Bab V Penutup

BAB V

PENUTUP

5.1. KESIMPULAN

Setelah melakukan analisis perhitungan dan perencanaan, dibuat kesimpulan yang

sesuai dengan tujuan dalam tugas akhir ini. Berikut adalah uraian kesimpulan yang

dapat ditarik dari analisis ini, yaitu sebagai berikut :

1. Dari hasil analisis yang didapat melalui wawancara, didapatkan persentase

probabilitas orang yang akan menggunakan park and ride di alun alun kota Bekasi

adalah sebagai berikut :

a. Persentase pengendara sepeda motor : 34%

b. Persentase pengendara mobil : 44%

2. Dari hasil analisis yang didapat melalui wawancara, didapatkan pula karakteristik

calon pengguna park and ride di alun alun kota Bekasi sebagai berikut :

a. Karakteristik pengguna sepeda motor

i. Jenis Kelamin

a) Pria : 54%

b) Wanita : 46%

ii. Usia

a) < 20 Tahun : 23%

b) 20 – 40 Tahun : 72%

c) > 40 Tahun : 5%

iii. Durasi Perjalanan dari rumah menuju stasiun Bekasi

a) < 1 Jam : 56%

V-1
 Bab V Penutup

b) 1 – 2 Jam : 44%

c) > 2 Jam :-

iv. Maksud Perjalanan

a) Bekerja : 42%

b) Sekolah : 9%

c) Lainnya : 49%

v. Durasi Parkir

a) < 5 Jam : 25%

b) 5 – 8 Jam : 46%

c) > 8 Jam : 29%

vi. Pengeluaran Bahan Bakar Per Bulan

a) < 200.000 : 47%

b) 200.000 – 300.000 : 47%

c) > 300.000 : 6%

vii. Tarif Parkir Yang Diinginkan Per 1x Parkir (hanya masyarakat yang

berminat menggunakan fasilitas park and ride)

a) Rp.3000,- : 40%

b) Rp.4000,- : 52%

c) Rp.5000,- : 8%

b. Karakteristik pengguna mobil

i. Jenis Kelamin

a) Pria : 68%

b) Wanita : 32%

ii. Usia

V-2
 Bab V Penutup

a) < 20 Tahun : 12%

b) 20 – 40 Tahun : 68%

c) > 40 Tahun : 20%

iii. Durasi Perjalanan dari rumah menuju stasiun Bekasi

a) < 1 Jam : 48%

b) 1 – 2 Jam : 52%

c) > 2 Jam :-

iv. Maksud Perjalanan

a) Bekerja : 40%

b) Sekolah : 12%

c) Lainnya : 48%

v. Durasi Parkir

a) < 5 Jam : 4%

b) 5 – 8 Jam : 36%

c) > 8 Jam : 60%

vi. Pengeluaran Bahan Bakar Per Bulan

a) < 800.000 : 20%

b) 800.000 – 900.000 : 64%

c) > 900.000 : 16%

vii. Tarif Parkir Yang Diinginkan Per 1x Parkir (hanya masyarakat yang

berminat menggunakan fasilitas park and ride)

a) Rp.4000,- : 35%

b) Rp.5000,- : 65%

c) Rp.7000,- :-

V-3
 Bab V Penutup

3. Dari perhitungan hasil survey, didapatkan demand pengguna park and ride yang

dihitung berdasarkan hasil survey dan tarif parkir yang diinginkan, berikut ini

merupakan hasil perhitungannya :

a. Demand pengguna kendaraan mobil yang akan menggunakan park and ride

adalah 107 kendaraan. Dengan kemungkinan terkecil 93 kendaraan dan

kemungkinan terbesar 120 kendaraan.

b. Demand pengguna kendaraan mobil yang akan menggunakan park and ride

dengan asumsi biaya Rp.4000,00 adalah 38 kendaraan. Dengan

kemungkinan terkecil 33 kendaraan dan kemungkinan terbesar 43 kendaraan.

c. Demand pengguna kendaraan mobil yang akan menggunakan park and ride

dengan asumsi biaya Rp.5000,00 adalah 70 kendaraan. Dengan

kemungkinan terkecil 61 kendaraan dan kemungkinan terbesar 79 kendaraan.

d. Demand pengguna kendaraan sepeda motor yang akan menggunakan park

and ride adalah 676 kendaraan . Dengan kemungkinan terkecil 588

kendaraan dan kemungkinan terbesar 764 kendaraan.

e. Demand pengguna kendaraan sepeda motor yang akan menggunakan park

and ride dengan asumsi biaya Rp.3000,00 adalah 261 kendaraan. Dengan

kemungkinan terkecil 227 kendaraan dan kemungkinan terbesar 295

kendaraan.

f. Demand pengguna kendaraan sepeda motor yang akan menggunakan park

and ride dengan asumsi biaya Rp.4000,00 adalah 338 kendaraan. Dengan

kemungkinan terkecil 294 kendaraan dan kemungkinan terbesar 382

kendaraan.

V-4
 Bab V Penutup

g. Demand pengguna kendaraan sepeda motor yang akan menggunakan park

and ride dengan asumsi biaya Rp.5000,00 adalah 46 kendaraan. Dengan

kemungkinan terkecil 40 kendaraan dan kemungkinan terbesar 52 kendaraan.

4. Dari design ruang parkir di dapat 1000 SRP untuk sepeda motor sebanyak 2 lantai.

Dan untuk mobil di dapat 100 SRP sebanyak 1 lantai.

5.2. SARAN

Beberapa saran yang diusulkan adalah sebagai berikut :

a. Dari perhitungan kebutuhan ruang parkir untuk kendaraan mobil menyimpulkan

bahwa SRP yang tersedia pada design ruang parkir adalah kurang memadai,

sehingga diperlukan penambahan luas ruang parkir untuk kendaraan mobil.

b. Jarak antara stasiun Bekasi dengan rencana gedung park and ride di alun alun kota

Bekasi terbilang cukup jauh untuk calon pengguna berjalan kaki, sehingga

dibutuhkan penyediaan shelter kendaraan umum yang khusus, akan membantu

menarik minat pengguna untuk memparkirkan kendaraannya pada gedung park and

ride dan mau melanjutkan perjalanannya menggunakan commuter line di stasiun

Bekasi.

c. Atau untuk alternatifnya bagi pengguna yang senang berjalan kaki mungkin dapat

direncanakan pembangunan jembatan penghubung (sky bridge) yang terkoneksi

dari gedung park and ride hingga stasiun Bekasi. Dengan pertimbangan

pembangunan yang aman, nyaman, bersih, artistic dan tidak membosankan.

d. Penyesuaian tarif parkir yang bisa bersaing dengan parkir eksternal di sekitar

stasiun kota Bekasi.

e. Pembuatan fasilitas seperti mushola, WC, dan Food Center untuk menunjang

prasarana gedung park and ride.

V-5
Bab V Penutup

V-6