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TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

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II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA

TIPOLOGÍA FUNCIONAL

Se define como un Terminal Terrestre para la ciudad de Trujillo (ver

clasificación del marco conceptual).

1. IDEA RECTORA

1.1. A NIVEL FUNCIONAL

ƒ Cumplir con los requerimientos funcionales que este equipamiento

exige, dentro de una infraestructura de tipología arquitectónica lineal;
donde se refleje el intercambio de modalidad entre el peatón y las
unidades de bus.
ƒ Se Trabajo mediante la modulación (salas de espera, oficinas y
counters) integrándose todos estos espacios mediante un hall que
relaciona los diferentes espacios del Terminal.
ƒ Se crearon centros de interés a lo largo del hall general con el fin de
romper la monotonía de la circulación lineal que este representa.
ƒ Se ha planteado tres ingresos, que responden a las rutas a los que se
brinda servicios: Norte, Sur y Centro.

GRAFICO Nº 10: CONCEPTUALIZACIÓN FUNCIONAL DEL TERMINAL

TERRESTRE

Norte Sur Centro

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1.2. A NIVEL VOLUMÉTRICO Y ESPACIAL

SALAS DE ESPERA:
La volumetría busca expresar la relación entre el vehiculo y usuarios,
transmitiendo sensaciones de inestabilidad e inquietud; debido a que la
relación entre estos es muy diferente a una relación interpersonal, la cual
se podría reflejar mediante formas más estables.

HALL Y COBERTURA:
Expresa el dinamismo e integración entre los diferentes espacios,
relacionándose en ambos sentidos con coberturas sinuosas que
responde a la fluidez del espacio y la dinámica de la función que se
desarrolla en los espacios.

INGRESOS:
Representado por volúmenes puros, diferenciándose de la función y
forma de las salas de espera. Se desarrolla una relación directa
interpersonal la cual se expresa mediante formas más estables.

GRAFICO Nº 11: CONCEPTUALIZACIÓN VOLUMETRICA DEL

TERMINAL TERRESTRE

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2. DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

En el planteamiento general se aprecian dos sectores muy diferenciados:

La zona comercial (futura expansión) y el área destinada para el Terminal
Terrestre. Si bien es cierto son dos áreas de distinta función, se ha
buscado integrar ambas desde el punto de vista funcional y volumétrico,
mediante un eje diagonal que comunica desde el exterior (Carretera
Panamericana) hasta la zona del Terminal, leyéndose así todo el conjunto
como una sola composición.

Como parte de la propuesta se ha tomado parte de la infraestructura

existente, como el Galpón, donde funcionó casi en su totalidad la ex
empresa Modasa; el tanque elevado y parte de la vía existente; todo esto
con el fin de disminuir los costos de construcción. Si bien es cierto esta
infraestructura se convirtieron en pies forzados a la hora del diseño, se
buscó integrarlos de manera adecuada dentro de la organización del
proyecto.

En cuanto al acceso al conjunto, se están planteando ingresos bien

definidos, peatonales, de transporte urbano, de servicio y buses
interprovinciales; teniendo en cuenta en todo momento la diferenciación
de los flujos viales evitando cruces y congestionamiento dentro de las
vías internas del Terminal, así como en la periferia.

En la zona operacional se ha hecho un estudio minucioso de los radios

de giro y las distancias mínimas para la circulación, con el fin lograr un
aprovechamiento al máximo del terreno y disminución de costo debido a
que el tratamiento que se da a la pista para la circulación de buses es
diferente y mucho más costosa que la de una calle o avenida urbana.

Así mismo, se ha considerado un sector de ampliación del Terminal

Terrestre, cuando en su momento la demanda de los servicios sobrepase
lo proyectado en el estudio previo de análisis de la demanda requerida.

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GRAFICO Nº 12: PLANTEAMIENTO GENERAL

Ingreso de Buses
urbanos
Ingreso
peatonal
Sector de
Ampliación Ingreso de vehículos
particulares y taxis

Ingreso
peatonal

Ingreso de camión
de servicios y
vehículos
particulares

Ingreso y Salida de Buses

Interprovinciales
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GRAFICO Nº 13: ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS

Ingreso de Buses
urbanos

Ingreso de vehículos
particulares y taxis

Ingreso de camión
de servicios y
vehículos
particulares

Ingreso y Salida de Buses

Interprovinciales

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GRAFICO Nº 14: ZONA OPERACIONAL

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GRAFICO Nº 15: ZONIFICACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE

Sala de espera/ Despacho de Hall de Salida Tienda Comercial Batería

Dev. De Equip. equipaje y de Baños
Administración Zona de ampliación
encomienda

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