Escola Secundria de So Joo da Talha

ESTUDO CASO
Disciplina: Geografia Professor: Jos Almeida Trabalho Realizado por:
- Marta Ferreira n14 - Marta Silva n15 - Patrcia Neto n17 - Tatiana Filipa n21 11E

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 Int

Pg.3 Pg.4 Pg.5 Pg.5/6 Pg.6 Pg.7 Pg.8 Pg.8/9 Pg.9 Pg.9

 Evoluo do Comboio  Importnci do Comboio  CP (Comboios de Portugal)  CP Carga  Vantagens e Desvantagens  Linhas Ferias de Lisboa  Anlises dos Questionrios  Concluso  Netgrafia e Bibliografia

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INTR

No nosso tema ns vamos expor a evoluo e a importncia do Comboio, e dar a conhecer os resultados de um inqu rito realizados no Interface da Estao do Oriente, atravs da anlise de uma tabela e alguns grficos. Vamos igualmente apresentar os pontos fracos, os pontos fortes e as principais ameaas da utilizao do meio de transporte ferrovirio. Iremos falar tambm, no s do transporte de passageiros, como o transporte de mercadorias efectuadas por empresas especializadas CP, e CP Carga. Um desses mais importantes o da Bobadela.

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EV L DO COMBOIO.
Um comboio consiste em um ou vrios veculos (carruagens ou vages), ligados entre si e capazes de se movimentarem sobre uma linha ou trilho, para transportarem pessoas ou carga de um lugar para outro. A linha ou trilho, normalmente constituda pelos convencionais carris duplos, por mono carril, ou ainda por levitao magntica. o comboio foi o elemento mais importante na revoluo industrial permitindo a deslocao das matrias primas para as fbricas com maior rapidez, levando os produtos acabados e as pessoas a regies e pases onde eram mais necessrios. Foi ainda mais importante a sua contribuio nas Primeira e Segunda Guerras Mundiais, levando rapidamente homens e armas onde estes mais falta faziam. Foram os comboios que ligaram populaes, regies, pases e continentes que at a estavam completamente isolados ou onde poderiam demorar semanas ou meses para fazer uma simples comunicao entre si. Em redor das estaes ferrovirias, nasceram e cresceram vilas e cidades, onde at a, nada existia. A primeira linha ferroviria a ser inaugurada em Portugal foi na estao do oriente, no dia 28 de Outubro de 1856 com o comboio alfa pendular. Fez o percurso de Lisboa ao Carregado (36,5 km) em cerca de 40 minutos. A obra, iniciada em 1853, esteve a cargo da Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal. A 20 de unho de 1860 concebida a autorizao a D. os de Salamanca para fundar a companhia Real dos caminhos de ferro portugueses com o objectivo de explorar as linhas do Norte (Lisboa Porto) e do Leste (Lisboa Elvas Badajoz). A linha do Norte ficou concluda at Vila Nova de Gaia no dia 7 de ulho de 1864, um ano aps a linha do Leste chegar a Badajoz, no dia 4 de ulho. A linha ferroviria para sul s chega 1 de ulho de 1889, 25 anos depois de ter chegado ao Norte. No Norte, o comboio ia de vento em popa; a 20 de Maio de 1875 chegava a Braga, a 25 de Maro de 1886 Galiza e a 5 de Novembro de 1877. Gustave Eiffel ligava Vila Nova de Gaia ao Porto atravs da Ponte D. Maria Pia. Em 1945 o governo portugus decide atribuir todas as concesses de vias frreas ( excepo da Linha de Cascais), CP Companhia dos Caminhos de Ferro. Em 1948 comeam a cruzar as linhas as primeiras locomotivas a diesel. Os anos 80 trazem uma fase de declnio, com o encerramento de muitos troos de linha, devido aos grandes dfices de explorao da CP bem como ascenso do transporte rodovirio, cada vez mais acessvel a uma populao com um poder de compra crescente. Estaes encerradas e linhas desactivadas tornaramse um cenrio comum em vrias zonas do pas, e nem a entrada de Portugal na Comunidade Europeia consegue mudar esta situao, visto que as

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verbas atribudas pela CEE so aplicadas principalmente no desenvolvimento do transporte rodovirio.

IM ORTNCIA DO COMBOIO.
O transporte ferrovirio foi, durante a 1 metade do sculo XX, o meio de transporte muito utilizado e constituiu um importante factor de desenvolvimento para o pas. No entanto, medida que os transportes rodovirios se foram afirmando, foi perdendo competitividade, quer no transporte de passageiros quer no de mercadorias, apresentando actualmente uma utilizao muito modesta, tanto nas ligaes nacionais, como nas internacionais. Na origem desta situao encontra se alguns dos aspectos mais negativos deste meio de transporte, nomeadamente o carcter fixo dos seus itinerrios, que se traduz numa menor flexibilidade e na exigncia de transbordo, o que, alm de retirar comodidade, aumenta o custo de transporte, no s pela perda de tempo que implica, como pelo aumento da mo de obra utilizada. Por outro lado, revela se um meio de transporte com elevados encargos ao nvel da manuteno e e funcionamento de infra estruturas equipamentos contudo, o transporte ferrovirio apresenta aspectos positivos, que comeam de novo a ser realados, num momento em que nos pases mais desenvolvidos aumento as preocupaes com a poluio, com o aumento do consumo ao nvel dos combustveis fsseis, com o congestionamento do trfego rodovirio e com a crescente sinistralidade observada nas estradas. Neste contexto, a via ferroviria apresenta se como um meio de transporte economicamente vantajoso para o trfego de mercadorias pesadas e volumosas, a mdias e longas distncias com maior capacidade de carga que o transporte rodovirio, menor consumo de energia e menor poluio. Caracteriza se, ainda, por uma baixa sinistralidade e a evoluo tecnolgica de que tem sido alvo, tem contribudo para o aumento da velocidade mdias das deslocaes. Por outro lado, no transporte de passageiros revela se muito confortvel, o que, aliada ao aumento da velocidade, o torna mais competitivo face ao transporte areo.

C (COMBOIOS DE ORT GAL)

A primeira viagem realizada pela companhia da CP foi no dia 28 de Outubro de 1856, no troo entre Lisboa e Carregado. A partir dessa data, seguiu-se um longo perodo de expanso da rede ferroviria em Portugal, tal como no resto do Mundo. A CP Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. foi

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Geografia criada em 1975 como empresa pblica responsvel pela gesto do caminho-de-ferro em Portugal. No ano de 1997, na sequncia da introduo de um novo quadro legal, foi operada uma profunda transformao no sector ferrovirio. A CP passou a ser responsvel pela operao, assumindo a REFER - Rede Ferroviria Nacional, EP a gesto da infra-estrutura. No ano de 2005 foi criada a Fundao Nacional do Museu Ferrovirio que tem por fim o estudo, a conservao e a valorizao do patrimnio histrico, cultural e tecnolgico ferrovirio portugus, e como objectivo especfico a instalao e gesto do Museu Nacional Ferrovirio. Mais recentemente, no ano de 2007, foi criado o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres IMTT, I.P., que um organismo da Administrao Central, que congrega as atribuies e competncias das seguintes entidades, que se extinguem: Direco Geral dos Transportes Terrestres e Fluviais (DGTTF), Instituto Nacional do Transporte Ferrovirio (INTF, I.P.), e as atribuies da Direco Geral de Viao (DGV) nas matrias relativas a condutores e veculos.
A CP sofreu profundas alteraes nos ltimos anos, tendo sido separada em duas empresas uma para construir e manter as linhas (REFER) e outra (a prpria CP) para gerir os comboios. De qualquer modo, dos 231 milhes de viagens de comboio realizadas em 1988, passou-se para 131 milhes em 2009, uma reduo de 43 por cento. Portugal possui em 2011 uma rede ferroviria com 31 metros por Km2 contra 47 metros da mdia da Unio Europeia.

C CARGA
A CP (Caminhos de Ferro Portugueses ou Comboios de Portugal) a empresa pblica portuguesa de transporte ferrovirio. A CP remonta a 1851, cinco anos antes da primeira viagem ferroviria em Portugal, que ligou Lisboa ao Carregado em 28 de Outubro de 1856. A CP actualmente dedica-se apenas ao transporte e actividades conexas. A gesto da rede ferroviria nacional, que lhe pertenceu at 1997, est hoje entregue a uma outra empresa pblica, a REFER. liderada por os Benoliel, presidente do Conselho de Administrao da CP. A CP Carga uma empresa lder no mercado nacional, desenvolvendo a sua actividade no transporte de mercadorias por via ferroviria, quer em Portugal, quer no estrangeiro. Foi constituda em 2 Agosto de 2009. Disponibiliza diversas solues de transporte de mercadorias para trfegos combinados e especializados. Tem por misso disponibilizar solues de logstica e transporte de mercadorias no mercado ibrico que, sustentadas em critrios de orientao ao cliente, eficincia operativa e sustentabilidade e respeito pelo meio ambiente, e em articulao com parceiros nacionais e internacionais, conduzam satisfao dos clientes. Os princpios mais importantes, que constituem a Poltica da Qualidade e Ambiente, so: Implementar e manter um Sistema de Gesto Integrado da Qualidade e Ambiente, que garanta o cumprimento de todos os requisitos aplicveis, incluindo legislao e regulamentao em vigor, bem como os compromissos voluntariamente assumidos, bem como a melhorar continuamente a sua eficcia;

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Geografia Ser uma referncia no mercado de transportes ibrico, assegurar a sustentabilidade da actividade e criar de forma constante e continuada valor para os Clientes, para o Accionista e para os Colaboradores;
Minimizar os impactes ambientais decorrentes da sua actividade, atravs de uma adequada gesto de resduos, da reduo do rudo, do aumento da eficincia energtica, e da melhoria dos meios de preveno e de controlo da poluio; Promover uma estreita relao com fornecedores e parceiros de negcio, no sentido de assegurar a melhoria contnua da qualidade do servio prestado. Identificar e avaliar regularmente as necessidades e expectativas dos Clientes, procurando solues de oferta de servios em conformidade, com vista sua satisfao; Actualmente, a CP transporta cerca de 178 milhes de passageiros e 9,3 milhes de toneladas de mercadorias por ano. Encontra-se dividida em diferentes sub-empresas que representam unidades de negcio diferentes, cada uma com uma parte especfica dos servios prestados pela empresa: CP Regional; CP Suburbanos do Porto; CP Suburbanos de Lisboa; CP Longo Curso; CP Frota; CP Servios; CP Carga.

Com a evoluo do transporte ferrovirio ao longo dos anos, houve a criao de vages que do resposta necessidade de deslocaes de certas mercadorias, tais como os vages-frigorificos, vages-cisterna entre outros. Para o transporte de mercadorias existe uma tarifa que varia de acordo com a distncia, peso e dimenso a transportar. Os principais terminais existentes em Portugal so: o terminal da Bobadela (este terminal est equipado com prticos, mquinas de elevao de contentores, empilhadores e portapaletes) e o terminal de Leixes(o terminal tem trs linhas de carga e descarga de vages, conhecidas por Linha da Mquina, Linha do Prtico e Linha Nova).O transporte de mercadorias pode ser dividido em quatro tipos: combinado (contentores e caixas mveis), materiais de construo (cimento e areia), multicliente (madeiras) e especializados (carvo, automveis).

VANTAGENS E DESVANTAGENS.
O peso dos comboios obriga a um constante investimento em infra-estruturas, para garantir que os nveis de resistncia e qualidade da via sejam garantidos. So necessrios largos investimentos em material circulante e de traco, instalaes fixas, terminais e equipamentos de carga e de descarga. O transporte ferrovirio possui grande capacidade de transporte. No tem flexibilidade de rotas nem de horrios, mas a velocidade operacional elevada, tendo a vantagem de realizar o seu trfego em vias exclusivas. Tem um custo operacional baixo, em relao ao peso total transportado, devido ao facto de ser econmico energeticamente. No possui

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Geografia como vantagem o transporte porta-a-porta, pela dificuldade de parar um comboio em qualquer lugar da via-frrea. No entanto, tem como ponto a favor a segurana, que controlada rigidamente. Outro ponto a favor a quantidade e variedade de veculos ferrovirios, especficos para determinados fins. A locomoo pode ser realizada por veculos a vapor, diesel ou elctricos e os vages de transporte tm sido especializados para os diversos fins a que se destinam. Assim, dependendo da necessidade de transporte, o vago utilizado adaptado s condies.
As principais ameaas associadas explorao do transporte ferrovirio em Portugal esto relacionadas, fundamentalmente, com factores de ordem econmica e de ordenamento do territrio e infra-estruturas. Os custos e tempos de concretizao para investimentos nas infraestruturas ferrovirias so demasiado elevados. H, tambm, um factor que diz respeito ao indesejvel crescimento do transporte rodovirio, quando as polticas de interveno na rede ferroviria no so ajustadas aos conceitos econmicos e funcionais. O desordenamento urbano tambm pode conduzir a dificuldades na promoo da intermodalidade, assim como a uma disperso urbana.

LINHAS FERIAS DE LISBOA

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ANLISE DOS QUESTIONRIOS

Ns realizmos este inqurito na Estao da Gare do Oriente, que sendo uma estao com um interface, achamos que era o melhor local para ento realizar este trabalho. Com este inqurito, pretendemos conhecer a opinio das pessoas sobre este meio de transporte. De acordo, com o questionrio podemos concluir que a maior parte das pessoas sentem-se mais seguras, embora ainda haja uma pequena percentagem a afirmar o contrrio, e consequentemente a opinio das pessoas, optimista. Isto reflecte-se e encaixa-se nos objectivos principais da CP. Verifica-se que as pessoas sentem que no h nenhum risco e denotam confiana nas suas deslocaes, o que mostra que o empenho da CP em proporcionar mais segurana aos passageiros tem dado resultados. As pessoas inquiridas no tm o hbito de utilizar o comboio-muitas delas usam s de vez em quando - e alm disso metade delas tm transporte individual.Os inquiridos esto satisfeitos com o servio prestado pela CP e a maioria no mudaria nada.

Respostas Perguntas Escalo Etrio Gnero Usa habitualmente o comboio? Tem transporte individual? De que tipo? Substitui o seu transporte individual pelo comboio? Desde h quanto tempo? Utiliza outro transporte para alm do comboio? 0-15 (1) F (5) Todos os dias (1) Sim (4) Carro (4) Sim (4) 1 Ms (1) Sim (7) 16-29 (0) M (4) s vezes (3) No (4) Mota (0) No (4) 2 Meses (0) No (1) 1 Ano (0) + 1 Ano (3) De vez em quando (4) 30-44 (1) 45-60 (5) 61+ (1)

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Carro (4) Qual? O que mudaria no comboio? Qual a sua regio de origem? Qual a sua regio de trabalho? Sente-se Seguro no Comboio? A Rapidez (1) Norte (2) Norte (3) Sim (7)

Autocarro (3) Menos Itinerrios (1) Centro (4) Centro (3) No (1)

Avio (1) Nada (6) Sul (1) Sul (1) Ilhas (1) Ilhas (1)

CONCLUSO
Com o fim deste trabalho podemos dizer que aprendemos mais caracteristicas sobre este meio de transporte. E percebemos um pouco melhor as opinies das pessoas que utilizam o transporte ferrovirio. E de acordo, com o questionrio podemos concluir a maior parte das pessoas sentem-se mais seguras, embora ainda haja uma pequena percentagem a afirmarem o contrrio, e consequentemente a opinio das pessoas, uma opinio optimista. Isto reflecte-se e encaixa-se nos objectivos principais da CP.

NETGRAFIA & BIBLIOGRAFIA

http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_ferrovi%C3%A1rio#Transporte_de_mercadorias http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=87cbd5abe2a74010VgnVCM1000007b01a8c0 RCRD QUEIROZ, Adelaide, Preparao para Exame Nacional Geografia A, Editora Porto Editora, 2011