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I. OBJETIVOS

1. identifica las formas e instrumentos de medición de velocidad.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para

diferentes torques de carga.

4. Evalúa el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continúa en derivación.

- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 tacogenerador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna
conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

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1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un

tacogenerador.

Figura 1

2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

3. Llenar la siguiente tabla:

E1 (V) n (RPM) E2 (V)

220 2492 10.67
210 2422 10.35
200 2340 10
190 2260 9.75
180 2180 9.33
170 2115 9
160 2030 8.66
150 1960 8.36
140 1890 8.08
130 1820 7.98

4. Grafique las RPM en función de la tensión del tacogenerador.

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5. ¿A qué tipo de función corresponde la curva anterior?

Corresponde a una función lineal, porque tanto el valor de las revoluciones por minuto y el voltaje
del tacómetro son directamente proporcional.

6. Tomar nota de los datos de placa del tacogenerador, y especifique la constante del
tacogenerador.

Medida de la frecuencia de giro:

1. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del De Shunt mediante los diferentes
métodos que pide la tabla N° 2 de acuerdo a la variación de la tensión E1.

2. Llame al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

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TABLA No 2

TACOGENERADO Tacómet Tacómetro Tacómetro digital de

R ro digital de acople de tipo rueda
digital acople de
de haz cono
de luz
Obs E1(V) E2 (V) n n (RPM) n (RPM) D m/mi n
(RPM) (m) n (RPM)
2.1 220 9.25 2175.3 2211 2251 0.044 310 13.9
4
2.2 200 9.39 2028.8 2015 2089 0.044 292.5 13.25
4
2.3 180 8.49 1865.9 1915 1939 0.044 271.3 12.36
4
2.4 160 7.81 1720.8 1755 1783 0.044 252.1 11.29
4
2.5 140 6.65 1568.3 679 1621 0.044 227.6 10.37
5

Donde: D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

3. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

4. Convertir la velocidad leída por el tacómetro de acople tipo rueda de m/min a RPM,y,
especifique el procedimiento de cálculo para las observaciones 2.1 y 2.3, indicando las
formulas empleadas.

Formula Datos Resultado

(m/min)/R 313/0.02225 14.07

(m/min)/R 291.7/0.02225 13.11

(m/min)/R 270.7/0.02225 12.16

(m/min)/R 250.6/0.02225 11.36

(m/min)/R 226.4/0.02225 10.17

m/min = velocidad lineal R= D/2

D = diámetro
R = radio

5. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo
resultado?

NO ¿Por qué?

Son diferentes y esto es causa de los errores de medición por cada forma que tiene el tacometro
para medir y también influye por la manera de cómo los efectuamos nosotros. Los valores se
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aproximan en decimales y diríamos que el error fue muy poco o que también hicimos casi
correctamente la posición de medición

Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura N° 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2

2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V (tensión suministrada por la red del

concesionario) y variar el momento de carga entre los límites según la tabla N° 3
manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.

TABLA No3

Obs. (N-m) E1 (V) I1 (A) P1 (W) N(rpm)

3.1 0.28 385.1 0.440 147 3430

3.2 0.39 385.6 0.454 162 3400

3.3 0.66 385 0.529 240 3380

3.4 0.70 386.4 0.564 253 3370

3.5 0.74 386.8 0.572 260 3300

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla N° 4.
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6. Especifique las ecuaciones empleadas para el llenado de la tabla N° 4.

Tabla No 4
Obs. N(rad/seg) P2 (Watts) η (%)
5.1 359.18 100.57 68.41
5.2 356.04 138.85 85.70
5.3 353.95 233.6 97.33
5.4 352.9 247.03 97.64
5.5 345.57 255.72 98.35

Donde: P2 = Potencia mecánica al eje del motor

η = Eficiencia

Para hacer las conversiones de RPM a(rad/seg) aplique la siguiente

fórmula:

RPM*2*π/60

Para hallar la potencia (P2) aplique la siguiente fórmula:

P2=torque* velocidad

η (%) = P2/P1

7. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I1)

8. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I1)?

Varia en función cuadrática se ve en la grafica que cuando aumenta la carga el eficiencia

también pero no va llegar al 100% porque eso es imposible, siempre va ver perdidas en una
maquina

IV. CUESTIONARIO
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1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

La serie de tacogeneradores en tensión continua T4005 se ha creado para el uso en

circuitos de regulación de máquinas de accionamiento eléctrico que tienen que trabajar
en ambientes desfavorables, como la industria del plástico, textil y química. Este tipo
de tacogeneradores emite una señal de tensión continua de 4,3V por cada 1.000r.p.m.
en el eje, cuya polaridad se invierte en el caso que se cambie el sentido de giro.

2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha
utilizado en el laboratorio.

Se refiere a un método para la determinación no intrusiva de la velocidad en turbo-compresores

de motores de combustión interna, en función de las vibraciones registradas con la intervención
de una instalación y un software para interpretar el espectro de frecuencias almacenado, filtrado
y procesado, mediante algoritmo específico para detectar automáticamente la velocidad de giro.

3. ¿La potencia absorbida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica
desarrollada?

NO ¿Por qué?

Porque la potencia absorbida por un motor va ser mayor a la potencia mecánica que va ser
desarrollada, las causas son las perdidas de tensión o por otras perdidas como en todo
circuito y es por ello que no es igual.

V. OBSERVACIONES y CONCLUSIONES
(Dar como mínimo 5 observaciones y 5 conclusiones)

♫. Antes de empezar el laboratorio debemos revisar el estado del los equipos

podrían estar sin batería o malogrados y eso nos retrasaría en nuestro taller

♫. Las máquinas eléctricas son de suma importancia en la actualidad, debido a las

diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidas, por ello es de
necesidad primordial, el conocimiento detallado de su principio de funcionamiento
y se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto
funcionamiento de los mismos.
♫. El objetivo de este informe es, el de presentar de una manera un poco
resumida, la clasificación de las máquinas eléctricas, el comportamiento de cada
una según la clasificación dada y de dar a conocer algunas aplicaciones de estas.
♫. Cuando utilicemos el tacometro, en el modo óptico para medir las velocidad del
motor se de agarrar el instrumentos al 90º para que no haya ningún error alguno

♫. El responsable de la correcta operación de las máquinas eléctricas rotativas

tiene a su disposición una serie de pruebas para evaluar la condición del sistema
de
aislamiento, cada una tiene un alcance y efectividad propia, que se deben
conocer para
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hacer la mejor selección.

♫. La realización de las pruebas no garantiza que la máquina eléctrica se está

evaluando correctamente, el responsable debe desarrollar criterio, apoyado con la
normativa existente, para hacer un buen uso de los resultados.

♫. En este laboratorio pudimos medir las velocidades y que con el freno de polvo
magnético podíamos frenar el motor.

♫. Cuando utilizábamos el freno de polvo magnético no debíamos sobrepasar las

corriente nominal del motor porque sino se dañaría

ANEXO
S