1.

LATAR BELAKANG
 Mobil Listrik adalah mobil yang Di gerakan oleh satu atau lebih
motor listrik, menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai yang
dapat diisi ulang atau perangkat penyimpanan energi lainnya. Motor listrik
memberi mobil listrik torsi yang instan, serta menciptakan akselerasi yang
kuat dan halus. Mobil listrik praktis pertama diproduksi pada tahun 1880-an.

Mobil listrik memiliki beberapa kelebihan yang potensial jika

dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran biasa. Yang paling utama
adalah mobil listrik tidak menghasilkan emisi kendaraan bermotor. Selain
itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca karena tidak
membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya. Pada
akhirnya, ketergantungan minyak dari luar negeri pun berkurang, karena
bagi beberapa negara maju seperti Amerika Serikat dan banyak negara
Eropa, kenaikan harga minyak dapat memukul ekonomi mereka. Bagi
negara berkembang, harga minyak yang tinggi semakin memberatkan neraca
pembayaran mereka, sehingga menghambat pertumbuhan ekonomi mereka.

Meskipun mobil listrik memiliki beberapa keuntungan potensial

seperti yang telah disebutkan di atas, tapi penggunaan mobil listrik secara
meluas memiliki banyak hambatan dan kekurangan. Sampai pada tahun
2011, harga mobil listrik masih jauh lebih mahal bila dibandingkan dengan
mobil bermesin pembakaran dalam biasa dan kendaraan listrik hibrida
karena harga baterai ion litium yang mahal.  Meskipun begitu, saat ini harga
baterai mulai turun karena mulai diproduksi dalam jumlah besar. Faktor
lainnya yang menghambat tumbuhnya penggunaan mobil listrik adalah
masih sedikitnya stasiun pengisian untuk mobil listrik, ditambah lagi
ketakutan pengendara akan habisnya isi baterai mobil sebelum mereka
sampai di tujuan. Beberapa pemerintah di beberapa negara di dunia telah
menerbitkan beberapa insentif dan aturan untuk menanggulangi masalah ini,
yang tujuannya untuk meningkatkan penjualan mobil listrik, untuk
membiayai pengembangan teknologi mobil listrik sehingga harga baterai
dan komponen mobil bisa semakin efisien. Pemerintah Amerika Serikat
telah memberikan dana hibah sebesar US$2,4 miliar untuk pengembangan
mobil listrik dan baterai. Pemerintah China mengumum kan bahwa mereka
 akan menyediakan dana sebesar US$15 milyar untuk memulai industri
mobil listrik di negaranya. Beberapa pemerintah lokal dan nasional di
banyak negara telah menerbitkan kredit pajak, subsidi, dan banyak insentif
lainnya untuk mengurangi harga mobil listrik dan mobil plug-in.

2. PRINSIP CARA KERJA MOBIL LISTRIK

 Cara kerja mobil listrik – Daya Listrik yang bersumber dari listrik PLN atau
Generator lewat alat pengisisan (Charger) yang berperan untuk merubah arus
bolak balik (AC) jadi arus searah (DC) sesuai sama dengan keperluan
pengisian dari baterai lewat dua buah kabel yakni positif serta negatif untuk
isi baterai. Baterai terbagi dalam 3 unit, 12 Volt, 200 Ah dipasang dengan
cara seri di mana terminal positf baterai 1 dikaitkan ke terminal negatif dari
baterai 2 serta terminal positif dari baterai 2 dikaitkan ke terminal negatif
baterai 3 sedang terminal negatif dari baterai 1 serta terminal positif baterai
3 diperoleh keluaran sebesar 36 V, 200 Ah.
 Sesudah baterai penuh, listrik yang tersimpan pada baterai bisa dipakai
untuk memutar motor penggerak lewat solenoid yang mempunyai 2 terminal
yang berperan menyambung serta memutus di mana terminal positif pada
baterai dipasang pada satu diantara terminal pada solenoide dikaitkan ke
kendali kecepatan, di mana solenoide ini dikendalikan oleh dua buah saklar
sebagai pembatas yang di gunakan pada system gas serta rem yang cuma
bisa berperan sesudah kunci kontak dinyalakan.
 Untuk mengatur besar kecilnya putaran motor penggerak dipakai kendali
kecepatan yang mempunyai 4 buah terminal utama yang di beri sinyal
masing masing terminal Bat +, Bat -, A2, M -, serta juga tiga buah terminal
untuk input dari potensio atau induktiv. Kabel positif yang lewat solenoid
dikaitkan pada terminal Bat + pada kendali kecepatan.
 Kendali yang inputnya berbentuk tanda analog dari potensio serta juga
induktiv trhole sensor yang dipasang pada mekanisme gas, supaya
kendaraan bisa bergerak maju, mundur serta netral dipakai saklar mekanis
maju mundur SM3 (saklar mekanis maju mundur) yang diberi nama masing-
masing terminal a1, a2, b, c d1, d2 terminal C dikaitkan ke terminal A2
kendali kecepatan, lewat terminal A2 pada motor penggerak. Terminal M-
pada kendali kecepatan dikaitkan segera ke A1 pada motor penggerak.
Untuk terminal B serta D pada SM3 mempunyai dua buah kutub di mana
digunakan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal S1 serta
S2 pada motor penggerak.
3. SISTEM PENGGERAK

 Saklar pembatas yang dilengkapi dengan pelatuk melekat di bagian

batang pengungkit yang berkerja jika pedal rem ditekan batang
pengungkit akan menghimpit pelatuk dari saklar pembatas hingga arus
yang mengalir lewat terminal penghubung dari saklar pembatas bakal
terputus saat itu juga jika sistem pengereman mekanis pada roda
kendaraan listrik ini yang digerakkan.
 Sistem penekanan batang pengungkit pada pelatuk saklar pembatas
bisa disetel jarak aktifnya supaya pada waktu mengemudi
menenmpelkan kakinya pada pedal rem yang tiada punya maksud
menghimpit hingga saklar pembatas tak lagi berperan namun jika
desakan yang didapatkan melebihi batas yang didapatkan maka saklar
pembatas bakal bekerja dengan terbaik, maksudnya yaitu jika system
penggerak mobil listrik ini tengah beroperasi tiba tiba ingindara
menghimpit pedal rem maka beban yang disebabkan oleh pengereman
tak lagi punya pengaruh pada system tenaga lantaran terlebih dulu
system daya sudah terputus lewat saklar pembatas yang dipasang
untuk pengaman.

 Cara kerja kenderaan listrik ini pada system penggerak ini cuma bisa
dioperasikan jika kunci kontak di on kan atau dinyalakan lalu pedal
gas ditekan, bisa diterangkan bahwasanya jika pedal gas ditekan maka
batang penarik bakal menarik pengungkit poros dari potensio lalu
pengungkit itu bakal melepas desakan pelatuk saklar pembatas hingga
arus listrik yang bakal menggerakkan solenoide bisa terhubung lewat
terminal 1 dari saklar pembatas. System ini mempunyai tujuan supaya
daya listrik tak terbuang sia-sia pada waktu kendaraan alami jalan
penurunan atau pada jalur macet serta juga berperan untuk pengaman.

 Untuk System maju mundur dengan memakai SM3 :

- Prinsip basic pembalikan putaran motor penggerak type ini bisa

dikerjakan dengan pembalikan arah arus yang mengalir pada lilitan
stator motor, untuk arah maju bermakna arus yang mengalir dari
terminal C pada SM3 lalu mekanis saklar memindahkan jalinan
 dengan cara mekanis menyambungkan C ke terminal B pada SM3
lalu dikaitkan ke terminal S1 pada motor penggerak hingga arus
mengalir menuju terminal S2 pada motor penggerak yang segera
dikaitkan ke kendali kecepatan pada terminal M-.

- Untuk posisi mundur yang dipertunjukkan pada gambar dikerjakan

dengan pembalikan arah arus yang dipertunjukkan bahwasanya
arus yang mengalir dari terminal motor A1 dengan memakai SM3
dikaitkan dengan terminal A pada SM3 (5) lalu mekanis saklar
memindahkan jalinan dengan cara mekanis menyambungkan
terminal C ke terminal D pada SM3, lalu dihubungakan ke
terminal S2 pada motor penggerak yang segera dikaitkan ke
kendali kecepatan pada terminal M-. Tersebut penjelasan
pemakaian SM3 pada system Maju Mundur serta Netral.

- Supaya kendaraan bisa bergerak maju, mundur serta posisi netral

dipakai alat saklar mekanis maju mundur (SM3) pada gambar,
yang mempunyai enam terminal yang di beri kode masing masing
a, b, c, d. Terminal a dikaitkan ke terminal A kendali Kecepatan
lewat terminal A1 serta A2 pada motor penggerak. Terminal c
pada SM3 dikaitkan segera ke terminal M dari kendali kecepatan.
Untuk terminal b & d mempunyai dua buah kutub di mana
digunakan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal
S1 & S2 pada motor Penggerak.

4. PEMAKAIAN MIKRO SWITCH UNTUK PENGAMAN SERTA EFISIEN DAYA

Pemakaian Mikri swicth pada system mekanis gas untuk pengaman

system serta efesiensi pemakaian daya listrik. Dengan Penggunaan mikro
switch yang melekat pada mekanis gas yang berperan mengamankan system
daya, lantaran system cuma bisa terima daya listrik jika pedal gas ditekan
sesudah kunci kontak di ON kan, sekalian dapat juga menghemat daya listrik
pada waktu kendaraan meniti jalanan macet serta penurunan. Untuk
mengantisipasi rutinitas pengemudi yang umumnya menghimpit pedal gas
kadang-kadang berbarengan dengan pengereman mekanis, juga dipakai
mikro switch untuk pembatas.

Seperti yang diterangkan di atas mobil listrik mempunyai system penggerak

listrik yang lebih simpel serta efektif. Dengan lakukan penentuan sebagian
komponen yang dipakai dan disederhanakan, dikurangi serta dikumpulkan.
Hingga system penggerak mobil listrik terbagi dalam system daya, system
kendali, system maju mundur bisa berperan dengan terbaik.

Daftar Pustaka

http://www.basicknowledge101.com/categories/electriccars.html

http://www.kemenperin.go.id/artikel/4301/Penggunaan-Mobil-Listrik-Diklaim-Lebih-
Efisien

https://www.teknovanza.com/2014/02/pengertian-dan-cara-kerja-mobil-listrik.html