Modul Sistem Kopling-Upload

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om
BAB I
PENDAHULUAN
A. DESKRIPSI
Modul SPT.OTO 321 - 01 tentang “Kopling dan Sistem
Pengoperasian Kopling” ini membahas beberapa hal penting ang
perlu di!etahui agar dapat melepas"membong!ar#
mera!it"memasang unit !opling dan sistem pengoperasian !opling
beserta !omponen-!omponenna se$ara e%e!ti%# e&sien dan aman.
Modul ini terdiri atas dua $a!upan materi ang a!an
dipela'ari meliputi( Kegiatan bela'ar !e-1 membahas tentang 'enis-
'enis !onstru!si# $ara !er'a# identi&!asi !erusa!an# metode
perbai!an dan penetelan unit !opling serta standar prosedur
!eselamatan !er'a. Kegiatan bela'ar !e-2 membahas tentang 'enis-
'enis !onstru!si# $ara !er'a# identi&!asi !erusa!an# metode
perbai!an dan penetelan sistem pengoperasian !opling serta
standar prosedur !eselamatan !er'a. Setelah mempela'ari modul

ini mahasis)a diharap!an dapat memahami !onstru!si dan $ara
!er'a unit !opling dan sistem pengoperasianna.
B. PRASYARAT
Sebelum memulai modul ini# anda harus sudah menelesai!an
modul-modul di ba)ah ini (
• KKK.OTO 201 ( Keselamatan dan Kesehatan Ker'a
• P*T.OTO 20+ ( Pengu!uran Te!ni!
• ST,.OTO 21 ( Standardisasi
C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

1. Petunjuk Bag Ma!a""#a
ntu! memperoleh hasil bela'ar se$ara ma!simal# dalam
mengguna!an modul ini ma!a lang!ah-lang!ah ang perlu
dila!sana!an antara lain (
http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 1/73

a. /a$alah dan pahami dengan se!sama uraian-uraian

materi ang ada pada masing-masing !egiatan bela'ar. /ila
ada materi ang !urang 'elas# mahasis)a dapat bertana

pada dosen atau instru!tur pengampu !egiatan bela'ar.
b. Ker'a!an setiap tugas %ormati% soal latihan untu!
mengetahui seberapa besar pemahaman ang telah dimili!i
terhadap materi-materi ang dibahas dalam setiap !egiatan
bela'ar.
$. ntu! !egiatan bela'ar ang terdiri dari teori dan pra!ti!#
perhati!anlah hal-hal beri!ut ini (
1. Perhati!an petun'u!-petun'u! !eselamatan !er'a
ang berla!u.
2. Pahami setiap lang!ah !er'a prosedur pra!ti!um
dengan bai!.
3. Sebelum mela!sana!an pra!ti!um# identi&!asi
tentu!an peralatan dan bahan ang diperlu!an dengan
$ermat.
+. una!an alat sesuai prosedur pema!aian ang
benar.
. ntu! mela!u!an !egiatan pra!ti!um ang belum
'elas# harus meminta i'in dosen atau instru!tur terlebih
dahulu.
4. Setelah s elesai# !embali!an alat d an bahan !e
tempat semula
d. 5i!a belum menguasai le6el materi ang diharap!an#

ulangi lagi pada !egiatan bela'ar sebelumna atau
bertanalah !epada dosen atau instru!tur ang mengampu
!egiatan pembela'aran ang bersang!utan.
$. Petunjuk Bag D%"en
,alam setiap !egiatan bela'ar dosen atau instru!tur berperan
untu! (

a. Membantu mahasis)a dalam meren$ana!an

proses bela'ar
b. Membimbing mahasis)a melalui tugas-tugas

pelatihan ang di'elas!an dalam tahap bela'ar
$. Membantu mahasis)a dalam memahami
!onsep# pra!ti! baru# dan men'a)ab pertanaan mahasis)a
mengenai proses bela'ar mahasis)a
d. Membantu mahasis)a untu! menentu!an
dan menga!ses sumber tambahan lain ang diperlu!an
untu! bela'ar.
e. Mengorganisasi!an !egiatan bela'ar
!elompo! 'i!a diperlu!an
%. Meren$ana!an seorang ahli dari tempat !er'a
," ,7 untu! membantu 'i!a diperlu!an
D. TUJUAN AKHIR
Setelah mempela'ari se$ara !eseluruhan materi !egiatan bela'ar
dalam modul ini mahasis)a diharap!an (
1. Memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a# dan !onstru!si unit !opling
dengan bai!.
2. Mela!u!an pembong!aran# pemeri!saan dan penggantian
!erusa!an unit !opling dan !omponenna dengan prosedur
ang tepat.
3. Memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a# dan !onstru!si sistem
pengoperasian !opling dengan bai!.

+. Mela!u!an pembong!aran# pemeri!saan dan penggantian
!erusa!an sistem pengoperasian !opling dan !omponenna
dengan prosedur ang tepat.

E. KOMPETENSI
Modul SPT.OTO &$1 ' (1 membentu! sub-sub !ompetensi membong!ar dan memasang# memeri!sa 8
mendiagnosis# memperbai!i 8 memodi&!asi unit !opling dan sistem pengoperasianna ang merupa!an
turunan dari sub!ompetensi membong!ar dan memasang# memeri!sa 8 mendiagnosis# memperbai!i 8
memodi&!asi serta mera)at Sistem Pemindah Tenaga ang men'adi salah satu unsur untu! membentu!
!ompetensi membong!ar 8 memasang# memeri!sa# mera)at# memperbai!i# mendiagnosis# meran$ang 8
memodi&!asi Otomoti%. raian sub!ompetensi di'abar!an seperti di ba)ah ini.
Su)' Mate, P%k%k Pe*)e-aja,an

K%*+eten" Su )' "u ) K%* +et en"  K, t e, a Un ju k Ke, ja
 Ska+ Pengeta!uan Kete,a*+-an
Membong!a 1. Membong!ar dan  Menebut!an  Teliti dan $ermat dalam  9ang!ah-lang!ah pembong!aran  /isa membong!ar pasang
r8 memasang !opling !omponen-!omponen membong!ar-pasang sistem sistem !opling sistem !opling dan me!anisme
memasang# dan !omponen- !opling dan me!anisme !opling dan penggera!na  9ang!ah-lang!ah pemasangan penggera!na
memeri!sa !omponen penggera! sistem !opling
8
mendiagnosi 2. Memeri!sa dan  Mengidenti&!asi  Teliti dan $ermat dalam  9ang!ah-lang!ah mendiagnosis  /isa memeri!sa" mendiagnosis
s# mendiagnosis !ondisi" !erusa!an !opling mendiagnosis sistem !opling dan pemeri!saan sistem !opling sistem !opling .
memperbai! !opling dan dan penebabna dan penggera!
i8 !omponen-
memodi&!as !omponen
i serta
mera)at 3. Memperbai!i dan  Mela!u!an perbai!an  Teliti dan $ermat dalam  :ara-$ara perbai!an dan  /isa memperbai!i dan
Sistem
Pemindah memodi&!asi dan modi&!asi !opling memperbai!i dan modi&!asi modi&!asi ang benar pada memodi&!asi sistem !opling
!opling dan dan !omponen- sistem !opling !opling dan penggera!na
Tenaga !omponen- !omponenna
!omponen
+. Mera)at unit  Mela!u!an pera)atan  Teliti dan $ermat dalam  Prosedur pemeliharaan sistem  /isa mera)at sistem !opling
!opling !omponen- !opling dengan benar mela!u!an pera)atan !opling dan me!anisme dengan benar
!omponen# dan sistem !opling penggera!na
pengoperasianna

. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempela'ari modul OPKR'&('(($B# isilah dengan $e! list  √ !emampuan ang telah dimili!i
mahasis)a dengan si!ap 'u'ur dan dapat dipertanggung 'a)ab!an (
Ja#a)an B-a ja#a)an 0 Ya2

Su) K%*+eten" Pe,n/ataan Ya T3ak ke,jakan
1. Melepas" mengganti Saa mampu melepas" membong!ar# Soal Tes ;ormati% 1.
unit !opling dan mengganti dan mera!it" memasang
!omponen- unit !opling dan !omponen-
!omponenna !omponenna dengan bai!
2. Membong!ar" Saa mampu melepas" membong!ar# Soal Tes ;ormati% 2.
memperbai!i mengganti# memperba!i 8 mera!it"
!omponen- memasang sistem pengoperasian
!omponen sistem !opling 8 !omponen-!omponenna
pengoperasian dengan bai!
!opling
<pabila mahasis)a men'a)ab T3ak # pela'ari modul ini

BAB II
PEMBELAJARAN
A. RENCANA BELAJAR MAHASIS4A

=en$ana!an setiap !egiatan bela'ar anda dengan mengisi tabel di
ba)ah ini dan mintalah bu!ti bela'ar !epada dosen 'i!a telah
selesai mempela'ari setiap !egiatan bela'ar.
Te*+at A-a"an Pa,a5
Jen" Kegatan Tangga- 4aktu
Be-aja, Pe,u)a!an D%"en
1. Melepas" mengganti
unit !opling dan
!omponen-
!omponenna
2. Membong!ar"
memperbai!i
!omponen-!omponen
sistem pengoperasian
!opling
B. KEGIATAN BELAJAR
1. Kegiatan /ela'ar 1 ( Prinsip !er'a# 'enis-'enis# dan !onstru!si
!opling
a. Tu'uan Kegiatan /ela'ar 1 (

1. Mahasis)a dapat memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a#
dan !onstru!si unit !opling dengan benar.
2. Mahasis)a dapat melepas" mengganti unit !opling dan
!omponen-!omponenna dengan benar.
b. raian Materi 1
16 K%+-ng
Kopling clutch terleta! di antara mesin dan transmisi.

Kopling ber%ungsi untu! menghubung!an dan
memutus!an putaran mesin !e transmisi.

b.1. Konstuksi letak unit kopling (clutch) pada kendaraan

Kopling dalam pema!aian di!endaraan# harus memili!i
sarat-sarat minimal sebagai beri!ut (
• >arus dapat memutus dan menghubung!an putaran
mesin !e transmisi dengan lembut.
Kenamanan ber!endara menuntut ter'adina
pemutusan dan penghubungan tenaga mesin
berlangsung dengan lembut. 9embut berarti
ter'adina proses pemutusan dan penghubungan
adalah se$ara bertahap.
• >arus dapat memindah!an tenaga mesin dengan

tanpa slip
5i!a !opling sudah menghubung penuh ma!a antara
fy wheel dan plat !oping tida! boleh ter'adi slip
sehingga daa dan putaran mesin terpindah!an
100?.
• >arus dapat memutus!an hubungan dengan
sempurna dan $epat.

Pada saat !ita operasinal!an# !opling harus dapat
memutus!an daa dan putaran dengan sempurna#
aitu daa dan putaran harus betul-betul tida!
diterus!an# sedang!an pada saat !opling tida!
dioperasional!an# !opling harus menghubung!an daa
dan putaran 100?. Ker'a !opling dalam memutus dan
menghubung!an daa dan putaran tersebut harus

$epat atau tida! bana! membutuh!an )a!tu.
Jen"'jen" k%+-ng
a Kopling ese!
,inama!an !opling gese! !arena untu! mela!u!an
pemindahan daa adalah dengan meman%aat!an gaa
gese! ang ter'adi pada bidang gese!. ,itin'au dari

bentu! bidang gese!na !opling dibeda!an men'adi 2

aitu (
 Kopling piringan dis$ $lut$h

Kopling piringan adalah unit !opling dengan bidang
gese! berbentu! piringan atau dis$.
 Kopling !onis $one $lut$h
Kopling !onis adalah unit !opling dengan bidang
gese! berbentu! !onis.
,itin'au dari 'umlah piringan" plat ang diguna!an
!opling dibeda!an men'adi 2 aitu (

 Kopling plat tunggal
Kopling plat tunggal adalah unit !opling dengan

'umlah piringan !oplingna hana satu.
b.2. Konstru!si unit !opling plat tunggal

Kopling plat ganda" bana!
Kopling plat bana! adalah unit !opling dengan
'umlah piringan lebih dari satu.

b.3. Konstru!si unit !opling plat ganda
b.+. Konstru!si unit !opling plat bana!
b.. Plat !opling pada unit !opling plat bana!
ese!an antar bidang" permu!aan !omponen tentu

a!an menimbul!an panas# sehingga memerlu!an
media pendinginan. ,itin'au dari ling!ungan"media
!er'a# !opling dibeda!an men'adi (
 Kopling basah
Kopling basah adalah unit !opling dengan bidang
gese! piringan atau dis$ terendam $airan" mina!.

<pli!asi !opling basah umumna pada 'enis atau

tipe plat bana!# dimana !enamanan ber!endara
ang diutama!an dengan proses !er'a !opling

tahapanna pan'ang# sehingga bana! ter'adi
gese!an"slip pada bidang gese! !opling dan perlu
pendinginan.
 Kopling !ering
Kopling !ering adalah unit !opling dengan bidang
gese! piringan atau dis$ tida! terendam $airan"
mina! dan bah!an tida! boleh ada $airan"
mina!.
ntu! mendapat!an pene!anan ang !uat saat
bergese!an# sehingga saat menerus!an daa dan
putaran tida! ter'adi slip ma!a dipasang!an pegas
pene!an. ,itin'au dari pegas pene!anna# !opling
dibeda!an men'adi (
 Kopling pegas spiral
<dalah unit !opling dengan pegas pene!anna
berbentu! spiral. ,alam pema!aianna di!endaraan
!opling dengan pegas $oil memili!i !elebihan (
pene!ananna !uat dan !er'ana $epat" spontan.
Kelemahan atau !e!uranganna ( pene!anan
!opling berat# te!anan pada plat pene!an !urang
merata# 'i!a !ampas !opling aus ma!a daa te!an
ber!urang# terpengaruh oleh gaa sentri%ugal pada
!e$epatan tinggi dan !omponenna lebih bana!#
sehingga !ebana!an !opling pegas spiral ini
diguna!an pada !endaraan menengah dan berat
ang mengutama!an !e!uatan dan be!er'a pada
putaran ang relati6e lebih lambat.

b.4. Konstru!si unit !opling gese! dengan pegas spiral

 Kopling pegas diaphragma
<dalah unit !opling dengan pegas pene!anna
berbentu! diaphragma" bilah. Penggunaan pegas
diaphragma mengatasi !e!urangan-!e!urangan dari
pegas spiral. @amun pegas diaphragma mempunai
!e!urangan ( !ontru!sina lebih lemah dibanding
pegas spiral dan !urang responsi6e !er'ana lebih
lambat# sehingga !ebana!an !opling pegas
diaphragm ini diguna!an pada !endaraan ringan
ang mengutama!an !enamanan.
b.. Konstru!si unit !opling gese! pegas diaphragma
K%n"t,uk" k%+-ng Ge"ek
Fl
yWheel Rel
easeFor
k
Di
scCl
utch
Engine InputShaft
Shaft Transmisi
Rel
easeBear
ing
Pres
sureLever
Cl
utc
hCover
PressureSpr
ing
PressurePlat
e

b.A. Konstru!si unit !opling gese! tipe plat tunggal

Plat Kopling ,is$ $lut$h
:lut$h ;a$ing !ampas

>ub !opling
Torsion spring
dumper
,is$ plate Plat

!opling 
Pa!u !eling" ri6et
b.B. Konstu!si plat !opling
Plat !opling !omponen unit !opling ang ber%ungsi

menerima dan menerus!an tenaga mesin dari roda
penerus dan plat pene!an !e input sha%t transmisi.

/agian-bagian plat !opling terlihat pada gb. 3. Plat
!opling dipasang!an pada alur-alur input sha%t transmisi.
/agian plat !opling ang beralur dan berhubungan
dengan input sha%t transmisi dinama!an clutch hub.
Kampas !opling acing dipasang!an pada plat !opling
untu! memperbesar gese!an. Kampas !opling
dipasang!an pada cushion plate dengan di!eling. Cushion
plate dipasang!an pada plat !opling 'uga dengan
di!eling. >enta!an" puntiran saat !opling mulai
menghubung!an" menerus!an putaran dan pada saat
deselerasi diredam oleh torsion dumper. Terdapat dua
'enis torsion dumper a!ni torsion rubber dumper dan
torsion spring dumper.
=umah !opling# plat pene!an dan pegas pene!an

b.10. Konstu!si rumah !opling tipe boss drive

Clutch cover unit terdiri dari plat pene!an# pegas
pene!an# tuas pene!an dan rumah !opling. ,itin'au dari
!onstru!sina clutch cover dibeda!an men'adi tiga a!ni (

boss drive type clutch cover # radial strap type clutch
cover dan corded strap drive tipe clutch cover . Pada tipe
boss drive plat pene!an dipasang!an pada rumah !opling
dengan boss sehingga !onstru!sina !uat# namun
perpindahan tenaga tida! bisa lembut. Tipe radial strap
type clutch cover dan corded strap drive tipe clutch
cover . Pada tipe boss drive plat pene!an dihubung!an !e
rumah !opling oleh strap plat ba'a dalam arah radial
dari boss. Tipe corded strap drive plat pene!an ditahan
oleh tiga buah plat pada rumah !opling sehingga daa
elastisitas plat tersebut memung!in!an perpindahan
tenaga ter'adi dengan lembut.
b.11. Konstu!si rumah !opling tipe radial strap drive dan chorded
strap

Ca,a ke,ja k%+-ng

Kopling ber%ungsi untu! memindah!an tenaga se$ara
halus dari mesin !e transmisi melalui adana gese!an

antara plat !opling dengan fy wheel dan plat pene!an.
Ke!uatan gese!an diatur oleh pegas pene!an ang
di!ontrol oleh pengemudi melalui me!anisme penggera!
!opling.
5i!a pedal !opling dite!an penuh# te!anan pedal tersebut

a!an diterus!an oleh me!anisme penggera! sehingga
a!an mendorong plat pene!an mela)an te!anan pegas

pene!an sehingga plat !opling tida! mendapat te!anan.
ese!an antara plat !opling dengan fy wheel dan plat
pene!an !e$il dan bah!an tida! bergese!an sehingga
putaran mesin tida! diterus!an.
5i!a pedal !opling dite!an sebagian" setengah# te!anan
pedal tersebut a!an diterus!an oleh me!anisme
penggera! sehingga a!an mendorong plat pene!an
mela)an sebagain" setengah te!anan pegas pene!an
sehingga te!anan plat pene!an !e C )heel ber!urang#
sehingga plat !opling a!an slip. ese!an antara plat
!opling dengan fy wheel dan plat pene!an !e$il sehingga
putaran dan daa mesin diterus!an sebagain.
<pabila pedal dilepas!an ma!a gaa pegas a!an !embali
mendorong dengan penuh plat pene!an. Plat pene!an
menghimpit plat !opling !e fy wheel dengan !uat
sehingga ter'adi gese!an !uat dan berputar bersamaan.
,engan demi!ian putaran dan daa mesin diterus!an
sepenuhna 100? tanpa slip.

b.12. :ara !er'a !opling
b Kopling Magnet
,inama!an !opling magnet !arena untu! mela!u!an
pemindahan daa adalah dengan meman%aat!an gaa
magnet. Magnet ang diguna!an adalah magnet
remanent ang dibang!it!an dengan mengalir!an arus
listri! !e dalam sebuah lilitan !a)at pada sebuah inti

besi. 9istri! ang dibang!it!an atau tersedia
di!endaraan adalah listri! arus lemah sehingga
magnet ang dibang!it!an tida! $u!up !uat untu!
di'adi!an sebagai !opling pemindah daa utama.
Kopling 'enis ini !ebana!an hana diguna!an sebagai
!opling pada !ompresor air conditioner <:.
b.13. Konstu!si unit !opling magnet
$ Kopling Satu <rah one way clutch" ree wheeling

clutch" over runing clutch
Kopling satu arah merupa!an !opling otomatis ang
memutus dan menghubung!an poros penggera!
driving shat  dan ang digera!!an driven shat 
tergantung pada perbandingan !e$epatan putaran
sudut dari poros-poros tersebut. 5i!a !e$epatan driving

lebih tinggi dari driven# !opling be!er'a

menghubung!an driving dan driven. 5i!a !e$epatan
driving lebih rendah dari driven# !opling be!er'a

memutus!an driving dan driven. <da dua 'enis one
way clutch a!ni sprag type dan roller type.
Out
erRac
e
Out
erRace
Spr
ing
Sprag
Ro
lle
r
I
nnerRace I
nnerRace
b.1+. Konstru!si !opling satu arah tipe sprag dan tipe roller
d Kopling >idroli!
,inama!an !opling hidroli! !arena untu! mela!u!an
pemindahan daa adalah dengan meman%aat!an
tenaga hidrolis. Tenaga hidrolis didapat dengan
menempat!an $airan" mina! pada suatu )adah"
me!anisme ang diputar# sehingga $airan a!an
terlempar" bersir!ulasi oleh adana gaa sentri%ugal

a!ibat putaran sehingga Cuida mempunai tenaga
hidrolis. ;luida ang bertenaga inilah ang diguna!an
sebagai penerus" pemindah tenaga.
b.1. Konstu!si unit !opling Cuida
Komponen utama pada unit !opling hidroli! adalah (

pump impeller# turbin runner dan stator. Pump impeller
merupa!an me!anisme pompa ang membang!it!an

tenaga hidrolis pada Cuida. Turbin runner adalah

me!anisme penang!ap tenaga hidrolis Cuida ang
dibang!it!an pump impeller. Stator adalah me!anisme

pengatur arah aliran Cuida agar tida! ter'adi aliran
ang merugi!an tetapi 'ustru aliran ang
menguntung!an sehingga didapat!an pening!atan
momen" torsi.
$6. Pe*)%ngka,an2 Pe*e,k"aan2 Penggantan

3an Pe*a"angan K%+-ng
Kegiatan" uraian ini bertu'uan mempela'ari $ara

membong!ar# memeri!sa# memperbai!i 'i!a
memung!in!an dan memasang !embali unit !opling dan
!omponen-!omponenna.
a. Pembong!aran
Pada !endaraan# sebelum dapat membong!ar unit
!opling haruslah terlebih dahulu melepas !omponen-
!omponen lain ang ter!ait" menghalangi# antara lain (
 Release cylinder unit dengan pipa tetap terpasang
 Propeller unit untu! !endaraan tipe ;= atau ;D,
 nit transmisi dan sistem pemindahna
Pada umumna 'i!a unit transmisi sudah dilepas# ma!a
unit release bearing dan release ork a!an terba)a
pada rumah transmisi# sehingga se$ara mudah dapat
dilepas!an dengan melepas pengun$i release ork
terhadap porosna# !emudian tari! !eluar porosna
dari rumah transmisi. Release ork dan release bearing
a!an terlepas.
nit !opling segera dapat dilepas" dibong!ar setelah
unit transmisi dilepas. 9ang!ah-lang!ah melepas unit
!opling adalah (

 /erilah" buatlah tanda pada rumah !opling dan fy

wheel
 Pasang!an center clutch atau alat bantu ang lain

untu! menahan plat !opling pada tempatna
 Kendor!an baut-baut pengi!at rumah !opling !e fy
wheel dengan urutan menilang se$ara bertahap
dan merata# sampai te!anan tida! ada te!anan
pegas
 9epas!an baut pengi!at satu persatu dan !emudian
lepas!an clutch cover dan clutch disc
b.14.
>al-hal ang perlu Pembong!aran
diperhati!anunit !opling
antara lain adalah (
 9epas!an clutch cover dengan hati-hati 'angan
samapai clutch disc ter'atuh.
 5agalah !ebersihan permu!aan clutch disc# pressure
plate dan fy wheel. 5angan sampai ter!ena mina!
atau gemu!.
 /ersih!anlah !otoran# debu dan beram-beram ang
dapat mengganggu !iner'a !opling.
Pada !opling dengan pegas spiral unit rumah !opling
dan plat pene!an dapat dengan mudah dibing!ar#
dengan lang!ah-lang!ah sebagai beri!ut (
o una!an alat pene!an" press untu! mene!an $lut$h
$o6er menahan te!anan pegas !opling.

b.1. Pene!anan $lut$h $o6er unit !opling
o 9epas!an baut-baut pengi!at rumah !opling !e C

)heel maupun baut penahan penetel tinggi tuas
pembebas
o /uatlah tanda pada C )heel dan $lut$h $o6er
b.1A. Pene!anan $lut$h $o6er unit !opling
o 9epas!an se$ara pelan-pelan pene!anan alat

pene!an.
o 9epas!an $lut$h $o6er
o 9epas!an pegas-pegas pene!an
b.1B. Melepas $lut$h $o6er unit !opling
o 9epas!an pin dan release le6er

b.20. Melepas $lut$h $o6er unit !opling
b. Pemeri!saan# Perbai!an dan Penggantian nit Kopling

Release bearing
Release bearing umumna merupa!an unit bearing
tertutup dengan tipe pelumasan permanen# sehingga
tida! memerlu!an pembersihan pada pelumasanna.
Pemeri!saan pertama ang dapat dila!u!an adalah
se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada
!otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan
atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an"
terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it dapat

dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a
!erusa!anna parah# ganti dengan unit ang baru.
b.21. Pengu'ian release bearing
Pemeri!saan release bearing dengan $ara pengu'ian

!er'a sebagai beri!ut (
 Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga
pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan atau terasa
ada tahanan sebai!na ganti dengan ang baruF

 Tahan hub dan $ase dengan tangan !emudian

gera!!an pada semua arah untu! memasti!an sel-
centering system agar tida! tersang!ut. >ub dab

$asae harus bergera! !ira-!ira 1 mm. 5i!a
!e!o$a!an berlebihan atau ma$et sebai!na diganti
dengan ang baruF
Pega" Penekan 3an Tua" Pe*)e)a"

 Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat
apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar#
tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a
be!as gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana
sedi!it dapat dibersih!an dengan !ertas amplas
ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan
unit ang baru.
b.22. Pemeri!saan !eausan pegas
 9a!u!an pengu!uran !edalaman dan lebar !eausan

be!as gese!an release bearing. Kedalaman
ma!simal adalah 0.4 mm dan lebar ma!simal .0
mm. 5i!a !eausan melebihi spesi&!asi ganti dengan

ang baruF

b.23. Pengu!uran !eausan pegas


Pemeri!saan dengan SST dan &ller gauge
thi$!ness gauge.
,engan bantuan SST dan ;iller gauge# peri!sa
!erataan permu!aan u'ung pegas diphragm atau
u'ung tuas pembebas. Selisih pengu!uran atau
!etida!rataan maEimal 0. mm.
b.2+. Pemeri!saan !erataan tinggi pegas
 Pemeri!saan dengan dial indi!ator

,engan dial indi!ator dan alat pemutar 'uga dapat
dila!u!an pengu!uran !etida!rataan permu!aan
u'ung pegas diphragm atau u'ung tuas pembebas.
ntu! memudah!an pengu!uran pasanglah dial
dengan magneti! base pada mesin. Penimpangan
maEimal ( 0. mm.
b.2. Pemeri!saan !erataan tinggi pegas
 Pemeri!saan pan'ang dan !esi!uan pegas pene!an

Pan'ang bebas pegas pene!an mempunai limit

ang ber6ariasi tergantung u!uran !opling unit.
,emi!ian 'uga dengan !etida!si!uan pegas

pene!an lihat bu!u manual. Sema!in besar unit
!opling biasana limit" tolerensi sema!in besar.
b.24. Pengu!uran pan'ang dan !esi!uan pegas pene!an
 Pemeri!saan tegangan pegas pene!an

Tegangan pegas pene!an sangat berpengaruh pada
!e!uatan !er'a !opling dalam menerus!an putaran
dan daa mesin. Sema!in berat suatu !endaraan
ma!a a!an sema!in !uat" besar tegangan pegas
pene!an ang diguna!an. Spesi&!asi tegangan
pegas dapat dilihat pada bu!u manual !endaraan.
Perbedaan antar pegas 'uga tida! boleh terlalu
besar# !arena a!an membuat pene!anan !opling
tida! merata.
b.2. Pengu!uran tegangan pegas pene!an
 Perbai!an" penetelan

/ila penimpangan tida! masu! dalam spesi&!asi#

la!u!an penetelan !erataan (
o
Pegas diaphragm
Pada pegas diaphragm la!u!an penetelan
!etinggian dan !erataan dengan SST seperti
terlihat pada gb. beri!utF
b.2A. Penetelan !erataan tinggi pegas
o Tuas pembebas
Penetelan tuas pembebas dila!u!an dengan
mengatur baut penetel pada pengi!at tuas
pembebas dan plat pene!an dengan bantuan
SST pengu!ur !erataan. Setelah !erataan tepat#
ma!a !un$i dan !eras!an mur penahan
pengun$i.
b.2B. Penetelan !erataan tinggi tuas pembebas
P-at Penekan



ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# perbai!i
dengan mengguna!an mesin bubut atau 'i!a tida!
memung!in!an# ganti dengan plat pene!an baru.
 9a!u!an pengu!uran !erataan plat !opling dengan
straigh edge dan &ller gauge. Ketida!rataan maE.
adalah 0. mm.
b.30. Pengu!uran !erataan plat pene!an
 5i!a !etida!rataanna melebihi spesi&!asi# rata!an

dengan mengguna!an mesin bubut atau 'i!a tida!
memung!in!an# ganti dengan plat pene!an baru.
P-at K%+-ng
ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti !ampas
!opling atau ganti dengan plat !opling baru.
 Pemeri!saan dan pengu!uran !edalaman pa!u
!eling dengan 'ang!a sorong. /atas !edalaman
pa!u !eling# minimal 0.3 mm. 5i!a !edalaman sudah
melebihi spesi&!asi# ganti !ampas !opling atau
ganti dengan plat !opling baru.

b.31. Pengu!uran !edalaman pa!u !eling
Penggantian !ampas !opling dila!u!an dengan $ara

melepas !ampas !opling lama dengan merusa!
pa!u !elingna dengan bor# memasang !ampas
!opling baru dengan pa!u !eling baru dengan

urutan menilang. 9a!u!an pengetesan !erataan
dan !eolengan plat !opling dengan bantuan dial
indi!ator.
b.32. Penggantian !ampas !opling
 Pemeri!saan !e!o$a!an atau !erusa!an torsion

dumper. 5i!a ditemu!an !e!o$a!an dan !erusa!an
pada torsion dumper# ganti dengan plat !opling unit
baru.
 Pemeri!saan !eausan atau !erusa!an alur-alur hub.

Kait!an" pasang!an plat !opling pada input sha%t
transmisi# plat !opling harus bergera! dengan
mudah tetapi tida! longgar. 5i!a ma$et atau longgar
 Pemeri!saan run-out plat !opling. ,engan roller-
instrumen mesin"alat-pemutar dan dial indi!ator
peri!salah run-out plat !oplingF /ila run-out

melebihi 0.A mm# gantilah plat !opling dengan ang

baru.
b.33. Pengu!uran run-out plat !opling
-/ 4!ee-
tergores dan atau reta! pada bidang gese!na. 5i!a
ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores
dan itu hana sedi!it dapat dibersih!an dengan
!ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah#

 Pemeri!saaan !eausan gigi-gigi ring gear dari
!eausan dan !erusa!an. 5i!a terdapat !erusa!an#
ganti dengan ring gear ang baru. Penggantian ring
gear adalah dengan $ara dipanas!an pada suhu A0
s.d. 100o:# !emudian lepas!an ring gear lama dan
pasang!an ring gear baru dengan mengguna!an
mesin press. Pemanasan tida! boleh melebihi

120o: !arena bisa mengubah si%at logam.
 Pemeri!saan run-out C )heel. ,engan dial
indi!ator peri!salah run-out C )heelF /ila run-out
melebihi 0.2 mm# gantilah C )heel dengan ang
baru.

b.3+. Pengu!uran run-out C )heel
 Pemeri!saan Pilot /earing. Putar!an bearing dan

beri tenaga pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan
terdapat !e!o$a!an ang berlebihan# ganti dengan
pilot bearing ang baru.
b.3. Pemeri!saan pilot bearing
Penggantian pilot bearing dila!u!an dengan

melepas pilot bearing lama dengan SSt sliding
hamer dan !emudian memasang!an pilot bearing
baru.
b.34. Melepas pilot b.3. Memasang pilot

bearing bearing
$. Pemasangan
Pemasangan unit !opling dengan pegas spiral adalah
dia)ali dengan mera!it unit plat pene!an dan rumah

!opling. Pemasangan adalah dengan urutan sebagai

beri!ut (
 9eta!!an pressure plate pada dudu!an alat" mesin

pene!an.
 Pasang!an pegas pene!an pada dudu!anna di plat
pene!an.
 Pasang!an clutch cover dibela!ang pegas pene!an
dengan posisi ang tepat.
 Pasang!an pressure lever pada dudu!anna di
clutch cover
 9a!u!an pene!anan clutch cover dengan alat"
mesin pene!an sehingga pegas pene!an terte!an
sehingga baut pemegang" penetel pressure lever
dapat dipasang!an.
b.3A. Pemasangan unit !opling
 9epas!an te!anan mesin pene!an# dan la!u!an
penetelan tinggi pressure lever .

Setelah unit clutch cover terpasang# pemasangan
!ampas !opling dan unit !opling dapat dila!u!an.
Prosedur pemasanganna adalah sebagai beri!ut (
 /erilah sedi!it gemu! !husus pada alur plat !opling
clutch hub.
 Masu!!an center clutch pada clutch hub dan atur
posisi plat !opling.

b.3B. Pemasangan center clutch
 Pasang!an plat !opling pada fy wheel dengan

panduan center clutch dan atur posisina supaa
tepat di tengah.
 Pasang!an clutch cover unit dengan
memperhati!an tanda ang telah !ita buat pada
saat pembong!aran dan !etepatan knock pin.
 Pasang!an baut-baut pengi!at clutch cover
 9a!u!an pengerasan baut-baut pengi!at se$ara
bertahap. Mulailah pengerasan dari baut ang
paling de!at dengan knock pin se$ara menilang.

Sebelum baut di!eras!an# pasti!an lagi posisi plat
!opling dengan mengatur posisi center clutch.
 Keras!an baut pengi!at sesuai momen spesi&!asi
pengen$angan aitu ber!isar 1B !g $m atau 1B @-
m.
b.+0. Pemasangan unit !opling

Setelah unit !opling terpasang dengan bai!#

pasang!an release lever shat # release lever dan
release bearing pada dudu!anna dengan sebelumna

diberi!an sedi!it gemu!" grease !husus pada
beberapa bagian ang bergese!an. Pasti!an bah)a
pengun$i release ork terhadap porosna dan release
bearing terhadap release ork terpasang dengan bai!.
b.+1. Pelumasan bagian-bagian unit !opling
Setelah semua !omponen unit !opling terpasang#

ra!itlah" pasang unit transmisi# unit pemindah
transmisi# propeller !endaraan tipe ;= dan ;D, dan
release cylinder .
7. Rangku*an 1
1. Kopling ber%ungsi untu! menghubung!an dan
memutus!an putaran mesin !e transmisi dengan lembut"
halus.
2. 5enis-'enis !opling antara lain adalah !opling gese!#
!opling satu arah# !opling magnet dan !opling Cuida.
3. Komponen utama sebuah unit !opling gese!# aitu (
rumah !opling# plat pene!an# plat !opling# pegas
pene!an# tuas pene!an# bantalan pembebas dan garpu
pembebas.

+. Pemeri!saan unit !opling se$ara 6isual !ondisi plat

!opling# plat pene!an# pegas pene!an dan alur-alur input
sha%t transmisi.
. Pemeri!saan dengan pengu!uran meliputi pengu!uran
!erataan plat pene!anG !edalaman pa!u !eling dan
!erataan" run-out plat !oplingG !esi!uan dan pan'ang
pegas pene!an# tegangan pegas pene!anG serta
!erataan" run-out C )heel.
4. Pemeri!saan dengan penge$e!an %ungsi" !er'a meliputi
!er'a release bearing# ba$!-lash input sha%t transmisi dan
hub plat !opling# torsin dumper dan hub serta pilot
bearing.
. Penetelan pada unit !opling adalah penetelan tinggi
diaphragm spring dan atau !etinggian tuas pene!an.
3. Tuga" 1.
1). 9a!u!an pengamatan unit !opling gese! plat bana!
pada sepeda motor# buatlah gambar sederhana s!et

dan 'elas!an prinsip !er'anaF
e. Te" %,*at5 1
1. rai!an !omponen !onstru!si utama sebuah unit !opling
gese!# dan 'elas!an %ungsi masing-masing !omponenF
2. /uatlah gambar sederhana s!et plat !opling dan
'elas!an bagian-bagian serta %ungsinaF
3. /uatlah gambar sederhana s!et pemeri!saan release

bearing dan 'elas!an pemeri!saannaF
+. Sebut!an pemeri!saan apa sa'a ang dila!u!an pada
plat !opling dan 'elas!an $ara pemeri!saannaF
. 5elas!an lang!ah-lang!ah mera!it unit !opling ang telah
terbong!arF

5. Kun7 Ja#a)an %,*at5 1

1. Komponen !onstru!si utama sebuah unit !opling gese!
adalah (
a. Plat !opling
/er%ungsi untu! menerus!an tenaga mesin dari C
)heel dan plat pene!an !e input sha%t transmisi.
b. Plat pene!an
/er%ungsi untu! mene!an plat !opling terhadap C
)heel dengan adana te!anan pegas pene!an.
$. Pegas pene!an
/er%ungsi untu! memberi!an gaa te!an !epada plat
pene!an
d. =umah !opling" tutup !opling
/er%ungsi untu! dudu!an !omponen-!omponen unit
!opling# sebagai tumpuan tuas pene!an serta untu!
memung!in!an ter'adina pemutusan dan
penghubungan tenaga mesin dengan a!urat dan
$epat.
e. Tuas pene!an
/er%ungsi untu! menerus!an gaa pedal !opling
ang melalui bantalan pembebas untu! mene!an
pegas pene!an
%. /antalan pembebas
/er%ungsi untu! menerus!an gaa dorong dari
release %or! !e tuas pembebas" pegas diaphragm

pada saat pedal !opling dite!an.
g. arpu pembebas
/er%ungsi untu! menerus!an gaa dorong" tari! dari
pedal !opling untu! mene!an bantalan pembebas.
2. /agian-bagian plat !opling meliputi (
:lut$h ;a$ing !ampas

>ub !opling
Torsion spring
dumper
,is$ plate Plat

!opling 
Pa!u !eling" ri6et

a. :lut$h hub

/er%ungsi sebagai tempat per!aitan unit plat !opling
dengan input sha%t transmisi ang memung!in!an
unit plat !opling dapat bergera! sedi!it ma'u dan
mundur.
b. ,is$ plate
/er%ungsi sebagai rang!a utama dari unit plat
!opling untu! menahan beban !er'a.
$. Torsion dumper
/er%ungsi untu! meredam henta!an" puntiran saat
!opling mulai menghubung!an" menerus!an putaran
dan pada saat a!selerasi maupun deselerasi
d. Kampas !opling" %a$ing
/er%ungsi untu! memperbesar gese!an# sehingga
eHsiensi pemindahan tenaga dan daa mesin
optimal.
e. :ushion plate
/er%ungsi untu! dudu!an %a$ing atau !ampas !opling
serta memperhalus !er'a !opling.

%. Pa!u !eling" ri6et
/er%ungsi untu! menatu!an !ampas !opling dan
$ushion plate serta menatu!an $ushion plate dan
dis$ plate.
3. Pemeri!saan =elease bearing (

 Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga

pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan atau terasa
ada tahanan sebai!na ganti dengan ang baruF
 Tahan hub dan $ase dengan tangan !emudian
gera!!an pada semua arah untu! memasti!an sel-
centering system agar tida! tersang!ut. >ub dab
$asae harus bergera! !ira-!ira 1 mm. 5i!a
!e!o$a!an berlebihan atau ma$et sebai!na diganti
dengan ang baruF
+. Pemeri!saan pada plat !opling meliputi (
tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as

gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it
dapat dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus.
5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan plat !opling
baru.
 Pemeri!saan dan pengu!uran !edalaman pa!u !eling
dengan 'ang!a sorong. /atas !edalaman pa!u !eling#
minimal 0.3 mm. 5i!a !edalaman sudah melebihi

spesi&!asi# ganti dengan plat !opling baru.
 Pemeri!saan !e!o$a!an atau !erusa!an torsion
dumper. 5i!a ditemu!an !e!o$a!an dan !erusa!an
pada torsion dumper# ganti dengan plat !opling unit
baru.
 Pemeri!saan !eausan atau !erusa!an alur-alur hub.
Kait!an" pasang!an plat !opling pada input sha%t

transmisi# plat !opling harus bergera! dengan

mudah tetapi tida! longgar. 5i!a ma$et atau longgar

 Pemeri!saan run-out plat !opling. ,engan roller-
instrumen mesin"alat-pemutar dan dial indi!ator
peri!salah run-out plat !oplingF /ila run-out melebihi
0.A mm# gantilah plat !opling dengan ang baru.
. 9ang!ah-lang!ah mera!it unit !opling ang telah

terbong!ar adalah sebagai beri!ut (
Pemasangan dia)ali dengan mera!it unit plat pene!an

dan rumah !opling# dengan urutan sebagai beri!ut (
 9eta!!an pressure plate pada dudu!an alat" mesin
pene!an.
 Pasang!an pegas pene!an pada dudu!anna di plat
pene!an.
 Pasang!an clutch cover dibela!ang pegas pene!an
dengan posisi ang tepat.

 Pasang!an pressure lever pada dudu!anna di clutch
cover
 9a!u!an pene!anan clutch cover dengan alat" mesin
pene!an sehingga pegas pene!an terte!an sehingga
baut pemegang" penetel pressure lever dapat
dipasang!an.
 9epas!an te!anan mesin pene!an# dan la!u!an
penetelan tinggi pressure lever .
Setelah unit clutch cover terpasang# pemasangan
!ampas !opling dan unit !opling dapat dila!u!an.
Prosedur pemasanganna adalah sebagai beri!ut (
 /erilah sedi!it gemu! !husus pada alur plat !opling
 Masu!!an center clutch pada clutch hub dan atur
posisi plat !opling.

 Pasang!an plat !opling pada fy wheel dengan

panduan center clutch dan atur posisina supaa
tepat di tengah.
 Pasang!an clutch cover unit dengan memperhati!an
tanda ang telah !ita buat pada saat pembong!aran
dan !etepatan knock pin.
 Pasang!an baut-baut pengi!at clutch cover
 9a!u!an pengerasan baut-baut pengi!at se$ara
bertahap. Mulailah pengerasan dari baut ang paling
de!at dengan knock pin se$ara menilang. Sebelum

baut di!eras!an# pasti!an lagi posisi plat !opling
dengan mengatur posisi center clutch.
 Keras!an baut pengi!at sesuai momen spesi&!asi
pengen$angan aitu ber!isar 1B !g $m atau 1B @-
m.
Setelah unit !opling terpasang dengan bai!# pasang!an

release lever shat # release lever dan release bearing
pada dudu!anna dengan sebelumna diberi!an sedi!it
gemu!" grease !husus pada beberapa bagian ang
bergese!an. Pasti!an bah)a pengun$i release ork
terhadap porosna dan release bearing terhadap
release ork terpasang dengan bai!.
Setelah semua !omponen unit !opling terpasang#
ra!itlah" pasang unit transmisi# unit pemindah transmisi#

propeller !endaraan tipe ;= dan ;D, dan unit release
cylinder .

g. Le*)a, Ke,ja 1
1) A-at 3an Ba!an
a. 1 unit !opling gese! plat tunggal pegas spiral

b. 1 unit !opling gese! plat tunggal pegas diaphragm
$. Peralatan tangan# !un$i pas"ring sesuai !ebutuhan
d. <lat u!ur ang diperlu!an sesuai dengan !ebutuhan
e. rease" gemu!
%. 9ap " ma'un.
2) Ke"e-a*atan Ke,ja
a. una!anlah perlatan tangan sesuai dengan
%ungsina.
b. 7!utilah instru!si dari instru!tur"dosen atau pun
prosedur !er'a ang tertera pada lembar !er'a.
$. Mintalah i'in dari instru!tur anda bila henda!
mela!u!an pe!er'aan ang tida! tertera pada lembar
!er'a.
d. /ila perlu mintalah bu!u manual dari mesin ang

diguna!an.
e. 5angan memu!ul poros# ulir atau bagian lainna
dengan palu besi se$ara langsung
%. Pasanglah plat !opling dengan $enter $lut$h#
sehingga posisi plat !opling betul-betul tepat
ditengah.
3) Langka! Ke,ja
a. Persiap!an alat dan bahan pra!ti!um se$ara $ermat#
e%e!ti% dan see&sien mung!in.
b. Perhati!an instru!si pra!ti!um ang disampai!an
oleh dosen"instru!tur.
$. 9a!u!an pembong!aran unit !opling dengan lang!ah
ang e%e!ti%# e&sien dan sistemati!F perhati!an bu!u
manual

d. 9a!u!an pemeri!saan dengan pengamatan dan

pengu!uran pada !omponen-!omponen !opling
ang sudah dilepas  C )heel# plat !opling# plat

pene!an# pegas pene!an# tuas pene!an dan
bantalan pembebasF
e. /uatlah $atatan-$atatan penting !egiatan pra!ti!um
se$ara ring!asF
%. ,is!usi!an mengenai !ondisi !omponen#
!emung!inan penebab !erusa!an# !emung!inan
perbai!an serta !emung!inan a!ibat 'i!a !erusa!an
ter'adi dan dibiar!anF
g. 9a!u!an pemasangan !embali terhadap !omponen-
!omponen ang dibong!ar se$ara e%e!ti% dan e&sienF
h. ,is!usi!an ino6asi usaha apa ang bisa
di!embang!an setelah anda mengetahui tentang
sistem !opling plat dengan pegas $oil maupun pegas
diaphragmF
i. Setelah selesai# beres!an !embali peralatan dan
bahan ang telah diguna!an seperti !eadaan semula
serta bersih!an tempat !er'aF
4) Tuga"
a. /uatlah laporan pra!ti!um se$ara ring!as dan 'elas.

b. /uatlah rang!uman pengetahuan baru ang anda
peroleh setelah mempela'ari materi pada !egiatan

bela'ar 1.


$. Kegatan Be-aja, $ 8 P,n"+ ke,ja2 jen"'jen" 3an

k%n"t,uk" ""te* +eng%+e,a"an
k%+-ng
a. Tu'uan Kegiatan /ela'ar 2 (

1. Mahasis)a dapat memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a#
dan !onstru!si sistem pengoperasian !opling dengan
benar.
2. Mahasis)a dapat melepas" mengganti sistem
pengoperasian !opling dan !omponen-!omponenna
dengan benar.
b. raian Materi 2
1 Sistem pengoperasian !opling
Sistem pengoperasian !opling adalah sebuah unit
me!anisme untu! mengoperasional!an !opling aitu
memutus dan menghubung!an putaran dan daa mesin
!e unit pemindah daa selan'utna transmisi. Se$ara
umum terdapat dua me!anisme penggera! !opling#
aitu ( sistem me!ani! dan sistem hidroli!. Pada

per!embangan saat ini# pada !endaraan-!endaraan
beban menengah dan beban berat mengguna!an sistem
pneumati!-hidroli!.
a Sistem pengoperasian !opling tipe me!ani!

 Cable mechanism me!ani! !abel
Mengguna!an media sebuah !abel ba'a untu!

menerus!an gera!an pedal !e garpu pembebas.
Keuntungan dari me!anisme ini adalah
!onstru!sina sederhana dan !arena si%at !abel
ang Ce!sible ma!a penempatanna 'uga Ce!sible
dan tida! memerlu!an ruang gera! ang besar.
Me!anisme ini mempunai !erugian gese! ang
besar antara !abel dan selongsongna# apalagi 'i!a

bana! belo!an" te!u!an. *lastisitas bahan !abel

menebab!an me!anisme ini tida! be!er'a dengan
spontan dan !urang !uat untu! beban berat.

E – Ring
Release lever
Release cable
Pedal
Hub
Release fork
b.+2. Konstu!si cable mechanism
 Linkage mechanism me!ani! batang

Me!anisme batang mempunai !euntungan
elastisitas bahan lebih !e$il sehingga !uat dan

spontanitas !er'a lebih bai!. Kelemahan"
!e!urangan sistem ini adalah !arena media
penerusna adalah batang# ma!a untu!
penempatanna men'adi lebih sulit dan perlu
ruang gera! ang lebih besar.
C-ut7! +e3a-
P,e""u,e
-/ #!ee-
+-ate
Re-ea"e 5%,k
C-ut7! P,e""u,e
C-ut7! -e9e,
3"7
Re-ea"e )ea,ng
In+ut "!5t t,an"*"
C-ut7! 7%9e,
C%- "+,ng

b.+3. Konstu!si linkage mechanism

 Centriugal mechanism me!ani! sentri%ugal
b.++. Konstu!si me!anisme penggera! $entri%ugal
5i!a mesin berputar ma!a bandul sentri%ugal a!an

terlempar !eluar oleh gaa sentri%ugal# sehingga
$entri%ugal plate a!an tertari! sehingga mene!an
plat !opling !e ba$! plate" C )heel. /ila putaran
mesin ber!urang ma!a intensitas te!anan
$entri%ugal plate 'uga ber!urang.
b Sistem pengoperasian !opling tipe hidroli!
Ma"te,
7/-n3e,
-e:)-e !%"e
C-ut7! 7%9e,
Re-ea"e 5%,k
Re-ea"e
7/-n3e,
b.+. Konstu!si hydraulic mechanism

Pengoperasian !opling tipe hidroli! adalah merupa!an

sistem pemindahan tenaga melalui Cuida $air"
mina!. Prinsip ang diguna!an pada sistem hidroli!

ini adalah pengapli!asian hu!um Pas$al# dimana 'i!a
ada Cuida dalam ruang tertutup diberi te!anan ma!a
te!anan tersebut a!an diterus!an !e segala arah
dengan sama besar. ,engan dibuat adana
perbandingan diameter luas bidang pada master
$linder lebih !e$il dari release $linder ma!a a!an
didapat!an pening!atan tenaga. aa"tenaga
dihitung dengan persamaan sebagai beri!ut (
2
d 2
P = Q × K × 2
d 1
,imana (
P I gaa pada release $linder
J I gaa te!an pedal rem
K I perbandingan tuas pedal !opling
d1 I diameter master $linder
d2 I diameter release $linder

Komponen sistem hidroli! lebih bana! dibanding!an

sistem me!ani!# tetapi mempunai !euntungan ang
mampu mengatasi !e!urangan sistem penggera!

me!ani! aitu ( !ehilangan tenaga !arena gese!an
lebih !e$il sehingga pene!anan pedal !opling lebih
ringan# memung!in!an diberi!an perbandingan
diameter master dan release silinder sehingga
pene!anan pedal !opling 'auh lebih ringan#
pemindahan tenaga lebih $epat dan lebih bai!#
penempatan Ce!sibel !arena Cuida dialir!an melalui
Ce!sible hose.
Ke!urangan dari sistem hidroli! adalah !onstru!sina
rumit dan dapat ter'adi !egagalan %ungsi 'i!a terdapat
udara di dalam sistem. Komponen utama dari sistem
hidroli! ini adalah( master silinder dan release silinder.

Ma"te, S-n3e,
<da 2 tipe master silinder ang umum diguna!an
pada sistem pengoperasian !opling# a!ni tipe girling

dan tipe portlees.
S+a7e,
C/-n3e, 7u+
C%*+,e""%n "+,ng P"t%n
b.+4. Konstu!si master cylinder girling type
C!e7k 9a-9e
P"t%n
In-et 9a-9e
b.+. Konstu!si master cylinder portless type
 Tipe irling
:ara !er'a master silinder tipe girling adalah
sebagai beri!ut (

Pada saat piston mulai bergera! mene!an mina!

di dalam silinder# te!anan mina! a!an mengalir
!e reser6oir melalui lubang u'ung piston# $linder

$up dan spa$er# sehingga mina! a!an mengalir
!e reser6oir dan !e release $linder melalui
CeEible hose dengan te!anan ang !e$il.
b.+A. Ker'a pene!anan a)al master silinder tipe girling
Pada saat piston bergera! lebih ma'u# ma!a

lubang pada u'ung piston a!an tertutup oleh
adana te!anan mina! ang mene!an spa$er#
sehingga te!anan mina! ang !e release $linder
sema!in tinggi dan mampu mene!an piston
release $linder mendorong push-rod.
S+a7e,
C/-n3e, 7u+
C%*+,e""%n "+,ng P"t%n
b.+B. Ker'a e%e!ti% master silinder tipe girling
Pada saat te!anan pedal hilang# ma!a

$ompression spring a!an mendorong piston

bergera! mundur# ang menebab!an !e6a!uman

pada silinder# sehingga mina! reser6oir mengalir
!e dalam silinder.
b.0. Ker'a pengembalian te!anan master silinder tipe
girling
Pada saat piston telah !embali pada posisi a)al

!arena te!anan $ompression spring# ma!a mina!
dari release $linder a!an mengalir !embali !e
reser6oir samapai te!anan mina! normal
!embali.
b.1. Ker'a a!hir master silinder tipe girling normalisasi
te!anan
 Tipe Portless
:ara !er'a master silinder tipe portless adalah
sebagai beri!ut (
Pada saat pedal !ita te!an# piston bergera! ma'u
dan mina! melalui 6al6e inlet mengalir !e
reser6oir dan release $linder dengan te!anan
ang rendah" !e$il. 5i!a pedal terus dite!an ma'u#

gaa ang mempertahan!an $one$ting rod a!an

hilang dan $one$ting rod a!an bergera! ma'u oleh
gaa $oni$al spring# sehingga inlet 6al6e a!an

menutup# ang menga!ibat!an te!anan Cuida
ang !e release silinder nai!.
:hamber
<
b.2. Ker'a e%e!ti% master silinder tipe portless
/ila pedal !opling dibebas!an# piston a!an !embali

mundur oleh te!anan $ompression spring# ma!a
te!anan Cuida a!an turun# sehingga spring
retainer a!an menari! $one$ting rod !e arah luar
an in-let 6al6e terbu!a. aa bali! $oni$al spring
ma!a mina! dari release $linder !embali !e
master $linder dan re$er6oir.

b.3. Ker'a a!hir master silinder tipe portless normalissi

te!anan
=elease :linder
Tipe release silinder ang umum diguna!an ada tiga
a!ni ad'ustable tpe# non ad'ustable dan %ree
ad'ustable tpe. Pada 'enis ad'ustable tpe untu!
menesuai!an 'ara! bebas u'ung release %or!
dila!u!an dengan menetel mur penetelna. ;ree
ed'ustable tpe tida! memerlu!an penetelan !arena

penetelan a!an ter'adi se$ara otomatis oleh pegas.
Pada tipe ini release bearing selalu menempel pada
pressure le6er atau diaphragm spring. @on ad'ustable
tpe menempurna!an %ree ad'ustable tpe# dimana
non-ad'ustable ini pan'ang push rodna dapat distel
sehingga dapat di'aga release bearing tida! selalu
menempel pada pressure le6er atau diaphragm
spring.
P"t%n

Mu,
Mu, P"t%n +en/ete-
+en/ete-
b.+. Konstu!si release cylinder adjustable dan non-adjustable

type
C-ut7! 3"7
-/
4!ee-
Re-ea"e
5%,k
S+,ng Pu"!',%3
P"t%n

b.. Konstu!si release cylinder ree-adjustable type

Ke)e)a"an K%+-ng ;5,ee +-a/6
;ree pla adalah !ebebasan ang terdapat pada

sistem !opling pada saat pedal !opling mulai dite!an
samapai dengan release bearing mulai menentuh
diaphragm spring atau pressure le6er. ,engan adana
!ebebasan !opling ma!a sistem !opling tida! a!an
be!er'a pada saat !opling tida! dite!an dan tida!
lngsung be!er'a saat pedal dite!an# tetapi
memerlu!an beberapa )a!tu untu! men$apai lang!ah
e%e!ti%.
 Kebebasan master $linder dan push-rod.
Merupa!an 'ara! dari u'ung push-rod sampai
dengan piston pada saat pedal !opling tida!
dite!an.
,ee P-a/
b.4. Kebebasan master $linder dan push-rod
 Kebebasan mina! !opling

Merupa!an 'ara! mulai dari push-rod master
$linder mene!an piston sampai tertutupna
lubang !e re$er6oir.

b.. Kebebasan mina! !opling
 Kebebasan release %or!

Merupa!an 'ara! mulai dari push-rod release
$linder bergera! samapai release bearing
menentuh diphragm spring atau pressure le6er#
pada saat pedal !opling bebas.
b.A. Kebebasan release %or!
$ Sistem pengoperasian !opling tipe pneumati! 

hidroli!" ser6o-hidroli!
<da beberapa model sistem pengoperasian !opling
tipe pneumati! hidroli!# antara lain aitu ( sistem
pneumati! memi$u sistem hidroli!# sistem hidroli!
memi$u sistem pneumati!# sistem hidroli! memi$u
sistem pneumati! !emudian sistem pneumati!na
memi$u sistem hidroli!# sistem pneumati! memi$u
sistem hidroli! !emudian sistem hidroli!na

memi$u sistem pneumati!# serta total sistem

pneumati!.
Pada bagian ini# sistem pengoperasian !opling tipe

pneumati!  hidroli! di$ontoh!an untu! sistem
hidroli! memi$u sistem pneumati! serta sistem
hidroli! memi$u sistem pneumati! !emudian sistem
pneumati!na memi$u sistem hidroli!.
OIL
COMPRESSED AIR
RESER<OIR ROM COMPRESSOR
A,
Re7e,9%,
MASTER
REE PLAY
CYLINDER PUSH
ROD
PISTON
PUSH ROD
CLUTCH
CLUTCH BOOSTER
ASSEMBLY
b.B. Sistem penggera! !opling ser6o-hidroli!
Se$ara umum !onstru!si !eduana sama# hana

booster ang diguna!an berbeda. /ooster untu!
sistem hidroli! memi$u sistem pneumati! adalah
sebagai beri!ut (

b.40. Konstru!si booster !opling
Piston booster langsung dihubung!an !e piston dan

push-rod !emudian release %or!# tida! melalui
me!anisme hidroli!. Sedang!an pada tipe sistem
hidroli! memi$u sistem pneumati! !emudian sistem
pneumati!na memi$u sistem hidroli!# piston
booster dihubung!an !e piston sistem hidroli!
beri!utna.
b.41. Konstru!si booster !opling
P,n"+ Ke,ja S"te* Peng%+e,a"an K%+-ng

T+e Pneu*atk = H/3,au-7
OIL
COMPRESSED AIR
RESER<OIR
ROM COMPRESSOR
A,
Re7e,9%,
MASTER
REE PLAY
CYLINDER PUSH
ROD
PISTON
PUSH ROD
CLUTCH
CLUTCH BOOSTER
ASSEMBLY

b.42. Sistem penggera! !opling ser6o-hidroli!

Kopling tida! berhubungan
Te!an pedal !opling  Te!anan Cuida di dalam
master !opling nai!  =ela 6al6e be!er'a 
Poppet 6al6e terbu!a  Te!anan udara
mengoperasi!an po)er piston  Piston hidroli!
bergera!  Outer le6er !opling beroperasi 
=elease bearing beroperasi  Pressure plate tida!
mene!an dis$ $lut$h  dis$ $lut$h bebas
Kopling berhubungan
9epas pedal !opling  te!anan Cuida di dalam
master !opling ber!urang  =ela 6al6e !embali 
Poppet 6al6e tertutup  Te!anan udara !eluar dari
lubang pernapasan  Po)er piston !embali 
>droli! piston !embali  =elease bearing !embali
 =elease le6er !embali !e posisi semula oleh
te!anan pegas  Pressure plate mene!an dis$
$lut$h  ,is$ $lut$h berhubungan.
Kopling dibebas!an
Te!an pedal !opling setengah  Te!anan Cuida
timbul didalam master silinder  =ela 6al6e
beroperas  Poppet 6al6e terbu!a  Te!anan udara

menggera!an po)er
negatip dibela!ang piston
hidroli! piston Timbul
;luida te!anan
!embali
sedi!it dari rela piston  Te!anan udara tertutup
 Po)er piston berhenti beroperasi tenaga !opling
ber!urang sebagai rea!si pene!anan pedal
Ke!urangan te!anan udara
Te!an pedal !opling  Te!anan Cuida timbul
didalam master silinder  >idroli! piston bergera!
 Push rod !opling beroperasi  :lut$h outer le6er
beroperasi  =elease bearing beroperasi  =elease

le6er beroperasi Pressure plate terpisah dari dis$

$lut$h  ,is$ $lut$h bebas =ela 6al6e piston#

poppet 6al6e dan po)er piston beroperasi# tetapi
tida! dapat menggera!an po)er piston bila te!anan
udara rendah.
B%%"te, K%+-ng ;C-ut7! B%%"te,6
:ara !er'a $lut$h booster membebas!an !opling
Pedal !opling dite!an  Mina! mengalir masu!
$lut$h booster# terbagi 2 aitu (
 >draul$ piston bergera! !e!anan  Push rod
hdrauli$ $linder bergera! !e !anan
 =ela 6al6e piston bergera! !e!anan  Poppet
6al6e terbu!a te!anan udara langsung masu!

!e ruang <  Po)er piston bergera! !e !anan
udara dalam ruang / !eluar melalui
pernapasan  Push rod booster bergera!
!e!anan  >draul$ piston bergera! !e!anan
 Push rod hdrauli$ $linder bergera! !e
!anan
,engan demi!ian hdrauli$ piston didorong oleh

dua tenaga aitu te!anan master $linder dan
te!anan booster.
b.43. Ker'a booster pada saat membebas!an !opling

/ila ser6o udara" booster rusa! ma!a sistem

pengoperasian tetap be!er'a tetapi membutuh!an
tenaga pene!anan pedal ang lebih besar. rutan

tenagana adalah sebagai beri!ut (
Pedal !opling dite!an  Mina! mengalir masu!
$lut$h booster# terbagi 2 aitu (
 >draul$ piston >drauli$ piston bergera!
!e!anan  Push rod bergera! !e!anan oleh
te!anan dari master $linder sa'a.
 =ela 6al6e piston tida! be!er'a
:ara !er'a $lut$h booster membebas!an !opling

/egitu pedal !opling dibebas!an# Cuida a!an
!embali !e master $linder# sehingga pegas
pengembali mengembali!an seluruh bagian
booster" ser6o !e posisi semula# menebab!an
te!anan udara di dalam ruang < a!an !eluar
melalui pernapasan
b.4+. Ker'a booster pada saat menghubung!an !opling
$6 Pe*)%ngka,an2 Pe*e,k"aan2 Penggantan 3an

Pe*a"angan S"te* Peng%+e,a"an K%+-ng
a. :lut$h Pedal

b.4. /agian-bagian me!anisme pedal !opling

Pedal !opling berada pada ruang pengemudi.
Pembong!aran unit pedal !opling dapat dila!u!an
dengan lang!ah sebagai beri!ut (
 9epas!an push-rod dengan melepas split pin no. 1
dan melepas pin penahan push-rod no. 2.
 9epas!an mur pengun$i poros pedal no. +
 9epas!an baut poros pedal no. A
 9epas!an pegas pengembali pedal no. B
 9epas!an pedal no. 10
 9epas!an bushing-bushing pada poros pedal no.
11
Komponen-!omponen unit pedal !opling 'arang

mengalami !erusa!an# !e$uali !aret stopper# bushing
dan pegas pengembali. Setelah unit pedal !opling
terbong!ar ma!a peri!salah se$ara 6isual !ondisi
stopper# bushing dan pegas pengembali. 5i!a
ditemu!an !ondisina aus" lemah ma!a gantilah
dengan ang baru.

Setelah dila!u!an pemeri!saan dan penggantian bila

diperlu!an la!u!an pemasangan !embali dengan
lang!ah-lang!ah sebagai beri!ut (

 Pasang!an bushing-bushing baru pada poros pedal
no.11
 Pasang!an pedal no.10 pada %rame dudu!anna
 Pasang!an pegas pengembali no.B
 Pasang!an baut poros pedal no.A dengan )asher
dan spring )asher 'angan sampai !etinggalan

Pasang!an mur pengun$i poros pedal no.+ dengan
)asher dan spring )asher 'angan sampai
!etinggalan
 Pasang!an push-rod no. 3 pada pedal
 Pasang!an pin penahan push-rod no. 2
 Pasang!an split pin no. 1 pada pin penahan push-
rod
b. :lut$h Master :linder
b.44. rutan melepas master silinder !opling
:lut$h master $linder pada umumna berada di

depan pedal !opling# ada ang berada di ruang
pengemudi namun ada 'uga ang berada di ruang

mesin depan# tergantung dari 'enis !endaraan. 5umlah

mina! pada re$er6oir harus selalu di'aga dalam
'umlah ang $u!up. Melepas master silinder dapat

dila!u!an dengan lang!ahlang!ah sebagai beri!ut (
 9epas!an unit push rod dari unit pedal !opling
dengan melepas pin pengun$ina.
 9epas!an pipa mina! dari master $linder
 9epas!an baut" mur pengi!at master $linder !e
bod

Tari! !eluar" lepas!an master silinder
b.4. Melepas pipa mina! pada master silinder !opling

>al ang perlu diperhati!an dalam melepas master
adalah !arena mina! !opling merusa! $at# ma!a
berhati-hatilah 'angan sampai mina! !opling
mengenai $at. /a)alah master $linder dengan
)adah atau bung!uslah dengan !ain lap. 5i!a mina!
!opling mengenai $at bersih!an dengan segera dan
hati-hati dengan !ain lap ang menerap $airan.
Setelah master $linder berada di luar# la!u!an
pembong!aran dengan lang!ah-lang!ah sebagai
beri!ut (
 Te!an push rod ma'u" !e dalam dan lepas!an snap
ring dengan tang snap ring

b.4A. Melepas !lip pada master silinder !opling
 Tari! !eluar push-rod

 Keluar!an piston unit dengan udara berte!anan
b.4B. Mengeluar!an piston unit pada master silinder !opling
 9a!u!an pembong!aran piston unit dengan

melurus!an piston !lip.
b.0. Membu!a !lip piston master silinder !opling
 9a!u!an pemeri!saan !omponen-!omponen ang

sudah dibong!ar# ang antara lain ( ,iameter

master silinder# diamater piston# piston dan seal#

6al6e assembl dan pegas
b.1. /agian-bagian master silinder !opling
/agian-bagian master $linder sebagaimana terlihat

pada gambar di atas# aitu ( 1. =e$e6oir tan!# 2. Snap
ring# 3. Push rod# +. Piston and piston seal# . Spring
retainer# 4. :ompression spring# . Lal6e stopper# A.
:oni$al spring# B. Lal6e assembl
Setelah dila!u!an pemeri!saan dan pengu!uran serta
dila!u!an perbai!an maupun penggantian !omponen
ang tida! laa! pa!ai ma!a pe!er'aan selan'utna
adalah merang!ai master $linder unit. 9ang!ah-
lang!ah pera!itanna adalah sebagai beri!ut (
 Merang!ai piston unit dan mengun$ina dengan
mene!an dan membeng!o!!an !lip piston
b.2. Mengunci klip piston master silinder kopling

 Memasu!!an piston unit !e dalam silinder master

$linder dengan sebelumna diberi!an pelumasan
dengan mina! !opling pada silinder# piston dan

seal-na.
 Pasang!an push-rod
 Te!an push rod ma'u" !e dalam dan pasang!an
snap ring dengan tang snap ring
b.3. Mengunci piston master silinder kopling dengan snap ring
Setelah bagian-bagian master $linder sudah tera!it

dengan bai!# ma!a pasang!an master cylinder !e
dudu!anna bod !endaraan dengan lang!ah-

lang!ah sebagai beri!ut (
 Pasang!an master silinder !e dudu!anna
 Pasang dan !eras!an baut" mur pengi!at master
$linder !e bod
 Pasang!an unit push-rod !e unit pedal !opling
 Pasang!an pipa mina! !e master $linder
$. :lut$h =elease :linder

=elease $linder terleta! de!at pada unit !opling dan
biasana dibaut!an pada rumah transmisi. Melepas
=elease :linder dapat dila!u!an dengan lang!ah
lang!ah sebagai beri!ut (
 9epas!an pipa mina! dari release $linder tutup
u'ung pipa mina! supaa mina! tida! tumpah

9epas!an baut pengi!at release $linder

 9epas!an release $linder dari dudu!anna
b.+. Melepas clutch release cylinder
 Keluar!an piston release $linder dengan udara

berte!anan
b.. Mengeluarkan piston clutch release cylinder

b.4. Bagian-bagian release silinder kopling
 9a!u!an pemeri!saan !omponen-!omponen ang

sudah dibong!ar# ang antara lain ( diameter
release silinder# diamater piston# piston dan seal
dan pegas.
 9a!u!an penggantian 'i!a ada !omponen ang
rusa!.
Setelah pemeri!saan dan penggantian dila!u!an
ma!a release $linder dapat dira!it !embali dengan

lang!ah !ebali!an lang!ah pembong!aran# dengan
sebelumna pasti!an semua !omponen bersih dan
pada piston dan silinder diberi mina! sebagai
pelumasan saat memasang.
d. <ir /leeding
Me!anisme penggera! !opling tipe hidroli! harus di-
bleeding untu! mengeluar!an udara ang masu!
!eti!a pipa-pipa dan atau !omponen lain dilepas atau
!arena !ebo$oran sistem. /leeding dila!u!an dengan
lang!ah-lang!ah sebagai beri!ut (
b.. Pemasangan kelengkapan mem-bleeding

 /u!a tutup bleeder s$re) dan pasang!an selang
plasti! transparan pada bleeder s$re).
 9eta!!an u'ung selang ang lain pada )adah
untu! menampung limpahan mina!.

 Pompa pedal !opling dengan perlahan-lahan

beberapa )a!tu
 Tahan pedal pada posisi mene!an !emudian

!endor!an bleeder s$re) untu! mengeluar!an
udara ang ter$ampur mina!.
 9a!u!an lang!ah !e-3 dan !e-+ sampai tida!
terdapat gelembung udara pada mina!
 5i!a sudah tida! terdapat gelembung udara pada
mina!# !eras!an bleeding s$re) dan lepas!an
selang dan la!u!an penge$e!an !er'a !opling
7. Rangku*an $
1. Sistem pengoperasian !opling adalah sebuah unit
me!anisme untu! mengoperasional!an !opling.
2. Terdapat tiga me!anisme penggera! !opling# aitu (
me!anisme me!ani!# hidroli! dan pneumati!-hidroli!.
3. Me!anisme me!ani! ada tiga 'enis# aitu ( me!ani!
!abel# me!ani! batang dan me!ani! $entri%ugal
+. Me!anisme penggera! !opling tipe hidroli! harus di-
bleeding untu! mengeluar!an udara ang masu! !eti!a
pipa-pipa dan atau !omponen lain dilepas atau !arena
!ebo$oran sistem.
. <da dua tipe master silinder !opling# aitu girling dan
portless.
4. <da tiga tipe release $linder !opling# aitu ad'ustable#
non ad'ustable dan %ree ad'ustable tpe.
3. Tuga" $.
1. /uatlah gambar sederhana s!et unit me!anisme
penggera! !opling tipe me!ani! pada sepeda motor dan
'elas!an prinsip !er'anaF

e. Te" %,*at5 $
1. 5elas!an apa ang dima!sud dengan sistem
pengoperasian !oplingF
2. Sebut dan 'elas!an 'enis-'enis sistem pengoperasian
!oplingF
3. rai!an !onsep menai!!an" melipat ganda!an tenaga"
gaa dorong pada sistem me!anisme penggera! !opling
tipe hidrolisF
+. 5elas!an dengan gambar $ara !er'a master silinder tipe
portlessF
. Sebut!an dan beri pen'elasan sing!at# 'enis-'enis release
silinderF
5. Kun7 Ja#a)an %,*at5 $

1. Sistem pengoperasian !opling adalah sebuah unit
me!anisme untu! mengoperasional!an !opling aitu
memutus dan menghubung!an tenaga mesin !e unit
pemidah tenaga selan'utna" transmisi.
2.Terdapat tiga sistem pengoperasian !opling# aitu (
 Me!anisme me!ani!
aitu sistem pengoperasian !opling atau me!anisme
penggera! !opling ang meman%aat!an sistem
me!anis bai! itu !abel# batang maupun $entri%ugal
untu! mengoperasional!an !opling.
 Me!anisme >idroli!
penggera! !opling ang meman%aat!an sistem
hidroli! mengguna!an Cuida $air untu!
mengoperasional!an !opling. Komponen utamana
meliputi master $linder# CeEible hose dn release
$linder.
 Me!anisme Pneumati!-hidroli!" ser6o-hidroli!


penggera! !opling ang meman%aat!an !ombinasi
sistem hidroli! mengguna!an Cuida $air dan sistem

pneumati! mengguna!an Cuida gas untu!
mengoperasional!an !opling.
3. Konsep mening!at!an tenaga pada sistem pengoperasian
!opling tipe hidroli! adalah dengan mengapli!asi!an
hu!um Pas$al. ntu! mening!at!an tenaga" gaa dorong
dila!u!an dengan membuat diameter master $linder
lebih !e$il daripada diameter release $linder.
aa"tenaga dihitung dengan persamaan sebagai beri!ut
(
2
d 2
P = Q × K × 2
d 1
,imana (
P I gaa pada release $linder
J I gaa te!an pedal rem
K I perbandingan tuas pedal !opling
d1 I diameter master $linder
d2 I diameter release $linder
+. :ara !er'a master $linder tipe portless adalah sebagai

beri!ut (

/ila pedal !opling dite!an ma!a piston a!an bergera!

ma'u dan mendorong mina! mengalir melalui inlet 6al6e
!e re$er6oir dan !e release $linder. Saat piston terus

bergera! ma'u# tenaga spring retainer ang ditahan oleh
$one$ting rod a!an nai!" timbul dan meng!ibat!an
$one$ting rod bergera! ma'u dengan adana tenaga
$oni$al spring# sehingga inlet 6al6e menutup lubang !e
re$er6oir. =uang “<“ terpisah dari ruang “/“ sehingga
te!anan hidrolis di ruang < nai! dan te!anan ini
diterus!an !e release $linder.
/ila pedal dibebas!an piston a!an terdorong mundur oleh
te!anan pegas sehingga te!anan hidroli! ber!urang.
Setelah piston mundur# $one$ting rod tertari! !e dalam
oleh retainer spring sehingga inlet 6al6e membu!a
saluran !e re$er6oir dan mina! di ruang “<“ dan “/“
berhubungan !embali.
. Tipe release silinder ang umum diguna!an ada tiga

a!ni ad'ustable tpe# non ad'ustable tpe dan %ree
ad'ustable tpe. Pada 'enis ad'ustable tpe untu!
menesuai!an 'ara! bebas u'ung release %or! dila!u!an
dengan menetel mur penetelna. ;ree ed'ustable tpe
tida! memerlu!an penetelan !arena penetelan a!an

ter'adi se$ara otomatis oleh pegas. Pada tipe ini release

bearing selalu menempel pada pressure le6er atau
diaphragm spring. @on ad'ustable tpe menempurna!an

%ree ad'ustable tpe# dimana non-ad'ustable ini pan'ang
push rodna dapat distel sehingga dapat di'aga release
bearing tida! selalu menempel pada pressure le6er atau
diaphragm spring.

!. Le*)a, Ke,ja $
1) A-at 3an Ba!an
a. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe me!ani!

!abel
b. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe me!ani!
batang
$. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe hidroli!
d. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe pneumati!-
hidroli!
e. Peralatan tangan# !un$i pas"ring atau tang
menesuai!an !ebutuhan.
%. 9ap " ma'un.
2) Ke"e-a*atan Ke,ja
a. una!anlah perlatan tangan sesuai dengan
%ungsina.
b. 7!utilah instru!si dari instru!tur"dosen atau pun
prosedur !er'a ang tertera pada lembar !er'a.

$. Mintalah i'in dari instru!tur anda bila henda!
mela!u!an pe!er'aan ang tida! tertera pada lembar
!er'a.
d. /ila perlu mintalah bu!u manual dari mesin ang
diguna!an.
e. 5angan memu!ul poros# ulir atau bagian lainna
dengan palu besi se$ara langsung

%. Pasanglah plat !opling dengan $enter $lut$h#
sehingga posisi plat !opling betul-betul tepat
ditengah.
3) Langka! Ke,ja
a. Persiap!an alat dan bahan pra!ti!um se$ara $ermat#
e%e!ti% dan see&sien mung!in.

b. Perhati!an instru!si pra!ti!um ang disampai!an

oleh dosen"instru!tur.
$. 9a!u!an pembong!aran unit sistem pengoperasian

!opling dengan lang!ah ang e%e!ti%# e&sien dan
sistemati!F perhati!an bu!u manual
d. 9a!u!an pemeri!saan dengan pengamatan dan
pengu!uran pada !omponen-!omponen sistem
pengoperasian !opling ang sudah dilepasF
e. /uatlah $atatan-$atatan penting !egiatan pra!ti!um
se$ara ring!as.
%. ,is!usi!an mengenai !ondisi !omponen#
!emung!inan penebab !erusa!an# !emung!inan
perbai!an serta !emung!inan a!ibat 'i!a !erusa!an
ter'adi dan dibiar!anF
g. 9a!u!an pemasangan !embali terhadap !omponen-
!omponen ang dibong!ar se$ara e%e!ti% dan e&sienF
h. ,is!usi!an ino6asi usaha apa ang bisa
di!embang!an setelah anda mengetahui tentang
sistem pengoperasian !opling bai! tipe me!ani!#
hidroli! maupun pneumati!-hidroli!F
i. Setelah selesai# beres!an !embali peralatan dan
bahan ang telah diguna!an seperti !eadaan semula
serta bersih!an tempat !er'aF
4) Tuga"
a. /uatlah laporan pra!ti!um se$ara ring!as dan 'elas.
b. /uatlah rang!uman pengetahuan baru ang anda
peroleh setelah mempela'ari materi pada !egiatan
bela'ar 2.


Modul Sistem Kopling-Upload

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Sistem Kopling-Upload

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

standar prosedur !eselamatan !er'a. Setelah mempela'ari modul

• P*T.OTO 20+ ( Pengu!uran Te!ni!

• ST,.OTO 21 ( Standardisasi

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

dila!sana!an antara lain (

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 1/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

a. /a$alah dan pahami dengan se!sama uraian-uraian

ada materi ang !urang 'elas# mahasis)a dapat bertana

d. 5i!a belum menguasai le6el materi ang diharap!an#

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 2/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

a. Membantu mahasis)a dalam meren$ana!an

b. Membimbing mahasis)a melalui tugas-tugas

pengoperasian !opling dengan bai!.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 3/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

Su)' Mate, P%k%k Pe*)e-aja,an

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 4/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

Ja#a)an B-a ja#a)an 0 Ya2

<pabila mahasis)a men'a)ab T3ak # pela'ari modul ini

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 5/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

A. RENCANA BELAJAR MAHASIS4A

a. Tu'uan Kegiatan /ela'ar 1 (

Kopling clutch terleta! di antara mesin dan transmisi.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 6/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

b.1. Konstuksi letak unit kopling (clutch) pada kendaraan

• >arus dapat memindah!an tenaga mesin dengan

sempurna dan $epat.

menghubung!an daa dan putaran tersebut harus

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 7/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

bentu! bidang gese!na !opling dibeda!an men'adi 2

 Kopling piringan dis$ $lut$h

!opling dibeda!an men'adi 2 aitu (

Kopling plat tunggal adalah unit !opling dengan

b.2. Konstru!si unit !opling plat tunggal

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 8/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

b.3. Konstru!si unit !opling plat ganda

b.+. Konstru!si unit !opling plat bana!

b.. Plat !opling pada unit !opling plat bana!

ese!an antar bidang" permu!aan !omponen tentu

gese! piringan atau dis$ terendam $airan" mina!.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 9/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

<pli!asi !opling basah umumna pada 'enis atau

ang diutama!an dengan proses !er'a !opling

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 10/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

b.4. Konstru!si unit !opling gese! dengan pegas spiral

b.. Konstru!si unit !opling gese! pegas diaphragma

K%n"t,uk" k%+-ng Ge"ek

http://slide pdf.c om/re a de r/full/modul-kopling-561c 371d3c bc 3 11/73

5/22/2018 Modul Kopling - slide pdf.c om

b.A. Konstru!si unit !opling gese! tipe plat tunggal

:lut$h ;a$ing !ampas

,is$ plate Plat

$6. Pe)%ngka,an2 Pee,k"aan2 Penggantan