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Qué cosas no hacer en Inyección Electrónica

Figura A

Lamentablemente estos autos han pasado por varias manos que los fueron "lastimando"
de a poco como ser: talleristas, técnicos, instaladores de GNV, instaladores de alarmas.
Personas que han trabajado en los mismos sin tener el más mínimo cuidado por el
vehículo que el propietario les confió. Es así como se puede encontrar cables cortados
para hacer mediciones (Figura A), empalmes sin estañar, empalmes aislados con cinta
(Figura B), empalmes que ilusamente confían en la cinta aisladora como única barrera
entre ellos y la posibilidad de un corto (Figura C), conectores con los clips de seguridad
rotos, y más. Siempre hay mas para el asombro.

Figura B

Carlos Andrés Mesa Montoya Camilo Alejandro García Espinosa


SENA 2008
Figura C

Es por ello que debemos "evangelizarnos" y “evangelizar” técnicamente a las muchas


manos que a diario trabajan en los autos que recorren nuestro país.

Los consejos para tratar de evitar estas prácticas inadecuadas son los siguientes:

1- No cortar cables para hacer mediciones.

2- Tampoco desnudar parte del mismo para hacer mediciones.

3- No pinchar con agujas o alfileres la aislación para medirlos.

4- No empalmar cables confiando únicamente en retorcer los alambres para lograr una
buena conexión.

5- No utilizar cinta aisladora ya que ésta con el calor del vano motor se despega en
cuestión de horas. Todas estas ideas que, aunque parezcan obvias, deberían ser algo así
como los "5 mandamientos técnicos para el instalador" lamentablemente no son de
práctica común.

Para finalizar ahora van algunos consejos sobre que deberíamos hacer:

1- Para poder medir la tensión que alimenta determinado cable, lo que podemos hacer
es, mediante la ayuda de una aguja, introducir la misma en forma paralela al cable que
queremos medir en el alojamiento de la ficha (donde termina el cable). De esta forma al
hacer contacto la aguja con el terminal metálico estamos midiendo la tensión de
alimentación del cable sin lastimar su aislación.

2- Si no nos queda otra alternativa que cortar un cable y empalmarlo con otro, debemos
si o si soldar con estaño y soldador la unión. No nos olvidemos que los cables están
sometidos a continuas vibraciones del motor y del andar del vehículo. Estos van en
forma muy lenta "aflojándose" y provocaran sin dudas un problema a futuro de falta de
conductividad. Lo mismo sucede con la humedad que va generando una oxidación en la

Carlos Andrés Mesa Montoya Camilo Alejandro García Espinosa


SENA 2008
unión que provoca un aumento de la resistencia de contacto y empobreciendo la calidad
de la unión.

3- La cinta aisladora es una buena aliada solamente en aislaciones domiciliarias. En uso


automotriz recomiendo utilizar termocontraible que no sólo es un excelente aislante sino
también un excelente refuerzo mecánico de la unión que estamos haciendo.
Espero que con estos simples consejos logre cambiar aunque sea mínimamente la forma
de trabajo de muchos instaladores que quizás en el apuro cotidiano de su trabajo se
olvidan de la responsabilidad que implica trabajar sobre la instalación eléctrica de un
automotor.

Carlos Andrés Mesa

Carlos Andrés Mesa Montoya Camilo Alejandro García Espinosa


SENA 2008