03-06

Saba Ud?
Como proteger el motor de su maquinaria
Existen cuatro causas principales que daan el motor diesel, y son: 1. Falla del sistema de lubricacin 2. Falla del sistema de refrigeracin 3. Entrada de polvo en la admisin de aire 4. Contaminantes (slidos y agua ) en el combustible diesel De estas situaciones en tres de ellas, estn involucrados elementos filtrantes, por esto daremos razones que justificaran el invertir en sistemas adicionales de filtracin. Para prevenir fallas en la lubricacin, debemos tener claro el funcionamiento bsico del sistema y sus componentes. Este se compone de una bomba que succiona aceite del carter, entregando un caudal de aceite suficiente para lograr la presin requerida por el motor, pasando por un para aceite. El desgaste de los metales, rodamientos, bujes, etc. del motor se evita manteniendo una pelcula de aceite entre las superficies que estn en contacto (friccionando), el mayor desgaste normal se produce en la partida con el motor fro, esto sucede porque el aceite ha escurrido hacia el carter despus de unas horas, y los puntos que necesitan lubricacin estn secos, y un instante el motor gira sin lubricacin adecuada. Por esta razn existen vlvulas de retencin en los filtros ,manteniendo aceite bloqueado en los conductos del motor , es importante decir que un filtro alternativo no siempre tiene esta vlvula , aparte el filtro debe tener la capacidad de flujo , de filtraje y vlvula by-pass adecuados .Adems es muy importante la viscosidad del aceite , un aceite multigrado (ej.SAE 15W40 ) cuando esta fro tiene una viscosidad que permite ser bombeado y se comporta como SAE40 cuando el motor esta caliente , esto es necesario para lograr lubricar en la partida , lo cual es difcil con un aceite monogrado (ej. SAE 40) que tiene mucha viscosidad cuando esta fro (es ms gruesa). Como resumen cuidar de usar el filtro y el aceite aprobado por el fabricante del motor. Existen en el mercado filtros de alta eficiencia , que aumentan significativamente el periodo de cambio de aceite , pero su costo iguala al ahorro del lubricante , solo se justifica en condiciones extremas o aisladas . El polvo o suciedad pueden entrar al motor de varias maneras, pero la ms comn, es por la admisin de aire. Siendo las mas dainas las de un dimetro promedio entre 10 y 100 micrones, y dentro de los materiales mas peligrosos estn los silicatos (slice, que compone principalmente la arena) que a la temperatura de operacin normal del motor, en el cilindro el slice (arena) cristalizara llegando a una dureza cercana a un diamante. Todas estas partculas deben retenidas por los filtros de aire, los cuales deben estar hermticos, tener la eficiencia suficiente para atrapar las partculas de polvo y la capacidad de contener el material sin
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colmarse un tiempo razonable. Se deben tener cuidado con la calidad del filtro (del papel filtrante), de la capacidad del filtro (superficie del papel), calidad de los sellos de goma y dimensiones, si va usar un filtro alternativo asegurese que cumpla con esto por lo menos. Las causas ms comunes de la entrada de polvo al motor son: Sellado defectuoso del filtro con la carcasa, Rotura del papel filtrante por soplarlo con aire comprimido. Existencia de grietas, orificios, etc. Entre la carcasa del filtro y la admisin del motor, revisar las abrazaderas, empaquetaduras, sensor de saturacin, la manguera etc., siendo esta zona de vaco una pequea abertura puede provocar mucho dao. Filtro saturado provocando la rotura de este o el sellado. Al trabajar en zonas de mucho polvo, es recomendable usar un prefiltro ciclnico, que no reemplaza el filtro pero es capaz de eliminar las partculas mas grandes (+ de 10 micrones), aumentando en forma considerable la vida til del filtro de aire. El prefiltro ciclnico elimina las partculas, al dirigir el flujo de aire de entrada contra una turbina que gira a altsima velocidad (sobre 20.000 rpm) separndolas mediante la fuerza centrifuga. Por esta razn al comprar un prefiltro ciclnico asegurese que la turbina este montada en bujes cermicos (rodamientos o bujes metlicos no duraran mucho tiempo), adems siempre debe ser instalado en forma vertical. La contaminacin del combustible, es causante de costosos y graves daos al motor, estos ingresan al combustible principalmente en el proceso de transferencia, almacenaje e incluso del mismo estanque de petrleo de la maquina (oxido, pintura, etc.), adicionalmente agua que produce la condensacin de la humedad al interior del estanque por cambios de temperatura entre el dia y la noche. Tambin existe la formacin de ceras de parafina en la operacin en pocas de clima fro, estas ceras tapan los filtros inutilizandolos. Los contaminantes slidos se pueden retener en el filtro primario (hasta aprox. 30 micrones) y el resto el filtro secundario (hasta 10 micrones), pero no es suficiente ya que el agua, que provoca el dao mas grave, debe ser separada y eliminada con un filtro separador (normalmente el filtro secundario). El agua el enemigo numero 1 de sistema de inyeccin diesel. El agua esta presente en el combustible por la manipulacin, almacenaje, condensacin y condiciones ambientales, por lo que es imposible evitarlo, los daos que produce son principalmente los siguientes: El agua en contacto con el hierro forma xidos, liberando partculas (xidos de fierro) que daan los inyectores. En la interface agua petrleo se crea el ambiente optimo para el crecimiento microbiolgico , estos microbios forman un sedimento que puede obstaculizar el filtro y disminuir la efectibidad de la inyeccin El agua en contacto de varias formas de sulfuros, presentes en el petrleo, forma acido sulfrico siendo este un acido sumamente fuerte, que daa componentes de la inyeccin y otras partes del motor. Vapor producido en el proceso de inyeccin puede desplazar el petrleo de las superficies donde este acta como lubricante producindose ralladuras y desgaste.
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En resumen, si al sistema se le instala un filtro separador de agua adicional, con una capacidad de retener partculas hasta 2 micras, antes de la bomba inyectora, el ahorro es importante justificndose plenamente la inversin. Existen en el mercado varias marcas de filtros separadores de agua , siendo el mas conocido y recomendable la marca RACOR de Parker USA.

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