Nama : Bramantio Weldy Dadang

NIM : 18050020

Kelas : A

UAS Investigasi Kecelakaan Pesawat Terbang

1. Contemporary Safety Approaches

 Targetnya adalah untuk memenuhi standar keselamatan minimum
 Reactive
 Tanggung jawab dan fungsi yang aman tidak diidentifikasi dengan jelas didalam
organisasi
 Biasanya membutuhkan keterlibatan manajemen hingga tingkat menengah
Traditional Safety Approaches
 Targetnya adalah untuk meningkatkan tingkat keamanan diatas standar minimum
 Proaktif
 Memerlukan organisasi keamanan yang terstruktur dengan baik dengan tanggung jawab
dan fungsi yang teridentifikasi dengan jelas
 Memerlukan keterlibatan aktif dari tingkat manajemen puncak

2. Hal yang harus disertakan didalam final accident report

 Daftar temuan factual mengenai kecelakaan itu
 Analisis temuan tersebut
 Pernyataan kemungkinan penyebab
 Rekomendasi untuk mencegah pengulangan kecelakaan

3. Tujuan diadakannya penyelidikan kecelakaan pesawat terbang

 Menentukan penyebab atau penyebab kecelakaan & insiden
 Identifikasi kondisi, tindakan atau prosedur tidak aman yang berkontribusi dengan cara
apapun untuk kecelakaan atau insiden
 Merekomendasi tindakan korektif untuk mencegah kecelakaan serupa & insiden

B . Analisa
Sebuah pesawat terbang menabrak (crash) tebing (uphill) dengan sudut
kemiringan tebing sebesar 16. Pada saat tumbukan (impact), pesawat
berkecepatan vertical sebesar 2000 ft/min dan kecepatan horizontal sebesar 3000
ft/min. Pesawat berhenti setelah tergelincir sejauh 23ft. Kedalaman maksimum alur-
gelincir (gouge) sedalam 3 ft, dari pengamatan struktur pesawat terkompresi
(crushed) sebesar 4 ft (vertical) dan 3 ft (horizontal).
Diasumsikan percepatan grafitasi sebesar 32,2 ft/s2.

Tentukan :
(a) flight path angle ( )
(b) flight path velocity ( )
(c) impact angle ( )
(d) mean longitudinal acceleration (in G’s)
(e) mean vertical acceleration (in G’s) (f) magnitude (in G’s) & arah dari mean crash
resultant terhadap kemiringan tebing.

Diketahui :

⁄
⁄  ⁄

⁄
⁄  ⁄

⁄
 𝑉𝐹𝑃

Flight path velocity ( )

Flight path angle ( )

Impact angle ( )

Mean vertical acceleration (in G’s) (f) magnitude (in G’s) & arah dari mean crash
resultant terhadap kemiringan tebing.
 √ √

- 0.8

Kesimpulan
a. Flight path angle ( )=

b. Flight path velocity ( )= ⁄

c. Impact angle ( ) =
d. Mean longitudinal acceleration (in G’s) = 0.639 G
e. Mean vertical acceleration (in G’s) (f) magnitude (in G’s) & arah dari mean crash
resultant terhadap kemiringan tebing. = 1.448