Anda di halaman 1dari 19

 

Di Buat Oleh :

F E B R I I R A WA
WA N T O

X MO 2

08

Sekolah Menengah Kejuruan Negeri 1


Purwosari
Kabupaten Pasuruan
Ta h u n A j a r a n 2 0 0 8 – 2 0 0 9
 

Otomotif sangat berperan penting dalam kehidupan kita,

perkembangan otomotif yang semakin pesat memudakan kita

dalam hal transportasi. Hal tersebut t ak lepas pula dari

sejarah otomotif dan prinsip kerjanya.

Makalah ini merangkum dan menjelaskan tentang sejarah

otomotif, khususnya tentang sejarah mesin bensin 4 langkah 4

silinder, juga tentang prinsip kerja motor 4 langkah 4 silinder

dan di akhir bab makalah ini menjelaskan tentang

perkembangan mesin (teknologi).

Kami menyadari sangat banyak sekali kekurangan dalam

pembuatan baik penuyajian makalah ini oleh karena itu saran


maupun kritik yang membangun dari para pe nguna makalah ini

akan kami terimah dengan senag hati demi penyempurnaan

dan pembuatan makalah – makalah berikutnya.


 

J u d u l … . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . ..


. . . . . . . . . . . . . ..
.. . . 1

Kata Pengantar ….................................................. 2

Daftar Isi ….......................................................... 3

Bab 1
Sejarah Mesin Bnsin …............ ............ ............ . 4 – 8

bab 2

Prinsip Kerja …............ ............ ........... ........... . 9 - 12

Bab 3

Te k n o l o g i …............ ............ ............ ........... .... 13 - 18

Daftar Pustaka …........... ............ ........... ........... .. 19


 

Bab 1

Sejarah
Karl Benz

Mobil dengan bahan bakar bensin

Karl Friedrich Benz  adalahsarjana dari Jerman yang dikenal sebagai


penemu dari mobil dengan bahan bakar bensin ( gazoline ). Walaupun pada
saat yang bersamaan Gottlieb Daimler   yangberpasangan dengan Wilhelm
Maybach  juga bekerja menelit i mesin dengan bahan bakar bensin juga,
Benz terlebih dahulu menyelesaikan penemuan itu dan mempatenkan
penemuan tersebut pada tahun 1879.

Tahun 1885, Kar l Benz membangun Motorwagen , mobilpert ama yang


dijual secara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat
langkah dengan bahan bakar bensi n hasil rancangann ya. Benz
 ju
 j u g a m e r u p a k a n p e n e m u d a r i k o m p o n e n m o b i l s e p e r t i p e n g a p i a n m o b i l ,
busi,sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator.
 

Karl Benz lahir d engan nama Karl Fried rich Michael Vaillant, di
Karlsruhe Jerman. Saat Benz berusia 2 tahun, ayahnya (Johann George
Benz) meninggal karena kecelakaan dan untuk itu nama Karl Friedrich
Michael Vaillant diganti menjadi Karl Friedrich Benz untuk mengingatkannya
pada ayahnya. Walaupun saat itu keluarganya hidup dalam kemiskinan,

ibunya bersikeras untuk memberikan pendidikan yang baik untuk Benz.


Pada umur 9 tahun, benz menunjukkan rasa tertarik pada ilmu sains. Benz
melanjutkan pelajarannya di universitas politeknik Karlsruhe dibawah
bimbingan Ferdinand Redtenbacher  yang
  yang dikenal se bagai orang yang
merintis jurusan mesin ( mechanical engineering di universitas.

Pada umur 15 tahun, Ben z berhasil lulus uji an masuk untuk sarjana
mesin di University of Karlsruhe, dimana Benz lulus dari universitas itu pada
usia 19 tahun. Pada masa-masa itu, sambil mengendarai sepedanya, Benz
selalu memikirkan konsep tentang sebuah mobil, sebuah kereta kuda tanpa

kuda.
Pada tahun 1871, di usia 2 7, Benz bergabung dengan te mannya
membuka satu bengkel (workshop) di Mannheim, yang juga menjual
peralatan konstru ksi. T
Tetapi
etapi bengkel dan workshop t ersebut mengalami
kerugian karena temannya terbukti tidak dapat dipercaya dan pemerintah
terpaksa menyita aset bisnis Benz.

Benz terus berusaha mengembangkan mesin baru, untuk mendapatkan


penghasilan, di tahun 1878, Benz mulai mengerjakan penemuan-
penemuannya dan berusaha untu k mempatenkannya. Penemuan yang
dipatenkan pertama kali adalah mesin dua langkah, selanjutnya berturut-
turut dia juga mempatenkan system pengapian, busi, karburator, clutch, gigi
transmisi dan radiator air.

 
 

Motorwagen, mobil pertama dengan bahan bakar bensin

Tahun 1883, Benz membuka perusahaan baru yang mempro duksi


mesin-mesin industri. Dengan cepat perusahaan itu berkembang menjadi
besar dan mulai memproduksi mesin berbahan bakar bensin. Kesuksesan

perusahaannya memberikan kesempatan kepada Benz untuk mulai


mewujudkan mimpinya, yaitu kereta tanpa kuda.

Saat Motorwagen di buat dan di uji,banyak orang yang tertawa


mengejek karena mobil pertama tersebut sering menabrak tembok karena
sangat sulit untuk di kendalikan. T
Tetapi
etapi setelah Mot orwagen disempurnakan
dan mulai di ujikan di jalan raya, perhatian orang menjadi tertuju pada
kereta tanpa kuda itu. Motorwagen menjadi cikal-bakal dari mobil modern
yang kita kendarai sekarang.

Mobil 'Benzine Buggy"dipatenkan tahun 1895

Kendati keuntungan yang diraih oleh penjual an mesin dengan dua


dorongan itu bagus, Otto tidak bisa lepas dari impiannya membuat mesin
dengan empat dorongan yang men gkompres campuran min yak dan udara
sebelum terjadi pembakaran yang akan merupakan penyempurnaan mesin
Lenoir tak terbandingkan.
 

Model pertama mesin ini dihasilkan tahun 1876 bulan Mei dan hak
patennya diperoleh setahun kemudian. Keunggulannya jelas, karena itu
lekas saja dapat pasaran. Lebih dari 30.000 mesin terjual dalam tempo
sepuluh tahun, dan semua mesin versi Lenoir tersisihkan sepenuhnya.

Paten Otto ini jadi perkara di tah un 1886. Seorang Peranci s Alphonse
Beau de Rochas punya gagasan serupa ta hun 1862 dan telah
mempatenkannya. (Bagai manapun, Alphonse Beau de Rochas tidaklah bisa
dianggap seorang tokoh berpengaruh karena penemuannya tidak pernah
dipasarkan, dan lebih jauh dari itu tidak pernah muncul sebagai sebuah
model. Dan Otto pun tidaklah dapat ilham dari apa yang diperbuat Rochas).

 Karena itu, bukannya Otto kehilangan hak patennya, malahan pasaran


mesinnya menggila dan duitnya membanjir masuk laci. Ketika Otto tutup
mata tahun 1891, dia dalam keadaan amat menyala.

Sementara itu, di tahun 1882, Gottlieb Daimler memisahkan diri dari


perusahaan, karena dia mengambil keputusan mau memprodusir mesin
untuk sepeda. Menjelang tahun 1883 dia berhasil menciptakan mesin
dengan sistem pembakaran sempurna (tetapi bukan seperti mesin yang kita
kenal sekarang), yang ma mpu menggerakkan mesin dengan ke cepatan
putaran 700-900 per menit.

(Mesin model Ot to pada kecepatan puncak 180-200 putaran per

menit). Lebih jauh dari itu, Daimler berusaha mati-matian membuat mesin
untuk sepeda, yang berarti sepeda motor perta ma di dunia. Tah
Tahun
un
berikutnya Daimle r membuat mobil r oda empatnya yang perta ma. T
Tetapi,
etapi, tak
dinyana, Karl Benz menggebraknya, orang ini pun bikin mobil beroda tiga
--betul-betul mobil-- beberapa bulan mendahuluinya. Mobil Benz, seperti
halnya Daimler, digerakkan oleh mesin versi Otto.

Mobil Benz dapat mela ju dalam kecepatan mesin di bawah 400 putaran
per menit, tetapi ini sudah memadai untuk dianggap mobil praktis. Benz
dengan tekun terus menyempurnakan mobilnya dan dalam beberapa tahun
saja dia berhasil memasarkannya. Gottlieb Daimler mulai memasarkan
 

mobilnya sedikit lebih belakang dari Benz, tetapi dia pun peroleh sukses.
(Akhirnya perusahaan Benz dan Daimler bergabung bersama. Maka
keluarlah Mobil Mercedes Benz yang masyhur dari rahim perusahaan
gabungan itu).

Seorang tokoh mobil Amerika Serikat tidak boleh diabaikan: Henry


Ford, seorang penemu sekaligus industrialis. Ford baru membuat mobil
pertamanya tahun 1896 dan mobil tipe "Model T6"-n ya baru muncul tahun
1908. Tetapi,
Tetapi, bukann ya Ford yang per tama bikin mob il yang hargan ya dapat
terbeli dengan harga layak.

Oldsmobile tahun 1901 ($650) dan 1903 Cadillac ($750) lebih murah
ketimbang Model "T" asli ($875), atau semua mobil Ford yang terdahulu.
Tetapi, Model "T" ter ancang baik, tebal di nding, dan mudah dikendar ai.
Lebih dari itu, dengan perbaikan-perbaikan yang dilakukan, Ford bisa
dengan pasti menurunkan harga Model "T" dan memproduksi mobil-mobil
yang bisa terjangkau daya beli rakyat banyak.

Mesin dengan pembakaran d alam mobil merupa kan penemuan yang


teramat penting, dan apabila ada seseorang yang layak dapat penghargaan,
dia akan peroleh kedudukan hampir pada urutan paling puncak dalam daftar
buku ini. Penghargaan harus dibagi diantara mereka ini. Lenoir, Otto,

Daimler, Benz dan Ford. Dari kesemua orang ini, saham Ot to paling
penting. Mesin Lenoir nyata bukan saja tidak kuat tetapi juga kurang tenaga
untuk menggerakkan mobil. Pengembangan yang dilakukan Otto nyata sekali
membawa kesempurnaan. Sebelum tahun 1876, ketika Otto menciptakan
mesinnya, penyempurnaan menuju adanya mobil yang praktis hampir
mustahil. Sesudah tahun 1876, terbuka kemungkinan-kemungkinan itu.
Dengan sendirinya, Nikolaus August Otto tidak bisa tidak merupakan salah
seorang perubah menuju dunia yang modern.
 

Bab 2 

Prinsip Kerja Motor Bensin

4 Langka / 4 Tak / 4 Storage

LANGKA HISAP

Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk


menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat
proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi
kruk as, dan satu putaran noken as (camshaft).

Empat proses tersebut terbagi dalam siklus :


Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan
kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder.
Sebagaimana tenaga mesi n diproduksi tergantung
dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama
proses pembakaran.

Prosesnya adalah :

1. Piston bergerak dari T


Titik
itik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati
Bawah (TMB).
2. Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk k
kee silinder
3. Kruk As berputar
berputar 180 deraja
derajatt
4. Noken
Noken As berputar 90 derajat
5. Tekanan negatif pist on menghisap kabut udara-bahan bakar
masuk ke silinder
 

LANGKA KOMPRESI

Dalam langkah ini, campuran udara dan


bahan bakar dikompresikan. Katup hisap dan katup

buang tertutup. Waktu torak naik dari titi k mati


bawah (TMB) ke titik mati atas (T MA), campuran
yang dihisap tadi dikompr
dikompresikan.
esikan.

Akibatnya tekanan dan temperaturnya akan


naik, sehingga akan mudah t erbakar.
erbakar. Saat inilah
percikan api dari busi terjadi . Por
Poros
os engkol
berputar satu kali ketika torak mencapai titk mati atas ( TM A )

LANGKAH TENAGA

Dimulai ketika campuran udara/bahan-


bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat
campuran yang terbakar ini merambat dan
terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding
kepala silinder s ehingga menimbulkan te ndangan

balik bertekanan tinggi yang mendorong piston


turun ke silinder bore.

Gerakan linier dari piston ini dirubah


menjadi gerak rotasi oleh kruk as.

Enersi rotasi diteruskan s ebagai momentum menuju fl ywheel


yang bukan hanya menghasilkan tenaga, counter balance weight pada
kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya.
 

Prosesnya sebagai berikut :

1. Ledakan ter
tercipta
cipta secara sempurna di ru
ruang
ang bakar
2. Piston
Piston terlempar dar
darii TMA menuj
menujuu TMB
3. Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah
usaha klep buang mulai sedikit terbuka.

4. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi


energi rotasi kruk as
5. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
6. Putaran
Putaran Nok
Noken
en As 270 derajat

LANGKAH BUANG

Langkah buang menjadi s angat penting

untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang


lembut dan e fisien. Piston bergerak mendorong
gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju
pipa knalpot.

Proses ini harus dilakukan dengan total,


dikarenakan
dikarenak an sedikit saja terdapat gas sisa
pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan
mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.

Prosesnya adalah :

1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal


untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA
2. Klep Ex terbuka Sempur
Sempurna,
na, Klep Inlet menutup penuh
3. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui
port exhaust menuju knalpot
4. Kruk as melaku
melakukan
kan 2 rotasi
rotasi penuh (720 derajat)
5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi pen
penuh
uh (360 derajat)
 

FINISHING PENTING — OVERLAPING

Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out
berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang
hingga awal langkah hisap.

Berfungsi untuk efisiens i kinerja dalam mesin pembakaran


dalam. Adanya hambatan dari ki nerja mekanis klep dan inersia udara
di dalam manifold, maka sangat diperlukan untuk mulai membuka
klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang
untuk mempersiapkan langkah hisap. Dengan t ujuan untuk
menyisihkan semua gas s isa pembakaran, klep buang t etap terbuka
hingga setelah TMA.

Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesi n dan


seberapa cepat mesin ini i ngin bekerja.

manfaat dari proses overlaping :

1. Sebagai pembilasan ruang bak


bakar,
ar, piston, silinder dari sisa-sisa
pembakaran
2. Pendinginan suhu di ruang bakar
3. Membantu exhasut scavanging (pelepasan g
gas
as buang)
4. memaksimalkan pr
proses
oses pemasukkan bahan-bakar

Oke dengan mengenal prinsip dan ca ra kerja mesin 4 tak,


semoga dapat menjadi pegangan awal sebelum merencanakan
modifikasi.

Mana hal yang penti ng untuk dimanfaatkan agar proses langkah


tenaga bekerja optimal.
 

Bab 3

Teknologi 

( GM) & (FMC)

Beberapa produsen mobil t ernama dunia


mencoba memperkenalkan mobil elektrik
baru-baru ini. Pihak produsen optimis, di
masa mendatang pengapli kasian teknologi
ini dapat dijadikan sumber tenaga yang
mumpuni. Selain itu, isu mengenai
kendaraan yang efisien dan ramah lingkungan dapat terata si dengan
adanya penerapan teknologi tersebut.

Adalah General Motors (GM) dan Ford Motor Co. (FMC) yang telah
membuka selubung dari kendaraan bertenaga hibrid-nya, yaitu Chevrolet
Volt dan For
Fordd Airstream, dimana sumber t enaganya berasal dari baterei
yang dapat d i-recharge ulang sepanjang malam ketika mobil berada di
dalam garasi.

 Ti d a k s e p e r t i m o b i l b e r t e n a g a b a t e re i g e n e r a s i s e b e l u m n y a ,
kendaraan konsep
konsep tersebut dap at digunakan untuk aktivitas sehari-hari.

Oleh karena itu, para engineers menyebut t eknologi ini dengan nama
mesin "series hybrid".
 

Sistem kerja pada motor elektrik tidak membutuhkan bantuan dari


pembakaran internal mesin. Hal ini tentu nya berlawanan dengan sistem
teknologi hibrid paralel yang diterapkan pada Toyota Prius yang
mengaplikasikan dua sumber tenaga yaitu mesin b ensin dan motor elektrik
untuk menggerakkan kendaraan.
 Yang
 Yan g m e n a r i k a d a l a h ke t i k a b a t e re i p a d a C h e v ro l e t Vo
Voll t d a n Fo rd
Airstream mulai melemah. Untuk Volt, mesin bensi n kecil menggerakkan
generator untuk me-recharge baterei, sedangkan Airstream memiliki
hydrogen-fed fuel cell yang akt if saat baterei melemah dan tentunya l ebih
ramah lingkungan.

 T
 Te
e k n o l o g i h i b r i d i n i t i d a k t e r b a t a s l a y a k n y a m o b i l e l e k t r i k m u rn i y a n g
harus menepi untuk mengisi ulang baterei selama lima jam di saat baterei
melemah. Walaupun Chevrolet Volt
Volt maupun For
Fordd Airstream tel ah disetujui
untuk diproduksi - itup un jika supplier baterei dapat meng atasi beberapa
hambatan teknis - nampaknya kedua kendaraan tersebut siap ke dalam
format produksi.

Berapa Banyakkah Peminatnya?


Amerika Serikat telah menjadi pasar yang menjanjikan unt uk
penjualan mobil b ertenaga hibrid. Terbukti sepanjang tahun 2006,
penjualan mobil tersebut mencapai 251.864 unit. Namun dengan kondisi
seperti itu, masih belum diketahui berapa banyak konsumen yang
menginginkan model plug-in seperti ini.

Sejauh ini, nampaknya GM yang paling serius unt uk memproduksi


mobil berteknologi tersebut. Bob Lutz, Vice Chairman GM, mengatakan
bahwa Volt sedang dikembangkan sebagai kendaraan u ntuk diproduksi. Di
 ja
 j a l a n , b a t e re i Vo
Voll t d i - re c h a rg e ke mb a l i o l e h m e s i n b e n s i n 1 , 0 - l i t e r
turbocharged 3-silinder yang dihubungkan ke generator elektrik. Di bawah
kondisi berkendara umum, Volt mampu dikendarai hingga 64 km sebelum
mesin bensin mengisi ulang baterei.
 

Sebaik Apakah Baterei Tersebut?

  Masa depan V
Volt
olt tergantung pada pengembangan bater
baterei
ei lithium-ion
yang bisa diandalkan. Untuk itu, GM telah menandatang ani kontrak dengan
dua pemasok untuk memproduksi baterei tersebut. Pemasok pertama
merupakan perusahaan gabungan yang di bentuk oleh Johnson Cont rols Inc.
dan French,
French, produsen baterei Saft. Pemasok kedua adalah Cobasys,
perusahaan gabungan d ari Energy Conversion Devices dan Chevron
 Te
 Te c h n o l o g y Ve
Venn t u re s L L C d i Tex a s , A m e r i k a .

Baterei lithium-ion dapat menyimpan energi lebih besar dibanding


baterei konvensional jenis lead-acid atau baterei jenis ni ckel-metal
hydride. Panas yang ditimbulkan dari kedua jenis baterei ini masih dapat
ditoleransi, dan terkadang menangkap panas tersebut.

Melihat hal itu, para pemasok berupaya mengembangkan versi yang


lebih tahan lama (durable), dan pihak GM berani bertaruh baterei lithium-
ion telah dapat diproduksi massal p ada tahun 2010. "Saat ini kami sedang
membuat hitungan spekulasi pada baterei tersebut," tutur Lutz.

Ford Gunakan Sumber Tenaga dari Hidrogen

Seperti dijelaskan di atas, Ford Airstream menggunakan teknologi


fuel-cell berbahan bakar hidrogen yang d apat menghasilkan tenaga listrik
untuk meminimalkan beban baterei. Meskipun t eknologi tersebut masih
terlalu mahal untu k volume produksi, namun For
Fordd dapat dengan mudahnya
mengganti ke mesin bensin konvensional.
 

Basis pengembang an Airstream didasarkan pada Ford Edge crossover


crossover..
Menurut Said Deep, ju ru bicara Ford, para insinyur Ford tengah menguji
powertrain Airstream di lintasan test track perusahaan Dearborn,
Michigan.

Airstream dapat dikendarai hingg a 40 km dengan hanya


menggunakan tenaga dari baterei elektrik, dan 488 km pada tangki yang
berisi hidrogen. Deep menjelaskan bahwa fuel cell dapat dengan mudah
diganti dengan mesin bensin atau mesin diesel, yang pengembangan
powertrain-nya serupa seperti p ada V
Volt.
olt.

Sedikitnya ti ga produsen otomotif asal Jepang lainnya, yaitu Toyota


Motor Corp., Honda Motor Co., dan Nissan Motor Co. Ltd sedang
berkonsentrasi pada teknologi plug-in ini. Namun tidak satupun dari ketiga
produsen tersebut yang mempublikasikan untuk melakukan pengembangan
pada versi produksinya.

Diantara versi-versi diatas, T


Toyota
oyota lebih menitikberatkan pada versi
plug-in mobil Prius generasi berikutnya. Menurut Masatami T
Takimoto,
akimoto,
Executive Vice President of R & D T
Toyota,
oyota, pengaplikasian tersebut belum
bisa tercapai karena T
Toyota
oyota menemukan masalah teknis yang belum
terselesaikan.
  Belum lama ini, Nissan telah mengkonfirmasik
mengkonfirmasikan
an rencananya untuk
mempercepat pengembangan dari teknologi p lug-in hibrid, dan baterei

lithum-ion. Namun, Fred Standish, juru bicara Nissan, menerangkan bahwa


Nissan belum akan menerapkan teknologi tersebut dalam b eberapa tahun
 

ke depan.

GM Andalkan Mesin Bensin Injeksi Langsung

NEW YORK – Lebih baik terlambat


daripadatidak sama sekali. I tulah yang
dilakukan General Motors dalam
menghadapi persaing an produk secara
global atau d i Amerika Serikat.
Caranya, mulai tahun depan, GM akan
memperbanyak produknya
menggunakan mesin bensin injeksi
langsung (GDI; g asoline direct
injection).
Dengan cara itu, GM berharap bisa menarik h ati konsumen Amerika yang
membutuhkan mobil irit konsumsi bahan bakar dan rendah emisinya.
Sampai saat ini, GM di Amerika Serikat kalah cepat dibandingkan
produsen Jepang dan Eropa. Jika produsen Jepang menawarkan mobil
hibrida dan Eropa mesin diesel, G M masih mengandalkan mesin bensin
dengan sistem injeksi b ensin tidak langsung . Bahkan Chevrolet V
Volt
olt yang
diharapkan bisa menjadi “simbol baru GM” d alam konversi energi, baru
diluncurkan 2011.

konsumsi Dan Energi 

 T
 Ta
arge t GM d eng an mak in g encar menawa rkan teknolog i G DI ad al ah
untuk meningkatkan tenaga yang dihasilkan mesin, konsumsi bahan bakar
yang irit dan menurunkan emisi g as buang. Kondisi tersebut sesuai d engan
anjuran Presiden Amerika Serikat, Barack Ob ama agar produsen mobil
Amerika mengembangkan teknologi mesin yang irit bahan bakar untuk
bersaing dengan kompetitor non Amerika Serikat.

Menurut GM, salah satu produk barunya yang akan menggunakan


mesin GDI tahun depan adalah GMC Terrain lima penumpang yang terbaru.

“Injeksi langsung adalah komponen kunci strategi teknologi GM


dalam usaha meningkatkan efisiensi dan diversifikasi sumber energi,” kata
 

 To
 To m S t e p h e n , Wa
Wakk i l Ke p a l a Pe n g e m b a n g a n Pr o d u k G l o b a l G M .
“Karena
“Kar ena banyaknya solusi alternatif untuk menunju efisiensi, kami
menggunakan teknologi yang lebih bersentuhan langsung dengan
konsumen yaitu, efisiensi bahan bakar, performa dan biaya. Keluntungan
sistem GDI langsung dirasakan konsumen,” jelas Stephen.

Dua mesin GDI untuk GMC Terrain yang akan d iluncurkan GM


berkapasitas 2,4 liter dan V6, 3,6 l iter
iter.. Mesin 2,4 liter, 4 silinder
diharapkan mampu mencapai konsumsi bahan bakar di jalan tol 12,5
km/liter.. GM berharap akan menjadi produknya tersebut seb agai SUV teri rit
km/liter
di kelasnya.

 T
 Ta
a rg e t G M s e l a n j u t n y a d e n g a n G D a d a l a h s e d a n m e w a h B u i c k
LaCrosse 2010 dan sedan sport Chevry Camaro 2010, Cadillac SRX 20110
yang dirancang ulang dan Chevry Equinox 2010 crossover
crossover..
“Injeksi langsung adalah solusi terdekat – bersama dengan hibirid a
dan bifuel seperti E85. T
Tetapi
etapi strategi jangka panjang d an menengah kami
adalah mengurangi emisi sampai nol, menin gkatkan efisiensi bahan bakar
secara dramatis dan mengurangi pemakaian bensin,” tambah Stephen.

Cara Kerja
Cara kerja GDI, bensin langsu ng disemprotkan ke ruang bakar untuk
bercampur dengan udara. T
Tepatnya
epatnya tidak lagi dekat katup seperti yang
umumnya digunakan sekarang ini. Cara kerjanya mirip dengan mesin
diesel. Namun bahan bakar disemprot sejak mulai langkah isap. Sedangkan
mesin diesel, baha n bakarnya disemprotkan di akhir langkah kompresi.

Dengan sistem injeksi langsung , perbandingan kompresi bisa dibuat


lebih tinggi. Hasilnya, tenaga yang dihasilkan bisa lebih besar dengan
efisiensi bahan bakar tetap tinggi.

Bila mesin dihidupkan dari saat, injeksi langsung d ikontrol


memperkaya campuran di sekitar busi. Dengan c ara ini, campuran bisa
terbakar lebih cepat. Harapan lain GM dari mesin ini, emisi bisa diturunkan
sampai 25 persen.

Anda mungkin juga menyukai