c


c
cc

c

c

c





 c c
 c

cc 




c
c
c c



 !"

Transferencia de Calor , Facultad de Ingeniería Mecánica, Escuela Politécnica

Nacional, Quito, Ecuador

Elaborado: 28 de junio de 2010

c c

Se ha observado que los vehículos eléctricos son una alternativa más limpia con
respecto a los vehículos convencionales en áreas altamente congestionadas y
contaminadas.
Los vehículos eléctricos son más eficientes que los de combustión interna bajo
condiciones normales de manejo. A diferencia de los motores de combustión interna
los vehículos eléctricos no sufren pérdida de eficiencia por las condiciones de
arranque y paro q ue típicamente caracteriza a las áreas congestionadas.

#" $% vehículo eléctrico, energía solar fotovoltaica, emisiones

contaminantes, comparación, energía eléctrica, celda de combustible






It has been noticed that electric vehicles are a cleaner choice than the traditional ones
in areas with a lot of traffic and contamination.

The electric vehicles are more efficient than the internal combustion under normal
driving conditions. Unlike internal combustion motors the electric vehicles does n ot
have efficiency lost by the startup and standby conditions that are typical in areas with
traffic jam.

! &": electric vehicle, photovoltaic solar energy, pollutant emissions ,

comparison, electric power, fuel cell
_  
' ( (   c 


c +

Debido a la contaminación ambiental
algunas de las marcas de automóviles Un auto eléctrico consume alrededor de
(GM, Toyota, Mazda, Ford) se un 90% menos que uno de combustión.
encuentran desarrollando nuevos Los motores eléctricos destacan por su
modelos, más amigables con el medio alta eficiencia a diferentes regímenes de
ambiente; entre estos nuevos modelos funcionamiento.
se encuentran los autos híbridos y
eléctricos. (


c*


Este proyecto tiene como objetivo La energía y potencia especí ficas de

realizar un análisis comparativo de la baterias electroquimicas son mucho

tecnología eléctrica, específicamente en menores a las entregadas empleando

la carga de la batería; verificando cual gasolina. Por esta razón un número

de las dos posibilidades propuestas en grande de baterias son requeridas para

este trabajo es más eficiente. asegurar un niv el de potencia aceptable.

Su vida útil llega ya a los 100.000

(  c)*  c +
 
kilómetros, una distancia suficiente para
( _


c*

 poder ofrecer garantías asumibles por
los fabricantes sin que se disparen los
Un vehículo eléctrico es un vehículo de costes. Se recargan al 80% en sólo 30
combustible alternativo impulsado por minutos utilizando postes especiales
uno o más motores eléctricos. similares a los parquímetros urbanos, y
llegan al 100% en siete horas con
Se clasifican según las fuentes de
cualquier enchufe doméstico.
energía eléctrica:

#( _","-,"
y Energía almacenada a bordo con ." 
_

sistemas recargables.
y Alimentación externa del vehículo
durante todo su recorrido .
y Fuentes que permiten la generación
eléctrica durante el desplazamiento
y También es posible disponer de p
vehículos eléctricos híbridos, cuya
pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp pppppppppppppppp
energía proviene de múltiples p
(http://www.offnews.info/downloads/Enerdos
fuentes. sierInforme200209.pdf)p
(    'c +

 y No producen emisiones
contaminantes en el lugar de
La propulsión eléctrica es la interfaz
operación
entre las baterías y las ruedas del
y Tienen costos de mantenimiento
vehículo, transfiriendo energía en la
menores
dirección requerida, con alta eficiencia y
y Son más confiables que los motores
controlando la etapa de potencia todo el
de combustión interna
tiempo. Desde el punto de vista
y Son más fáciles de manejar
funcional, un sistema de propulsión
y Tienen menos sistemas que los de
eléctrico está dividido en partes:
combustión interna
eléctrico y mecánico. La parte eléctrica
incluye el motor el convertidor de
Desventajas
potencia, y el controlador electrónico. La
y El costo inicial es alto comparado
parte mecánica se forma por el
con los de combustión interna
dispositivo de transmisión y las ruedas.
y El costo de las baterías es alto
Algunas veces el dispositivo de
y Generalmente son de baja
transmisión es opcional. El límite entre
autonomía
las partes eléctrica y mecánica es le
núcleo del motor, donde la conversión y Son lentos con respecto a los de

de energía electromecánica toma lugar. combustión interna

y Es una tecnología poco conocida
( 
c  por la mayoría de las personas

La clasificación de motores para y Se requiere capacitación de

vehículos eléctricos se divide mecánicos para su mantenimiento

principalmente en dos grupos, los

y El motor y los controles son de
conmutados y o conmutados. Los
importación
motores de CA con conmutador han
quedado obsoletos para la propulsión
 c 
c
 c
de vehículos eléctricos.

_ c  )'c
( c

/
c c 

/
 
 cc 


Ventajas Una vez que se produce el hidrógeno

y Utilizan una energía alternativa
y Son más eficientes que los motores
de combustión interna
gaseoso por el paso de una corriente
eléctrica a través del agua, puede
colectarse y almacenarse en tanques a
presión elevada y distribuirse por medio
de tuberías, o bien almacenarse en
tanques para su empleo en vivienda s,

  c )c
fábricas o automóviles. c
c

  

El hidrógeno gaseoso también puede Teóricamente para descomponer un mol

combinarse con ciertos metales para de agua (18 Gramos) se necesitan
formar hidruros, los cuales pueden 96.000 culombios lo cual e s equivalente
calentarse para liberar hidrógeno a 1 amperio durante 96.000 segundos
gaseoso combustible, a medida que se (aproximadamente 24 horas) o 1500
va necesitando en el motor de un auto, amperios durante un minuto. Se
en un horno o en un compartimento del necesita aproximadamente de 1
tanque de combustible para generar amperio para generar aproximadamente
electricidad. 0,22 cc de hidrogeno por segundo y
0,11 cc de oxigeno. Entonces para

(c 
c
 c
generar 3 cc por segundo se necesitaría

Una celda de combustible es un 15 amperios aproximadamente.

dispositivo electroquímico que convierte

  c 





la energía química de una reacción
directamente en energía eléctrica. Por  _c c
c 
ejemplo, puede generar electricidad
Una celda fotovoltaica es el componente
combinando hidrógeno y oxígeno
que capta la energía contenida en la
electroquímicamente sin ninguna
radiación solar y la transforma en una
combustión. Estas celdas no se agotan
corriente eléctrica.
como lo haría una batería, ni precisan
recarga, ya que producirán energía en La celda está compuesta por silicio
forma de electricidad y calor en tanto se (arena refinada), y con el agregado de
les provea de combustible. En la otros elementos, obtiene propiedades
práctica, la corrosión y la degradación fotovoltaicas, teniendo un razonable
de materiales y componentes de la rendimiento energético y costo de
celda pueden limitar su vida útil. La fabricación. Son de 3 tipos: silicio
manera en que operan es mediante una amorfo, multicristalino y monocristalino,
celda electroquímica consistente en dos siendo su rendimiento variable entre el
electrodos, un ánodo y un cátodo, 8, 12, 15 % de la luminosidad recibida.
separados por un electrólito. El oxígeno Su durabilidad está entre los 20 y 30
proveniente del aire pasa sobre un años.
electrodo y el hidrógeno gas pasa sobre
el otro.
 _ _ 
c



 los átomos en el silicio y el campo
interno producido por la unión que
Un conjunto de equipos construidos e
separa algunas de las cargas positivas
integrados especialmente para realizar
de las negativas dentro del dispositivo
cuatro funciones fundamentales:
fotovoltaico. Los agujeros se mueven
hacia la capa positiva o capa de tipo p y
y Transformar directa y eficientemente
los electrones hacia la neg ativa o capa
la energía solar en energía eléctrica
tipo n. Aunque estas cargas opuestas
y Almacenar adecuadamente la se atraen mutuamente, la mayoría de
energía eléctrica generada ellas solamente se pueden recombinar
pasando a través de un circuito externo
y Proveer adecuadamente la energía
fuera del material debido a la barrera de
producida y almacenada
energía potencial interno. Por lo tanto si
se hace un circuito se puede producir
y Utilizar eficientemente la energía
una corriente a partir de las celdas
producida y almacenada
iluminadas, puesto que los electrones
En el mismo orden antes mencionado, libres tienen que pasar a través del
los componentes fotovoltaicos circuito para recombinarse con los
encargados de realizar las funciones agujeros positivos.
respectivas son:

i. El módulo o panel fotovoltaico

ii. La batería

iii. El regulador de carga

iv. El inversor 

 c"012
v. Las cargas de aplicación
22"
"(
 (
c


 ( _ 
c
 c

c 
 
c 

Las celdas solares están formadas por

dos tipos de material, generalmente
silicio tipo p y silicio tipo n. La luz de
ciertas longitudes de onda puede ionizar
pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp pppppppppppppppp


(http://www.bun-
ca.org/publicaciones/FOTOVOLT.pdf)p
 ( ( 
c' c c c*
 eficiencia de conversión es menor al







 20%.

Una célula fotovoltaica sólo puede  (  c/

 c  
c
 c
generar electricidad cuando se cumplen cc
' c cc*
 c 
tres condiciones:
c  


y Se ha de poder modificar el número Desde un punto de vista más técnico, la

de cargas positivas y negativas. capacidad de generación de energía de
y Se han de poder crear cargas que un panel solar es mayor mientras más
permitan la aparición de una expuesto esté a la energía solar y que
corriente. el ángulo en que chocan los rayos d el
y Es preciso que se establezca una sol sobre el módulo solar sea lo más
diferencia de potencial ó campo perpendicular posible. Por ello, para
eléctrico. incrementar la efectividad de captación
de los rayos solares es posible dotar al
 (
 


 c c
c

 módulo solar con un mecanismo que le
3ccc

c
 

 permita seguir el movimiento del sol
captando así los rayos solares en todo
Existen tres factores que determinan la
momento.
capacidad de un panel solar para
generar electricidad:  (   
c  
c
 3c
cc c c


 
c
c 
y El material de las placas


c 
y El tamaño del panel solar
El principal problema al que se exponen
y El nivel de intensidad de la luz del los paneles solares son los efectos
sol al que este expuesto el panel dañinos que puede provocar el agua en
solar los paneles, conexiones y sellos. Para
evitar potenciales daños se deben
Los paneles solares construidos en seguir tres simples acciones para
base a silicio del tipo monocristalino asegurar un buen funcionamiento de los
tienen una eficiencia de conversión de paneles solares:
energía solar a electricidad que varía
entre un 13% y 16% í pudiendo incluso y Instale los paneles solares con cierta
llegar a alcanzar un 25% de eficiencia. inclinación ± nunca horizontal ±.
En el caso de de los paneles solares Esto permite que el agua escurra
construidos en silicio policristalino la por la gradiente y no se acumule
sobre los módulos solares.
y Asegúrese que exista un espacio de a que se requiere energía aun cuando el
libre circulación de aire debajo de sol no está brillando (ya sea durante la
los paneles solares. noche o en períodos cuando el cielo
está nublado) o en cantidades mayores
y Mantenga los paneles solares secos a las que pueden ser provistas
y limpios. Para ellos basta pasar un directamente del conjunto.
paño limpio y seco sobre los
módulos solares. Los inversores transforman la corriente
continua de la baja tensión de las
En caso de detectarse fisuras en el
baterías (12V, 24V, 32 o 48V) en
marco que rodea un panel solar puede
corriente alterna de alto voltaje (por
sellarlo con silicona.
ejemplo 110V o 220 V). Los inversores
son necesarios si se van utilizar
( 

cc
 3c
electrodomésticos o instrumentos de
c3cc
c
 


voltaje normal.
El panel solar requiere niveles de
 (  c

/
  c c

/

mantención mínimos. Principalmente,
c

c






éste debe mantenerse libre de agua y
de polvo. Basta lavar el p anel solar con
agua y secarlo con un paño seco. Las
labores de mantención de un panel
solar son particularmente
recomendables previo al invierno para
asegurar la máxima eficiencia en la
captación de los rayos solares.
( c
   c fácilmente,
cc

Los mecanismos de seguimiento se
utilizan para mantener los paneles
fotovoltaicos directamente frente al sol,
de modo de aumentar la potencia de
salida de los paneles. Los mecanismos
de seguimiento pueden casi duplicar la
salida de un conjunto de paneles
fotovoltaicos. Frecuentemente
necesario almacenar la energía debido
Ventajas
y Las celdas solares son confiables y
silenciosas, no tienen partes móviles
y duran 30 años o más si se las
recubre con vidrio o plástico.
y Pueden ser instaladas rápida y
necesitan poco
mantenimiento.
y No producen dióxido de carbono
durante su uso y la contaminación
de agua y aire durante su operación
es baja y la contaminación de aire
durante su manufactura también.
y La producción de energía neta útil
es elevada
es
Desventajas
y t t l l l El f ti lti li
f t lt i l , W, l ti í
titi i l l l lti li
7 . l fi i i l l %.

y P í lí it t i l Ë 
  


 
i ti c+  
i fi i t li i
Ë 

c* 

y i t l fi
 Tesl t s: R ster
l t i i í iti l
y A eleraci a / en ,
i i l
seg
l t i i l
y A t nomía: m
í i i t i
y Peso: g
l f t .
y Peso Baterías: g
´  
   c4 c
c c 
 y Recarga Batería: , s, sando
c 
cc  
c tomacorrientes ogareños
y Energía: V*7 A= . KW
S li l t l

l , t l
l í t l l
l l . E t l
l l t ti fil t li
i i t ti i l , t l
l l l l f t lt i
i t i . t 
i f i l t 

 Ë   
 
³ f ti ´ l t
l t i t .S l l 
l i i t :
y otor A de inducci n de 7 V
y S t l l l
y Potencia eta: HP W
t f i i i
ti .
y S t l l .
y S lti li l l pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp pppppppppppppppp
p
l l i .
s tt :// .teslamotors.com/electric/c a
rging.
p
Ë 
   c cc*
 c y 16 Módulos otovoltaicos: $550
    
   cada uno
y aterías: $196.35 cada una
y Área
y 1 Inversor: $145

A= mm* mm= . m2
Total en equi
os: $10515,

y Radiaci n Ë ´ 
 c+  

Si se carga diariamente
or 4 oras un

Radiaci n diaria= W/m2 al día
total de 29.4 KW , al mes se tendría un
total de 3528 KW a 0.09 $/KW , se
y Energía seficiencia del %

aga un total de 317,52 $/mes.
Energía diaria = A*Rad* %=
Al año se
agaría una suma de 3810,24
. 291m2* W/m2* .16 = , W
$/año
al día
Ë Ëc c
c  c

Ë  4  

 c  c
  
c*

c c



Para 100 Km de autonomía se necesita

una
otencia de 00 W

Se ace uso de 16 módulos  Ë c 11

fotovoltaicos K 130TM. ada uno
Ë 
4  cc 
 
entrega una
otencia efectiva de 05, 3
W y n ve ículo con una masa de 1100
g tiene una autonomía a
roximada
Se cargarán 1 atería de 12 V 115 A
de 100 Km con una carga diaria de
con 2 módulos K 130TM, las mismas
la atería.
ue estarán conectadas en serie. n
y Se ace uso de 16 módulos
total de aterías.
fotovoltaicos
ara cargar
Ë ´ 

 c c   c com
letamente a 8 aterías al
cc*
 c+ 
    ex
onerlos al sol durante 6 oras al
  
  día.
y Por los equi
os e instalaciones
ara
Ë ´     
 
los módulos fotovoltaicos se ará
E ui
os: una inversión de unos $10515,8
  c  baterías de un auto eléctrico y
tomando en cuenta el sitio
y En el presente trabajo de
geográfico en el cual se obtienen
investigación se ha logrado entender
grandes radiaciones solares de
la necesidad de innovar las fuentes
alrededor de los 4 K h/día. 
de energía que utilizan los

automóviles con la intención de
y El uso de un auto cuya recarga de
reducir las emisiones
baterías se realiza con un sistema
contaminantes.
fotovoltaico en el país se podría
realizar de tal manera que existiría
y El precio de los equipos para la
una verdadera reducción de costos
obtención y almacenamiento de
que al utilizar energía eléctrica, eso
energía por radiación solar depende
sí a partir del año y medio.
mucho de la cantidad de energía
que se deba entregar, ya que al se
podrían incluir artefactos como los y A pesar de este estudio, la vialidad

inversores. de implantar autos eléctricos es una

idea que requiere mucho estudio,
y Una de las posibilidades que se debido a que es una tecnología en
analizó durante este trabajo fue que la que varios países dedican mucho
la fuente de poder sea una celda de tiempo de investigación de tal
hidrógeno, siendo esta tecnología manera que se abaraten los costos y
muy costosa, peligrosa y aún se difundan estos conocimientos.
desconocida pero con mucho campo
cc
c 
de investigación.

y El uso de un auto eléctrico tiene

y Otra posibilidad que también se
un gran futuro y potencialmente
analizó fue la utilización de paneles
con el uso de paneles solares
solares en los autos, la cual mostró
puede ir a cualquier lugar con la
un claro inconveniente, si llegara a
ventaja de que no contamina en
pasar por lugares de sombra o si se
lo más mínimo.
nublara su rendimiento se reduciría
en gran medida o directamente se
detendría por lo que se no son tan y El uso de paneles solares tiene

recomendables para un uso diario.  una gran ventaja en el ahorro de

 dinero ya que como se puede

apreciar si se implementa el
y Finalmente, la energía solar como
sistema solar en una casa, se
fuente externa para la recarga de las
 puede recuperar la inversión en 3]
unos 3 años y a partir de eso no (http://www.teslamotors.com/electric/cha
se pagará nada por esta rging.php)
energía. También hay que
ccc
c c
'

considerar que la vida útil de un
panel solar supera los 20 años. 1. http://www.instalacionenergiasolar.c
om/energia/celdas -
y El uso de baterías de ion-litio fotovoltaicas.html
tienen una gran ventaja sobre 2. http://www.textoscientificos.com/en
las de plomo ácido en cuanto al ergia/celulas
peso, la cantidad y velocidad con 3. http://www.ubp.edu.ar/todoambiente
que la energía puede ser /empresasyambientes/energeticos.h
almacenada, además de que los tm
motores eléctricos al momento 4. http://solar.nmsu.edu/wp_guide/ ene
de encenderlos generan torque rgia.html
máximo, garantiza que se 5. http://www.solener.cl/index.php?opti
moverá con una buena on com_content&view article&id 5
velocidad. 3:productos-
modulos&catid 1:modulos -solares-
y El momento de escoger un auto
fotovoltaicos&Itemid 18
eléctrico hay que tomar en
6. http://www.bun-
cuenta que al disminuir el peso
ca.org/publicaciones/FOTOVOLT.p
de este y el número de
df
pasajeros también se reducirá el
. http://www.iie.org.mx/reno99/apli.pd
consumo de electricidad de este
f
y aumentar su autonomía.
8. http://www.ambiente -
ecologico.com/ediciones/068 -03-

2000/068-pub_elglobo.html
ccc
 9. http://www.fuelcells.org/

1] 10. http://www.cubasolar.cu/biblioteca/e

(http://www.offnews.info/downloads/Ene nergia/Energia21/ TML/articulo02.h
rdossierInforme200209.pdf) tm

2] (http://www.bun- 11. http://www.inteligenciaartificial.cl/cie

ca.org/publicaciones/FOTOVOLT.pdf) ncia/quimica/produccion_hidrogeno.
htm
12. http://ingenieria.udea.edu.co/investi
gacion/gea/gen.html

13. http://www.biocarburante.com/resu
men-jornada-sobre-vehiculos-
electricos/

14. http://www.iie.org.mx/reno99/apli.pd
f

15. http://www.mecanicavirtual.org/hibri
dos.htm

16. http://www.offnews.info/downloads/
EnerdossierInforme200209.pdf

1 . http://jupiter.utm.mx/~tesis_dig/1099
0.pdf
18. http://www.uth.hn/UT %20 -
%20Vehiculos%20Electricos%20e
%20 ibridos.pdf
19. http://www.energia.inf.cu/iee -
mep/www/www.conae.gob.mx/trans
porte/pdf/vehiculo_ electrico.pdf