mendefinisikan nilai PEN 40-50 sebagai nilai
PEN untuk material bahan bitumen terkeras dan PEN 200-300 untuk material bahan bitumen
terlembek/ terlunak.
4. Prosedur Praktikum (AASHTO T 49-89: 1990)
4.1 Peralatan yang Digunakan
1. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik turun tanpa gesekan dan
dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 mm.
2. Pemegang jarum seberat (47,5  0,05) gr yang dapat dilepas dengan mudah dari alat
penetrasi untuk peneraan.
3. Pemberat sebesar (50  0,05) gr dan (100  0,05) gr masing-masing dipergunakan untuk
pengukuran penetrasi dengan beban 100 gr dan 200 gr.
4. Jarum penetrasi dibuat dari stainless steel mutu 44 oC, atau HRC 54 sampai 60. Ujung
jarum harus berbentuk kerucut terpancung.
5. Cawan contoh terbuat dari logam atau gelas berbentuk silinder dengan dasar yang rata-
rata berukuran sebagai berikut :
Penetrasi Diameter Dalam

dibawah 200 55 mm 35 mm
200 sampai 300 70 mm 45 mm
6. Bak perendam (waterbath), terdiri dari bejana dengan isi tidak kurang dari 10 liter dan
dapat menahan suhu tertentu dengan ketelitian lebih kurang 0,1 oC. Bejana dilengkapi
dengan pelat dasar berlubang-lubang, terletak 50 mm di atas dasar bejana dan tidak
kurang dari 100 mm di atas dasar bejana dan tidak kurang dari 100 mm di bawah
permukaan air dalam bejana.
7. Tempat air untuk benda uji ditempatkan di bawah alat penetrasi.
8. Tempat tersebut mempunyai isi tidak kurang dari 350 ml, dan tinggi yang cukup untuk
merendam benda uji tanpa bergerak.
9. Pengukur waktu
10. Untuk pengukuran penetrasi dengan tangan diperlukan stop watch dengan skala
pembagian terkecil 0,1 detik atau kurang dan kesalahan tertinggi 0,1 detik per detik.
Untuk pengukuran penetrasi dengan alat otomatis, kesalahan alat tersebut tidak boleh
melebihi 0,1 detik.
11. Termometer
4.2 Penyiapan Sampel
• Panaskan contoh perlahan-lahan serta aduklah hingga cukup cair untuk dapat
dituangkan. Pemanasan contoh untuk ter tidak lebih dari 60oC di atas titik lembek, dan
untuk bitumen tidak lebih dari 90oC di atas titik lembek. Waktu pemanasan tidak boleh
melebihi 30 menit. Aduklah perlahan-lahan agar udara tidak masuk ke dalam contoh.
• Setelah contoh cair merata, tuangkan kedalam tempat contoh dan diamkan hingga
dingin. Tinggi contoh dalam tempat tersebut tidak kurang dari angka penetrasi ditambah
10 mm. Buatlah dua benda uji (duplo).

• Tutuplah benda uji agar bebas dari debu dan diamkan pada suhu ruang selama 1 sampai
1,5 jam untuk benda uji kecil dan 1,5 sampai 2 jam untuk yang besar.
Gambar 1
Alat Penetrasi
4.3 Pengujian Penetrasi
• Letakkan benda uji dalam tempat air yang kecil dan masukkan tempat air tersebut ke
dalam bak perendam yang telah berada pada suhu yang ditentukan. Diamkan dalam bak
tersebut selama 1 sampai 1,5 jam untuk benda uji kecil dan 1,5 sampai 2 jam utnuk
benda uji besar.
• Periksalah pemegang jarum agar jarum dapat dipasang dengan baik dan bersihkan jarum
penetrasi dengan toluene atau pelarut lain kemudian keringkan jarum tersebut dengan
lap bersih dan pasanglah jarum pada pemegang jarum.
• Letakkan pemberat 50 gram diatas jarum untuk memperoleh beban sebesar (100  0,1)
gram.
• Pindahkan tempat air dari bak perendam ke bawah alat penetrasi.
• Turunkan jarum perlahan-lahan sehingga jarum tersebut menyentuh permukaan benda
uji. Kemudian aturlah angka 0 di arloji penetrometer sehingga jarum penunjuk berimpit
dengannya.
• Lepaskan pemegang jarum dan serentak jalankan stopwatch selama jangka waktu (5 
0,1) detik.
• Putarlah arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang berimpit dengan jarum
penunjuk. Bulatkan hingga angka 0,1 mm terdekat.
• Lepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk perkerjaan
berikutnya.

• Lakukan pekerjaan diatas tidak kurang dari 3 kali untuk benda uji yang sama, dengan
ketentuan setiap titik pemeriksaan dan tepi dinding berjarak lebih dari 1 cm.
4.4 Perhitungan dan Pelaporan
Nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata dari sekurang-kurangnya dari 3 pembacaan

dengan ketentuan bahwa hasil-hasil pembacaan tidak melampaui ketentuan di bawah ini :
Hasil Penetrasi 0 - 49 50 - 149 150 - 199 200

Toleransi 2 4 6 8
Apabila perbedaan antara masing-masing pembacaan melebihi toleransi, pemeriksaan harus

diulangi.
5. Diskusi
• Termometer untuk bak perendam harus di tera.

• Bitumen dengan penetrasi kurang dari 150 dapat diuji dengan alat-alat dan cara
pemeriksaan ini, sedangkan bitumen dengan penetrasi antara 350 dan 500 perlu
dilakukan dengan alat-alat lain.
• Apabila pembacaan stop watch lebih dari (50,1) detik, hasil tersebut tidak berlaku
(diabaikan)
Nilai penetrasi sangat sensitif terhadap suhu. Pengukuran di atas suhu kamar akan
menghasilkan nilai yang berbeda. Variasi suhu terhadap nilai penetrasi dapat disusun
sedemikian rupa hingga dihasilkan grafik hubungan antara suhu dan nilai penetrasi.
Penetration Index dapat ditentukan dari grafik tersebut.
6. Daftar Pustaka
• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO);

AASHTO T 49-89: 1990
• Stephen Brown, Prof. (1990) ; SHELL BITUMEN HANDBOOK, Shell Bitumen UK
• Hunter Robert N. (1994) ; BITUMINOUS MIXTURE IN ROAD CONSTRUCTION :
Thomas Telford
• Thangesen Bent (1996) ; HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING IN
DEVELOPING COUNTRIES :E & FN SPON

Modul Praktikum Bahan Perkerasan Jalan
Laboratorium Rekayasa Jalan

Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik
Universitas Sriwijaya
PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN

Kelompok : 3 Tanggal : 21 November 2012
Jurusan : Teknik Sipil Asisten : Okki Wahyuni Larasati
Universitas : Universitas Sriwijaya
No. Kegiatan Uraian
Contoh dipanaskan Pembacaan suhu oven
1. Pembukaan Contoh Mulai Jam = 09.00
Selesai Jam = 09.20 = 70 0
C
Didiamkan di suhu ruangan
2. Mendinginkan Contoh Mulai Jam = 09.25
Selesai Jam = 11.50
Direndam pada suhu 250C Pembacaan suhu waterbath
3. Mencapai Suhu Pemeriksaan Mulai Jam = 11.50
Selesai Jam = 13.00 = 25 0
C
Penetrasi pada suhu 250C
4. Pemerikasaan Mulai Jam = 13.00
Selesai Jam = 13.30
No. Penetrasi pada 250C, 100gr, 5 detik I II
85 85
1. Pengamat 1
2. Pengamat 2 88 84
3. Pengamat 3 86 84
81 82
4. Pengamat 4
5. Pengamat 5 87 87
Rata-rata 85,4 84,4

Catatan : ..................................................................................................................................
..................................................................................................................................
Anggota :
1. AGUS FELANI (03111001099) Persetujuan Asisten :
2. AISYAH SEPTRIANA (03111001055) tanda tangan,
3. ALEXS CANDRA SIREGA (03111001030)
4. ALRIE MAHENDRA (03111001050)
5. ALVIN PRIATAMA (03111001011)
6. ALVINO YOTAMA (03111001008)
7. ANDRE RACHMANA (03111001054) (Okki Wahyuni Larasati)

BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER
(Specific Gravity Of Semi-Solid Bituminous Materials)
1. Tujuan Umum dan Sasaran Praktikum
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis bitumen keras dan ter dengan
piknometer.
Sedangkan sasaran praktikum ini adalah agar mahasiswa mampu :
• melakukan sendiri pemeriksaan dengan menggunakan alat piknometer dengan benar;
• menentukan nilai berat jenis bitumen dan ter.
2. Terminologi
Bitumen Keras : adalah bitumen yang berbentuk padat pada saat keadaan
penyimpanan (suhu ruang);
Ter : material yang mirip dengan bitumen hanya saja merupakan hasil
proses penyulingan dari batu bara;
Nilai penetrasi bitumen : nilai yang menyatakan derajat kekerasan bitumen. Umumnya
dipakai pada bitumen jenis penetration grade bitumen;
Cutback grades bitumen : jenis bitumen yang sudah berbentuk cair karena telah dicampur
dengan bahan pencair yang mudah menguap seperti bensin,
solar dan minyak tanah.
3. Teori Dasar
Berat jenis bitumen atau ter adalah perbandingan antara berat bitumen atau ter terhadap berat
air suling dengan isi yang sama pada suhu tertentu, yaitu dilakukan dengan cara
menggantikan berat air dengan berat bitumen dan/atau ter dalam wadah yang sama (yang
sudah diketahui volumenya berdasarkan konversi berat jenis air sama dengan satu).
Berat jenis dari bitumen sangat tergantung pada nilai penetrasi dan suhu dari bitumen itu
sendiri. Macam-macam berat jenis bitumen dan kisaran nilainya adalah sebagai berikut :
• Penetration grade bitumen dengan berat jenis antara 1.010 (untuk bitumen dengan
penetrasi 300) sampai dengan 1.040 (untuk bitumen dengan penetrasi 25);
• Bitumen yang telah teroksidasi (oxidized bitumen) dengan berat jenis berkisar antara
1.015 sampai dengan 1.035;
• Hard grades bitumen dengan berat jenis berkisar antara 1.045 sampai dengan 1.065
• Cutback grades bitumen dengan berat jenis berkisar antara 0.992 sampai dengan 1.007
4. Prosedur Praktikum (AASHTO T 228 – 90)
AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman. 1 dari 5

• Termometer;
• Bak perendam yang dilengkapi pengatur suhu dengan ketelitian (25  0.1)° C
• Piknometer (lihat Gambar 1);
Gambar 1 Piknometer
• Air suling sebanyak 1000 cm3;

• Bejana gelas.
• Panaskan contoh bitumen keras sejumlah 50 gram, sampai menjadi ciar dan aduklah untuk
mencegah pemanasan setempat. Pemanasan tidak boleh lebih dari 30 menit pada suhu 56°
C di atas titik lembek;
• Tuangkan contoh tersebut ke dalam piknometer yang telah kering hingga terisi ¾ bagian.
4.3 Pengujian
• Isilah bejana dengan air suling sehingga diperkirakan bagian atas piknometer yang
terendam adalah 40 mm. Kemudian rendam dan jepitlah bejana tersebut dalam bak
perendam sehingga terendam sekurang-kurangnya 100 mm;
• Aturlah suhu bak perendam pada suhu 25° C;
• Bersihkan, keringkan dan timbanglah piknometer dengan ketelitian 1 mg (A);
• Angkatlah bejana dari bak perendam dan isilah piknometer dengan air suling kemudian
tutuplah piknometer tanpa ditekan;
• Letakkan piknometer ke dalam bejana dan tekanlah penutup hingga rapat, kembalikan
bejana berisi piknometer ke dalam bak perendam. Diamkan bejana tersebut di dalam bak
AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman 2 dari 5

perendam selama sekurang-kurangnya 30 menit, kemudian angkatlah piknometer dan

keringkan dengan lap. Timbanglah dengan ketelitian 1 mg (B);
• Tuangkan benda uji tersebut ke dalam piknometer yang telah kering hingga terisi ¾
bagian;
• Biarkan piknometer sampai dingin,waktu tidak kurang dari 40 menit dan timbanglah
dengan penutupnya dengan ketelitian 1 mg (C);
• Isilah piknometer yang berisi benda uji dengan air suling dan tutuplah tanpa ditekan,
diamkan agar gelembung-gelembung udara keluar;
• Angkatlah bejana dari bak perendam dan letakkan piknometer di dalamnya dan kemudian
tekanlah penutup hingga rapat. Masukkan dan diamkan bejana ke dalam bak perendam
selama sekurang-kurangnya 30 menit.
• Angkat, keringkan dan timbanglah piknometer (D)
Hitunglah berat jenis dengan persamaan :

(C - A)
BJ =
(B - A) (D - C)
dimana :
A = berat piknometer (dengan penutup) (gram)
B = berat piknometer berisi air (gram)
C = berat piknometer berisi bitumen (gram)
D = berat piknometer berisi bitumen dan air (gram)
Laporkan berat jenis bitumen keras atau ter sampai tiga angka di belakang koma.
5. Diskusi
Mencari berat jenis dapat dilakukan dengan melakukan perbandingan berat antara berat yang
diukur dengan berat benda tersebut di dalam air. Perlu dibedakan antara berat volume dengan
berat jenis. Berat volume adalah dengan melakukan perbandingan langsung antara berat
dengan volume yang bersangkutan. Pengukuran ini sangat mudah dilakukan pada material
yang padat dan solid. Untuk material cair cara ini cukup sulit, sehingga diperlukan pendekatan
lain.
Besaran berat jenis salah satunya digunakan dalam desain perencanaan campuran aspal dan
agregat.
Penentuan berat jenis suatu material sebenarnya bisa secara dilakukan secara kualitatif dengan
visualisasi, yaitu dengan cara membandingkannya dengan berat jenis air. Berat jenis material
yang lebih kecil dari satu biasanya mengapung, berat jenis material yang sama dengan satu
akan melayang di dalam air dan berat jenis material yang lebih dari satu akan tenggelam di
dalam air. Tetapi cara ini hanya bisa dilakukan dengan material yang ‘suka air’ (hidrophilic).
Akan halnya material yang ‘takut air’ (hidrophobic), hal ini tidak bisa dilakukan. Untuk
material seperti ini, harus dicari media lain sebagai pembanding, misalnya minyak tanah.
6. Daftar Pustaka

• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) T 228 -

90
• American Society for Testing and Materials (ASTM) D 70 - 76
• Shell (1990). The Shell Bitumen Handbook. Shell Bitumen. Surrey.

Fakultas Teknik
BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER


Selesai Jam = = 70 = 09.20 0
C
Selesai Jam = 11.50
Selesai Jam = 13.00 = 25 0
C
Sampel I Sampel II
Berat piknometer + air = ...............................g = 143.185 .g
Berat piknometer = ...............................g = 44.781 .g
Berat air/Isi piknometer = ...............................g = 98.404 g
Berat piknometer + contoh = ...............................g = 73.081 .g

Berat piknometer = ...............................g = 44.781 g
Berat contoh = ...............................g =. 28.300 g
Berat piknometer + air + contoh = ...............................g = 143.650 g

Berat piknometer + contoh = ...............................g = 73.081 .g
Berat air = ...............................g = 70.569 .g
Isi Bitumen = ...............................g = 27.8355 .g
Berat contoh
Berat Jenis = = ..........28.300 ........g/cm3 = 1.02 .g/cm3
Isi bitumen 27.8355
Catatan : ...................................................................................................................
...................................................................................................................
Anggota :
AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman. 5 dari 5

TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER
(Softening Point of Asphalt and Tar with Ring and Ball Test)
1. Tujuan Umum
menentukan nilai/ suhu titik lembek aspal.
Setelah selesai melakukan praktikum ini, diharapkan mahasiswa:

• mampu mengukur/ menentukan nilai/ suhu titik lembek aspal
2. Terminologi
Duplo : Istilah yang menyatakan bahwa sampel yang di uji adalah ganda dan
Ring & Ball : Istilah umum yang digunakan untuk menyatakan jenis praktikum ini
(pemeriksaan titik lembek aspal dan ter), karena peralatan utama yang
digunakan adalah seperangkat cincin kuningan dan bola baja.
3. Teori Dasar
Aspal adalah material termoplastik yang secara bertahap mencair, sesuai dengan pertambahan
suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun demikian perilaku/ respon
material aspal tersebut terhadap suhu pada prinsipnya membentuk suatu spektrum/ beragam,
tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunnya.
Percobaan ini diciptakan karena pelembekan (softening) bahan-bahan aspal dan ter, tidak
terjadi secara sekejap pada suhu tertentu, tapi lebih merupakan perubahan gradual seiring
penambahan suhu. Oleh sebab itu, setiap prosedur yang dipergunakan/ di-adopt untuk
menentukan titik lembek aspal atau ter, hendaknya mengikuti sifat dasar tersebut, artinya
penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlangsung secara gradual dalam jenjang yang
halus.
Metoda Ring and Ball yang umumnya diterapkan pada bahan aspal dan ter ini, dapat
mengukur titk lembek bahan semisolid sampai solid.
1. Cincin kuningan
2. Bola baja, diameter 9,53 mm berat 3,45 gr sampai 3,55 gr
3. Dudukan benda uji, lengkap dengan pengarah bola baja dan plat dasar yang mempunyai
jarak tertentu.
AS-03 Titik Lembek Aspal Dan Ter halaman 1 dari 6

4. Bejana gelas tahan pemanasan mendadak diameter dalam 8,5 cm dengan tinggi dan
tinggi + 12 cm.
5. Thermometer.
6. Penjepit
7. Alat pengarah bola
Gambar 1
Alat Masak
termometer
sampel
Ball (bola baja)
Pelat besi
Gambar 2
Bejana Gelas Tahan Panas dan Alat “Ring and Ball”

• Panaskan contoh aspal perlahan -lahan sambil diaduk terus menerus hingga cair merata.
Pemanasan dan pengadukan dilakukan perlahan-lahan agar gelembung-gelembung
udara cepat keluar.
• Setelah cair merata tuanglah contoh kedalam dua buah cincin. Suhu pemanasan aspal
tidak melebihi 56oC diatas titik lembeknya dan untuk aspal tidak melebihi 111 oC diatas
titik lembeknya.
• Panaskan 2 buah cincin sampai mencapai suhu tuang contoh, dan letakan kedua cincin
diatas pelat kuningan yang telah diberi lapisan dari campuran talk dan sabun.
• Tuang contoh kedalam 2 buah cincin, diamkan pada suhu kurang-kurangnya 8oC
dibawah titik lembeknya sekurang-kurangnya 30 menit.
• Setelah dingin, ratakan permukaan contoh dalam cincin dengan pisau yang telah
dipanaskan.
4.3 Pengujian Titik Lembek
• Pasang dan aturlah kedua benda uji diatas kedudukan dan letakkan pengarah bola
diatasnya. Kemudian masukan seluruh peralatan tersebut kedalam bejana gelas.
• Isilah bejana dengan air suling baru, dengan suhu (5 ± 1) oC sehingga tinggi permukaan
air berkisar antara 101,6 sampai 108 mm.
• Letakkan termometer yang sesuai untuk pekerjaan ini diantara kedua benda uji (kurang
lebih dari 12,7 mm dari tiap cincin).
• Periksalah dan aturlah jarak antara permukaan pelat dasar benda uji sehingga menjadi
25,4 mm.
• Letakkan bola-bola baja yang bersuhu 5oC diatas dan ditengah permukaan masing-
masing benda uji yang bersuhu 5oC menggunakan penjepit dengan memasang kembali
pengarah bola.
• Panaskan bejana sehingga kenaikan suhu menjadi 5 oC permenit. Kecepatan pemanasan
rata-rata dari awal dan akhir pekerjaan ini. Untuk 3 menit pertama perbedaan kecepatan
pemanasan tidak boleh melebihi 0,5oC.
Laporkan suhu pada saat setiap bola menyentuh pelat dasar. Laporkan suhu titik lembek
bahan bersangkutan dari hasil pengamatan rata-rata dan bulatkan sampai 0,5oC terdekat untuk
tiap percobaan ganda (duplo)
Catatan
• Apabila kecepatan pemanasan melebihi ketentuan maka pekerjaan diulangi.

• Apabila dari suatu pekerjaan duplo perbedaan suhu dalam 6 melebihi 1 oC maka
pekerjaan diulangi.

5. Diskusi
Titik lembek adalah besarnya suhu dimana aspal mencapai derajat kelembekan(mulai
meleleh) dibawah kondisi spesifik dari tes.
Untuk aspal keras, besarnya titik lembek dihitung berdasarkan tes ring and ball (Ring and Ball
Apparaturs).
Berdasarkan tes/apparatus yang ada disimpulkan bahwa pengujian titik lembek banyak
dipengaruhi oleh :
• kualitas dan jenis cairan penghantar

• berat bola besi
• jarak antara ring dengan dasar plat besi
• besarnya suhu pemanasan
Prosedur persiapan benda uji yang harus diperhatikan adalah :

• suhu pemanasan aspal maksimal adalah titik lembek perkiraan ditambah 50oC (kira-kira
100oC ).
• lamanya pemanasan diatas api tidak lebih dari 30 menit dan didalam oven tidak lebih
dari 2 jam.
• Larutan gliserin dan talk digunakan pada permukaan plat alas besi bukan pada dinding
ring benda uji.
• Contoh aspal yang telah dipanaskan, dituang kedalam cetakan benda uji dan didiamkan
selama 30 menit, dipotong dengan spatula panas dan disimpan didalam ruangan
pendimgin (+ 5oC ) selama 30 menit.
• Proses penuangan sampai percobaan selesai tidak boleh kurang dari 240 menit.
Spesifikasi Bina Marga tentang titik lembek untuk aspal keras Pen 40 (Ring And Ball Test)
adalah 51oC ( minimum ) dan 63oC ( maksimum ), sedangkan untuk Pen 60 adalah minimum
48oC dan maksimum 58oC. Hasil pengujian titik lembek adalah 47oC, dengan demikian tidak
memenuhi standar yang ditetapkan.
Aplikasi nilai titik lembek adalah :
• bersama-sama dengan nilai Penetrasi digunakan untuk menentukan titik PI (Penetration

Index) yang merupakan tingkat kepekaan aspal terhadap temperatur.
PI = (20 - 500 A) / (1+50 A)

A = ( Log 800 - Log Pen ) / ( Ttitk Lembek - 25 )
Syarat :
0,015 < A < 0,06

-3 < PI < + 7
PI ( + ) berarti kurang peka terhadap temperatur
PI ( - ) berarti peka terhadap temperatur

Contoh :
Hasil pengujian adalah : Pen = 59 Titik Lembek = 47 oC

A = ( Log 800 - Log 59 ) / ( 47 - 25 ) = 0,051
PI = ( 20 - 500 x 0,051 ) / ( 1 + 50 x 0,051 ) = - 1,55
Berarti aspal peka terhadap temperatur.
• menentukan Modulus bahan aspal dengan menggunakan nomogram Van Der Poel
• menentukan sifat kelelahan dari lapisan aspal dan agregat
Masalah-masalah yang timbul dalam pengujian titik lembek dilaboratorium adalah :
• tombol pengaturan besarnya api pemanasan kurang baik sehimgga mempengaruhi

pengaturan kecepatan kenaikan suhu sesuai persyaratan.
• kecilnya skala pembacaan suhu termometer berakibat kurang tepatnya perkiraan suhu
sehingga perlu diatasi penyediaan kaca pembesar agar pembacaan lebih tepat dan
akurat.
6. Daftar Pustaka

AASHTO T 53-89: 1990
Thomas Telford


Fakultas Teknik
PEMERIKSAAN TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER

(Softening Point of Asphalt and Tar with Ring and Ball Test)

No. Kegiatan Uraian

Selesai Jam = 09.20 = 70 0
C
Selesai Jam = 11.50
Selesai Jam = 13.00 = 25 0
C
Waktu Titik Lembek

No. Suhu yang diamati (oC)
I II I II
1. 5 0 0
2. 10 1 ‘ 55’’ 1 ‘ 55’’
3. 15 3’ 9’’ 3’ 9’’
4. 20 3’ 55’’ 3’ 55’’
5. 25 4’ 43’’ 4’ 43’’
6. 30 5’ 47’’ 5’ 47’’
7. 35 6’ 57’’ 6’ 57’’
8. 40 7’ 53’’ 7’ 53’’
9. 45 8’ 59’’ 8’ 59’’
10. 50 9’ 55’’ 9’ 55’’ 49 oC
11. 51 10’ 15’’ 51 oC
Catatan : ........................................................................................................................
........................................................................................................................
Anggota :

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR MENGGUNAKAN
CLEVELAND OPEN CUP
menentukan nilai/ suhu titik nyala dan titik bakar aspal.
Setelah selesai melakukan praktikum ini, diharapkan mahasiswa:
• mampu mengukur/ menentukan nilai/ suhu titik nyala dan titik bakar aspal
2. Terminologi
Duplo : Istilah yang menyatakan bahwa sampel yang di uji adalah ganda dan
Pilot : Pemancing terjadinya nyala api (flash point), berupa titik api yang
digerak-gerakkan diatas sampel yang dipanaskan, pada suhu mendekati
nilai titik nyala api
Bunsen : Alat pengatur nyala api yang berfungsi sebagai pengatur laju
pemanasan, terutama menjelang dicapainya suhu titik nyala
Aspal cair : Aspal dalam bentuk cair, yang didapatkan dengan cara
mengembalikannya pada bentuk semula, sebelum kehilangan unsur
pencairnya (minyak). Pengembalian bentuk tersebut dilakukan dengan
mencampurkan kembali aspal padat dengan unsur yang dihilangkan
pada proses penyulingan minyak bumi mentah (crude oil). Unsur
tersebut dapat berupa: 1. Bensin
2. Minyak tanah
3. Minyak solar
Pemilihan campuran disesuaikan dengan sifat aspal cair yang ingin
didapatkan. Makin tinggi potensi penguapan dari unsur pencampur,
makin cepat aspal cair tersebut kembali menjadi bersifat padat.
3. Teori Dasar
Terdapat dua metoda praktikum yang umum dipakai untuk menentukan titik nyala dari bahan
aspal. Praktikum untuk Aspal Cair (Cutback) biasanya dilakukan dengan menggunakan alat
Tagliabue Open Cup, sementara untuk bahan aspal dalam bentuk padat biasanya digunakan
alat Cleveland Open Cup. Kedua metode tersebut pada prinsipnya adalah sama, walau pada
metode Cleveland Open Cup, bahan aspal dipanaskan di dalam tempat besi yang direndam
didalam bejana air, sedangkan pada metode Tagliabue Open Cup, pemanasan dilakukan pada
tabung kaca yang juga diletakkan di dalam air.
Pada kedua metode tersebut, suhu dari material aspal ditingkatkan secara bertahap pada
jenjang yang tetap. Seiring kenaikan suhu, titik api kecil dilewatkan diatas permukaan sampel
AS-04 Titik Nyala dan Titik Bakar menggunakan Cleveland Open Cup halaman 1 dari 5
yang dipanaskan tersebut. Titik Nyala ditentukan sebagai suhu terendah dimana percikan api
pertama kali terjadi sedangkan Titik Bakar ditentukan sebagai suhu dimana sampel terbakar
1. Cawan kuningan (Cleveland cup)

2. Thermometer
3. Nyala penguji, yaitu nyala api
4. Yang dapat diatur dan memberikan nyala dengan diameter 3,2 sampai 4,8 mm dengan
panjang tabung 7,5 cm.
5. Pemanas
6. Pembakaran gas atau tungku listrik atau pembakar alkohol yang tidak menimbulkan
asap atau nyala disekitar atas cawan.
7. Stop watch
8. Penahan angin; alat yang menahan angin apabila sebagai pemanasan
Gambar 1
Cleveland Open Cup
• Panaskan contoh aspal antara 148,9oC sampai 176oC sampai cukup cair.
• Kemudian isikan cawan cleveland sampai garis dan hilangkan (pecahkan) gelembung
udara yang ada pada permukaan cairan.
4.3 Pengujian Titik Nyala dan Titik Bakar
• Letakkan cawan diatas kompor pemanas tetap dibawah titik tengah cawan.
• Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengah cawan.
• Pasanglah thermometer, nyalakan kompor dan atur pemanasan sehingga kenaikan suhu
adalah 15oC tiap menit sampai mencapai suhu 56oC dibawah titik nyala yang
diperkirakan untuk selanjutnya kenaikan suhu 5oC sampai 6oC/menit.
• Tepatkan penahan angin di depan nyala penguji.
• Nyalakan sumber pemanas dan aturlah pemanas sehingga kenaikan suhu menjadi (15 ±
1) permenit sampai benda uji mencapai 56oC dibawah titik nyala perkiraan.
• Kemudian aturlah kecepatan pemanasan 5o sampai 6oC permenit pada suhu antara 56oC
dan 28oC di bawah titik perkiraan.
• Nyalakan nyala penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji tersebut menjadi 3,2
sampai 4,8 mm.
• Putarlah nyala penguji sehingga melalui permukaan cawan (dari tepi ke tepi cawan)
dalam satu detik. Ulangi pekerjaan tersebut setiap kenaikan 2oC.
• Lanjutkan pekerjaan diatas sampai terlihat nyala singkat pada suatu titik diatas
permukaan benda uji.
• Bacalah suhu pada termometer dan catat.
• Lanjutkan pekerjaan pembacaan suhu sampai terlihat nyala yang agak lama sekurang-
kurangnya 5 detik diatas permukaan benda uji. Bacalah suhu pada termometer dan catat.
Laporkan hasil rata-rata pemeriksaan ganda (duplo) sebagai titik nyala benda uji, dengan
toleransi sebagai berikut:
Titik Nyala dan Titik Bakar Ulangan oleh Satu Orang Ulangan oleh Beberapa
dengan Satu Alat Orang dengan Satu Alat
Titik Nyala 175oF sampai 5 oF (2oC) 10 oF (5,5oC)
550oF
Titik Bakar lebih dari 10 oF (5,5oC) 15 oF (8oC)
Catatan
Pemeriksaan yang tidak memenuhi syarat toleransi dianggap gagal diulangi.
5. Diskusi
Dari pengujian yang telah dilakukan, temperatur titik nyala adalah 344 oC dan titik bakar
adalah 354 oC yang berarti memenuhi syarat minimum temperatur titik nyala oleh Bina Marga
untuk aspal PEN 40-60( 200 oC ). Titik nyala dan titik bakar aspal perlu diketahui karena :
• sebagai indikasi temperatur pemanasan maksimum dimana masih dalam batas-batas

aman pengerjaan.
• agar karakteristik aspal tidak berubah (rusak) akibat dipanaskan melebihi temperatur
titik bakar.
Untuk mendapatkan temperatur titik nyala dan titik bakar yang akurat, perlu diperhatikan
dalam pengujiannya sebagai berikut :
• tersedianya pelindung angin yang menjaga nyala api dari hembusan angin.
• kecepatan pemanasan dengan menggunakan Bunsen ( pengatur besar kecilnya api )
• pemberian api pemancing (pilot) dilakukan menjelang temperatur mendekati titik nyala
perkiraan dengan memperhatikan :
• jarak as api pilot terhadap benda uji + 10 mm.

• kecepatan lewat api pilot diatas muka benda uji + 1 detik perjurusan.
• diameter api pilot berkisar 3,2 mm sampai 4,8 mm
• cahaya ruangan diatur sedemikian rupa sehingga nyala api pilot dan nyala api pertama
(pijaran api pertama terputus-putus dalam kurun waktu 5 detik) dapat terlihat jelas
(dapat juga dilakukan diruangan gelap ).
• termometer harus bersih dan skalanya terbaca jelas, diupayakan memakai bantuan kaca
pembesar dalam pembacaannya.
6. Daftar Pustaka

Thomas Telford

Fakultas Teknik
TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR MENGGUNAKAN

CLEVELAND OPEN CUP
No. Kegiatan Uraian

Selesai Jam = 09.20 = 70 0
C
Selesai Jam = 11.50
Selesai Jam = 13.00 = 25 0
C
Penetrasi pada suhu 250C
4. Pemerikasaan Mulai Jam = 13.00
Selesai Jam = 13.30
o o
No. C di bawah titik nyala Waktu C Titik Nyala
1. 56 304
2. 51 309
3. 46 1’ 22’’ 314
4. 41 2’ 26’’ 319
5. 36 3’ 34’’ 324
6. 31 4’ 30’’ 329
7. 26 6’ 15’’ 334
8. 21 7’ 50’’ 339
9. 16 10’ 10’’ 344 Titik Nyala
10. 11 11’ 54’’ 349
11. 6 14’ 12’’ 354 Titik Bakar
12. 1 359
Catatan : ................................................................................................................................
Anggota :
DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN
Pemeriksanaan ini bertujuan untuk menguji kekuatan tarik bahan bitumen dengan cara
mengukur jarak terpanjang yang dapat ditarik antara dua cetakan yang berisi bitumen keras
sebelum putus, pada suhu dan kecepatan tarik tertentu.
• menyiapkan bahan bitumen pada cetakan daktilitas.
• menjalankan dan mengerti mesin uji daktilitas dengan benar
• menentukan harga daktilitas dengan tepat.
2. Terminologi
• Kekuatan tarik : salah satu sifat bahan yang menyatakan besarnya kekuatan bahan
tersebut dalam menahan gaya tarik (tensile stress). Biasanya
dinyatakan dalam kN atau kg.
• Bitumen keras : bitumen yang berbentuk padat pada saat keadaan penyimpanan (suhu
ruang)
3. Teori Dasar
Pemeriksaan ini dilakukan dengan cara mengukur jarak terpanjang yang dapat terbentuk dari
bahan bitumen pada 2 cetakan kuningan, akibat penarikan dengan mesin uji, sebelum bahan
bitumen tersebut putus. Pemeriksaan ini dilakukan pada suhu 25  0.5° C dan dengan
kecepatan tarik mesin 50 mm per menit (dengan toleransi  5%).
Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui salah satu sifat mekanik bahan bitumen yaitu
seberapa besar bahan ini menahan kekuatan tarik yang diwujudkan dalam bentuk
kemampuannya untuk memenuhi syarat jarak tertentu (dalam pemeriksaan ini adalah 100 cm)
tanpa putus. Apabila bahan bitumen tidak putus setelah melewati jarak 100 cm, maka
dianggap bahan ini mempunyai kemampuan untuk menahan kekuatan tarik yang tinggi.
Peralatan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :

• Cetakan kuningan (seperti terlihat pada Gambar 1). Cetakan ini terdiri dari 2 bagian, yaitu
bagian yang disebut clip dengan sebuah lubang pada bagian belakang dan bagian samping
cetakan yang berfungsi sebagai pengunci clip sebelum cetakan ini diuji. Pada saat
pengujian, bagian samping ini harus dilepas;
AS-05 Daktilitas Bahan-bahan Bitumen halaman 1 dari 5

Gambar 1
Cetakan Kuningan
• Pelat alas cetakan;

• Bak perendam, isi 10 liter yang dapat mempertahankan suhu pemeriksaan dengan
toleransi yang tidak lebih dari 0.5° C dari suhu pemeriksaan. Kedalaman air pada bak ini
tidak boleh kurang dari 50 mm di bawah permukaan air. Air di dalam bak perendam harus
bebas dari oli dan kotoran lain serta bebas dari bahan organik lain yang mungkin tumbuh
di dalam bak;
• Termometer;
• Mesin uji yang dapat menjaga sampel tetap terendam dan tidak menimbulkan getaran
selama pemeriksaan;
Gambar 2
Mesin Pengujian Daktilitas Bahan Bitumen
• Alat pemanas, untuk mencairkan bitumen keras;

• Methyl alkohol teknik dan sodium klorida teknik.

• Susun bagian-bagian cetakan kuningan;

• Lapisi bagian atas dan bawah cetakan serta seluruh permukaan pelat alas cetakan dengan
bahan campuran dextrin dan glicerin atau amalgam;
• Pasang cetakan daktilitas di atas pelat dasar;
• Panaskan contoh bitumen kira-kira 100 gram sehingga cair dan dapat dituang. Untuk
menghindarkan pemanasan setempat, lakukan dengan hati-hati. Pemanasan dilakukan
sampai suhu antara 80 sampai 100° C di atas titik lembek;
• Tuangkan contoh bitumen dengan hati-hati ke dalam cetakan daktilitas dari ujung ke
ujung hingga penuh berlebihan;
• Dinginkan cetakan pada suhu ruang 30 sampai 40 menit lalu pindahkan seluruhnya ke
dalam bak perendam yang telah disiapkan pada suhu pemeriksaan (sesuai dengan
spesifikasi) selama 30 menit;
• Ratakan contoh yang berlebihan dengan pisau atau spatula yang panas sehingga cetakan
terisi penuh dan rata.
4.3. Prosedur Pelaksanaan
• Sampel didiamkan pada suhu 25° C dalam bak perendam selama 85 sampai 95 menit,
kemudian lepaskan cetakan sampel dari alasnya dan lepaskan bagian samping dari
cetakan;
• Pasang cetakan daktilitas yang telah terisi sampel pada alat mesin uji dan jalankan mesin
uji sehingga akan menarik sampel secara teratur dengan kecepatan 5 cm/menit sampai
sampel putus. Perbedaan kecepatan  5% masih diijinkan;
• Bacalah jarak antara pemegang cetakan, pada saat sampel putus (dalam cm). Selama
percobaan berlangsung sampel harus terendam sekurang-kurangnya 2.5 cm di bawah
permukaan air dan suhu harus dipertahankan tetap (25  0.5)° C.
4.4. Perhitungan dan Pelaporan
Laporkan hasil rata-rata dari tiga sampel normal sebagai harga daktilitas contoh.
5. Diskusi
Pada saat pengujian, apabila sampel menyentuh dasar mesin uji atau terapung pada
permukaan air maka pengujian dianggap gagal tidak normal. Untuk menghindari hal semacam
itu maka berat jenis air harus disesuaikan dengan berat jenis sampel dengan menambahkan
methyl alkohol atau sodium klorida. Apabila pemeriksaan normal tidak berhasil setelah
dilakukan 3 kali, maka dilaporkan bahwa pengujian daktilitas bahan bitumen tersebut gagal.
Mesin uji biasanya mempunyai alat ukur sampai dengan 100 cm. Hal yang sering terjadi
dalam pemeriksaan daktilitas adalah bahwa jarak penarikan sampel umumnya selalu di atas
100 cm yang menunjukkan bahwa sampel ini mempunyai daktilitas tinggi. Permasalahan
yang timbul adalah akibat keterbatasan mesin uji dalam mengukur jarak putus sampel, kita
tidak mengetahui seberapa besar kekuatan tarik yang dapat dipikul oleh sampel. Oleh karena
itu, masih diperlukan jenis pemeriksaan lain yang dapat mengukur kekuatan tarik bahan
bitumen ini, tidak hanya dengan mengukur panjang putus sampel tapi juga dengan mengukur
kekuatan tarik maksimum yang dapat dipikul oleh bahan bitumen.

6. Daftar Pustaka
• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) T 51 -

89
• American Society for Testing and Materials (ASTM) D 113 - 79
• Batson, R.G. dan Proudlove, J.A. (1968). Roads. Longmans, Green and Co Ltd. London.
• McElvaney, J. (1986). Properties of Road Making Materials. Bandung.


Fakultas Teknik
DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN

No. Kegiatan Uraian

Selesai Jam = 70 = 09.20 0
C
Selesai Jam = 11.50
Selesai Jam = 13.00 = 25 0
C
Daktilitas pada 25° C, 5 cm per menit Pembacaan pengkuran pada alat
Pengamatan I . 107 cm .
Pengamatan II . 110 cm .
Pengamatan III . 112 cm .
Rata-rata . 109.7 cm .
Catatan : ......................................................................................................................
.......................................................................................................................
Anggota :

VISKOSITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN
1 Tujuan Umum dan Sasaran Praktikum
Praktikum ini bertujuan untuk menentukan viskositas bitumen keras (dengan menggunakan
alat Saybolt) maupun bitumen cair (dengan menggunakan alat Engler).

• mengerti dan menggunakan alat Saybolt dan Engler;
• menentukan viskositas bitumen absolut dan kinematik.
2. Terminologi
• Furol : singkatan dari fuel and road oils;

• Viskositas Saybolt Furol : waktu alir (dalam detik) yang diperlukan oleh 120 ml
sampel untuk melalui lubang furol di bawah kondisi
tertentu. Nilai viskositas yang terjadi kemudian dinyatakan
sebagai Saybolt Furol Seconds (SFS) pada temperatur
tertentu;
• Viskositas Saybolt Universal :
waktu alir (dalam detik) yang diperlukan oleh 120 ml
sampel untuk melalui lubang universal di bawah kondisi
tertentu. Nilai viskositas yang terjadi kemudian dinyatakan
sebagai Saybolt Universal Seconds (SUS) pada temperatur
tertentu;
• Viskositas kinematik : viskositas dari bitumen cair jenis cutback bitumen;
• Bitumen keras : bitumen yang berbentuk padat pada saat keadaan
penyimpanan (suhu ruang)
• Cutback bitumen : bitumen berbentuk cair yang merupakan hasil
pencampuran bitumen keras dengan bahan pencair yang
mudah menguap seperti bensin, solar dan minyak tanah.
3. Teori Dasar
Tingkatan material bitumen dan suhu yang digunakan sangat tergantung pada kekentalannya.
Kekentalan bitumen sangat bervariasi terhadap suhu, dari tingkatan padat, encer sampai
tingkat cair. Hubungan antara kekentalan dan suhu adalah sangat penting dalam perencanaan
dan penggunaan material bitumen. Kekentalan akan berkurang (dalam hal ini bitumen
menjadi lebih encer) ketika suhu meningkat.
Kekentalan absolut atau kekentalan dinamik dinyatakan dalam satuan Pa detik atau poises (1
poise = 0.1 Pa detik). Viskositas kinematik dinyatakan dalam satuan cm 2/detik dan stokes atau
centistokes (1 stokes = 100 centistokes = 1 cm 2/detik). Karena kekentalan kinematik sama
dengan kekentalan absolut dibagi dengan berat jenis (kira-kira 1 cm2/detik untuk bitumen),
AS-08 Viskositas Bahan-bahan Bitumen halaman 1 dari 10

kekentalan absolut dan kekentalan kinematik mempunyai harga yang relatif sama apabila
kedua-duanya dinyatakan masing-masing dalam poises dan stokes.
Pada praktikum ini, kekentalan/viskositas absolut dinyatakan oleh waktu menetes (dalam
detik) yang diperlukan oleh 120 ml sampel untuk melalui suatu lubang yang telah dikalibrasi,
diukur di bawah kondisi tertentu. Waktu ini kemudian dikoreksi dengan suatu koefisien
tertentu dan selanjutnya dilaporkan sebagai nilai viskositas dari sampel tersebut pada suhu
tertentu. Sedangkan viskositas kinematik dinyatakan oleh waktu yang dibutuhkan oleh
bitumen cair dengan suhu 60° C untuk mengisi penuhnya labu gelas.
Selanjutnya pada modul ini, uraian mengenai teknis pengujian kedua jenis viskositas di atas
akan disajikan secara terpisah.
A. Pemeriksaan Viskositas Bitumen Dengan Alat Saybolt
Peralatan yang digunakan adalah sebagai berikut :
• Saybolt viscosimeter dan bak perendam, seperti yang terlihat pada Gambar 1;
• Penyumbat lubang tabung viscosimeter;
• Dudukan atau penyangga termometer;
• Termometer untuk viskositas Saybolt (lihat Tabel 1);
• Termometer untuk bak perendam;
• Saringan dengan ukuran saringan no. 100;
• Labu penampung;
• Alat pencatat waktu dengan interval 0.1 detik dan mempunyai ketelitian hingga 0.1% bila
diuji dengan menggunakan interval 60 menit;
• Lubang universal, digunakan untuk bahan yang mempunyai kekentalan (32 – 1000) detik;
• Lubang furol, digunakan untuk bahan yang mempunyai kekentalan yang lebih besar dari
25 detik
4.2 Kalibrasi dan Standardisasi Alat
Untuk Saybolt Universal Viscosimeter :

• Kalibrasikan Viscosimeter dalam periode waktu yang tidak lebih dari 3 tahun sekali
dengan mengukur waktu alir pada suhu 37.8° C (100° F) sesuai prosedur kalibrasi
standard dengan menggunakan oli standard, sesuai dengan Tabel 2;

Gambar 1
Alat Viskositas Saybolt
Tabel 1
Termometer Kekentalan Saybolt ASTM
Suhu Pengujian ASTM Termometer Termometer

Standar No. Batas (° C) Ketelitian (° C)
21.11 17 C 19 – 27 0.1
25.0 17 C 19 – 27 0.1
37.8 18 C 34 – 42 0.1
50.01 19 C 49 – 57 0.1
54.4 19 C 49 – 57 0.1
60.0 20 C 57 – 65 0.1
82.2 21 C 79 – 87 0.1
98.9 22 C 95 – 103 0.1

Tabel 2
Kekentalan Saybolt Oli Standar
Kekentalan Oli SUS pada SUS pada SFS pada

Standar suhu 37.8° C suhu 98.9° C suhu 50° C
S3 36 - -
S6 46 - -
S20 100 - -
S60 290 - -
S200 930 - -
S600 - 150 120
SUS = Saybolt Universal Seconds; SFS = Saybolt Furol Seconds.
• Waktu alir dari viskositas oli standar seharusnya sama dengan waktu alir dari viskositas
Saybolt. Jika waktu alir tersebut berbeda lebih dari 0.2%, hitung faktor koreksi, F, dengan
cara sebagai berikut :
F=V/t
dimana : F = faktor koreksi

V = kekentalan standard
t = waktu alir pada 37.8° C (dalam detik)
• Gunakan faktor koreksi untuk kekentalan pada berbagai suhu apabila kalibrasi alat
viscosimeter menggunakan oli standard yang mempunyai waktu alir antara 200 – 600
detik;
Untuk Saybolt Furol Viscosimeter :

• Kalibrasikan Viscosimeter dalam periode waktu yang tidak lebih dari 3 tahun sekali
dengan mengukur waktu alir pada suhu 50° C (122° F) dengan cara yang sama dengan
prosedur yang digunakan pada Saybolt Universal Viscosimeter, dengan menggunakan
viskositas oli standard yang mempunyai waktu alir minimum 90 detik;
• Faktor koreksi diberlakukan bila waktu alir dari viskositas oli standard berbeda 0.1% dari
waktu alir viskositas Saybolt.
4.3 Penyiapan Alat
• Gunakan ujung lubang universal untuk oli dan contoh yang mempunyai waktu alir lebih
besar dari 32 detik. Cairan dengan waktu alir yang lebih besar dari 1000 detik tidak cocok
diuji dengan menggunakan lubang ini;
• Gunakan ujung lubang furol untuk oli dan contoh yang mempunyai waktu alir lebih besar
dari 25 detik;
• Bersihkan seluruh viscosimeter dengan cairan pelarut seperti premium, kemudian buang
dan keringkan viscosimeter sampai semua cairan pelarut tidak ada di dalam viscosimeter;
• Dengan cara yang sama, bersihkan labu penampung;
• Tempatkan viscosimeter dan bak perendam di tempat yang perubahan suhu ruangnya kecil
dan yang bebas dari uap air atau debu;
• Sumbat bagian bawah viscosimeter dengan rapat dan kuat menggunakan gabus penutup;

• Tempatkan labu penampung (lihat Gambar 5) tepat di bawah tengah-tengah viscosimeter

dengan jarak  100 – 130 mm sehingga aliran contoh tepat masuk melalui tengah-tengah
leher labu;
• Letakkan saringan No. 100 di atas viscosimeter;
• Tuangkan media (pilihan media bisa dilihat pada Tabel 3) ke dalam bak paling sedikit 6
mm di atas garis batas bagian atas cairan (over flow);
• Atur pengontrol suhu dalam bak perendam sehingga suhu dari contoh di dalam
viscosimeter tidak berubah-ubah lebih besar dari  0.05° C ( 0.10° F) sesudah mencapai
suhu pengujian;
• Pasang termometer pada tabung viscosimeter.
Tabel 3
Media bak perendam yang disarankan
Suhu Pengujian Media Bak Perendam yang Perbedaan Suhu Fungsi Kontrol Suhu
Standard Disarankan Maksimum* Bak Perendam
(° C) (° C) (° C)
21.1 Air  0.05  0.05
25.0 Air  0.05  0.05
37.8 Air atau oli dengan viskositas 50  0.15  0.05
sampai 70 SUS pada 37.8° C
82.2 Air atau oli dengan viskositas 300
 0.80  0.05
98.9 Oli dengan viskositas 300 sampai
 1.10  0.05
370 SUS pada 37.8° C
* Perbedaan suhu maksimum yang diperbolehkan antara bak perendam dan sampel pada saat pengujian
• Sampel adalah contoh uji sebanyak 120 ml;

• Panaskan contoh, yang kental dan sulit untuk dituangkan pada suhu ruangan, pada suhu
50° C beberapa menit sampai dapat dituang;
• Jangan memanaskan bahan yang cepat menguap atau sedang menguap pada wadah yang
terbuka;
• Apabila suhu pengujian di atas suhu ruang, panaskan contoh uji tidak lebih dari 37° C di
atas suhu penguapan.
4.5 Prosedur Pelaksanaan
• Siapkan bak perendam dengan memilih suhu pengujian tertentu;

• Suhu pengujian standard untuk mengukur viskositas Saybolt Universal adalah 21.1° C,
37.8° C, 54.4° C dan 98.9° C;
• Suhu pengujian standard untuk mengukur viskositas Saybolt Furol adalah 25.0° C, 37.8°
C, 50.0° C dan 98.9° C;

• Jika suhu pengujian yang dipilih berada di atas suhu kamar, pengujian bisa dipercepat
dengan cara pemanasan contoh sampai mencapai suhu yang tidak lebih dari 1.7° C di atas
suhu pengujian;
• Aduk contoh hingga merata kemudian saring contoh melalui saringan dan langsung
masukan ke tabung viscosimeter sampai pinggir atas tabung viscosimeter;
• Aduk contoh dalam viscosimeter dengan termometer viscosimeter yang telah dilengkapi
penyangga dengan kecepatan 30 – 50 putaran per menit. Apabila suhu contoh tetap
konstan dengan toleransi 0.05° C dari suhu pengujian selama pengadukan 1 menit, angkat
termometernya;
• Ambil contoh yang berlebihan dengan penyedot sampai batas over flow;
• Cabut gabus dari viscosimeter dan mulai nyalakan pencatat waktu saat contoh menyentuh
dasar labu;
• Matikan pencatat waktu apabila contoh tepat pada batas 60 ml labu viscosimeter;
• Catat waktu alir (t) dalam detik sampai 0.1 detik terdekat;
• Tutup lubang viscosimeter dengan alat penyumbat.
4.6 Perhitungan
Viskositas Kinetik (cst) : SFS (detik) x FK
Dimana :
SFS = kekentalan Saybolt Furol yang telah dikoreksi dalam detik;
FK = Faktor Koreksi, FK = 2,18;
5. Diskusi
Penentuan kekentalan absolut dengan alat Saybolt ini sebenarnya kurang praktis, karena hasil
yang didapat dari hasil percobaan tidak bisa digunakan langsung, tetapi harus dihitung dulu
dengan menggunakan faktor koreksi.
Tetapi dengan mengabaikan ketidakpraktisan di atas, sifat kekentalan material bitumen

merupakan salah satu faktor penting dalam pelaksanaan perencanaan campuran maupun
dalam pelaksanaan di lapangan. Di sini hubungan antara kekentalan dan suhu memegang
peranan penting. Sebelum dilakukan perencanaan campuran, biasanya kekentalan material
bitumen harus ditentukan dulu, karena bila tidak akan mempengaruhi sifat campuran bitumen
itu selanjutnya. Misalnya pada suhu pencampuran tertentu, apabila viskositasnya terlalu
tinggi, maka akan menyulitkan dalam pelaksanaan campuran. Sebaliknya pada suhu tersebut
apabila viskositasnya terlalu rendah, maka bitumen tersebut menjadi kurang berperan sebagai
bahan perekat pada campuran dan ini akan mengurangi stabilitas campuran.

B. PEMERIKSAAN VISKOSITAS KINEMATIK BITUMEN CAIR
Peralatan yang digunakan adalah sebagai berikut :

• Engler viscositas (lihat Gambar 2);
Gambar 2
Alat Viskositas Engler
• Tabung/labu gelas
• Termometer
• Energi regulator
• Stop watch
6.2 Sampel
Sampel harus diberi nomor, identitas serta tanggal pengambilan. Pengambilan sampel harus
dilakukan secara acak pada contoh yang sama dari suatu sumber bitumen.
6.3 Prosedur Pelaksanaan
• Sampel diambil kira-kira lebih dari yang ditentukan ukuran labu gelas;
• Viskositas dipanaskan (bahan air) untuk mengatur pemanasan;
• Viskositas diteliti setelah suhunya mencapai seperti yang telah ditentukan (60° C);
• Pengamatan viskositas dilakukan beberapa detik sampai labu gelas terisi sebatasnya (hasil
pengamatan dinyatakan dalam detik).

6.4 Perhitungan
Perhitungan kekentalan engler adalah dengan membagi waktu untuk mengalirkan 50 ml

bitumen cair pada temperatur yang dipilih dengan suatu faktor
Waktu pengaliran 50 ml (detik) pada t
Kekentalan Engler pada t =
faktor
Dimana t = temperatur saat pengujian (° C)

Faktor bisa dilihat pada Tabel 4.
7. Diskusi
Sama dengan pemeriksaan viskositas absolut, penentuan hasil pada viskositas kinematik
kurang praktis karena harus mengetahu faktor konversi terlebih dulu. Selain itu, kekentalan
kinematik juga sangat dipengaruhi oleh banyak sedikitnya dan sifat bahan pencair. Pada
bitumen dengan bahan pencair yang cepat menguap seperti bensin (bitumen cair jenis rapid
curing, RC), maka pada saat pengujian harus mendapat perlakuan lebih, agar bitumen yang
akan diuji tidak berubah sifat viskositasnya akibat menguapnya bahan pencairnya.
8. Daftar Pustaka
• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)

• American Society for Testing Materials (ASTM) D 88 – 56
• Atkins, H.N. (1983). Highway Materials, Soils and Concretes. Reston Publishing
Company, Inc. Virginia.


Fakultas Teknik

BITUMEN KERAS DENGAN ALAT SAYBOLT

Pengamatan
Pembacaan suhu Waktu-1 Viskositas Waktu-2 Viskositas
(detik) Kinetik-1 (cst) (detik) Kinetik-2 (cst)
120 oC 305,60 666,208 271,25 591,325
140 oC 91,61 199,710 102,60 223,668
160 oC 49,52 107,954 50,25 109,545
180 oC 30,06 65,531 29,72 64,790
1000
Viskositas Kinetik (cst)
100
10
100 120 140 160 180 200
Suhu (oC)
Catatan : Untuk Pencampuran pada Laston diperlukan 170+20 cst dan untuk Pemadatan diperlukan
280+30 cst
Anggota : Anggota :


Fakultas Teknik

BITUMEN CAIR DENGAN ALAT ENGLER

Pembukaan contoh Contoh dipanaskan sampai suhu 60° C Temperatur suhu cotoh
Mulai jam = 13.30 = 60 °C
Selesai jam = 13.50
Pemeriksaan Kekentalan bitumen cair

Mulai jam = 14.00 .
Selesai jam = 16.30 .
Waktu Waktu
Viskositas Viskositas
Temperatur pengamatan I pengamatan II Rata-rata
Engler Centistokes
(menit – detik) (menit – detik)
....... 40 . . 08 – 09,80 . 08 – 09,75 489,77 . 42,96 . 333 .
....... 50 . 04 – 42,85 . 04 – 32,35 277,60 . 24,35 . 199 .
....... 60 . . 02 – 32,30 . 02 – 54,24 163,27 . 14,32 . 109 .
....... 70 . . 01 – 37,96. . . 01 – 37,24. 01 97,60 . 8,56 . 65 .
....... 80 . 01 – 09,08 – 09,28 69,18 6,07. 45,89
....... 90 . . 00 – 49,86 . 00 – 50,30 50,08 . 4,39 . 34,40
....... 100 . . 00 – 39,95 . 00 – 40,85 40,40 .. 3,54 . 25,89
Jenis bitumen cair : MC –70
Catatan : ....................................................................................................................
...................................................................................................................
...................................................................................................................
Anggota : Anggota :
13. ALVINO YOTAMA (03111001008)

Bahasa

Modul Aspal

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Aspal

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual

PERKERASAN JALAN RAYA

Prof. Dr. Ir. Hj. Erika Buchari, M.Sc.

Dr. H. Joni Arliansyah, ST., MT.

Bimo Brata Adhitya, ST., MT.

Rhaptyalyani ST., M.Eng.

Mirka Pataras, ST., MT.

Titik Lembek Aspal dan Ter

Titik Nyala dan Titik Bakar Menggunakan Cleveland Open Cup

Daktilitas Bahan-Bahan Bitumen

Viskositas Bahan-Bahan Bitumen

Setelah selesai melakukan praktikum ini, diharapkan mahasiswa :

PEN : Singkatan dari Nilai Penetrasi, yang didefinisikan sebagai kedalaman

AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 1 dari 5

4. Prosedur Praktikum (AASHTO T 49-89: 1990)

4.1 Peralatan yang Digunakan

Penetrasi Diameter Dalam

4.2 Penyiapan Sampel

AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 2 dari 5

4.3 Pengujian Penetrasi

AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 3 dari 5

4.4 Perhitungan dan Pelaporan

Nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata dari sekurang-kurangnya dari 3 pembacaan

Hasil Penetrasi 0 - 49 50 - 149 150 - 199 200

Apabila perbedaan antara masing-masing pembacaan melebihi toleransi, pemeriksaan harus

• Termometer untuk bak perendam harus di tera.

• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO);

AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 4 dari 5

Laboratorium Rekayasa Jalan

PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN

No. Penetrasi pada 250C, 100gr, 5 detik I II

Rata-rata 85,4 84,4

AS-01 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-bahan Bitumen halaman 5 dari 5

1. Tujuan Umum dan Sasaran Praktikum

4. Prosedur Praktikum (AASHTO T 228 – 90)

AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman. 1 dari 5

4.1 Peralatan yang Digunakan

• Air suling sebanyak 1000 cm3;

4.2 Penyiapan Sampel

AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman 2 dari 5

perendam selama sekurang-kurangnya 30 menit, kemudian angkatlah piknometer dan

4.4 Perhitungan dan Pelaporan

Hitunglah berat jenis dengan persamaan :

AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman 3 dari 5

• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) T 228 -

AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman 4 dari 5

BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER

Contoh dipanaskan Pembacaan suhu oven

Berat piknometer + contoh = ...............................g = 73.081 .g

Berat piknometer + air + contoh = ...............................g = 143.650 g

AS-02 Berat Jenis Bitumen Keras dan Ter halaman. 5 dari 5

Setelah selesai melakukan praktikum ini, diharapkan mahasiswa:

4. Prosedur Praktikum (AASHTO T 53-89: 1990)

4.1 Peralatan yang Digunakan

AS-03 Titik Lembek Aspal Dan Ter halaman 1 dari 6

Ball (bola baja)

AS-03 Titik Lembek Aspal Dan Ter halaman 2 dari 6

4.2 Penyiapan Sampel

4.3 Pengujian Titik Lembek

4.4 Perhitungan dan Pelaporan

• Apabila kecepatan pemanasan melebihi ketentuan maka pekerjaan diulangi.

AS-03 Titik Lembek Aspal Dan Ter halaman 3 dari 6

• kualitas dan jenis cairan penghantar