Manual para electrolizadores de hidrógeno

Precauciones de seguridad

La instalación incorrecta o mal uso de nuestros hidrógeno

seco de la célula (o generador de hidrógeno) puede resultar
en serios daños a su automóvil o lesiones corporales. Lea y
siga las instrucciones y precauciones de seguridad dadas
aquí y en los lugares pertinentes, en este manual para
evitar estos peligros. Si usted no entiende estas
instrucciones o no les gusta trabajar en los vehículos,
haga que su mecánico de hacer la instalación. Debe tener 30
a 45 minutos para instalar esta unidad. Asegúrese de
trabajar fuera, no fumar, asegúrese de que el motor no se
caliente.

Asegúrese de usar gafas protectoras y guantes de goma, y

sólo usar las herramientas profesionales; usar el sentido
común y los procedimientos generales de seguridad utiliza
para la instalación y mantenimiento de automóviles. Si
usted no está seguro, consulte! Sí, HHO es combustible -
después de que entra el motor - que es el punto. Su Hydro
combustible seco de la célula sistema no almacena el
hidrógeno cuando se instala correctamente, así que no hay
peligro de incendio debido al almacenamiento de hidrógeno.
Por lo tanto, no permita que personas que no tienen
conocimiento del sistema de intimidar o darle a conocer los
riesgos no existan. La tecnología de pila de hidrógeno seco
se enfríe el motor y añade seguridad a cualquier coche.

El artículo "Seguridad de árboles de sombra" de Mike

Bumbeck de autoMedia.com es una lectura recomendable que le
dará más educación para el hágalo usted mismo mecánico.

Palabra de precaución: evitar los temores innecesarios y

que incluye escuchar a la libre designación de "expertos".
Debido a las indicaciones de seguridad en este manual no se
pretende intimidar o detenerlo, sólo para agregar a su
seguridad.
LET'S GET FAMILIAR CON SU NUEVO EN SECO PARA PILAS DE
COMBUSTIBLE
INSTALLATION:

La célula de combustible en seco es el corazón del sistema que

genera el gas de HHO y se enfría el motor. Usted tendrá que
encontrar un lugar en el compartimento del motor para montar su
nueva célula de combustible en seco. TIENE que estar en posición
vertical montado con la CHANNEL AUMENTA NIVEL DE HIERRO AL SUELO
Las aberturas de montaje y mirando hacia el norte hacia el
cielo, y el lado que no esté montada o no funciona correctamente
y tendrá que sacar amp inestable que podría fundir el fusible.
Debe ser montado y asegurado de modo que se garantice que no se
puede rebotar cuando el vehículo golpea baches, etc Su
combustible seco de la célula viene con orificios de montaje que
hacen que tu celular fácil de instalar. Asegúrese de instalar su
nueva célula de combustible en seco de modo que se puede acceder
fácilmente y pueden ser convenientemente limpiadas y servicios o
inspección de vez en cuando. Su nuevo en seco de la célula de
combustible viene con un pelele / embalse que tiene una
apariencia similar a la anterior.

Asegúrese de que su depósito está instalado el mismo que ves

arriba. Como puede ver, el depósito debe ser superior a su
célula de combustible seco por 20 cm o más. Este sistema
funciona fuera de la gravedad y no funcionará correctamente si
no está instalada la derecha. No hay bombas de involucrados con
la circulación. Si se utiliza doble (doble) pilas de combustible
en seco, sólo conectan en paralelo como se ve en la ilustración
anterior, incluido el cableado, en el método de serie no debe
utilizarse, ya que no funcionará correctamente. El dispositivo
de otro importante que debe ser instalado con el combustible
seco Cells es el condensador de vaporizador. Algunos llaman a
esto un depurador. En cualquier caso, este valor mantiene el
electrolito de entrar en el motor que podría causar daños por
lavado de cilindros o desencadenar la luz del motor del cheque.
También evita que se produzca la acumulación en la línea de
salida. Si cualquier electrolito entra en el vaporizador, que
finalmente serán absorbidos de nuevo en el tanque de pelele
después que el motor está apagado. Si instala el combustible
seco de la célula sin esto, está tomando la oportunidad de que
el motor de succión de electrolitos en el colector de admisión.
Esto es especialmente perjudicial para los motores diesel, ya
que fácilmente podría causar el bloqueo de motor. Si no estás
seguro de algo, coger el teléfono y darnos una llamada.

IMPORTANT:

Aplicaciones de motores diesel no es necesario instalar

dispositivos electrónicos de potenciador computarizado para
la eficiencia de consumo de combustible. Estos dispositivos
se conocen como "efie's" (potenciadores de inyección
electrónica de combustible) que son aplicables a los gases
de combustión de combustible los vehículos inyectados, no
quemar los motores de gasóleo.

Intente instalar la nueva célula de combustible seco como

lejos del calor de su motor. Busque el lugar más fresco
disponible en el área del motor. No podemos dar un número
exacto aquí para lo que es "demasiado caliente", porque hay
una combinación de factores de calefacción aquí. Hay una
situación llamada Runaway térmica, donde un aumento de la
temperatura ambiente, combinado con la alta de la mezcla de
electrolitos puede conducir a un resultado destructivo para
la célula de combustible en seco. Usted puede evitar que
esto suceda, siguiendo instrucciones de abajo y aprovechar
lo que se llama un modulador de ancho de pulso (PWM) para
mantener una corriente estable de la célula de combustible
en seco.

IMPORTANT:
Su nuevo dispositivo de la célula de combustible en seco es
operado por la presión de vacío del motor de su vehículo, además
de una fuente de 12 voltios del sistema eléctrico de su
vehículo. El dispositivo está diseñado para operar en 12
voltios. Consulte el diagrama de cableado de abajo. Si usted no
está seguro, consulte con su mecánico de automóviles, o ponerse
en contacto con nosotros para ayudar.

Conexión del cableado

Por favor refiérase a la ilustración de abajo para la

configuración de cableado típico para alimentar la célula
de combustible en seco. El diagrama puede variar si se
utiliza un modulador de ancho de pulso (PWM) según se
describe más en estas instrucciones de instalación.

1. Identify a point in your vehicle’s electrical system which has 12 Volts (positive) present ONLY
Cuando el motor está en la posición de encendido DURACIÓN para
conectar con el combustible seco de la célula positivo terminal
de conexión eléctrica. Asegúrese de instalar un amperímetro
portal donde se puede ver el amperaje de la célula de
combustible seco en todo momento, posiblemente en el interior
del vehículo. Si utiliza un modulador de ancho de pulso (PWM),
esto puede ayudar a un amplificador estable señalar a la célula
de combustible en seco, porque puede establecer el amperaje en
un escenario específico que se cubre más de esta instalación.

2. Conecte el terminal negro de la célula de combustible en seco

a una fuente de buena tierra, cerca de la de la célula de
combustible en seco. Si se utiliza un modulador de ancho de
pulso (PWM), véase la ilustración se ocupan de este tipo de
cableado esquemático de debajo.
Cómo organizar su HHO Gas en su vehículo.

Ahora es el momento para conectar la salida de gas de HHO línea

a su vehículo para que vaya mucho más lejos en un tanque de gas.
(Siga el diagrama siguiente).

VACÍO

Los sistemas de pilas secas se debe conectar a la zona más

cercana a la garganta del acelerador (cuerpo del acelerador), no
directamente a la ingesta de vacío en el colector. La idea es
aspirar el gas de HHO en un lugar como la garganta del
carburador o inyección de combustible del cuerpo del acelerador,
donde puede ser automáticamente mezcla con el combustible
existente mezcla de aire. El mejor lugar de conexión en los
carburadores y sistemas de inyección se encuentra en la
ubicación más cercana a la garganta cuerpo del acelerador.
Conecte la manguera de salida en el contenedor del filtro de
aire derecha por encima de la garganta del carburador y el
sistema de inyección de combustible, justo encima de la garganta
del cuerpo del acelerador por medio de un ajuste. El tipo de
mangueras de goma del conducto, puede utilizar un arma militar y
fundir un agujero en el conducto de goma más cercano al cuerpo
del acelerador y el pegamento y la instalación del tornillo en
el agujero con pegamento Goop. El metal o conductos de plástico
duro, quite y el pozo de perforación, hilo, instale ajuste, y
luego limpiar las virutas de metal fuera de la vía antes de
instalarla. En los motores diesel con turbocompresor (s), la
manguera de salida de HHO entra en el sistema de admisión antes
del turbo. El turbo cargadores que tendrá que utilizar un 3 / 8
T en el montaje final de la manguera de salida de HHO a correr 2
mangueras adicionales, uno cada uno, para cada sistema de
admisión antes de cada turbocompresor. 2, 3 / 8 accesorios codo
serán necesarios para explotar el sistema de admisión para
conectar la salida de las mangueras. ADVERTENCIA: Si usted pone
la manguera de salida de HHO en la entrada DESPUÉS de que el
cargador turbo (s), el sistema de HHO se convertirá a presión,
dañando el sistema de HHO. (Véase la típica manguera de conexión
de salida de HHO diagrama arriba)
ADVERTENCIA: No se permite reducir la línea de vacío de salida
entre la admisión del motor y la pila seca. Mantenga la línea
(manguera) de al menos 4 pies de largo. Esta longitud debe
mantenerse para mejorar la seguridad y evitar daños en el
dispositivo.
FINAL SETUP

Llenado del embalse / Bubbler con agua destilada y el

electrolito:

ELECTROLYTE

(NOTA IMPORTANTE) Nuestro sitio web está disponible para

cualquier usuario de Internet. Hay información que es sólo para
aquellos que pagaban por el producto. Por ejemplo, tenemos
nuestra propia fórmula para el electrolito que utilizamos en
nuestras células secas. Esta fórmula funciona más limpio y más
eficiente que la mayoría de las cosas en el mercado hoy en día.
Trate de usar por lo menos un 1 cuarto Embalse / Bubbler.
Asegúrese de que su mezcla con eso en mente. Nuestro seco de la
célula de combustible se hace correr más fresco, por lo tanto es
posible que tenga más o menos de electrolitos para traer a su
celda hasta el nivel de funcionamiento que nos hemos fijado para
este modelo: 10-15 amperios, pero ver el enlace para la mezcla
de electrolitos antes mencionados para una aclaración completa .

Una vez que haya la mezcla preparada, se vierte en la parte

superior de la Bubbler / embalse hasta la línea de nivel de
agua. (ver diagrama de ejemplo a continuación) Esto es sólo una
muestra de un embalse de 2 cuartos / Bubbler. Asegúrese de dejar
aproximadamente 1 / 4 de tanque vacío (75% completa). Lo que
usted decida usar es su decisión. Mientras que usted está
llenando la unidad, usted debería ser capaz de ver el agua
corriendo a su seco de la célula de combustible. Si usted no ve
ninguna agua que corre por el tubo, esto podría significar que
usted no tiene el embalse / Bubbler bastante por encima de la
seca de la célula. Siempre trate de instalar el seco de la
célula en el nivel más bajo de su vehículo por lo menos 2 pies o
menos. El sistema de pila seca debe ser despojada de todo el
aire antes de operar o amperaje de salida tendrá lugar inestable
y puede causar fusible de alimentación principal a soplar. No se
recomienda el uso de la boca para hacer el sangrado de las
líneas, pero usar una pistola de la bomba de vacío y frasco
colector para llevar a cabo el sangrado, como se indica en la
imagen de abajo en la línea de salida al pelele de conexión del
tanque. Bajo la presión de aire controlada (por debajo de 5 psi)
puede ser utilizado si un arma de vacío no esté disponible en el
área del tanque de burbujeo apertura tapa con un trapo húmedo
alrededor de un inyector de aire regulados, mientras que
bloquear todas las aberturas, pero la de la línea de combustible
de la célula de salida en seco que se coloca en un recipiente
(frasco o balde), mientras que la utilización de los ojos, cara,
y la protección respiratoria.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO:

1. Comience por comprobar todas las conexiones. Asegúrese de que

el amperímetro y fusible en línea se han instalado.

2. Ahora inicie su vehículo. Mientras que está funcionando, para

ver acción de las burbujas en el interior de su depósito /
Bubbler. Usted debe ser capaz de ver el gas que entra en el
embalse / tanque Bubbler.

3. Ahora es el momento de comprobar cómo muchos amplificadores

de su celda seca es de tirar. Esta célula se hizo correr a 10-12
amperios sin sobrecalentamiento en absoluto. Se producen más de
1 litro de gas de HHO por minuto si lo tienes todo conectado de
acuerdo a las instrucciones (que todo el hidrógeno de su
vehículo tendrá que ver una mejora en kilometraje del
combustible).
4. Si usted ha hecho todo bien, dentro de un corto período de
tiempo, usted notará que el motor comienza a sonar
dramáticamente diferentes. Se sonido más suave y silencioso. Su
RPM puede ser inestable durante un par de minutos. Esto es
normal. El HHO está empezando a cambiar el ciclo de combustión y
cancela el ping y el motor está ajustando a los cambios. Su RPM
normalizará en un par de minutos.

Felicidades! Su nuevo en seco de la célula de combustible está

produciendo gas de hidrógeno!