JOB SHEET

SEKOLAH : SMK NEGERI 1 SIEMPAT NEMPU HILIR

KELAS : XTKRO
MATA PELAJARAN : Teknologi Dasar Otomotif
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEHNIK KENDARAAAN RINGAN OTOMATIF
JUMLAH PERTEMUAN : (4X 45 Menit)
KOMPETENSI DASAR : 3.5 Memahami Klaasifikasi Engine
4.5 Mengidentifikasi Model-Model Engine
MATERI YANG DI PRAKTEKKAN : Klasifikasi Engine
A. Tujuan Pembelajaran

 Setelah berdiskusi dan menggalai imformasi,peserta didik dapat menjelaskan pengertian

engine dengan benar
 Peserta didik dapat menjelaskan prinsip kerja engine dengan benar
 Peserta didik dapat mengkasifikasikan engine dengan benar

B. ALAT DAN BAHAN

Bahan:
1.Moto bakar engine
2.Turbin gas

ALAT
1.hansd tools
2.tang kombinasi
3.obeng positif dan negatif

C.Materi Pembelajaran
Engine adalah suatu alat yang memiliki kemampuan untuk merubah energi panas yang dimiliki oleh
bahan bakar menjadi energi gerak.

Dibawah ini adalah bagan klasifikasi engine:

A. Internal Combustion Engine

Mesin pembakaran dalam merupakan sebuah mesin yang proses pembakarannya berada di dalam ruang
tertutup atau sering disebut dengan istilah ruang bakar (combustion chamber).Campuran udara dan
bahan bakar akan dihisap masuk ke dalam ruang bakar lalu kemudian akan di bakar di dalam ruang
bakar tersebut untuk menghasilkan tenaga ledakan pembakaran yang nantinya digunakan sebagai
tenaga putar untuk menggerakkan kendaraan.Contoh mesin pembakaran dalam sering kita temui pada
kendaraan-kendaraan baik sepeda motor, mobil, bus, truk dan lain sebagainya. Mesin pembakaran
dalam sendiri berdasarkan jenis bahan bakar yang digunakan antara lain mesin bensin dan mesin diesel.
Macam-macam mesin pembakaran dalam apabila dilihat dari prinsip kerjanya antara lain mesin Piston,
Wankel dan Rotational Motion Type.

Kelebihan mesin pembakaran dalam dibandingkan dengan mesin pembakaran luar antara lain :

1. Pemakaian bahan bakar yang digunakan akan lebih hemat karena mesin pembakaran dalam
memiliki efiiensi panas yang lebih baik.

2. Konstruksi mesin lebih sederhana (kecil) karena tidak seperti pada mesin pembakaran luar yang
memerlukan komponen tambahan, misalnya pada mesin uap maka mesin tersebut memerlukan ketel
uap.

3. Karena konstruksi mesin sederha maka mesin pembakaran dalam ini tidak memerlukan tempat yang
luas atau tidak memakan tempat dibandingkan dengan mesin pembakaran luar/

4. Lebih cepat dan lebih mudah untuk dijalankan (dioperasikan).

Internal Combustion Engine

1. Piston Engine

Adalah sebuah internal combustion engine yang menggunakan piston dalam pengoperasianya.Internal
combustion engine yang menggunakan piston ada dua tipe yaitu Diesel dan spark ignited.

A. Diesel engine.

Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor
bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan
membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi
seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang
menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan
dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada
Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (biodiesel).
Mesin ini kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.Mesin diesel memiliki
efisiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam maupun pembakaran luar
lainnya, karena memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada
mesin kapal) dapat memiliki efisiensi termal lebih dari 50%.Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-
tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910-an,
mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam, kemudian diikuti lokomotif, truk, pembangkit
listrik, dan peralatan berat lainnya. Pada tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil.
Sejak saat itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor
Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel,
bahkan di Prancis mencapai 70%.
Mesin Diesel dua tak

Mesin diesel 2 tak menggunakan 2 langkah atau two-stroke dalam menempuh satu kali siklus kerja.
Sementara tiap langkah, itu membutuhkan setengah putaran engkol. Jadi bisa dikatakan prinsip kerja
motor diesel 2 langkah adalah mesin yang mengubah energi panas (kimiawi) menjadi energi gerak
dengan satu kali putaran engkol.

Energi panas, dihasilkan dari pembakaran antara solar dan oksigen yang dikompresi. Hasil dari
pembakaran tersebut akan menimbulkan daya ekspansi yang mendorong piston untuk bergerak.

Cara Kerja mesin Diesel 2 tak

Dalam mesin ini, hanya terjadi dua langkah yakni:

1. Langkag Hisap dan Usaha

Langkah hisap adalah proses pemasukan udara kedalam silinder mesin, sementara langkah kompresi
adalah proses pemampatan udara ke bentuk yang lebih padat sehingga suhu udara meningkat.Pada
mesin 4 tak, kedua proses ini terletak dalam langkah yang berbeda. Namun pada sistem 2 tak, kedua
langkah ini terjadi dalam satu langkah secara bergantian.Dimulai dari piston yang ada di TMB (titik mati
bawah), saat piston ada di TMB udara akan masuk melalui lubang udara yang ada di sekitar dinding
silinder. Udara ini dapat terdorong masuk karena pada saluran intake terdapat blower atau turbo yang
mendorong udara ke arah mesin.Lalu piston akan bergerak naik, pergerakan ini akan membuat lubang
udara tertutup oleh dinding piston. Akibatnya, ketika piston baru bergerak ¼ ke TMA kompresi udara
akan dimulai.Ketika piston mencapai TMA, udara sudah berhasil dipampatkan sehingga suhunya naik
dan siap untuk dilakukan pembakaran.

2. Langkah Usaha Dan Buang

Langkah usaha adalah proses terjadinya pembakaran, sementara langkah buang adalah proses
pembuangan gas sisa pembakaran dari mesin ke knalpot.Langkah usaha akan terjadi ketika piston
mencapai TMA di akhir langkah kompresi, saat ini injektor akan mengabutkan sejumlah solar kedalam
udara bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya solar akan terbakar dengan sendirinya.Ini karena suhu pada
udara yang dikompresi melebihi titik nyala solar. Sehingga, solar akan membara apabila dimasukan
kedalam udara bersuhu tinggi tersebut.Hasil dari pembakaran itu akan menimbulkan daya ekspansi yang
mendorong piston bergerak ke TMB. Sebelum piston mencapai TMB, katup buang akan terbuka. Dalam
posisi ini, lubang udara juga akan terbuka karena posisi piston ada di bawah. Sehingga udara yang
dihembuskan oleh blower akan mendorong gas sisa pembakaran untuk keluar melewati katup
buang.Katup buang akan tertutup saat piston akan kembali naik ke TMA. Proses ini akan terus berlanjut
hingga suplai solar dihentikan.
Mesin Diesel 4 Tak

Penamaan 4 tak itu memiliki arti 4 langkah, atau dalam bahasa Inggris 4-stroke. Yang artinya mesin ini
memiliki empat langkah dalam satu siklus kerja. 4 langkah itu adalah :

1) Langkah hisap

2) Langkah kompresi

3) Langkah usaha

4) Langkah buang

antara mesin diesel 2 tak dan 4 tak bisa dilihat perbedaannya, mesin diesel 2 tak menghasilkan satu kali
pembakaran setiap satu putaran engkol. Hasilnya tenaga lebih besar namun bahan bakar lebih boros.
Sementara mesin diesel 4 tak, menghasilkan satu kali pembakaran setiap dua kali putaran engkol.
Hasilnya bahan bakar lebih irit namun power kalah. Berikut cara kerja mesin diesel 4 tak :

1) Langkah hisap

Langkah hisap adalah proses masuknya udara kedalam ruang silinder. Pemasukan udara ini terjadi ketika
piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). Gerakan ini akan memperbesar
volume didalam silinder mesin, sehingga udara dari luar masuk melewati intake valve.

2) Langkah kompresi

Langkah kompresi adalah proses pemampatan udara didalam ruang silinder. Mengapa udara perlu
dimampatkan ? ini terkait proses pembakaran solar.Mungkin anda tahu kalau mesin diesel itu tidak
dilengkapi busi, itu karena mesin diesel dapat melakukan pembakaran tanpa percikan api dari busi. Ini
dikenal dengan self combustion.Namun, agar terjadi self combustion maka udara harus dipampatkan
atau dikompresi hingga suhunya naik melebihi titik bakar solar. Dengan demikian, solar yang diinjeksikan
kedalam udara bersuhu tinggi dapat terbakar dengan sendirinya.Langkah kompresi ini berlangsung
seusai langkah hisap, ketika piston sudah sampai ke TMB diakhir langkah hisap, piston akan kembali naik
ke TMA. Akibatnya ada penyempitan volume silinder. Pada kondisi ini baik intake valve maupun exhaust
valve tertutup, sehingga penyempitan ruang silinder ini akan mengkompresi udara yang ada didalamnya.

3) Langkah Usaha

Langkah usaha atau langkah pembakaran adalah proses terjadinya pembakaran didalam mesin. Pada
proses inilah solar dimasukan melalui injektor kedalam ruang bakar. Seperti yang kita bahas, udara akan
mengalami peningkatan suhu karena terus dikompresi. Dan ketika piston mencapai TMA, udara tersebut
sudah dalam level suhu tertingginya (melebihi titik bakar solar) saat inilah solar dikabutkan melalui
injektor. Hasilnya, terjadilah pembakaran yang menghasilkan daya ekspansi.Daya ekspansi ini akan
mendorong piston untuk bergerak ke bawah sampai ke TMB.
4) Langkah Buang

Langkah buang adalah proses pengeluaran gas sisa pembakaran dari dalam ruang bakar. Proses ini
terjadi saat piston kembali naik ke TMA seusai terkena daya ekspansi pembakaran.Saat langkah ini,
exhaust valve terbuka sehingga gerakan naik piston akan mendorong gas sisa pembakaran untuk keluar
ke knalpot.Ketika piston mencapai TMA diakhir langkah buang, maka inilah yang disebut dengan satu
siklus mesin 4 tak. Satu siklus mesin 4 tak ini terdiri dari empat langkah, yang masing-masing langkah
membutuhkan setengah putaran engkol. Sehingga untuk menyelesaikan satu siklus full, dibutuhkan 2
putaran engkol.

Mesin diesel dari model ruang bakarnya dibagi menjadi dua, yaitu :

1) Indirect Combustion

Indirect injection berasal dari dua kata, in (anti/tidak) dan direct (langsung). Sehingga bisa diartikan
bahwa diesel indirect injection adalah sebuah mesin diesel yang melaksanakan pembakaran tidak secara
langsung.Pembakaran tidak langsung artinya, proses pembakaran mesin tidak secara langsung pada
ruang piston, namun terdapat sebuah combustion camber yang terletak terpisah dengan ruang piston
namun masih memiliki saluran ke ruang piston. Sehingga saat terjadi pembakaran, energi akan
tersalurkan ke piston dan akan membuat mesin bekerja maksimal.

Tujuan pembakaran tidak langsung ini adalah agar mesin diesel khususnya mesin diesel menengah ke
bawah dapat bekerja lebih efisien, dengan menciptakan sebuah ruangan dimana udara dapat
menggumpal dengan tekanan yang tinggi. Sehingga saat solar keluar dari injector, pembakaran dapat
berlangsung dengan baik.Pada mesin diesel berkapasitas besar seperti pada truck tronton dan bus, jenis
pembakaran indirect tidaklah efektif. Karena sudah mengusung displacement yang besar, sehingga
ruang bakar juga memiliki volume yang besar pula. Untuk itu jenis mesin diesel dengan displacement
besar banyak menggunakan sistem bahan bakar direct injection.Secara umum baik mesin diesel direct
injection atau bukan, memiliki komponen dengan fungsi yang sama. Namun pada sistem indirect, ada
beberapa komponen yang nihil pada sistem direct injection.

Langakah kerja
1. Guru memberikan contoh penggunaan kompersi energi
2. Guru memberikan kesempatan pada siswa mengulang fungsi komfersi energi
3. Guru memberikan evaluasi pada hasil konfersi
4. Guru memberikan penilaian pada hasil ulangan siswa

Guru Matapelajaran

Rizal Henra Simbolon