LCS PLUS
(LAMBDA CONTROL SISTEM PLUS)
MÓDULOS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES
SOFTWARE VERSÃO LCS PLUS 3.2
LCS PLUS
1-Diagrama Elétrico do LCS PLUS
COMUTADORA
Azul-Azul
Preto-Preto
Branco-Branco
Vermelho-Vermelho
(Pós-chave)
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Fios e Ligações:
Interface USB: cabo para conexão via porta USB do PC com o gerenciador. O uso
deste cabo requer a instalação prévia de um driver no PC.
Interface RF: este é um modelo de cabo quepermite a conexão sem fio entre o PC e o
gerenciador. São necessários dois equipamentos um dos quais ficará ligado ao
gerenciador e o outro ao PC via porta USB. Antes do uso desta modalidade de conexão,
um driver deverá ser instalado no PC. Esta interface é indicada para conexão com a
assistência técnica através da internet no caso de soluções de problemas à distância.
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COMUTADORA COM INDICADOR DE NÍVEL DE GNV
C
D B
D - Led Verde Aceso - funcionamento a GNV.
- Intermitência rápida - partida a gasolina com passagem automática
para GNV.
D B
1º - Girar a chave de ignição até acender o painel de instrumentos
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Sempre que for instalado a primeira vez ou for feita uma reinstalação, os parâmetros
básicos do gerenciador devem ser inicializados. Para isso, carregue o arquivo
“PARÂMETROS BÁSICOS” no gerenciador através da guia (parte superior esquerda da
tela) “Arquivo”, depois “Carregar” então, abrirá uma tela como esta abaixo:
Clique em “Parâmetros básicos 2”, depois em “Abrir” e aparecerá uma tela como esta
abaixo:
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AJUSTANDO OS PARÂMETROS
IMPORTANTE: Sempre que modificar parâmetros com números, clicar
em “ENTER” para que o novo valor seja enviado para o módulo LCS
PLUS.
1 – Tipo de Motor / Tipo de Ignição
Selecione o número de cilindros e o tipo de ignição de acordo com o local onde foi
conectado o FIO MARROM.
MUITO IMPORTANTE: Após selecionar o TIPO de MOTOR e o TIPO DE IGNIÇÂO,
verificar se a rotação lida no conta giros do programa está compatível com a ROTAÇÃO
REAL do motor. Enquanto não estiver compatível, NÃO continuar até resolver o
problema.
OBS: Se o fio marrom foi ligado no sinal do Tacômetro, tem que ser selecionado o nº de
cilindros e sempre Distribuidor, independente do veículo não possuir o distribuidor.
2 – Tipo de Sensor TPS
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4 – Tipo de transferência de combustível
Parâmetro relacionado a posição mínima e máxima que o motor de passo vai trabalhar. Só
usado quando se tem problema de perda de leitura do sensor sonda lambda.
Ex: Alguns veículos FLEX com injeção DELPHI.
OBS: Nestes veículos FLEX com injeção DELPHI, só se vai modificar o limite
MÁXIMO para 5 a 10 passos acima do DEFAULT 3500-4500 RPM. Nunca modificar o
limite MÍNIMO, sempre deverá ser 25 passos.
8 – Cut - Off
Se estiver habilitado, o PASSO MIN (passo mínimo) representa a posição de recuo onde o
motor de passo vai parar, quando for detectado um CUT-OFF (borboleta em posição de
repouso e motor em desaceleração). A saída do cut-off ocerrerá quando a rotação cair
abaixo do valor preestabelecido em “RPM SAÍDA” ou se ocorrer uma aceleração
novamente.
OBS: Em veículos dotados de acelerador eletrônico (sem cabo de acelerador ou drive
by wire) é sempre recomendável HABILITAR O CUT-OFF deixando o PASSO MIN
com valor entre o default 3500 a 4500 e o default de lenta e com RPM SAÍDA com
1300 RPM. (LEMBRANDO SEMPRE QUE, EM VEÍCULOS COM ACELERADOR
ELETRÔNICO, O SINAL DE TPS, FIO AZUL/AMRELO, , TEM QUE SER
CONECTADO NO SENSOR DO PEDAL DE ACELERADOR, NUNCA NO
CORPO DE BORBOLETA).
9 – Plena carga
Utilize este recurso para indicar que, acima desta rotação, o motor voltará a operar com o
combustível original, onde existe a estratégia de limite máximo de rotação. No gás, como
estamos sempre com os injetores desligados, não há limite máximo de rotação.
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IDENTIFICANDO A VERSÃO DO MÓDULO LCS PLUS
Assim que se conecta a interface ao módulo LCS PLUS e ao computador, abrirá a tela
principal (considerando que a comunicação está OK).
Clique na barra guia superior em “Resumo” e aparecerá:
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CALIBRANDO O SISTEMA
( VÁLIDO SOMENTE PARA MÓDULOS LCS PLUS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES)
Após os passos 1 a 9 terem sido executados, ligue o motor no combustível original e deixe
aquecer e enquanto isso verifique principalmente:
-Se a rotação lida na tela está compatível com a rotação do motor.
-Se o sinal de TPS está compatível com a variação em aceleração.
-Se o sinal de sonda lambda, está sempre ciclando de verde(pobre) a vermelho(rico).
OBS: Se qualquer um dos três sinais acima não estiver correto, verifique e acerte antes de
entrar no procedimento de “CALIBRAÇÃO”.
pequenos toques na regulagem de marcha lenta do redutor, abrindo ou fechando, faça com
que o atuador trabalhe passando para cima e para baixo de 55 passos então:
Se o atuador estiver variando acima de 55 passos, dê um leve toque abrindo a
regulagem de marcha lenta do redutor, dê uma leve acelerada, aguarde alguns instantes e
visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos.
Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos, dê um leve toque fechando a
regulagem de marcha lenta do redutor, dê uma leve acelerada, aguarde alguns instantes e
visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos.
Acelere o motor e mantenha fixo entre 3500 e 4500 RPM aguardando o quadro de
“CONFIGURAÇÃO 3500-4500 RPM” ser todo preenchido de VERMELHO para
VERDE.
OBS 1: Esta etapa só será concluída se o sinal de sonda lambda estiver “CICLANDO” de
vermelho (rico) a verde (pobre). Caso esteja travado em rico ou pobre, verifique o
misturador.
OBS 2: Existe uma faixa recomendada (70 a 100 PASSOS) de default 3500-4500 RPM,
que através de inúmeros testes em dinamômetro, se mostrou ideal para um excelente
desempenho/consumo. Procure ajustar seu misturador para que sempre esteja dentro ou o
mais próximo possível desta faixa. Após a conclusão da calibração 3500-4500 RPM, a
barra de default, se estiver dentro da faixa 70 a 100 PASSOS, ficará verde. Se o default
encontrado estiver acima de 100 PASSOS, a barra de default ficará vermelha e aparecerá
uma mensagem abaixo pedindo para que diminua o diâmetro do misturador e repita a
calibração. Se o default encontrado estiver abaixo de 70 PASSOS, a barra de default
ficará vermelha e aparecerá uma mensagem abaixo pedindo para que aumente o diâmetro
do misturador e repita a calibração.
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