BAB IV

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Analisa Data

4.1.1 Penentuan Lokasi

Lokasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah ruas jalan nasional
Provinsi Kalimantan Barat Tahun 2020 sebanyak 81 ruas dengan total panjang
ruas adalah 2153,304 km atau 4336,96 km lane.

Gambar 4.1 Peta Jaringan Jalan Nasional Provinsi Kalimantan Barat Tahun 2020

28
 Tabel 4.1 Daftar Ruas Jalan Nasional Provinsi Kalbar Tahun 2020
Panjang
No Nomor Ruas Nama Ruas Jumlah Lane Lapangan
(Km)
1 001     Bts. Serawak - Aruk - Sp. Tanjung 4 11,320
2 002     Sp. Tanjung - Galing 2 41,217
3 003     Galing - Tanjung Harapan 2 20,014
4 004     Tanjung Harapan - Sambas 2 16,089
5 005     Sambas - Tebas 4 24,089
6 006     Tebas - Singkawang 2 51,573
7 007     Bts. Kota Singkawang - Sei Duri 4 49,135
8 007 11 K Jln. Merdeka (Singkawang) 2 0,480
9 007 12 K Jln. Diponegoro (Singkawang) 4 2,241
10 007 13 K Jln. Ahmad Yani (Singkawang) 2 1,375
11 008     Sei Duri - Bts. Kota Mempawah 2 20,932
12 008 11 K Jln. Gs. Lelanang (Jln. Merdeka) (Mempawah) 2 1,278
13 009     Bts. Kota Mempawah - Sei Pinyuh 2 15,850
14 009 11 K Jln. Raden Kusno (Mempawah) 2 2,625
15 009 12 K Jln. Daeng Manambon (Mempawah) 2 1,262
16 010     Sei Pinyuh - Bts. Kota Pontianak 2 42,666
17 010 11 K Jln. Khatulistiwa (Pontianak) 2 6,827
18 010 12 K Jln. Gst. Situt Mahmud (Pontianak) 2 2,321
Jln. Sultan Hamid Ii (Jln. Perintis
19 010 13 K 4 3,446
Kemerdekaan) (Pontianak)
20 011 11 K Jln. Kom. Yos Sudarso (Pontianak) 4 5,676
21 011 12 K Jln. Pak Kasih (Pontianak) 4 0,712
22 011 13 K Jln. Rahadi Usman (Pontianak) 4 0,388
23 011 14 K Jln. Tanjungpura (Pontianak) 4 2,108
24 011 15 K Jln. Pahlawan (Pontianak) 4 0,356
25 011 16 K Jln. Veteran (Pontianak) 4 0,694
26 011 17 K Jln. Ahmad Yani (Pontianak) 6 3,419
27 011 18 K Jln. Supadio (Pontianak) 4 10,121
28 012     Bts. Kota Pontianak - Sp. Ampar/Tayan 2 98,030
29 012 11 K Jln. Ya' M. Sabran (Pontianak) 2 2,500
30 013     Dermaga Ferry - Teraju 2 30,672
31 014     Teraju - Bts. Balai Berkuak 2 48,580
32 015     Bts. Balai Berkuak - Aur Kuning 2 68,175
33 016     Aur Kuning - Sandai 2 40,891
34 017     Sandai - Nangatayap 2 41,367
35 018     Nanga Tayap - Batas Prov. Kalteng 2 61,695
36 019     Sei Pinyuh - Sebadu 2 44,737
37 020     Sebadu - Sidas 2 58,247
38 021     Sidas - Tanjung 2 70,862
39 022     Tanjung - Bts. Kota Sanggau 2 37,451
40 022 11 K Jln. Sudirman (Sanggau) 4 4,613
41 022 12 K Jln. A Yani (Sanggau) 4 1,438
42 022 13 K Jln. R.E. Martadinata (Sanggau) 2 2,212
43 023     Bts. Kota Sanggau - Sekadau 2 41,960
44 024     Sekadau - Tebelian 2 69,317
45 025     Tebelian - Bts. Kota Sintang 2 10,929
46 025 11 K Jln. Mt. Haryono (Sintang) 2 2,673
29
47 025 12 K Jln. Sudirman (Sintang) 2 0,216
48 026     Bts. Kota Sintang - Sp. Nangasilat (Bongkong) 2 55,464
49 026 11 K Jln. Lintas Melawi (Sintang) 4 1,774
50 026 12 K Jln. Oevaang Oeray (Sintang) 2 4,562
51 027     Sp. Nangasilat - Sp. Sejiram 2 44,428
52 028     Sp. Sejiram - Nangatepuai 2 43,208
53 029     Nanga Tepuai - Nanga Semangut 2 58,897
54 030     Nanga Semangut - Bts. Kota Putusibau 4 57,446
55 030 11 K Jln. A. Yani (Putusibau) 2 2,091
56 030 12 K Jln. Kom. Yos Sudarso (Putusibau) 4 0,440
57 031     Tanjung Kerja - Putussibau 2 37,687
58 032     Mataso (Benua Martinus) - Tanjung Kerja 2 56,152
59 033     Lanjak - Mataso (Benua Martinus) 2 26,409
60 034     Nanga Badau - Lanjak 2 45,871
61 035     Bts. Serawak - Nanga Badau 2 3,754
62 036     Tebelian - Nangapinoh 2 57,562
63 040     Temajuk - Merbau 2 50,177
64 042     Bts. Serawak - Entikong 4 2,642
65 043     Entikong - Balai Karangan 2 19,350
66 044     Balai Karangan - Kembayan 2 36,408
67 045     Kembayan - Tanjung 2 36,478
68 046     Sosok - Sp. Ampar/Tayan 2 41,385
69 047     Nangatayap - Sungai Kelik 2 21,797
70 048     Sungai Kelik - Siduk 2 61,692
71 049     Siduk - Ketapang 2 60,729
72 059     Simpang Ampar - Dermaga Ferry 2 11,740
73 060     Akses Jembatan Tayan 2 5,402
74 061     Lanjak - Danau Sentarum 2 0,826
75 062     Anjungan - Karangan 2 38,560
76 063     Karangan - Simpang Tiga 2 32,741
77 064     Simpang Tiga - Bengkayang 2 16,676
78 065     Bengkayang - Sanggau Ledo 2 59,302
79 066     Sanggau Ledo - Seluas 2 30,986
80 067 Seluas - Batas Serawak 2 14,495
81 068     Putussibau - Nanga Era 2 41,394
Total Panjang Km 2153,304 km
Total Panjang Km Lane 4336,96 kml

4.1.2 Kalibrasi Alat IRImeter 2 dengan Walking Profilometer (WP)

Nilai IRI diperoleh dari hasil perhitungan count/km berdasarkan hasil
penelitian di lapangan dengan menggunakan alat IRImeter 2. Penetapan nilai
kondisi jalan pada kondisi baik berada pada nilai IRI lebih kecil dari 4,0 m/km,
pada kondisi sedang nilai IRI antara 4,0 m/km sampai dengan 8 m/km, pada
kondisi rusak ringan nilai IRI antara 8 m/km sampai 10 m/km, dan pada kondisi
rusak berat nilai IRI lebih besar dari 10 m/km.

30
 Sebelum melakukan pengujian alat IRImeter 2 terlebih dahulu dilakukan
kalibrasi dengan cara melakukan beberapa seksi percobaan dan dikorelasikan
dengan alat Walking Profilometer (WP). Dalam penelitian ini kalibrasi dilakukan
pada tiga lokasi yang berbeda yaitu Jalan BSD Grand Boulevard, Sampora,
Tangerang, Banten (Nilai IRI <4), Jalan Akses Tol Cimanggis, Cikeas, Kota
Depok, Jawa Barat (Nilai IRI 4-6) dan Jalan Raya Terusan PHG, Legok,
Tangerang, Banten (Nilai IRI > 6). Data hasil bacaan alat Walking Profilometer
(WP) adalah sebagai berikut :

Tabel 4.2 Nilai WP Jln. BSD Grand Boulevard, Sampora, Tangerang, Banten Sisi Kiri
(Nilai IRI <4)
Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI
(km) (km) (m) (m/km)
0 100 100 3.2
100 200 100 3.5
200 300 100 3.4

Tabel 4.3 Nilai WP Jln. BSD Grand Boulevard, Sampora, Tangerang, Banten Sisi Kanan
(Nilai IRI <4)
Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI
(km) (km) (m) (m/km)
0 100 100 3.4
100 200 100 3.3
200 300 100 3.6

Tabel 4.4 Jalan Akses Tol Cimanggis, Cikeas, Kota Depok, Jawa Barat Sisi Kiri
(Nilai IRI 4-6)
Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI
(m) (m) (m) (m/km)
0 100 100 5.6
100 200 100 5.5
200 300 100 5.4

Tabel 4.5 Jalan Akses Tol Cimanggis, Cikeas, Kota Depok, Jawa Barat Sisi Kanan
(Nilai IRI 4-6)
Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI
(km) (m) (m) (m/km)
0 100 100 5.2
100 200 100 5.4
200 300 100 5.4

Tabel 4.6 Jalan Raya Terusan PHG, Legok, Tangerang, Banten Sisi Kiri (Nilai IRI > 6)
31
 Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI
(m) (m) (m) (m/km)
0 100 100 7.3
100 200 100 6.4
200 300 100 7.0

Tabel 4.7 Jalan Raya Terusan PHG, Legok, Tangerang, Banten Sisi Kanan (Nilai IRI > 6)

Start Distance Stop Distance Length Channel long name - IRI

(m) (m) (m) (m/km)
0 100 100 6.6
100 200 100 6.3
200 300 100 7.9

32
 Tabel 4.8 Pengolahan Validasi IRImeter 2 terhadap Walking Profilometer

Standar Deviasi Koefisien Variasi

IRI Referensi Coba 1 Coba 2 Coba 3 Coba 4 Coba 5 Rata-rata
Seksi Jarak Kecepatan (SD) (CV)
R L R L R L R L R L R L R L R L R L
100 3.4 3.2 40 3.4 3.1 3.5 3.0 3.5 3.4 3.2 3.3 3.3 3.1 3.4 3.2 0.13 0.15 3.70% 4.86% Validasi 1
SP 1 200 3.3 3.5 40 3.5 3.3 3.3 3.4 3.3 3.5 3.2 3.6 3.2 3.5 3.3 3.5 0.12 0.09 3.71% 2.66% Kecepatan = 40 km/jam
300 3.6 3.4 40 3.8 3.4 3.6 3.4 3.6 3.5 3.5 3.4 3.5 3.3 3.6 3.4 0.12 0.07 3.26% 2.12% IRIacuan = A x IRI akselerometer+B
100 5.2 5.6 40 5.4 5.6 5.3 5.4 5.3 5.7 5.2 5.7 5.0 5.5 5.2 5.6 0.15 0.12 2.79% 2.21% R L
SP2 200 5.4 5.5 40 5.5 5.5 5.4 5.4 5.6 5.7 5.3 5.6 5.4 5.3 5.4 5.5 0.11 0.15 2.08% 2.71% R2 = 0.9997803 R2 = 0.9998406
300 5.4 5.4 40 5.6 5.2 5.4 5.3 5.6 5.5 5.4 5.4 5.2 5.4 5.4 5.4 0.15 0.12 2.67% 2.29% CV = 2.59% CV = 2.42%
100 6.6 7.3 40 6.6 7.2 6.8 7.2 6.6 7.4 6.4 7.3 6.5 7.2 6.6 7.3 0.11 0.10 1.73% 1.42% A= 1.00 A= 0.99
SP 3 200 6.3 6.4 40 6.3 6.3 6.3 6.3 6.4 6.5 6.2 6.5 6.2 6.2 6.3 6.3 0.09 0.12 1.38% 1.93% B= -0.01 B= 0.01
300 7.9 7 40 8.1 7.0 8.1 6.9 8.0 7.1 7.8 7.1 7.7 6.8 7.9 7.0 0.16 0.11 1.97% 1.60%
100 3.4 3.2 50 3.7 3.1 3.5 3.1 3.5 3.2 3.2 3.4 3.3 3.4 3.4 3.2 0.17 0.17 5.08% 5.18% Validasi 2
SP 1 200 3.3 3.5 50 3.4 3.4 3.5 3.4 3.3 3.7 3.1 3.7 3.2 3.7 3.3 3.6 0.16 0.18 4.74% 5.04% Kecepatan = 50 km/jam
300 3.6 3.4 50 3.6 3.2 3.9 3.1 3.7 3.5 3.5 3.6 3.3 3.4 3.6 3.4 0.20 0.20 5.69% 6.08% IRIacuan = A x IRI akselerometer+B
100 5.2 5.6 50 5.3 5.3 5.3 5.4 5.4 5.7 5.2 5.7 5.0 5.7 5.2 5.6 0.16 0.19 3.12% 3.47% R L
SP2 200 5.4 5.5 50 5.6 5.4 5.5 5.3 5.5 5.5 5.3 5.6 5.4 5.7 5.5 5.5 0.12 0.14 2.22% 2.59% R2 = 0.9996912 R2 = 0.9990436
300 5.4 5.4 50 5.6 5.3 5.6 5.3 5.6 5.5 5.1 5.5 5.3 5.6 5.4 5.5 0.24 0.13 4.49% 2.44% CV = 3.62% CV = 3.58%
100 6.6 7.3 50 6.7 7.2 6.7 7.2 6.7 7.6 6.4 7.5 6.4 7.5 6.6 7.4 0.16 0.19 2.39% 2.53% A= 1.01 A= 1.01
SP 3 200 6.3 6.4 50 6.6 6.4 6.5 6.1 6.3 6.7 6.2 6.6 6.1 6.4 6.4 6.4 0.19 0.22 3.03% 3.47% B= 0.00 B= -0.01
300 7.9 7 50 8.1 6.9 8.1 6.9 8.0 7.1 7.8 7.0 7.8 7.1 8.0 7.0 0.14 0.10 1.79% 1.44%
100 3.4 3.2 60 3.7 3.1 3.6 3.4 3.8 3.3 3.2 3.7 3.3 2.9 3.5 3.3 0.25 0.32 7.09% 9.82% Validasi 3
SP 1 200 3.3 3.5 60 3.4 3.5 3.3 3.2 3.7 2.9 3.2 3.6 2.9 3.0 3.3 3.3 0.29 0.30 8.65% 9.21% Kecepatan = 60 km/jam
300 3.6 3.4 60 3.8 3.3 3.7 3.7 3.7 3.5 3.4 3.3 3.4 3.1 3.6 3.4 0.17 0.20 4.69% 6.01% IRIacuan = A x IRI akselerometer+B
100 5.2 5.6 60 5.4 5.4 5.4 5.4 5.6 5.2 5.0 5.3 4.9 4.9 5.2 5.2 0.29 0.22 5.61% 4.17% R L
SP2 200 5.4 5.5 60 5.4 5.5 5.4 5.4 5.5 5.2 5.3 5.4 5.0 4.9 5.3 5.3 0.20 0.21 3.79% 3.93% R2 = 0.9987064 R2 = 0.9503627
300 5.4 5.4 60 5.7 5.4 5.7 5.4 5.7 5.5 5.1 5.7 5.1 4.9 5.5 5.4 0.34 0.30 6.16% 5.60% CV = 5.17% CV = 6.06%
100 6.6 7.3 60 6.7 7.2 7.0 6.5 6.9 6.9 6.4 6.6 6.5 6.1 6.7 6.7 0.26 0.42 3.85% 6.33% A= 1.02 A= 1.00
SP 3 200 6.3 6.4 60 6.5 6.0 6.5 6.5 6.5 6.3 6.2 6.3 6.0 6.1 6.3 6.3 0.23 0.18 3.61% 2.95% B= -0.04 B= -0.05
300 7.9 7 60 7.9 6.8 8.3 7.6 8.3 8.1 7.9 7.9 7.8 7.8 8.0 7.6 0.24 0.50 3.04% 6.49%
Validasi Gabungan R Validasi Gabungan L Persyaratan
IRIacuan = A x IRI akselerometer+B IRIacuan = A x IRI akselerometer+B 0.98 ≤ A ≤ 1.02 = Memenuhi
A = 1.009 Memenuhi A = 0.996 Memenuhi -0.5 ≤ B ≤ 0.5 = Memenuhi
B = -0.0188 Memenuhi B = -0.02 Memenuhi R2 ≥ 0.93 = Memenuhi
R2 = 1.00 Memenuhi R2 = 0.98 Memenuhi CV< 5% = Memenuhi
CV= 3.79% Memenuhi CV= 4.02% Memenuhi

33
Gambar 4.2 Grafik Validasi IRImeter 2 terhadap Walking Profilometer Sisi
Kanan

Gambar 4.3 Grafik Validasi IRImeter 2 terhadap Walking Profilometer Sisi

Kiri

34
 Dari hasil bacaan yang telah tercatat, didapatkan hasil:
a. Sensor Kanan : b. Sensor Kiri :
A = 1.009 A = 0.996
B = -0.01 B = -0.02
R2 = 1.00 R2 = 0.98
CV = 3.79% CV = 4.02%

Dari hasil bacaan diatas, dapat disimpulkan ketelitian (akurasi) alat memenuhi
syarat dan dapat dipertanggung jawabkan serta dapat menjadi acuan untuk digunakan
dalam proses kalibrasi pada Software alat IRImeter 2.

4.1.3 Perhitungan Nilai International Roughness Index (IRI)

Perhitungan dilakukan dengan…………………………….

35
36