Sistema De Encendido Dis - Presentation Transcript

1. DIS SISTEMA DE ENCENDIDO

2. D.I.S
o El sistema de encendido DIS ( Direct Ignition System) también llamado: sistema de
encendido sin distribuidor.
o Se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor con esto
se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías
3. Ventajas de Sistema D.I.S.
o Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para
que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la
mezcla.
o Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la
fiabilidad del funcionamiento del motor.
4.
o Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con
el avance al encendido con mayor precisión.
o En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido pero se mantenían los
cables de alta tensión.
5.
o A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o también
llamado encendido "estático”.

Esquema de un sistema de encendido sin distribuidor para un motor de 4 cilindros.

6.
7. Evolución del Sistema D.I.S.
o Ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido y la bujía (se eliminan
los cables de alta tensión). A este sistema se le denomina sistema de encendido directo o también
conocido como encendido estático integral, para diferenciarle del anterior aunque los dos eliminen el
uso del distribuidor.
8. Esquema de un sistema de encendido directo para motor de 4 cilindros. 1.- Módulo de alta
tensión 2.- Modulo de encendido, unidad electrónica. 3.- Captador posición-régimen. 4.-
Captador de presión absoluta. 5.- Batería. 6.- Llave de contacto. 7.- Mini bobina de encendido.
8.- Bujías.
9. Diferencia de dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema
o Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros

10.
o Encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma
conjunto con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la otra bujía

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros

11.
o A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida"
debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros
saltaría la chispa en el cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez.
o En cambio la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que
se encuentra en la carrera de final de "escape"
12.
o Las bujías utilizadas en este sistema de encendido son de platino sus electrodos, por
tener como característica este material: su estabilidad en las distintas situaciones de funcionamiento
del motor
 o Si comparamos un sistema de encendido DIS y uno tradicional con distribuidor
tenemos que la alta tensión necesaria para hacer saltar la chispa en la bujía prácticamente es la
misma.
o La tensión que se pierde en los contactos del rotor del distribuidor viene a ser la
misma que se pierde en hacer saltar la "chispa perdida" en el cilindro que se encuentra
en la carrera deescape de un sistema de encendido DIS
13. Bobinas de Encendido
o Utilizadas en el sistema DIS son diferentes según el tipo de encendido para el que
son aplicadas
o "simultáneo"

Las dos imágenes son el mismo tipo de bobina de encendido, con la diferencia de que una es mas
alargada que la otra para satisfacer las distintas característica constructivas de los motores

14.
o "independiente“

La bobina de este sistema de encendido utiliza un diodo de alta tensión para un rápido corte del
encendido en el bobinado secundario

15. Bobina y modulo de encendido integrados en el mismo conjunto

o El sistema DIS con encendido "independiente" tiene la ventaja de una
mayor fiabilidad y menos probabilidad de fallos de encendido. El problema que tienen las bobinas
integradas con el modulo de encendido es que no es posible medir la resistencia de su bobinado
primario para hacer un diagnostico en el caso de que existan fallos en el encendido
16. Esta bobina tiene el modulo de encendido integrado en su interior. Al conector de la bobina
llegan 4 hilos cuyas señales son: - + Batería. - IGT. - IGF. - masa. La ECU puede distinguir que
bobina no esta operativa cuando recibe la señal IGF. Entonces la ECU conoce cuando cada
cilindro debe ser encendido

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

(Direct Ignition Sistem)

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El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado: sistema de encendido
sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido
tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos,
siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Ademas la utilización del sistema DIS tiene las
siguientes ventajas:

- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la
bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla.
Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser
suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.
- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad
del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que
se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos
casos como ya veremos.

- Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el
avance al encendido con mayor precisión.

En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido (figura inferor) pero se mantenían
los cables de alta tensión como vemos en la figura (derecha). A este encendido se le
denomina: sistema de encendido sin distribuidor o tambien llamado encendido "estático".

Esquema de un sistema de encendido sin

distribuidor para un motor de 4 cilindros

Una evolución en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido
y la bujía (se eliminan los cables de alta tensión). A este sistema se le denomina sistema de
encendido directo o también conocido como encendido estático integral, para diferenciarle del
anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.
 Esquema
de un
sistema de
encendido
directo
para motor
de 4
cilindros.

1.- Módulo
de alta
tensión
2.- Modulo
de
encendido,
unidad
electrónica.
3.-
Captador
posición-
régimen.
4.-
Captador
de presión
absoluta.
5.- Batería.
6.- Llave de
contacto.
7.-
Minibobina
de
encendido.
8.- Bujías.

Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema:

• Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

 • Encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma
conjunto con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la
otra bujía.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a que salta la
chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltaría la chispa en el
cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los
cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las
chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide
con el cilindro que esta en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se
aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de
"escape".

Gráfico de una secuencia de encendido en un sistema de encendido "simultáneo"

("chispa perdida").
Se ve por ejemplo: como salta chispa en el cilindro nº 2 y 5 a la vez, pero solo esta el cilindro nº
5 en compresión.

Las bujías utilizadas en este sistema de encendido son de platino sus electrodos, por tener
como característica este material: su estabilidad en las distintas situaciones de funcionamiento
del motor.
El voltaje necesario para que salte la chispa entre los electrodos de la bujía depende de la
separación de los electrodos y de la presión reinante en el interior de los cilindros. Si la
separación de los electrodos esta reglada igual para todas las bujías entonces el voltaje será
proporcional a la presión reinante en los cilindros. La alta tensión de encendido generada en la
bobina se dividirá teniendo en cuenta la presión de los cilindros. El cilindro que se encuentra en
compresión necesitara mas tensión para que salte la chispa que el cilindro que se encuentra en
la carrera de escape. Esto es debido a que el cilindro que se encuentra en la carrera de escape
esta sometido a la presión atmosférica por lo que necesita menos tensión para que salte la
chispa. Si comparamos un sistema de encendido DIS y uno tradicional con distribuidor tenemos
que la alta tensión necesaria para hacer saltar la chispa en la bujía prácticamente es la misma.
La tensión que se pierde en los contactos del rotor del distribuidor viene a ser la misma que se
pierde en hacer saltar la "chispa perdida" en el cilindro que se encuentra en la carrera de
escape de un sistema de encendido DIS.
En este sistema de encendido la corriente eléctrica hace que en una bujía la chispa salte del
electrodo central al electrodo de masa, y al mismo tiempo en la otra bujía la chispa salta del
electrodo de masa al electrodo central.

El "igniter" o modulo de encendido será diferente según el tipo de encendido, siempre

dentro del sistema DIS, y teniendo en cuenta que se trate de encendido:

• "simultáneo"

Modulo de encendido: 1.- circuito prevención de bloqueo; 2.- circuito señal de salida IGF;
3.- circuito detección de encendido; 4.- circuito prevención de sobrecorrientes.

• "independiente".

Modulo de encendido: 1.- circuito de control de ángulo Dwell; 2.- circuito prevención de bloqueo; 3.- circuito
de salida señal IGF; 4.- circuito detección de encendido; 5.- control de corriente constante.

Existe una evolución a los modelos de encendido estudiados anteriormente y es el que integra
la bobina y el modulo de encendido en el mismo conjunto.
Su esquema eléctrico representativo seria el siguiente:

Las bobinas de encendido utilizadas en el sistema DIS son diferentes según el tipo de
encendido para el que son aplicadas.

• "simultáneo": Las dos imágenes son el mismo tipo de bobina de encendido, con la
diferencia de que una es mas alargada que la otra para satisfacer las distintas
característica constructivas de los motores.
 • "independiente". La bobina de este sistema de encendido utiliza un diodo de alta
tensión para un rápido corte del encendido en el bobinado secundario.

Bobina y modulo de encendido integrados en el mismo conjunto.

• Esta bobina tiene el modulo de encendido integrado en su interior. Al conector de la

bobina llegan 4 hilos cuyas señales son:
• + Batería.
• IGT.
• IGF.
• masa.
 La ECU puede distinguir que bobina no esta operativa cuando recibe la señal IGF. Entonces la
ECU conoce cuando cada cilindro debe ser encendido

El sistema DIS con encendido "independiente" tiene la ventaja de una mayor fiabilidad y menos
probabilidad de fallos de encendido. El problema que tienen las bobinas integradas con el
modulo de encendido es que no es posible medir la resistencia de su bobinado primario para
hacer un diagnostico en el caso de que existan fallos en el encendido.

El transistor

Dispositivo semiconductor que permite el control y la regulación de una corriente

grande mediante una señal muy pequeña.Existe una gran variedad de transistores.
En principio, se explicarán los bipolares. Los símbolos que corresponden a este tipo
de transistor son los siguientes:

Transistor NPN Estructura de un transistor NPN Transistor PNP Estructura de un transistor PNP

Veremos mas adelante como un circuito con un transistor NPN se puede adaptar a
PNP. El nombre de estos hace referencia a su construcción como semiconductor.

1. FUNCIONAMIENTO BASICO
 Cuando el interruptor SW1 está abierto no circula intensidad por la Base del
transistor por lo que la lámpara no se encenderá, ya que, toda la tensión se
encuentra entre Colector y Emisor. (Figura 1).

Figura 1 Figura 2

Cuando se cierra el interruptor SW1, una intensidad muy pequeña circulará por la
Base. Así el transistor disminuirá su resistencia entre Colector y Emisor por lo que
pasará una intensidad muy grande, haciendo que se encienda la lámpara. (Figura
2).

En general: IE < IC < IB ; IE = IB + IC ; VCE = VCB + VBE

2. POLARIZACIÓN DE UN TRANSISTOR

Una polarización correcta permite el funcionamiento de este componente. No es lo

mismo polarizar un transistor NPN que PNP.

Polarización de un transistor NPN Polarización de un transistor PNP

Generalmente podemos decir que la unión base - emisor se polariza directamente y

la unión base - colector inversamente.

3. ZONAS DE TRABAJO

CORTE.- No circula intensidad por la Base, por lo que, la intensidad de Colector y

Emisor también es nula.La tensión entre Colector y Emisor es la de la batería. El
transistor, entre Colector y Emisor se comporta como un interruptor abierto.

IB = IC = IE = 0; VCE = Vbat
SATURACION.- Cuando por la Base circula una intensidad, se aprecia un
incremento de la corriente de colector considerable. En este caso el transistor entre
Colector y Emisor se comporta como un interruptor cerrado. De esta forma, se
puede decir que la tensión de la batería se encuentra en la carga conectada en el
Colector.

ACTIVA.- Actúa como amplificador. Puede dejar pasar más o menos corriente.

Cuando trabaja en la zona de corte y la de saturación se dice que trabaja en

conmutación. En definitiva, como si fuera un interruptor.

La ganancia de corriente es un parámetro también importante para los transistores

ya que relaciona la variación que sufre la corriente de colector para una variación de
la corriente de base. Los fabricantes suelen especificarlo en sus hojas de
características, también aparece con la denominación hFE. Se expresa de la siguiente
manera:

ß = IC / IB

En resumen:

Saturación Corte Activa

VCE ~0 ~ VCC Variable

VRC ~ VCC ~0 Variable

IC Máxima = ICEO lang=EN-GB~ 0 Variable

IB Variable =0 Variable

VBE ~ 0,8v < 0,7v ~ 0,7v

Los encapsulados en los transistores dependen de la función que realicen y la

potencia que disipen, así nos encontramos con que los transistores de pequeña
señal tienen un encapsulado de plástico, normalmente son los más pequeños ( TO-
18, TO-39, TO-92, TO-226 ... ); los de mediana potencia, son algo mayores y tienen
en la parte trasera una chapa metálica que sirve para evacuar el calor disipado
convenientemente refrigerado mediante radiador (TO-220, TO-218, TO-247...) ; los
de gran potencia, son los que poseen una mayor dimensión siendo el encapsulado
enteramente metálico . Esto, favorece, en gran medida, la evacuación del calor a
través del mismo y un radiador (TO-3, TO-66, TO-123, TO-213...).

TRANSISTORES -
Transistores.- Dispositivos con propiedades de ganacia
similares a los antiguos tubos de vacío.
Normalmente se contruyen en germanio o silicio,
materiales que son semiconductores adecuados para
aplicarlos a los transistores. Experimentalmente se
utilizan tambien compuestos de galio y de arsénico.
 TIPOS DE TRANSISTORES:

De punta de contacto: El transistor primario. Consistía en

electrodos de emisor y colector tocando un pequeño
bloque de germanio llamado base, que podía ser de
tipo N y del tipo P, siendo un cuadrado de 0.05 pulgada
de lado. Era dificil de controlar, por lo que ya hoy se
encuentra sin uso por estar anticuado.

De unión por crecimiento: Se obtienen sus cristales

realizando un proceso de crecimiento, desde el
germanio y el silicio fundidos de forma que presenten
uniones con muy poca separación incrustadas en la
pastilla.
Las impurezas se transforman durante el crecimiento
del cristal y producen lingotes PNP o NPN, de los que
se obtiene pastillas individuales.
de unión a su vez pueden ser de unión de crecimiento,
unión por alineación o de campo interno, que es aquél
en que la concentración de impurezas se encuentra en
una cierta zona de la base a fin de mejorar el
comportamiento en alta frecuencia del transistor.

De unión difusa: Utilizable en un margen amplio de

frecuencias en el proceso de fabricación se utiliza
silicio, lo que favorece la capacidad de potencia.
Se subdividen en los de difusión única ( hometaxial ),
doble difusión, doble difusión planar y triple difusión
planar.

Epitaxiales: Transistor de unión obtenido por el

proceso de crecimiento en pastilla de
semiconductor y procesos fotolitográficos
utilizados para definir las regiones de emisor
y de base durante el crecimiento.
Se subdividen en transistores de base epitaxial, capa
epitaxial y sobrecapa.

De efecto de campo de unión (JFET): También

llamado transistor unipolar, fue el primer
transistor de efecto de campo en la práctica.
Lo forma una barra de material semiconductor de
silicio de tipo N o P. En los terminales de la barra se
establece un contacto óhmico, tenemos así un
transistor de efecto de campo tipo N de la forma más
básica. Si se difunden dos regiones P en una barra de
material N y se conectan externamente entre sí, se
producirá una puerta.
A uno de estos contactos le llamaremos surtidor y al
otro drenador. Aplicando tensión positiva entre el
drenador y el surtidor y conectando a puerta al
surtidor, estableceremos una corriente, a la que
llamaremos corriente de drenador con polarización
cero.
Con un potencial negativo de puerta al que llamamos
tensión de estrangulamiento, cesa la conducción en el
canal.

Tipos de diodos
Existen varios tipos de diodos, de algunos ya se habló en otra página y de
los cuales haremos mención en esta, con este tipo de componente te vas a
encontar en todos los aparatos electrónicos, ya que es un componente de
importancia. Vamos a resaltar los que de alguna forma son los más usados
y de importancia, trataremos a cada uno de estos en resumen.

DIODOS RECTIFICADORES: Los diodos rectificadores son

los que en principio conocemos, estos facilitan el paso de la
corriente contínua en un sólo sentido (polarización directa), en otras
palabras, si hacemos circular corriente alterna a través de un diodo
rectificador esta solo lo hará en la mitad de los semiciclos, aquellos que
polaricen directamente el diodo, por lo que a la salida del mismo obtenemos
una señal de tipo pulsatoria pero contínua. Se conoce por señal o tensión
contínua aquella que no varia su polaridad.

DIODOS DE TRATAMIENTO DE Señal (RF): Los diodos de tratamiento

de señal necesitan algo más de calidad de fabricación que los rectificadores.
Estos diodos están destinados a formar parte de etapas moduladoras,
demoduladoras, mezcla y limitación de señales, etc.

Uno de los puntos más críticos en el diodo, al momento de trabajar con

media y alta frecuencia, se encuentra en la "capacidad de unión", misma
que se debe a que en la zona de la Unión PN se forman dos capas de carga
de sentido opuesto que conforman una capacidad real.

En los diodos de RF (radio frecuencia) se intenta que dicha capacidad sea

reducida a su mínima expresión, lo cual ayudará a que el diodo conserve
todas sus habilidades rectidficadoras, incluso cuando trabaje en altas
frecuencias.

Entre los diodos más preparados para lidiar con las altas frecuencias
destaca el diodo denominado Schottky. Este didodo fue desarrolado a
principio de los sesenta por la firma Hewletty, deriva de los diodos de punta
de contacto y de los de unión PN de los que han heredado el procedimiento
de fabricación.

DIODOS DE CAPACIDAD VARIABLE ( VARICAP ): La

capacidad formada en los extremos de la unión PN puede
resultar de gran utilidad cuando, al contrario de lo que ocurre con los diodos
de RF, se busca precisamente utilizar dicha capacidad en provecho del
circuito en el cual se está utilizando el diodo. Al polarizar un diodo de forma
directa se observa que, además de las zonas constitutivas de la capacidad
buscada, aparece en paralelo con ellas una resistencia de muy bajo valor
óhmico, lo que conforma un capacitor de elevadas pérdidas. Sin embargo,
si polarizamos el mismo en sentido inverso la resistencia en paralelo que
aparece es de un valor muy alto, lo cual hace que el diodo se pueda
comportar como un capacitor con muy bajas pérdidas.

Si aumentamos la tensión de polarización inversa las capas de carga del

diodo se esparcian lo suficiente para que el efecto se asemeje a una
disminución de la capacidad del hipotético capacitor (el mismo efecto
producido al distanciar las placas del un capacitor estándar).
Por esta razón podemos terminar diciendo que los diodos de capacidad
variable, más conocidos como varicap's, varian su capacidad interna al ser
alterado el valor de la tensión que los polariza de forma inversa.

La utilización más solicitada para este tipo de diodos suele ser la de sustituir
a complejos sistemas mecánicos de capacitor variable en etapas de sintonía
en todo tipo de equipos de emisión y recepción, ejemplo, cuando
cambiamos la sintonía de un receptor antiguo, se varía mecanicamente el
eje de un capacitor variable en la etapa de sintonía; pero si por el contrario,
pulsamos un botón de sintonía de un receptor de televison moderno, lo que
hacemos es variar la tensión de polarización de un diodo varicap que se
encuentra en el módulo sintonizador del TV.

DIODO ZENER:Cuando se estudian los diodos se

recalca sobre la diferencia que existe en la gráfica con
respecto a la corriente directa e inversa. Si polarizamos
inversamente un diodo estándar y aumentamos la tensión
llega un momento en que se origina un fuerte paso
de corriente que lleva al diodo a su destrucción. Este
punto se da por la tensión de ruptura del diodo.
Se puede conseguir controlar este fenómeno y aprovecharlo, de tal manera
que no se origine la destrucción del diodo. Lo que tenemos que hacer el que
este fenómeno se dé dentro de márgenes que se puedan controlar.

El diodo zener es capaz de trabajar en la región en la que se da el efecto del

mismo nombre cuando las condidiones de polarización así lo determinen y
volver a comportarse como un diodo estándar toda vez que la polarización
retorne a su zona de trabajo normal. En resúmen, el diodo zener se
comporta como un diodo normal, a no ser que alcance la tensión zener para
la que ha sido fabricado, momento en que dejará pasar a través de él una
cantidad determinada de corriente.

Este efecto se produce en todo tipo de circuitos reguladores, limitadores y

recortadores de tensión.

FOTODIODOS: Algo que se ha utilizado en favor de la

técnica electrónica moderna es la influencia de la energía
luminosa en la ruptura de los enlaces de electrones situados en el seno
constitutivo de un diodo. Los fotodiodos no son diodos en los cuales se ha
optimizado el proceso de componentes y forma de fabricación de modo que
la influencia luminosa sobre su conducción sea la máxima posible. Esto se
obtiene, por ejemplo, con fotodiodos de silicio en el émbito de la luz
incandescente y con fotodiodos de germanio en zonas de influencia de luz
infrarroja.

DIODOS LED( LUMINISCENTES ): Este tipo de diodos es

muy popular, sino, veamos cualquier equipo electrónico y
veremos por lo menos 1 ó más diodos led. Podemos encontrarlos en
direfentes formas, tamaños y colores

diferentes. La forma de operar de un led se basa en la recombinación de

portadores mayoritarios en la capa de barrera cuando se polariza una unión
Pn en sentido directo. En cada recombinación de un electrón con un hueco
se libera cierta energía. Esta energía, en el caso de determinados
semiconductores, se irradia en forma de luz, en otros se hace de forma
térmica.

Dichas radiaciones son básicamente monocromáticas (sin color). Por un

método de "dopado" del material semiconductor se puede afectar la enegía
de radiación del diodo.

El nombre de LED se debe a su abreviatura en ingles (Light Emmiting Diode

)
Además de los diodos led existen otros diodos con diferente emisión, como
la infrarroja, y que responden a la denominación IRED (Diodo emisor de
infra-rojos).