Sc
L
t
c
tc tiempo de concentracin en minutos
L longitud del cauce principal en metros
Sc pendiente del cauce en m/m
el tiempo de concentracin puede ser un valor estipulado de antemano sin calcular.
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viii. Seleccin de la estacin meteorolgica
Las estaciones consideradas deben ser representativas y la serie disponible de datos
debe ser suficientemente larga para permitir un ajuste estadstico, como el de Gumbel
con una precisin suficiente. La seleccin depende de la cercana con el proyecto y de
las condiciones topogrficas de su rea de influencia determinada por los polgonos de
Thiessen.
ix. Intensidad de precipitacin (I)
El mtodo tradicional para estimar la precipitacin que se debe considerar en el
diseo (la mxima correspondiente a un cierto periodo de retorno) consiste en
analizar los datos disponibles en las estaciones meteorolgicas prximas a la cuenca
que se analiza.
La intensidad de precipitacin se obtiene por la lectura directa en la curva de
Intensidad Duracin Frecuencia (IDF) de la estacin meteorolgica o por la aplicacin
de su respectiva ecuacin definida para le periodo de retorno (Tr) seleccionado para el
diseo.
Intensidad Duracin Frecuencia (IDF). En estudios para relacionar datos de lluvias
con caudales, se requiere desarrollar relaciones entre intensidades de lluvias, la
duracin de la misma con la frecuencia de ocurrencia. Normalmente se desarrollan
ecuaciones de Intensidad Duracin Frecuencia, (IDF).
Estas ecuaciones tienen la forma:
n
c
d t
A
I
) ( +
,
Donde: I es la intensidad de lluvias en mm/hora, tc tiempo de concentracin de la
cuenca hidrogrficas y A, d, n son coeficientes que se determinan con los datos
intensidades de lluvias, proporcionados por Ineter.
Para elaborar estas ecuaciones se deben revisar todos los datos de intensidad de
lluvia del Pluvigrafo de la estacin a estudiar. Se identifican las mximas
intensidades para duraciones de inters.
Si estn registrados los caudales aforados, la precisin de su anlisis resultara
mayor que la del estudio de las precipitaciones. Sin embargo, es necesario disponer
de un nmero suficiente de registros y, aun en estos casos, es necesario asegurar
que se han medido los caudales mximos probables.
Periodo de retorno. La lluvia de diseo de un sistema de aguas lluvias es un tema
relativamente complejo, puesto que depende del grado de seguridad ante las
inundaciones que requiera la ciudadana, o sea el perodo de retorno de la misma.
Por lo tanto, el periodo de retorno es el intervalo en aos, en que determinada
precipitacin se espera que ocurra, o bien que este evento una vez cada N aos, no
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necesariamente significa que el evento suceda a intervalos constantes de cada N
aos, ms bien existe 1/N de probabilidades que la crecida de N aos ocurra dentro
de cualquier periodo.
Tradicionalmente para elegir el perodo de retorno de diseo se recurre a la
bibliografa de otros pases adoptando criterios similares o sobre la base de
experiencias, se han desarrollado algunos criterios generalizados para diseo en
estructuras de drenaje.
Usualmente, se selecciona el periodo de retorno y en base a la cual se fija la
magnitud del evento. Por lo dicho, se comprende que el periodo de retorno que se
debe considerar depender de: 1) la importancia de la carretera: no es igual una
carretera con una circulacin intensa que de servicio a una zona industrial
importante que otra con escasos desplazamientos locales en un medio rustico, 2) la
importancia de la obra concreta: no es lo mismo una alcantarilla que un gran puente,
3) el nivel de inversin que se considera apropiado (costo medio por kilmetro).
De los aspectos anteriores, en la prctica, el tercero suele ser el principal. Al
aumentar el periodo de retorno resultan unos mayores caudales de diseo, lo que
supone unas obras con mayor seccin y, por lo tanto, ms costosas.
Se puede decir que el comportamiento de una lluvia cuya intensidad mxima diaria
no tiene necesariamente relacin con el volumen anual precipitado. Estas lluvias a
su vez son comparables en cuanto a precipitaciones diarias con las que ocurren en
otros pases o regin o cuencas adyacentes, pero a nivel de precipitaciones horarias
se encuentran significativas diferencias, que corresponden precisamente a aquellas
duraciones que tienen relevancia para la evacuacin y drenaje de aguas lluvias
urbanas.
Para el caso de los ros que pasan por zonas urbanas los municipios proceden a
zonificar las reas sujetas a riesgo que se dividen en tres zonas:
Zona 1, de pasada de la crecida, Tr = 5 a 10 aos. Permite el escurrimiento de la
crecida, no se permite la construccin, slo agricultura, lneas elctricas, tuberas,
etc.
Zona 2, de restriccin, Tr = 50 a 100 aos. rea inundable reglamentada, afectada
por pequeas profundidades y bajas velocidades de agua, que no contribuyen en
forma importante al escurrimiento. Se permite uso agrcola, parques, actividades
recreativas o deportivas de bajo costo de manutencin, actividad comercial o
industrial con reas de carga, estacionamiento, almacenamiento y maquinaria fcil
de remover o no sujeta a daos por crecidas. No se permiten artculos perecibles o
txicos. Se permiten servicios bsicos como lneas de transmisin, postes, etc. con
medidas de proteccin.
Zona 3, de bajo riesgo, Tr > 50 o 100 aos. rea con una baja probabilidad de
ocurrencia de inundacin, en aos excepcionales tiene pequeas lminas y bajas
velocidades de agua. Esta rea se establece slo para alertar a la poblacin de los
riesgos a que est sujeta, no necesita reglamentacin. Los mtodos de proteccin
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son individuales, del tipo seguros, viviendas con segundos pisos para uso en
crecidas, etc.
Otros autores recomiendan:
Segn el tipo de va, se recomiendan los siguientes perodos de retorno:
Vialidad Local (avenidas y calles importancia no traspasa la
zona)
2 aos
Vialidad Distribuidora (distribuye o alimenta la va arterial) 5 aos
Vialidad Arterial (autopistas urbanas y avenidas bsicas) 10 aos
Vialidad Especial (acceso Inst. seguridad o Serv. Pblicos
vitales)
10 aos
Tabla 3.2.1.- Periodos de Retornos segn la va.
Dependiendo del tipo de obra y la calidad de la va, se consideran los
siguientes perodos de retorno:
Alcantarillas L < 6 m.:
Pasajes y otros 2 - 5 aos
Locales 10 aos
Colectoras 25 aos
Arterias 50 aos
Puentes y Alcantarillas L > 6 m.:
Pasajes y otros 5-10 aos
Locales 25-10 aos
Colectoras 50 aos
Arterias 100 aos
Tabla 3.2.2- Periodos de Retorno segn los puentes y alcantarillas
En todas las obras deben ser chequeados los efectos de remanso para un perodo de
retorno de 100 aos.
El Manual de Carreteras del MOP recomienda como mnimo para las obras de
drenaje en una carretera, dependiendo del tipo de obra y calidad de la carretera, los
siguientes perodos de retorno:
Drenaje de la plataforma
va secundaria
va principal
5 - 10 aos
10 - 25 aos.
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Alcantarillas D < 1500 mm .
va secundaria
va principal
10-20 aos
25- 50 aos
Alcantarillas D > 1500 mm .
va secundaria
va principal
25-50 aos
50-100 aos.
Puentes
va secundaria
va principal
100 aos
100-200 aos.
Tabla 3.2.3- Periodos de Retornos segn MOP.
Va principal son autopistas, primarias (colectoras) y el resto son secundarias. Es
importante notar que el concepto de perodo de retorno en el caso de las carreteras
normalmente est asociado al concepto de falla, la cual puede ocasionar la
destruccin de la obra al ser sobrepasado y daos econmicos significativos por corte
de la carretera.
Tanto para el estudio de la erosin, como para el clculo y diseo de las estructuras
de conservacin de suelos e hidrulicas, es necesario el estudio de las precipitaciones
mximas. El perodo de retorno ser mayor cuanto mayor sea la importancia y la
repercusin social, ecolgica y econmica de la obra. As la necesidad de disponer de
amplios perodos de retorno contrasta con la disponibilidad de series de datos
climatolgicos, por lo que se debe recurrir a estimaciones estadsticas.
OBRA PERIODO DE RETORNO (aos)
Estructuras provisionales en zanja
Drenaje longitudinal, cunetas, etc...
Estructuras semipermanentes
Terrazas de desage
Pequeas estructuras permanentes
Terrazas de absorcin, aliviaderos
Grandes estructuras permanentes
5
5 - 10
10
10
15 - 20
20
50 - 100
Tabla 3.2.4- Periodos de Retornos segn la Obra de Drenaje
Elemento
Intensidad de trfico de la carretera (veh/da)
Alta
(IMD>2000)
Media
(2000 >IMD>50)
Baja
(IMD<50)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________----___
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Pasos inferiores con dificultad de desage
50 25
Segn el criterio del
proyectista
Elementos de desage de la plataforma y
mrgenes
25 10
Obras transversales de desage
100
Comprobar que no se
alteren las condiciones
previas para Tr= 10 aos
Tabla. Periodo de retorno mnimo, segn la intensidad vehicular.
Coeficiente de escorrenta (C)
El coeficiente de escorrenta es la proporcin de la precipitacin total que circula hacia
el drenaje, que depende del estado inicial del suelo de la cuenca, ya que un suelo
seco absorbe ms agua que un suelo saturado. En general, el volumen del agua que
escurre nunca es igual al que se ha precipitado.
Sin embargo, para estudios hidrolgicos se asume un valor normalmente conservador
pero no arbitrario, sino de una observacin detallada de la naturaleza de la superficie,
de los usos del suelo y de la pendiente del terreno. Los datos sobre la naturaleza de
los suelos se pueden encontrar en mapas temticos geolgicos o edafolgicos; los
usos de la superficie estn recogidos en mapas temticos y topogrficos. Para estos
datos, es importante su fecha de edicin y deben contrastarse con la informacin
obtenida en las visitas de campo y de las fotografas areas disponibles.
Este parmetro depende de los parmetros de la topografa, el tipo de suelo y la
cobertura vegetativa de la cuenca.
Se lee de tabla previamente preparada y publicada con base en investigaciones
realizadas.
Si la cuenca no es homognea en lo referente al uso y tipo del suelo, este coeficiente
debe ser ponderado por unidad de rea, o sea:
i
i i
A
A C
C
donde:
Ci - coeficiente de escorrenta de la cuenca homognea
Ai - rea de la cuenca homognea
El departamento de drenaje pluvial de la Alcalda de Managua con base en los
documentos de Normas checoslovacas para estabilizacin de cauces y crcavas,
esbozo de un plan maestro del drenaje pluvial subterrneo y superficial de la ciudad
de Managua y observaciones de campo propone para la determinacin del coeficiente
de escorrenta, en dependencia de los factores: el uso del suelo, tipo de suelo y
pendiente del terreno, presentado en la siguiente tabla.
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i. Caudal (Q)
Se calcula por la aplicacin del mtodo racional, el cual tiene la bondad de poder
utilizarse en lugares donde no se posee informacin para calibrarse. De acuerdo a la
experiencia, mtodo es adecuadamente utilizable en cuencas con reas menores de 5
kilmetros cuadrados.
El concepto bsico del mtodo racional presume que el mximo caudal de escorrenta
de una cuenca de drenaje ocurre cuando la cuenca entera esta contribuyendo, y que
el caudal de escorrenta es igual a una proporcin C de la precipitacin promedio. O
sea:
A I C Q 2778 . 0
Donde:
Q - caudal en m
3
/s, C - coeficiente de escorrenta (adimensional),
I - Intensidad de precipitacin en mm/h, A - rea de la cuenca en km
2
Uso del suelo
Us
Vegetacin densa, bosques, cafetal con sombras, pastos 0.04
Malezas, arbustos, solar baldo, cultivos perennes, parques, cementerios, campos
deportivos
0.06
Sin vegetacin o con cultivos anuales 0.10
Zonas suburbanas (viviendas , negocios) 0.20
Casco urbano y zonas industriales 0.30 0.50
tipo de suelo Ts
Permeable (terreno arenoso, ceniza volcnica, pmez)
1.00
Semipermeable (terreno arcilloso arenoso)
1.25
Impermeable (terreno arcilloso, limoso, marga)
1.50
Pendiente del terreno (%)
Pt
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0.0 3.0
1.00
3.1 5.00
1.50
5.1 10.0
2.00
10.1 20.0
2.50
20.1 y mas
3.0
C = Us * Ts * Pt
Tabla 3.2.5- Coeficiente de escorrenta.
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SUBCUENCA PC-1
0.00
45.12
90.24
45.12
0.00 0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00
Tiempo (min)
c
a
u
d
a
l
(
m
3
/
s
)
HIDROTECNIA VIAL
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a) Hidrograma triangular sinttico.
Se genera utilizando los datos del tiempo de concentracin y su caudal, llamado
tiempo pico y caudal pico. Se establece el criterio que la duracin de la lluvia es igual
al tiempo de concentracin de la subcuenca, que a la vez es el tiempo pico del
hidrograma y luego se grafican los datos en papel milimetrado definiendo la ordenada
para los valores del caudal y la abscisa para el tiempo. Se utiliza este tipo de
hidrograma por la simplicidad de sus clculos, sin embargo, la literatura hidrolgica
contiene diferentes mtodos para generar hidrogramas sintticos.
1.1. DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA LA APLICACIN DEL
TRANSITO DE AVENIDA
Este mtodo se aplica para transitar el hidrograma obtenido en el punto de control de
una subcuenca, hacia el prximo punto de control sobre el cauce principal de la
cuenca. El transito permite amortiguar los caudales a travs del tiempo con el
propsito de simular la condicin del flujo en el cauce del ri.
Ecuacin del trnsito:
O2= C0 I2 + C1 I1 + C2 O1
Donde O2 caudal de salida al momento del transito
I2 caudal de entrada al momento del transito
O1 caudal de salida un instante antes del transito
I1 caudal de entrada un instante antes del transito
C0, C1, C2 coeficientes de rugosidad del cauce
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S
U
B
C
U
E
N
C
A
P
C
-
1
0
.
0
0
4
5
.
1
2
9
0
.
2
4
4
5
.
1
2
0
.
0
0
0
.
0
0
1
0
.
0
0
2
0
.
0
0
3
0
.
0
0
4
0
.
0
0
5
0
.
0
0
6
0
.
0
0
7
0
.
0
0
8
0
.
0
0
9
0
.
0
0
1
0
0
.
0
0
0
.
0
0
5
.
0
0
1
0
.
0
0
1
5
.
0
0
2
0
.
0
0
T
i
e
m
p
o
(
m
i
n
)
c
a
u
d
a
l
(
m
3
/
s
)
HIDROTECNIA VIAL
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1.1.1. CALCULO DE LOS PARMETROS PARA EL TRANSITO
a) Velocidad de transito (Vt)
Para el primer transito es la velocidad del flujo en la primera subcuenca. Se calcula
con la formula de velocidad
c
t
L
V
donde V velocidad del flujo
L longitud total del cauce en la subcuenca
tc tiempo de concentracin en la subcuenca
si ms de una subcuenca convergen en le punto de cual se inicia el transito, ser el
promedio aritmtico de las velocidades del flujo en cada subcuenca.
[ ]
n t
V V V
n
V + + + ...
1
2 1
n - la cantidad de subcuenca que convergen en el punto a partir del cual se har
el transito.
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Momento
del transito
Un instante ante
del transito
HIDROTECNIA VIAL
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Para el segundo transito y los posteriores es el promedio aritmtico considerando la
velocidad del flujo en cada subcuenca que converge en el punto donde inicia el
transito incluida la velocidad del o los trnsitos (inmediatos anterior) realizados hasta
dicho punto.
[ ] ) ( ...
1
2 1
realizado V V V
x
V
t t
+ + +
x - representa la cantidad de datos a sumar.
b) Longitud de transito (Lt)
Es la distancia entre dos puntos de control consecutivos, medidos sobre el cauce
principal de la cuenca.
c) Tiempo de retardo (K)
Representa el desfase entre el tiempo pico del hidrograma a transitar y el tiempo pico
del hidrograma transitado.
t
t
V
L
K
K - tiempo de retardo
Lt - longitud del tramo del cauce principal a travs del cual se har el
transito.
Vt - velocidad del trnsito a realizar.
d) Tiempo del hidrograma a transitar (t)
Es el cociente que resulta al dividir como mnimo por 2 el tiempo pico del hidrograma
a transitar.
Si al menos un coeficiente de rugosidad de la ecuacin del trnsito es negativo, el
tiempo pico se divide por 3, 4,.5... n veces hasta obtener coeficiente de rugosidad
positivos.
Si despus de varias subdivisiones el valor contina negativo, significa que habr
prdida de caudal en el transito, lo que ocurre si el tiempo de retardo (K) es mucho
menor que el tiempo pico del hidrograma a transitar, o sea:
pico
t K <
e) Coeficientes de rugosidad
t KX K
t KX
C
5 . 0
) 5 . 0 (
0
+
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t KX K
t KX
C
5 . 0
) 5 . 0 (
1
+
+
t KX K
t KX K
C
5 . 0
) 5 . 0 (
2
+
donde:
K - tiempo de retardo o constante de almacenamiento en minutos
t - tiempo del hidrograma a transitar.
X - expresa la importancia relativa de las entradas y salidas del flujo al
tramo en el almacenamiento del mismo. Su valor se obtiene por el
mtodo de las Lasadas y oscila entre 0.10 y 0.30 segn las
caractersticas del cauce. Para cauces se utiliza el valor promedio
de 0.20.
Si se encuentran disponibles hidrogramas de entrada y salida observados para un
tramo del canal, pueden determinarse los valores de K y X. Suponiendo varios
valores de X y utilizando valores conocidos de caudal de entrada y caudal de salida,
pueden calcularse valores sucesivos del numerador y denominador para la siguiente
expresin para K:
( ) ( ) [ ]
( ) ( ) ( )
j j j j
j j j j
Q Q X I I X
Q Q I I t
K
+
+ +
+ +
+ +
1 1
1 1
1
5 . 0
Los valores calculados de denominador y de numerador se grafican para cada
intervalo de tiempo, con el numerador en la escala vertical y el denominador en la
escala horizontal. Esto usualmente produce una grafica en forma de bucle. El valor
de X que produzca el bucle mas parecido a una lnea nica se toma como el valor
correcto para ese tramo, y K, de acuerdo con la ecuacin anterior, es igual a la
pendiente de esa lnea. Como K es el tiempo requerido para que la onda de creciente
incremental a traviese el tramo, su valor tambin puede estimarse como el tiempo de
transito observado del pico de flujo a travs del tramo.
Los coeficientes de rugosidad deben de cumplir:
C0 +C1 +C2 = 1
1.1. SECUENCIA LGICA EN LA APLICACIN DEL MTODO.
a. Trnsito del hidrograma del primero al segundo punto
El procedimiento se realiza de aguas arriba hacia aguas abajo partiendo del primer
punto de control y utilizando el hidrograma triangular sinttico en este punto.
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Si dos o ms subcuencas convergen en dicho punto, se har una suma de
hidrograma triangulares y el hidrograma resultante se transita hacia el segundo punto
de control.
Una vez calculado los coeficientes de rugosidad, se procede a realizar el transito del
hidrograma por medio de la ecuacin del trnsito.
El transito se concluye cuando el caudal de salida (O2) alcanza el valor cero en un
tiempo total acumulado que resulta de sumar consecutivamente el intervalo de
tiempo (t) del hidrograma a transitar, hasta el valor del caudal antes mencionado.
El transito se realiza considerando ingresos y egresos del caudal.
Por ejemplo:
Hidrograma transitado de 1 - 2
K= 9.39 t = 5.00
C0= 0.0622 C1= 0.4373 C2= 0.5005
t
antes del transito momento del transito
min C0*I2 C1*I1 C2*O1 I1 O1 I2 O2
1 2 3 4 5 6 7 8
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5.00 2.81 0.00 0.00 0.00 0.00 45.12 2.81
10.00 5.61 19.73 1.40 45.12 2.81 90.24 26.75
15.00 2.81 39.46 13.39 90.24 26.75 45.12 55.66
20.00 0.00 19.73 27.86 45.12 55.66 0.00 47.59
25.00 0.00 0.00 23.82 0.00 47.59 0.00 23.82
30.00 0.00 0.00 11.92 0.00 23.82 0.00 11.92
35.00 0.00 0.00 5.97 0.00 11.92 0.00 5.97
40.00 0.00 0.00 2.99 0.00 5.97 0.00 2.99
45.00 0.00 0.00 1.49 0.00 2.99 0.00 1.49
49.99 0.00 0.00 0.75 0.00 1.49 0.00 0.75
54.99 0.00 0.00 0.37 0.00 0.75 0.00 0.37
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59.99 0.00 0.00 0.19 0.00 0.37 0.00 0.19
64.99 0.00 0.00 0.09 0.00 0.19 0.00 0.09
69.99 0.00 0.00 0.05 0.00 0.09 0.00 0.05
b. Grafico del hidrograma transitado
Se elabora en papel milimetrado el grafico Caudal vs. Tiempo del hidrograma
transitado.
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c. Suma de hidrograma en el segundo punto
Se suma el hidrograma transitado y el hidrograma triangular sinttico de la o las
subcuencas que convergen hacia el segundo punto. El hidrograma suma se obtiene
colocando los tiempos de los hidrogramas a sumar en orden cronolgico ascendente
con su respectivo caudal. Los caudales faltantes en cada hidrograma se leen del
grafico correspondiente o interpolando.
Hidrograma Suma: Transitado del 1 al 2 y Hidrograma RN-2
t Hidrograma Transitado Hidrograma de RN-2 Suma
min
(m
3
/s) (m
3
/s) (m
3
/s)
1 2 3 4
0.00 0.00 0.00 0.00
5.00 2.81
9.10
11.91
10.00
26.75 18.20
44.95
10.09
27.29 18.37
45.66
15.00
55.66 27.30
82.96
20.00 47.59
36.40
83.99
20.18
46.70 36.74
83.44
25.00
23.82 27.98
51.80
30.00 11.92
18.88
30.80
30.28
11.59
18.37 29.96
35.00 5.97
9.78
15.75
40.00 2.99
0.68
3.67
40.37
2.88
0.00 2.88
45.00 1.49 1.49
49.99 0.75 0.75
54.99 0.37 0.37
59.99 0.19 0.19
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HIDROTECNIA VIAL
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d. Grafico del hidrograma suma en el segundo punto
Se elabora en papel milimetrado del grafico Caudal vs. Tiempo utilizando los tiempos
en orden cronolgico ascendente y los caudales respectivos resultantes de la suma.
e. Transito del hidrograma suma en el segundo punto hacia al tercer punto
El hidrograma resultante de la suma en el segundo punto se transita hacia el tercer
punto, y aplicando la ecuacin de transito de avenida.
f. Se prosigue la secuencia lgica del mtodo hasta finalizar los clculos en el
punto de cierre de la cuenca
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Hidrograma Suma en el punto 7 (punto de cierre)
65.71
-5.00
5.00
15.00
25.00
35.00
45.00
55.00
65.00
75.00
0 21 37 53 85 117 149
Tiempo (minutos)
C
a
u
d
a
l
(
m
3
/
s
)
Caudal Maximo
Probalbe para el
puente "Los Cabros
para un periodo de
retrono de 25 aos en
un tiempo de 32.01
segundos
Del hidrograma suma o hidrograma resultante en este punto se lee el caudal mximo
que corresponde al caudal de diseo para el periodo de retorno (TR) previamente
seleccionado.
Los grficos en papel milimetrado se deben hacer en hojas separadas los
hidrogramas triangular sinttico, transitado y suma en la medida en que se avanza en
el clculo del caudal, con el propsito de leer los caudales faltantes en el hidrograma
que se desarrollara en un determinado procedimiento.
ANLISIS HIDRAULICO
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1. ANALISIS HIDRAULICO
1.1. INTRODUCCION
El proyecto de una alcantarilla, para un cauce exige el conocimiento del caudal en las
crecientes mximas extraordinarias, en las ordinarias y en el verano, la duracin de las
mismas, los niveles que alcanza el ro, las zonas de inundacin, la direccin de la corriente
en las crecientes... Todo sta informacin es indispensable cuando se va a definir las
caractersticas de este tipo de obra.
Las alcantarillas en lo esencial consta de un cuerpo de tubera (parte de conduccin) bajo el
relleno del terrapln, con obras de proteccin a su entrada y salida. Normalmente se
construyen muros de cabeceras en la entrada, con o sin muros de defensa, y una barrera de
desechos. Si es necesario, se construye en la salida un muro con estructura de disipacin de
energa.
1.2. FLUJO A TRAVS DE ALCANTARILLAS
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Consisten en conductos construidos con el fin de permitir el paso del agua procedente de
pequeos ros, arroyos, canales o cunetas a travs del terrapln de la carretera del camino.
Son estructuras menores, aunque pueden llegar a
ser obras de cierta importancia, de acuerdo a
circunstancias especficas; generalmente se utilizan
como pasos a travs de terrapln que posibilitan la
continuidad de la va y por lo cual quedan
enterradas.
Tambin son estructuras de evacuacin de las
aguas de escorrenta superficial, localizadas
transversalmente a la calzada de las carreteras. Los
factores a tomar en cuenta para el diseo
estructural son la carga generada por el terrapln y
las cargas de trnsito generado por el tipo de va o
plataforma.
El diseo hidrulico de una alcantarilla obedece a
las condiciones de funcionamiento en obra; sta
puede trabajar parcialmente llena o a presin.
Generalmente una alcantarilla se disea para
trabajar parcialmente llena y en casos extremos a
presin.
Cuando una alcantarilla trabaja a presin su clculo se reduce a utilizar las frmulas para el
flujo de agua en tuberas a presin; cuando trabaja parcialmente llena su clculo se reduce al
flujo en canales.
1.3. PRINCIPIO DE LOCALIZACION DE ALCANTARILLAS Y ESTRUCTURAS DE
ENTRADA DE ALCANTARILLA
La mayora de las alcantarillas son instaladas en curso naturales de agua que cruzan la
carretera, ya sea a ngulo recto o desviado. La lnea central de la alcantarilla en la lnea
central de la carretera puede ser determinada por inspeccin de los planos o en el campo.
Esta localizacin esta generalmente basada en la lnea central del curso de agua existente o
la parte mas baja de una depresin si no hay curso de agua.
El alineamiento de la alcantarilla generalmente se conforma con el alineamiento del curso
natural de agua y la alcantarilla debiera, si es posible cruzar la carretera a ngulo recto en
inters de la economa. Sin embargo a veces es requerido alcantarillas localizada a un
ngulo con la va.
El comportamiento hidrulico de una alcantarilla puede mejorarse siguiendo las
recomendaciones siguientes:
1. Alineacin de la alcantarilla
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Como regla general, el cuerpo debe seguir la alineacin y el gradiente del drenaje natural,
para minimizar las prdidas de energa y la erosin. Esto puede dar como resultado una
alcantarilla larga e inclinada que requerir muros ms complejos en sus extremos inicial y
Terminal. Sin embargo, algunas veces es ms econmico colocar la alcantarilla
perpendicular a la carretera con ciertos cambios aceptables en el alineamiento del canal.
El diseo del desage transversal debe estar coordinado con el trazado geomtrico vial. En
cuanto a su posicin en planta y perfil, una obra transversal de desage debe alinearse de
forma que difiera lo menos posible del cauce original.
El conducto debe tener una traza tan recta como sea posible evitando en todo caso los
quiebres, que son puntos de difcil o imposible acceso en los que pueden depositarse
materiales y conviene que el conducto tenga continuidad en los cambios de seccin con unas
transiciones suaves.
Deben recogerse datos de cada una de las vaguadas en las que se van a construir obras de
cruce a fin de conocer la pendiente natural y las caractersticas de las secciones aguas arriba
y aguas debajo de la obra.
A veces puede ser difcil ubicar la direccin de la alcantarilla cuando el curso natural de agua
no est en una posicin fija. Es estos casos se debe ejercitar el juicio para seleccionar la
ubicacin ms deseable para la alcantarilla.
En lo respecta a la pendiente del conducto, debe estudiarse de forma que, dentro lo posible:
no supere una velocidad capaz de causar erosin o daos en la superficie del propio
conducto o del cauce y se cuiden los cambios de pendiente en las proximidades de la obra y
no solo en esta.
Deben estudiarse con cuidados los cambios a una pendiente menor hacia aguas arriba, ya
que pueden dar lugar a sedimentaciones y aterramientos, Si la pendiente, se redujera, o sea,
cambio de una pendiente menor hacia aguas arriba, consecuentemente se reduce la
velocidad, y el sedimento acarreado se depositara, ya sea a la entrada o dentro de la
alcantarilla, reduciendo la capacidad de esta.
Tambin deben de cuidarse una pendiente mayor hacia aguas abajo, dado que pueden
originar un remonte de las erosiones, o sea, pendientes mayores que la existente redunda en
velocidades mayores, esto ocasionara socavacin, requirindose costosos dispositivos de
proteccin.
De igual manera la pendiente de la alcantarilla generalmente debe conformar la pendiente
existente del cauce. Las obras deben de ser, dentro lo posible, autolimpiables. Para ello hay
que recordar que las secciones circulares es ms autolimpiable que las cuadrangulares.
Cuando el esviajamiento de un cauce sea igual o menor de 5 grados es preferible hacer la
estructura perpendicular a la carretera suprimiendo el esviajamiento y rectificando
ligeramente el cauce y poner aleros o muros de proteccin para encauzar el agua.
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En aquellos casos en los que la direccin de la corriente con la normal al eje del camino
forme un ngulo mayor de 5 grados, es preferible alinear la alcantarilla con el fondo del
cauce aun a expensas de que resulte una obra de cruce ms larga y costosa que la
construida normal.
Al fin de facilitar las tareas de conservacin, las dimensiones de las obras de cruce de
desage deben ser en todo caso superiores a unos valores mnimos que dependen de la
longitud de la obra. La dimensin mnima segn las normas espaolas se muestran en la
tabla.
Tabla. Mnima dimensin de una obra de cruce
Longitud de la obra (m) Dimetro mnimo (plg) Dimetro mnimo (m)
< 3 2 0.60
3 4 2 1/2 0.80
4-5 3 1.0
5-10 4 1.20
10-15 5 1.50
> 15 6 1.80
La altura minina necesaria para un conducto puede obligar a cambiar la rasante, hay que
contar con unos espesores mnimos de 1 m de ncleo del relleno, 0.50 m de coronacin y el
espesor del firme.
En la prctica, las obras de cruce de desage incorrectamente diseadas o construidas
pueden presentar los inconvenientes siguientes:
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1. Capacidad insuficiente: las causas es una evaluacin insuficiente de la precipitacin o del
periodo de retorno y su efecto es una inundacin de zonas colindantes y eventual
rebasamiento de la plataforma (corona), erosiones y aterramientos.
2. Velocidad insuficiente a la entrada, a la salida o en ambas: las causas es inadecuado
perfil longitudinal de la obra de cruce para el caudal de diseo y los efectos es una
disminucin de la seccin a la entrada, deposito de flotantes, arbustos y rboles, cada
de la velocidad (es un efecto que se realimenta).
3. Velocidad excesiva a la salida: la causa es una combinacin inadecuada del perfil
longitudinal del cauce con una superficie erosionable con efectos de erosin remontante
que puede afectar a la obra transversal de desage, al cuerpo del relleno que la rodea y,
eventualmente, a la plataforma.
4. Velocidad excesiva aguas arriba de la obra de cruce: las causas es un diseo incorrecto
de la zona de entrada por una combinacin inadecuada del perfil longitudinal del cauce
con una superficie excesivamente dbil y los efectos son el aterramiento de la obra con
disminucin de su capacidad de desage.
Tabla. Velocidades para que no se produzcan erosin en los elementos del desage superficial
Naturaleza de la superficie Mxima velocidad admisible (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.2 0.6
Arena arcillosa dura, margas duras 0.6 0.9
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin 0.6 1.2
Arcilla 1.2 2.0
Grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1.2 1.5
Hierba 1.2 1.8
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.4 3.0
Mampostera, rocas duras 3.0 5.0
Hormign (de buena calidad) 4.5 9.0
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2. Estructuras de entrada de alcantarillas
Las estructuras de entrada diseadas apropiadamente previenen la erosin y mejoran las
caractersticas hidrulicas de la alcantarilla. Los diversos tipos de estructuras de entrada
(muros de los extremos y defensas) recomendados se muestran a continuacin.
Tambin debe colocarse una barrera contra desechos (rejilla de basura) aguas arriba de la
entrada de la alcantarilla para prevenir bloqueos a la entrada de la alcantarilla.
En el caso de una alcantarilla con entrada sumergida, ensanchar la entrada incrementara su
capacidad del requiriendo una cabeza mas baja para una descarga dada. Tal arreglo para
una alcantarilla en cajn (con tubo de concreto cuadrado o rectangular), con el rea de
entrada doblando el rea del tubo a lo largo de una longitud de 1.2D, donde D es la altura del
tubo, como se muestra en la figura.
3. Estructuras de salida de las alcantarillas
As mismo, una estructura apropiada debe colocarse en la salida de una alcantarilla para
prevenir la erosin agua debajo de la solera y pendiente del terrapln. Para pequeos
caudales un muro extremo recto o en forma en U es suficiente. Para flujos moderados, un
muro de defensa de salida acampanado que conecte el canal mucho mas ancho aguas
abajo, reducir la socavacin del terrapln y los taludes del canal. El Angulo de
acampanamiento sugerido para flujos supercrticos debe ser de un valor menor que 1 a 2,
decreciendo linealmente con el nmero de Froude del flujo. Para flujos subcriticos puede ser
de un valor mayor que 1 a 2.
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4. Socavacin por debajo de las salidas de las alcantarillas
El flujo a travs de la alcantarilla puede causar erosin indeseable (socavacin) en la salida
desprotegida, debilitando la estructura de la alcantarilla. Varios investigadores han realizado
ensayos en modelos sobre la socavacin aguas debajo de las estructuras de las alcantarillas
y los resultados combinados sugieren las siguientes pautas de diseo.
Segn Breusers y Raudkivi (1991):
La profundidad de socavacin por debajo del nivel de la solera se puede determinar
cmo:
3
1
65 . 0
,
`
.
|
corte
s
socavacion
V
V
D y
Donde: Vs = velocidad del flujo en la salida y Vcorte = velocidad de corte critica de Shields
2
1
,
`
.
|
c
,
La ecuacin anterior puede modificarse en el caso de material este bien graduado:
4 . 0
114 . 0
50 57 . 0
18 . 3
,
`
.
|
g socavacion
D
d
Fr D y
,
2
1
16
84
,
`
.
|
d
d
g
.
El ancho de socavacin:
3
2
5 . 7 Fr D B
socavacion
La longitud de excavacin:
3
2
15 Fr D L
socavacion
donde D - altura de la alcantarilla,
Fr - numero de Froude (0.27<Fr<2.7 y 0.22<d (mm) < 7.3
Para proteger el lecho del canal contra la socavacin, se recomienda un tamao mnimo
de piedra de:
Fr D d
socavacion
25 . 0
, para niveles bajos de cauce aguas abajo.
Para niveles altos del cauce aguas abajo (>D/2) el tamao de la piedra recomendada se
reduce en 0.15D
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Fletcher y Grace (1974) recomendaron un revestimiento de la seccin trapezoidal aguas
debajo de la salida del alcantarillado extendindose hasta una longitud igual 5D con una
pendiente del lecho de 1 a 10 seguido por un muro de cortina hasta una longitud igual D
con una pendiente de 1 a 2; los taludes laterales del revestimiento trapezoidal se
recomiendan 1 a 2.
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Blaisdell y Anderson (1988) hicieron un estudio amplio de socavacin en salida de
tuberas en voladizo y sugieren la profundidad mxima de socavacin extrema Zmax por
debajo del nivel del cauce aguas abajo (elevacin cero) como:
para Zp/D1 y
( )
[ ]
2 6 . 0
max
1 75 . 0
rd
F
e
D
Z
para Zp/D>1
( )
[ ]
2 35 . 0 max
1 5 . 10
rd
F
e
D
Z
Donde: D dimetro de la tubera, Zp altura de la salida de la tubera por encima
del nivel del cauce aguas abajo y
( )
2
1
50
d g
V
F
rd
,
`
.
|
]
]
]
]
+
+ +
Q
D
L n
D
K
h
cajas, funcionando llenas
2
3
16
2
4
12
4
10
64 . 287 ) 1 ( 555 . 1
,
`
.
|
]
]
]
]
+
+ +
Q
D
L n
D
K
h
Donde:
K12 - coeficiente de prdidas a la entrada
D - dimetro de la alcantarilla en pies
n - coeficiente de Manning
L - longitud de la alcantarilla en pies
Q - caudal de diseo en p
3
/s
H4 - carga a la salida de la alcantarilla en pies
En muchos casos, puede realizarse un clculo aproximado entre dos secciones situadas
aguas arribas y aguas debajo de una obra transversal de desage con la siguiente formula:
+
]
]
]
]
+ + L S
g
V
R
L gn
K h
o
o
h
2
2
1
2
3
4
2
12 1
Donde: - el mayor de los dos valores siguientes: 1) profundidad de flujo de
salida del conducto (medido sobre la solera). 2) semisuma de la
profundidad critica y de la profundidad de este; si el resultado es
superior a la altura (dc > Ynormal), se tomara igual a la altura
(=Y
normal
).
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Tabla. Coeficientes de prdidas de carga en la entrada
Entrada K12
Tubos de hormign
Exentos 0.6
Con muros de acompaamiento 0.4
Con aletones 0.3
Otros conductos de hormign
Exentos 0.6
Con muros de acompaamiento 0.4
Con aletones 0.2
Tubos corrugados
Exentos 0.8
Ataluzados 0.7
Con muros de acompaamiento 0.6
Con aletones 0.3
En esta tabla sirve como gua en la clasificacin en la clasificacin del flujo en alcantarillas
dentro de una de las categoras anteriores.
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1.1.1.1. COEFICIENTE DE GASTO
El coeficiente de gasto, Cd se han establecido por pruebas de laboratorio se ha observado
que varan dentro de un intervalo de 0.39 a 0.98. En general, el coeficiente de gasto esta en
funcin del grado de la contraccin del canal y de la geometras de la entrada de la
alcantarilla. Para el caso de algunas geometras de entrada, un coeficiente de base de gasto
debe multiplicarse por un factor que refleje el grado de redondeo o el biselado de la entrada.
Adems, los valores del coeficiente de gasto se pueden aplicar a instalaciones de una sola o
de mltiples alcantarillas, si la red entre las alcantarillas en las instalaciones de alcantarillas
mltiples es menor que 0.1 del ancho de una sola alcantarilla.
Al examinar la variacin del coeficiente de gasto, es conveniente considerar tres grupos: los
flujos tipo 1, 2, 3 forman un grupo, los de tipo 4 y 6 un segundo grupo y el flujo tipo 5 un
tercer grupo. Asimismo, se consideran cuatro tipos de geometras de entrada: 1) a pao con
pared vertical, 2) paredes inclinadas, 3) entrada protuberante y 4) alcantarilla a escuadra
sobre unos lados inclinados.
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a. Coeficiente de gasto para flujos tipos 1, 2 y 3.
Los coeficientes de gastos para alcantarillas de aristas cuadradas colocadas en una pared
vertical es una funcin de h1/D, donde el coeficiente de gasto base para este caso se
puede determinar por la figura 8.27.
Figura 8.27 . Coeficiente base de gasto para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas circulares
con entradas cuadradas montadas a pao en pared vertical. (Bodhaine, 1976)
Si se redondea o se bisela la entrada, el coeficiente de gasto obtenido con la figura 8.27
debe multiplicarse por alguno de los coeficientes kr o kw, kr y kw estn en funcin del
grado de redondeo de la entrada o biselado y se determinan a partir de las figuras 8.28 y
8.29.
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Figura 8.28 . Kr en funcin de r/b o r/D para flujos tipo 1,2 y 3 en alcantarillas rectangulares o
circulares colocadas a pao en paredes verticales (Bodhaine, 1976).
Figura 8.29 . Kw en funcin de w/b o w/D para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas
rectangulares o circulares colocadas a pao en paredes verticales (Bodhaine, 1976).
Sea observado que el coeficiente de gasto para alcantarillas rectangulares en paredes
verticales est en funcin del nmero de Froude. Para los tipos de flujo 1 y 2, el nmero de
Froude es uno y Cd es igual a 0.95. Para el flujo tipo 3, el nmero de Froude debe
determinarse en la seccin 3 y Cd se tomara de la figura 8.30.
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Figura 8.30 . Coeficiente de gasto base para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas rectangulares
con entradas cuadradas montadas a pao en pared vertical (Bodhaine, 1976)
En la figura 8.30, se puede extrapolar hasta los valores del nmero de Froude de 0.1, de ser
necesario.
Si la entrada de la alcantarilla se redondea o se bisela, el coeficiente de gasto ajustado se
obtiene al multiplicar el Cd de base por Kr o Kw, que se estiman en las figuras 8.28 y 8.29.
Si se ponen paredes inclinadas a la entrada de la alcantarilla circulares en paredes verticales
no tiene ningn efecto sobre el coeficiente de gasto.
En el caso de las alcantarillas rectangulares, el coeficiente de gasto base obtenida con la
figura 8.30, se debe multiplicar por K, que es un parmetro que est en funcin del ngulo
de la pared inclinada y que se obtiene de la figura 8.31.
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Figura 8.31 . K en funcin del ngulo de inclinacin de la pared de entrada para flujos 1,2 y
3 en alcantarillas rectangulares con paredes a pao con el talud (Bodhaine, 1976)
Si la entrada de las paredes inclinadas no es simtrica, entonces debe determinarse,
independientemente, un valor de Cd para cada lado, y promediar los resultados.
En una alcantarilla circular que se extiende ms all de la pared de entrada o del talud, el
coeficiente de gasto se determina al seguir el procedimiento descrito para una alcantarilla a
pao con una pared vertical y al multiplicarlo por el parmetro KL. En la tabla siguiente, se
encuentran valores de KL en funcin de la pared o el talud.
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Donde Lp es la longitud de la protuberancia de la alcantarilla desde la pared o el talud. El
coeficiente de gasto sobre el que se aplica KL no debe exceder de 0.95, ya que este el valor
lmite de Cd.
El coeficiente de gasto de una alcantarilla a escuadra, puesta a canto sobre el talud, se
determina con la figura 8.32
Figura 8.32 . Coeficiente de gasto para flujos tipo 1,2 y 3 en una tubera a escuadra y pao
con el talud. (Bodhaine, 1976)
Todas las alcantarillas con flujo tipo 1,2 y 3 se necesita un ajuste final del coeficiente de
gasto. Sea
1
1
A
A
m
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Donde m - razn de contraccin del canal
A1 - rea de flujo en la seccin de entrada
A - rea del flujo en la seccin Terminal
Para m= 0.80, un valor ajustado del coeficiente de gasto puede estimarse con la figura 8.33.
Figura 8.33 . Ajuste del coeficiente de gasto segn el grado de contraccin para flujos 1,2 y 3
(Bodhaine, 1976)
Para valores de m> 0.80, el coeficiente ajustado se puede estimar con
80 . 0
) 98 . 0 (
98 . 0
m Cd
C
d
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b. Coeficiente de gasto para flujos tipos 4 y 6 .
El coeficiente de gasto para alcantarillas circulares o rectangulares a pao con la pared
vertical se determina de la tabla 8.21 para estos tipos de flujos.
Para alcantarillas con secciones finales abocinadas (forma de bocina), Cd = 0.90
independientemente del dimetro o el valor de h1/D.
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Si se agregan paredes inclinadas a la entrada de las alcantarillas circulares a pao con la
pared, no causa ningn efecto sobre el coeficiente de gasto. En alcantarillas con paredes
inclinadas y entradas cuadradas, Cd = 0.87 para 30 75 grados y Cd = 0.75 para =
90 grados, donde el ngulo se define en la figura 8.31.
c. Coeficiente de gasto para flujos tipos 5 .
El coeficiente de gasto para alcantarilla circulares o rectangulares a pao en una pared
vertical con flujo tipo 5, se resumen en la tabla 8.22.
Aunque el flujo tipo 5 no se presenta normalmente en alcantarillas con secciones de entrada
y salida abocinadas, si L/D< 6 y Sc > 0.03, puede ocurrir el flujo tipo 5. Aunque en estas
condiciones, el flujo tipo 5 puede gradualmente convertirse en flujo tipo 6.
Si, aun as se considera que pueda ocurrir un flujo tipo 5, entonces el coeficiente de gasto es
una funcin de h1/D (ver tabla 8.23).
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El coeficiente de gasto de una alcantarilla circular a pao con pared vertical no se ve
afectado por paredes inclinadas adicionales. Para el caso de alcantarillas rectangulares con
paredes inclinadas y entradas cuadradas, el coeficiente de gasto es una funcin de h1/D y
(tabla 8.24).
Para alcantarillas circulares a escuadra y a pao con el talud, el coeficiente de gasto se
estima determinando un coeficiente base de la tabla 8.22 y multiplicando este por 0.92. Si la
alcantarilla es de pared delgada (metal corrugado) el parmetro KL (tabla 8.20) tambin debe
emplearse.
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Al evaluar la presicion de la estimacin de los gastos, Bodhaine (1976) noto que se deben
considerar seis factores:
La presicion en los datos de elevaciones de las secciones de llegada y salida
La estabilidad del canal de llegada
La semejanza de las condiciones de entrada con las estndar
La forma y condicin de la alcantarilla
La socavacin de sedimentos en la alcantarilla
La posibilidad de que la alcantarilla se encuentre parcialmente obstruida por detritos
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Tabla - Relaciones geomtricas de las secciones transversales ms frecuentes.
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Sumidero tipo ventana
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Sumidero tipo ventana con sello
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