2

Rel El rel o relevador es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835. Dado que el rel es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador elctrico. Como tal se emplearon en telegrafa, haciendo la funcin de repetidores que generaban una nueva seal con corriente procedente de pilas locales a partir de la seal dbil recibida por la lnea. Se les llamaba "relevadores" De ah "rel". Conocidos tambin como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del sistema elctrico del automvil y es posible encontrar docenas de ellos en los modelos recientes. Conexiones de un rel El rel se activa o desactiva (dependiendo de la conexin) cuando el electroimn (que forma parte del rel) es energizado (le ponemos un voltaje para que funcione). Esta operacin causa que exista conexin o no, entre dos o ms terminales del dispositivo (el rel). Esta conexin se logra con la atraccin o repulsin de un pequeo brazo, llamado armadura, por el electroimn. Funcionamiento del Rel Si el electroimn est activo jala el brazo (armadura) y conecta los puntos C y D. Si el electroimn se desactiva, conecta los puntos D y E.(Figura 1) De esta manera se puede conectar algo, cuando el electroimn est activo, y otra cosa conectada, cuando est inactivo. Es importante saber cul es la resistencia del bobinado del electroimn (lo que est entre los terminales A y B) que activa el rel y con cuanto voltaje este se activa.

Este voltaje y esta resistencia nos informan que magnitud debe de tener la seal que activar el rel y cuanta corriente se debe suministrar a ste. La corriente se obtiene con ayuda de la Ley de Ohm: I = V / R.dnde: I es la corriente necesaria para activar el rel V es el voltaje para activar el rel R es la resistencia del bobinado del rel. Un rel es un interruptor accionado por un electroimn. Un electroimn est formado por una barra de hierro, llamada ncleo, rodeada por una bobina de hilo de cobre.Al pasar una corriente elctrica por la bobina el ncleo de hierro se magnetiza por efecto del campo magntico producido por la bobina, convirtindose en un imn tanto ms potente cuanto mayor sea la intensidad de la corriente y el nmero de vueltas de la bobina. Al abrir de nuevo el interruptor y dejar de pasar corriente por la bobina, desaparece el campo magntico y el ncleo deja de ser un imn. Partes y estructura del rel El rel consta de un solenoide (bobina enrollada alrededor de un ncleo ferromagntico) y unos contactos que forman el interruptor. Y unos bornes que permiten conectar al resto del circuito tanto al solenoide como a los contactos. En general, podemos distinguir en el esquema general de un rel los siguientes bloques:
y y y

Circuito de entrada, control o excitacin. Circuito de acoplamiento. Circuito de salida, carga o maniobra, constituido por:

-Circuito excitador. -Dispositivo conmutador de frecuencia. - Protecciones.

Caractersticas generales Las caractersticas generales de cualquier rel son:

y y y

El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida. Adaptacin sencilla a la fuente de control. Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de salida. Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rel se caracterizan por:

- En estado abierto, alta impedancia. - En estado cerrado, baja impedancia. Para los rels de estado slido se pueden aadir:
y y

Gran nmero de conmutaciones y larga vida til. Conexin en el paso de tensin por cero, desconexin en el paso de intensidad por cero. Ausencia de ruido mecnico de conmutacin. Escasa potencia de mando, compatible con TTL y MOS. insensibilidad a las sacudidas y a los golpes. Cerrado a las influencias exteriores por un recubrimiento plstico. Funciones del rel

y y y y

Un rel o relevador (relais), es un dispositivo electromecnico que oficia de interruptor y es comandado por un circuito elctrico, que a su vez est accionado por una bobina y un electroimn, comandando los diferentes contactos que permiten abrir o cerrar los circuitos independientemente. Este dispositivo permite controlar circuitos de salida de mayor potencia que los de entrada, por lo que se lo considera un amplificador elctrico.

Los contactos que se cierran cuando se alimenta la bobina del rel se llaman contactos de trabajo. Los que se cierran cuando no es alimentada se llaman contactos de reposo. Los rels elctricos monoestables de contactos conmutados realizan diferentes funciones, independientemente de las aplicaciones en las que se utiliza. Las principales funciones de los rels, dentro de las aplicaciones para automatismos elctricos, se dividen en: y Inversin de contactos. y Multiplicacin de contactos. y Amplificacin de potencia. y Diferentes voltajes de alimentacin. y Funcin de memoria. Los rels elctricos nos permiten realizar, sin ninguna complicacin, la llamada inversin de contactos mediante la utilizacin de contactos conmutados. As pues, si un determinado sensor dispone de un solo contacto abierto, mediante la utilizacin de un rel que disponga de un contacto conmutado, estaremos en disposicin de utilizar el contacto abierto o cerrado segn sea la exigencia del circuito de mando de un automatismo. Un relay, es simplemente un relevo, es decir, una sencilla llave de conmutacin que cambia su estado (abierta o cerrada), segn la alimentacin a su bobina. Con esto ltimo quiero decir, que si alimentas la bobina de este con la tensin para la cual fue realizada, en el interior se forma un electroimn que hace cerrar sus contactos. Tipos de rels Existen multitud de tipos distintos de rels, dependiendo del nmero de contactos, de la intensidad admisible por los mismos, tipo de corriente de accionamiento, tiempo de activacin y desactivacin, etc. Cuando controlan grandes potencias se les llama contactores en lugar de rels. Rels electromecnicos -Rels de tipo armadura: pese a ser los ms antiguos siguen siendo los ms utilizados en multitud de aplicaciones. Un electroimn provoca la basculacin

de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es NA o NC. -Rels de ncleo mvil: a diferencia del anterior modelo estos estn formados por un mbolo en lugar de una armadura. Debido su mayor fuerza de atraccin, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes. -Rel tipo reed o de lengeta: estn constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su interior, montados sobre delgadas lminas de metal. Estos contactos conmutan por la excitacin de una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada ampolla. -Rels polarizados o biestables: se componen de una pequea armadura, solidaria a un imn permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimn, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimn, se mueve la armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revs, el giro ser en sentido contrario, abriendo los contactos o cerrando otro circuito. Rel de estado slido Se llama rel de estado slido a un circuito hbrido, normalmente compuesto por un optoacoplador que asla la entrada, un circuito de disparo, que detecta el paso por cero de la corriente de lnea y un triac o dispositivo similar que acta de interruptor de potencia. Su nombre se debe a la similitud que presenta con un rel electromecnico; este dispositivo es usado generalmente para aplicaciones donde se presenta un uso continuo de los contactos del rel que en comparacin con un rel convencional generara un serio desgaste mecnico, adems de poder conmutar altos amperajes que en el caso del rel electromecanicodestruirian en poco tiempo los contactos. Estos rels permiten una velocidad de conmutacin muy superior a la de los rels electromecnicos. Rel de corriente alterna Cuando se excita la bobina de un rel con corriente alterna, el flujo magntico en el circuito magntico, tambin es alterno, produciendo una fuerza pulsante, con frecuencia doble, sobre los contactos. Es decir, los contactos de un rel conectado a la red, en algunos lugares, como varios pases de Europa y latinoamrica oscilarn a 50 Hz y en otros, como en Estados Unidos lo harn a 60 Hz. Este hecho se aprovecha en algunos

timbres y zumbadores, como un activador a distancia. En un rel de corriente alterna se modifica la resonancia de los contactos para que no oscilen. Rel de lminas Este tipo de rel se utilizaba para discriminar distintas frecuencias. Consiste en un electroimn excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de inters. La varilla que resuena acciona su contacto; las dems, no. Los rels de lminas se utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de telecontrol. Ventajas del uso de rels La gran ventaja de los rels electromagnticos es la completa separacin elctrica entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimn, y los circuitos controlados por los contactos, lo que hace que se puedan manejar altos voltajes o elevadas potencias con pequeas tensiones de control. Tambin ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante el uso de pequeas seales de control. El Rel permite el control de un dispositivo a distancia. No se necesita estar junto al dispositivo para hacerlo funcionar.
-

- El Rel es activado con poca corriente, sin embargo puede activar grandes mquinas que consumen gran cantidad de corriente. - Con una sola seal de control, puedo controlar varios rels a la vez. Control de un motor mediante rel En muchos proyectos de Tecnologa es necesario controlar el giro, en ambos sentidos, de un pequeo motor elctrico de corriente continua. Dicho control puede hacerse con una llave de cruce o con un conmutador doble, pero tambin podemos hacerlo con un rel La bobina del rel debe conectarse a la pila a travs de un pulsador NA (normalmente abierto) que designamos con la letra P. El motor se conecta a los contactos fijos del rel del mismo modo que si se tratase de un conmutador doble. Los dos polos del rel se conectan a los bornes de la pila. En esta situacin al motor le llega la corriente por el borne derecho y le sale por el izquierdo, girando en sentido antihorario.

El tipo de control descrito tiene dos inconvenientes: a) el motor no se para nunca b) hay que mantener accionado el pulsador para que el motor gire en uno de los dos sentidos. El problema de parar el motor automticamente se soluciona mediante interruptores finales de carrera, accionados por el elemento mvil (por ejemplo, una puerta corredera). Dichos interruptores deben colocarse en los cables que conectan el motor con el rel, de manera que corten la corriente del motor en el momento adecuado. Para no tener que estar accionando de forma continua el pulsador hay dos posibilidades: a) Utilizar un interruptor en lugar de un pulsador. Esta solucin nos obliga a controlar el motor desde un solo lugar (donde est el interruptor). b) Modificar el circuito que conecta la bobina con la pila, mediante lo que se llama circuito de enganche del rel. Como veremos, esta solucin nos permite controlar el motor desde dos puntos diferentes, lo cual es necesario en algunos casos, como por ejemplo si queremos poder abrir y cerrar una puerta de garaje tanto desde dentro como desde fuera del mismo. Circuito de enganche El circuito de enganche consiste en establecer un camino alternativo para que le siga llegando corriente a la bobina cuando dejemos de accionar el pulsador para ello, necesitamos que el rel tenga, al menos, un polo ms de los que necesitemos para controlar el dispositivo que sea (motor, bombilla, etc), ya que es a travs de uno de los polos del rel como la bobina seguir recibiendo corriente cuando dejemos de accionar el pulsador. Para comprender mejor en qu consiste el circuito de enganche, supongamos que queremos controlar el encendido de una bombilla mediante un rel de dos polos y cuatro contactos utilizaremos una pila para suministrar corriente a la bobina y otra para hacerlo a la bombilla, para que el esquema del circuito sea ms claro.

La corriente procedente del borne positivo de la pila puede llegarle a la bobina a travs del cable que tiene el pulsador P1 (de tipo NA) y a travs del cable que conecta el borne positivo de la pila con uno de los polos del rel, as como del cable que conecta el contacto abierto correspondiente a ese polo con el terminal de entrada de la bobina. Este segundo camino es el circuito de enganche que, incluye un pulsador P2, de tipo NC (normalmente cerrado) cuya funcin es: Al accionar el pulsador P1 la bobina se activar y los contactos mviles del rel cambiarn de posicin, cerrndose, por una parte, el circuito de la bombilla y, por otra, el circuito de enganche. Para mantener encendida la bombilla no es necesario que permanezca accionado el pulsador P1, ya que si dejamos de actuar sobre l la bobina seguir recibiendo corriente a travs del circuito de enganche. Cuando queramos apagar la bombilla se tendr que accionar un instante el pulsador P2, con objeto de abrir el circuito de enganche y, por tanto, cortar la corriente de la bobina. De esta manera hemos controlado el encendido y apagado de una bombilla, accionando un instante el pulsador P1 para encenderla y accionando otro instante el pulsador P2 para apagarla. Circuito de control para puerta de garaje Como aplicacin de todo lo visto vamos a disear un circuito que nos controle la apertura y el cierre de una puerta de garaje. La puerta podr abrirse tanto desde dentro, como desde fuera del garaje, mediante el accionamiento de un pulsador determinado. El motor de accionamiento del mecanismo de apertura/cierre de la puerta deber pararse automticamente cuando la puerta est completamente abierta o cerrada. Para controlar un motor en los dos sentidos de giro mediante un rel con circuito de enganche necesitamos que ste tenga, al menos, tres polos y seis contactos. Pero si slo disponemos de rels conmutadores de dos polos, tendremos que utilizar dos rels. El rel R1 tiene la funcin de cerrar el circuito que alimenta la bobina del rel R2. A su vez, el circuito que alimenta la bobina del rel R1 puede cerrarse

10

mediante el pulsador P1e (exterior) o mediante el pulsador P1i (interior) ya que estn conectados en paralelo, as como por el circuito de enganche, que tambin dispone de dos pulsadores, P2e (exterior) y P2i (interior), aunque en este caso de tipo NC. El rel R2 tiene la funcin de controlar el sentido de giro del motor M, cuya parada automtica se producir gracias a los finales de carrera FA (final de apertura) y FC (final de cierre). Hay que tener cuidado de colocar el final de carrera FC (final de cierre) en el cable que alimenta al motor cuando el rel est desactivado, ya que la puerta estar la mayor parte del tiempo cerrada. De esta manera los rels R1 y R2 slo estarn activados durante el tiempo de apertura. El funcionamiento del circuito es el siguiente: 1. Se parte de una situacin, con la puerta cerrada y, por tanto, FC pulsado. 2. Para abrir la puerta, accionaremos P1e si estamos fuera del garaje, o P1i si estamos en el interior. Al accionar cualquiera de los dos pulsadores, activaremos el rel R1, que permanecer activado incluso despus de soltar el pulsador, gracias al circuito de enganche, que ahora estar cerrado. Tambin se habr cerrado el circuito que alimenta a la bobina del rel R2, que se activar y har que el motor gire en el sentido en que abre la puerta, hasta que est completamente abierta, momento en el que pulsar el final de carrera FA y el motor se detendr. 3. Para cerrar la puerta se acciona el pulsador P2i o P2e, segn que estemos dentro o fuera del garaje, con lo que se abrir el circuito de enganche, se desactivar el rel R1 y se desactivar el rel R2, haciendo que el motor gire en el sentido en que cierra la puerta, hasta que sta se encuentre cerrada del todo, momento en el pulsar el final de carrera FC y el motor se detendr. Funcin de un rel en los autos Las luces altas, el claxon, el electroventilador, son accesorios del automvil que trabajan con corriente elctrica. Algo que poseen en comn es su alto consumo de corriente, es decir, que en sus circuitos la intensidad de corriente es alta. Para que pueda conducir esta corriente, los cables deben

11

ser de un calibre suficiente para soportar el trabajo sin recalentarse. Muchas veces esos cables deben recorrer largas distancias desde el interior de la cabina, el tablero de instrumentos y el mismo compartimiento del motor. Los ingenieros utilizan los rels en estos casos para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo as el tamao de los interruptores, aligerando el peso del automvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos. Reglas para cambiar un rel Los rels existen de diferentes tipos y capacidades. Los ms usados son los de 4 terminales, 2 para el actuador y los otros 2 para el contacto. Para cambiar un rel es necesario asegurarse que los contactos no se hayan deteriorado por el calor, que el reemplazo sea de la misma capacidad (Generalmente impresa en su superficie, por ejemplo 10A, 20A) y quecoincidan las posiciones de las paticas o terminales as como su denominacin.

Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin. U.E.C.P Nuestros Smbolos. Ao: 5 Seccin: A. Charallave, Edo. Miranda; Municipio Cristbal Rojas. Asignatura: Fsica.

EL REL Y SU FUNCIONAMIENTO.

Profesor: LarkysLen.

Alumnas: Hiyanuth Carrasquel #13 Yohana Martnez #14 Evelyn Toro #29.

Charallave; Junio 2011.

Anexos

Figura 1 (Funcionamiento del Rel)

Figura 2 (Rel enchufable para pequeas potencias)

Figura 3 (Partes de un rel)

13

14

Figura 4 (Funcionamiento de un rel)

Figura 5 (Regleta con rels)

Figura 6 (Distintos tipos de rels)

15

Figura 7 (Rels de estado slido).

Figura 8 (Relequick, Rels interface con mdulo programable)

Figura 9 (Funcin del rel en un auto).

16

Figura 10 (Montaje de un rel)

Figura 11 (Rel de tipo Armadura)

Figura 12 (Rel de ncleo fijo)

Figura 13 (Rel tipo reed o lengeta)

17

Figura 14 (Rel Polarizado)

Figura 15 (Partes de un rel)

Figura 16 (Rel para autos)

Figura 17 (Rel esttico)

Figura 18 (Rel de polo simple)

Figura 19 (Rel de polo doble)

18

Figura 20 (Rel electromagntico pequeo)

Figura 21(Rel electromagntico comn)

Figura 22 (Rel 5V)

ndice P.P Portada Contenido: Rel Conexiones de un rel Funcionamiento del rel Partes y estructura del rel Caractersticas Generales Funciones del rel Tipos de rel Ventajas del uso de rels Control de un motor mediante rel Circuito de enganche Circuito de control para puerta de garaje Funcin de un rel en los autos Reglas para cambiar un rel Referencias Bibliogrficas Anexos 3 3 4 4 5 7 7 8 9 10 11 12 13 2 2 1

12

Referencias Bibliogrficas

y y y y y y y y

http://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9 http://www.unicrom.com/Tut_relay.asp http://platea.pntic.mec.es/pcastela/tecno/documentos/apuntes/rele.pdf http://www.automotriz.net/tecnica/rele.html http://www.exatecno.net/ampliacion/rele/ http://www.uv.es/marinjl/electro/reles.html http://www.bricolajecasero.com/electricidad/la-funcion-del-rele.php http://www.foroselectronica.es/f53/funciones-rele-transistor-2232.html