LEIS DE NEWTON - Aplicaes

ATRITO ATRITO FORAS DE ARRASTO FORAS DE ARRASTO MOVIMENTOS EM TRAJECTRIAS CURVILNEAS MOVIMENTOS EM TRAJECTRIAS CURVILNEAS ATRITO ATRITO Resulta do contacto entre superfcies (presena de Fn) e Resulta do contacto entre superfcies (presena de Fn) e manifesta-se como oposio ao movimento, de diversas manifesta-se como oposio ao movimento, de diversas maneiras, maneiras, - Oposio ao incio do movimento - Oposio ao incio do movimento ATRITO ESTTICO ATRITO ESTTICO - Oposio manuteno do movimento - Oposio manuteno do movimento ATRITO DINMICO ATRITO DINMICO - Oposio ao rolamento - Oposio ao rolamento ATRITO DE ROLAMENTO ATRITO DE ROLAMENTO
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1 - ATRITO ESTTICO
r Fn

r fe r mg

Para pequenas inclinaes da superfcie inclina superf de apoio, o livro no desliza... ... mas a partir de um certo valor de , escorrega mesmo !

Empurrar um armrio (faz-lo mover) tanto mais arm (fazdifcil quanto mais pesado ele seja. dif Como est em causa o atrito, tudo depender da grandeza da fora entre o objecto e a superfcie, Fn De facto, tem-se:

f e max = e Fn

Notar que f e e Fn
Que significa esta desigualdade ?

e o COEFICIENTE DE ATRITO ESTTICO

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2 - ATRITO DINMICO (ou CINTICO) Tambm manter o armrio em movimento tanto mais difcil quanto mais pesado ele seja. Tambm aqui, tudo depender da grandeza da fora entre o objecto e a superfcie, Fn De facto, verifica-se ... s a p r o x i m a d a m e n t e :
d

f d = d Fn
FN = mg cos
m

f d = d mg cos

mg sin

No caso do bloco a escorregar pelo plano inclinado, para que se mantenha constante a velocidade, que valor ter d ? ter

mg cos

mg sin = palavras: Por outras d mg cos

w = mg

d Como = tan medir d ?

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3 - ATRITO de ROLAMENTO Tambm manter em movimento os pneu de um automvel tanto mais difcil quanto mais pesado ele seja. - os pneus e a estrada, sofrem alis um desgaste que no desprezvel ! Esto em causa deformaes mtuas causadas Uma vez mais, tudo depende da grandeza da fora entre o objecto e a superfcie, Fn Verifica-se a relao:

f r = r Fn
Obs.: A velocidades moderadas este atrito que a fora exercida pelo motor de um carro tem de contrariar para manter constante a velocidade 4

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ATRITO ESTTICO e ATRITO DINMICO SEMELHANAS Ambos se opem ao movimento Ambos proporcionais fora normal Valores de fe e fd dependem dos materiais em contacto DIFERENAS Valor de fe varia at um mximo mas fd ~ constante Para as mesmas superfcies, tipicamente fe > fd (ver fig.)

Materiais Borracha Vidro e e d e d Metal - Metal Gelo gelo Articulaes sinoviais humanas Articula e Borracha - Cimento Ao - ao Madeira - madeira

e
2.0 1.0 0.74 0.25 0.5 0.15 0.1 0.01

d
2.0 0.8 0.57 0.2 0.06 0.03 0.003 5

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PROBLEMAS ENVOLVENDO ATRITO
Em linhas gerais 1 Escolher um eixo normal superfcie (Y) de contacto e outro nessa superfcie, orientado na direco da fora actuante (X) 2 De

Fy = ma y

obtm-se Fn

3 Para determinar a fora de atrito, usa-se conforme os casos: ATRITO ESTTICO

f e max = e Fn

ATRITO DINMICO

f d = d Fn
f r = r Fn
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ATRITO DE ROLAMENTO 4 Usa-se finalmente F x quantidades desejadas

= ma x para determinar as

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4 FORAS de ARRASTO No ar ( ou num qualquer fluido) o choque das molculas do meio contra um corpo que se move cria uma fora que se ope ao movimento o ATRITO (*) DE ARRASTO.
Porque que o meu carro gasta ~4,5 l/100 km a ~100 km/h e a 120 km/h consome ~5,7 l/100 km ?

A intensidade desta fora depende da velocidade - para velocidades baixas fa v - para velocidades elevadas fa v2

http://www.techna.nl/Kracht%20en%20beweging/parachute/parachute.htm

(*) A designao ATRITO de ARRASTO habitualmente preterida em favor de FORAS DE ARRASTO, uma vez que no h superfcies envolvidas.

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FORA DE ARRASTO e VELOCIDADE TERMINAL
No incio da queda a velocidade baixa e a fora de arrasto proporcional velocidade; mas com o aumento desta, depressa se passa ao regime em que vlido fa = cv2 A fora aumenta com a velocidade, pelo que o corpo em queda livre ser tanto mais travado quanto maior a velocidade. O corpo ver assim progressivamente diminuda a acelerao a que fica sujeito... ... at que o peso e a fora de arrasto se equilibram. E a partir da no varia mais a velocidade da queda ! Diz-se que corpo atingiu a VELOCIDADE TERMINAL, vt

fa = cv2

w = mg

fa + w = 0 cvt2 mg = 0 vt = mg c
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OBS: O coeficiente C, que varia com a geometria de cada corpo, depende da rea da seco recta segundo a qual o corpo visto pelo fluido

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Agora que sabemos quase tudo sobre o atrito, j podemos ser teis ! . Que que ser prefervel (mais eficiente) ? Deixar o co puxar um tren ou empurr-lo o homem ? ... Onde estar a diferena

Pistas: - Representar diagramas de corpo livre nas duas condies Que diferenas existiro ? diferen - Encontrar uma expresso para a acelerao em cada caso
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Agora que sabemos quase tudo sobre o atrito, j podemos ser teis ! .
P1 - Que valor mnimo ter o coeficiente de atrito esttico entre os pneus de um Lamborghini Murcielago LP640 e o piso, se ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 s ?

f e max = e Fn

P2 - Ser indiferente andar a 50 ou 60 km/h na cidade ? Admitindo condies normais de atrito entre pneus e piso (e max = 0,5 e d = 0,3) calcular as distncias mnimas de travagem de um carro rodando a 50 km/h e a 60 km/h i) ii) Em condies de mxima eficincia de travagem; Se ao travar as rodas bloqueiam.

Trabalhe esta questo por si, admitindo 1 a situao, realista, de um condutor com um tempo de reaco de 1 s; 2 piso escorregadio, com e max = 0,3 e d = 0,2
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MOVIMENTOS EM TRAJECTRIAS CURVILNEAS Uma srie de exemplos, muitos da nossa experincia quotidiana

Pistas: - Representar (SEMPRE) diagramas de corpo livre - Encontrar uma expresso para a acelerao em cada caso - Sempre que esteja em causa descrever um arco de circunferncia a uma velocidade v, ser necessria uma ACELERAO CENTRPETA ac=v2/r

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