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0.07em); height: 73.07em; top: -0.07em; width: 52.63em;" />

SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
TECNOLOGIA E PRECISÃO EM CONTROLE DE TEMPERATURA
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166f9c5311/000.jpg" style="left: -0.07em; clip: rect(0.07em 56.44em 73.00em
0.07em); height: 73.07em; top: -0.07em; width: 56.50em;" />
1
INTRODUÇÃO ..............................................................................................................
02
VISÃO GERAL .............................................................................................................
03
A Importância do Controle de Temperatura do Motor...............................................
04Motores Arrefecidos a Ar...........................................................................................
04Motores Arrefecidos a Água......................................................................................
04Reação da Água Sob Pressão..................................................................................
04Condutividade Elétrica da Água................................................................................
04O que é uma Solução................................................................................................
05O “Ph” de uma Solução.............................................................................................
05Verificação do pH de uma Solução...........................................................................
05Reação de uma Solução com Ph Não Neutro..........................................................
06Os Aditivos na Água do Sistema...............................................................................
06Quantidade de Aditivo Misturado À
Água.................................................................. 06Densidade da
Solução.............................................................................................. 07Como Usar o
Densímetro..........................................................................................
07Características Ideais de um Líquido de
arrefecimento............................................ 08
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA...............................................................................
09
Identificação dos Componentes Básicos..................................................................
09Como Funciona o
Sistema........................................................................................ 09Válvula
Termostática................................................................................................. 09Tipos
de Válvulas Termostáticas................................................................................
11Radiador.....................................................................................................................
11Interruptor Térmico Lâmpada - Alarme.......................................................................
11Bomba D’Água..........................................................................................................
12Interruptor Térmico do Ventilador..............................................................................
12Tipos de Interruptores Térmicos do Ventilador..........................................................
13Funcionamento..........................................................................................................
13Sensor de Temperatura.............................................................................................
13Sensor - Interruptor Duplex.......................................................................................
14Reservatório de Expansão........................................................................................
14Tampa do Reservatório de Expansão.......................................................................
15
MANUTENÇÃO DO SISTEMA.....................................................................................
16
Por Que Fazer Manutenção no Sistema...................................................................
16Teste de Vazamento do Sistema...............................................................................
16Teste da Válvula Termostática...................................................................................
16Teste do Interruptor Térmico do Radiador.................................................................
17Instruções para Instalação........................................................................................
18Teste do Sensor de Temperatura do Painel de Instrumentos...................................
19Teste do Sensor de Temperatura do Sistema de Injeção/Ignição - Plug
Eletrônico....... 21Teste da Tampa do Reservatório de
Expansão......................................................... 22Teste da Intensidade de
Condutividade Elétrica do Líquido..................................... 22Limpeza do Sistema e
Substituição do Líquido........................................................ 22Abastecimento e
Sangria do Sistema....................................................................... 23Mangueiras,
Conexões e Braçadeiras...................................................................... 23
DIAGNÓSTICO DE FALHAS DO SISTEMA................................................................
24TABELA DE CAPACIDADES DOS SISTEMAS DE
ARREFECIMENTO ....................
27BIBLIOGRAFIA...........................................................................................................
. 33POSTOS
AUTORIZADOS............................................................................................ 34
ÍNDICE
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3d44b25ec1/000.jpg" style="left: -0.07em; clip: rect(0.07em 56.44em 73.00em
0.07em); height: 73.07em; top: -0.07em; width: 56.50em;" />
2
A engenharia dos motores de combustão interna, desenvolvidos a partir do fim
doséculo 19, tem evoluído enormemente, criando máquinas cada vez mais
complexas, commódulos de gerenciamento eletrônico que controlam todos os
sistemas do motor,inclusiveo de arrefecimento, para manter a temperatura ideal de
funcionamento, maximizando aeconomia de combustível, o aproveitamento da
energia gerada pelo motor e procurandoreduzir ao máximo a emissão de poluentes
para o ar.
As diferentes variações de climas, altitudes, locais e condições das
aplicações(automóveis, caminhões, ônibus, tratores agrícolas e máquinas para
terraplanagem,barcos, unidades geradoras de energia, etc.) onde os motores têm
que funcionar, causamsensíveis alterações em seu desempenho, exigindo
regulagens, materiais e combustíveiscada vez mais específicos para o alcance das
normas de qualidade estabelecidas emnível mundial. A globalização, com a
importação e exportação de componentes, sistemase produtos completos de lado
a lado do mundo, também contribuem significativamentepara o aumento desta
complexidade técnica.
Um dos sistemas de motores mais afetados pelas variações de clima, altitudes,
cargase horas de funcionamento, é o sistema de arrefecimento, pois a manutenção da
temperaturanos níveis adequados a cada tipo de operação não é tarefa das mais
fáceis.
O motor desenvolve até 2.760ºC de calor dentro da câmara de combustão.
Calorsuficiente para fundir o motor completo em menos de trinta minutos!
Aproximadamente 1/3da energia do combustível é convertida em potência utilizável
para impulsionar o veículo,1/3 é dissipada através do sistema de arrefecimento e o
1/3 remanescente é jogado forapelo sistema de escapamento. Os projetos de
motores atuais são mais leves e altamentepotentes, com melhor controle de
emissões, mas colocam uma responsabilidade cadavez maior na eficiência dos
sistemas de arrefecimento pressurizados e em sua corretamanutenção.
Este trabalho foi desenvolvido com a intenção de familiarizá-lo com os
materiais,componentes, finalidade e importância do sistema de arrefecimento no
funcionamento edesempenho dos motores de combustão interna. Ao conhecer os
sistemas de arrefecimentoatuais, você estará mais preparado para evitar as caras
conseqüências, geralmentecausadas pela negligência de cuidados simples.
ATENÇÃO: Devido à grande variedade de marcas, modelos, tipos e
capacidadesdos veículos e motores atuais, as configurações dos sistemas de
arrefecimentotambém possuem variações. Por isso, enfatizamos a necessidade de
consultaaos manuais dos fabricantes de veículos, de sistemas de arrefecimento,
demotores, de componentes químicos para aditivos e limpeza, etc., para a
corretamanutenção preventiva, diagnóstico e solução de problemas.
INTRODUÇÃO
3
Um dos pontos mais delicados dos mo-tores atuais é a manutenção do funciona-
mento a uma temperatura ideal, pelo maiortempo possível, independentemente
dasexigências a que esteja sendo submetido.Esse é o trabalho executado pelo
sistemade arrefecimento.
Antigamente, a preocupação era mantera temperatura do motor tão próximo
datemperatura ambiente quanto fosse possí-vel, pois se acreditava que a elevação
datemperatura era prejudicial ao funciona-mento. A esse processo dava-se o nomede
“ s istema de refrigeração ” , pois sua fun-ção era simplesmente baixar a
temperatura.As evoluções tecnológicas levaram o motora funcionar melhor, mantendo
uma tempe-ratura mais elevada e constante, para queas dilatações dos diversos
materiais aconte-çam conforme os cálculos da engenharia.A evolução dos sistemas
alterou a funçãobásica de baixar a temperatura para:
“ F azer o motor aquecer-se o maisrapidamente possível, para atingir
atemperatura ideal de funcionamento,manter essa temperatura e distribuí-lapor
todo o motor. Assim, o sistemapassou a ser chamado de Sistema de
arrefecimento”.
O motor é uma máquina que transformaenergia em movimento...mas o que
é “ ENERGIA” ?
ENERGIA é tudo aquilo que pode ser
transformado em trabalho e pode ter várias
formas. Por exemplo:
• Energia Mecânica: Todas as formas de
energia relacionadas ao movimentodos corpos, com a capacidade de colo-cá-los em
movimento ou deformá-los,através de uma das seguintes formas:
− Energia potencial gravitacional
− Energia potencial elástica (mola
comprimida)
VISÃO GERAL
− Energia cinética (queda d ”água,
automóvel em movimento)
• Energia Térmica (raios solares, com-
bustão);

• Energia Elétrica (corrente elétrica);

• Energia Química (reação de um ácido);

• E n e r g i a A c ú s t i c a

( s o m , m ú s i c a ) ;

• Energia Luminosa (sol, lâmpada elé-

trica);
• Energia Radiante (radioatividade);
A energia pode ser transferida de umaforma para outra. Teoricamente, essa trans-
ferência é integral, ou seja, a energia “ obtida ” é exatamente igual à energia
“ aplicada ” . Osmotores transferem a energia gerada pelacombustão em energia
mecânica, em
movimento circular, com torque.
E o que vem a ser”TORQUE”?
TORQUE é a capacidade do motor, de
gerar movimento comFORÇA DE TORÇÃO.
Assim, o funcionamento de um motor re-sulta em: 25 a 35%, aproximadamente, ener-
gia transferida para as rodas, para impulsio-nar o veículo, 65 a 75%, energia
aproveitadapelo próprio motor para vencer os atritos daspeças móveis internas, sendo
que a maiorparte transforma-se emCALOR, que tam-bém é uma forma de energia, que
os siste-mas atuais aproveitam.
Além do calor provocado pelos atritosinternos, a queima dos combustíveis
atingetemperaturas em torno de 2000ºC.
Lembre-se que:
• A água ferve a 100 ºC;
• O alumínio do cabeçote funde-se a
660ºC;
• O ferro fundido do bloco a 1500ºC...
considere a importância do sistema de
arrefecimento...

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01 / 28 / 2010
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