MAQUINARIA Y EQUIPO
ING. EDWAR VERA
UNIPAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
INGENIERIA CIVIL
2011
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CONTENIDO
MAQUINA TUNELADORA
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
2.1. GENERAL
2.2. ESPECIFICOS
3. DESCRIPCION TECNICA
3.1. RENDIMIENTO
3.2. PARTES
3.3. ESPECIFICACIONES
3.3.1. Generalidades
3.3.2. Accionamiento
3.3.3. Avanzamiento
3.3.4. Escudo
3.3.5. Erector
4. TIPOS DE TUNELADORAS
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4.2.2. Escudos de frente cerrado
6. GRAFICAS
7. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
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1. INTRODUCCIÓN
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2. OBJETIVOS
2.1. GENERAL
2.2. ESPECÍFICOS
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3. DESCRIPCION TECNICA
Una Tuneladora es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa, a la vez
que colabora en la colocación de un sostenimiento si este es necesario, ya sea en
forma provisional o definitiva.
3.1. RENDIMIENTO
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3.2. PARTES
3.3. ESPECIFICACIONES
3.3.1. Generalidades
• Maquina: EPB
• Potencia: 2300 kw
• Diametro de excavado: 6790 mm
3.3.2. Accionamiento
• Tipo: Hidráulico
• Motores hidráulicos: 9 unidades
• Numero de giro máximo: 3,02 rpm
• Torque nominal: 6967 kNm
• Torque máximo:5400 kNm
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3.3.3. Avanzamiento
3.3.4. Escudo
3.3.5. Erector
• Accionamiento: Hidráulico
• Peso: 25 ton
• Sistema de captura: Vacío
• Translación (recorrido longitudinal): 2400 mm
• Velocidad de rotación: 0 – 2 rpm
• Angulo de rotación:+/- 200°
• Sistema de comando: Telecomandado
• Longitud: 15.8 m
• Potencia: 250 kw
• Numero de vueltas:0 – 22 rpm
• Torque (máximo): 203 kNm
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• Potencia total: 2200 kw
• Volumen del tanque: 4675 lt
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4. TIPOS DE TUNELADORAS
Los topos son Tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o medianas, sin
demasiadas necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental con los escudos
es que no están dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la
función de entibación provisional.
Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos
que necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento. A diferencia de los
topos, los escudos cuentan con una carcasa metálica exterior (que da el nombre a este
tipo de máquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance
hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento definitivo, normalmente
consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. De este modo, se garantiza en todo
momento la estabilidad del túnel. A menudo están preparadas para avanzar bajo el
nivel freático.
Si se trata de una tuneladora de cabeza giratoria, suele estar equipada con picas,
rastreles o rippers" (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos que
rompen por identación la roca). También dispone de una serie de aperturas,
frecuentemente regulables, por donde el material arrancado pasa a una cámara situada
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tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior de la
máquina.
Tras esta cámara se alojan los motores y el puesto de mando de la máquina, espacios
completamente protegidos por la carcasa metálica.
Se distinguen dos grandes grupos de escudos, de entre los que se distinguen las
tipologías que se explicitan a continuación:
4.2.1. Escudos de frente abierto: Se usan cuando el frente del túnel es estable. El
sistema de excavación puede ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo
excavador o con una cabeza giratoria. En algunos casos, se puede colaborar con la
estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de reja.
Con este tipo de máquina, si la cabeza no es giratoria, es posible trabajar con
secciones no circulares.
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4.2.2.3. Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyección de bentonita se
consigue estabilizar el terreno por sus propiedades tixotrópicas y facilitar el
transporte de material mediante bombeo.
Capaz de trabajar como topo o como escudo, en función de la calidad del macizo
rocoso, siendo la mejor solución para macizos con tramos de tipología variable suelo-
roca. En este tipo de Tuneladora el escudo está dividido en dos partes, la delantera en
la que se encuentra la cabeza de corte, y la zona trasera en la que se realiza el montaje
del anillo de dovelas.
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(es decir, como trabaja un escudo normal). Por ello, trabajando en modo escudo, no es
posible simultanear la excavación con el montaje del anillo de dovelas.
Utilizando los grippers o los cilindros de empuje, los dobles escudos, teóricamente,
pueden excavar todo el tiempo que la máquina esté disponible. En cambio, esta
potencialidad es difícil que pueda llegar a manifestarse plenamente; puesto que,
cuando el terreno es de mala calidad, los grippers no pueden proporcionar la reacción
necesaria para empujar la cabeza de corte. Otra ventaja de estas máquinas recae en la
posibilidad de colocar dovelas en los tramos de terrenos de media y mala calidad;
mientras que en los terrenos de buena calidad el sostenimiento y revestimiento se
pueden hacer con elementos convencionales.
Las desventajas que presentan los dobles escudos son los siguientes: Al ser su longitud
bastante mayor que la de las T.B.M. o incluso que la de las T.B.M. con escudo, el
riesgo que tienen los dobles escudo de quedar atrapados en las zonas de falla es
mucho mayor. El ejemplo más importante y claro lo constituyen los dos dobles
escudo, de 11,8 m de diámetro, que han permanecido atrapados durante más de un
año en los túneles gemelos de Pinglin (Taiwan), WALLIS (1.998)
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Los Escudos de Presión de Tierras, también llamados Tuneladoras E.P.B. (Earth
Pressure Balanced), se han inventado para resolver el problema que plantea la
estabilidad del frente de excavación cuando el terreno es inestable.
Esta situación se produce en los túneles excavados en terrenos de tipo suelo, sobre
todo si están situados por debajo del nivel freático o cuando el terreno está
constituido por una roca blanda y, la profundidad a la que se ha de excavar el túnel es
considerable.
Para controlar la estabilidad del frente del túnel los Escudos de Presión de Tierras
amasan los terrenos excavados empujándolos contra el frente mediante unos cilindros
hidráulicos que empujan la cabeza de corte. En función de la granulometría del terreno
y de su grado de humedad, esta será más o menos fácil de amasar; por eso cuando
existen dificultades con el amasado hay que acondicionar el terreno añadiendo agentes
como espumas, polímeros o suspensiones de arcillas. Para mantener la presión de
tierras en la cámara de excavación, la extracción de las tierras excavadas, se realiza
mediante un tornillo de Arquímedes A diferencia de las Tuneladoras de Roca Dura, los
Escudos de Presión de Tierras no se apoyan sobre el terreno; sino que lo hacen sobre
el revestimiento del túnel que, siempre está constituido por anillos de dovelas.
Los Escudos de Presión de Tierras disponen de una estructura metálica que aísla
totalmente la excavación realizada del terreno y permite colocar el revestimiento sin
que exista interferencia alguna por parte del terreno excavado. De esta forma,
físicamente un Escudo de Presión de Tierras tiene, externamente, el aspecto de un
cilindro metálico.
Todos los Escudos de Presión de Tierras disponen de una grúa móvil, llamada erector,
que permite manipular las dovelas para armar el anillo completo. Actualmente la
mayor parte de los erectores manipulan las dovelas sujetando las mediante un
sistema de succión, al igual que los sistemas de elevación necesarios para descargar
las dovelas que llegan al escudo para ser colocadas. Los Escudos de Presión de
Tierras son máquinas mucho más complejas que las Tuneladoras de Roca Dura, pues
realizan funciones más complicadas y variadas que las necesarias para construir un
túnel en roca dura. Por ello, los Escudos de Presión de Tierras tienen unas
instalaciones auxiliares complejas, que van unidas en un conjunto de remolques,
también llamados back up, arrastrados por el propio escudo. Es normal que el
conjunto de un escudo y sus instalaciones remolcadas ocupen una longitud de túnel de
120 y 180 m.
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5. EVOLUCIÓN DE LAS TUNELADORAS DE ROCA DURA
Básicamente las T.B.M. Se caracterizan por tener una cabeza de corte muy esbelta,
normalmente con una longitud de unos 5 m y, por presentar una protección insuficiente
de la superficie perimetral de excavación. Eso es debido al hecho de que las T.B.M.,
normalmente, se utilizan en terrenos de buena calidad que acostumbran a comportarse
como auto estables.
Las Tuneladoras que se han construido desde el concepto de las T.B.M. han
evolucionado hasta conseguir un grado de aplicación que permite utilizar éstas en
terrenos de calidad media e incluso mala. Sin variar sustancialmente el concepto de
T.B.M. una primera evolución consiste en la incorporación de una estructura metálica,
prolongada por unas platinas en la zona de la clave, que realiza un efecto similar a la
estructura de protección de los escudos. En estas máquinas la longitud de la cabeza
de corte, con la incorporación de la estructura metálica del escudo, acostumbra a ser de
unos 7 m; IWASAKI et al, (1.999), con lo que se les diferencia externamente muy bien
de las T.B.M. clásicas. Realmente esta modificación es de poco calado, por lo que las
características generales de estas máquinas son similares a las de las T.B.M. básicas,
pues, estas máquinas siguen utilizando el sistema clásico de empuje por grippers.
Una evolución más importante se traduce en las T.B.M con escudo que está
equipado con un sistema erector de dovelas. Finalmente, se ha de destacar que la
evolución más intensa se da en los dobles escudos que combinan el sistema de
grippers, que es apoyan en el terreno, con el de cilindros de empuje sobre dovelas.
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6. GRÁFICAS
Tuneladora escudo
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7. CONCLUSIONES
Después de haber realizado este trabajo sobre las Tuneladoras, se puede concluir que:
se cumplió con los objetivos propuestos al principio de este trabajo, ya que se pudo
conocer que es una Tuneladoras y los tipos que existen de este tipo de maquina;
además de esto se pudo profundizar sobre este tema logrando conceptualizar sobre
otros aspectos destacables sobre la utilización, ventajas y desventajas de este tipo de
maquinas utilizadas en grandes construcciones.
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BIBLIOGRAFIA
Análisis de los movimientos del terreno producidos por la excavación mecánica del
túnel de la L9 en la zona de Santa Coloma de Gramene Túnel con Tuneladora, tipos de
Tuneladoras,PDF.
http://uhttp://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3270/6/521466.pdfpcommons.up
c.edu/pfc/bitstream/2099.1/3270/4/52146-4.pdf
Wikipedia la enciclopedia libre, Tuneladora, http://es.wikipedia.org/wiki/Tuneladora
Graficas http://www.urbanity.es/foro/maquinaria-de-construccion/21-maquinaria-de-
obras-19.html
http://www.adif.es/es_ES/comunicacion_y_prensa/fichas_de_actualidad/ficha_actualida
d_00020.shtml
http://www.padigital.com.pa/periodico/edicion-anterior/nacion-interna.php?
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