Buku Pedoman Pemeliharaan

T R A N S F O R M AT O R T E N A G A
Dokumen nomor : PDM/PGI/01:2014

PT PLN (PERSERO)
Jl Trunojoyo Blok M I/135
JAKARTA
 NOMOR : PDM/PGI/01:2014
DOKUMEN Lampiran Surat Keputusan Direksi

PT PLN (PERSERO) PT PLN (Persero) No. 0520-2.K/DIR/2014

BUKU PEDOMAN PEMELIHARAAN

TRANSFORMATOR TENAGA

PT PLN (PERSERO)

JALAN TRUNOJOYO BLOK M-I/135 KEBAYORAN BARU

JAKARTA SELATAN 12160

 TRAFO TENAGA

Susunan Tim Review KEPDIR 113 & 114 Tahun 2010

Surat Keputusan Direksi PT PLN (Persero) No.0309.K/DIR/2013

Pengarah : 1. Kepala Divisi Transmisi Jawa Bali

2. Kepala Divisi Transmisi Sumatera
3. Kepala Divisi Transmisi Indonesia Timur
4. Yulian Tamsir
Ketua : Tatang Rusdjaja
Sekretaris : Christi Yani
Anggota : Indra Tjahja
Delyuzar
Hesti Hartanti
Sumaryadi
James Munthe
Jhon H Tonapa
Kelompok Kerja Transformator Tenaga
1. Bambang Cahyono (PLN P3BJB) : Koordinator merangkap anggota

2. Jati Parmadita (PLN P3BJB) : Anggota

3. Harry Gumilang (PLN P3BJB) : Anggota

4. Akhmad Fauzan (PLN P3BS) : Anggota

5. Tiar Mita Florina (PLN P3BS) : Anggota

6. Anton Junaidi (PLN Sulselrabar) : Anggota

7. Dwi Ari Wibowo (PLN Kalselteng) : Anggota

Koordinator Verifikasi dan Finalisasi Review KEPDIR 113 & 114 Tahun
2010 (Nota Dinas KDIVTRS JBS Nomor 0018/432/KDIVTRS JBS/2014)
Tanggal 27 Mei 2014
1. Jemjem Kurnaen
2. Sugiartho
3. Yulian Tamsir
4. Eko Yudo Pramono
 TRAFO TENAGA

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ....................................................................................................................... I

DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................... IV
DAFTAR TABEL ............................................................................................................ VII
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................................... IX
PRAKATA ........................................................................................................................ X
TRAFO TENAGA .............................................................................................................. 1
1 PENDAHULUAN ............................................................................................... 1
1.1 Pengertian dan fungsi ........................................................................................ 1
1.2 Jenis Trafo ......................................................................................................... 2
1.3 Bagian – Bagian Trafo dan Fungsinya ............................................................... 2
1.3.1 Electromagnetic Circuit (Inti besi)....................................................................... 2
1.3.2 Current Carrying Circuit (Winding) ..................................................................... 2
1.3.3 Bushing.............................................................................................................. 3
1.3.4 Pendingin ........................................................................................................... 7
1.3.5 Oil Preservation & Expansion (Konservator) ...................................................... 8
1.3.6 Dielectric (Minyak Isolasi Trafo& Isolasi Kertas) .............................................. 10
1.3.7 Tap Changer .................................................................................................... 11
1.3.8 NGR (Neutral Grounding Resistor) .................................................................. 13
1.3.9 Proteksi trafo.................................................................................................... 14
1.4 Failure mode and Effect Analysis (FMEA) ........................................................ 17
1.4.1 Mendefinisikan Sistem (Peralatan) dan Fungsinya........................................... 17
1.4.2 Menentukan Sub Sistem dan Fungsi Tiap Subsistem ...................................... 17
1.4.3 Menentukan Functional Failure Tiap Subsistem ............................................... 17
1.4.4 Menentukan Failure Mode Tiap Subsistem ...................................................... 17
1.4.5 FMEA Trafo ..................................................................................................... 18
2 PEDOMAN PEMELIHARAAN ......................................................................... 18
2.1 In Service Inspection........................................................................................ 18
2.2 In Service Measurement .................................................................................. 18
2.2.1 Thermovisi/ Thermal Image ............................................................................. 19
2.2.2 Dissolved Gas Analysis (DGA)......................................................................... 22
2.2.3 Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik) ............................................. 26
2.2.4 Pengujian Furan .............................................................................................. 34
2.2.5 Pengujian Corrosive Sulfur .............................................................................. 35
2.2.6 Pengujian Partial Discharge ............................................................................. 35
2.2.7 Noise ............................................................................................................... 36
2.2.8 Pengukuran Sound Pressure Level .................................................................. 37
2.3 Shutdown Testing/ Measurement..................................................................... 38
2.3.1 Pengukuran Tahanan Isolasi ........................................................................... 38
2.3.2 Pengukuran Tangen Delta ............................................................................... 39
2.3.3 Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer) ............................ 42
2.3.4 Ratio Test ........................................................................................................ 43
2.3.5 Pengukuran Tahanan DC (Rdc) ....................................................................... 44
2.3.6 HV Test............................................................................................................ 46
2.3.7 Pengukuran Kadar Air Pada Kertas ................................................................. 49
2.3.8 Pengukuran Arus Eksitasi ................................................................................ 50
2.3.9 Pengujian OLTC .............................................................................................. 50
2.3.10 Pengujian Rele Bucholz ................................................................................... 51

i
 TRAFO TENAGA

2.3.11 Pengujian Rele Jansen.................................................................................... 51

2.3.12 Pengujian Sudden Pressure ............................................................................ 52
2.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu................................................................................... 53
2.3.14 Motor Kipas Pendingin .................................................................................... 55
2.3.15 Tahanan NGR ................................................................................................. 57
2.3.16 Fire Protection ................................................................................................. 58
2.4 Shutdown Function Check ............................................................................... 61
2.4.1 Rele Bucholz ................................................................................................... 61
2.4.2 Rele Jansen .................................................................................................... 62
2.4.3 Rele Sudden Pressure .................................................................................... 63
2.4.4 Rele thermal .................................................................................................... 63
2.4.5 Oil Level .......................................................................................................... 63
2.5 Treatment ........................................................................................................ 63
2.5.1 Purification/ Filter............................................................................................. 64
2.5.2 Reklamasi ....................................................................................................... 64
2.5.3 Ganti Minyak ................................................................................................... 64
2.5.4 Cleaning .......................................................................................................... 64
2.5.5 Tightening ....................................................................................................... 64
2.5.6 Replacing Parts ............................................................................................... 65
2.5.7 Greasing.......................................................................................................... 65
3 ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI ........................... 65
3.1 Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection).................................................. 65
3.2 Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement) ............................................ 69
3.2.1 Thermovisi ....................................................................................................... 69
3.2.2 DGA ................................................................................................................ 70
3.2.3 Oil Quality (Karakteristik) ................................................................................. 78
3.2.4 Furan ............................................................................................................... 84
3.2.5 Corrosive Sulfur............................................................................................... 85
3.2.6 Partial Discharge ............................................................................................. 85
3.2.7 Noise ............................................................................................................... 86
3.3 Analisa Hasil Shutdown Measurement ............................................................ 86
3.3.1 Tahanan Isolasi ............................................................................................... 86
3.3.2 Tangen Delta ................................................................................................... 88
3.3.3 SFRA .............................................................................................................. 89
3.3.4 Ratio Test ........................................................................................................ 90
3.3.5 Rdc.................................................................................................................. 90
3.3.6 HV Test ........................................................................................................... 91
3.3.7 Kadar Air di dalam Kertas ................................................................................ 91
3.3.8 Pengujian Arus Eksitasi ................................................................................... 92
3.3.9 OLTC .............................................................................................................. 92
3.3.10 Rele Bucholz ................................................................................................... 93
3.3.11 Rele Jansen .................................................................................................... 94
3.3.12 Rele Sudden Pressure .................................................................................... 94
3.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu................................................................................... 95
3.3.14 Motor Kipas ..................................................................................................... 95
3.3.15 NGR ................................................................................................................ 96
3.3.16 Fire Protection ................................................................................................. 97
3.4 Analisa Hasil (Shutdown Function Check) ....................................................... 97
3.4.1 Rele Bucholz ................................................................................................... 97
3.4.2 Rele Jansen .................................................................................................... 97
3.4.3 Rele Sudden Pressure .................................................................................... 98
3.4.4 Rele Thermis ................................................................................................... 98

ii
 TRAFO TENAGA

3.4.5 Oil Level........................................................................................................... 98

3.5 Treatment ........................................................................................................ 99
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................................... 141
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 142

iii
 TRAFO TENAGA

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1-1 Prinsip hukum elektromagnetik ...................................................................... 1

Gambar 1-2 Elektromagnetik pada trafo ............................................................................ 1
Gambar 1-3 Inti besi .......................................................................................................... 2
Gambar 1-4 Belitan trafo ................................................................................................... 3
Gambar 1-5 Contoh gambar Bushing ................................................................................ 3
Gambar 1-6 Bagian – bagian dari bushing ........................................................................ 4
Gambar 1-7 Kertas isolasi pada bushing (oil impregnated paper bushing) ........................ 5
Gambar 1-8 Konduktor bushing dilapisi kertas isolasi ....................................................... 5
Gambar 1-9 Indikator level minyak bushing ....................................................................... 6
Gambar 1-10 Gasket/seal antara flage bushing dengan body trafo ................................... 6
Gambar 1-11 Tap Pengujian ............................................................................................. 7
Gambar 1-12 Radiator ....................................................................................................... 8
Gambar 1-13 Konservator ................................................................................................. 9
Gambar 1-14 Silica gel ...................................................................................................... 9
Gambar 1-15 Konstruksi konservator dengan rubber bag ............................................... 10
Gambar 1-16 Dehydrating Breater .................................................................................. 10
Gambar 1-17 Minyak Isolasi Trafo ................................................................................... 11
Gambar 1-18 Tembaga yang dilapisi kertas isolasi ......................................................... 11
Gambar 1-19 OLTC pada Trasformator ........................................................................... 12
Gambar 1-20 Kontak switching pada diverter switch ....................................................... 13
Gambar 1-21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR ............................... 13
Gambar 1-22 Neutral Grounding Resistor (NGR) ............................................................ 14
Gambar 1-23 Mekanisme Kerja Rele Bucholz ................................................................. 15
Gambar 1-24 Rele Jansen .............................................................................................. 15
Gambar 1-25 Rele Sudden Pressure............................................................................... 16
Gambar 1-26 Bagian – bagian dari rele thermal .............................................................. 17
Gambar 2-1 Salah satu contoh kamera thermovisi/thermal image camera ...................... 19
Gambar 2-2 Hasil pengukuran thermovisi pada maintank dan radiator............................ 20
Gambar 2-3 Hasil pengukuruan thermovisi pada OLTC .................................................. 21
Gambar 2-4 Hasil pengukuran thermovisi pada bushing ................................................. 21
Gambar 2-5 Hasil pengukuran thermovisi pada konservator ........................................... 22
Gambar 2-6 Hasil pengukuran thermovisi pada NGR ...................................................... 22
Gambar 2-7 Stopcock dan syringe glass 50 cc ................................................................ 23
Gambar 2-8 Pemasangan syringe dengan selang sampling untuk pengambilan minyak . 23
Gambar 2-9 Posisi katup syringe untuk memasukkan minyak ke syringe ........................ 24
Gambar 2-10 Posisi katup syringe untuk mengunci sample dalam syringe...................... 24
Gambar 2-11 Posisi katup syringe untuk mengeluarkan sample dari syringe .................. 24
Gambar 2-12 Gas Extractor tipe head space................................................................... 25
Gambar 2-13 Skema chromatography............................................................................. 25
Gambar 2-14 Sinyal dari gas gas yang dideteksi oleh detektor ....................................... 26
Gambar 2-15 Contoh alat uji DGA – dengan jenis extractor stripper................................ 26
Gambar 2-16 Proses penurunan kualitas kertas isolasi trafo akibat oksidasi di minyak
isolasi .............................................................................................................................. 27
Gambar 2-17 Contoh alat uji kadar uji kadar air dalam minyak dengan metode Karl Fisher
(KF) ................................................................................................................................. 28
Gambar 2-18 Diagram Titration Cell ................................................................................ 28
Gambar 2-19 Contoh alat uji tegangan tembus ............................................................... 29
Gambar 2-20 Contoh alat uji kadar asam ........................................................................ 30
Gambar 2-21 Contoh alat pengujian tegangan antar muka (Inter Facial Tension – IFT) .. 31
Gambar 2-22 Hubungan kadar asam dengan IFT ........................................................... 31

iv
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-23 Contoh alat uji warna minyak .....................................................................32

Gambar 2-24 Contoh alat pengujian sediment .................................................................32
Gambar 2-25 Contoh alat pengujian titik nyala api (flash point) .......................................33
Gambar 2-26 Contoh alat pengujian tangen delta minyak ................................................33
Gambar 2-27 Tingkatan corrosive sulfur ..........................................................................35
Gambar 2-28 Salah satu contoh alat ukur Tahanan Isolasi ..............................................38
Gambar 2-29 Rangkaian ekivalen isolasi dan diagram phasor arus pengujian phasor arus
pengujian tangen delta.....................................................................................................39
Gambar 2-30 Rangkaian ekivalen isolasi trafo .................................................................40
Gambar 2-31 Skema rangkaian pengujian tan delta auto trafo ........................................40
Gambar 2-32 Strukur bushing (C1 adalah isolasi antara tap electrode dengan conductor,
C2 adalah isolasi antara tap electrode dengan ground) ...................................................41
Gambar 2-33 Diagram pengujian tangent delta C1 pada bushing ....................................41
Gambar 2-34 Diagram pengujian tangen delta C2 pada bushing .....................................41
Gambar 2-35 Diagram pengujian tangent delta hot collar pada bushing ..........................42
Gambar 2-36 Wiring pengujian SFRA ..............................................................................42
Gambar 2-37 Short turn satu fasa pada trafo generator ...................................................43
Gambar 2-38 Salah satu contoh alat Uji Ratio Test .........................................................44
Gambar 2-39 Contoh Micro Ohmmeter ............................................................................44
Gambar 2-40 Rangkaian jembatan Wheatstone ..............................................................45
Gambar 2-41 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan micro ohmmeter .............45
Gambar 2-42 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan jembatan wheatstone .....45
Gambar 2-43 Prinsip dan rangkaian pengujian applied voltage test .................................46
Gambar 2-44 Rangkaian pengujian induce voltage test ...................................................46
Gambar 2-45 Besar dan durasi waktu pelaksanaan induce test .......................................47
Gambar 2-46 Sistem Alat Uji HV Test ..............................................................................49
Gambar 2-47 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam kertas ................................................50
Gambar 2-48 Terminal pada rele jansen ..........................................................................52
Gambar 2-49 Rele Sudden Pressure ...............................................................................53
Gambar 2-50 Lokasi sensor suhu top oil ..........................................................................53
Gambar 2-51 Indikator suhu minyak top oil ......................................................................54
Gambar 2-52 Variable setting heater tampak atas ...........................................................54
Gambar 2-53 Komponen Variable setting heater .............................................................55
Gambar 2-54 Pengukuran tegangan pada terminal motor ...............................................56
Gambar 2-55 Pengukuran arus pada terminal motor .......................................................56
Gambar 2-56 Pengukuran kecepatan putaran motor .......................................................56
Gambar 2-57 Voltage slide regulator dan kabel ...............................................................57
Gambar 2-58 Voltmeter ...................................................................................................57
Gambar 2-59 Amperemeter (Tang Ampere) ....................................................................57
Gambar 2-60 Shutter .......................................................................................................58
Gambar 2-61 Contoh detektor fire protection ...................................................................58
Gambar 2-62 Contoh kontrol box fire protection...............................................................59
Gambar 2-63 Contoh kabinet fire protection ....................................................................59
Gambar 2-64 Rangkaian umum sistem fire protection .....................................................60
Gambar 2-65 Fire Protection............................................................................................60
Gambar 2-66 Proses pengamanan Fire Protection (masuknya N2) .................................61
Gambar 2-67 Bagian dalam rele bucholz .........................................................................62
Gambar 2-68 Bagian dalam rele jansen ...........................................................................62
Gambar 2-69 Tuas rele sudden pressure.........................................................................63
Gambar 2-70 Proses pembersihan (cleaning) NGR .........................................................64
Gambar 3-1 Diagram alir analisa hasil pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104
2008 ................................................................................................................................71

v
 TRAFO TENAGA

Gambar 3-2 Flow chart tindak lanjut berdasarkan hasil pengujian DGA .......................... 72
Gambar 3-3 Gas-gas kunci dari hasil pengujian DGA ..................................................... 74
Gambar 3-4 Segitiga Duval ............................................................................................. 76
Gambar 3-5 Tipikal bentuk sinyal hasil pengujian yang terindikasi partial discharge ....... 85
Gambar 3-6 Pulse phase AE ........................................................................................... 86
Gambar 3-7 Pulse phase HFCT ...................................................................................... 86

vi
 TRAFO TENAGA

DAFTAR TABEL

Tabel 1-1 Macam–macam pendingin pada trafo ................................................................7

Tabel 2-1 Rekomendasi pengujian PD pada pelaksanaan induce test .............................47
Tabel 2-2 Tegangan Pengujian Induce Test (Tabel D.1 pada IEC 60076-3) ....................48
Tabel 3-1 Evaluasi dan rekomendasi in service inspection ..............................................65
Tabel 3-2 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi ..............................................................69
Tabel 3-3 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi klem......................................................70
Tabel 3-4 Klarifikasi konsentrasi gas terlarut (dissolved gas) IEEE C57 104 2008 ...........71
Tabel 3-5 Ratio Doernenburg...........................................................................................74
Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008) ...................................................................75
Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval .....................................................................76
Tabel 3-8 Action based TDCG .........................................................................................77
Tabel 3-9 Kategori peralatan berdasarkan tegangan operasinya .....................................78
Tabel 3-10 Justifikasi kondisi pada pengujian kualitas minyak (karakteristik) ...................78
Tabel 3-11 Presentase saturasi air pada minyak sesuai IEC 60422 2013 ........................83
Tabel 3-12 Klasifikasi validitas data antara pengujian kadar asam dan IFT [IEC 60422] ..84
Tabel 3-13 Hubungan antara nilai 2-Furfural dengan perkiraan DP .................................84
Tabel 3-14 Evaluasi dan rekomendasi pengujian corrosive sulfur ....................................85
Tabel 3-15 Formula nilai minimum tahanan isolasi trafo ..................................................87
Tabel 3-16 Faktor koreksi nilai tahanan isolasi dari suhu pengujian ke nilai di suhu 200C
........................................................................................................................................87
Tabel 3-17 Evaluasi dan rekomendasi metoda index polarisasi pada pengujian tahanan
isolasi ..............................................................................................................................88
Tabel 3-18 Batasan nilai maksimum tangent delta belitan trafo (CIGRÉ TB 445) .............88
Tabel 3-19 Batasan nilai maksimum tangen delta bushing ..............................................89
Tabel 3-20 Batasan nilai maksimum kapasitansi bushing trafo (rekomendasi ABB) .........89
Tabel 3-21 Evaluasi dan rekomendasi pengujian SFRA menggunakan metodde CCF
dengan konfigurasi pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2 ........................................................90
Tabel 3-22 Evaluasi hasil pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004...................................90
Tabel 3-23 Evaluasi dan rekomendasi pengujian HV test ................................................91
Tabel 3-24 Batasan kadar air dalam kertas sesuai IEEE Std 62-1995 .............................92
Tabel 3-25 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC ..................................................92
Tabel 3-26 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC ..................................................92
Tabel 3-27 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele bucholz .............93
Tabel 3-28 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele bucholz .......93
Tabel 3-29 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele jansen ...............94
Tabel 3-30 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele jansen .........94
Tabel 3-31 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele sudden pressure
........................................................................................................................................94
Tabel 3-32 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele sudden
pressure...........................................................................................................................95
Tabel 3-33 Evaluasi dan rekomendasi hasil perbandingan thermocouple dengan
thermometer standar........................................................................................................95
Tabel 3-34 Evaluasi dan rekomendasi deviasi kecepatan motor ......................................95
Tabel 3-35 Evaluasi dan rekomendasi deviasi nilai arus motor ........................................95
Tabel 3-36 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada motor .................96
Tabel 3-37 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada NGR ...................96
Tabel 3-38 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan pentanahan NGR ...................96
Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR ...............96

vii
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan tekanan N2 ......................... 97

Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz ............................ 97
Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen ............................. 97
Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure .................. 98
Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis ............................ 98
Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level ................................... 98
Tabel 3-46 Item – item shutdown treatment..................................................................... 99

viii
 TRAFO TENAGA

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 TABEL PERIODE PEMELIHARAAN TRAFO TENAGA...............................100

Lampiran 2 Functional Failure Pada Sistem Trafo Tenaga ............................................121
Lampiran 3 FMEA Subsistem Rangkaian Elektromagnetik ............................................122
Lampiran 4 FMEA Rangkaian Subsistem Pembawa Arus ..............................................123
Lampiran 5 FMEA Subsistem Dielektrik .........................................................................124
Lampiran 6 FMEA Subsistem Struktur Mekanik .............................................................126
Lampiran 7 FMEA Subsistem Proteksi ...........................................................................127
Lampiran 8 FMEA Subsistem Pendingin ........................................................................129
Lampiran 9 FMEA Subsistem Bushing ...........................................................................131
Lampiran 10 FMEA Subsistem Tap Charger ..................................................................134
Lampiran 11 Item Inspeksi Periodik ...............................................................................136
Lampiran 12 Item dan periode pengujian on-line dan off-line Trafo Tenaga ...................139

ix
 TRAFO TENAGA

PRAKATA

PLN sebagai perusahaan yang asset sensitive, dimana pengelolaan aset memberi
kontribusi yang besar dalam keberhasilan usahanya, perlu melaksanakan pengelolaan
aset dengan baik dan sesuai dengan standar pengelolaan aset. Parameter Biaya, Unjuk
kerja, dan Risiko harus dikelola dengan proporsional sehingga aset bisa memberikan
manfaat yang maksimum selama masa manfaatnya.

PLN melaksanakan pengelolaan aset secara menyeluruh, mencakup keseluruhan fase

dalam daur hidup aset (asset life cycle) yang meliputi fase Perencanaan, Pembangunan,
Pengoperasian, Pemeliharaan, dan Peremajaan atau penghapusan. Keseluruhan fase
tersebut memerlukan pengelolaan yang baik karena semuanya berkontribusi pada
keberhasilan dalam pencapaian tujuan perusahaan.

Dalam pengelolaan aset diperlukan kebijakan, strategi, regulasi, pedoman, aturan, faktor
pendukung serta pelaksana yang kompeten dan berintegritas. PLN telah menetapkan
beberapa ketentuan terkait dengan pengelolaan aset yang salah satunya adalah buku
Pedoman pemeliharaan peralatan penyaluran tenaga listrik.

Pedoman pemeliharaan yang dimuat dalam buku ini merupakan bagian dari kumpulan
Pedoman pemeliharaan peralatan penyaluran yang secara keseluruhan terdiri atas 25
buku. Pedoman ini merupakan penyempurnaan dari pedoman terdahulu yang telah
ditetapkan dengan keputusan direksi nomor 113.K/DIR/2010 dan 114.K/DIR/2010.
Perubahan atau penyempurnaan pedoman senantiasa diperlukan mengingat perubahan
pengetahuan dan teknologi, perubahan lingkungan serta perubahan kebutuhan
perusahaan maupun stakeholder. Di masa yang akan datang, pedoman ini juga harus
disempurnakan kembali sesuai dengan tuntutan pada masanya.

Penerapan pedoman pemeliharaan ini merupakan hal yang wajib bagi seluruh pihak yang
terlibat dalam kegiatan pemeliharaan peralatan penyaluran di PLN, baik perencana,
pelaksana maupun evaluator. Pedoman pemeliharaan ini juga wajib dipatuhi oleh para
pihak diluar PLN yang bekerjasama dengan PLN untuk melaksanakan kegiatan
pemeliharaan di PLN.

Demikian, semoga kehadiran buku ini memberikan manfaat bagi perusahaan dan
stakeholder serta masyarakat Indonesia.

Jakarta, Oktober 2014

DIREKTUR UTAMA

NUR PAMUDJI

x
 TRAFO TENAGA

TRAFO TENAGA

1 PENDAHULUAN

1.1 Pengertian dan fungsi

Trafo merupakan peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan yang terdiri dari
2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik, mentransformasikan daya (arus dan
tegangan) sistem AC ke sistem arus dan tegangan lain pada frekuensi yang sama (IEC
60076 -1 tahun 2011). Trafo menggunakan prinsip elektromagnetik yaitu hukum hukum
ampere dan induksi faraday, dimana perubahan arus atau medan listrik dapat
membangkitkan medan magnet dan perubahan medan magnet / fluks medan magnet
dapat membangkitkan tegangan induksi.

Gambar 1-1 Prinsip hukum elektromagnetik

Arus AC yang mengalir pada belitan primer membangkitkan flux magnet yang mengalir
melalui inti besi yang terdapat diantara dua belitan, flux magnet tersebut menginduksi
belitan sekunder sehingga pada ujung belitan sekunder akan terdapat beda potensial /
tegangan induksi (Gambar 1-1) .

Gambar 1-2 Elektromagnetik pada trafo

1
 TRAFO TENAGA

1.2 Jenis Trafo

Berdasarkan fungsinya trafo tenaga dapat dibedakan menjadi:

 Trafo pembangkit

 Trafo gardu induk / penyaluran

 Trafo distribusi

1.3 Bagian – Bagian Trafo dan Fungsinya

1.3.1 Electromagnetic Circuit (Inti besi)

Inti besi digunakan sebagai media mengalirnya flux yang timbul akibat induksi arus bolak
balik pada kumparan yang mengelilingi inti besi sehingga dapat menginduksi kembali ke
kumparan yang lain. Dibentuk dari lempengan – lempengan besi tipis berisolasi dengan
maksud untuk mengurangi eddy current yang merupakan arus sirkulasi pada inti besi
hasil induksi medan magnet, dimana arus tersebut akan mengakibatkan rugi - rugi
(losses).

Gambar 1-3 Inti besi

1.3.2 Current Carrying Circuit (Winding)

Belitan terdiri dari batang tembaga berisolasi yang mengelilingi inti besi, dimana saat arus
bolak balik mengalir pada belitan tembaga tersebut, inti besi akan terinduksi dan
menimbulkan flux magnetik.

2
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-4 Belitan trafo

1.3.3 Bushing

Bushing merupakan sarana penghubung antara belitan dengan jaringan luar. Bushing
terdiri dari sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator. Isolator tersebut berfungsi
sebagai penyekat antara konduktor bushing dengan body main tank trafo.

Gambar 1-5 Contoh gambar Bushing

Secara garis besar bushing dapat dibagi menjadi empat bagian utama yaitu:

1. Isolasi

Berdasarkan media isolasi bushing terbagi menjadi dua (IEC 60137 tahun 2008) yaitu:

a. Bushing kondenser

Bushing kondenser umumnya dipakai pada tegangan rating bushing 72,5 kV ke

atas. Bushing kondenser terdapat tiga jenis media isolasi (IEC 60137 tahun 2008)
yaitu:

3
 TRAFO TENAGA

- Resin Bonded Paper (RBP)

Bushing tipe RBP adalah teknologi bushing kondenser yang pertama dan
sudah mulai ditinggalkan

- Oil Impregnated Paper (OIP)

Pada tipe OIP isolasi yang digunakan adalah kertas dan minyak yang
merendam kertas isolasi

- Resin Impregnated Paper (RIP)

Pada tipe RIP isolasi yang digunakan adalah kertas isolasi dan resin.

Di dalam bushing kondenser terdapat banyak lapisan kapasitansi yang disusun secara
seri sebagai pembagi tegangan. Pada bushing terdapat dua kapasitansi utama yang
biasa disebut C1 dan C2. C1 adalah kapasitansi antara konduktor dengan tap bushing,
dan C2 adalah kapasitansi dari tap bushing ke ground (flange bushing). Dalam kondisi
operasi tap bushing dihubungkan ke ground, sehingga C2 tidak ada nilainya ketika
bushing operasi.

Gambar 1-6 Bagian – bagian dari bushing

4
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-7 Kertas isolasi pada bushing (oil impregnated paper bushing)

Gambar 1-8 Konduktor bushing dilapisi kertas isolasi

b. Bushing non-kondenser.

Bushing non kondenser umumnya digunakan pada tegangan rating 72,5 kV ke

bawah. Media isolasi utama bushing non-kondenser adalah isolasi padat seperti
porcelain atau keramik.

2. Konduktor

Terdapat jenis – jenis konduktor pada bushing yaitu hollow conductor dimana terdapat
besi pengikat atau penegang di tengah lubang konduktor utama, konduktor pejal dan
flexible lead.

3. Klem Koneksi

Klem koneksi merupakan sarana pengikat antara stud bushing dengan konduktor
penghantar di luar bushing.

5
 TRAFO TENAGA

4. Asesoris

Asesoris bushing terdiri dari indikasi minyak, seal atau gasket dan tap pengujian. Seal
atau gasket pada bushing terletak di bagian bawah mounting flange.

Gambar 1-9 Indikator level minyak bushing

Gambar 1-10 Gasket/seal antara flage bushing dengan body trafo

6
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-11 Tap Pengujian

1.3.4 Pendingin

Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi-rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang tinggi
akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo. Oleh karena itu pendinginan yang
efektif sangat diperlukan.

Minyak isolasi trafo selain merupakan media isolasi juga berfungsi sebagai pendingin.
Pada saat minyak bersirkulasi, panas yang berasal dari belitan akan dibawa oleh minyak
sesuai jalur sirkulasinya dan akan didinginkan pada sirip – sirip radiator. Adapun proses
pendinginan ini dapat dibantu oleh adanya kipas dan pompa sirkulasi guna meningkatkan
efisiensi pendinginan.

Tabel 1-1 Macam–macam pendingin pada trafo

Media

Macam Sistem Pendingin Dalam Trafo Diluar Trafo

No
*)
Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi
Alamiah Paksa Alamiah Paksa

1 AN Udara

2 AF Udara

3 ONAN Minyak Udara

4 ONAF Minyak Udara

5 OFAN Minyak Udara

7
 TRAFO TENAGA

Media

Macam Sistem Pendingin Dalam Trafo Diluar Trafo

No
*)
Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi
Alamiah Paksa Alamiah Paksa

6 OFAF Minyak Udara

7 OFWF Minyak Air

8 ONAN/ONAF Kombinasi 3 dan 4

9 ONAN/OFAN Kombinasi 3 dan 5

10 ONAN/OFAF Kombinasi 3 dan 6

11 ONAN/OFWF Kombinasi 3 dan 7

Gambar 1-12 Radiator

1.3.5 Oil Preservation & Expansion (Konservator)

Saat terjadi kenaikan suhu operasi pada trafo, minyak isolasi akan memuai sehingga
volumenya bertambah. Sebaliknya saat terjadi penurunan suhu operasi, maka minyak
akan menyusut dan volume minyak akan turun. Konservator digunakan untuk
menampung minyak pada saat trafo mengalami kenaikan suhu.

8
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-13 Konservator

Seiring dengan naik turunnya volume minyak di konservator akibat pemuaian dan
penyusutan minyak, volume udara di dalam konservator pun akan bertambah dan
berkurang. Penambahan atau pembuangan udara di dalam konservator akan
berhubungan dengan udara luar. Agar minyak isolasi trafo tidak terkontaminasi oleh
kelembaban dan oksigen dari luar (untuk tipe konservator tanpa rubber bag), maka udara
yang akan masuk kedalam konservator akan difilter melalui silicagel sehingga kandungan
uap air dapat diminimalkan.

Gambar 1-14 Silica gel

Untuk menghindari agar minyak trafo tidak berhubungan langsung dengan udara luar,
maka saat ini konservator dirancang dengan menggunakan breather bag/ rubber bag,
yaitu sejenis balon karet yang dipasang di dalam tangki konservator.

9
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-15 Konstruksi konservator dengan rubber bag

Silicagel sendiri memiliki batasan kemampuan untuk menyerap kandungan uap air
sehingga pada periode tertentu silicagel tersebut harus dipanaskan bahkan perlu
dilakukan penggantian. Dehydrating Breather merupakan teknologi yang berfungsi untuk
mempermudah pemeliharaan silicagel, dimana terdapat pemanasan otomatis ketika
silicagel mencapai kejenuhan tertentu.

Gambar 1-16 Dehydrating Breater

1.3.6 Dielectric (Minyak Isolasi Trafo& Isolasi Kertas)

Minyak Isolasi trafo

Minyak isolasi pada trafo berfungsi sebagai media isolasi, pendingin dan pelindung belitan
dari oksidasi. Minyak isolasi trafo merupakan minyak mineral yang secara umum terbagi
menjadi tiga jenis, yaitu parafinik, napthanik dan aromatik. Antara ketiga jenis minyak
dasar tersebut tidak boleh dilakukan pencampuran karena memiliki sifat fisik maupun
kimia yang berbeda.

10
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-17 Minyak Isolasi Trafo

Kertas isolasi trafo

Isolasi kertas berfungsi sebagai isolasi, pemberi jarak, dan memiliki kemampuan mekanis.

Gambar 1-18 Tembaga yang dilapisi kertas isolasi

1.3.7 Tap Changer

Kestabilan tegangan dalam suatu jaringan merupakan salah satu hal yang dinilai sebagai
kualitas tegangan. Trafo dituntut memiliki nilai tegangan output yang stabil sedangkan
besarnya tegangan input tidak selalu sama. Dengan mengubah banyaknya belitan
sehingga dapat merubah ratio antara belitan primer dan sekunder dan dengan demikian
tegangan output/ sekunder pun dapat disesuaikan dengan kebutuhan sistem berapapun
tegangan input/ primernya. Penyesuaian ratio belitan ini disebut Tap changer.

Proses perubahan ratio belitan ini dapat dilakukan pada saat trafo sedang berbeban (On
load tap changer) atau saat trafo tidak berbeban (Off Circuit tap changer/ De Energize
Tap Charger).

11
 TRAFO TENAGA

Tap changer terdiri dari:

 Selector Switch

 Diverter Switch

 Tahanan transisi

Dikarenakan aktifitas tap changer lebih dinamis dibanding dengan belitan utama dan inti
besi, maka kompartemen antara belitan utama dengan tap changer dipisah. Selector
switch merupakan rangkaian mekanis yang terdiri dari terminal terminal untuk
menentukan posisi tap atau ratio belitan primer.

Diverter switch merupakan rangkaian mekanis yang dirancang untuk melakukan kontak
atau melepaskan kontak dengan kecepatan yang tinggi.

Tahanan transisi merupakan tahanan sementara yang akan dilewati arus primer pada
saat perubahan tap.

Keterangan:

1. Kompartemen Diverter Switch

2. Selektor Switch
Gambar 1-19 OLTC pada Trasformator

Media pendingin atau pemadam proses switching pada diverter switch yang dikenal
sampai saat ini terdiri dari dua jenis, yaitu media minyak dan media vaccum. Jenis
pemadaman dengan media minyak akan menghasilkan energi arcing yang membuat
minyak terurai menjadi gas C2H2 dan karbon sehingga perlu dilakukan penggantian
minyak pada periode tertentu. Sedangkan dengan metoda pemadam vaccum proses
pemadaman arcing pada waktu switching akan dilokalisir dan tidak merusak minyak.

12
 TRAFO TENAGA

a. b.
Gambar 1-20 Kontak switching pada diverter switch

(a. media pemadam arcing menggunakan minyak, b.media pemadam arcing

menggunakan kondisi vaccum)

1.3.8 NGR (Neutral Grounding Resistor)

Salah satu metoda pentanahan adalah dengan menggunakan NGR. NGR adalah sebuah
tahanan yang dipasang serial dengan neutral sekunder pada trafo sebelum terhubung ke
ground/tanah. Tujuan dipasangnya NGR adalah untuk mengontrol besarnya arus
gangguan yang mengalir dari sisi neutral ke tanah.

Ada dua jenis NGR, Liquid dan Solid

1. Liquid

Berarti resistornya menggunakan larutan air murni yang ditampung di dalam bejana dan
ditambahkan garam (NaCl) untuk mendapatkan nilai resistansi yang diinginkan.

2. Solid

Sedangkan NGR jenis padat terbuat dari Stainless Steel, FeCrAl, Cast Iron, Copper
Nickel atauNichrome yang diatur sesuai nilai tahanannya.

Gambar 1-21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR

13
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-22 Neutral Grounding Resistor (NGR)

1.3.9 Proteksi trafo

Rele Bucholz

Pada saat trafo mengalami gangguan internal yang berdampak kepada suhu yang sangat
tinggi dan pergerakan mekanis di dalam trafo, maka akan timbul tekanan aliran minyak
yang besar dan pembentukan gelembung gas yang mudah terbakar. Tekanan atau
gelembung gas tersebut akan naik ke konservator melalui pipa penghubung dan rele
bucholz.

Tekanan minyak maupun gelembung gas ini akan dideteksi oleh rele bucholz sebagai
indikasi telah terjadinya gangguan internal.

Rele Bucholz

Rele bucholz mengindikasikan Alarm saat gas

yang terbentuk terjebak di rongga rele bucholz
dengan mengaktifkan satu pelampung

14
 TRAFO TENAGA

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat gas yang

terbentuk terjebak di rongga rele bucholz dengan
mengaktifkan kedua pelampung

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat muncul

tekanan minyak yang tinggi ke arah konservator

Gambar 1-23 Mekanisme Kerja Rele Bucholz

Rele Jansen

Sama halnya seperti rele Bucholz yang memanfaatkan tekanan minyak dan gas yang
terbentuk sebagai indikasi adanya ketidaknormalan/ gangguan, hanya saja rele ini
digunakan untuk memproteksi kompartemen OLTC. Rele ini juga dipasang pada pipa
saluran yang menghubungkan kompartemen OLTC dengan konservator.

Gambar 1-24 Rele Jansen

Sudden Pressure

Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan didalam trafo
muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah maka tekanan akan
tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan merusak bagian lainnya pada
maintank.

15
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-25 Rele Sudden Pressure

Rele Thermal

Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi-rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang tinggi
akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo.

Untuk mengetahui suhu operasi dan indikasi ketidaknormalan suhu operasi pada trafo
digunakan rele thermal. Rele thermal ini terdiri dari sensor suhu berupa thermocouple,
pipa kapiler dan meter penunjukan.

16
 TRAFO TENAGA

Gambar 1-26 Bagian – bagian dari rele thermal

1.4 Failure mode and Effect Analysis (FMEA)

FMEA merupakan suatu metode untuk menganalisa penyebab kegagalan pada suatu
peralatan. Pada buku pedoman pemeliharaan ini FMEA menjadi dasar untuk menentukan
komponen – komponen yang akan diperiksa dan dipelihara.

FMEA atau Failure Modes and Effects Analysis dibuat dengan cara:

 Mendefinisikan sistem (peralatan) dan fungsinya

 Menentukan sub sistem dan fungsi tiap subsistem

 Menentukan functional failure tiap subsistem

 Menentukan failure mode tiap subsistem

1.4.1 Mendefinisikan Sistem (Peralatan) dan Fungsinya

Definisi: kumpulan komponen yang secara bersama - sama bekerja membentuk satu
fungsi atau lebih.

1.4.2 Menentukan Sub Sistem dan Fungsi Tiap Subsistem

Definisi: peralatan dan/atau komponen yang bersama - sama membentuk satu fungsi.
Dari fungsinya subsistem berupa unit yang berdiri sendiri dalam suatu sistem.

1.4.3 Menentukan Functional Failure Tiap Subsistem

Functional Failure adalah ketidakmampuan suatu asset untuk dapat bekerja sesuai
fungsinya berdasarkan standar unjuk kerja yang dapat diterima pemakai.

1.4.4 Menentukan Failure Mode Tiap Subsistem

Failure Mode adalah setiap kejadian yang mengakibatkan functional failure.

17
 TRAFO TENAGA

1.4.5 FMEA Trafo

Didalam FMEA trafo terdiri dari subsistem trafo, Functional Failure pada trafo, Failure
Mode pada trafo (lampiran – 2).

FMECA (Failure mode and effect criticallity analysis) merupakan metoda untuk
mengetahui resiko kegagalan sebuah subsistem pada sebuah sistem peralatan. Dengan
mengkombinasikan data gangguan dengan FMEA maka akan diketahui peluang –
peluang kegagalan pada setiap sub sistem dalam FMEA. Hal ini dapat dijadikan acuan
dalam menerapkan metoda pemeliharaan yang optimal dengan tingkat kegagalan yang
bervariasi.

2 PEDOMAN PEMELIHARAAN

2.1 In Service Inspection

In Service inspection adalah kegiatan inspeksi yang dilakukan pada saat trafo dalam
kondisi bertegangan/ operasi. Tujuan dilakukannya in service inspection adalah untuk
mendeteksi secara dini ketidaknormalan yang mungkin terjadi didalam trafo tanpa
melakukan pemadaman.

Subsistem trafo yang dilakukan in service inspection adalah sebagai berikut:

 Electromagnetic circuit

 Dielektrik

 Struktur Mekanik

 Bushing

 OLTC

 Pendingin

Selain subsistem di atas terdapat bagian-bagian lain yang dapat dilakukan in service
inspection, antara lain:

 NGR – Neutral grounding Resistor

 Fire Protection

 Sistem monitoring (meter suhu dan on-line monitoring)

2.2 In Service Measurement

In Service Measurement adalah kegiatan pengukuran/ pengujian yang dilakukan pada

saat trafo sedang dalam keadaan bertegangan/ operasi (in service). Tujuan dilakukannya

18
 TRAFO TENAGA

in service measurement adalah untuk mengetahui kondisi trafo lebih dalam tanpa
melakukan pemadaman.

2.2.1 Thermovisi/ Thermal Image

Pada saat trafo dalam keadaan operasi, bagian trafo yang dialiri arus akan menghasilkan
panas. Panas pada radiator trafo dan maintank yang berasal dari belitan trafo akan
memiliki tipikal suhu bagian atas akan lebih panas dari bagian bawah secara gradasi.
Sedangkan untuk bushing, suhu klem pada stud bushing akan lebih panas dari
sekitarnya.

Suhu yang tidak normal pada trafo dapat diartikan sebagai adanya ketidaknormalan pada
bagian atau lokasi tersebut. Metoda pemantauan suhu trafo secara menyeluruh untuk
melihat ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo dilakukan dengan menggunakan
thermovisi/ thermal image camera.

Gambar 2-1 Salah satu contoh kamera thermovisi/thermal image camera

Lokasi-lokasi pada trafo yang dipantau dengan thermovisi / thermal image camera adalah
sebagai berikut:

1. Maintank

2. Tangki OLTC

3. Radiator

4. Bushing

5. Klem-klem pada setiap bagian yang ada

6. Tangki konservator

7. NGR

Pada setiap pengukuran menggunakan thermovisi / thermal image camera, secara umum
dilakukan pengukuran suhu pada tiga titik (atas, tengah, dan bawah). Pada display /
tampilan alat, objek yang di monitor akan terlihat tertutupi sebuah lapisan gradasi warna
atau gradasi hitam putih. Warna – warna yang muncul akan mewakili besaran suhu yang
terbaca pada objek. Disamping kanan tampilan / display dilengkapi dengan batang
korelasi antara warna dengan suhu sebagai referensi warna-warna yang muncul pada
tampilan.

19
 TRAFO TENAGA

Pengukuran thermovisi pada maintank dan OLTC trafo dilakukan pada tiga posisi yaitu
bawah, tengah dan atas untuk mengetahui gradasi panas pada trafo yang mewakili
normal tidaknya proses operasi dari trafo.

Sama halnya seperti pengukuran thermovisi pada maintank trafo, pengukuran thermovisi
pada sirip pendingin dilakukan pada tiga titik untuk mengetahui efisiensi dari proses
pendinginan sirip trafo tersebut.

Pengukuran pada bushing trafo adalah dengan melihat titik yang paling panas dalam
sebuah bushing dan membandingkan karakteristik suhu terhadap fasa lainnya.

Untuk pengukuran konservator dan NGR dilihat tiga titik secara vertikal untuk mengetahui
karakteristik suhu peralatan.

FLIR Sy s te ms

46.0 °C
Ar1

40

Ar2

30

Ar3
Ar4 25.1

Gambar 2-2 Hasil pengukuran thermovisi pada maintank dan radiator

20
 TRAFO TENAGA

FLIR Sy s te ms

55.0 °C
Ar1
50

Ar2
40

30
Ar3
23.4

Gambar 2-3 Hasil pengukuruan thermovisi pada OLTC

FLIR Sy s te ms

59.6 °C

Ar1

Ar2 Ar4 50

Ar5 Ar7
40
Ar3 Ar8
Ar6
Ar9 30

23.5

Gambar 2-4 Hasil pengukuran thermovisi pada bushing

21
 TRAFO TENAGA

FLIR Sy s te ms

64.0 °C
Ar1
Ar2 60
Ar5

Ar3

40

Ar6 20
Ar4
17.2

Gambar 2-5 Hasil pengukuran thermovisi pada konservator

FLIR Sy s te ms

50.9 °C
50
Ar1

40

Ar2

30

Ar3
24.2

Gambar 2-6 Hasil pengukuran thermovisi pada NGR

2.2.2 Dissolved Gas Analysis (DGA)

Trafo sebagai peralatan tegangan tinggi tidak lepas dari kemungkinan mengalami kondisi
abnormal, dimana pemicunya dapat berasal dari internal maupun external trafo.
Ketidaknormalan ini akan menimbulkan dampak terhadap kinerja trafo. Secara umum,
dampak/ akibat ini dapat berupa overheat, corona dan arcing.

22
 TRAFO TENAGA

Salah satu metoda untuk mengetahui ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo adalah
dengan mengetahui dampak dari ketidaknormalan trafo itu sendiri. Untuk mengetahui
dampak ketidaknormalan pada trafo digunakan metoda DGA (Dissolved gas analysis).

Pada saat terjadi ketidaknormalan pada trafo, minyak isolasi sebagai rantai hidrocarbon
akan terurai akibat besarnya energi ketidaknormalan dan akan membentuk gas - gas
hidrokarbon yang larut dalam minyak isolasi itu sendiri. Pada dasarnya DGA adalah
proses untuk menghitung kadar / nilai dari gas-gas hidrokarbon yang terbentuk akibat
ketidaknormalan. Dari komposisi kadar / nilai gas - gas itulah dapat diprediksi dampak –
dampak ketidaknormalan apa yang ada di dalam trafo, apakah overheat, arcing atau
corona.

Gas gas yang dideteksi dari hasil pengujian DGA adalah H2 (hidrogen), CH4 (Methane),
N2 (Nitrogen), O2 (Oksigen), CO (Carbon monoksida), CO2 (Carbondioksida), C2H4
(Ethylene), C2H6 (Ethane), C2H2 (Acetylene).

Untuk mengambil sample minyak untuk pengujian DGA harus menggunakan syringe,
selang sampling dan konektor sampling pada valve trafo.

Gambar 2-7 Stopcock dan syringe glass 50 cc

Metode yang digunakan untuk pengambilan sample minyak meliputi:

1. Pemilihan Minyak Sample

Pasang konektor pada trafo beserta selang sampling kemudian pasang selang pada
bagian ujung stopcock dan kencangkan. Siapkan wadah ember untuk pembuangan
sampling tepat diatas pengambilan sampel. Buka perlahan valve pengambilan minyak
pada trafo sehingga minyak akan keluar dari ujung kanan stopcock, biarkan hingga kira-
kira ember terisi minyak 1-2 Liter (posisi jam 6).

Posisi
jam 6

Gambar 2-8 Pemasangan syringe dengan selang sampling untuk pengambilan minyak

23
 TRAFO TENAGA

2. Pencucian Syringe

Buka perlahan stopcock pada posisi katup berada diarah kanan (posisi jam 3), sehingga
minyak akan mengalir mengisi syringe:

Gambar 2-9 Posisi katup syringe untuk memasukkan minyak ke syringe

Jika sudah hampir mendekati 50cc, siap-siap katup ditutup hingga 50cc dengan posisi
katup pada jam 6, agar sampel terkunci dalam syringe.

Gambar 2-10 Posisi katup syringe untuk mengunci sample dalam syringe

Buang minyak yang terdapat dalam isi syringe, dengan memutarkan katup pada posisi
jam 12, dorong perlahan sehingga sampel terbuang pada ember, (hal ini dimaksudkan
untuk membilas dan membersihkan isi syringe).

Gambar 2-11 Posisi katup syringe untuk mengeluarkan sample dari syringe

Lakukan tahap pembilasan hingga 3 kali.

3. Pengambilan Minyak Sample

Setelah tiga kali pembilasan ambil sample yang keempat sebanyak 50cc dan perlu
diyakinkan tidak ada gelembung udara dalam syringe.

24
 TRAFO TENAGA

Untuk memisahkan kandungan gas – gas yang terdapat dalam minyak maka secara garis
besar dapat dipisahkan menjadi dua langkah yaitu langkah pertama pemisahan campuran
gas dari minyak (extraksi gas dari minyak).

Gambar 2-12 Gas Extractor tipe head space

Langkah kedua yaitu penguraian komponen gas individual atau yang dikenal dengan
metode chromatography.

Gambar 2-13 Skema chromatography

Gas - gas yang telah terurai akan dideteksi oleh detektor berupa sinyal. Sinyal ini lah yang
nantinya digunakan untuk mengetahui jumlah kadar gas dengan memperhitungkan luas
sinyal tiap - tiap gas. Pengujian ini mengacu pada standar ASTM D 3612-02 tahun 2009.

25
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-14 Sinyal dari gas gas yang dideteksi oleh detektor

Gambar 2-15 Contoh alat uji DGA – dengan jenis extractor stripper

2.2.3 Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik)

Oksidasi dan kontaminan adalah hal yang dapat menurunkan kualitas minyak yang berarti
dapat menurunkan kemampuannya sebagai isolasi. Oksidasi pada minyak isolasi trafo
juga akan ikut andil dalam penurunan kualitas kertas isolasi trafo. Pada saat minyak
isolasi mengalami oksidasi, maka minyak akan menghasilkan asam. Asam ini apabila
bercampur dengan air dan suhu yang tinggi akan mengakibatkan proses hydrolisis pada
isolasi kertas. Proses hydrolisis ini akan menurunkan kualitas kertas isolasi.

26
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-16 Proses penurunan kualitas kertas isolasi trafo akibat oksidasi di minyak
isolasi

Untuk mengetahui adanya kontaminan atau proses oksidasi didalam minyak, dilakukan
pengujian oil quality test (karakteristik).

Pengujian karakteristik minyak selain dilakukan untuk minyak di dalam maintank trafo juga
dilakukan pada minyak cable box (tubular) untuk koneksi bushing trafo ke GIS 150kV
melalui kabel.

Pengujian oil quality test melingkupi beberapa pengujian yang metodanya mengacu pada
standar IEC 60422. Adapun jenis pengujiannya berupa:

Pengujian Kadar Air

Fungsi minyak trafo sebagai media isolasi di dalam trafo dapat menurun. Salah satu
penyebab turunnya tingkat isolasi minyak trafo adalah adanya kandungan air pada
minyak. Oleh karena itu dilakukan pengujian kadar air untuk mengetahui seberapa besar
kadar air yang terlarut / terkandung di minyak.

Metoda yang umum digunakan untuk menguji kandungan air dalam minyak adalah
metoda Karl Fischer. Metoda ini menggunakan satu buah elektroda dan satu buah
generator. Generator berfungsi menghasilkan senyawa Iodin melalui proses elektrolisis
yang berfungsi sebagai titer / penetral kadar air sedangkan Elektroda berfungsi sebagai
media untuk mengetahui ada tidaknya kadar air di dalam minyak melalui proses titrasi
secara kolumetrik. Perhitungan berapa besar kadar air di dalam minyak dilihat dari berapa
banyak iodin yang di bentuk pada reaksi tersebut.

27
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-17 Contoh alat uji kadar uji kadar air dalam minyak dengan metode Karl Fisher
(KF)

Adapun satuan dari hasil pengujian ini adalah ppm (part per million) yang didapat dari
perbandingan antara banyaknya kadar air dalam mg terhadap 1kg minyak. Pengujian ini
mengacu pada standar IEC 60814.

Gambar 2-18 Diagram Titration Cell

Pada pengambilan sample untuk pengujian kadar air pada minyak trafo dilakukan dengan
menggunakan syringe untuk mencegah bertambahnya kadar air dari udara bebas.

Berdasarkan IEC 60422 Tahun 2013 tidak diperlukan lagi konversi ke suhu 20°C untuk
penentuan kadar air pada minyak dimana temperatur yang digunakan adalah temperatur
operasi trafo. Temperatur trafo diperoleh dari rata–rata temperatur top oil dengan
temperatur sampel minyak.

Berdasarkan temperatur tersebut diperoleh hasil perkiraan perhitungan jumlah kelarutan

air dalam minyak dengan menggunakan rumus:

28
 TRAFO TENAGA

Dimana : Kelarutan air pada minyak dan K: Temperatur dalam Kelvin

Nilai yang diperoleh akan digunakan untuk menentukan nilai relative saturasi (RS)
yang akan menjadi pertimbangan kapan uji kandungan air pada isolasi kertas harus
dilakukan.

Dimana dalam ppm dan adalah hasil pengujian kadar air tanpa konversi ke suhu
200C (dalam satuan ppm).

Pengujian tegangan tembus

Pengujian tegangan tembus dilakukan untuk mengetahui kemampuan minyak isolasi

dalam menahan stress tegangan. Minyak yang jernih dan kering akan menunjukan nilai
tegangan tembus yang tinggi. Air bebas dan partikel solid, apalagi gabungan antara
keduanya dapat menurunkan tegangan tembus secara dramatis. Dengan kata lain
pengujian ini dapat menjadi indikasi keberadaan kontaminan seperti kadar air dan
partikel. Rendahnya nilai tegangan tembus dapat mengindikasikan keberadaan salah satu
kontaminan tersebut, dan tingginya tegangan tembus belum tentu juga mengindikasikan
bebasnya minyak dari semua jenis kontaminan.

Terdapat beberapa metode pengukuran tegangan tembus pada minyak berdasarkan

standar, dimana setiap metode pengujian menggunakan bentuk dan jarak antar
elektroda.:

1. IEC 60156-02 Tahun 1995, dengan elektroda mushroom dengan jarak

elektroda 2,5mm (yang umum digunakan di PLN)

2. ASTM D1816 - 12 (VDE electrode) dengan elektroda mushroom dengan

jarak elektroda 1 atau 2 mm

3. ASTM D877 - 02 Tahun 2007 (Disc-electrodes) dengan elektroda silindrical

dengan jarak electrode 2.54 mm

Gambar 2-19 Contoh alat uji tegangan tembus

29
 TRAFO TENAGA

Pengujian Kadar Asam

Minyak yang rusak akibat oksidasi akan menghasilkan senyawa asam yang akan
menurunkan kualitas kertas isolasi pada trafo. Asam ini juga dapat menjadi penyebab
proses korosi pada tembaga dan bagian trafo yang terbuat dari bahan metal.

Untuk mengetahui seberapa besar asam yang terkandung di minyak, dilakukan pengujian
kadar asam pada minyak isolasi. Besarnya kadar asam pada minyak juga dapat dijadikan
sebagai dasar apakah minyak isolasi trafo tersebut harus segera dilakukan reklamasi atau
diganti.

Pada dasarnya minyak yang akan diuji dicampur dengan larutan alkohol dengan
komposisi tertentu lalu campuran tersebut (bersifat asam) dititrasi (ditambahkan larutan)
dengan larutan KOH (bersifat basa). Perhitungan berapa besar asam yang terkandung
didalam minyak didasarkan dari berapa banyak KOH yang dilarutkan. Pengujian ini
mengacu pada standar IEC 62021 – 1.

Gambar 2-20 Contoh alat uji kadar asam

Pengujian Tegangan Antar Muka

Pengujian IFT antara minyak dengan air dimaksudkan untuk mengetahui keberadaan
polar contaminant yang larut dari hasil proses pemburukan. Karakteristik dari IFT akan
mengalami penurunan nilai yang sangat drastis seiring tingginya tingkat penuaan pada
minyak isolasi. IFT juga dapat mengindikasi masalah pada minyak isolasi terhadap
material isolasi lainnya. Atau terjadinya kesalahan pada saat pengisian minyak yang
berdampak pada tercemarnya minyak isolasi. Pengujian ini mengacu kepada standar
ASTM D 971-99a.

30
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-21 Contoh alat pengujian tegangan antar muka (Inter Facial Tension – IFT)

Karena nilai IFT sejalan dengan proses penuaan pada minyak isolasi trafo, maka nilai IFT
dapat dijadikan konfirmasi setelah ditemukan nilai kadar asam yang tidak normal.

Gambar 2-22 Hubungan kadar asam dengan IFT

Pengujian Warna Minyak

Warna minyak isolasi trafo akan berubah seiring penuaan yang terjadi pada minyak dan
dipengaruhi oleh material material pengotor seperti karbon. Pengujian minyak pada
dasarnya membandingkan warna minyak terpakai dengan minyak yang baru. Pengujian
ini mengacu kepada standar ISO 2049

31
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-23 Contoh alat uji warna minyak

Pengujian Sediment

Banyak material yang dapat mengkontaminasi minyak trafo, seperti karbon dan endapan
lumpur (sludge). Pengujian sediment ini bertujuan mengukur seberapa banyak (%) zat
pengotor terhadap minyak isolasi trafo. Pengujian ini pada dasarnya membandingkan
berat endapan yang tersaring dengan berat minyak yang diuji. Pengujian ini mengacu
kepada standar IEC 60422 – Annex C.

Gambar 2-24 Contoh alat pengujian sediment

Pengujian Titik Nyala Api

Pengujian titik nyala api atau flash point dilakukan dengan menggunakan sebuah
perangkat yang berfungsi memanaskan minyak secara manual (heater atau kompor).
Dimana di atas cawan pemanas tersebut di letakan sumber api yang berasal dari gas.
Sumber api ini berfungsi sebagai pemancing saat mulai terbakarnya minyak. Seiring
dengan lamanya proses pemanasan, suhu minyak pun akan mengalami peningkatan.
Pada suhu tertentu minyak akan terbakar dengan sumber api sebagai media
pembakarnya. Suhu tersebut merupakan titik nyala api. Pengujian ini mengacu kepada
ISO 2719.

32
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-25 Contoh alat pengujian titik nyala api (flash point)

Tangen Delta Minyak

Salah satu pengujian yang dilakukan terhadap minyak isolasi adalah pengujian tangen
delta. Besar kecilnya nilai tangen delta akan dipengaruhi kontaminasi polar yang terlarut
di minyak, produk penuaan dan koloid. Dari hasil pengujian tangen delta dapat diketahui
sejauh mana minyak isolasi mengalami penuaan / ageing. Pengujian ini mengacu kepada
standar IEC 60247.

Gambar 2-26 Contoh alat pengujian tangen delta minyak

Metal in Oil

Pengujian metal in oil digunakan sebagai pelengkap dari pengujian DGA. Saat DGA
mengindikasikan kemunculan kemungkinan gangguan, pengujian metal in oil akan
membantu menentukan jenis gangguan dan lokasinya.

Gangguan dengan energi yang tinggi tidak hanya menurunkan kualitas isolasi trafo
(minyak, kertas, kayu dll) tapi juga menghasilkan partikel – partikel metal yang tersebar di
minyak. Partikel ini akan didistribusikan kesemua bagian trafo dikarenakan proses
sirkulasi. Beberapa komponen trafo manghasilkan partikel metal yang khusus. Partikel
metal ini dapat ditemukan sebagai unsur tunggal atau sebagai senyawa. Jenis metal
dapat membantu dalam menentukan komponen mana yang mengalami gangguan.

Metal yang mungkin ditemukan di dalam minyak trafo adalah aluminium, tembaga, besi,
karbon, perak, timah, dan seng. Contohnya tembaga dapat ditemukan pada belitan dan
juga perunggu atau kuningan. Carbon dapat ditemukan pada sambungan join, konektor

33
 TRAFO TENAGA

dan komponen lainnya. Besi berlokasi pada belitan dan tangki trafo, sebagaimana
aluminium dapat ditemukan pada belitan, corona shield, dan bushing keramik. Lugs, baut,
konektor, dan komponen semacamnya terbuat dari timah, tembaga dan seng.

Analisa metal in oil dapat dilakukan dengan metoda yang berbeda. Atomic absorption
spectroscopy (AA) dan inductive coupled plasma spectrometry (ICP) merupakan dua
buah metoda yang digunakan untuk mengukur kadar metal di minyak. Biasanya partikel
metal yang terkandung di sampel minyak akan dibakar pada suhu tinggi untuk
menghasilkan atom metal yang bersifat bebas. Kemunculan dari atom – atom ini pada
metoda AA dan ICP dapat diukur banyaknya dengan mengukur penyerapan atau emisi
dari frekuensi tersendiri pada spektrum radiasi oleh atom metal bebas terhadap standar.
Pengujian ini mengacu kepada IEC 60247.

2.2.4 Pengujian Furan

Isolasi kertas merupakan bagian dari sistem isolasi trafo. Isolasi kertas berfungsi sebagai
media dielektrik, menyediakan kekuatan mekanik dan spacing. Panas yang berlebih dan
by-product dari oksidasi minyak dapat menurunkan kualitas isolasi kertas. Proses
penurunan kualitas isolasi kertas merupakan proses depolimerisasi. Pada proses
depolimerisasi, isolasi kertas yang merupakan rantai hidrokarbon yang panjang akan
terputus / terpotong – potong dan akhirnya akan menurunkan kekuatan tensile dari isolasi
kertas itu sendiri. Proses depolimerisasi akan selalu diiringi oleh terbentuknya gugus
furan. Nilai furan yang terbentuk akan sebanding dengan penurunan tingkat DP (degree
of polimerization).

Dari informasi besarnya kandungan gugus furan yang dalam hal ini hanya 2Fal (2-
Furfural) yang terdeteksi, dapat diketahui estimasi atau perkiraan kondisi DP yang dialami
isolasi kertas dan estimasi sisa umur kertas isolasi tersebut (Estimated percentage of
remaining life – %Eprl).

DP 
Log 2 Fal
10 ppb 
* 0,88   4,51
 0,0035

 Log 10 DP   2,903

% Eprl  100   
  0,00602 

Rumus perhitungan estimasi DP & %Eprl

Hasil pengujian Furan mengindikasikan rata – rata kondisi DP isolasi kertas. Pada saat
hasil uji Furan telah mendekati nilai End of Expected Life isolasi kertas, perlu dilakukan
pengujian DP secara langsung pada sampel isolasi kertas sebagai verifikasi kondisi
isolasi kertas.

34
 TRAFO TENAGA

2.2.5 Pengujian Corrosive Sulfur

Corrosive sulfur adalah senyawa sulfur yang bersifat tidak stabil terhadap suhu yang
berada di minyak isolasi yang dapat menyebabkan korosi pada komponen tertentu dari
trafo seperti tembaga.Korosi pada tembaga akan membentuk lapisan konduktif (copper
sulfide) di permukaan tembaga. Hal ini akan mengakibatkan partial discharge.

Gambar 2-27 Tingkatan corrosive sulfur

Metoda pengujian corrosive sulfur mengacu kepada standar ASTM D 1275 / 1275 b.
Tingkatan korosif suatu minyak ditunjukan dengan perubahan warna pada media uji
berupa tembaga (Cu).

2.2.6 Pengujian Partial Discharge

Partial discharge (peluahan parsial) adalah peristiwa pelepasan / loncatan bunga api
listrik yang terjadi pada suatu bagian isolasi (pada rongga dalam atau permukaan)
sebagai akibat adanya beda potensial yang tinggi dalam isolasi tersebut. PD pada
akhirnya dapat menyebabkan kegagalan isolasi (breakdown).

Partial Discharge hanya bisa terjadi saat dipenuhi dua kriteria yakni adanya medan listrik
yang melebihi nilai breakdown dan adanya elektron bebas. Fenomena ini dapat terjadi
pada isolasi padat, cair, dan gas. Pada isolasi padat kegagalan bersifat permanen
sementara pada isolasi cair dan gas bersifat sementara. Mekanisme kegagalan pada
bahan isolasi padat meliputi kegagalan asasi (intrinsik), elektro mekanik, streamer,
thermal dan kegagalan erosi. Kegagalan pada bahan isolasi cair disebabkan adanya
kavitasi, adanya butiran pada zat cair dan tercampurnya bahan isolasi cair. Pada bahan
isolasi gas mekanisme townsend dan mekanisme streamer merupakan 2 mekanisme
kegagalan isolasi.

Parameter-parameter yang diukur pada PD antara lain:

 Tegangan Insepsi

Tegangan insepsi adalah nilai tegangan maksimum sebelum mulai terjadi

fenomena Partial Discharge.

35
 TRAFO TENAGA

 Muatan (q)

Merupakan ukuran besarnya arus dan waktu PD. Interpretasinya

berdasarkan dari fakta bahwa muatan PD adalah integral dari arus selama
satu siklus penuh. Interpretasi lain adalah besarnya energy PD yang
sebanding kuadrat muatan PD.

 Sudut fasa terjadinya PD (θ)

Menjelaskan sifat fisis dari partial discharge. Partial Discharge hanya bisa
terjadi saat ada electron bebas yang mengakibatkan avalanche dan sudut
fasa akan menunjukkan sifat stokastik ini.

 Banyaknya kejadian (n) persiklus

Menyatakan tingkat aktivitas Partial Discharge. Berkaitan dengan umur dan

kondisi isolasi.

Pengujian Partial Discharge dengan Accoustic Sensor dan HFCT

Pengujian Partial Discharge dilakukan dengan menggabungkan dua metode, yaitu

metode akustik dan metode listrik. Metode akustik dilakukan dengan mendeteksi sinyal
suara gangguan dari dalam trafo. Sinyal suara tersebut ditangkap oleh 4 buah acoustic
emission (AE) sensor yang ditempelkan pada keempat sisi dinding trafo. Metode listrik
dilakukan dengan mendeteksi arus trafo yang mengalir pada bagian grounding trafo. Arus
trafo ini dideteksi dengan menggunakan 1 buah high frequency current transformer
(HFCT) sensor yang dipasangkan pada bagian pentanahan trafo.

Pengujian dilakukan dengan 2 tahap. Tahap pertama dilakukan dengan menempelkan

sensor AE pada keempat dinding trafo untuk mendeteksi pusat lokasi kejadian partial
discharge tersebut. Apabila alat ukur mendeteksi adanya amplitudo partial discharge yang
lebih besar pada sisi tertentu, maka tahap selanjutnya (Tahap 2) adalah menempatkan
seluruh sensor pada sisi yang memiliki amplitude partial discharge terbesar tersebut.
Pada kedua tahap tersebut, sensor HFCT dipasang pada posisi grounding yang sama.

2.2.7 Noise

Noise pada trafo dikarenakan adanya fenomena yang disebut magnetostriction. Arti
sederhananya adalah jika sebuah lapisan baja diberi medan magnet maka akan membuat
lapisan tersebut memuai, namun pada saat medan tersebut dihilangkan, maka lapisan
tersebut akan kembali kepada ukuran yang sebenarnya.

Adapun alat yang dipakai untuk mengukur tingkat noise yang muncul adalah Sound level
meter/Noise detector.

36
 TRAFO TENAGA

2.2.8 Pengukuran Sound Pressure Level

Posisi pengukuran:

 Jika pada saat pengukuran pendinginan udara (kipas/fan) dimatikan, maka

pengukuran dilaksanakan jarak 0,3 m dari permukaan trafo, kecuali untuk
alasan keamanan pengukuran dapat dilakukan pada jarak 1 m.

 Untuk trafo dengan kondisi kipas dinyalakan, jarak pengukuran 2 m dari

permukaan trafo.

 Pada trafo dengan ketinggian tangki kurang dari 2,5 m maka posisi
pengukuran dilakukan pada bagian tengah dari ketinggin tangki.Untuk trafo
dengan tinggi tangki lebih dari 2,5 m maka pengukuran dilakukan pada 2
ketinggian, yaitu sepertiga tinggi dari bawah dan dua pertiga tinggi dari
bawah.

 Titik penempatan mikrofon pada saat pengukuran maksimal berjarak 1 m

dengan titik pengukuran yang lain di sekeliling trafo. Minimal pengukuran
dilakukan pada 6 titik.

Pelaksanaan pengujian dilakukan dalam kondisi trafo sebagai berikut:

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak tidak beroperasi

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

 Trafo beroperasi, peralatan pendingin tidak beroperasi dan pompa minyak

beroperasi

 Trafo tidak beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

Pengukuran dilakukan dengan asumsi bahwa background noise tidak berubah.

Perhitungan rata-rata sound pressure level:

Uncorrected average sound LpAi : data hasil

pengukuran

pressure level N : jumlah pengukuran

Average background noise LbgAi : data hasil

pressure level pengukuran background
noise sebelum dan
sesudah pengukuran

M : jumlah pengukuran

Corrected average sound

pressure level

37
 TRAFO TENAGA

2.3 Shutdown Testing/ Measurement

Shutdown testing/ measurement adalah pekerjaan pengujian yang dilakukan pada saat
trafo dalam keadaan padam. Pekerjaan ini dilakukan pada saat pemeliharaan rutin
maupun pada saat investigasi ketidaknormalan.

2.3.1 Pengukuran Tahanan Isolasi

Pengukuran ini bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi antara belitan dengan ground
atau antara dua belitan. Metoda yang umum dilakukan adalah dengan memberikan
tegangan dc dan merepresentasikan kondisi isolasi dengan satuan megohm. Tahanan
isolasi yang diukur merupakan fungsi dari arus bocor yang menembus melewati isolasi
atau melalui jalur bocor pada permukaan eksternal. Pengujian tahanan isolasi dapat
dipengaruhi suhu, kelembaban dan jalur bocor pada permukaan eksternal seperti kotoran
pada bushing atau isolator. Megaohm meter biasanya memiliki kapasitas pengujian 500,
1000, 2500 atau 5000 V dc.

Gambar 2-28 Salah satu contoh alat ukur Tahanan Isolasi

Index Polarisasi

Tujuan dari pengujian index polarisasi adalah untuk memastikan peralatan tersebut layak
dioperasikan atau bahkan untuk dilakukan over voltage test. Indeks yang biasa digunakan
dalam menunjukan pembacaan tahanan isolasi trafo dikenal sebagai dielectric absorption,
yang diperoleh dari pembacaan berkelanjutan untuk periode waktu yang lebih lama
dengan sumber tegangan yang konstan.

Pengujian berkelanjutan dilakukan dalam selama 10 menit, tahanan isolasi akan

mempunyai kemampuan untuk mengisi kapasitansi tinggi ke dalam isolasi trafo, dan
pembacaan resistansi akan meningkat lebih cepat jika isolasi bersih dan kering. Rasio
pembacaan 10 menit dibandingkan pembacaan 1 menit dikenal sebagai Polarization
Index (PI) atau Indeks Polarisasi (IP).

Jika nilai Indeks Polaritas (IP) terlalu rendah ini mengindikasikan bahwa isolasi telah
terkontaminasi. Besarnya Indeks Polaritas (IP) dapat dirumuskan sebagai berikut:

38
 TRAFO TENAGA

2.3.2 Pengukuran Tangen Delta

Isolasi yang baik akan bersifat kapasitif sempurna seperti halnya sebuah isolator yang
berada diantara dua elektroda pada sebuah kapasitor. Pada kapasitor sempurna,
tegangan dan arus fasa bergeser 90° dan arus yang melewati isolasi merupakan kapasitif.
Jika ada defect atau kontaminasi pada isolasi, maka nilai tahanan dari isolasi berkurang
dan berdampak kepada tingginya arus resistif yang melewati isolasi tersebut. Isolasi
tersebut tidak lagi merupakan kapasitor sempurna. Tegangan dan arus tidak lagi bergeser
90° tapi akan bergeser kurang dari 90°. Besarnya selisih pergeseran dari 90°
merepresentasikan tingkat kontaminasi pada isolasi.

Dibawah merupakan gambar rangkaian ekivalen dari sebuah isolasi dan diagram phasor
arus kapasitansi dan arus resistif dari sebuah isolasi. Dengan mengukur nilai IR/IC dapat
diperkirakan kualitas dari isolasi.

Ir R

Ic

C
Gambar 2-29 Rangkaian ekivalen isolasi dan diagram phasor arus pengujian phasor arus
pengujian tangen delta

Pengujian Tangen Delta Pada Isolasi Trafo

Sistem isolasi trafo secara garis besar terdiri dari isolasi antara belitan dengan ground
dan isolasi antara dua belitan.Terdapat tiga metode pengujian untuk trafo di lingkungan
PT PLN, yaitu metode trafo dua belitan, metode trafo tiga belitan dan metode autotrafo.

Titik pengujian trafo dua belitan yaitu:

 Primer – Ground (CH)

 Sekunder – Ground (CL)

 Primer – Sekunder (CHL)

Untuk pengujian trafo tiga belitan titik pengujiannya adalah:

 Primer – Ground

 Sekunder – Ground

39
 TRAFO TENAGA

 Tertier – Ground

 Primer – Sekunder

 Sekunder – Tertier

 Primer – Tertier

Gambar 2-30 Rangkaian ekivalen isolasi trafo

Untuk autotrafo, metode pengujian dilakukan sama dengan metode trafo dua belitan
dengan perbedaan dan beberapa pertimbangan yaitu; Sisi HV dan LV pada autotrafo
dirangkai menjadi satu belitan yang tidak dapat dipisahkan, sehingga bushing HV, LV dan
Netral dijadikan satu sebagai satu titik pengujian (Primer). Sisi Belitan TV dijadikan
sebagai satu titik pengujian (Sekunder).

Gambar 2-31 Skema rangkaian pengujian tan delta auto trafo

Pengujian Tangen Delta Pada Bushing

Pengujian tangen delta pada bushing bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi pada C1
(isolasi antara konduktor dengan center tap) dan C2 (isolasi antara center tap dengan
Ground). Pengujian hot collar dilakukan untuk mengetahui kondisi keramik. Metode
hotcollar hanya digunakan untuk pengujian lanjut atau apabila bushing tidak memiliki tap
pengujian. Apabila tap pengujian rusak maka bushing segera diusulkan untuk
penggantian.

40
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-32 Strukur bushing (C1 adalah isolasi antara tap electrode dengan conductor, C2
adalah isolasi antara tap electrode dengan ground)

Gambar 2-33 Diagram pengujian tangent delta C1 pada bushing

Gambar 2-34 Diagram pengujian tangen delta C2 pada bushing

41
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-35 Diagram pengujian tangent delta hot collar pada bushing

2.3.3 Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer)

SFRA adalah suatu metode untuk mengevaluasi kesatuan struktur mekanik dari inti,
belitan dan struktur clamping pada trafo dengan mengukur fungsi transfer elektrik
terhadap sinyal bertengangan rendah dalam rentang frekuensi yang lebar. SFRA
merupakan metode komparatif, yaitu evaluasi kondisi trafo dilakukan dengan
membandingkan hasil pengukuran terbaru terhadap referensi.

Gambar 2-36 Wiring pengujian SFRA

SFRA dapat mendeteksi:

- Deformasi belitan (Axial dan Radial seperti hoop buckling, tilting dan
spiraling)

- Pergeseran antar belitan

42
 TRAFO TENAGA

- Partial Winding Collapse

- Lilitan yang terhubung singkat atau putus

- Kegagalan pentanahan pada inti atau screen

- Pergerakan inti

- Kerusakan struktur clamping

- Permasalahan pada koneksi internal

Gambar di bawah menunjukkan contoh dimana SFRA dapat mendiagnosa sebuah short
turn dalam sebuah trafo step up generator. Dalam kasus ini, respons salah satu fasa
sangat berbeda terhadap dua fasa yang lain yang mengindikasikan terjadi short turn.

Gambar 2-37 Short turn satu fasa pada trafo generator

Pengujian SFRA merupakan pengujian lanjutan apabila terjadi hal-hal sebagai berikut,
antara lain: Sebelum dan setelah transportasi, gempa dan gangguan hubung singkat yang
besar.

2.3.4 Ratio Test

Tujuan dari pengujian ratio belitan pada dasarnya untuk mendiagnosa adanya masalah
dalam antar belitan dan seksi – seksi sistem isolasi pada trafo. Pengujian ini akan
mendeteksi adanya hubung singkat antar lilitan, putusnya lilitan, maupun ketidaknormalan
pada tap changer.

Metoda pengujiannya adalah dengan memberikan tegangan variabel pada sisi HV dan
melihat tegangan yang muncul pada sisi LV. Dengan membandingkan tegangan sumber
dengan tegangan yang muncul maka dapat diketahui ratio perbandingannya.

Pengujian dapat dilakukan dengan menggunakan alat Transformer Turn Ratio Test.

43
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-38 Salah satu contoh alat Uji Ratio Test

2.3.5 Pengukuran Tahanan DC (Rdc)

Pengujian tahanan dc dimaksudkan untuk mengukur nilai resistif (R) dari belitan dan
pengukuran ini hanya bisa dilakukan dengan memberikan arus dc (direct current) pada
belitan. Oleh karena itu pengujian ini disebut pengujian tahanan dc.

Pengujian tahanan dc dilakukan untuk mengetahui kelayakan dari koneksi – koneksi yang
ada di belitan dan memperkirakan apabila ada kemungkinan hubung singkat atau
resistansi yang tinggi pada koneksi di belitan. Pada trafo tiga fasa proses pengukuran
dilakukan pada masing – masing belitan pada titik fasa ke netral.

Alat uji yang digunakan untuk melakukan pengukuran tahanan dc adalah micro ohmmeter
atau jembatan wheatstone. Micro ohmmeter adalah alat untuk mengukur nilai resistif dari
sebuah tahanan dengan orde μΩ (micro ohm) sampai dengan orde Ω (ohm).

Gambar 2-39 Contoh Micro Ohmmeter

Alat lainnya yang digunakan adalah jembatan wheatstone yang umumnya dipakai pada
trafo – trafo berdaya rendah. Pada alat ini terdiri dari sebuah galvanometer, 2 buah
tahanan yang nilainya tetap (R1 & R2) dan sebuah tahanan yang nilainya variable dengan
lokasi berseberangan dengan tahanan belitan yang akan diuji (Rx).

44
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-40 Rangkaian jembatan Wheatstone

Dengan memposisikan nilai dari tahanan variable sampai nilai pada galvanometer
menunjukan nilai nol (arus seimbang, dimana nilai Rx sama dengan nilai tahanan
variable), dapat diketahui berapa nilai pasti dari tahanan belitan yang diukur.

T S

T S

Gambar 2-41 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan micro ohmmeter

T S

T S

Gambar 2-42 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan jembatan wheatstone

45
 TRAFO TENAGA

2.3.6 HV Test

Pengujian HV test dilakukan dengan tujuan untuk meyakinkan bahwa ketahanan isolasi
trafo sanggup menahan tegangan. Isolasi yang dimaksud adalah isolasi antara bagian
aktif (belitan) terhadap ground, koneksi-koneksi terhadap ground dan antara belitan satu
dengan yang lainnya.

Secara umum ada dua jenis pengujian HV test,Applied voltage test dan induce voltage
test. Applied voltage test berarti menghubungkan objek uji langsung dengan sumber
tegangan uji .

Gambar 2-43 Prinsip dan rangkaian pengujian applied voltage test

Induce voltage test berarti objek uji akan mendapatkan tegangan uji melalui proses
induksi.

Gambar 2-44 Rangkaian pengujian induce voltage test

Berdasarkan standar IEC, pelaksanaan pengujian HV test dapat dilengkapi dengan

pengujian Partial discharge (PD) untuk mengetahui kondisi isolasi trafo pada saat
mendapat stress tegangan.

46
 TRAFO TENAGA

Tabel 2-1 Rekomendasi pengujian PD pada pelaksanaan induce test

Three phase transformer Single phase transformer

Category ACSD ACLD ACSD

Higest voltage for
of
equipment Um (Kv)
winding ACLD Single phase Three-phase Single-phase.
(Phase to earth Phase to phase Phase to earth
test) test test

< 72.5 Routine test Routine test

Routine test with Routine test with

72.5 < Um < 170
PD PD
Uniform
Insulation Routine test Routine test
170< Um <300
with PD with PD

Routine test Routine test

> 300
with PD with PD

Routine test Routine test with Routine test with

72.5 < Um < 170
with PD PD PD

Non
Routine test Routine test
Uniform 170 < Um < 300
with PD with PD
Insulation

Routine test Routine test

> 300
with PD with PD

Besarnya tegangan uji dan lamanya proses pengujian telah diatur pada standar IEC
60076-3.Untuk peralatan yang sudah beroperasi di lapangan atau trafo yang sudah
dilakukan perbaikan, maka tegangan pengujian yang dilakukan adalah sebesar 80% dari
standar.

Gambar 2-45 Besar dan durasi waktu pelaksanaan induce test

Dimana:

A = B = E  5 menit

C = 120 * fr / fp (sec), akan tetapi harus ≥ 15 detik

fr = frekuensi rated peralatan, fp = frekuensi pengujian

47
 TRAFO TENAGA

Ustart < 1/3*U2

ACSD:

D = 5 Menit

U2 = 1.3Um (phase to phase) = 1.3Um / √3 (phase to earth)

Up (Lihat Annex D, tabel D.1 pada IEC 60076 – 3)

Tabel 2-2 Tegangan Pengujian Induce Test (Tabel D.1 pada IEC 60076-3)

48
 TRAFO TENAGA

ACLD:

D = 60 menit untuk Um > 300 kV

D = 30 menit untuk Um < 300 kV

U2 = 1.5Um / √3 (phase to earth)

U1 = 1.7Um / √3 (phase to earth)

Sebuah sistem alat uji HV test terdiri dari beberapa bagian yang terintegrasi.

Gambar 2-46 Sistem Alat Uji HV Test

2.3.7 Pengukuran Kadar Air Pada Kertas

Apabila persentasi saturasi air dalam minyak menunjukkan isolasi kertas dalam kondisi
cukup basah atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam kertas
(dijelaskan pada Bab 3).

Kelembaban pada isolasi padat di belitan trafo dapat diketahui dengan menggunakan
metode-metode sebagai berikut:

a. Metode Polarization Depolarization Current (PDC)

Pengujian dengan metode ini dilakukan dengan mengaplikasikan tegangan DC pada

isolasi trafo pada periode waktu tertentu lalu diukur arus polarisasinya. Kemudian isolasi
dihubung singkat pada waktu yang variable dan arus diukur lagi (depolarization current).
Metode diagnostic dielektrik menghitung kelembaban pada kertas atau pressboard dari
arus polarisasi dan depolarisasi yang dikur pada selang waktu tertentu.

b. Metode Frequency Domain Spectroscopy (FDS)

Prinsip pengujian dengan metode ini hampir sama dengan pengujian Capacitance dan
Dissipation/ Power Factor. Perbedaannya adalah dalam pengujian ini digunakan frekuensi
yang bermacam-macam, biasanya antara 0.001 Hz hingga 1000 Hz seperti ditunjukkan
grafik di bawah ini.

49
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-47 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam kertas

2.3.8 Pengukuran Arus Eksitasi

Arus eksitasi trafo merupakan arus trafo yang terjadi ketika tegangan diberikan pada
terminal primer dengan terminal sekunder terbuka. Arus eksitasi juga dikenal sebagai
pengujian no load atau arus magnetisasi trafo.

Pengujian arus eksitasi mampu mendeteksi adanya permasalahan pada belitan seperti
hubung singkat atau belitan yang terbuka, sambungan atau kontak buruk, permasalahan
pada inti dan sebagainya. Pengujian ini merupakan pengujian lain yang bisa dilakukan
menggunakan alat uji Power Factor. Pada pengujian ini, tegangan diberikan pada belitan
primer dan belitan yang lain terbuka.

2.3.9 Pengujian OLTC

a. Continuity Test

Pengujian ini memanfaatkan Ohmmeter yang dipasang serial dengan belitan primer trafo.
Setiap perubahan tap/ratio, nilai tahanan belitan diukur. Nilai tahanan belitan primer pada
saat terjadi perubahan ratio tidak boleh terbuka (open circuit).

b. Dynamic Resistance

Pengukuran dynamic Resistance dilakukan untuk mengetahui ketidaknormalan kerja pada

OLTC khususnya yang berkaitan dengan kontak diverter maupun selektor switch.

c. Pengukuran Tahanan Transisi dan Ketebalan Kontak Diverter Switch

Pengukuran tahanan transisi dan ketebalan kontak dilakukan untuk memastikan resistor
masih tersambung dan nilai tahanannya masih memenuhi syarat.

50
 TRAFO TENAGA

2.3.10 Pengujian Rele Bucholz

Rele bucholz menggunakan kombinasi limit switch dan pelampung dalam mendeteksi
ketidaknormalan di trafo. Oleh karena itu perlu dipastikan limit switch dan pelampung
tersebut masih berfungsi dengan baik. Indikasi alarm yang diinformasikan dari rele ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele bucholz juga ditujukan
untuk memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja
rele yang berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.

Item-item pelaksanaan pemeliharaan Rele Bucholz adalah sebagai berikut:

 Lepas terminasi kabel untuk kontak Alarm, kontak Trip, dan Common
dikontrol panel dan diberi tagging supaya tidak keliru pada saat memasang
kembali.

 Pastikan kontak Alarm, kontak Trip, dan Common sudah lepas dengan
mengukur tahanannya terhadap Ground

 Hubungkan probe alat uji tahanan isolasi dengan tegangan uji 500 V ke
terminal kontak relai Bucholz di kontrol panel

 Ukur tahanan isolasi kontak (fasa-fasa) dan pilih yang terkecil nilainya dari

o Alarm – Common

o Trip – Common

o Alarm – Trip

Ukur tahanan isolasi pengawatan (fasa-ground) dan pilih yang terkecil

nilainya dari

o Alarm – Ground

o Trip – Ground

o Common – Ground

Hasil ujinya harus mempunyai nilai R > 2MΩ

2.3.11 Pengujian Rele Jansen

Sama halnya dengan rele bucholz, indikasi alarm dari rele jansen yang diinformasikan ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele jansen ditujukan untuk
memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja rele yang
berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.

51
 TRAFO TENAGA

Item – item pelaksanaan pemeliharaan Rele Jansen adalah sebagai berikut:

 Pada terminal blok, lakukan cek kontinuity dengan AVO meter pada terminal
ukur untuk memastikan posisi dari terminal common dan kontak NO.
Sebelumnya, pastikan katup penggerak pada posisi normal.

 Ukur tahanan isolasi kontak (NO) dengan cara menghubungkan probe alat
uji tahanan isolasi (tegangan uji 500 V) ke kontak NO dan Common pada
terminal ukur relai jansen.

 Mengukur tahanan isolasi terminal ukur untuk Phasa-Phasa dan Phasa-

Ground.

 Mengukur tahanan isolasi pengawatan.

 Hasil ujinya harus mempunyai nilai sebesar R > 2MΩ

Gambar 2-48 Terminal pada rele jansen

2.3.12 Pengujian Sudden Pressure

Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan didalam trafo
muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah maka tekanan akan
tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan merusak bagian lainnya pada
maintank. Untuk menjaga kesiapan kerja rele sudden pressure maka dilakukan
pemeliharaan dengan item-item sebagai berikut:

 Membuka terminal kontak microswitch.

 Lakukan cek kontinuity dengan AVO meter pada terminal kontak untuk
memastikan posisi kontak NO.

 Hubungkan probe alat uji tahanan isolasi dengan tegangan uji 500 V ke
terminal kontak pada relai sudden pressure.

 Mengukur tahanan isolasi kontak untuk Phasa - Phasa dan Phasa - Ground
(serta tahanan isolasi pengawatan).

 Catat hasil pengukuran pada blanko yang telah disiapkan.

52
 TRAFO TENAGA

 Hasil ujinya harus mempunyai nilai sebesar R > 2MΩ.

Gambar 2-49 Rele Sudden Pressure

2.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu

Kondisi sistem isolasi trafo akan terpengaruh dengan kondisi suhu operasi trafo. oleh
karena itu sangatlah penting untuk mengetahui besaran real suhu operasi dari trafo
tersebut. Indikator yang digunakan untuk mendeteksi suhu tersebut adalah dengan
menggunakan thermal sensor yang disentuhkan dengan suhu minyak bagian atas. Untuk
memastikan bahwa suhu yang dideteksi sensor adalah akurat maka dilakukan proses
kalibrasi sensor suhu tersebut.

Gambar 2-50 Lokasi sensor suhu top oil

Proses kalibrasi yang dilakukan adalah dengan membandingkan pembacaan sensor suhu
tersebut dengan pembacaan thermometer standar pada saat kedua alat pembaca suhu
itu dipanaskan dengan suhu yang sama. Apabila terdapat deviasi atau perbedaan
penunjukan maka akan dilakukan penyesuaian penunjukan pada indikator sensor suhu.

53
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-51 Indikator suhu minyak top oil

Alat yang digunakan adalah sebuah wadah / kotak yang terdiri dari sebuah heater yang
suhunya telah diatur dengan menggunakan microprocessor sehingga dapat di tentukan
sesuai kebutuhan.

Gambar 2-52 Variable setting heater tampak atas

Dimana:

1. Saklar utama

2. Fuse

3. Terminal power supply

4. Display suhu yang terbaca

5. Display setting suhu

6. Tombol setting

7. Lampu indikasi kerja elemen

8. Terminal sensor suhu (thermocouple)

54
 TRAFO TENAGA

9. plug untuk sensor suhu minyak

10. Lubang bantu

Gambar 2-53 Komponen Variable setting heater

Dimana:

A = Sensor suhu minyak

B = Sensor suhu Standar (thermometer)

C = Elemen Pemanas

D = Kipas sirkulasi

E = Kipas sirkulasi

2.3.14 Motor Kipas Pendingin

Motor kipas pendingin merupakan salah satu mesin listrik yang didalam fungsinya
menggunakan prinsip elektrodinamis. Bagian bagian yang perlu dipelihara dalam menjaga
kinerja motor tersebut adalah belitan, isolasi, terminal dan bearing.

Untuk mengetahui baik tidaknya kondisi belitan motor dilakukan pengukuran tahanan DC
dari belitan tersebut dengan menggunakan Ohm meter. Untuk memastikan bahwa
sambungan dari sumber tegangan ke belitan tidak terputus dilakukan pengukuran
tegangan pada terminal motor.

55
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-54 Pengukuran tegangan pada terminal motor

Untuk mengetahui keseimbangan tahanan belitan antar fasa dilakukan pengukuran arus
pada ketiga fasanya dan dibandingkan.

Gambar 2-55 Pengukuran arus pada terminal motor

Untuk mengetahui bahwa putaran motor tersebut memenuhi spesifikasi yang terpasang
pada nameplate dilakukan pengukuran kecepatan motor dengan menggunakan
tachometer.

Gambar 2-56 Pengukuran kecepatan putaran motor

56
 TRAFO TENAGA

2.3.15 Tahanan NGR

Neutral grounding resistor berfungsi sebagai pembatas arus dalam saluran netral trafo.
Agar NGR dapat berfungsi sesuai desainnya perlu dipastikan bahwa nilai tahanan dari
NGR tersebut sesuai dengan spesifikasinya dan tidak mengalami kerusakan.

Untuk mengukur nilai tahanan NGR dilakukan dengan menggunakan voltage slide
regulator, voltmeter dan amperemeter.

Pada prinsipnya NGR akan diberikan beda tegangan pada kedua kutubnya dan dengan
memanfaatkan pengukuran arus yang mengalir pada NGR dapat diketahui nilai
tahanannya.

Gambar 2-57 Voltage slide regulator dan kabel

Gambar 2-58 Voltmeter

Gambar 2-59 Amperemeter (Tang Ampere)

57
 TRAFO TENAGA

Dengan memanfaatkan rumus R = V / I, dimana R adalah tahanan, V adalah tegangan

dan I adalah arus maka nilai tahanan dari NGR dapat ditentukan.

2.3.16 Fire Protection

Kegagalan fungsi dari sistem isolasi trafo dapat menyebabkan gangguan pada trafo itu
sendiri. Kegagalan isolasi tersebut dapat berdampak pada terbakarnya trafo dikarenakan
besarnya energi gangguan yang menyebabkan suhu tinggi yang melewati titik bakar
sistem isolasi (minyak dan kertas). Untuk meminimalisir / mengeliminasi dampak
gangguan yang berpotensi membakar trafo, dilengkapilah trafo tersebut dengan fire
protection.

Prinsip dasar sebuah sistem fire protection adalah dengan menguras dan memutar
minyak trafo dengan menggunakan aliran gas nitrogen (N2) yang bersifat tidak terbakar.

Secara garis besar sistem fire protection terdiri dari beberapa bagian yaitu shutter,
detektor, control box, dan kabinet. Shutter berfungsi untuk menghentikan aliran minyak
dari konservator trafo dan dipasang pada pipa penghubung antara konservator dengan
tangki trafo.

Gambar 2-60 Shutter

Detektor berfungsi untuk mendeteksi kenaikan suhu akibat adanya kebakaran. Detektor
dipasang pada plat tutup tangki trafo bagian atas (dekat bushing 150 kV)

Gambar 2-61 Contoh detektor fire protection

58
 TRAFO TENAGA

Kontrol box berfungsi untuk mengatur bekerjanya sistem pemadam kebakaran dan
tempat dipasangnya lampu-lampu indikator. Kontrol box dipasang didalam ruang kontrol
(Control room).

Gambar 2-62 Contoh kontrol box fire protection

Kabinet Berfungsi sebagai tempat memasang peralatan sistem pemadam kebakaran

seperti tabung gas nitrogen, regulator tekanan, drain valve, bandul pembuka katup 1 dan
2 pressostat, solenoid dan wiring lainnya. Kabinet ini dipasang pada sel trafo di
switchyard.

Gambar 2-63 Contoh kabinet fire protection

Proses pembukaan valve – valve pada sistem fire protection saat melakukan
pengamanan trafo dari kemungkinan kebakaran dilakukan secara mekanis dan elektris.

59
 TRAFO TENAGA

Gambar 2-64 Rangkaian umum sistem fire protection

Proses pengamanan trafo dari kemungkinan terbakar adalah sebagai berikut:

1. Pada saat terjadi kebakaran didalam tangki trafo maka lapisan minyak yang
mencapai titik nyala adalah lapisan yang paling atas.

2. Seketika itu pula sistem pemadam kebakaran bekerja, mentripkan PMT dan
dan membuka katup drain untuk membuang sebagian minyak. Pada saat ini
aliran minyak pada konservator akan mengalir lebih deras sehingga
mengaktifkan “shutter” dan menghentikan aliran dari konservator tersebut.

Gambar 2-65 Fire Protection

60
 TRAFO TENAGA

3. Pada saat itu juga gas nitrogen dialirkan melalui Nozle didasar tangki trafo
dengan gerakan memutar mengaduk seluruh isi minyak trafo. Gerakan ini
dimaksudkan agar suhu seluruh minyak trafo turun dibawah titik nyalanya.
Pada akhirnya seluruh permukaan minyak trafo tertutup oleh gas nitrogen
yang masih mengalir

Gambar 2-66 Proses pengamanan Fire Protection (masuknya N2)

Hal yang harus dilakukan dalam rangka memastikan kesiapan kerja fire protection ini
adalah dengan mengukur tekanan N2.

2.4 Shutdown Function Check

Shutdown function check adalah pekerjaan yang bertujuan menguji fungsi dari rele-rele
proteksi maupun indikator yang ada pada trafo. Item - item yang harus diperiksa pada
saat inspeksi dan pengujian fungsi adalah sebagai berikut:

2.4.1 Rele Bucholz

Pengujian pada rele bucholz dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui ada tidaknya
kebocoran dan kenormalan dari fungsi pada rele tersebut. Parameter pengukuran dan
pengujian fungsi rele bucholz adalah sebagai berikut:

1. Uji mekanik, dengan menekan tombol test setelah covernya dilepas

2. Uji pneumatik, dengan memompakan udara pada valve test sampai udara
mengisi ruang bucholz dan merubah posisi bola pelampung. Buanglah udara
setelah pengujian melalui sarana venting.

61
 TRAFO TENAGA

Keterangan:

1. Tombol uji mekanik

2. Valve untuk uji pneumatik

Gambar 2-67 Bagian dalam rele bucholz

2.4.2 Rele Jansen

Pelaksanaan uji fungsi rele jansen adalah sebagai berikut:

 Hubungkan kembali kabel yang telah dilepas pada terminal ukur (sesuai
tanda yang diberikan). Pastikan koneksi sudah benar.

 Kerjakan relai jansen dengan mendorong katup penggerak relai Jansen atau
menekan tombol tes/control.

 Pantau kondisi indikator trip.

 Untuk me-reset, tekan tombol reset pada relai Jansen kemudian reset di
kontrol panel.

Gambar 2-68 Bagian dalam rele jansen

62
 TRAFO TENAGA

2.4.3 Rele Sudden Pressure

 Hubungkan kabel kontrol ke terminal kontak relai sudden pressure

 Kerjakan relai sudden pressure (dengan menekan tuas relai sudden

pressure ke posisi trip)

 Amati indikasi trip pada Marshaling Kios atau Kontrol Panel

 Catat hasil penunjukan indikator pada blanko yang telah disiapkan

 Untuk me-reset, harus dilakukan pada relai terlebih dahulu baru reset di
kontrol panel

Gambar 2-69 Tuas rele sudden pressure

2.4.4 Rele thermal

Pengujian function test rele-rele thermis hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan cara menghubung singkat kontak yang ada pada rele thermis untuk
indikasi alarm dan trip (PMT sisi primer dan sekunder), jika tidak trip maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

2.4.5 Oil Level

Pengujian function test oil level konservator hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan menghubung singkat kontak yang ada pada oil level konservator untuk
indikasi alarm low oil level dan high oil level, jika alarm tidak menyala maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

2.5 Treatment

Treatment merupakan tindakan korektif yang dilakukan berdasarkan hasil in service

inspection, in service measurement, shutdown measurement dan shutdown function
check.

63
 TRAFO TENAGA

2.5.1 Purification/ Filter

Proses purification/ filter ini dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas minyak diketahui
bahwa pengujian kadar air dan tegangan tembus berada pada kondisi buruk.

2.5.2 Reklamasi

Hampir sama dengan proses purification/ filter, proses reklamasi dilengkapi dengan
melewatkan minyak pada fuller earth yang berfungsi untuk menyerap asam dan produk-
produk oksidasi pada minyak. Reklamasi dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas
minyak diketahui bahwa pengujian kadar asam berada pada kondisi buruk.

2.5.3 Ganti Minyak

Penggantian minyak dilakukan berdasarkan rekomendasi hasil pengujian kualitas minyak

dan diperhitungkan secara ekonomis.

2.5.4 Cleaning

Merupakan pekerjaan untuk membersihkan bagian peralatan/ komponen yang kotor.

Kotornya permukaan peralatan listrik khususnya pada instalasi tegangan tinggi dapat
mengakibatkan terjadinya flash over pada saat operasi atau mengganggu konektivitas
pada saat pengukuran. Adapun alat kerja yang dipakai adalah majun, lap, aceton,
deterjen, sekapen hijau, vacuum cleaner, minyak isolasi trafo.

Gambar 2-70 Proses pembersihan (cleaning) NGR

2.5.5 Tightening

Vibrasi yang muncul pada trafo dapat mengakibatkan baut - baut pengikat kendor.
Pemeriksaan secara periodik perlu dilakukan terhadap baut - baut pengikat. Peralatan
kerja yang diperlukan dalam melakukan pekerjaan ini adalah kunci - kunci. Pelaksanaan

64
 TRAFO TENAGA

tightening atau pengencangan harus dilakukan dengan menggunakan kunci momen

dengan nilai yang sesuai dengan spesifikasi peralatan

2.5.6 Replacing Parts

Merupakan tindakan korektif yang dilakukan untuk mengganti komponen transformer

akibat kegagalan fungsi ataupun berdasarkan rekomendasi pabrikan.

2.5.7 Greasing

Akibat proses gesekan dan suhu, grease - grease yang berada pada peralatan dapat
kehilangan fungsinya. Untuk mengembalikan fungsinya dilakukan penggantian grease /
greasing. Penggantian grease harus sesuai dengan spesifikasi grease yang
direkomendasikan pabrikan. Adapaun jenis jenis grease berdasarkan jenisnya adalah
sebagai berikut:

 Ceramic/ glass cleaner grease  grease yang digunakan untuk

membersihkan isolator yang berbahan dasar keramik atau kaca.

 Roller bearing grease (Spray type)  grease yang digunakan pada kipas
trafo dan sambungan tuas penggerak OLTC

 Electrical jointing compound / contact grease  grease yang digunakan

pada terminal grounding dan bushing

 Minyak pelumas SAE 40  pelumas yang digunakan pada gardan

penggerak OLTC

3 ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI

3.1 Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection)

Tabel 3-1 Evaluasi dan rekomendasi in service inspection

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

2 Mingguan /
suhu maintank ada hotspot analisa lebih lanjut
Bulanan

sistem dielektrik kondisi silicagel

Mingguan berubah > 50 % penggantian silicagel
maintank

Mingguan kondisi silicagel oltc berubah > 50 % penggantian silicagel

pemeriksaan rembesan
triwulan Bocor
minyak
kondisi kebocoran
struktur mekanik
maintank
pemeriksaan rembesan
Triwulan Rembes
minyak

65
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

Tahunan bunyi pada maintank tidak normal analisa lebih lanjut

pengadaan/pemasangan
Triwulan keberadaan engkol tidak ada
baru

Tahunan Kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Tahunan Korosi pengecatan / pelapisan
grounding panel utama anti korosi (karat)

Tahunan Lepas pengencangan baut

Tahunan Rantas Perbaikan

Tahunan Kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Tahunan Korosi pengecatan / pelapisan
grounding panel oltc anti korosi (karat)

Tahunan Lepas pengencangan baut

Tahunan Rantas Perbaikan

penggantian dan
Bulanan Kendor
pemasangan baru

Bulanan Korosi Pembersihan

kondisi rel 20 kv outdoor
Bulanan Kotor Pembersihan

tidak dapat penggantian dan

Bulanan
dimonitor pemasangan baru

pembersihan dan
Bulanan Korosi pengecatan/pelapisan anti
kondisi terminasi 20 kv korosi (karat)

Bulanan Panas pengencangan baut

penggantian dan
2 tahunan aus atau retak
pemasangan baru
kondisi as penggerak &
kopling pembersihan dan
2 tahunan Korosi pengecatan/pelapisan anti
korosi (karat)

penggantian dan
2 tahunan aus atau retak
pemasangan baru

kondisi roda gigi pembersihan dan

penggerak pengecatan/pelapisan anti
2 tahunan Korosi korosi (karat)

66
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

pembersihan bangkai dan

penutupan lubang yang
berpotensi dimasuki
Kondisional bau bangkai binatang
kondisi bau didalam
panel utama
Kondisional bau terbakar analisa lebih lanjut

pembersihan panel dan

Bulanan kebersihan panel utama Kotor
perbaikan heater

penggantian karet pintu

triwulan Hilang
panel

kondisi karet seal pintu penggantian karet pintu

triwulan Putus
panel utama panel

proteksi
penggantian karet pintu
triwulan tidak elastis
panel

kondisi motor kipas (bila

tidak dapat Perbaikan / penggantian
triwulan status off, nyalakan
dinyalakan motor kipas
secara manual)

kondisi motor sirkulasi

minyak (bila status off, tidak dapat Perbaikan / penggantian
triwulan
nyalakan secara dinyalakan motor pompa
manual)

Kondisional status mcb motor kipas Off analisa lebih lanjut

status mcb motor pompa

Kondisional Off analisa lebih lanjut
sirkulasi

pemadaman dan
triwulan Kotor
kondisi kontaktor fan pembersihan
sistem kipas
pendingin triwulan Panas Perbaikan

pembersihan dan
triwulan Korosi pengecatan / pelapisan
kondisi radiator anti korosi (karat)

triwulan Kotor Pembersihan

tegangan suplai motor

triwulan tidak sesuai Perbaikan
kipas & sirkulasi

Kondisional status mcb motor kipas off analisa lebih lanjut

tidak normal
2 Mingguan / (salah satu kisi
suhu radiator Perbaikan
Bulanan berbeda pola
suhu)

pemeriksaan rembesan
bushing Harian kebocoran bushing bocor
minyak

67
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

pemeriksaan rembesan
Harian rembes
minyak

Harian maksimum analisa lebih lanjut

level indikator bushing
pemeriksaan rembesan
Harian minimum
minyak

2 Mingguan /
suhu body bushing ada hotspot analisa lebih lanjut
Bulanan

Bulanan flek Pembersihan

Bulanan kotor Pembersihan

kondisi isolator bushing penggantian dan

Bulanan pecah
pemasangan baru

penggantian dan
Bulanan retak
pemasangan baru

kondisi sambungan pemadaman dan

Bulanan korosi
bushing pembersihan korosi (karat)

penggantian karet pintu

triwulan hilang
panel

kondisi karet seal pintu penggantian karet pintu

triwulan putus
panel oltc panel
regulator
penggantian karet pintu
tegangan (tap triwulan tidak elastis
panel
changer)
pemeriksaan rembesan
Bulanan bocor
minyak
kebocoran oltc
pemeriksaan rembesan
Bulanan rembes
minyak

Bulanan kendor pengencangan baut

pembersihan dan
Bulanan korosi pengecatan / pelapisan
grounding ngr anti korosi (karat)
ngr
Bulanan lepas pengencangan baut

Bulanan rantas Perbaikan

penambahan cairan
Bulanan level elektrolit ngr tidak normal
elektrolit

triwulan korosi Penggantian

terminasi kabel dalam
terminasi
panel utama
triwulan panas pengencangan terminasi

68
 TRAFO TENAGA

SUBSISTEM PERIODE ITEM PEKERJAAN KONDISI TINDAK LANJUT

triwulan korosi Penggantian

terminasi kabel dalam
panel oltc
triwulan panas pengencangan terminasi

3.2 Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement)

3.2.1 Thermovisi

Tabel 3-2 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi

No Lokasi Kondisi Rekomendasi

1 Maintank

Pola Gradien suhu Maintank Normal -

Tidak Normal Uji DGA

Review desain

2 OLTC

Pola Gradien suhu tanki Normal -

Tidak Normal Uji DGA

3 Radiator

Pola Gradien suhu Radiator Normal -

Tidak Normal Check valve radiator dan kebersihan

4 Bushing

o o
Perbandingan suhu antar 1 C–3 C Dimungkinkan ada ketidaknormalan,
fasa perlu investigasi lanjut

o o
4 C – 15 C Mengindikasikan adanya defesiensi,
perlu dijadwalkan perbaikan.

o
>16 C Ketidaknormalan Mayor, perlu
dilakukan perbaikan segera

o
Suhu Maksimum kepala > 90 C Lakukan investigasi penyebab
bushing
o
35 – 45 C dibandingkan
suhu lingkungan pada
beban nominal

69
 TRAFO TENAGA

Klem

Data Tambahan yang diperlukan untuk evaluasi hasil thermovisi adalah: Beban saat
pengukuran dan Beban tertinggi yang pernah dicapai (dalam Ampere). Selanjutnya
dihitung selisih (∆) antara suhu konduktor dan klem dengan mengunakan rumus berikut:

│∆T │max = (I max /I beban)2 x │∆T │

Dimana:

│∆T │max : Selisih suhu saat beban tertinggi

I max : Beban tertinggi yang pernah dicapai

I beban : Beban saat pengukuran

│∆T │ : Selisih suhu konduktor dan klem reaktor

Tabel 3-3 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi klem

No ∆T Rekomendasi

o Kondisi normal , pengukuran berikutnya

1. <10
dilakukan sesuai jadwal

o o
2. 10 -25 Perlu dilakukan pengukuran satu bulan lagi

o o
3. 25 -40 Perlu direncanakan perbaikan

o o
4. 40 -70 Perlu dilakukan perbaikan segera

o
5. >70 Kondisi darurat

3.2.2 DGA

Analisa hasil pengujian DGA mengacu pada standar IEEE C57 104 tahun 2008 dan IEC
60599 tahun 2007.Diagram alir analisa hasil pengujian DGA dengan menggunakan
standar IEEE C57 104 2008 adalah seperti pada gambar 3-1.

70
 TRAFO TENAGA

.
Gambar 3-1 Diagram alir analisa hasil pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104 2008

Hasil pengujian DGA dibandingkan dengan nilai batasan standar untuk mengetahui
apakah trafo berada pada kondisi normal atau ada indikasi kondisi 2, 3 atau 4. Nilai
batasan standar adalah sebagai berikut:

Tabel 3-4 Klarifikasi konsentrasi gas terlarut (dissolved gas) IEEE C57 104 2008

Batas konsentrasi key gas terlarut (dissolved key gas) [μL/L (ppm)]

Status Karbon Karbon

Hidrogen Metana Asetilen Etilen Etane
monoksida dioksida TDCG*
(H2) (CH4) (C2H2) (C2H4) (C2H6)
(CO) (CO2)

Cond 1 100 120 1 50 65 350 2500 720

Cond 2 101-700 121-400 2-9 51-100 66-100 351-570 2500-4000 721-1920
Cond 3 701-1800 401-1000 10-35 101-200 101-150 571-1400 4001-10.000 1921-4630
Cond 4 >1800 >1000 >35 >200 >150 >1400 >10.000 >4630
Catatan 1: Jika pernah dilakukan analisa DGA sebelumnya, maka hasil analisa tersebut harus direview juga
untuk melihat apakah hasil analisa stabil, tidak stabil atau meragukan. Pengujian ulang dapat
direkomendasikan jika dipandang perlu.

Catatan 2: Hasil analisa gas yang diperoleh dari beberapa laboratorium dapat berbeda
*
: Nilai TDCG tidak termasuk CO2 yang bukan merupakan jenis gas combustible

71
 TRAFO TENAGA

Analisa lanjutan hasil pengujian DGA digambarkan sebagai berikut:

Gambar 3-2 Flow chart tindak lanjut berdasarkan hasil pengujian DGA

Pada gambar di atas dapat diketahui bahwa:

- apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi normal, perlu
dilihat kondisi gas CO. Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3
berdasarkan
- Tabel 3-4. perlu dilakukan pengujian kadar asam dan IFT untuk mengetahui
pemburukan isolasi kertas akibat hidrolisa isolasi kertas dan oksidasi minyak
isolasi.
- apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi sedang atau
buruk, perlu dilakukan tindak lanjut berupa pengujian ulang untuk melihat
trend serta investigasi penyebab dan rekomendasi tindak lanjut sesuai “act
based TDCG”. Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3 berdasarkan
- Tabel 3-4, perlu dilakukan pengujian furan sebelum tindak lanjut berupa
pengujian ulang untuk melihat trend maupun investigasi penyebab dan
rekomendasi tindak lanjut sesuai “act based TDCG”.

Apabila nilai salah satu gas ada yang memasuki kondisi 2, maka lakukan pengujian ulang
untuk mengetahui peningkatan pembentukan gas. Berdasarkan hasil pengujian dapat
dilakukan investigasi kemungkinan terjadi kelainan dengan metoda key gas, ratio (Roger
dan Doernenburg) dan duval.

72
 TRAFO TENAGA

Rasio CO2/CO dan kandungan CO

Nilai CO2 / CO < 3 merupakan indikasi gangguan di kertas pada temperatur 200 – 300 °C
(termasuk arcing) dimana kertas terdegradasi sangat cepat bahkan terjadi karbonisasi.
Nilai rasio CO2 / CO > 10 juga merupakan indikasi gangguan termal di kertas pada
temperatur < 150 °C, temperatur tersebut berdampak pada penuaan kertas jangka
panjang dan mengurangi umur trafo.

Nilai rasio CO2 / CO < 3atau kandungan CO pada kondisi 3 (>571ppm) mengindikasikan
perlu tindak lanjut pengujian furan untuk mengetahui kondisi isolasi kertas.

Key Gases (IEEE C57.104-2008)

1. Thermal – Oil: Overheated Oil

100
Dekomposisi produk termasuk ethylene

Relative Proportion (%)

dan methane dengan sedikit kuantitas 80
63
hitrogen dan ethane. Tanda keberadaan 60

acetylene mungkin terbentuk jika fault 40

16 19
yang terjadi parah atau diikuti dengan 20
2
kontrak elektrik 0
CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas
Gas dominan: Ethylene

2. Thermal –Selulosa: Overheated Seulosa

100 92
Sejumlah karbon dioksida dan karbon
Relative Proportion (%)

monoksida terlibat akibat pemanasan 80

selulosa. Gas hidrokarbon, seperti 60

metana dan ethylene akan terbentuk jika 40

fault melibatkan struktur minyak. 20

0
Gas dominan: Karbon monoksida CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas

3. Electrical – Partial Discharge: Corona in Oil

100
Discharge elektrik tenaga rendah
Relative Proportion (%)

85
80
menghasilkan hydrogen dan metana
60
dengan sedikit kuantitas ethane dan
40
ethylene. Jumlah yang sebanding antara
20 13
karbon monoksida dan karbon dioksida 1 1
0
mungkin dihasilkan dari discharge pada CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
selulosa. Gas

Gas dominan: Hidrogen

73
 TRAFO TENAGA

4. Electrical -Arching: Arcing in Oil

100
Sejumlah hidrogen dan acetylene

Relative Proportion (%)

80
terproduksi dan sejumlah methane dan 60
60
ethylene. Karbon dioksida dan karbon
40 30
monoksida akan selalu dibentuk jika
melibatkan fault selulosa. Minyak 20
0
5 2 2
mungkin terkarbonisasi. 0
CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gas
Gas dominaan: Acetylene

Gambar 3-3 Gas-gas kunci dari hasil pengujian DGA

Rasio Doernenburg (IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-5 Ratio Doernenburg

Ratio 1 (R1) Ratio 2(R2) Ratio 3 (R3) Ratio 4 (R4)

Saran Diagnosa
No
Fault

Gas Gas Gas Gas

Minyak Minyak Minyak Minyak
Space Space Space Space

1 Dekomposisi > 1.0 > 0,1 <0,75 < 1,0 < 0,3 <0,1 > 0,4 >0,2
Thermal

2 Partial < 0,1 < 0,01 Tidak signifikan < 0,3 <0,1 > 0,4 >0,2
Discharge
(Intensitas
rendah PD)

3 Arcing > 0,1 – 0,01 – >0,75 > 1,0 > 0,3 > 0,1 < 0,4 < 0,2
(intenitas 1,0 0,1
rendah PD)

74
 TRAFO TENAGA

Rasio Roger(IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008)

R2 R1 R5

Case Diagnosa Fault

0 < 0.1 <0,1 <0,2 Unit Normal

1 >1 0,1 – 0,5 >1 Densitas energy tingkat rendah

2 0,6 – 0,1 - 1 >2 Arching – Energi discharge tinggi

2,5
1) 1)
3 NS >1 but NS <1 Temperature thermal rendah
0
4 < 0,1 >1 1–4 Thermal fault t<700 C
2) 0
5 < 0,2 >1 >4 Thermal fault t > 700 C

Segitiga Duval (IEC 60599)

Metode segitiga duval menggunakan analisa komposisi gas CH4, C2H4 dan C2H2 (dalam
persen gas). Persentase tersebut diperoleh dari rumusan sebagai berikut:

untuk dalam ml/L

untuk dalam ml/L

untuk dalam ml/L

Pada segitiga duval terbagi menjadi 6 area yaitu:

Area Diagnosa Fault

(PD) Partial Discharge

(D1) Low Energy Discharge

(D2) High Energy Discharge

0
(T1) Thermal Fault temperature dibawah 300 C

0 0
(T2) Termal Fault temperature antara 300 C dan 700 C

0
(T3) Thermal Fault temperature diatas 700 C

75
 TRAFO TENAGA

Titik pertemuan dari garis yang merupakan persentase ketiga gas (CH4, C2H4 dan C2H2)
akan berada pada salah satu area, dimana area tersebut merepresentasikan
kemungkinan fault yang terjadi.

Gambar 3-4 Segitiga Duval

Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval

Zona Batasan

PD 98%

D1 23 % 13%

D2 23 % 13% 38 % 29%

T1 4% 10 %

T2 4% 10 % 50 %

T3 15% 50 %

Untuk mengetahui rekomendasi pengujian ulang dan rekomendasi pemeliharaan dapat

dilakukan analisa berdasarkan tabel Action based TDCG berikut:

76
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-8 Action based TDCG

Kondisi TDCG TDCG Interval sampling dan

Levels
Rates prosedur operasi untuk kadar gas yang dibangkitkan
(µL/L) atau
(ppm) (µL/L/day)a Sampling Interval Prosedur Operasi
tau (ppm)

4 > 4.630 > 30 Harian Pertimbangkan untuk tidak

mengoperasikan trafo tersebut
10-30 Harian
Minta rekomendasi dari pabrikan

<10 Mingguan Perlu perlakukan ekstra hati – hati

Lakukan analisa untuk setiap gas.

Rencanakan pengeluaran trafo dari

sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/atau
investigasi internal)

Minta rekomendasi dari pabrikan

3 1921 – 4630 >30 Mingguan Perlu perlakukan ekstra hati – hati

10-30 Mingguan Lakukan analisa untuk setiap gas.

<10 Bulanan Rencanakan pengeluaran trafo dari

sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/atau
investigasi internal)

Minta rekomendasi dari pabrikan

2 721 – 1920 >30 Bulanan Perlu perlakuan hati-hati

10-30 Bulanan Lakukan analisis untuk setiap gas

<10 Triwulanan Tentukan pembebanan yang diijinkan

pada trafo

1 <720 >30 Bulanan Perlu perlakuan hati-hati

Lakukan analisis untuk setiap gas

Tentukan pembebanan yang diijinkan

pada trafo

10-30 Triwulanan Lanjutkan pengoperasian normal

<10 Tahunan

77
 TRAFO TENAGA

3.2.3 Oil Quality (Karakteristik)

Minyak yang sudah terkontaminasi atau teroksidasi perlu dilakukan treatment untuk
mengendalikan fungsinya sebagai minyak isolasi. Treatment terhadap minyak isolasi
dapat berupa filter atau reklamasi. Untuk menentukan kapan minyak tersebut harus di
treatment didasarkan atas perbandingan hasil uji terhadap batasan batasan yang termuat
pada standar IEC 60422 tahun 2013.

Tabel 3-9 Kategori peralatan berdasarkan tegangan operasinya

Kategori Tipe Peralatan

O Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal sama dengan dan di atas 400kV

A Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal 170kV< U <400kV

Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal di atas72,5kV dan sampai dan termasuk
B
170kV

Trafo daya/reaktor untuk aplikasi MV/LV misalnya sistem tegangan nominal sampai dengan
C
termasuk 72,5kV

Diverter tank OLTC, termasuk combined selector/diverter tank

F

Catatan:

Tank selector pada beban tap-changer termasuk dalam kategori yang sama sepertiyang terkait trafo.

Tabel 3-10 Justifikasi kondisi pada pengujian kualitas minyak (karakteristik)

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk

Jernih dan Lakukan pengujian yang lain

Gelap
tidak
Warna All dan atau
terlihat
keruh
kontiminasi

Breakdown Baik: Lanjutkan pengambilan

O,A > 60 50 – 60 < 50
voltage (kV) sample sesuai waktu normal

B > 50 40 – 50 < 50 Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
C > 40 30 – 40 < 30 kandungan air dan partikel,
DDF/resistivitas dan keasaman

F < 30kV untuk OLTC pada aplikasi Buruk: rekondisi minyak

titik belitan bintang

78
 TRAFO TENAGA

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk
(rekondisi mengacu pada IEC
60422 11.2) atau jika lebih
ekonomis karena pengujian yang
lain mengindikasikan ageing
< 40kV untuk OLTC pada aplikasi parah, ganti minyak atau
belitan delta atau line – end reklamasi (reklamasi mengacu
pada IEC 60422 11.3) dengan
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan

Kandungan Baik: Lanjutkan pengambilan

air (mg/kg sample sesuai waktu normal
pada O,A < 15 15 – 20 > 20
temperature
operasi trafo)
Sedang: Lakukan pengambilan
B < 20 20 – 30 > 30 sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
C < 30 30 – 40 > 40 tegangan tembus, kandungan
partikel, DDF/ resistivitas dan
F keasaman

Buruk: Lakukan pengecekan

sumber air, rekondisi minyak
(rekondisi mengacu pada IEC
60422 11.2) atau alternatifnya
Tindakan apabila lebih ekonomis karena
dibutuhkan pengujian yang lain
> 40 mengindikasikan ageing parah,
ganti minyak atau reklamasi
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) dengan
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan, walaupun
dianggap seharusnya diambil dari
jumlah air yang akan masih
dipertahankan pada isolasi padat

Keasaman Baik: Lanjutkan pengambilan

(mgKOH/goil) 0.10 - sample sesuai waktu normal
O,A < 0.10 > 0.15
0.15

0.10 - Sedang: Lakukan pengambilan

B < 0.10 > 0.20 sample lebih sering dan Periksa
0.20
persentase sendimen dan
lumpur/endapan. Minyak inhibited
0.15 - yang telah mencapai kondisi
C < 0.15 > 0.30 sedang memiliki kemungkinan
0.30

79
 TRAFO TENAGA

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk
kehilangan perlindungannya pada
oksidasi

Buruk: Mulai dari nilai 0.15

sebuah keputusan sebaiknya
F Bukan merupakan test rutin dibuat dengan point reklamasi
minyak (reklamasi mengacu pada
IEC 60422 11.3) atau alternatifnya
jika lebih ekonomis karena
pengujian yang lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak

Faktor Baik: Lanjutkan pengambilan

disipasi sample sesuai waktu normal
dielektrik 0.10 -
O,A < 0.10 > 0.20
pada 40 Hz – 0.20
60 Hz pada
0
90 C Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

0.10 - Buruk: Reklamasi minyak

B,C < 0.10 > 0.50
0.50 (reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

F Not a routine test

Resistivitas 0 Baik: Lanjutkan pengambilan

Pada 20 C
(GΩm) sample sesuai waktu normal

O, A > 200 20 – 200 < 20

Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

B, C > 60 4 - 60 <4 Buruk: Reklamasi minyak

(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

80
 TRAFO TENAGA

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk

Resistivitas 0 Baik: Lanjutkan pengambilan

Pada 90 C
(GΩm) sample sesuai waktu normal

O, A > 10 3 – 10 <3 Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

Buruk: Reklamasi minyak

(reklamasi mengacu pada IEC
B, C >3 0.2 – 3 < 0.2 60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

Kandungan Baik: Tidak ada tindakan yang

inhibitor diperlukan jika tidak diindikasikan
dengan parameter yang lain

Sedang:dimana keasamanan <

0.08 mgKOH/g dan IFT >
40% - 60 < 40% 28mN/m) mempertimbangkan re-
> 60% dari
All % dari dari nilai inhibitor pada level line awal
nilai awal
nilai awal awal berdasarkan pengalaman
lapangan

Buruk: Lanjutkan untuk

menggunakan dan memonitor
seperti uninhibited oil, reklamasi
atau penggantian minyak

Kandungan Baik: Pengurangan frekuensi

passivator monitoring dapat dilakukan
(mg/kg)
50 –
70mg/kg
Sedang: Lakukan monitoring
> 70 dan atau
regular/teratur
stabil > < 50 dan
(rata2 70mg/kg penuru-
O,A,B,C,
penuru- dengan nan
F
nan rata2 >10mg/k
<10mg/kg/ penuruna g/ tahun) Buruk: Hilangkan sumber korosi
tahun) n dengan mengganti minyak atau
>10mg/kg dengan mengganti komponen
/ tahun) korosif dengan treatment trafo
yang tepat atau sebagai solusi
jangka pendeh tambahkan
passivator baru, minimum
100mg/kg

81
 TRAFO TENAGA

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk

Sendimen Seluruh Tidak ada sendimen atau Ketika sendimen terdeteksi,

dan Sludge endapan lumpur. Hasil dibawah rekondisi minyak (rekondisi
/endapan 0.02% dari massa total mungkin mengacu pada IEC 60422 11.2)
lumpur (%) dapat diabaikan
Ketika endapan lumpur terdeteksi,
reklamasi minyak (reklamasi
mengacu pada IEC 60422 11.3)

Alternatifnya jika lebih ekonomis

karena pengujian yang lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak

Tegangan O,A,B,C Baik: Lanjutkan pengambilan

antar Muka sample sesuai waktu normal
minyak
(mN/m)

Sedang: Lakukan pengambilan

Inhibited sample lebih sering dan Periksa
< 28 22 – 28 > 22
parameter yang lain

Buruk: Lakukan pengecekan

Unihibite pada presentase sendiment dan
> 25 20 – 25 < 20 endapan lumpur
d

Mengacu pada best practice

F Tidak diterapkan
pabrikan/manufacturer

Korosif Sulfur Untuk minyak korosif:

 Lakukan risk assessment

 Kurangi korosif pada minyak

dengan menambahkan
passivator tembaga
O,A,B,C, Tidak
Korosif
F korosif
 Menghilangkan sumber korosif
dengan perubahan minyak atau
menghilangkan komponen
korosif dengan treatment
minyak yang sesuai

 Lihat note (a)

Partikel Jika tegangan breakdown dan

(perhitungan O,A,B,C, Amati tabel “level kontaminan kandungan air mendekati atau
dan F (partikel)” berada di luar batas untuk
pengukuran) peralatan kategori dan jumlah

82
 TRAFO TENAGA

Jenis Batasan Rekomendasi

Pengujian Kategori Tindakan Rekomendasi
Baik Sedang Buruk
partikel lebih tinggi dari batas
untuk range ukuran, filter minyak.
Lihat note (b)

Titik Nyala Peralatan mungkin memerlukan

Seluruh Maksimum pengurangan 10 %
Api inspeksi, Investigasi

Apabila memang peralatan harus

dijaga tetap beroperasi maka
harus didasarkan pada regulasi
setempat.

Apabila terdapat kontaminasi yang

Berdasarkan note IEC 60422 5.16
PCB Seluruh
batasan PCB ditentukan oleh
regulasi local masing - masing
tidak diinginkan maka lakukan
dekontaminasi PCB yang berdasar
reaksi kimia antara PCB dan
reagen untuk menghapus klorin
(mengacu pada IEC 60422 tahun
2013)

Apabila peralatan berdasarkan

regulasi setempat terkontaminasi
pada batas yang tidak diijinkan
maka lakukan penggantian minyak

a. Jika tes minyak untuk korosif positif dan DBDS (dibutyl disulfide) ditemukan, ikuti rekomendasi
pada CIGRE 378:2009 (3) untuk tindakan mitigasi yang tepat

b. Jika terdapat kecenderungan peningkatan partikel, mungkin dibutuhkan penentuan logam atau
elemen lain yang terlarut pada minyak (gunakan acuan IEC 60422 tahun 2013 pada tabel B.1)

Analisis kadar air dalam minyak pada tabel di atas berbeda dengan analisa berdasarkan
standar IEC sebelumnya (IEC 60422 tahun 2005) dimana harus dikoreksi ke 20°C. Hasil
pengujian kadar air, dengan menggunakan perhitungan pada bab 2 akan diperoleh nilai
persentasi saturasi air dalam minyak dengan batasan seperti tabel berikut:

Tabel 3-11 Presentase saturasi air pada minyak sesuai IEC 60422 2013

Persentase saturasi
air dalam minyak Kondisi dari Isolasi selulosa
(%)

<5 Isolasi dalam kondisi kering

5 - < 20 Isolasi dalam kondisi cukup basah (moderat)

20 – 30 Isolasi basah

>5 Isolasi dalam kondisi terlalu basah

83
 TRAFO TENAGA

Jika persentasi saturasi air dalam minyak pada interval 15-20 % (isolasi kertas dalam
kondisi cukup basah) atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam
kertas.

Validitas dari hasil pengujian-pengujian yang menentukan tingkat oksidasi pada minyak
ditentukan oleh tabel validasi antara kadar asam dengan IFT (lihat Tabel 3.19).

Tabel 3-12 Klasifikasi validitas data antara pengujian kadar asam dan IFT [IEC 60422]

Kategori Kadar asam IFT

(mg KOH/g) (mN/m)

1 < 0.05 20-43

2 0.051 – 0.1 17-34

3 > 0.11 15-27

3.2.4 Furan

Berdasarkan kadar 2Furfural yang didapat dari hasil pengujian dapat diperkirakan
seberapa besar tingkat penurunan kualitas yang dialami isolasi kertas didalam trafo dan
berapa lama sisa umur isolasi kertas tersebut.

Tabel 3-13 Hubungan antara nilai 2-Furfural dengan perkiraan DP

dan Estimasi perkiraan sisa umur isolasi kertas (IEC 61198 ed1.0 1993)

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
(ppm)

1 < 473 Ageing normal -

Periksa kondisi minyak, suhu operasi dan

2 473 – 2196 Percepatan Ageing
desain

Ageing berlebih – Zona Periksa kondisi minyak, suhu operasi dan

3 2197 – 3563
bahaya desain

Beresiko tinggi
mengalami kegagalan
4 3564 – 4918 Investigasi sumber pemburukan
(High risk of failure)

Keluarkan dari sistem, investigasi internal

Usia isolasi telah habis
5 > 4919 untuk mengetahui kondisi isolasi kertas
(end of expected life)
trafo, usulkan penggantian

84
 TRAFO TENAGA

3.2.5 Corrosive Sulfur

Tabel 3-14 Evaluasi dan rekomendasi pengujian corrosive sulfur

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 1a – 1b Non Corrosive -

2 2a – 2e Non Corrosive -

3 3a – 3b Suspected Corrosive Tambahkan passivator

4 4a – 4c Corrosive Tambahkan passivator

3.2.6 Partial Discharge

Hasil pengujian partial discharge perlu dilakukan interpretasi terlebih dahulu untuk
mengetahui apakah trafo tersebut mengalami partial discharge atau tidak. Interpretasi
terhadap data hasil pengujian partial discharge ini dilakukan dengan membandingan
bentuk sinyal dari sensor akustik dan HFCT.

(a)

(b)

Gambar 3-5 Tipikal bentuk sinyal hasil pengujian yang terindikasi partial discharge

Dari waveform yang dihasilkan terlihat ada pola perulangan yang jelas pada kedua
waveform. Gambar (a) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor AE, sedangkan

85
 TRAFO TENAGA

gambar (b) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor HFCT. Selanjutnya
dilakukan pengecekan terhadap pulse–phase yang dihasilkan oleh kedua sensor.

Gambar 3-6 Pulse phase AE

Gambar 3-7 Pulse phase HFCT

3.2.7 Noise

Hasil pengukuran noise dianalisa dengan membandingkan hasil pengukuran di lapangan

terhadap standar pabrikan atau hasil pengukuran awal. Kenaikan tingkat noise,
mengindikasikan adanya kelainan pada inti trafo. Tindak lanjut yang perlu dilakukan
adalah:

- Shutdown measurement, yaitu: pengujian SFRA

- Investigasi/ inspeksi internal trafo (terutama kondisi kekencangan inti).

3.3 Analisa Hasil Shutdown Measurement

3.3.1 Tahanan Isolasi

Pengkategorian kondisi isolasi berdasarkan hasil pengujian tahanan isolasi dilihat dari
nilai tahanan isolasinya itu sendiri (megohm) dan index polarisasi (perbandingan hasil
pengujian tahanan isolasi pada menit ke – 10 dengan menit ke – 1).

Nilai minimun tahanan isolasi ditentukan melalui metoda pada buku “A Guide to
Transformer Maintenance” yang disusun oleh J.J. Kely dan S.D. Myers.

86
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-15 Formula nilai minimum tahanan isolasi trafo

No Trafo Formula

1 Trafo 1 Fasa R = CE / √kVA

2 Trafo 3 Fasa (Bintang) R = CE (P-n) / √kVA

3 Trafo 3 Fasa (Delta) R = CE (P-P) / √kVA

Dimana:

R : Nilai tahanan isolasi minimum

C : Konstanta oil filled transformer (1,5)

E : Rating tegangan (Volt)

P-n : Phasa – Netral

P-P : Phasa – Phasa

Tabel 3-16 Faktor koreksi nilai tahanan isolasi dari suhu pengujian ke nilai di suhu 200C

(NETA MTS 1997)

Suhu Faktor Pengali

(°C) (°F) Peralatan berisolasi Peralatan berisolasi

immersed oil padat

0 32 0.25 0.40

5 41 0.36 0.45

10 50 0.50 0.50

15 59 0.75 0.75

20 68 1.00 1.00

25 77 1.40 1.30

30 86 1.98 1.60

35 95 2.80 2.05

40 104 3.95 2.50

45 113 5.60 3.25

50 122 7.85 4.00

55 131 11.20 5.20

87
 TRAFO TENAGA

Suhu Faktor Pengali

(°C) (°F) Peralatan berisolasi Peralatan berisolasi

immersed oil padat

60 140 15.85 6.40

65 149 22.40 8.70

70 158 31.75 10.00

75 167 44.70 13.00

80 176 63.50 16.00

Kondisi isolasi berdasarkan index polarisasi ditunjukkan pada tabel berikut (IEEE Std 62
tahun 1995):

Tabel 3-17 Evaluasi dan rekomendasi metoda index polarisasi pada pengujian tahanan
isolasi

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

1 < 1,0 Berbahaya Investigasi

2 1,0 – 1,1 Jelek Investigasi

3 1,1 – 1,25 Dipertanyakan Uji kadar air minyak, uji tan delta

4 1,25 – 2,0 Baik -

5 > 2,0 Sangat Baik -

3.3.2 Tangen Delta

Nilai maksimum tangen delta yang diijinkan untuk belitan trafo dan bushing berturut-turut
diperlihatkan pada tabel di bawah. Di atas nilai tersebut maka trafo dinyatakan
bermasalah.

Tabel 3-18 Batasan nilai maksimum tangent delta belitan trafo (CIGRÉ TB 445)

Item Batasan Rekomendasi

Trafo baru Max 0,5 %

Periksa kadar air pada minyak

Trafo operasi Max 1 %
isolasi dan kertas isolasi

88
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-19 Batasan nilai maksimum tangen delta bushing

Resin
Oil Impregnated Resin Bonded
No Referensi Impregnated
Paper (OIP) Paper (RBP)
Paper (RIP)

1 IEC 60137 – DF tan δ < 0,7 % < 0,7 % < 1,5 %

2 IEEE C57.19.01 – PF cos φ < 0,85 % < 0,5 % <2%

3 CIGRÉ TB 445 2 kali nilai awal/baru (pengujian lebih sering/penggantian)

4 Kisaran peralatan baru 0,3-0,4 % 0,2-0,4 % 0,5-0,6 %

Catatan: 50/60 Hz pada 20oC

Apabila tidak ada nilai rekomendasi dari pabrikan atau standar yang lain, tabel berikut
dapat digunakan sebagai rekomendasi nilai batasan hasil pengujian kapasitansi bushing.

Tabel 3-20 Batasan nilai maksimum kapasitansi bushing trafo (rekomendasi ABB)

Referensi Batasan Rekomendasi

CIGRÉ TB 445 + 10 % Penggantian bushing

IEEE C57.19.01 -1% Penggantian bushing

Bushing perlu diusulkan penggantian apabila nilai batasan pada tabel di atas terlampaui
dan disarankan untuk melakukan pengujian tan delta dengan variasi tegangan uji yang
berbeda, yaitu 2, 4, 6, 8, dan 10 kV (tip up voltage test) untuk validasi hasil pengujian tan
delta bushing. Apabila batasan sudah jauh terlampaui (1% untuk bushing tipe
OIP)bushing perlu segera diganti.

3.3.3 SFRA

Ada tiga metode interpretasi yang umumnya digunakan untuk pengukuran SFRA, yaitu:

1. Time Based (Hasil dari pengujian SFRA saat ini dibandingkan dengan hasil
pengujian yang sebelumnya dari unit yang sama)

2. Type Based (Hasil dari pengujian SFRA trafo satu dibandingkan dengan
jenis trafo yang sama).

3. Phase Comparison (Hasil dari pengujian SFRA satu fasa dibandingkan

dengan hasil fasa lainnya dari trafo yang sama).

Analisa hasil pengujian dilakukan dengan menggunakan metode CCF (Cross Correlation
Factor) ataupun sesuai DL/T 911 tahun 2004dengan batasan hasil pengujian seperti pada
Tabel 3.16 dan 3.17.

89
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-21 Evaluasi dan rekomendasi pengujian SFRA menggunakan metodde CCF dengan
konfigurasi pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
(CCF)

1 0,95 – 1,0 Cocok

2 0,90 – 0,95 Hampir cocok

3 < 0,89 Kurang cocok

4 ≤ 0,0 Tidak atau sangat tidak cocok Lakukan pengujian lainnya

Tabel 3-22 Evaluasi hasil pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004

Severe Obvious Light

No Zona Frekuensi Simbol Normal
Distortion Distortion Distortion

1 R-LF 1 - 100 KHz A A< 0.6 0.6 ≤ A< 1 1 ≤ A< 2 2≤A

2 R-MF 100 - 600 KHz B B< 0.6 0.6 ≤ B< 1 1≤B

3 R-HF 600 KHz - 1 MHz C 0.6 ≤ C

3.3.4 Ratio Test

Analisa hasil pengujian ratio test adalah membandingkan hasil pengukuran dengan name
plate ratio tegangan pada trafo dengan batasan kesalahan sebesar 0,5 % (standart IEEE
C57.125.1991). Jika hasil pengujian ratio test lebih dari 0,5 % maka disarankan untuk
melakukan pengujian - pengujian lainnya .

3.3.5 Rdc

Analisa hasil pengujian Rdc harus diperhatikan terlebih dahulu dengan temperatur pada
saat pengujian dimana pengujian yang dilakukan harus dikonversi ke temperature 75oC
(Pengujian factory test) dengan formula (standart IEC 60076-1 Tahun 2011) pengujian
belitan yang terbuat dari Cu (tembaga).

235   r
Rr  R1 .
235  1
Dimana:

Rr =Winding resistance pada temperatur referensi 75oC

R1 = Winding resistance hasil pengujian

90
 TRAFO TENAGA

r = Winding temperature referensi (75oC)

1 = Winding temperature saat pengujian (oC)

Dan untuk belitan yang terbuat dari Al(Aluminium) maka dipakai konstanta 225, pengujian
yang dilakukan bisa semua tap atau jika pengujian dilaksanakan bersama dengan
pengujian continuity atau dinamic resistance cukup hanya pada tap 1 (satu). Jika hasil
pengujian tidah sesuai dengan hasil perhitungan formula maka disarankan untuk
melakukan pengujian-pengujian lainnya.

Anomali pada trafo dapat diindikasikan juga oleh adanya deviasi terhadap nilai hasil
pengukuran tahanan dc (Rdc). Dalam menginterpretasikan nilai Rdc, hasil pengukuran
distandarisasi ke suhu 75°C [IEC 60076 part 1]. Nilai deviasi Rdc maksimum yang
diijinkan sesuai CIGRÉTB 445 adalah:

Max deviasi 1 % terhadap pengukuran di pabrik

Max deviasi 2-3 % terhadap nilai Rdc fasa lain atau dengan hasil pengujian sebelumnya.

3.3.6 HV Test
Tabel 3-23 Evaluasi dan rekomendasi pengujian HV test

Rekomendasi bila kondisi

No Item pemeriksaan Kondisi Normal
normal tidak terpenuhi

1 Kondisi isolasi Tidak Collapse

Nilai PD saat U2:

2 - selama 5 menit (ACSD) < 300 pC

Lakukan Investigasi (lihat
Annex A IEC 60076-3)
- ACLD < 500 pC

3 Pola PD Tidak ada peningkatan

4 Nilai PD saat 1,1Um / √3 < 100 pC

Catatan: background noise PD terutama pada pengujian 1,1Um/√3 < 100pC.

3.3.7 Kadar Air di dalam Kertas

Penentuan kadar air di dalam kertas menggunakan metode pengujian FDS dan/atau PDC
dilakukan dengan membandingkan respon dielektrik trafo terhadap respon dielektrik
model yang telah dimasukkan ke alat uji. Model pada alat uji merupakan hasil pengukuran
terhadap pressboard baru dengan variasi temperatur, kadar air dan minyak yang
digunakan untuk impregnasi. Batasan kadar air dalam kertas adalah sebagai berikut
(IEEE Std 62 -1995):

91
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-24 Batasan kadar air dalam kertas sesuai IEEE Std 62-1995

Kadar air dalam

Kondisi Keterangan
kertas (%)

Untuk trafo baru,

0.5 – 1 Kering / trafo baru tergantung kesepakatan
pembeli dan pabrikan

1-2 Normal operasi .

2–4 Basah (wet)

>4 Sangat basah (extremely wet)

3.3.8 Pengujian Arus Eksitasi

Hasil pengujian arus eksitasi dapat diperoleh bersama dengan hasil pengujian tangent
delta. Batasan hasil pengujian dilakukan dengan membandingkan arus eksitasi antar
fasa.
Tabel 3-25 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC

No Item pemeriksaan Hasil pengujian Rekomendasi

Pengujian arus Ada fasa yang lebih tinggi

1 Investigasi lanjut
eksitasi arus eksitasinya

3.3.9 OLTC
Tabel 3-26 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC

Rekomendasi bila kondisi

No Item pemeriksaan Kondisi Normal
normal tidak terpenuhi

Tidak terjadi discontinuity Lakukan pengujian

1 Pengujian kontinuitas
arus saat perubahan tap dynamic resistance

Pola grafik tahanan lakukan inspeksi visual

Pengujian Dynamic
2 terhadap waktu pada tiap dengan pengangkatan
resistance
tap sama. diverter

Pengukuran tahanan
3 Sesuai dengan nameplate Ganti
transisi

Pengukuran luas Sesuai dengan manual

4 Ganti
permukaan kontak peralatan

Batasan untuk minyak sebagai media pemadam arcing di OLTC tidak mengikuti kriteria
waktu atau jumlah operasi. Minyak OLTC sebaiknya diuji secara berkala dengan
parameter kadar air (water content) dan kekuatan dielektriknya. Dengan batasan
mengacu pada CIGRE report 12-13 tahun 1982 sebagai berikut:

92
 TRAFO TENAGA

Water content dielectric strenght

Neutral-end OLTC / trafo hubung Y <40ppm >30kV/2.5mm

Single-pole OLTC / trafo hubung Δ <30ppm >40kV/2.5mm

Jika hasil uji minyak telah melewati batasan nilai di atas, maka minyak OLTC tersebut
harus segera direncanakan untuk dilakukan penggantian.

3.3.10 Rele Bucholz

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-27 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele bucholz

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak-kontak alarm/ tripping

 Kabel pengawatan

Tabel 3-28 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele bucholz

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

93
 TRAFO TENAGA

3.3.11 Rele Jansen

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-29 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele jansen

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak – kontakalarm / tripping

 Kabel pengawatan

Tabel 3-30 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele jansen

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

3.3.12 Rele Sudden Pressure

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-31 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele sudden pressure

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Volt DC

1 110 Sesuai spek alat -

2 ≠ 110 Tidak sesuai Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

 antara kontak-kontak alarm / tripping

 Kabel pengawatan

94
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-32 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele sudden pressure

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

3.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu

Perbandingan pembacaan suhu thermocouple dengan thermometer standar.

Tabel 3-33 Evaluasi dan rekomendasi hasil perbandingan thermocouple dengan
thermometer standar

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

0 – 2,5 Normal -

> 2,5 Tidak Normal Lakukan penyesuaian setting

Catatan: batas hasil uji disesuaikan dengan kelas alat

3.3.14 Motor Kipas

Deviasi perbandingan pengukuran kecepatan putaran motor dengan nameplate.

Tabel 3-34 Evaluasi dan rekomendasi deviasi kecepatan motor

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

<5 Normal -

>5 Tidak Normal Dilakukan perbaikan

Deviasi perbandingan pengukuran arus motor dengan nameplate.

Tabel 3-35 Evaluasi dan rekomendasi deviasi nilai arus motor

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

<5 Normal -

>5 Tidak Normal Dilakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi antar belitan motor

95
 TRAFO TENAGA

Tabel 3-36 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada motor

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

3.3.15 NGR

Pengukuran tahanan isolasi Elemen – Ground:

Tabel 3-37 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada NGR

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
MΩ

1 >2 Bagus -

2 <2 Tidak normal Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan pentanahan:

Tabel 3-38 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan pentanahan NGR

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
Ω

1 <1 Bagus -

2 >1 Tidak normal Lakukan perbaikan

Perbandingan hasil pengukuran nilai tahanan NGR dengan nameplate:

Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
%

1 ± 10 Bagus -

Lakukan pembersihan / perbaikan /

2 > 10 Tidak normal
penggantian

96
 TRAFO TENAGA

3.3.16 Fire Protection

Deviasi perubahan Tekanan N2

Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan tekanan N2

Hasil Uji
No Keterangan Rekomendasi
(%)

Sesuai dengan
1 <5 -
spesifikasi

Tidak sesuai
2 >5 Penambahan tekanan N2
spesifikasi

3.4 Analisa Hasil (Shutdown Function Check)

3.4.1 Rele Bucholz

Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan

2 atau indikasi Tidak normal Lakukan perbaikan
tidak muncul

3.4.2 Rele Jansen

Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan

2 atau indikasi Tidak normal Lakukan perbaikan
tidak muncul

97
 TRAFO TENAGA

3.4.3 Rele Sudden Pressure

Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan

2 atau indikasi Tidak normal Lakukan perbaikan
tidak muncul

3.4.4 Rele Thermis

Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan

2 atau indikasi Tidak normal Lakukan perbaikan
tidak muncul

3.4.5 Oil Level

Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level

No Hasil Uji Keterangan Rekomendasi

Trip dan indikasi

1 Bagus -
muncul

Tidak Trip dan

2 atau indikasi Tidak normal Lakukan perbaikan
tidak muncul

98
 TRAFO TENAGA

3.5 Treatment
Tabel 3-46 Item – item shutdown treatment

Bagian peralatan Rekomendasi bila kondisi

No Cara pemeliharaan Standar hasil
yang diperiksa Normal tidak tercapai

Membersihkan permukaan body dan bushing Bersih Lakukan pembersihan

Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal Mulus Lakukan penggantian
Memeriksa kekencangan mur Baud Klem terminal utama kencang Lakukan pengencangan
1 Bushing
Memeriksa gasket tidak bocor Lakukan penggantian
Memeriksa Spark gap Bushing Primer sesuai lakukan perbaikan
Memeriksa Spark gap Bushing Sekunder sesuai lakukan perbaikan
Memeriksa dan membersihkan Sirip-sirip Radiator bersih Lakukan pembersihan
2 Sistem pendingin
Memeriksa Kebocoran minyak tidak bocor lakukan perbaikan
level Konservator main tank normal lakukan perbaikan
3 Dielektrik
level Konservator tap changer normal lakukan perbaikan
Memeriksa kekencangan mur baut terminal kontrol kencang Lakukan pengencangan
Memeriksa Elemen Pemanas (Heater) normal lakukan perbaikan
Panel
Membersihkan Kontaktor bersih Lakukan pembersihan
Kontrol
Membersihkan limit switch bersih Lakukan pembersihan
Memeriksa Sumber tegangan AC / DC normal lakukan perbaikan

Sistem Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan

bucholz
4 kontrol dan Mengganti seal normal -
proteksi Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan
jansen
Mengganti seal normal -
Membersihkan terminal Bersih Lakukan pembersihan
sudden Mengganti seal normal -
pressure Membersihkan thermo couple Bersih lakukan pembersihan
Memeriksa Kabel-kabel kontrol dan pipa-pipa kapiler normal lakukan perbaikan
Memeriksa Indikator posisi Tap sesuai lakukan perbaikan
Melumasi gigi penggerak normal lakukan pelumasan
Membersihkan Kontaktor Bersih lakukan pembersihan
Membersihkan limit switch Bersih lakukan pembersihan
5 OLTC
Memeriksa sumber tegangan AC / DC sesuai lakukan perbaikan
Menguji posisi lokal normal lakukan perbaikan
Menguji posisi remote normal lakukan perbaikan
Mengganti minyak Diverter Switch OLTC. normal -
Memeriksa Kawat Pentanahan normal lakukan perbaikan
Grounding
Memeriksa kekencangan mur baut Terminal Pentanahan kencang Lakukan pengencangan
Struktur
6 Membersihkan permukaan body dan bushing Bersih Lakukan pembersihan
mekanik
Maintank Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal Mulus lakukan pengecatan
Memeriksa gasket normal Lakukan penggantian
Memeriksa tekanan gas N 2 sesuai lakukan penambahan gas
Memeriksa alarm kebakaran normal lakukan perbaikan
7 Fire protection
Memeriksa dan membersihkan sensor detektor normal Lakukan pembersihan
Menguji fungsi sistem fire protection normal lakukan perbaikan

99
 TRAFO TENAGA

Lampiran 1 TABEL PERIODE PEMELIHARAAN TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1 TRANSFORMATOR TENAGA

1.1 Inspeksi

1.1.1 Inspeksi level -1 ( In service Inspection )

1.1.1.1.1 Bushing Indikator level minyak

1.1.1.1.2 Bushing Kebocoran minyak

1.1.1.1.3 Bushing Kondisi fisik isolator

1.1.1.1.4 Bushing Kondisi arcing horn

1.1.1.1.5 Bushing Noise pada arcing horn

1.1.1.1.6 Bushing Kondisi sambungan (klem)

1.1.1.1.7 Bushing Level minyak silicon (GIS)

1.1.1.1.8 Bushing Kondisi heat srink (GIS)

Kondisi rel bushing 20 kV

1.1.1.1.9 Bushing
Outdoor

1.1.1.1.10 Bushing Terminasi kabel 20 kV

100
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.2.1 Pendingin Kesiapan motor kipas

1.1.1.2.2 Pendingin Getaran motor kipas

1.1.1.2.3 Pendingin Tegangan suplai motor kipas

1.1.1.2.4 Pendingin Kontaktor motor kipas

1.1.1.2.5 Pendingin Kondisi MCB motor kipas

1.1.1.2.6 Pendingin Kesiapan motor sirkulasi

1.1.1.2.7 Pendingin Getaran motor sirkulasi

Tegangan suplai motor

1.1.1.2.8 Pendingin
sirkulasi

1.1.1.2.9 Pendingin Kontaktor motor sirkulasi

1.1.1.2.10 Pendingin Indikator aliran sirkulasi

1.1.1.2.11 Pendingin Kondisi MCB motor sirkulasi

1.1.1.2.12 Pendingin Kebersihan radiator dan pipa

1.1.1.2.13 Pendingin Kebocoran radiator dan pipa

Kebocoran konservator dan

1.1.1.3.1 Dielektrik
pipa

101
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.3.2 Dielektrik Level minyak konservator

1.1.1.3.3 Dielektrik Tekanan nitrogen

1.1.1.3.4 Dielektrik Warna silicagel maintank

Kondisi gelas silicagel

1.1.1.3.5 Dielektrik
maintank

Kondisi ujung bawah tabung

1.1.1.3.6 Dielektrik
silicagel maintank

1.1.1.3.7 Dielektrik Warna silicagel OLTC

1.1.1.3.8 Dielektrik Kondisi gelas silicagel OLTC

Kondisi ujung bawah tabung

1.1.1.3.9 Dielektrik
silicagel OLTC

Kondisi Heater Dehydrating

1.1.1.3.10 Dielektrik
Breather

Kondisi dalam (kebersihan)

1.1.1.4.1 Panel
panel utama

1.1.1.4.2 Panel Bau panel utama

1.1.1.4.3 Panel Karet seal pintu panel utama

1.1.1.4.4 Panel Posisi MCB AC panel utama

102
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.4.5 Panel Posisi MCB DC panel utama

1.1.1.4.6 Panel Kondisi heater panel utama

Lubang kabel kontrol panel

1.1.1.4.7 Panel
utama

Terminasi wiring panel

1.1.1.4.8 Panel
utama (Thermogun)

Lampu door switch panel

1.1.1.4.9 Panel
utama

1.1.1.4.10 Panel Kondisi pintu panel OLTC

1.1.1.4.11 Panel Grounding panel utama

Kondisi dalam (kebersihan)

1.1.1.4.12 Panel
panel OLTC

1.1.1.4.13 Panel Bau panel OLTC

1.1.1.4.14 Panel Karet seal pintu panel OLTC

1.1.1.4.15 Panel Posisi MCB AC panel OLTC

1.1.1.4.16 Panel Kondisi heater panel OLTC

Lubang kabel kontrol panel

1.1.1.4.17 Panel
OLTC

103
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.4.18 Panel Terminasi wiring panel OLTC

Lampu door switch panel

1.1.1.4.19 Panel
OLTC

1.1.1.4.20 Panel Kondisi pintu panel OLTC

1.1.1.4.21 Panel Grounding panel OLTC

1.1.1.4.22 Panel Keberadaan engkol OLTC

1.1.1.4.23 Panel Roda gigi penggerak OLTC

As penggerak dan kopling

1.1.1.4.24 Panel
OLTC

1.1.1.4.25 Panel Kondisi counter OLTC

1.1.1.4.26 Panel Kondisi MCB motor OLTC

1.1.1.5.1 OLTC Kebocoran tangki OLTC

1.1.1.5.2 OLTC Anomali bunyi pada OLTC

1.1.1.6.1 Struktur mekanik Kebocoran pada maintank

1.1.1.6.2 Struktur mekanik Kondisi body maintank

1.1.1.6.3 Struktur mekanik Kondisi grounding

104
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Anomali bunyi pada

1.1.1.6.4 Struktur mekanik
maintank

1.1.1.7.1 Meter temperatur Indikator temperatur top oil

Indikator temperatur belitan

1.1.1.7.2 Meter temperatur
primer

Kondisi indikator temperatur

1.1.1.7.3 Meter temperatur
belitan sekunder

Kondisi seal dan pipa kapiler

1.1.1.7.4 Meter temperatur
sensor temperatur

Kondisi seal kabel sensor

1.1.1.7.5 Meter temperatur
temperatur

1.1.1.8.1 Monitoring thermal Kondisi sensor

1.1.1.8.2 Monitoring thermal Kondisi kabel sensor

1.1.1.8.3 Monitoring thermal Kondisi terminal

1.1.1.8.4 Monitoring thermal Kondisi panel IED

1.1.1.8.5 Monitoring thermal Kondisi PC server

1.1.1.8.6 Monitoring thermal Kondisi aplikasi

1.1.1.8.7 Monitoring thermal Kondisi data output

105
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.9.1 NGR Level elektrolit (Jenis Liquid)

1.1.1.9.2 NGR Kondisi fisik

1.1.1.9.3 NGR Kondisi grounding

Jumlah gangguan penyulang

1.1.1.10.1 Kondisi operasi
per satuan waktu (Trafo Dist)

1.1.1.10.2 Kondisi operasi Besar arus gangguan

Pencatatan beban WBP

1.1.1.10.3 Kondisi operasi
Siang dan Malam

Pencatatan suhu top oil

1.1.1.10.4 Kondisi operasi
WBP Siang dan Malam
Kecuali untuk GITO
Pencatatan suhu belitan dan SAS
1.1.1.10.5 Kondisi operasi Primer WBP Siang dan
Malam

Pencatatan suhu belitan

1.1.1.10.6 Kondisi operasi Sekunder WBP Siang dan
Malam

1.1.1.10.7 Kondisi operasi Status motor kipas

1.1.1.11.1 Pengaman kebakaran Tekanan gas N2 (Nitrogen)

1.1.1.11.2 Pengaman kebakaran Alarm kebakaran

106
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.1.11.3 Pengaman kebakaran Kondisi Sensor

1.1.1.11.4 Pengaman kebakaran Kondisi valve

1.1.2 Inspeksi level -2 ( In service measurement )

1.1.2.1.1 Thermovisi Suhu klem bushing

Suhu konduktor pada

1.1.2.1.2 Thermovisi
bushing

1.1.2.1.3 Thermovisi Suhu isolator (body) bushing

1.1.2.1.4 Thermovisi Suhu test tap bushing

Untuk Trafo TET 500kV
dan 275kV dilakukan
1.1.2.1.5 Thermovisi Suhu maintank
periode 2 mingguan
1.1.2.1.6 Thermovisi Suhu tangki OLTC

1.1.2.1.7 Thermovisi Suhu kisi-kisi radiator

1.1.2.1.8 Thermovisi Suhu tangki konservator

1.1.2.1.9 Thermovisi Suhu NGR

1.1.2.2.1 DGA Pada maintank

1.1.2.2.2 DGA Pada OLTC untuk OLTC Vakum

1.1.2.2.3 DGA minyak Tubular 150kV

107
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.2.3.1 Karakteristik minyak Warna minyak maintank

Tegangan tembus minyak

1.1.2.3.2 Karakteristik minyak
maintank

1.1.2.3.3 Karakteristik minyak Kadar air minyak maintank

Kadar asam minyak

1.1.2.3.4 Karakteristik minyak
maintank

Tangen delta minyak

1.1.2.3.5 Karakteristik minyak
maintank

Kadar inhibitor minyak

1.1.2.3.6 Karakteristik minyak
maintank

Sedimen dan sludge minyak

1.1.2.3.7 Karakteristik minyak
maintank

tegangan antarmuka (ift)

1.1.2.3.8 Karakteristik minyak
minyak maintank

Jumlah partikel minyak

1.1.2.3.9 Karakteristik minyak
maintank

1.1.2.3.10 Karakteristik minyak Stabilitas oksidasi

1.1.2.3.11 Karakteristik minyak Flash point

1.1.2.3.12 Karakteristik minyak Kompatibilitas

108
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.2.3.13 Karakteristik minyak pour point

1.1.2.3.14 Karakteristik minyak Density

1.1.2.3.15 Karakteristik minyak Viscosity

1.1.2.3.16 Karakteristik minyak Kandungan PCB

1.1.2.3.17 Karakteristik minyak Corrosive sulfur

1.1.2.3.18 Karakteristik minyak Furan

Karakteristik minyak Tegangan tembus minyak

1.1.2.3.10 OLTC OLTC

Karakteristik minyak
1.1.2.3.11 OLTC Kadar air minyak OLTC

Tegangan tembus minyak

Karakteristik minyak tubular sisi 150kV (Trafo Dist
1.1.2.3.12 Tubular 150kV GIS)

Karakteristik minyak Kadar air minyak tubular sisi

1.1.2.3.13 Tubular 150kV 150kV (Trafo Dist GIS)

1.1.3 Inspeksi level -3 ( Shutdown measurment )

1.1.3.1.1 Bushing Kebocoran pada flanges

1.1.3.1.2 Bushing Kebocoran pada test tap

109
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Pergeseran antara isolator

1.1.3.1.3 Bushing
dan flanges

Kondisi indikator level

1.1.3.1.4 Bushing
minyak

1.1.3.2.1 Tahanan isolasi belitan Belitan primer - ground

1.1.3.2.2 Tahanan isolasi belitan Belitan sekunder - ground

1.1.3.2.3 Tahanan isolasi belitan Belitan tertier - ground

1.1.3.2.4 Tahanan isolasi belitan Belitan primer - sekunder

1.1.3.2.5 Tahanan isolasi belitan Belitan primer - tertier

1.1.3.2.6 Tahanan isolasi belitan Belitan sekunder - tertier

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi pada

1.1.3.3.1
aksesoris support isolator NGR

Tahanan isolasi pada

1.1.3.3.2 Tahanan isolasi motor kipas
aksesoris

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

1.1.3.3.3
aksesoris bucholz

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

1.1.3.3.4
aksesoris jansen

1.1.3.3.5 Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

110
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

aksesoris sudden pressure

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

1.1.3.3.6
aksesoris thermometer

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

1.1.3.3.7
aksesoris oil level

Tahanan isolasi pada Tahanan isolasi terminal rele

1.1.3.3.8
aksesoris fire protection

Tangen delta & cap

1.1.3.4.1 Belitan primer - ground
belitan

Tangen delta & cap

1.1.3.4.2 Belitan sekunder - ground
belitan

Tangen delta & cap

1.1.3.4.3 Belitan tertier - ground
belitan

Tangen delta & cap

1.1.3.4.4 Belitan primer - sekunder
belitan

Tangen delta & cap

1.1.3.4.5 Belitan primer - tertier
belitan

Tangen delta & cap

1.1.3.4.6 Belitan sekunder - tertier
belitan

Tangen delta & cap Tangen delta dan

1.1.3.5.1
bushing kapasitansi bushing C1

111
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Tangen delta & cap Tangen delta dan

1.1.3.5.2
bushing kapasitansi bushing C2

SFRA (sweep
1.1.3.6.1 frequency rensponse Primer
analysis)

SFRA (sweep
1.1.3.6.2 frequency rensponse Sekunder
analysis)

SFRA (sweep
1.1.3.6.3 frequency rensponse Tertier
analysis)

1.1.3.7.1 Ratio Primer - sekunder

1.1.3.7.2 Ratio primer - tertier

1.1.3.8.1 Tahanan DC Belitan primer

1.1.3.8.2 Tahanan DC Belitan sekunder

1.1.3.8.3 Tahanan DC Belitan tertier

1.1.3.9.1 HV test HV Test isolasi Trafo

1.1.3.10 Kontinuity Kontinuity

1.1.3.11 Dynamic resistance Dynamic resistance

112
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Pengukuran tahanan Pengukuran tahanan transisi

1.1.3.12
transisi diverter diverter

Pengukuran luas dan

Pengukuran luas dan
1.1.3.13 ketebalan kontak
ketebalan kontak diverter
diverter

1.1.3.14 Partial discharge Partial discharge

Pengujian kadar air

1.1.3.15.1 Belitan primer - ground
pada kertas

Pengujian kadar air

1.1.3.15.2 Belitan primer - sekunder
pada kertas

Pengujian kadar air

1.1.3.15.3 Belitan primer - tertier
pada kertas

Pengujian kadar air

1.1.3.15.4 Belitan sekunder - ground
pada kertas

Pengujian kadar air

1.1.3.15.5 Belitan sekunder - tertier
pada kertas

Pengujian kadar air

1.1.3.15.6 Belitan tertier - ground
pada kertas

1.1.4.2.1 Rele bucholz Kebocoran minyak

Kondisi kekedapan box

1.1.4.2.2 Rele bucholz
terminal

113
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Kondisi kebersihan box

1.1.4.2.3 Rele bucholz
terminal

1.1.4.2.4 Rele bucholz Kondisi kabel kontrol

1.1.4.3.1 Rele Jansen Kebocoran minyak

Kondisi kekedapan box

1.1.4.3.2 Rele Jansen
terminal

Kondisi kebersihan box

1.1.4.3.3 Rele Jansen
terminal

1.1.4.3.4 Rele Jansen Kondisi kabel kontrol

Rele Sudden Pressure

1.1.4.4.1 Kebocoran minyak
(Pressure Relief)

Rele Sudden Pressure Kondisi kekedapan box

1.1.4.4.2
(Pressure Relief) terminal

Rele Sudden Pressure Kondisi kebersihan box

1.1.4.4.3
(Pressure Relief) terminal

Rele Sudden Pressure

1.1.4.4.4 Kondisi kabel kontrol
(Pressure Relief)

1.1.4.5.1 Pipa – Pipa Kebocoran

1.1.4.5.2 Pipa – Pipa Korosi

114
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.1.4.5.3 Pipa – Pipa Kondisi baut sambungan

1.2.1.1 Rele bucholz Uji Fungsi

1.2.1.2 Rele Jansen Uji Fungsi

1.2.1.3 Rele Sudden Pressure Uji Fungsi

1.2.1.4 Rele Suhu Uji Fungsi

1.2.1.5 Rele Oil level Uji Fungsi

1.2.1.6 Rele Fire Protection Uji Fungsi

1.2 TREATMENT

Pengencangan baut klem

1.3.1.1.1 Bushing
bushing

Pengencangan baut
1.3.1.1.2 Bushing indikator level minyak
bushing

Perbaikan / Penggantian
1.3.1.1.3 Bushing indikator level minyak
bushing

Pembersihan dan perbaikan

1.3.1.1.4 Bushing
isolator bushing

1.3.1.1.5 Bushing Pengencangan baut flange

115
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

bushing

Penggantian seal gasket

1.3.1.1.6 Bushing
bushing

1.3.1.1.7 Bushing Pengaturan arcing horn

1.3.1.2.1 Pendingin Penggantian bearing motor

Penggantian / perbaikan
1.3.1.2.2 Pendingin
kontaktor

1.3.1.2.3 Pendingin Perbaikan belitan motor

Pembersihan / pengecatan
1.3.1.2.4 Pendingin
sirip radiator

Penggantian seal gasket

1.3.1.2.5 Pendingin
sambungan pipa radiator

Penambahan minyak
1.3.1.3.1 Dielektrik
konservator

Penggantian seal gasket

1.3.1.3.2 Dielektrik
sambungan pipa konservator

Perbaikan / penggantian
1.3.1.3.3 Dielektrik indikator level minyak
konservator

1.3.1.3.4 Dielektrik Penggantian silicagel

116
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Penambahan minyak pada

1.3.1.3.5 Dielektrik
ujung pipa silicagel

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.4.1 Panel
panel

1.3.1.4.2 Panel Pengecatan bodi panel

Perbaikan / pengggantian
1.3.1.4.3 Panel
MCB AC

Perbaikan / pengggantian
1.3.1.4.4 Panel
MCB DC

Perbaikan / penggantian
1.3.1.4.5 Panel
heater

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.4.6 Panel
terminasi kabel kontrol

Perbaikan / penggantian
1.3.1.4.7 Panel
kontaktor

Perbaikan / penggantian limit

1.3.1.4.8 Panel
switch

Perbaikan suplai tegangan

1.3.1.4.9 Panel
AC dan DC

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.5.1 Rele bucholz
baut terminal

117
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.5.2 Rele bucholz
gasket

Perbaikan / penggantian
1.3.1.5.3 Rele bucholz
kabel control

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.6.1 Rele jansen
baut terminal

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.6.2 Rele jansen
gasket

Perbaikan / penggantian
1.3.1.6.3 Rele jansen
kabel control

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.7.1 Rele sudden pressure
baut terminal

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.7.2 Rele sudden pressure
gasket

Perbaikan / penggantian
1.3.1.7.3 Rele sudden pressure
kabel control

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.8.1 Rele thermis
baut terminal

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.8.2 Rele thermis
gasket

1.3.1.8.3 Rele thermis Perbaikan / penggantian

118
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

kabel control

Perbaikan kebocoran
1.3.1.10.1 Struktur mekanik
maintank

1.3.1.10.2 Struktur mekanik Pengecatan maintank

Perbaikan / penggantian seal

1.3.1.10.3 Struktur mekanik
gasket maintank

Pengencangan baut flange

1.3.1.10.4 Struktur mekanik
maintank

Perbaikan / penggantian
1.3.1.11.1 Grounding
kawat pentanahan

Perbaikan / pengencangan
1.3.1.11.2 Grounding
baut pentanahan

1.3.1.12.1 Fire protection Penambahan gas N2

1.3.1.12.2 Fire protection Perbaikan sistem alarm

Penggantian sensor /
1.3.1.12.3 Fire protection
detektor

1.3.1.13.1 Dielektrik Filter minyak / purifikasi

Reklamasi minyak /
1.3.1.13.2 Dielektrik
regenerasi

119
 TRAFO TENAGA

Kondisional
3 Bulanan
Mingguan

1 Tahun
Bulanan

2 Tahun
Harian
KODE SUBSISTEM ITEM PEKERJAAN Keterangan

1.3 OVERHAUL OLTC

Perbaikan/ penggantian
1.3.1.9.1 OLTC
indikator counter

1.3.1.9.2 OLTC Pelumasan gigi penggerak

Perbaikan/ penggantian
1.3.1.9.3 OLTC
kontaktor

Perbaikan / penggantian limit Atau sesuai

1.3.1.9.4 OLTC
switch rekomendasi
Pabrikan OLTC
Perbaikan suplai tegangan
1.3.1.9.5 OLTC
AC dan DC

Penggantian minyak diverter

1.3.1.9.6 OLTC
switch

Penggantian kontak diverter