PERHITUNGAN PERENCANAAN JEMBATAN

1. DATA PELAT LANTAI

Berikut data struktur jembatan yaitu :

Panjang bentang Lb = 18 m
Jarak antar gelagar Sg = 2 m = 2000 mm
Lebar jalan Wr = 6 m = 6000 mm

GAMBAR DENAH JEMBATAN

GAMBAR POTONGAN MEMANJANG JEMBATAN

2. PERHITUNGAN STRUKTUR ATAS

2.1 PERHITUNGAN PELAT JEMBATAN

Pada struktur pelat lantai beton bertulang yang didukung oleh gelagar I beton
pratekan arah longitudinal jembatan, tulangan utama pelat lantai beton dipasang pada
arah melintang jembatan.

2.1.1 PERHITUNGAN LEBAR STRIP

Pengaruh beban mati yang bekerja pada pelat lantai dihitung berdasarkan lebar
pelat strip selebar 1000 mm. Sedangkan untuk pengaruh beban hidup ditentukan
berdasarkan lebar strip ekivalen. Lebar strip ekivalen untuk momen positif ditentukan
dengan persamaan berikut:

Untuk spasi gelagar S = 2000 mm

W = 660 mm + 0,55 x 2000 = 1760 mm

2.1.2 PEMBEBANAN PELAT LANTAI

Pengaruh beban mati yang bekerja pada pelat lantai dihitung berdasarkan lebar
pelat strip selebar 1000 mm.

1) Berat sendiri (MS)

Berat sendiri sudah terhitung secara otomatis oleh program, dengan berat jenis
beton sebagai berikut

γc = 25,0 kN/m3

2) Beban mati tambahan (MA)

a) Beban beton barrier

Berat jenis beton = 25,0 kN/m3

Luas barrier =

Lebar efektif =

Beban barrier =

b) Beban aspal

Berat jenis aspal = 22,0 kN/m3

Tebal aspal = 50 mm

Lebar efektif = 6000 mm

Beban aspal = 22,0 kN/m3 x 50 mm x 6000 mm

 = 6600000 kN/m

c) Beban trotoar

Berat jenis beton = 25,0 kN/m3

Tinggi trotoar = 150 mm

Lebar efektif = 1000 mm

Beban trotoar = 25,0 kN/m3 x 150 mm x 1000 mm = 3750000 kN/m3

Untuk mendapatkan pengaruh beban mati (MS) dan beban mati tambahan (MA),
struktur pelat lantai dimodelkan sebagai balok menerus diatas banyak tumpuan.
Beban mati (MS) merupakan berat sendiri pelat lantai yang dihitung secara
otomatis oleh pogram. Besarnya momen akibat beban mati (berat sendiri pelat)
dapat dilihat pada gambar berikut:

Bidang momen akibat beban mati ( berat sendiri )

Besarnya beban mati tambahan (MA) dapat dilihat pada gambar berikut:

Gambar bebas aspal, trotoar dan parapet

 Bidang momen akibat beban mati tambahan

3. BEBAN LALU LINTAS TRUK

 Gambar posisi truk alternatif

Gambar bidang momen akibat beban truk