Exercises

Geometric Design Nursyamsu Hidayat

(Oct 4, 2012)
Soal 1: Alinemen Horisontal Tikungan Tipe S-C-S

Suatu tikungan mempunyai data dasar sbb:

Kecepatan Rencana (VR) : 40 km/jam
Kemiringan melintang maksimum (emax) : 10 %
Kemiringan melintang normal (en) :2%
Lebar perkerasan : 2 x 3,5 m

Sudut tikungan (β) : 108º

Jari-jari tikungan (Rd) : 50 m
Rencanakan desain tikungan tersebut, meliputi:
 Penentuan tipe tikungan
 Data-data tikungan
 Pelebaran perkerasan pada tikungan
 Kebebasan samping pada tikungan

Jawab:
Agar kendaraan stabil saat melalui tikungan, perlu dibuat suatu kemiringan melintang jalan pada
tikungan yang disebut superelevasi (e). Pada saat kendaraan melalui daerah superelevasi, akan terjadi
gesekan arah melintang jalan antara ban kendaraan dengan permukaan aspal yang menimbulkan gaya
gesekan melintang. Perbandingan gaya gesekan melintang dengan gaya normal disebut koefisien
gesekan melintang (f).
Untuk menghindari terjadinya kecelakaan, maka untuk kecepatan tertentu dapat dihitung jari-jari
minimum untuk superelevasi maksimum dan koefisien gesekan maksimum.
fmax = -0.00065 * VR + 0.192 (untuk VR < 80 km/jam)
fmax = -0.00125 * VR + 0.240 (untuk VR 80 – 112 km/jam)
𝑉𝑉𝑅𝑅2
𝑅𝑅𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 =
127(𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 𝑓𝑓𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 )
181913.53 (𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 𝑓𝑓𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 )
𝐷𝐷𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 =
𝑉𝑉𝑅𝑅2

Menentukan fmax untuk emax = 10 %,

fmax = -0.00065 * VR + 0.192
= -0.00065 * 40 + 0.192 = 0.166

Menentukan nilai jari-jari minimum

𝑉𝑉𝑅𝑅2
𝑅𝑅𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 =
127(𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 𝑓𝑓𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 )

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 1

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat
402
= = 47.36 𝑚𝑚
127(0.1 + 0.166)

Menentukan nilai derajat lengkung maksimum

181913.53 (𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 𝑓𝑓𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 )
𝐷𝐷𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 =
𝑉𝑉𝑅𝑅2
181913.53 (0.1 + 0.166)
= = 30.24°
402

Check untuk jenis tikungan Full Circle

Jari-jari rencana (Rd) = 50 m > Rmin (47.36 m)
Untuk kecepatan rencana (VR) 40 km/jam menurut TCPGJAK 1997 Tabel II.18, jari-jari minimum (Rmin)
untuk tikungan Full Circle = 250 m > jari-jari rencana (Rd), so jenis FC tidak bisa digunakan.

Check untuk jenis tikungan S-C-S

a) Menentukan superelevasi desain (jika tidak tersaji Tabel)
1432.4 1432.4
𝐷𝐷𝑑𝑑 = = = 𝟐𝟐𝟐𝟐. 𝟔𝟔𝟔𝟔°
𝑅𝑅𝑑𝑑 50
−𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ∗ 𝐷𝐷𝑑𝑑2 2 ∗ 𝑒𝑒𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ∗ 𝐷𝐷𝑑𝑑
𝑒𝑒𝑑𝑑 = +
𝐷𝐷𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝐷𝐷𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚
−0.10 ∗ 28.652 2 ∗ 0.10 ∗ 28.65
= + = 0.0907 = 𝟗𝟗. 𝟗𝟗𝟗𝟗%
30.242 30.24

b) Menentukan panjang Lengkung peralihan (Ls)

1. Berdasarkan waktu tempuh maximum (3 detik) untuk melintasi lengkung peralihan
𝑉𝑉𝑅𝑅 40
𝐿𝐿𝑠𝑠 = ∗ 𝑇𝑇 = ∗ 3 = 33.33 𝑚𝑚
3.6 3.6

2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt:

𝑉𝑉𝑅𝑅3 𝑉𝑉𝑅𝑅 ∗ 𝑒𝑒𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟
𝐿𝐿𝑠𝑠 = 0.022 ∗ − 2.727
𝑅𝑅𝑑𝑑 𝑥𝑥 𝐶𝐶 𝐶𝐶
40 3 40∗0.0997
= 0.022 ∗ − 2.727 = 43.21 𝑚𝑚
50 𝑥𝑥 0.4 0.4

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian:

(𝑒𝑒𝑚𝑚 − 𝑒𝑒𝑛𝑛 )
𝐿𝐿𝑠𝑠 = ∗ 𝑉𝑉𝑅𝑅
3.6 ∗ 𝑟𝑟𝑒𝑒
Dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan
Untuk Vr ≤ 60 km/jam, re max = 0,035 m/m/det.
(0.1 − 0.02)
𝐿𝐿𝑠𝑠 = ∗ 40 = 25.40 𝑚𝑚
3.6 ∗ 0.035

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 2

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat

4. Berdasarkan rumus Bina Marga

𝑤𝑤
𝐿𝐿𝑠𝑠 = ∗ 𝑚𝑚 ∗ (𝑒𝑒𝑛𝑛 + 𝑒𝑒𝑟𝑟 )
2
3.5 𝑥𝑥 2
𝐿𝐿𝑠𝑠 = ∗ 120 ∗ (0.02 + 0.0997) = 50.27 ≈ 50 𝑚𝑚
2
Digunakan Lengkung peralihan yang memenuhi dan efisien, Ls = 43.21 m ≈ 44 m

c) Menetukan sudut spiral (θs), sudut circle (βc), dan lengkung circle (Lc)
𝐿𝐿𝑠𝑠 ∗ 360 44 ∗ 360
𝜃𝜃𝑠𝑠 = = ≈ 𝟐𝟐𝟐𝟐°
4 ∗ 𝜋𝜋 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 4 ∗ 3.14 ∗ 50
𝛽𝛽𝑐𝑐 = 𝛽𝛽 − (2 ∗ 𝜃𝜃𝑠𝑠 ) = 108 − (2 ∗ 25) ≈ 𝟓𝟓𝟓𝟓°
𝛽𝛽𝑐𝑐 ∗ 𝜋𝜋 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 58 ∗ 3.14 ∗ 50
𝐿𝐿𝑐𝑐 = = = 𝟓𝟓𝟓𝟓. 𝟓𝟓𝟓𝟓 𝒎𝒎
180 180

Syarat tikungan jenis S-C-S

βc > 0º -------- 58º > 0º………….OK

Lc > 20 m ---- 50.59 > 20 ……….OK

d) Perhitungan besaran-besaran tikungan

𝐿𝐿2𝑠𝑠 442
𝑋𝑋𝑠𝑠 = 𝐿𝐿𝐿𝐿 �1 − 2 � = 44 �1 − � ≈ 𝟒𝟒𝟒𝟒. 𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒎𝒎
40 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 40 ∗ 502
𝐿𝐿2𝑠𝑠 442
𝑌𝑌𝑠𝑠 = = ≈ 𝟔𝟔. 𝟒𝟒𝟒𝟒 𝒎𝒎
6 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 6 ∗ 50
𝐿𝐿2𝑠𝑠 442
𝑝𝑝 = − 𝑅𝑅𝑑𝑑 (1 − cos 𝜃𝜃𝑠𝑠 ) = − 50(1 − cos 25) = 𝟏𝟏. 𝟕𝟕𝟕𝟕 𝒎𝒎
6 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 6 ∗ 50
𝐿𝐿3𝑠𝑠 443
𝑘𝑘 = 𝐿𝐿𝑠𝑠 − 2 − 𝑅𝑅𝑑𝑑 ∗ sin 𝜃𝜃𝑠𝑠 = 44 − − 50 ∗ sin 25 = 𝟐𝟐𝟐𝟐. 𝟎𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒎
40 ∗ 𝑅𝑅𝑑𝑑 40 ∗ 502

𝑇𝑇𝑡𝑡 = (𝑅𝑅𝑑𝑑 + 𝑝𝑝) tan 1�2 𝛽𝛽 + 𝑘𝑘 = (50 + 1.77) tan 1�2 108 + 22.02 = 𝟗𝟗𝟗𝟗. 𝟐𝟐𝟐𝟐 𝒎𝒎
(𝑅𝑅𝑑𝑑 + 𝑝𝑝) (50 + 1.77)
𝐸𝐸𝑡𝑡 = − 𝑅𝑅𝑑𝑑 = − 50 = 𝟑𝟑𝟑𝟑. 𝟎𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒎
cos 1�2 𝛽𝛽 cos 1�2 108

L = Lc + 2Ls
= 50.59 + 2*44 = 138.59 m

Kontrol perhitungan:
2 x Tt > L total -------- 186.56 m > 138.59 m ……..(Tikungan S-C-S bisa digunakan)

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 3

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat
e) Penghitungan pelebaran perkerasan di tikungan:
Jalan kelas III (kolektor) muatan sumbu terberat 8 ton sehingga direncanakan kendaraan terberat yang
melintas adalah kendaraan sedang.
Sehingga:
Vr = 40 km/jam
Rd = 50 m
n = 2 ( Jumlah jalur lintasan )
c = 0.8 m (Kebebasan samping)
b = 2.6 m (Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus)
p = 7.6 m (Jarak antara as roda depan dan belakang kendaraan sedang)
A = 2.1 m (Tonjolan depan sampai bemper kendaraan sedang)
Secara analitis :
B = n (b’ + c) + (n - 1) Td + Z
b’ = b + b”

𝑏𝑏" = 𝑅𝑅𝑑𝑑 − �𝑅𝑅𝑑𝑑2 − 𝑝𝑝2

𝑇𝑇𝑑𝑑 = �𝑅𝑅𝑑𝑑2 + 𝐴𝐴(2𝑝𝑝 + 𝐴𝐴) − 𝑅𝑅𝑑𝑑

ε=B–W
𝑉𝑉𝑟𝑟
𝑍𝑍 = 0.105 ∗
�𝑅𝑅𝑑𝑑
dengan :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah lajur Lintasan (2)
b’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c = Kebebasan samping (0,8 m)
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan
Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi
W = lebar perkerasan
ε = pelebaran perkerasan
Rd = jari-jari rencana

Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan:

𝑏𝑏" = 𝑅𝑅𝑑𝑑 − �𝑅𝑅𝑑𝑑2 − 𝑝𝑝2 = 50 − �502 − 7.62 = 𝟎𝟎. 𝟓𝟓𝟓𝟓 𝒎𝒎

b’ = b + b” = 2.6 + 0.58 = 3.18 m

𝑇𝑇𝑑𝑑 = �𝑅𝑅𝑑𝑑2 + 𝐴𝐴(2𝑝𝑝 + 𝐴𝐴) − 𝑅𝑅𝑑𝑑 = �502 + 2.1(2 ∗ 7.6 + 2.1) − 50 = 𝟎𝟎. 𝟑𝟑𝟑𝟑 𝒎𝒎

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 4

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat
𝑉𝑉𝑟𝑟 40
𝑍𝑍 = 0.105 ∗ = 0.105 ∗ = 𝟎𝟎. 𝟓𝟓𝟓𝟓 𝒎𝒎
�𝑅𝑅𝑑𝑑 √50
B = n (b’ + c) + (n - 1) Td + Z = 2 (3.18 + 0.8) + (2 – 1) 0.36 + 0.59 = 8.91 m

Lebar perkerasan pada jalan lurus 2 x 3,5 = 7m

Ternyata B > 7 m ----- 8.91 m > 7 m
8,91 – 7 = 1,91 m
karena B > W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan sebesar 1,91 m

f) Penghitungan kebebasan samping di tikungan (E):

• Jarak pandang henti (Jh) = 40 m (Tabel TCPGJAK)
• Jarak pandang menyiap = 200 m (Tabel TCPGJAK)
• Lebar pengawasan minimal = 30 m

Perhitungan:
Jari-jari sumbu lajur (R’) = Rd – ½ W = 50 – ½ * 7 = 46.5 m
Ltotal = 138.59 m

• Jarak pandang henti berdasarkan TCPGJAK 1997

Jh = 0.694 Vr + 0.004 (Vr2/fp)
= 0.694 * 40 + 0.004 (402/0.35) = 46.05 m

• Jarak pandang henti menurut Shirley L Hendarsin

Kelandaian (g) adalah 10%
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0.35–0.55
Jalan dengan kelandaian tertentu:
𝑉𝑉𝑟𝑟2 402
𝐽𝐽ℎ = 0.278 ∗ 𝑉𝑉𝑟𝑟 ∗ 𝑇𝑇 + = 0.278 ∗ 40 ∗ 2.5 + = 𝟒𝟒𝟒𝟒. 𝟑𝟑𝟑𝟑 𝒎𝒎
254 ∗ (𝑓𝑓𝑝𝑝 ± 𝑔𝑔) 254 ∗ (0.35 ± 0.01)

Diambil Jh = 46.05 m

• Jarak pandang menyiap

Jd = d1 + d2 + d3 + d4
𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇1
𝑑𝑑1 = 0.278 ∗ 𝑇𝑇1 ∗ �𝑉𝑉𝑟𝑟 – 𝑚𝑚 + �
2
d2 = 0.278 * Vr * T2
d3 = antara 30 -100 m
d4 = 2/3 d2

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 5

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat
dengan:
T1 = Waktu dalam (detik), = 2.12 + 0,026 x Vr
T2 = Waktu kendaraan berada dijalur lawan, (detik) = 6,56+0,048xVr
a = Percepatan rata-rata km/jm/dtk, (km/jm/dtk), = 2,052+0,0036xVr
m = perbedaan kecepatan dari kendaraan yang menyiap dan kendaraan yang disiap,
(biasanya diambil 10-15 km/jam)

𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇1
𝑑𝑑1 = 0.278 ∗ 𝑇𝑇1 ∗ �𝑉𝑉𝑟𝑟 – 𝑚𝑚 + �
2
(2.052 + 0.0036 ∗ 40) ∗ (2.12 + 0.026 ∗ 40)
𝑑𝑑1 = 0.278 ∗ (2.12 + 0.026 ∗ 40) ∗ �40– 10 + �
2
= 29.40 m
d2 = 0.278 * Vr * T2 = 0.278 * 40 * (6.56 + 0.048 * 40) = 94.30 m
d3 = 30 m
d4 = 2/3 d2 = 62.87 m
Jd = d1 + d2 + d3 + d4 = 29.40 + 94.30 + 30 + 62.87 = 216.57 m

Kebebasan samping yang tersedia (mo) = ½ (lebar pengawasan minimal – w)

= ½ (30 – 7) = 11.5 m

Secara analitis
• Berdasarkan jarak pandang henti:
Jh = 46,05 m
Lt = 138,59 m -------- Jh < Lt
Daerah kebebasan samping (E) =
(28.65 ∗ 𝐽𝐽ℎ ) (28.65 ∗ 46.05)
𝐸𝐸 = 𝑅𝑅′ ∗ �1 − 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 ′
� = 46.5 ∗ �1 − 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 � = 𝟓𝟓. 𝟓𝟓𝟓𝟓 𝒎𝒎
𝑅𝑅 46.5

• Berdasarkan jarak pandang menyiap :

Jd = 216,57 m
Lt = 138,59 m ------- Jd > Lt
(28.65 ∗ 𝐽𝐽𝑑𝑑 ) (𝐽𝐽𝑑𝑑 − 𝐿𝐿𝑡𝑡 ) 28.65 ∗ 𝐽𝐽𝑑𝑑
𝐸𝐸 = 𝑅𝑅′ ∗ �1 − 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 ′
�+ ∗ 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 � �
𝑅𝑅 2 𝑅𝑅′
(28.65 ∗ 216.67) (216.67 − 138.59) 28.65 ∗ 216.67
𝐸𝐸 = 46.5 ∗ �1 − 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 �+ ∗ 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 � �
46.5 2 46.5
= 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒎𝒎

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 6

Exercises
Geometric Design Nursyamsu Hidayat
Jadi :
• Kebebasan samping henti = 5.59 m
• Kebebasan samping menyiap = 119 m
• Kebebasan samping tersedia = 11.5 m
• Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang henti 5.66 m < 11.5 m --- aman
• Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang menyiap 119 m > 11.5 m, sehingga sebelum
memasuki tikungan PI1 perlu dipasang rambu dilarang menyiap.

g) Hasil perhitungan:
Tikungan tipe S-C-S
β = 108º Lc = 50.59 m
Rd = 50 m Xs = 43.15 m
emax = 10 % Ys = 6.45 m
erencana = 9.97 % p = 1.77 m
en =2% k = 22.02 m
Ls = 44 m Tt = 93.28 m
Өs = 25 º Et = 38.08 m

Civil Eng. Diploma Program, Vocational School, GMU 7