CUPRINS
CUPRINS…………………………..………………………...…………………………1
INTRODUCERE……………………………………………...…………………….….2
ANEXE………………………………………………………………………………...64
BIBLIOGRAFIE………………………………………………………………………68
Introducere 2
INTRODUCERE
Leasing – iată o noţiune care, în ultimele trei decenii, a pătruns în toate dicţionarele
economice cu sensuri din ce în ce mai largi, incitând lumea economico – financiară cu
noi perspective, fascinând prin simplitatea operaţiunii şi avantajele ei, suscitând interes
chiar prin cadrul dentologic specific în care se deruleaza. Ritmul rapid al creşterii
volumului operaţiunilor de leasing pe piata mondială este simptomatic pentru nivelul
actual al cererii de asemenea facilitaţi, în condiţiile diminuării rapide a disponibilitaţilor
de credite, creşterii masei investiţiilor necesare achiziţionării unor tehnologii moderne şi
tehnici “de vârf”, în condiţiile accentuarii măsurilor de politică comercială
protectionistă.
Posibilitatea de a utiliza echipamente foarte moderne, de mare randament, de a
depăşi unele obstacole de import, de a nu plăti drepturi de proprietate industrială etc.
menţin leasingul în atenţie. Piaţa leasingului funcţionează în prezent după un mecanism
comparabil cu cel al licitaţiiilor internaţionale, firmele specializate aflându-se practic
într-o continuă competitivitate a cotaţiilor, respectiv a condiţiilor pe care le oferă.
În general firmele deţin în proprietate active (mijloace) fixe şi raportează această
investiţie în bilanţ. Totuşi importantă este utilizarea clădirilor şi echipamentelor şi nu
proprietatea în sine. O modalitate de obţinere a dreptului de utilizare a mijloacelor fixe
este cumpărarea acestora; o altă alternativă este închirierea lor (leasingul).
“Leasing”, “credit bail”, sau “location financement” sunt toţi atâţia termeni
utilizaţi pentru a desemna, practic, acelaşi lucru, o cale de obţinere si utilizare a
activelor.
Operaţiunea de leasing industrial, considerată ca o locaţie însoţită de un serviciu
tehnic însuşi, s-a născut în S.U.A. prin anii 1920. Leasingul financiar sau locaţia
financiară de bunuri de echipament a apărut în aceeaşi ţară în 1952, legat de războiul din
Coreea (de nevoile armatei americane). Apoi această activitate a cunoscut o dezvoltare
considerabilă, depăşind frontierele americane.
De asemenea mai trebuie menţionat faptul că leasingul este un mijloc comercial atât
din punctul de vedere al producătorilor şi al comercianţilor, cât şi din punctul de vedere
al utilizatorului, ce face posibilă creşterea valorificării produselor, prin acordarea unui
fel de plată in rate cumpărătorului.
Utilizatorul poate fi o pesoană fizică sau juridică, de drept privat sau de drept
public, autohtonă sau straină, el este cel mai important participant la derularea
operaţiunii de leasing.
Utilizatorul, în cadrul unei operaţiuni de leasing se obligă:
să efectueze recepţia şi să primească bunul la termenul stipulat în
contractul de leasing;
să efectueze plăţile cu titlu de rată de leasing în cuantumul valoric
stabilit şi la termenele prevăzute în contractul de leasing;
să suporte cheltuielile de întreţinere şi alte cheltuieli care decurg din
contractul de leasing;
să îşi asume pentru înreaga perioadă a contractului, în lipsa unei
stipulaţii concrete totalitatea obligaţiilor care decurg din folosirea
bunului direct sau prin prepuşii săi;
să permită finanţatorului verificarea periodică a stării şi a modului de
exploatare a bunului care face obiectul contractului de leasing;
să restituie bunul în conformitate cu prevederile contractului de
leasing;
de a executa alte obligaţii stipulate în contract.
Una dintre deciziile importante pe care utilizatorul trebuie sa le facă este, pe lângă
alegerea bunului de leasing şi alegerea societaţii de leasing. Societaţile de leasing pot
încheia afceri cu persoane fizice, cu societaţi persoane juridice şi fără personalitate
juridica şi cu întreprinderi de proprietate publică. Unele societaţi fixează un anumit
segment al bunurilor de leasing preferate de asceştia sau o anumita limită minimă sau
maximă a valorii bunului ce face obiectul leasingului.
Decizia utilizatorului – legată de alegerea societaţii de leasing se bazează în
primul rând pe structura eşalonării plăţii ratelor de leasing. Unele societaţi de leasing,
oferă rate iniţiale mai ridicate, altele oferă rate cu o durata de 2-4 ani, cu rate uniforme
pe toată durata contractului.
Conceptul de leasing 7
FINANTATOR
dreptul de proprietate
BUNUL
livrare, DE contractul de leasing
garanţie LEASING
FURNIZOR UTILIZATOR
Figura nr. 1.1.-Schema operaţiunii de leasing
Conceptul de leasing 9
Leasingul presupune în principiu două contracte: unul de vânzare – cumpărare,
încheiat între producător, ca vânzător, şi societatea de leasing, care creditează
operaţiunea de leasing în calitate de cumpărător şi un contract de locaţiune încheiat între
societatea de leasing şi un terţ beneficiar.
Aşa cum reiese din cele prezentate mai sus, tranzacţia de leasing presupune trei
faze: contractarea, cumpărarea şi închirierea. Figura nr. 1.2. prezintă cele trei faze ale
tranzacţiei, părţile implicate în fiecare dintre ele, precum şi operaţiunile specifice
fiecărei faze.
Sursa de finanţare
contract
1. Contractare Utilizator Societate de leasing
alegerea
echipamentului ce va fi cumpărat
cumpărarea
echipamentului
2. Cumpărare Producător
asigurarea
echipamentului
Companie de asigurări
livreză, instalează şi
întreţine echipamentul
remite factura,
garanţia şi
contractul de service
emite poliţa
de asigurare
1Vezi: POPA Ioan: Tranzacţii comerciale internaţionale, Editura Economică, Bucureşti 1997, pag. 442
Conceptul de leasing 12
Dacă o investiţie este finanţată din credit bancar, dreptul de proprietate şi cel de
folosintă nu sunt strict separate, deoarece debitorul apare în calitate de cumpărător,
efectuând imediat plata bunului şi devenind astfel proprietar. În cazul închirierii apare
însă foarte clar aceasta separaţie între cele două drepturi. Din punct de vedere al acestei
caracteristici, leasingul este înrudit cu închirierea, libertatea de dispoziţie a utilizatorului
fiind mai limitată decât cea în cazul creditului.
De asemenea faptul că finanţatorul investeşte fonduri într-un mijloc determinat,
face legatura iaraşi cu închirierea, deoarece finanţatorul dă cu titlu de împrumut bunul
însuşi, cumpărat de el, iar ratele de leasing acoperă aceasta investiţie facută de el. În
schimb, investiţia creditorului ia formă bănească (credit bancar), creând o anumită
creanţa, el asteptând o rambursare tot sub formă de bani. Ca urmare, creditorul are o
posibilitate de verificare mai redusă a utilizarii sumei acordate cu titlu de credit decât
locatorul unei închirieri sau finanţatorul unui leasing.
Creditorul nu are nici o intervenţie în ceea ce priveşte evaluarea parametrilor
bunului ce urmează a fi cumpărat şi în alegerea acestuia; aceasta, împreună cu plata,
cad în sarcina exclusivă a debitorului. Aşadar garantarea bunului şi răspunderea pentru
acesta este datoria exclusivă a furnizorului. Finanţatorul poate să aibă un anumit rol de
consultant, el fiind interesat ca bunul să corespundă cerinţelor, în caz contrar contractul
ajungând la soarta rezilierii, chiar dacă obligaţia de plată a ratelor scadente nu se
schimbă.
Faţa de credit si leasing, într-o închiriere, participantul finanţator, locatorul, are
un rol activ în ceea ce priveşte alegerea bunului şi pe deasupra acordă şi garanţii. Rolul
lui este asemănător cu cel al furnizorul celorlalte două forme de finanţare.
Conceptul de leasing 13
În funcţie de costurile care stau la baza calculării ratelor de leasing mai întâlnim:
full service leasing-ul – leasingul brut sau propriu-zis, în care ratele cuprind şi
cheltuielile de întreţinere, reparaţii, etc. De obicei, firmele producătoare-
exportatoare încheie operaţiuni combinate între operaţiunile de leasing şi full
service leasing, în scopul realizării unor apropieri de clienţi, extinderii legăturilor
de cooperare printr-un service prompt şi de calitate. Acest firme ştiu foarte bine că
decizia partenerilor de prelungire a contractelor depinde mult de calitatea
serviciilor, de operativitaea cu care se oferă serviciile respective. Full service
leasing este şi o cale de permanetizare a relaţiilor dintre firme, de adâncire a
relaţiilor dintre firme, de adâncire a relaţiilor dintre ele.
leasingul net s-a difernţiat printr-o particularitate: calculul ratelor are la bază doar
preţul net de vânzare - export al obiectului contractului fără să se includă costul
întreţinerii sau reparaţiilor. Fireşte, nu se include beneficiul. Leasingul net este o
operaţiune specifică societaţilor specializate care ştiu să evite eventualele
nerealizări ale preţului net de vânzare.
Leasingul s-a diversificat şi în functie de durata închirierii care poate fi foarte lung
sau foarte scurt:
leasing pe permen lung se poate defini nu numai prin durata care, în medie,
este de circa 8 ani, ci şi prin câteva particularitaţi. Compania de leasing rămâne
proprietarul echipamentului, dar, în mod obişnuit, după 4 ani beneficiarul
poate alege între a-l cumpăra, la un pret cu 30-45 mai mic decat costul iniţial,
şi de a continua să-l utilizeze, cu titlu de închiriere; el poate opta oricând penru
cumpărarea la preţuri care scad cu fiecare an. Perioada de închiriere corespunde,
în general, perioadei normale de funcţionare a utilajului, dar contractele pot avea,
şi în acest caz, prevederi dintre cele mai diferite.
leasingul pe termen scurt are în vedere posibilitatea încheierii unor şiruri de
acorduri sau contracte, consecutiv. Amortizările se realizează prin închirierea,
pe termene scurte, a bunurilor respective, dar la mulţi clienţi. Termenele pot
varia de la o zi la o luna sau 2-3 ani.
sell and lease back, caz în care societatea vinde un echipament propriu unui
cumpărător cu care după aceia încheie un contract de leasing; lease back este o
formula, speciala, a lesingului. Conţinutul economic al acestei operaţiuni, ca şi
în cazul leasingului obişnuit, este de creditare numai în cazul operaţiunilor
“clasice” firma de leasing cumpără bunul de la o întreprindere producătoare-
exportatoare şi-l închiriază unei terţe firme, pe când în lease-back societatea de
leasing cumpără bunul chiar de la firma utilizatoare pentru a i-l închiria tot
acestuia cu promisiunea de a i-l revinde. În practică, acest tip de leasing are în
vedere bunuri imobile, dar şi mobile, desigur, mai rar. Aici problema
principală este aceea a procurării de fonduri lichide pe care întreprinderea să
le poată folosi după nevoi. Este bine ştiut că finanţări pe termen lung nu se pot
obţine uşor, ori această operaţiune este mai simplă decât procedeele de
creditare obişnuite.
Tipuri de leasing 16
Astfel pentru a promova vânzarea unor maşini şi utilaje, acestea sunt închiriate
pe perioade scurte, de câteva luni, în mod experimental, cu condiţia ca, după expirarea
acestei perioade, aceste bunuri să fie achiziţionate de clienţi, dacă sunt corespunzătoare
cerinţelor, sau să fie restituite dacă prezintă unele neajunsuri.
Alte operaţiuni sunt: operaţiunile de hire şi renting, leasingul internaţional,
subleasingul, leasingul cu amortizare totală sau partială, leasingul bunurilor de capital şi
leasingul bunurilor de consum.
Adoptarea uneia sau alteia din formele de operaţiuni de leasing este influenţată
de conjunctura economică, de limitele pieţei, de posibilitaţile de finanţare, stadiul
organizării desfacerii şi, în special, al organizării service-ului furnizorului sau al
societaţii specializate. Un rol important în operaţiuni joacă, desigur şi scopurile, ţelurile
politicii de export a firmelor angajate în operaţiuni de leasing.
actualizată la data rezilierii contractului a ratelor de leasing rămase, atunci din partea
finanţatorului operaţiunea s-a încheiat în ordine, clientul putând dispune de obiectul
contractului, putând de asemenea să renunţe la acesta dacă nu mai are nevoie de el.
Această plată cumulată a ratelor de leasing, poate constituti opţiunea utilizatorului în
cazul în care el, datorită unei majorari semificative a ratei de leasing în decursul
perioadei de leasing, consideră că datoriile viitoare ar fi prea ridicate şi mai bine renunţă
la această sursă prea scumpă de finanţare – îşi achită deci în avans ratele de leasing încă
scadente şi devine astfel proprietarul bunului. Desigur, această posibilitate poate fi
exploatată doar de firmele care dispun de lichidităţile necesare şi suficiente.
O altă categorie de utilizatori însă – cei care îşi dau seama că investiţia lor este
nereuşită, sau că aceasta nu este suficient de rentabilă pentru a aduce veniturile necesare
plăţii ratelor de leasing şi în plus nici nu au banii necesari plăţii imediate, pot spera doar
că prin vânzarea pe piaţă a bunului respectiv vor fi capabili să-şi achite obligaţia într-un
mod diferit de ritmul stabilit anterior. Şi aceasta deoarece societatea de leasing
micşorează valoarea actualizată a datoriilor cu suma obţinută prin vânzarea bunului
respectiv. Dacă clientul, chiar şi după aceasta micşorare încă mai are obligaţii de plată,
atunci el trebuie să le achite imediat, iar dacă nu este în stare, atunci finanţatorul
utilizează garanţiile constituite.
Garanţiile uzuale în România, solicitate de la clienţii unei operaţiuni de leasing
financiar sunt următoarele: la automobile de obicei nu se solicita nici un fel de garanţie
deoarece datorită ratei iniţiale de 25% - 40%, bunul de leasing este în sine o garanţie
corespunzătoare; la maşini-unelte, echipamente şi la imobilizări se solicită de obicei
garanţia bancară, cauţiunea sau fidejusiunea şi ipoteca.
Din cele prezentate mai sus rezultă că sistemul americano – englez socoteşte a fi
mai utilă o evidenţă asemănătoare cu a creditului, această concepţie bazându-se pe
următoarele considerente logice:
În primul rând, proprietarul – luat în sens economic – al obiectului contractului de
leasing este utilizatorul, deoarece el este posesorul şi utilizatorul acestuia, căruia îi
revin de asemenea şi veniturile obţinute din folosinţă şi mai mult, la sfârşitul
perioadei de leasing cu siguranţă tot el va deveni adevăratul proprietar al bunului;
finanţatorul posedă în schimb doar un drept formal de proprietate, din motive de
garanţie;
În al doilea rând, dacă bunul n-ar figura în evidenţă între activele utilizatorului,
atunci nu s-ar lua în considerare o bună parte a mijloacelor utilizate efectiv în
desfăşurarea activităţii sale, adică totalul activelor ar fi subevaluat (subestimat), ceea
Tipuri de leasing 21
deci, ca acesta să uzeze prea tare deci cu ocazia derulării primului contract. De aceea, el
este cel care execută întreţinerea, repararea şi încheierea asigurării bunului. Costurile
acestor ultime operaţii sunt suportate desigur până la urmă de către utilizator prin
intermediul ratelor de leasing.
Datorită prestării serviciilor menţionate şi a necesitaţii de acoperire a riscului de
replasare a bunului de către societatea de leasing, costul relativ, raportat la timp a
operaţiunii de leasing operaţionale este mai ridicat decât cel al unui leasing financiar
având ca obiecte bunuri de aceleaşi valori. Riscul de replasare şi concomitent diferenţa
de preţ este cu atât mai mare cu cât bunul constituie mai mult un unicat. De obicei,
bunurile de capital care satisfac necesităţi cu totul speciale nu pot face obiectul
contractelor de leasing operaţionale pentru că replasarea sau revalorificarea lor este cu
siguranţă imposibilă, în timp ce pentru leasingul financiar al unor astfel de bunuri putem
găsi exemple, desigur cu condiţia restituirii şi a altor garanţii corespunzătoare. De
asemenea, din cauza replasării, finanţatorii de leasing operaţional nu prea dau
permisiunea pentru modificarea bunului de leasing, care se obţine mult mai des în cazul
leasingului financiar.
Utilizatorul doreşte să – şi procure resurse băneşti prin lease back din două
motive principale.
Primul caz, adică primul motiv este, când suferă de lipsă de lichiditati şi
apreciază ca prin intermediul încasărilor obţinute poate scăpa de această problemă
pentru o perioadă determinată. În această primă situaţie riscul serios al afacerii este că
de fapt capacitatea de producţie a utilizatorului nu se va mări deoarece el nu obţine noi
active, astfel nu va exista o majorare a veniturilor, ceea ce ar putea acoperi necesitaţile
crescute de plată legate de ratele de leasing. Lease back-ul poate fi totuşi viabil, de
exemplu dacă din resursele încasate întreprinderea îşi rambursează creditele într-o
măsură care contribuie la reducerea costurilor serviciului datoriei cu o mărime mai mare
Tipuri de leasing 27
decât suma ratelor de leasing şi în final, datorită în primul rând lease back-ului la
întreprindere rămân mai multe venituri.
Finanţatorii, de obicei fac o analiză foarte atentă a gestiunii economico –
financiare şi a perspectivelor viitoare a unor astfel de întreprinderi, interesul lor nefiind
încheierea de tranzactii cu o întreprindere aflată în drum spre faliment sau în drum spre
lichidare. Operaţiunile de lease back ale unor astfel de întreprinderi falimentare pot fi
împiedicate dealtfel şi de către creditorii acestora, dacă aceştia consideră că această
operaţiune nu-l va ajuta la supravieţuire, căci astfel s-ar periclita patrimoniul societăţii
adică valoarea garanţiei creanţelor acestora, acestea trecând parţial în proprietatea
societăţii de leasing.
O altă posibilitate de utilizare a banilor obţinuţi prin lease back este
efectuarea unei noi investiţii. Încheierea contractului de lease back se recomandă a se
face în acest caz, dacă noua investiţie va aduce beneficii mai mari decât suma ratelor de
leasing.
SOCIETATEA Închiriere
DE IMPORTATOR
LEASING
Vânzare
EXPORTATOR
Ţara A Ţara B
SOCIETATE Închiriere
Cumpărare DE
LEASING
EXPORTATOR IMPORTATOR
SOCIETATE SOCIETATE
DE LEASING DE LEASING
AUTOHTONĂ STRAINĂ
EXPORTATOR IMPORTATOR
Ţara A Ţara B
2.3.3. Subleasing
Leasingul direct oferă chiriaşului dreptul de folosire a unui bun, în timp ce cel care
dă cu chirie este producătorul bunului care-şi reţine dreptul de proprietate asupra bunului.
La rândul său cel care dă cu chirie primeşte plăţile de chirie contractate de la chiriaş ca
remuneraţie pentru utilizarea bunului. În mod frecvent, leasingul direct conţine clauze care
impun celui care dă cu chirie să asigure service-ul de întreţinere; un astfel de angajament se
numeste service lease. Cel care dă cu chirie poate, de asemenea să ajute în finanţarea
parţială, dacă este necesar a chiriaşului.
O altă trăsătură distinctă a leasingului direct este clauza anulării , care permite
chiriaşului să anuleze (să nu plătească) chiria înainte de expirarea termenului de
închiriere. Această clauză este importantă pentru chiriaş deoarece înseamnă că el poate
returna echipamentul dacă acesta se uzează moral prin dezvoltarea tehnologică sau dacă nu
mai este necesar sa fie prelungit contractul din cauza declinului în afaceri a chiriaşului. De
asemenea., în mod frecvent, acest tip de leasing nu permite amortizarea integrală; cu alte
cuvinte plăţile prevăzute prin contractul de leasing nu sunt suficiente pentru acoperirea în
întregime a costului echipamentului (bunului). Cu toate acestea contractul de leasing este
încheiat pe o perioadă semificativ mai scurtă decât viaţa economică a bunului închiriat şi
cel care dă cu chirie se aşteaptă să acopere în întregime costurile cu investiţia prin plăţi
ulterioare la alţi chiriaşi sau prin vânzarea echipamentului ce a fost anterior închiriat.
Marile societăţi industriale şi comerciale, cu putere financiară semificativă,
prestează serviciul operaţiunii de leasing în scopul sprijinrii în acest fel al valorificărilor.
Ele oferă astfel posibilitatea avantajoasă, ca utilizatorul să obtină totul de la un singur loc:
bunul, finanţarea, garantarea şi răspunderea, la care se adaugă în cazul leasingului
operaţional şi întreţinerea bunului.
Utilizatorul poate suferi însă şi de unele dezavantaje ale leasingului direct. Pe de o
parte, furnizorii sunt interesaţi în valorificarea a unui număr cât mai mare de produse, de
aceea preferă nu leasingul financiar care cuprinde şi o opţiune de cumpărare ci, leasingul
operaţional, iar în cadrul acestuia pe tipul reînnoibil (leasingul revolving), prin care
încearcă să atragă clientul pe o perioadă cât mai lungă. Pe de altă parte, în ceea ce priveşte
condiţiile de plată ale contractului de leasing, intervenţia cumpărătorului este aici mai
mult redusă decât în cazul încheierii contractului cu o societate de leasing independentă.
Una din pioneratele contractului de leasing direct a fost firma americană IBM, iar
computerele, maşinile de copiat, automobilele şi camioanele au fost primele tipuri de
echipamente care au făcut obiectul contractului de leasing direct (tehnic).
În leasingul indirect participă trei părţi principale: furnizorul, finanţatorul – care
este aici independent de furnizor, şi poate fi societate de leasing independentă sau filială a
unei societăţi bancare – şi utilizatorul. Pentru acest tip indirect, exemplul tipic este
leasingul financiar.
Scopul finanţatorului în cazul unui leasing indirect este desigur obţinerea unui
anumit profit din această operaţiune de finanţare. Scopul furnizorului este şi în acest caz,
stimularea valorificărilor, a cărei succes nefiind însă în acest caz atât de intens influenţat de
către furnizor ca în cazul coincidenţei persoanei sale cu cea a finanţatorului
Pentru utilizator, avantajele şi dezavantajele leasingului indirect sunt exact opuse
cu cele ale leasingului direct: prin acest tip, utilizatorul nu este legat de producător, putând
Tipuri de leasing 33
alege mai liber, în conformitate cu exigentele sale. În plus, societăţile de leasing sunt de
multe ori mai flexibile în stabilirea condiţiilor de plată.
1. De multe ori, leasingul este singura modalitate de a obţine finanţarea externă de durată
medie sau lungă. În ţările care se confruntă cu regres economic îndelungat sau cu
dezechilibre interne şi externe – cum este de altfel şi cazul României – se poate într-
adevăr observa că durata de 4-5 ani a unei investiţii ascunde atâtea incertitudini încât
atragerea de resurse de la băncile comerciale sau de pe piaţa obligaţiunilor devine
practic imposibilă.
incontestabil, dreptul de gaj asupra unui echipament de producţie sau asupra unei
maşini – în România de exemplu – este suficient cu greu pentru contractarea unui
credit, iar în anumite condiţii nici ipoteca nu poate constitui garanţie
satisfăcătoare pentru o bancă, aceasta neacordând creditul sau acordându-l într-o
valoare mai redusă decât ar fi necesar clientului.
- “Pay as you earn”, adică ratele de leasing se suportă din veniturile continue
obţinute pe seama investiţiei realizate, această posibilitate nu este însă
particularitatea exclusivă a leasingului deoarece serviciul datoriei unui credit de
investiţie cu durata identică sau asemănătoare poate fi suportat de asemenea din
veniturile suplimentare. Ceea ce constituie însă o problemă reală este faptul că în
practică, în determinarea eşalonării plăţii ratelor de leasing, societăţile de leasing nu
prea iau în considerare evoluţia reală a veniturilor, de exemplu creşterea continuă
sau fluctuaţiile sezoniere, preferând ratele constante. Dar, trebuie recunoscut că
serviciul datoriei creditelor este de multe ori şi mai nefavorabil: în cazul
rambursărilor uniforme de capital, anuitatea este mai mare la început,
micşorându-se în continuare, ceea ce este şi mai pregnant în contradicţie cu
derularea procesului de recuperare, proces care este caracteristic investiţiilor
- Lichiditatea este menajată prin leasing în sensul că, presupunând termene
contractuale identice, plăţile sunt mai bine eşalonate în timp decât în cazul unui
credit. Căci ratele de leasing se plătesc în mai multe intervale decât rambursările şi
dobânzile unui credit, astfel în ceea ce priveşte necesităţile de lichidităţi nu
există fluctuaţii atât de semificative. Aceasta, pentu majoritatea întreprinderilor
este un lucru favorabil. Însă întreprinderilor care înregistrează venituri sezoniere
tocmai această obligaţie de plată regulată poate constitui o problemă esenţială.
4. Investiţiile, a căror necesitate apare foarte brusc pot fi realizate mai repede prin leasing
decât prin apelare la credit, deoarece se poate spune că în general, negocierile legate de
contractarea unui credit necesită o durată mai lungă. Încheierea rapidă a unui contract
de leasing prezintă avantaje în special în comparaţie cu investiţia realizată din surse
proprii, deoarece profitul şi amortizarea se produc treptat şi foarte lent, nefiind sigur că
acestea vor fi suficiente în momentul apariţiei necesităţii de investiţie; iar obţinerea de
resurse prin majorarea capitalului social necesită de regulă o perioadă de aceeaşi durată
ca şi contractarea unui credit - leasingul, este probabil mai rapid executabil decât
majorarea de capital sau emisiunea de obligaţiuni.
Avantaje si dezavantaje ale leasingului 37
11. Datorită amortizării accelerate, întreprinderea care inveşteste prin leasing îşi asumă un
risc de învechire a bunului mult mai redus decât cea care achiziţionează bunul respectiv
din surse proprii sau din credit. Acest avantaj este valabil aproape în toate ţările,
precum şi în România. Printr-o operaţiune de leasing financiar peste 3,5 ani
Avantaje si dezavantaje ale leasingului 38
întreprinderea va fi proprietarul unei maşini, iar dacă în acel moment există deja riscul
învechirii, bunul amortizat în totalitate poate fi fie triat, fie poate fi vândut pe piaţa
secundară, obţinându-se astfel şi un anumit venit, iar în continuare se poate achiziţiona
un nou mijloc sau eventual se poate încheia un nou contract de leasing. În schimb,
întreprinderea care a achiziţionat maşina respectivă poate să procedeze asemănător,
schimbând-o cu una nouă peste 3,4,5 ani, dar din cauza învechirii accelerate maşina
veche va putea fi vândută la o valoare mai redusă decât cea contabilă, cauză din care,
prin amortizarea accelerată şi prin preţul de vânzare nu se reuşeşte să se recupereze nici
chiar investiţia iniţială. În cazul leasingului operaţional, utilizatorul nu-şi asumă nici un
risc al învechirii, acesta fiind în totalitate suportat de către finanţator.
12. Încheierea contractului de asigurare este realizată de către finanţator, care efectuează
aceasta în locul utilizatorului deoarece exigenţa asigurării este interesul lui. Astfel,
utilizatorul este ferit de consecinţele negative ale unor eventuale cazuri de uitare a
încheierii contractului şi al păgubirii sau al pierderii bunului.
1. Dobânzile aferente finanţării prin leasing sunt de regulă mai ridicate decât cele ale
creditelor deoarece aici sunt incluse şi cheltuielile unui intermediar, precum şi prima de
risc şi profitul acestuia. Acest dezavantaj se poate reduce sau dispărea doar în cazul în
care societatea de leasing îşi poate refinanţa activitatea sa cu credite ieftine, putând
astfel micşora valoarea ratei de referinţă care stă la baza calculării ratei de leasing.
5. Dacă cineva încheie un contract de leasing într-o perioadă când dobânzile sunt ridicate,
de regulă nu se poate aştepta la micşorarea ratei de leasing de către finanţatori, chiar
dacă nivelul general al ratelor dobânzii se reduce – adică ratele de leasing sunt
flexibile doar în sus – pe când serviciul datoriei unui credit cu dobândă variabilă s-ar
modera în funcţie de nivelul dobânzii pieţei monetare. Utilizatorul, într-o astfel de
situaţie poate scăpa de finanţarea scumpită doar prin plata imediată a ratelor rămase
(actualizate), plată care însă necesită mobilizarea unor sume semificative, lucru pe
care chiar a încercat să-l ocolească prin intermediul leasingului.
6. În cazul lichidării societăţii de leasing, creditorii acesteia pot sechestra şi lua bunul de
la utilizator – lucru posibil cel puţin în România. În alte ţări, ca de exemplu în
Germania, legea apără mai eficace interesele utilizatorilor: bunurile mobile nu pot fi
transportate de la utilizator, contractul şi dreptul de folosinţă a acestora mentinându-se,
aceştia fiind obligaţi la plata ratelor rămase, cel mult în cazul lichidării fără succesor
de drept a finanţatorului; în cazul imobilizărilor, noul proprietar are drept de desfacere
a contractului cu utilizatorul (aceste lucruri la noi în ţara nu sunt reglementate).
Orice perspectivă a leasingului trebuie să fie evaluată atât de către utilizator, cât şi
de către finanţator. Utilizatorul trebuie să determine dacă închirierea unui bun va fi mai
puţin costisitoare decât cumpărarea acestuia, iar finanţatorul să decidă dacă leasingul îi va
furniza sau nu o rată a venitului rezonabilă.
În acest capitol, voi încerca să prezint modalitatea de calculare a ratelor de leasing
şi procesul financiar al leasingului din punct de vedere al finanţatorului, iar după ce voi
face această prezentare voi face o comparaţie între leasing şi cumpărare prin împrumut
bancar, respectiv din surse proprii (adică din reţinerea profiturilor).
K
Rt =
1/i – 1/i(1+i)n
unde:
n – numărul intervalelor de ramursare
Rt – rata de leasing corespunzătoare unui interval de rambursare
K – plasamentul finanţatorului, adică preţul net de cumpărare a bunului de
leasing minus valoarea ratei de leasing iniţiale, plătită la începutul perioadei de
leasing (partea proprie)
i – rata internă de rentabilitate efectivă, aferentă unui interval de rambursare
t
I= 1+RIR -1
Abordarea financiară a leasingului 41
Taxa de leasing este suma ratelor de leasing, inclusiv rata iniţială. În multe ţări, taxa
de leasing este dată în practică de către o societate de leasing prin intermediul
multiplicatorului de leasing: multiplicatorul de leasing exprimă valoarea netă a taxei de
leasing, ca valoare procentuală din preţul brut de cumpărare a bunului. De exemplu, dacă
valoarea brută a preţului de cumpărare este egală cu 125 milioane lei, iar multiplicatorul de
leasing este de 120%, atunci valoarea netă a preţului de leasing este de 150 milioane lei. În
realitate însă, preţul de leasing include şi TVA, deci suma totală plătită de către utilizator
va fi egala cu 178,5 milioane lei; TVA aferenta preţului de leasing este însă recuperabilă.
Cheltuielile de finanţare ale leasingului, dobânda aferentă acestuia nu este însă atât de
scăzută cum ni s-ar putea părea la prima vedere pentru că TVA aferentă cumpărării
bunului nu este un plasament real deoarece aceasta poate fi recuperată după efectuarea
plăţii: costul efectiv de finanţare a leasingului se poate deci determina prin compararea
preţului de leasing net cu preţul net de cumpărare al bunului, care în exemplul menţionat
mai sus este 150 mil./105 mil. = 142%. Şi atunci totuşi, de ce multiplicatorul de leasing se
determină prin raportare la valoarea brută a preţului de cumpărare? Pentru că
multiplicatorul calculat prin raportare la o bază cu o valoare mai ridicată este mai redus şi
în acest fel clienţii îl apreciază ca fiind mai avantajos. Dar, de fapt acest trucaj este foarte
bine cunoscut de către toată lumea sau devine evident imediat când începem să facem
calculaţiile, de aceea, sincer zis, nu prea este de înteles de ce ţin totuşi societăţile de leasing
la acest obicei.
Întrebarea care se pune de către utilizator, este următoarea : dacă are posibilitatea
de alegere între investiţie în proporţie de 100% din resurse proprii, investiţie prin utilizare
de credit bancar - cu o anumită parte proprie - sau investiţie realizată prin intermediul
leasingului, care dintre acestea va fi alegerea cea mai avantajoasă din punct de vedere
economic pentru activitatea lui?
Această întrebare, în România de astăzi, este una destul de poetică pentru că, din
păcate, doar un număr foarte redus de întreprinderi mari şi mici sunt într-o situaţie care să-i
permite alegerea între alternativele de mai sus.
Necesitatea de comparaţie apare deci doar la acele societăţi care au în toate cele trei
direcţii posibilităţi nelimitate de alegere, adică dispun de lichidităţile necesare unei
investiţii din surse proprii, fară ca această investiţie să afecteze lichidităţile viitoare ale
societăţii; în acelaşi timp, aceste societăţi îşi îndeplinesc toate criteriile stabilite de către
băncile comerciale pentru obtinerea unui credit.de investiţie, respectiv cele determinate de
către societăţile de leasing pentru eventualii clienţi ai acestora.
Calculaţiile ce urmează se referă la întreprinderi profitabile, deoarece în ceea ce
priveşte economicitatea celor trei modalităţi de finanţare, suma economiei de impozit pe
profit, care se poate economisi prin intermediul deducerii diferitelor cheltuieli, are o
influenţă foarte importantă. În comparatia diferitelor alternative de investitie utilizez
procedeul actualizării deoarece aceasta metoda este potrivită măsurării şi comparării
diferitelor cheltuieli, efectuate în diferite perioade (în prezent şi în viitor)
În exemplele de mai jos, fac comparaţie între cheltuielile investitorului în cazul
celor două forme de finanţare, când acesta achiziţionează un echipament. Decizia este
influenţată desigur şi de alţi factori, de exemplu se poate întâmpla ca din motive de
urgenţă, investitorul alege alternativa care îi dă posibilitatea utilizării cât mai devreme a
bunului, indiferent de costurile aferente. In alte situaţii se poate întâmpla, ca pe baza
bugetului de venituri şi a cash-flow-ului întreprinderii, posibilitatea de îndeplinire a
condiţiilor de plată dintr-una din alternative este foarte îndoielnică motiv pentru care acesta
sa nu poata alege, indiferent de costurile acestuia. Dar dacă decizia nu este supusă unor
astfel de constrângeri, totuşi, punctul de vedere cel mai important este reprezentat de câtre
mărimea costulul aferent alternativei respective - în sensul nivelului redus al acestuia.
În cele două calculatii ce urmează, precum şi în cele din subcapitolul următor. am.
lucrat cu valori nete ale preturilor de achiziţie şi a preturilor de leasing (taxelor de leasing).
Nu am luat în considerare TVA pentru că, investitorul are posibilitatea de a-1 recupera atât
în ceea ce priveşte valoarea bruta a pretului de achiziţie, cât şi taxa brută de leasing, acesta
neconstituind în esenţă nici o cheltuială.
În cazul leasingului şi al creditului, nu am luat în considerare spezele şi celelalte
cheltuieli de administrare nici taxa plătită pentru încheierea contractului, acestea putând fi
incluse foarte greu în rata anuală a dobânzii, şi în plus, a căror valoare este foarte variabilă.
Rata anuală a dobânzii utilizată pentru actualizaree este de 30%. Acesta este rata venitului
ce se aşteaptă a se obţine din utilizarea resurselor proprii, costul altemativ al
Abordarea financiară a leasingului 43
Economia de impozit:
Economia de impozit:
Tabel nr. 4.4.
Anii Dobânzi plâtite + Economia de Valoarea actualizată a
amortizare anuală Impozit Economiei de impozit
2000. 177896+ 145000 80724 62095
2001, 168001+ 145000 78250 46302
2002. 94586 + 145000 59896 14974
2003. 145000 36250 12693
2204. 145000 36250 9763
2005. 145000 36250 7510
2006. 130000 32500 5179
TOTAL 1440483 158516
Din calculele de mai jos, reiese dacă investiţia merită a fi realizată prin utilizarea
mijloacelor băneşti proprii, prin achitarea imediată a întregului preţ de cumpărare, sau este
mai avantajos a se alege o altă formă de finanţare, utilizând surse externe, plata fiind
eşalonată pentru o perioadă mai lungă, efectuându-se în mai multe intervale.
Condiţiile şi presupunerile descrise mai în faţă sunt valabile şi în cazul acestei
alternative
Apărut în România doar de câţiva ani, leasingul s-a bucurat de un tratament special,
fiind considerat pe bună dreptate pilonul creşterii economice. Avantajele acestei tranzacţii
au devenit cunoscute foarte rapid şi ca urmare, în momentul de faţă, se poate spune, că a
devenit o modalitate de finanţare acceptată şi confirmată în totalitate, fiind utilizată cu
precădere de către întreprinzători. Se poate spune deja ca leasingul – în ceea ce priveşte
funcţiile acestuia – se apropie de practica Uniunii Europene, chiar dacă semificaţia şi
dezvoltarea lui nu au ajuns încă nivelul de acolo, piaţa leasingului fiind una de constituire
pentru astfel de operaţiuni.
Dezvoltarea activitaţii de leasing şi lărgirea volumului pieţei acestuia poate fi
observată zi de zi de către cel care urmăreşte evenimentele economiei româneşti, însă
exprimarea cifrica a acestui proces este deja o problemă mai dificilă, datorită faptului că
nici Institutul Naţional de Statistică, nici Uniunea Naţionala a Societăţilor de Leasing din
România nu pot să strângă date despre toate societaţile ce se ocupă cu prestarea serviciilor
de leasing. De aceea, rolul acestui tip de finanţare în totalitatea investiţiilor economiei
naţionale, se poate estima doar aproximativ.
Cadrul legal în limitele căruia operaţiunile de leasing s-au desfăşurat până recent
nu a plăcut nimănui. Dimpotrivă, firmele de leasing şi clientii lor au acuzat paragrafele de
lege confuze, discriminarea finanţatorilor autohtoni de cei străini, lipsa unui contract cadru
clar.
Aceste critici au primit însă un răspuns prin modificarea şi completarea Ordonanţei
Guvernamentale nr. 51/1997, republicată în Monitorul Oficial nr. 9/12.01.2000, ca un rod
al colaborării dintre Uniunea Naţională a Societăţilor de Leasing şi Ministerul Finanţelor.
Leasingul în România 50
Părerea societăţilor de leasing este, că noua lege este într-o oarecare măsură,
conformă standardelor internaţionale, firmele de leasing fiind mai bine protejate de
utilizatorii rău platnici. Dar ceea ce societăţilor de leasing li se pare la prima citire un
avantaj, specialistilor le ridică semne de întrebare, considerând că pot fi afectate drepturile
utilizatorilor. De exemplu, în cazul unui leasing extern, din cauza lipsei de valută pe piaţă
pentru mai mult de două luni, utilizatorul nu poate plăti finanţatorului.
a mijlocului fix. Costurile firmei de leasing, precum şi beneficiul acestuia, deşi sunt plătite
de utilizator, nu pot fi deduse.
Partea din rată, care reprezintă beneficiul firmei de leasing, este impozitată şi la
client, nefiind deductibilă şi la firma de leasing (impozit pe profit). Aceeaşi sumă de bani
este considerată ca fiind un venit al utilizatorului, cât şi al locatorului. Desigur dubla
impunere, este la ea acasă. Această abordare a leasingului financiar, îi obligă pe potenţialii
clienţi să se reorienteze şi spre altă modalitate de finanţare. Dacă utilizatorul este pus în
situaţia de a deduce doar dobânda şi amortizarea, atunci mai bine cumpără în rate şi nu mai
plăteşte restul elementelor, care compun ratele de leasing.
Pe de altă parte legea are scăpări chiar în defavoarea statului. În goana după scutiri
de taxe vamale, s-a ajuns chiar la operaţiuni de leasing hilare. Există firme, care pentru a
beneficia de plata taxei vamale la valoarea reziduală a bunurilor, au adus în ţară tacâmuri,
cuţite şi furculiţe. De ceea Direcţia Generală a Vămilor va fi şi ea consultată la elaborarea
legii.
Leasingul în România 52
Leasingul s-a conturat mult mai clar ca realitate economică decât ca o entitate
juridică. Dacă pentru agenţii economici leasingul poate fi considerat drept un mijloc de
concentrare, prin micşorarea eforturilor, pentru cei chemati sa-i descifreze esenţa juridică,
el pare o problemă insolubilă. Succesul economic al acestei noi noţiuni a impus leasingul
în atenţia tuturor. Leasingul este la acest moment, pe plan internaţional, unul dintre cele
mai răspândite mijloace de realizare a finanţărilor.
5.2.Termenii generali
STABILIREA DE CONTRACTE
SOCIETATEA CLIENT DE
DE LEASING CERERE DE LEASING LEASING
ACCEPTUL
Achitarea facturii
producătorului sau
întreprinderii de
comerţ
O primă deosebire trebuie făcută între contractul încheiat pentru operaţiuni de full
service leasing, care presupun cedarea, în anumite condiţii, a dreptului de folosire a unor
maşini şi utilaje şi contractul încheiat pentru operaţiuni de financial leasing, care au în
vedere şi contracte suplimentare, cu funcţii de finanţare. În cazul în care contractul de full
service conţine şi elemente ale altor tipuri de contracte, trebuiesc urmărite şi prevederile
contractelor respective. Dacă condiţiile pe care dorim să le includem în contractul de
leasing nu corespund nici prevederilor contractului de inchiriere şi nici altor contracte
economice, atunci se aplică regulile generale ce reglementează închirierea, derularea şi
finalizarea contractelor de vânzare – export. Cazurile în care apar şi astfel de situaţii sunt
însă rare. Dar, indiferent de formele pe care le îmbracă un contract de leasing, sunt efecte
juridice pe care trebuie să le studiem şi să ţinem seama de ele în momentul încheierii
contractelor.
Reglementările amintite au o mare importanţă pentru cercurile economice interesate
deoarece pentru transportul la mari distanţe apar scutiri tarifare, reduceri de impozit, etc.
La noi în ţară, contractul de leasing nu se poate încheia pe un termen mai mic de un
an.
Un rol important în derularea contractului de leasing îl deţine rata de leasing, atât ca
o cauză principală a contractului cât şi ca unul din factorii de decizie în cederea opţiunii de
leasing. Metoda de calcul diferă de la o societate la alta.
Se pot distinge mai multe etape în calculul ratelor. O primă etapă ar fi determinarea
preţului real de achiziţie ce va fi închiriat plus cheltuielile de transport, plata taxelor de
cumpărare şi alte cheltuieli legate de achiziţionarea echipamentului. Urmează determinarea
comisionului ce revine societăţii de leasing, ce depinde de preţul echipamentului, termenul
de leasing şi cheltuielile generale ale societăţii. Unele societăţi stabilesc cotă fixă, altele
percep comisioane între 7% - 20%. Se determină apoi cotele de amortizare a
echipamentelor, ca niste procente lunare care sunt aplicate asupra “cheltuielilor de capital”
şi vor da sume ce va asigura recuperarea ratelor de amortizare de către societatea de leasing
de la client. În final, se aplică asupra cheltuielilor de capital un factor care cuantifică
serviciile, ajutorul pe care îl acordă societatea de leasing clientului. Acest procent va trebui
să asigure recuperarea dobânzilor pe care trebuie să le plătească societăţii de leasing pentru
creditul obţinut, precum şi un anumit profit, deci şi beneficii. În unele cazuri poate exista
un adaos la chirie, calculat în funcţie de durata de utilizare a maşinii, numit royality. Se
stabilesc performanţe medii, normale, pe care o anumită maşină poate să le realizeze pe
lună, peste acestea se plăteşte royality. Aceasta se calculează pe baza formulei:
De asemenea-la solicitarea clienţilor se aprovizionează fie din ţară dar mai ales din
import - orice piese noi sau dezmembrate în termen de 10 zile pentru următoarele tipuri de
maşini: Mercedes, Opel, VW, Ford, Volvo, Fiat, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Citroen,
Peugeot, Mazda, Simca, Audi, Talbot, Dacia, Oltcit, Aro, Lada, Skoda, Fiat, Wartburg
Moskwich, Trabant.
Leasingul în România 58
Leasingul în România 59
• taxă de transport autovehicul, bunuri mobile din Germania 1500DM, în care sunt incluse
c/v plâcuţelor de înmatriculare-vamă., asigurare obligatorie pe 14 zile, carburant, diurna
conducătorului auto pe 3 zile
• traducere acte + legalizări
• taxă de constatare RAR pentru vamă
• taxă de omologare individuală RAR, aceste două taxe depind de tipul vehiculului
• taxă de drum în funcţie de valoare în vamă
• asigurarea obligatorie în funcţie de capacitatea ci1indrică si tipul vehiculului
• impozit pe autovehicule în funcţie de tip şi capacitate cilindrică
• taxe de înmatriculare, taxe talon şi plăcile cu numere.
Leasingul în România 61
Perioada % %
24 luni 4,81 2,17
36 luni 3,45 2,17
48 luni 2,77 1,49
Leasingul în România 62
Din prima valoare obţinută se scade valoarea celei de a doua şi cea a ratei nete
lunare.
Astfel calculele vor fi următoarele :
60000-15000-45000
45000 * 3,45 % = 1552,5
12000*2,17%= 260,4
1552,5 - 260,4 - 916,67 = 375.43 DM
Concluzii
ANEXE
1. Autovehicul: ____________________________________
2. MARCA: _____________________________
3. TIPUL: ______________________________
4. MODEL: ____________________________
5. CAPACITATE CILINDRICĂ: ___________
- KW / CP: ___________________________
6. CUTIE VITEZE: ______________________
- Trepte: _____________________________
7. GREUTATE TOTAL ADMIS: ___________
- Sarcina utilă admis: ___________________
8. CAROSERIA: ________________________
- Dimensiuni: ________________________
9. CULOAREA: _______________________
10. GENTILE DOTATE: __________________
11. DOTĂRI SUPLIMENTARE:____________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
Semnatură autorizată,
STAMPILA
Data: ____________________
Anexe 65
SC AUTOVON SRL
Oradea, România
Str. Ciheiului, nr. 15A
AUTOVO
Tel.: 059/121240
N
Fax: 059/144310
OFERTĂ DE PREŢ
LIVRARE IN LEASING
Director- patron Plata se face în lei la curs de schimb prin licitare în ziua platii
Ilieş Nicolae
Cont bancar nr.2340456302 deschis la BCR Oradea. Cod fiscal : R435572
Număr de înregistrare la Camera de Comerţ şi Industrie Bihor J15642/1991
Anexe 66
SC AUTOVON SRL
Oradea, România
Str. Ciheiului, nr. 15A
Cod fiscal: R435572
AUTOVO
Nr. Înreg.: J15/642/1991 N
Tel.: 059/121240 Fax: 059/144310
CONTRACT DE LEASING
NR. ……………………………….
Nr. şasiu Nr. motor Cap. Cil. cmc An fabr. Nr. Circ. Nr. talon Km bord
Se achită in lei la cursul zilei de plată, curs de vânzare Se achită in lei la cursul zilei de plată, curs de vânzare
prin licitaţie prin bănci BCR în ziua plăţii. prin licitaţie prin bănci BCR în ziua plăţii.
Valoare reziduală fără TVA:
DM ………………….
Prima rată de leasing va fi achitată astăzi, ………………….. in contul locatorului cu OP nr. …………………
A doua şi toate ratele ce urmează vor fi plătite întotdeauna pe data de 1-3 a fiecarei luni începând cu data de
………. Utilizatorul garantează debitele prin capitalul social – patrimoniul neangajat al societaţii comerciale
cumparatoare. În cazul neîndestularii locatorului, numitul …………………. Patron, administrator al firmei
utilizatoare:………………….. cu toate bunutile sale mobile si imobile in calitate de girant.
Anexe 67
V. OBLIGAŢIUNILE UTILIZATORULUI
Să efectueze plătile lunare cu titlu de redevenţă (rată) în cuantumul valoric stabilit şi la datele fixate în contractul de leasing.
Să primescă bunul la termenul stipulat în contractul de leasing. În cazul în care utilizatorul refuză să primescă bunul la
termenul stipulat la contractul de leasing sau dacă se află în stare de reorganizare judiciară şi sau faliment, societatea de leasing are
dreptul de a rezilia contractul de leasing cu daune interese care vor fi de 30% din avansul achitat.
Nu are dreptul să vândă, să doneze, să împrumute, să folosească garantie obiectul de leasing.
Toate schimbările efectuate de către utilizator,montări în plus, vopsirea sau inscripţia pe obiectul de leasing sunt admise numai
cu acordul prealabil al locatorului.
Nu are dreptul să subînchirieze bunul de leasing.
Să prezinte autovehiculul lunar la sediul firmei locatoare sau la o altă firmă inducată de locator în vederea verificării şi la
nevoie pentru eventualele remedieri, remedierea defecţiunilor, utilizatorul suportând cheltuielile ocazionate.
Să respecte regulile de funcţionare ale autovehiculului conform instrucţiunilor producătorului, autovehiculul trebuie să fie
folosit în mod corespunzator în scopul realizarii obiectului pentru care a fost solicitat şi trebuie să fie permanent în stare bună de
funcţionare cât priveşte starea tehnică dar şi cprespunzător regulilor de siguranţă la circulaţia rutieră.
Să facă plăţile la scadenţă din contractul de asigurare CASCO în contul indicat. Contractul de asigurare va fi reînoit annual
pâna la expirarea contractului de leasing, predând o copie xerox locatorului.
Utilizatorul suportă toate cheltuielile legate de folosirea, funcţionarea autovehiculului, impozitele, asigurările, taxele şi
costurile de întreţinere şi reparaţii.
Să anunte imediat pe locator de orice deteriorare suferită de autovehicul în perioada de contract având obligaţia ca remedierea
să se facă în atelierul locatorului pe cheltuiala utilizatorului. În cazul unor deteriorari totale sau pierderea autovehiculului contractul poate
fi denuntat de cei doi parteneri de contract la data unui termen de plată de leasing.
În cazul în care autovehiculul a fost furat, dar şi găsit înainte de începerea obligaţiunilor asiguratului, contractul de leasing
poate fi continuat la cererea uneia din părţile contractante în condiţiile de contract anterior. În acest caz utilizatorul este obligat ca in
termen de 5 zile de la reînceperea contractului, să plătească ratele restante într-o singură sumă.
La încheierea contractului să prezinte ultima balanţă de verificare sau bilanţ contabil şi certzificatul de înmatriculare a firmei.
După terminarea contractului de leasing să achite imediat valoarea reziduală din contract şi taxele vamale aferente obiectului
de leasing. În caz contrar obiectul de leasing va fi retras de locator imediat şi contractul de leasing se reziliază.
LOCATOR UTILIZATOR
SC AUTOVON SRL ……..……………….
ILIEŞ NICOLAE REPREZENTAT PRIN
………………………..
Bibliografie 68
BIBLIOGRAFIE