ANALISA KERUSAKAN TORQUE CONVERTER LOW POWER

WHEEL LOADER CATEPILLAR CAT 936 E

Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata I

pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik

Oleh :

ALDO YUDHA PRATAMA

D200160127

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2021

1
 HALAMAN PERSETUJUAN

ANALISA KERUSAKAN TORQUE CONVERTER LOW POWER WHEEL

LOADER CATEPILLAR CAT 936 E

PUBLIKASI ILMIAH

OLEH :

ALDO YUDHA PRATAMA

D200160127

Telah diperiksa dan disetujui untuk diuji oleh :

Dosen Pembimbing

Wijianto, S.T., M.Eng, Sc.

i
 HALAMAN PENGESAHAN

ANALISA KERUSAKAN TORQUE CONVERTER LOW POWER WHEEL

LOADER CATEPILLAR CAT 936 E

OLEH :

ALDO YUDHA PRATAMA

D200160127

Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji

Fakultas Teknik Jurusan Teknik Mesin
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Pada hari Rabu, tanggal 28 April 2021
Dan dinyatakan telah memenuhi syarat.

Dewan Penguji :

1. Wijianto,ST.,M.Eng.Sc (…………………)
(Ketua Dewan Penguji)

2. Amin Sulistyanto, ST., M.T. (………………...)

(Anggota Dewan I Penguji)

3. Bibit Sugito, Ir.,M.T. (…………………)

(Anggota II Dewan Penguji)

Dekan Fakultas Teknik

Rois Fatoni.,S.T.,M.Sc.,Ph.D.

ii
 PERNYATAAN

Dengan ini sa ya menyatakan bahwa dalam publikasi ilmiah ini

tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di

suatu perguruan tinggi dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya

atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan orang lain, kecuali secara

tertulis diacu dalam naskah dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Apabila kelak terbukti ada ketidak benaran dalam pernyataan saya di

atas, maka akan saya pertanggungjawabkan sepenuhnya.

iii
 ANALISA KERUSAKAN TORQUE CONVERTER LOW POWER WHEEL
LOADER CATEPILLAR CAT 936 E

Abstrak
Torque Converter adalah suatu komponen power train yang bekerjanya secara
hidrolis atau memanfaatkan tenaga kinetis oli hidrolik.dimana torque converter
dipasang diantara engine dan transmisi. Komponen utama dari torque converter
yaitu Stator ( reactor ), Pump (Impeller), Turbin ( runner .Prosedur pemeriksaan
dilakukan dengan melakukan perfomance test, Pemeriksaan juga dilakukan secara
visual pada keseluruhan komponen unit yang berhubungan dengan torque
converter itu sendiri . Selanjutnya dilakukan analisa jenis kerusakan pada torque
converter dan faktor penyebab rusaknya torque converter.Dari hasil analisa
kerusakan, pada torque converter mengalami keausan, yang diakibatkan oleh
bergeseknya antara turbine dengan impeller, dikarnakan bearing yang terdapat
pada torque aus atau rusak karena sudah terlalu lama dan kemungkinan kerja unit
yang melebihi kapasitas bisa jadi faktor bearing menjadi aus atau rusak.
Kata Kunci : wheel loader,torque converter, bearing, kerusakan

Abstract
Torque Converter is a power train component that works hydraulically or utilizes
the kinetic power of hydraulic oil, where the torque converter is installed between
the engine and transmission.The inspection procedure is carried out by performing
a performance test, a visual inspection is also carried out on all components of the
unit related to the torque converter itself. Furthermore, analysis of the type of
damage to the torque converter and the factors that cause damage to the torque
converter is performed.From the results of the damage analysis, the torque
converter experiences wear, which is caused by rubbing between the turbine and
the impeller, because the bearings in the torque are worn or damaged because it
has been too long and the possibility of working the unit that exceeds the capacity
can be a factor of bearing wear or being damaged.
Keywords: wheel loader, torque converter, bearing, damage

1. PENDAHULUAN
Pada umumnya pekerjaan tanah dikerjakan dengan bantuan alat berat. Pekerjaan
tanah disini yang di maksud adalah meratakan, menggali, menggusur, dan
memadatkan tanah. Wheel Loader merupakan salah satu alat berat yang sering
digunakan pada saat bekerja dikarenakan pengoperasian yang mudag serta
memiliki produktifitas kerja yang tinggi. Sistem penggerak Wheel loader terbagi
menjadi dua yaitu sistem penggerkan mekanis dan sistem penggerak hidrolis.
Dimana sistem penggerkan hidrolis memiliki beberapa keuntunga diantaranya :

1
Pemindah gaya dan daya yang lebih halus,Suara yang timbul saat pengoperasian
tidak berisik seperti sistem mekanis,Mudah dalam mengatur daya dan
gaya,Pengaturan kecepatan pengoperasian dapat dilakukan dengan mudah.
Dikarenakan sistem hidrolis mempunyai keuntungan yang lebih dibanding sistem
mekanis. Maka sistem hidrolis lebih banyak digunakan pada alat berat salah
satunya yaitu Wheel Loader Caterpilar (CAT 936 E). Salah satu komponen
penggerak hidrolis adalah Torque converter. Torque converter adalah suatu
komponen utama pada sistem penggerak hidrolis yang terdapat pada unit Wheel
Loader (CAT 936 E). Komponen tersebut berfungsi sebagai pemindah tenaga dari
engine ke transmisi yang menggunakan fluida oli sebagai media perantaranya.

2. METODE

MULAI

MEMPERSIAPKAN ALAT DAN BAHAN

PEMERIKSAAN VISUAL

PENGUKURAN STALL SPEED DAN PRESSURE OIL

PROSES DISASSEMBLY TORQUE CONVERTER

ANALISA DAN LANGKAH PERBAIKAN

SELESAI

Bagan 1. Alur Penelitian

2
Alat dan Bahan (a) 1 set tool box , (b) Jack Stand, (c) Webbing sling dan katrol
rantai, (d) Manual book atau Part book
Pemeriksaan secara seksama sesuai dari standart buku manual.
Pemeriksaan disini adalah dengan melakukan pemeriksaan dan pengukuran agar
tepat dalam memberikan penanganan. Sedangkan langkah pemeriksaan dan
pengukuran yang dilakukan adalah : (a) Pemeriksaan secara visual pada unit
terutama pada hydraulic system,electrical system dan engine (b) Melakukan
pengukuran terhadap torque converter stall speed dan port pressure oil pada unit
yang mengalami trouble shooting
Pemeriksaan visual pada sistem hidrolik. Pemeriksaan pada sistem
tersebut sangat diperlukan, karena pada unit alat berat hidrolik sistem adalah
sistem yang berperan sangat penting pada kerja unit alat berat tersebut. Sistem
hidrolik terdapat pada alat berat adalah sistem yang merubah energi mekanik dari
sumber tenaga menjadi energi kinetis dan energi tekanan dalam fluida dan
kemudian energi tersebut diteruskan memalui saluran dan akan diubah kembali
menjadi energi mekanik melalui silinder hidrolik untuk melakukan kerja.
Pemeriksaan secara visual pada electrical system. Sistem elektrik disini
berperan sangat penting karena sistem ini menyediakan arus listrik untuk
membantu dalam sistem stater pada unit alat berat. Selain itu fungsinya untuk
menggerakan atau menyalakan perangkat pendukung lain dalam sebuah unit alat
berat tersebu
Pemeriksaan secara visual pada engine. Engine berperan penting dalam
sebuah unit, karena engine merupakan sumber tenaga dari sebuah unit atau
penggerak mula (primer power) pada unit alat berat. Engine adalah suatu alat
yang memiliki kemampuan untuk merubah energi panas dari proses pembakaran
diruang bakar menjadi energi mekanik.
Pengukuran torque converter stall speed, dimana pengukuan ini bertujuan
untuk mengetahui nilai stall speed pada unit yang mengalami trouble shooting
pada torque converternya. Pengukuran stall speed dilakukan pada kondisi : (a)
Temperature kerja engine sudah mencapai 80˚. (b) Temperature oli transmisi
mencapau suhu kerja 80˚-120˚.

3
3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Torque converter bekerja menggunakan prinsip perubahan energi dari energi putar
ke energi tekan dan kembali ke energi putar. Energi putar awal yang di dapat
berasal dari putaran engine yang masuk ke input shaft pada torque converter lalu
di teruskan ke transmisi melalui drive hub.

Gambar 1 . Susunan Cara Kerja Torque Converter

Fungsi torque converter adalah memindahkan serta memutuskan aliran

tenaga dari mesin menuju ketransmisi secara otomatis. Cara kerja torque converter
Ketika mesin dihidupkan pada RPM idle, maka putaran dari flywheel akan
dihubungkan ke impeller pump melalui cover converter. Putaran pada impeller
akan menimbulkan aliran fluida didalam cover ini. Fluida ini akan mengalir dari
impeller masuk ke sirip turbin, kemudian masuk ke bagian tengah turbin, lalu
mengalir ke stator dan kembali ke impeller melalui pada bagian tengah impeller.
Kerusakan pada turbine torque converter akibat terjadinya goresan pada
dinding turbine akibat kontaminasi dari gram-gram halus yang tidak tersaring baik
oleh filter oil.

4
 Gambar 2 . Turbine Rusak Akibat Goresan Dengan Gram Halus

Tersumbatnya saluran oli akibat adanya gram-gram hasil gesekan dari

tubine dengan gram-gram yang terdapat pada oli, pda torque conveter terdapat
scavenging pump, regulator valve, dan juga pada filter oli torque converter.
Sehingga hal ini menyebabkan aliran oli tidak bersirkulasi dengan baik/
maksimal, sehingga energi oli hidrolik yang dibutuhkan untuk sistem berikutnya
menjadi berkurang.

Gambar 3. Bearing

Data bearing (bantalan) jenis deep grove ball bearing: (a) Kapasitas
nominal bantalan dinamis= 11600 kgf, (b) Kapasitas nominal statis = 7850 kgf,
(c) Diameter dalam = 75 mm, (d) Diameter luar =160mm,(e) Daya kerja

5
maksimum = 235 kw,(f) Kecepatan putar kerja rata-rata = 2000 rpm (g)
Kecepatan putar maksimum kerja = 2700 rpm
Berikut data spesifikasi engine unit wheel loader cat 936 e: (a) Daya kerja
maksimum = 162 kw, (b) Kecepatan putar rata-rata = 2700 rpm, (c) Hour meter
unit ketik trouble = 8889.4 jam
Berikut perhitungan umur nominal bearing:
Faktor kecepatan (fn):
...................(1)

jika digunakan pada putaran maksimum kerja:

...................(2)

Farktor umur (fh)

.........................(3)

jika digunakan pada putaran maksimal kerja:

..................(4)

6
 Hasil perhitungan usia pakai bearing secara teoritis dalam putaran kerja
engine rata-rata 2000 rpm dan putaran engine maksimal 2700 rpm, maka hasilnya
dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 1. Hasil Perhitungan

N (putaran engine), rpm fn (faktor kecepatan) fh (faktor umur)

2000 0.25 12.34

2700 0.23 11.35

Dari hasil tabel diatas dapat disimpulkan bahwa usia pakai bearing apabila
digunakan pada putaran kerja engine maksimal dan kondisi 6 tahun 3 bulan
dengan asumsi pembebanan dinamis dan statis sesuai dengan spesifikasi dari
produk bearing yaitu pembebanan dinamis (C=11600 kgf) dan pembebanan statis
(C=7850 kgf.
Dengan adanya aliran oli yang bertekanan maka pump, turbin dan stator
masing-masing mendapatkan gaya (F) dan torque (T). Karena gaya yang
menimbulkan torque adalah sama yaitu oli, maka berlaku hukum keseimbangan.
AKSI=REAKSI atau AKSI – REAKSI = NOL.
Jika dirumuskan :
...................(5)
Dimana: Tt : Torque turbin.
Tp : Torque pump.
Ts : Torque stator.

Flow oil dalam torque converter menimbulkan berbagai jenis variasi

torque dari turbin :
pada keadaan stall =

7
 Dimana Ts= maksimum

pada speed ratio = 0.8

...........................(7)

Dimana Ts = 0

pada speed ratio =1

............................(8)

Maka dapat di hitung :

pada keadaan stall

Ts = maksimum = 0.9

Maka dengan torque ratio 2.0 pada keadaan stall memberikan 50.9%
efisiensi gaya dari kinerja engine.
Pada speed ratio = 0.8
Torque ratio = 1

Dimana Ts = 0

8
 Maka pada speed ratio 0.8 torque converter tidak mengalami keadaan
bekerja atau tiak aa gaya yang masuk ke torque converter.
Pada spee ratio = 1
.......................(11)

Maka dengan speed ratio 1 torque converter memberikan gaya sekitar

18.6% dari engine yang bekerja.Maka dari langkah perbaikan yang dilakukan
adalah dengan penggantian komponen-komponenn yang mengalami kerusakan
tersebut.
Tabel 2. Komponen-Komponen

NO. Nama Komponen Part Number Qt

1 O-ring 07.000-65-190 1

2 Bearing 8B7554 1

3 Gasket 195-13-12711 1

4 Turbine Assy 175-13-21513 1

5 O-Ring 07.000-34-055 1

Langkah perbaikan akan dilakukan dengan re-assembly setiap komponen

yang mengalami kerusakan dengan komponen baru. Pemasangan harus dengan
standart operation procedure (SOP) dan dengan operator manual & maintenance
(OMM) unit wheel loader cat 936 e. Penggantian komponen merupakan langkah
untuk mengembalikan fungsi awal dadi sistem torque converter agar bekerja
dengan baik. Dan tidak terjadi lagi permasalahan yangsama karena komponen
tidak diganti. Berikut komponen-komponen penggantian:

9
 Gambar 4 Proses Penggantian Turbine Assy

Gambar 5. Proses Penggantian Bearing

4. PENUTUP
Setelah melakukan analisa pada unit cat 936 E yang mengalami low power, maka
dapat disimpulkan. (1)Bahwa unit dapat beroperasi menggunakan prinsip
perubahan energi dari energi putar ke energi tekan dan kembali ke energi putar.
Energi putar awal yang di dapat berasal dari putaran engine yang masuk ke input
shaft pada torque converter (2) Pengecekan visual pada seluruh komponen unit
dilakukan dan, yaitu kerusakan turbine yang aus akibat gesekan yang keras
membuat kerja komponen menjadi tidak semestinya. serta bearing tumpuan pada
torque converter yang merupakan faktor terjadinya low power pada unit (3)
Analisa gaya yang di dapat dari perbaikan torque converter tersebut adalah pada

10
keadaan stall dengan torque rasio 2.4 pada keadaan stall memberikan 50.9%
efisiensi gaya dari kinerja engine, pada speed ratio 0.8 torque converter tidak
dalam keadaan bekerja atau tidak ada gaya yang masuk ke torque converter,
dengan speed ratio 1 torque converter memberikan gaya sekitar 18,6% dari engine
yang bekerja.

DAFTAR PUSTAKA
Azzahra, Rahma. 2020. Hukum Pasca. (https://rumus.co.id/hukum-pasca/, diakses
pada tanggal 20 Juli 2020)
Bartos, S. 1992. Mathematical Modeling of Bent-Axis Hydraulic Piston Motor.
(http://ipnpr.jpl.nasa.gov/progress_report/42-111/111S.PDF, diakses
pada tanggal 21 Juli 2020)
Bloger. 2016. Komponen Sistem Hidrolik. (http://komponenalat-
berat.blogspot.com/2016/09/komponen-sistem-hidrolik.html, diakses
ada tanggal 20 Juli 2020)
Jagadeesha,T.HydrulicMotors.(http://nptel.ac.in/course/1121106175/module%201
/lecture%2010.pdf, diakses pada tanggal 21 Juli 2020)
Penambangan. 2014. Klasifikasi dan Performace Torque Converter.
(https://penambangan.com/klasifikasi-dan-performance-torque-
converter, diakses pada tanggal 12 Oktober 2020

11