• Pelat positif (pasta super oksida timbel, warna coklat)
ditempatkan dalam rangka dari antimon timbel. • Pelat negatif (pasta timbel yang porous, warna abu-abu) ditempatkan dalam kisi antimon timbel. • Elektrolit (H2SO4 encer, BJ: 1,28 – 1,30 dalam keadaan
aki terisi dan ±1,5 bila aki kosong.
• Bentuk pasta menjamin permukaan aktif yang luas dan antimon timbal tahan terhadap goncangan. • Tegangan setiap sel: ±2 volt. • Kapasitasnya dinyatakan ampere-jam (misal: 100 Ah). • Pada suhu rendah, kemampuan aki menurun.
volt/sel
Pengisian Pemakaian
0 100% Ah 0 Listrik Motor - 2
ketergantungan suhu terhadap Titik beku bergantung pada
pemakaian start yang berulang kali berat jenis
Pemeliharaan • Elektrolit, secara teratur diperiksa, bila kurang tambahkan air suling. • Dalam keadaan tersimpan aki itu harus kemampuan penuh. • Kebocoran sendiri ± 1% setiap bulan. Kebocoran akan bertambah bila bagian atasnya kotor. • Kutub-kutubnya diusahakan tidak korosi, dengan pemakaian paselin tahan asam.
Kemungkinan gangguan • Pelat-pelatnya dapat melengkung akibat pengisian berkelebihan atau pemakaian terlampau banyak. • Dengan melengkungnya pelat maka pasta pengisi akan rontok dan pembocoran muatan lebih cepat. • Aki yang disimpan lama dalam keadaan kosong akan mengalami pembentukan "sulfat”. Dalam hal itu terbentuk ikatan sulfat timbel yang tidak dapat kembali dan mudah ditandai dari warnanya yang kelabu kekuning-kuningan (berbentuk becak-becak). Listrik Motor - 3
• Aki Nikel Cadmium berisi kalium hidroksida
elektrolit. Tegangannya 1,2 volt setiap sel. Aki jenis ini tahan goncangan, tahan pengisian cepat dan tahan pemakaian cepat. Harganya mahal.
2. Generator (dinamo) • Meskipun arus bolak balik makin banyak dipakai tetapi kendaraan-kendaraan bermotor masih tetap dilengkapi generator arus searah shunt (60 – 200 Watt). • Untuk menyesuaikan arus yang dihasilkan generator
dengan keadaan muatan aki dan pemakaian listrik
lainnya perlu adanya kemungkinan pengaturan. (sikat ke 3; regulator). • Untuk menghindari mengalirnya arus justru dari aki ke generator pada waktu motor mati (atau putaran motor lambat) maka dipasangkan sakelar yang bekerja secara otomatis (otomat).
Pengaturan sikat (brush) ketiga
• Kumparan medan pada sistem yang banyak dipakai dan sederhana dihubungkan pada sikat ke 3 yang dapat disetel. • Makin dekat sikat ke 3 itu terhadap sikat arus anker (rotor) makin tinggi tegangan kumparan medan yang akan menghasilkan arus yang lebih besar lagi pada sikat utama. • Karakteristik pengisian dari instalasi yang ini bertentangan dengan yang diinginkan. Pada gambar terlihat bahwa pada aki kosong arus pengisian justru rendah padahal dibutuhkan arus pengisian yang tinggi. Listrik Motor - 4
Otomat • Pada waktu motor diam kontaknya terbuka. • Apabila motor dibidupkan dan berputar tambah cepat maka lengan kontak akan tertarik akibat tegangan generator yang menaik terhadap tegangan aki. • Apabila motor berputar kurang cepat maka ada suatu keadaan dimana tegangan aki lebih tinggi dari tegangan generator. Arus dalam kumparan arus akan berubah arah dan menyebabkan lengan kontak membuka.
3. Regulator • Pengaturan yang banyak terdapat berdasarkan pengaturan arus-tegangan dimana juga dipasangkan otomat jadi ada 3 kumparan). Dengan alat ini maka Listrik Motor - 5
terjadi penyesuaian pada keadaan muatan aki dan
kemungkinan-kemungkinan pemakaian arus tambahan. • Lengan pemutus kontak bergerak akibat pengaruh kumparan arus dan kumparan tegangan (50 - 200 Hz). • Akibat getaran ini tahanan yang dihubungkan seri dengan kumparan medan lebih lama atau sebentar bekerjanya
Generator arus bolak balik atau arus putar
• Dengan perkembangan semikonduktor maka telah dimungkinkan penggunaan generator arus bolak balik atau arus putar. • Jenis ini tidak memakai kolektor; diameternya agak
lebih besar, tetapi panjangnya kurang dibandingkan
dengan generator arus searah. • Generator arus bolak balik arus putar ini sudah menghasilkan arus pada putaran yang lebih rendah. • Di bawah ini terlihat sketsa prinsip suatu genarator arus putar dengan perata arusnya dan pengantar transistor sendiri dan suatu pengatur transistor yang juga bisa digunakan pada generator arus searah. Listrik Motor - 6
Regulator
Skema generator arus putar
F 51=B+
otomat
Volt dioda
0 Amp. 61=D+
Regulator dengan dioda germanium sebagai elemen pengatur arus
4. Menghidupkan (start) motor bakar
• Putaran start motor-motor bensin adalah 40 – 70 rpm. Untuk motor diesel putaran start adalah 100 – 120 rpm. • Apabila dilengkapi spiral pijar, putaran start dapat + 20
rpm lebih rendah.
• Motor start 1istrik yang sekarang banyak dipakai dihubungkan secara seri. • Roda gigi dari motor starter dibubungkan secara
mekanis dengan roda gila (flywheel) melalui sebuah
batang ungkit. Hal ini secara otomatis terjadinya dengan bantuan mekanisme Bendix. Listrik Motor - 7
roda gigi harus digeser
dengan handel
Roda pinion Bendix
• Pada mekanisme Bendix roda gigi secara otomatis
terbubungkan pada gigi roda gila karena ia dilengkapi dengan sebuah pemberat pada satu sisinya. • Apabila motor hidup maka kecepatan keliling pada roda gila lebih cepat dari pada roda gigi motor starter dan karenanya roda gigi akan tersekerup masuk kearah motor starter lagi. • Apabila motor starter diberi arus terus maka kejadian di atas terulang lagi beberapa kali. • Mekanisme Bendix, sangat baik untuk pelayanan jarak jauh. Terkombinasi dengan relay, maka penempatan tombol starter dapat dimana saja. Listrik Motor - 8
Bantuan start pada saat dingin atau motor yang sulit
distart • Spiral pijar sangat dibutuhkan pada beberapa bentuk
ruang bakar (serambi muka, ruang arus putar, sel
udara). • Spiral membutuhkan 0,9 – 1,7 V dan dihubungkan secara seri. • Sering kali diadakan kombinasi pada sakelar spiral pijar dan sakelar starter.
Zat yang mudah menguap mempermudah start (start
pilot) misalnya: bensin, ether, minyak solar atau badan pijar dalam pipa.
Pemanasan awal udara yang masuk atau pemanasan
kabut solar dalam pipa hisap yang dapat dianjurkan pada keadaan yang sulit.
Dekompresor • Pengangkatan satu klep atau lebih mempermudah motor itu mendapat putaran awal dan dapat mengatasi kompresi.
Motor ganda • Sebuah ruang bakar motor diesel yang dapat diubah agar menjadi motor bensin untuk permulaan menyebabkan ia mudah distart karena bekerja sebagai motor bensin. • Patron starter; pembakaran bensin, motor bensin yang ditempelkan, • starter inertia, motor udara dan starter hidrolis.
