MAQUNAS DE COMBUSTION INTERNA RESENA SOBRE TURBINAS

NILMA ROSA BARSALLO PACHECO

UNIVERSIDAD DEL NORTE DIVISION DE INGENIERIAS Barranquilla, 2011

TABLA DE CONTENIDOS

INTRODUCCION .................................................................................................................. 3 RESEA ................................................................................................................................. 4

Clasificacin .................................................................................................................................. 4 Combustin: .................................................................................................................................. 5 Mecanismo de Combustin: .......................................................................................................................... 5 Inyeccin: .................................................................................................................................................................. 6 Combustibles ................................................................................................................................ 6 Componentes ................................................................................................................................ 7

CONCLUSIONES .............................................................................................................. 10 REFERENCIAS .................................................................................................................. 10

INTRODUCCION Descripsion del tema Detalle de lo tratado en el trabajo Sntesis del contenido del trabajo

RESEA Las turbinas son turbomaquinaria trmica motora, accionada por la expansin de los gases calientes, una turbina de gas quema combustible usualmente gas natural o aceite destilado para producir movimiento rotatorio. Las primeras turbinas de gas lanzadas comercialmente fueron diseadas para sus uso en aviacin para los aos de 1930 F. Whittle y en 1936 Hans von Ohian; pero no fue sino durante la segunda guerra mundial cunado se desarrollo definitivamente la tecnologa de turbinas a gas. Clasificacin Existen algunos criterios que permiten la clasificacin de las turbinas a gas: 1. Segn el ciclo Termodinmico: a. Ciclo abierto: El fluido que se comprime es el aire tomado del ambiente y los gases son vertidos a la atmosfera. i. Ciclo simple

ii. Cambiador de Calor iii. Compresin Refrigerada:

iv. Combustin Escalonada v. Ciclos Combinados vi. Cogeneracin Las turbinas que trabajan bajo un ciclo simple, tienen eficiencias de aproximadamente un 30%, mientras que las que funcionan bajo ciclos cogenerativos pueden tener una mayor eficiencia.

b. Ciclo cerrado: El fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado, existiendo dos circuitos secundarios, uno que har de lnea caliente y otro de lnea fra. c. Ciclo regenerativo: Se aprovechan los gases provenientes de la turbina para precalentar el regenerador aire antes de ponerlo en contacto con la lnea de aire caliente.b ia d o r id e a l: in te rc a m
(in te rc a m b io m xim o )
Tx = T4 Ty = T2

in te rc a m b ia d o r re a l
Tx < T4

Ty > T2

2. Segn su aplicacin:Propulsin Area, Martima, Ferroviaria, Generacin elctricas, Cogeneracin y Bombeo en Tx T2 gaseoductos. qr eal r eg = 3. Segn el numero de ejes:Mono-eje y= T4 T2 Multi-eje. qm ax Combustin: El aparentemente simple proceso de quemas combustible se torna extremadamente complicado cunado se examina con detalle. Tener una alta eficiencia en la plantas con turbinas a gas requiere un balance de dos factores, lograr una combustin completa y bajas perdidas de presin. Estas adems deben ser combinadas con lograr equipos mas compactos, confiables y de alta controlabilidad. Mecanismo de Combustin: Se requiere una temperatura de ignicin para empezar la combustin. En el proceso continuo de combustin, los reactivos son elevados hasta esta temperatura ya sea por radiacin producida por la llama generada o de las paredes de la cmara, o por mezcla. La combustin completa del combustible requiere las tres Ts del profesor Christie, estas son Temperatura, Tiempo y Turbulencia. Cada gotita de combustible debe por lo tanto ser llevada y mantenida a una temperatura por encima de la de ignicin; por otro lado el tiempo permitido de reaccin debe ser el suficiente para que todas las reacciones se completen. Si se diera el caso de que la temperatura disminuye antes de lo deseado, ya sea por dilucin con aire adicional, por radiacin debida a superficies fras o por expansin a una presin menor la reaccin ser interrumpida, aunque aun estn presentes en la cmara molculas de hidrocarburos simples lo que por supuesto ocasiona perdidas de energa. El problema empeora si estos hidrocarburos de residuo se depositan en forma de alquitranes u holln pues traera posteriores complicaciones mecnicas. La ultima T, la turbulencia se requiere para asegurar que hasta la ultima partcula de combustible sea puesta en contacto con el oxigeno.

e c ie n c ia d e re g e n e ra c i n

El ultimo requerimiento para la combustin, turbulencia, da como resultado una cada de presin en la cmara de combustin, los dems procesos no aportan tanto a la cada de presin total (mezcla y calentamiento de la mezcla) Inyeccin: La funcin de la tobera es la de inyectar el combustible atomizado dentro de la cmara de combustin de manera que la combustin sea completada en el menor tiempo y espacio posible. Tambin es importante que el combustible sea distribuido uniformemente para evitar la formacin de puntos calientes en la cmara.

Tobera de inyeccin En la figura anterior se muestra la forma comn de inyeccin en las turbinas, desde un espacio anular el combustible fluye a travs de las ranuras tangenciales a y b, por lo que al combustible se le da un cierto giro.

Variaciones del ngulo de inyeccin.

Combustibles Las turbinas de gas aceptan la mayora de los combustibles comerciales, tales como gasolina, gas natural, propano, diesel y queroseno, as como los combustibles renovables como el E85, el biodiesel y el biogs. Sin embargo, cuando se ejecuta sobre el queroseno o diesel, por lo general no podr comenzar sin la ayuda de un producto ms voltiles, como el gas propano. ASTM D2880-03(2010) Standard Specification for Gas Turbine Fuel oils Esta norma cubre las especificaciones para la seleccin de combustibles para turbinas a gas, excepto turbinas usadas en aeronaves. La especificacin cubre la seleccin de los combustibles para turbinas de gas, con excepcin de las turbinas de gas utilizadas en los aviones, para la orientacin fabricantes de turbinas y proveedores o compradores de fuel-oil. Los siguientes mtodos de prueba se realiza para determinar ciertas

propiedades: prueba de punto de inflamacin, prueba de destilacin, la prueba de viscosidad, prueba de densidad, y la prueba de azufre, entre otras. ASTM D1655-10 Standard Specification for Aviation Turbine Fuels Esta especificacin cubre las especificaciones del combustible para turbinas de aviacin. Esta especificacin no incluye todos los combustibles alternativos para turbinas de aviacin, sino ms bien, define los siguientes tipos especficos de combustible de aviacin para uso civil: Jet A, y el Jet A-1. Los combustibles sern objeto de muestreo y prueba apropiada para examinar su conformidad con los requisitos detallados en cuanto a la composicin, la volatilidad, la fluidez, la combustin, corrosin, estabilidad trmica, contaminantes y aditivos.

Componentes

Los componentes de una Turbina a Gas son: 1. Conducto de Admisin de Aire: EL conducto toma el aire atmosfrico y lo conduce hasta la etapa de compresin. En esta lnea el aire es limpiado, pues de lo contrario las impurezas que pueda traer pueden daar a la turbina, causando por ejemplo: erosin, ensuciamiento y corrosin. Formas para la limpieza del aire: a. Separadores inerciales: filtra partculas por medio de la decantacin productor de las fuerzas centrifugas que arrastran las partculas contra las paredes del separado, perdiendo velocidad y cayendo al fondo del separador. b. Filtros de Fibra: La corriente de aire atraviesa estos filtros, quedando las partculas atrapadas en una tela fibrosa. Algunos ejemplos de estos filtros de fibra son: filtros de alfombra, filtros enrollables, de bolsa y rgidos. c. Filtros de Superficie: Son los que presentan la capacidad de filtrar partculas de menos dimetro. En estos filtros, las impurezas quedan depositadas sobre la superficie del mismo cuando la corriente de aire pasa sobre estos.

2. Enfriador Evaporativo: Se emplean con el fin de aumentar la densidad del aire para que de esta forma se pueda introducir un mayor caudal msico y como consecuencia una mayor cantidad de oxigeno por metro cubico aspirado. El proceso reduce la temperatura del aire hacindolo pasar a travs de una cortina de aire. 3. Compresor Los compresores empleados en las turbinas a gas son de tipo dinmico y no volumtricos, estn formados por: a. Rotor o impulso: se le comunica movimiento a la masa de aire aspirada. b. Estator o difusor: en el que la velocidad se transforma en presin. Caractersticas del Compresor: a. Relacin de Compresin b. Caudal de aire que circula a travs de el c. Potencia requerida Clasificacin: a. Centrfugos o Radiales: el caudal mximo esta alrededor de los 40 kg/s con relaciones de compresin por etapa de 3:1 o mayores, por ello este tipo de compresor es empleado para pequeos caudales con grandes necesidades de compresin. b. Axiales: en este tipo de compresores el flujo de aire corre paralelo al eje del compresor. Cada etapa esta formad por una rueda de alabes mviles y a continuacin otra de alabes estacionarios. Las relaciones de compresin estn ente 1,1:1 a 1,4:1, pudindose alcanzar relaciones hasta de 15:1 o mayores. Su rendimiento es mayor que en los centrfugos y en general para un mismo caudal msico y relacin de compresin presentan menos volumen y menor peso que los centrfugos. 4. Cmara de Combustin

Es el lugar donde se inyecta el combustible, se mezcla con el aire comburente procedente del compresor y se provoca la combustin. Este procesos es continuo y se realizar en condiciones de presin y temperaturas elevadas.En las turbinas de gas la relacin F/A es muy inferior a la estequiometria, de manera que el aire de exceso sirva para enfriar los gases de la combustin y as, las temperaturas obtenidas no sean excesivamente elevadas para los materiales de la zona posterior a la cmara.El diseo de la cmara de combustin, debe garantizar la estabilidad de la llama, un encendido eficaz y una operacin segura a diferentes regmenes de funcionamiento, por lo que hay dos zonas dentro de la cmara de combustin: a. Zona Primaria: permite la entrada del aire en una cantidad suficiente para producir una combustin completa. Por ello se crean regiones ricas en las que adems se producen re-circualciones para mantener la llama estable. La inyeccin del

combustible se hace mediante inyectores que permitan una homogeneizacin rpida de la mezcla. b. Zona Secundaria: los gases resultantes de la combustin se diluyen con mas aire por lo que la temperatura disminuye antes de la admisin en la turbina. Antes de entrar a la cmara de combustin el aire procedente del compresor es desacelerado mediante unos difusores, de esta manera se evitan las fuertes perdidas de carga que se daran en una combustin a alta velocidad. Dentro de la cmara de combustin, en la zona primaria, es necesario que se forme una buena mezcla del aire con el combustible inyectado en un corto recorrido, por ello se recurre a la creacin de turbulencia, crendose un vrtice alrededor de la llama, lo que permite la estabilidad de la misma y tambin que se presente siempre mezcla en el periferia del vrtice. Las cmaras de combustin estn diseadas para condiciones determinadas, cuando la relacin de combustible/aire, el gasto de aire o la presin en la cmara varen debido a que las condiciones de funcionamiento de la turbina no sean las de diseo, la eficiencia de la misma se reducir, por lo tanto en las turbinas industriales, se colocan vlvulas para regular la proporcin combustible/aire segn las condiciones de operaciones. Para factores de diseo se consideran materiales resistentes a altas temperaturas, por ejemplo aleaciones niquel-molibdeno-cromo. Disposiciones de las cmaras de combustin: a. Disposicin Tubular: aire procedente del compresor se divide en una seria de corrientes separadas cada una de las cuales alimenta a una cmara de combustin. Estas cmaras se encuentran espaciadas alrededor del eje que une el compresor y la turbina y esta alimentada con su propio chorro de combustible procedente de una lnea de alimentacin comn. b. Disposicin anular: existe una cmara que rodea el eje del rotor, de esta manera se aprovecha al mximo el espacio existente entre el compresor y la turbina, teniendo por ello menores perdidas de carga. c. Disposicin tubo-anular: Es una combinacin de las dos anteriores, la cmara misma es anular, mientras que los tubos de llamas son individuales. 5. Turbina Es la maquina trmica donde se extraer la energa de los gases de combustin transformndola en energa mecnica.Pueden ser, al igual que los compresores, de flujo radial o axial, siendo las empleadas en cogeneracin las de flujo axial nicamente, habindose relegado las radiales a los sistemas de sobrealimentacin en motores diesel y otros sistemas particulares. Se forman por una seria de etapas, cada una de las cuales consta de una rejilla de alabes fijos y otra de alabes mviles (rueda). Los gases procedente de la cmara de combustin circulan primero por los alabes fijos donde la presin se transforma en velocidad debido a la seccin convergente entre ellos. Al mismo tiempo, el flujo es desviado hacia los alabes de la rueda, en los cuales se originan las fuerzas que provocan la rotacin. El tipo de fuerza realizada permite distinguir entre las turbinas de accin y reaccin. Los alabes estacionarios estn fijados a dos anillos concntricos formados las llamada toberas, de los cuales el exterior esta fijo a la carcasa de la turbina y en ocasiones, es la misma carcasa. Los alabes mviles (rotor) estn formados por un disco mvil con alabes en su periferia

CONCLUSIONES

REFERENCIAS

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