KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

MODUL AHLI K3 UMUM

DIREKTORAT PENGAWASAN NORMA

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
DIREKTORAT JENDERAL PEMBINAAN PENGAWASAN KETENAGAKERJAAN
DAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN REPUBLIK INDONESIA
TAHUN 2020
 KATA PENGANTAR

Berdasarkan kenyataan yang ada, permasalahan keselamatan dan kesehatan kerja (K3)
semakin lama semakin meningkat baik dari segi kuantitas maupun kualitasnya. Pada
kondisi yang demikian, jumlah Ahli K3 Umum yang menangani masalah K3 di tempat
kerja dirasakan masih kurang.

Salah satu langkah untuk mempersiapkan sumber daya manusia yang profesional, antara
lain dengan memberikan pembinaan K3 umum bagi para calon Ahli K3 Umum.
Berkaitan dengan hal tersebut agar Program pembinaan K3 dapat berdayaguna dan
berhasil guna, maka dalam persiapan pembinaan ini telah diupayakan penulisan dan
penyempurnaan modul yang merujuk pada kurikulum berdasarkan kompetensi yang harus
dimiliki seorang Ahli K3 Umum.

Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, maka disusun modul bagi Ahli K3 Umum yang
dibuat dengan tujuan untuk mempermudah peserta calon Ahli K3 Umum dalam proses
belajar mengajar. Diharapkan dengan membaca modul ini sebelumnya, peserta
pembinaan mendapatkan wawasan dan pemikiran sebagai bahan diskusi dalam proses
pembelajaran di kelas dengan narasumber.

Modul ini berisi substansi dasar dan teknis yang seyogyanya dapat dikuasai oleh calon
Ahli K3 Umum. Untuk memperluas wawasan, diharapkan peserta pembinaan membaca
buku-buku referensi atau daftar pustaka dan sumber-sumber lainnya.

Diharapkan dengan berpedoman pada modul ini, para peserta dan narasumber
Pembinaan Ahli K3 Umum mempunyai kesamaan pemahaman terhadap seluruh
kompetensi. Akhirnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam penulisan modul
ini, disampaikan terima kasih dan semoga bermanfaat dalam mendukung kelancaran
pelaksanaan tugas.

Jakarta, Juni 2020

Direktur Pengawasan Norma
Keselamatan dan Kesehatan Kerja

Ghazmahadi, S.T., M.T.

NIP 19710831 199703 1 002
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................................................. i

DAFTAR ISI ............................................................................................................................. ii

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang .................................................................................................. 1
B. Deskripsi Singkat .............................................................................................. 2
C. Tujuan Pembelajaran ........................................................................................ 2
D. Metode Pembelajaran ....................................................................................... 3
E. Komponen dan Jam Pelajaran .......................................................................... 3

BAB II PENGERTIAN, JENIS-JENIS & DASAR HUKUM PESAWAT TENAGA & PRODUKSI
A. Pengertian ........................................................................................................ 4
B. Jenis-Jenis Pesawat Tenaga dan Produksi Yang Wajib di Uji ........................... 4
C. Dasar Hukum Pengawasan Norma K3 Pesawat Tenaga dan Produksi ............ 7

BAB III POTENSI BAHAYA PADA PENGGUNAAN PESAWAT TENAGA DAN

PRODUKSI
A. Potensi Bahaya Pada Penggerak Mula ............................................................. 8
B. Potensi Bahaya Pada Mesin Perkakas, Mesin Produksi, Transmisi Tenaga
Mekanik dan Tanur ........................................................................................... 8

BAB IV SYARAT-SYARAT KESELAMATAN KERJA PESAWAT TENAGA DAN

PRODUKSI
A. Syarat-Syarat K3 Perencanaan dan Pembuatan .............................................. 9
B. Syarat-Syarat K3 Pemasangan, Perakitan dan Pemakaian............................... 9
C. Syarat-Syarat K3 Perbaikan, Perubahan atau Modifikasi................................... 9

BAB V PEMERIKSAAN/PENGUJIAN PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. Pemeriksaan/Pengujian Pertama ......................................................................10
B. Pemeriksaan/Pengujian Berkala .......................................................................11
C. Pemeriksaan/Pengujian Khusus .......................................................................12
D. Pemeriksaan/Pengujian Ulang...........................................................................12

BAB VI PERSONIL K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

 A. Teknisi K3 Bidang Pesawat Tenaga dan Produksi.............................................22
B. Operator K3 Pesawat Tenaga dan Produksi......................................................22

BAB VII SOAL LATIHAN UJIAN

Soal Latihan Ujian....................................................................................................21

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................ 24

 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Pesawat Tenaga dan Produksi banyak digunakan d i perusahaan untuk menjalankan

proses produksi. Perusahaan yang memakai pesawat tenaga dan produksi hampir di
semua pabrik antara lain pabrik pengolahan kelapa sawit, pabrik pulp, bengkel, pabrik gula,
pabrik garmen, pabrik tekstil, pabrik tenun pabrik, minyak makan dan lain-lain.
Pada saat melaksanakan tugas pemenuhan norma K3 pesawat tenaga dan produksi
disuatu perusahaan, seorang Ahli K3 Umum harus memahami Pengertian Pesawat Tenaga
dan Produksi, dasar hukum pengawasan norma K3 Pesawat Tenaga dan Produksi, Potensi
bahaya pada penggunaan pesawat tenaga dan produksi, jenis-jenis pesawat tenaga dan
produksi serta sifat materialnya, pesawat tenaga dan produksi yang wajib diujikan,
perlengkapan pengaman yang harus ada padanya, jangka waktu pemeriksaan berkalanya,
prosedur penerbitan surat keterangan memenuhi syarat K3 dan personil K3 pesawat tenaga
dan produksi.
Dengan mempelajari modul ini diharapkan peserta pembinaan Ahli K3 Umum semakin
memahami hal-hal sebagaimana yang diuraikan tersebut diatas sehingga mampu
melaksanakan tugas pemenuhan norma K3 Pesawat Tenaga dan Produksi.

B. DESKRIPSI SINGKAT

Materi pembinaan ini membahas pengertian jenis-jenis pesawat tenaga dan produksi,
dasar hukum pengawasan norma K3 Pesawat Tenaga dan Produksi, jenis-jenis pesawat
tenaga dan produksi serta sifat materialnya, potensi bahaya pada penggunaan pesawat
tenaga dan produksi, perlengkapan pengaman pesawat tenaga dan produksi, pemeriksaan
pesawat tenaga dan produksi, prosedur penerbitan surat keterangan memenuhi syarat K3
dan personil K3 pesawat tenaga dan produksi.
C. TUJUAN PEMBELAJARAN

1. Kompetensi Dasar
Setelah mengikuti pembelajaran ini diharapkan peserta memahami pengertian peswat
tenaga dan produksi, potensi bahaya pada penggunaan pesawat tenaga dan produksi,
dasar hukum pengawasan Norma K3 Pesawat Tenaga dan Produksi, material pesawat
tenaga dan produksi, perlengkapan pengaman pesawat tenaga dan produksi,
pemeriksaan pesawat tenaga dan produksi, prosedur penerbitan surat keterangan
memenuhi syarat K3 dan personil K3 pesawat tenaga dan produksi.

2. Indikator Keberhasilan
Setelah mengikuti pembelajaran ini diharapkan peserta memahami:
a. Pengertian pesawat tenaga dan produksi, jenis-jenis peswat tenaga dan produksi dan
dasar hukum pengawasan norma K3 pesawat tenaga dan produksi.
b. Potensi bahaya pada penggunaan pesawat tenaga dan produksi.
c. Material pesawat tenaga dan produksi.
d. Perlengkapan pengaman pesawat tenaga dan produksi.
e. Pemeriksaan pesawat tenaga dan produksi.
f. Prosedur penerbitan surat keterangan memenuhi syarat K3.
g. Personil K3 pesawat tenaga dan produksi.

D. METODE PEMBELAJARAN

Metode pembelajaran yang akan dilakukan dalam pembelajaran mata diklat ini sebagai
berikut.;
a. Belajar mandiri (ranah knowledge)
b. Tanya jawab Jarak Jauh melalui sistem IT
c. Ujian tertulis (ranah knowledge)
d. Pembelajaran di kelas (ranah skill / studi kasus / diskusi kelompok)
 BAB II
PENGERTIAN, JENIS-JENIS DAN DASAR HUKUM
PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. PENGERTIAN

1. Pesawat tenaga dan produksi adalah pesawat atau alat yang tetap atau berpindah-
pindah yang dipakai atau dipasang untuk membangkitkan atau memindahkan daya atau
tenaga, mengolah, membuat bahan, barang, produk teknis, dan komponen alat produksi
yang dapat menimbulkan bahaya kecelakaan.
2. Alat pengaman adalah alat perlengkapan yang dipasang permanen pada pesawat tenaga
dan produksi guna menjamin pemakaian pesawat tersebut dapat bekerja secara aman.
3. Alat pelindung adalah alat perlengkapan yang dipasang pada pesawat tenaga dan
produksi yang berfungsi untuk melindungi tenaga kerja terhadap kecelakaan yang
ditimbulkan.

B. JENIS-JENIS PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI YANG WAJIB DIUJI

Jenis-jenis pesawat tenaga dan produksi yang wajib diuji sebagai berikut;

1. Penggerak mula
Penggerak mula merupakan suatu pesawat yang mengubah suatu bentuk energi menjadi
tenaga mekanik dan digunakan untuk menggerakkan pesawat atau mesin yaitu meliputi
sebagai berikut;
a. Motor bakar
b. Turbin uap;
c. Turbin air;
d. Turbin gas;
e. Kincir angin;
f. Motor penggerak lainnya

2. Mesin perkakas dan produksi

Mesin perkakas dan produksi merupakan pesawat atau alat untuk membuat,
menyiapkan, memnentuk, memotong, mengepres, menarik, menempa, menghancurkan,
menggiling, menumbuk, merakit dan/atau memproduksi barang, bahan, dan produk
 teknis, yaitu meliputi mesin-mesin konvensional dan berbasis computer control numeric
(CNC) antara lain;

a. Mesin asah
b. Mesin poles dan pelican
c. Mesin tuang dan cetak
d. Mesin tempa dan pres
e. Mesin pon
f. Mesin penghancur
g. Mesin penggiling dan penumbuk (crusher machine)
h. Mesin bor
i. Mesin fraiz
j. Mesin bubut
k. Mesin gunting/potong pelat
l. Mesin rol dan tekuk pelat
m. Mesin potong dan belah kayu
n. Mesin ayak dan mesin pemisah
o. Mesin penyaring pasir
p. Mesin pintal dan mesin tenun
q. Mesin jahit
r. Mesin-mesin pengisi
s. Mesin pengungkit
t. Mesin perapat tutup
u. Mesin pengampuh kaleng
v. Mesin penutup botol
w. Mesin pak dan mesin pembungkus
Dan mesin-mesin lainnya yang sejenis dengan tersebut diatas.

3. Transmisi Tenaga Mekanik

Transmisi tenaga mekanik merupakan bagian peralatan mesin yang berfungsi untuk
memindahkan daya atau gerakan mekanik dan penggerak mula ke pesawat atau mesin
lainnya, yaitu meliputi;
a. Transmisi sabuk
b. Transmisi rantai
c. Transmisi roda gigi
 4. Tanur (furnace)
Tanur tergolong pesawat tenaga dan produksi, bekerja dengan cara pemanasan dan di
gunakan untuk mengolah, memperbaiki ,atau mengubah sifat logam, barang, atau produk
teknis, yaitu meliputi sebagai berikut;
a. Blast furnace
b. Basic Oxygen furnace
c. Electric arc furnace
d. Refractory furnace
e. Tanur pemanas (reheating furnace)
f. Kiln, oven dan furnace lainnya.

C. DASAR HUKUM PENGAWASAN NORMA K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

1. UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.

2. UU No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan.
3. Peraturan Menteri Ketenagakerjaan No. 33 Tahun 2016 Tentang Tata Cara Pengawasan
Ketenagakerjaan.
4. Peraturan Menteri Ketenagakerjaan No. 38 Tahun 2016 Tentang Pesawat Tenaga dan
Produksi.
 BAB III
POTENSI BAHAYA PADA PENGGUNAAN
PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. POTENSI BAHAYA PADA PENGGERAK MULA

Motor diesel yang sedang beroperasi terkandung potensi bahaya mekanik, bahaya
tersentuh bagian-bagian yang bersuhu tinggi dan potensi bahaya fisik dan factor kimia.
Turbin uap dan Turbin Gas yang sedang beroperasi terkandung potensi bahaya
mekanik, bahaya tersentuh bagian-bagian yang bersuhu tinggi, potensi bahaya peledakan
dan potensi bahaya faktor fisik.
Sedangkan Turbin air dan kincir angina tau kincir air yang sedang beroperasi
terkandung bahaya mekanik.

B. POTENSI BAHAYA PADA MESIN PERKAKAS , MESIN PRODUKSI , TRANSMISI

TENAGA MEKANIK DAN TANUR

Pada penggunan Mesin perkakas, Mesin produksi dan Transmisi tenaga mekanik yang
sedang beroperasi terkandung potensi bahaya mekanik dan listrik.
Sedangkan pada pengoperasian Tanur terkandung potensi bahaya peledakan, potensi
bahaya tersiram logam panas, potensi bahaya listrik dan potensi bahaya faktor fisik dan
faktor kimia.
 BAB IV
SYARAT-SYARAT KESELAMATAN KERJA
PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. SYARAT-SYARAT K3 PERENCANAAN DAN PEMBUATAN

Syarat –syarat K3 perencanaan dan pembuatan pesawat tenaga dan produksi meliputi
sebagai berikut;
1. Pembuatan gambar konstruksi/instalasi dan cara kerjanya.
2. Perhitungan kekuatan konstruksi
3. Pemilihan dan penentuan bahan pada bagian utama harus memiliki tanda hasil pengujian
dan/atau sertifikat bahan yang di terbitkan oleh lembaga yang berwenang.
4. Pembuatan gambar konstruksi, alat perlindungan dan cara kerjanya.

B. SYARAT-SYARAT K3 PEMASANGAN, PERAKITAN DAN PEMAKAIAN

Syarat-syarat K3 pemasangan atau perakitan dan pemakaian pesawat tenaga dan

produksi selain memenuhi persyaratan syarat-syarat K3 perencanaan dan pembuatan juga
harus;
1. Pembuatan gambar kontruksi fondasi
2. Perhitungan kekuatan kontruksi fondasi

C. SYARAT-SYARAT K3 PERBAIKAN, PEERUBAHAN ATAU MODIFIKASI

Syarat-syarat K3 perbaikan, perubahan atau modifikasi pesawat tenaga dan produksi

selain memenuhi persyaratan syarat-syarat K3 perencanaan dan pembuatan juga harus;
1. Pembuatan gambar rencana perbaikan, perubahan atau modifikasi.
2. Perhitungan kekuatan konstruksi.
 BAB V
PEMERIKSAAN / PENGUJIAN
PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. PEMERIKSAAN / PENGUJIAN PERTAMA

Pemeriksaan / pengujian merupakan kegiatan mengamati, menghitung, mengukur,

membandingkan, dan menganalisis pesawat tenaga dan produksi untuk memastikan
terpenuhinya ketentuan peraturan perundang-undangan dan standar. Sedangkan
pegujian, merupakan kegiatan pemeriksaan dan semua tindakan pengetesan
kemampuan operasi, bahan konstruksi pesawat tenaga dan produksi untuk memastikan
terpenuhinya ketentuan peraturan perundangan-undangan dan standar. Pemeriksaan /
pengujian pertama dilakukan pada saat sebelum digunakan atau belum pernah dilakukan
pemeriksaan / pengujian. Dilakukan pada tahap perencanaan, pembuatan, perubahan
atau modifikasi pesawat renaga dan produksi. Pemeriksaan / pengujian pertama tersebut
meliputi;
1. Gambar konstruksi / instalasi.
2. Sertifikat bahan dan keterangan lain.
3. Manufacturing data report.
4. Cara kerja pesawat tenaga dan produksi.
5. Gambar konstruksi dan alat perlindungan serta cara kerjanya.
6. Pengukuran-pengukuran teknis.
7. Pengujian alat pengaman dan alat perlindungan.
8. Pengujian tidak merusak ( Non Destructive Test atau NDT )
9. Pengujian bahan.

Jika dalam perbaikan dan modifikasi harus dilakukan pemeriksaan / pengujian

bahan, maka dilakukan oleh instansi yang berwenang.
Pemeriksaan / pengujian pertama pesawat tenaga dan produksi dilakukan oleh;

1. Pengawas Ketenagakerjaan spesialis pesawat tenaga dan produksi.

2. Ahli K3 bidang pesawat tenaga dan produksi yang memiliki Surat Keputusan
penunjukan (SKP) dari Menteri Ketenagakerjaan.
B. PEMERIKSAAN / PENGUJIAN BERKALA

Pemeriksaan berkala pesawat tenaga dan produksi harus dilakukan secara

berkala paling lama satu tahun sekali. Sedangkan pengujiannya berkalanya harus
dilaksanakan paling lama lima tahun sekali. Pemeriksaan berkala pesawat tenaga dan
produksi meliputi;
1. Pemeriksaan dokumen.
2. Pemeriksaan visual.
3. Pengukuran-pengukuran teknis.

Adapun pengujian berkala pesawat tenaga dan produksi meliputi;

1. Pengujian alat pengaman dan alat perlindungan.
2. Pengujian tidak merusak (NDT).
3. Pengujian beban.

Pemeriksaan / pengujian pertama pesawat tenaga dan produksi dilakukan oleh.

1. Pengawas Ketenagakerjaan spesialis pesawat tenaga dan produksi.
2. Ahli K3 bidang pesawat tenaga dan produksi yang memiliki SKP dari Menteri
Ketenagakerjaan.

C. PEMERIKSAAN / PENGUJIAN KHUSUS

Pemeriksaan khusus pesawat tenaga dan produksi dilakukan setelah terjadinya

kecelakaan kerja, kebakaran, atau, peledakan, sesuai dengan ketentuan peraturan
perundang-undangan yang berlaku. Pemeriksaan / pengujian berkala pesawat tenaga
dan produksi dilakukan oleh;
1. Pengawasan Ketenagakerjaan Spesialis Pesawat Tenaga dan Produksi.
2. Ahli K3 bidang pesawat tenaga dan produksi yang memiliki SKP dari Menteri
Ketenagakerjaan.

D. PEMERIKSAAN / PENGUJIAN ULANG

Pemeriksaan / pengujian ulang pesawat tenaga dan produksi dilakukan

bilamana hasil pemeriksaan / pengujian sebelumnya terdapat keraguan. Pemeriksaan
/pengujian khusus pesawat tenaga dan produksi dilakukan oleh;
1. Pengawas Ketenagakerjaan spesialis pesawat tenaga dan produksi
2. K3 bidang pesawat tenaga dan produksi yang memiliki SKP dari
Menteri Ketenagakerjaan.
 Apabila dari laporan hasil pemeriksaan / pengujian pertama, berkala, khusus atau
ulang dinyatakan baik, maka diterbitkan Surat Keerangan memenuhi syarat K3 atau tidak
memenuhi syarat K3 yang ditandatangani Pengawas Ketenagakerjaan spesialis pesawat
tenaga dan produksi (PTP) yang memeriksa/pengujinya dan diketahui oleh Kepala
Dinas Ketenagakerjaan Propinsi atau pejabat yang ditunjuknya. Tetapi apabila
pemeriksaan dan pengujian dilaksanakan oleh Ahli spesialis K3 PTP maka Surat
Keterangan tersebut ditanda tangani oleh AK3 spesialis PTP yang bersangkutan,
diketahui oleh Pengawas Ketenagakerjaan spesialis K3 PTP dan Kepala Dinas
Ketenagakerjaan Propinsi atau pejabat yang ditunjuknya.
Berdasarkan laporan hasil pmeriksaan dan pengujian PTP maka Kepala Dinas
Ketenagakerjaan Propinsi atau pejabat yang ditunjuknya menerbitkan Surat Keterangan
(SURKET) memenuhi syarat / tidak memenuhi syarat K3.
Apabila diterbitkan SURKET memenuhi syarat K3 maka pada Pesawat Tenaga
dan Produksi yang bersangkutan ditempeli “Tanda memenuhi syarat K3” sebagaimana
yang ditunjukkan secara jelas pada Permenaker No. 38 Tahun 2016 tentang Pesawat
Tenaga dan Produksi.
 BAB VI
PERSONIL K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

A. TEKNISI K3 BIDANG PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

1. TUGAS DAN KEWENANGAN TEKNISI K3
Teknisi K3 Pesawat Tenaga dan Produksi berwenang untuk:
a. Pemasangan pesawat tenaga dan produksi.
b. Perbaikan atau modifikasi pesawat tenaga dan produksi.
2. PERSYARATAN TEKNISI K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI
Persyaratan Teknisi K3 Pesawat Tenaga dan Produksi antara lain:
a. Berpendidikan minimal SLTA atau sederajat.
b. Berpengalaman paling sedikit 3 tahun di bidang bejana tekanan.
c. Berbadan sehat menurut keterangan dokter.
d. Umur paling rendah 21 tahun.
e. Memiliki lisensi K3.

B. OPERATOR K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI

1. PENGELOMPOKAN OPERATOR
a. Operator Pesawat Tenaga dan Produksi meliputi:
1) Operator Pengerak Mula, Kelas I (satu) dan II (dua).
2) Operator Mesin Produksi dan Perkakas, Kelas I (satu) dan II (dua).
3) Operator Tanur, Kelas I (satu) dan II (dua).
b. Jenis Operator Penggerak Mula meliputi;
1) Operator motor bakar.
2) Operator turbin uap.
3) Operator turbin air.
4) Operator turbin gas.
5) Operator kincir angin.
c. Operator Mesin Produksi terdiri dari
1) Operator mesin asah;
2) Operator mesin poles dan pelican;
3) Operator mesin tuang dan cetak;
4) Operator mesin tempa dan pres;
 5) Operator mesin pon;
6) Operator mesin penghancur;
7) Operator mesin penggiling dan penumbuk (crusher machines);
8) Operator mesin bor;
9) Operator mesin frais;
10) Operator mesin bubut;
11) Operator mesin gunting/potong pelat;
12) Operator mesin rol dan tekuk pelat;
13) Operator mesin potong dan belah kayu;
14) Operator mesin ayak dan mesin pemisah;
15) Operator mesin penyaring pasir;
16) Operator mesin pintal dan mesin tenun;
17) Operator mesin jahit;
18) Operator mesin pengisi;
19) Operator mesin pengungkit;
20) Operator mesin perapat tutup;
21) Operator mesin pengampuh kaleng;
22) Operator mesin penutup botol;
23) Operator mesin pak dan pembungkus.

2. OPERATOR PENGERAK MULA

a. Tugas dan kewenangan operator penggerak mula antara lain:
1) Kelas I (satu)
a) melakukan pengoperasian penggerak mula yang berkapitas lebih dari
214,47 HP.
b) Mengawasi operator penggerak mula kelas II (dua).
2) Kelas II (dua)
a) melakukan pengoperasian penggerak mula yang berkapitas dibawah
214,47 HP.
b) membantu operator penggerak mula kelas I (satu).
3) Operator penggerak mula kelas II (dua) dapat di tingkatkan menjadi
operator kelas I apabila memenuhi persyaratan yaitu
c) Memiliki pengalaman sebagai operator sesuai dengan paling sedikit 2
tahun terus menerus.
d) lulus uji operator penggerak mula sesuai kapasitasnya.
 b. Persyaratan operator penggerak mula antara lain;
1) Operator Pengerak Mula Kelas II (dua)
a) Berpendidikan minimal SLTP atau sederajat.
b) Berpengalaman paling sedikit 3 tahun di bidangnya.
c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter.
d) Umur paling rendah 21 tahun.
e) Memiliki lisensi K3.
2) Operator penggerak mula kelas I (satu)
a) Berpendidikan minimal SLTA atau sederajat.
b) Berpengalaman paling sedikit 5 tahun di bidang penggerak mula.
c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter
d) Umur paling rendah 21 tahun
e) Memiliki lisensi K3

3. OPERATOR MESIN PERKAKAS DAN MESIN PRODUKSI

a. Tugas dan kewenangan operator Mesin Perkakas dan Mesin Produksi antara lain:
1) Kelas I (satu)
a) melakukan pengoperasian Mesin Perkakas dan Mesin Produksi yang
mengunakan system control berbasi computer (CNC).
b) Mengawasi operator penggerak mula kelas II (dua).
2) Kelas II (dua)
a) melakukan pengoperasian Mesin Perkakas dan Mesin Produksi yang
mengunakan system control manual.
b) membantu operator penggerak mula kelas I (satu).
3) Operator Mesin Perkakas dan Mesin Produksi kelas II (dua) dapat di
tingkatkan menjadi operator kelas I apabila memenuhi persyaratan yaitu
a) Memiliki pengalaman sebagai operator sesuai dengan paling sedikit 2
tahun terus menerus.
b) lulus uji operator mesin perkakas dan mesin produksi sesuai
kapasitasnya.
b. Persyaratan operator mesin perkakas dan mesin produksi antara lain:
1) Operator mesin perkakas dan mesin produksi Kelas II (dua)
a) Berpendidikan minimal SLTP atau sederajat
b) Berpengalaman paling sedikit 3tahun membantu pengoperasian di
bidangnya.
 c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter. d. Umur paling rendah 21
tahun;
d) Memiliki lisensi K3.
2) Operator mesin perkakas dan mesin produksi kelas I harus memenuhi
persyaratan sebagai berikut;
a) Berpendidikan minimal SLTA atau sederajat;
b) Berpengalaman paling sedikit 3 tahun di bidangnya.
c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter.
d) Umur paling rendah 21 tahun.
e) Memiliki lisensi K3

4. OPERATOR TANUR
a. Tugas dan kewenangan operator
1) Operator furnace Kelas I (satu) berwenang untuk :
a) melakukan pengoperasian furnace yang berkapasitas lebih dari 50 ton.
b) Mengawasi operator penggerak mula kelas II (dua).
2) Operator furnace Kelas II (dua) berwenang untuk :
a) melakukan pengoperasian furnace yang berkapasitas maksimal 50 ton.
b) membantu operator penggerak mula kelas I (satu).
3) Operator furnace kelas II (dua) dapat di tingkatkan menjadi operator kelas
I apabila memenuhi persyaratan yaitu
a) Memiliki pengalaman sebagai operator paling sedikit 2 tahun.
b) lulus uji operator furnace sesuai kapasitasnya.
b. Persyaratan operator
1) Persyaratan operator tanur (furnace) kelas II harus memenuhi persyaratan
sebagai berikut;
a) Berpendidikan minimal SLTP atausederajat;
b) Berpengalaman paling sedikit 3 tahun membantu pengoperasian di
bidangnya;
c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter;
d) Umur paling rendah 21 tahun;
e) Memiliki lisensi K3.
2) Persyaratan operator tanur (furnace) kelas I (satu) harus memenuhi
persyaratan sebagai berikut;
a) Berpendidikan minimal SLTA atau sederajat;
 b) Berpengalaman paling sedikit 3 tahun dibidangnya;
c) Berbadan sehat menurut keterangan dokter;
d) Umur paling rendah 21 tahun;
e) Memiliki lisensi K3.

5. PENCABUTAN LISENSI K3

Setelah lisensi K3 teknisi pesawat tenaga dan produksi diterbitkan, maka dinyatakan
tidak berlaku lagi/dicabut apabila;
1. Yang bersangkutan bekerja di perusahaan selain di perusahaan yang
mengajukan permohonan.
2. Sudah kedaluwarsa (lebih dari 5 tahun), tetapi dapat diperpanjang lagi
sesuai dengan prosedur yang berlaku.
3. Melakukan tugas tidak sesuai dengan jenis dan kualifikasi pesawat tenaga
dan produksi.
4. Melakukan kesalahan atau kelalaian, atau kecerobohan sehingga
menimbulkan keadaan berbahaya atau kecelakaan kerja.
5. Tidak melaksanakan kewajibannya sesuai bidangnya.
 BAB VII
PENUTUP

A. Kesimpulan
Modul ini merupakan bahan pembelajaran yang bersifat dasar dan
umum, mencakup ketentuan-ketentuan teknis dan administratif sebagaimana diatur
dalam peraturan perundang-undangan pesawat tenaga dan produksi termasuk
operator dan petugas pesawat tenaga dan produksi.
Cakupan ruang lingkup obyek pengawasan pesawat tenaga dan produksi
yang meliputi penggerak mula, mesin perkakas dan produksi, transmisi tenaga mekanik,
dan tanur (furnace) merupakan peralatan yang banyak digunakan dalam industri
manufaktur, industri kimia, industri logam dll. Sedangkan untuk mempelajari peralatan-
peralatan tersebut diperlukan pengetahuan dasar agar dapat mengenal sumber/
potensi bahaya yang ditimbulkan oleh pesawat tenaga dan produksi. Adapun pesawat
tenaga dan produksi adalah merupakan salah satu penyebab kecelakaan kerja
apabila konstruksinya tidak cukup kuat, sehingga diperlukan pemilihan bahan yang
sesuai dengan standar termasuk dalam perencanaan kekuatan konstruksi. Selain
konstruksi yang cukup kuat diperlukan juga safety devices yang harus terpasang
dengan baik dan memenuhi syarat serta berfungsi pada saat dioperasikan. Oleh
karena operator juga memegang peranan penting dalam pengoperasian pesawat
tenaga dan produksi maka operator harus memiliki keterampilan dan kemampuan
khusus yang dibuktikan dari sertifikat dan lisensi. Dengan demikian maka kelalaian
operator yang menjadi salah satu penyebab kecelakaan kerja dapat diminimalisasi.
Selain hal-hal tersebut diatas yang perlu diperhatikan adalah penempatan
pesawat tenaga dan produksi, material yang diolah, persyaratan bekerja secara
aman, pemeriksaan harian yang dilakukan oleh operator, pemeriksaan berkala yang
dilakukan oleh petugas maintenance, perawatan dan pemeliharaan pesawat tenaga
dan produksi, pemeriksaan dan pengujian pesawat tenaga dan produksi baik
pertama maupun berkala oleh petugas yang berwenang dengan prosedur yaitu
pemeriksaan visual dengan menggunakan checklist, kemudian pemeriksaan
komponen komponen kritis, pemeriksaan tidak merusak (NDT), pengujian beban.
Berdasarkan Peraturan Menteri Ketenagakerjaan RI Nomor 38 Tahun 2016
tentang K 3 Pesawat Tenaga dan Produksi, ditetapkan bahwa setiap perencanaan,
pembuatan, perakitan dan/ atau pemasangan, reparasi/modifikasi dan pemakaian
 pesawat tenaga dan produksi harus mendapatkan ijin, maka mekanisme perijinan
setelah otonomi daerah seluruhnya dilakukan oleh Dinas provinsi setempat, kecuali
untuk perencanaan pesawat tenaga dan produksi dilakukan oleh pemerintah (Ditjen
Binwasnaker dan K3 cq Direktorat Pengawasan Norma K3 ).

B. Tindak Lanjut
Materi yang dituangkan di dalam modul ini dirancang untuk memberikan pengetahuan
dan pemahaman kepada peserta pembinaan terkait norma K3 pesawat tenaga dan
produksi serta tata cara pelaksanaan pengawasan norma tersebut di lapangan. Untuk
mendapatkan pengetahuan tambahan terkait mata diklat ini, peserta dapat menggalinya
dari sumber referensi yang lain seperti buku bacaan, artikel online, buku pedoman
teknis lapangan, dan lain sebagainya.
Hanya memiliki pengetahuan saja tidaklah cukup, untuk itu setelah mempelajari modul
ini peserta akan diberikan pembekalan terkait studi kasus pada saat pembelajaran
secara klasikal. Pembekalan klasikal ini dimaksudkan agar para peserta memiliki
ketrampilan dalam melakukan pemenuhan norma K3 pesawat tenaga dan produksi di
perusahaan.
 DAFTAR PUSTAKA

1. Himpunan Peraturan Perundang-undangan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (Jakarta;

Ditjen Binwasnaker Kemnaker RI), 2010.

2. Peraturan Menteri Ketenagakerjaan No 38 tahun 2016, (Jakarta; Ditjen Binwasnaker

Kemnaker RI), 2016.

3. Syamsir A. Muin, Pesawat-pesawat konveksi energy II (Turbin Uap), (Jakarta; Rajawali

Pers), 1989