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ENGENHARIA CIVIL PLANEJAMENTO URBANO E ENGENHARIA DE TRFEGO

AULA 6 ENGENHARIA DE TRFEGO U O URBANO O PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO E DO SISTEMA DE TRNSITO

PROFESSORA: Msc, Msc, Shirley Minnell Ferreira de Oliveira

Av.Adjar daSilvaCas,800IndianpolisCEP.:55024901CaruaruPernambucoBrasil Tel (+5581) 37238000ProfessoraMsc,ShirleyMinnell FerreiradeOliveira

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e obras de arte (viadutos, tneis, (viadutos, tneis, rotatrias etc.), destinadas ao fluxo de veculos e/ou pedestre (FERRAZ, 1999). e/ou 1999).

SISTEMA VIRIO: o conjunto de vias VIRIO: j

SISTEMA DE TRNSITO: o conjunto TRNSITO:

de normas de circulao, estacionamento circulao, e operaes de embarque/desembarque embarque/ de passageiros e de carga/descarga de p g carga/ g g produtos (FERRAZ, 1999). 1999)
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Os objetivos do planejamento do sistema virio e do sistema de trnsito so proporcionar: proporcionar:


Segurana nos deslocamentos de veculos e

p pedestres; pedestres; Fluidez no movimento de veculos e pedestres; pedestres; Comodidade no movimento de veculos e pedestres; pedestres; Disponibilidade p de estacionamento p para veculos; veculos; Comodidade aos usurios do transporte pblico por nibus durante a espera nos pontos.; pontos.; Priorizao do transporte coletivo, quando coletivo, pertinente. pertinente. i
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Para atingir os objetivos as seguintes aes so necessrias: necessrias:


cresce; cresce; Distribuir recionalmente o espao disponvel entre pedestres, pedestres, veculos e usurios do transporte pblico. pblico. Definir de maneira adequada a hierarquizao das vias e o sistema de circulao. circulao. Definir o tipo de operao adequada nos cruzamentos entre vias (rotatrias, semforos etc.); rotatrias, etc. Sinalizar adfequadamente o sistema virio; q virio; Estabelecer prioridades para o transporte pblico quando necessrio. necessrio.
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Ampliar o sistema virio medida que a cidade

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Com relao hierarquizao do sistema virio, deve-se virio, deveutilizar a classificao preconizada pelo Cdigo de Trnsito p p g Brasileiro, Brasileiro, a qual reproduzida a seguir. seguir.
I. I

Vias Urbanas: vias localizadas no permetro urbano das Urbanas: cidades Via de trnsito rpido: ex. Via sem intersees em nvel, rpido: ex. nvel, com acessos e sadas em ramos especiais, sem especiais, acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel. Ex.: vias expressas em marginais de nvel. Ex.: rios/ rios/riachos ou de torres de transmisso de energia eltrica. eltrica. O fluxo alto e a velocidade mxima recomendada de 80km/h. 80km/h.

a)

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Com relao hierarquizao do sistema virio, deve-se virio, deveutilizar a classificao preconizada pelo Cdigo de Trnsito p p g Brasileiro, Brasileiro, a qual reproduzida a seguir. seguir.
b) Via arterial: via de ligao larga, com ou sem canteiro central, arterial: larga, entre diferentes regies da cidade, com intersees emm cidade, nvel geralmente semaforizadas, com acessibilidade aos lotes semaforizadas, lindeiros e s vias coletoras e locais. locais.
c)

Via coletora: via destinada a coletar e distribuir o trnsito coletora: que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito te a ecess dade e t a sa as t s to rpido ou arteriais, possibilitando o trnsito dentro de uma arteriais, regio da cidade. cidade. Via local: via caracterizada por intersees em nvel no local: semaforizadas, semaforizadas, destinada ao acesso local ou a reas restritas

d)

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Com relao hierarquizao do sistema virio, deve-se virio, deveutilizar a classificao preconizada pelo Cdigo de Trnsito p p g Brasileiro, Brasileiro, a qual reproduzida a seguir. seguir.

II Vias rurais: vias localizadas for a do permetro rurais: urbano das cidades. cidades. a) R d i : via rural pavimentada. A velocidades ) Rodovia Rodovia: i l pavimentada. As i d l id d mximas recomendadas so as seguintes: seguintes: 110km/h 110km/h para automveis e camionetas, camionetas, 90km/h 90km/h para nibus e micronibus, 80km/h para micronibus, 80km/h os demais veculos. veculos. b) Estradas: via rural no pavimentada. A Estradas: pavimentada. velocidade mxima recomendada de 60km/h. 60km/h.
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PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO:


-O tamanho da cidade determina em grande parte o modo de locomoo dos seus habitantes. habitantes. -O planejamento do sistema virio de uma cidade deve ser parte presente do plano diretor de desenvolvimento urbano, uma vez que transporte e urbano, ocupao e uso do solo so atividades relacionadas. relacionadas. -As atividades de planejamento do transporte urbano devem ser realizadas em conjunto com as atividades de planejamento da ocupao e uso do solo. solo.

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PLANEJAMENTO DO SISTEMA DE TRNSITO: TRNSITO O uso do espao Medidas empregadas para reduzir o uso de automveis Melhoria do transporte pblico coletivo; coletivo; Implantao de transporte pblico coletivo urbano de primeira categoria nibus executivo; executivo;
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O uso do espao passagem; Subsdio a passagem; Implementao de medidas que proporcionam preferncia ao transporte pblico coletivo nas vias, com vias, o objetivo de diminuir o tempo de viagem por esse modo de transporte. As principais aes neste sentido so: transporte. so: faixas segregadas ou exclusivas e prioridade nos g g p semforos. semforos. Proibio de acesso de automveis zona central das cidades. cidades. id d Cobrana de pedgio para os veculos que ingressam na zona central. central.

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O uso do espao I Incentivo ti integrao i t transporte pblico; pblico; automvel t l

Incentivo ao uso compartilhado do automvel (carona programada); programada) Incentivo ao uso de outros modos de transporte, como, p exemplo, p p transporte, como, por exemplo, a bicicleta e a motocicleta; motocicleta; Proibio da circulao de parte da frota de automveis em alguns dias da semana; semana;
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O uso do espao Proibio de estacionamento em vias com grande movimento, exigindo que movimento, os usurios utilizem estacionamento privados pagos; pagos; Implantao de estacionamento rotativo pago nas vias pblicas localizadas na rea central das cidades. cidades.
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PRINCPIOS PARA O PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO E DO SISTEMA DE TRNSITO 1. O desejo dos motoristas gastar o menor tempo possvel nas vioagens. vioagens. 2. A hierarquizao do sistema virio, virio, com a criao de vias expressas, expressas, vias arteriais, vias coletoras, e vias arteriais, coletoras, locais, locais, o modo mais racional de operao do trfego urbano. urbano.
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PRINCPIOS PARA O PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO E DO SISTEMA DE TRNSITO 3. O espao virio aproveitado mais racionalmente com vias de sentido nico, nico, pois a capacidade e a velocidade so maiores. maiores. 4. O traado dos corredores de trfego deve ser o mais reto possvel, possvel, evitandoevitando-se afastamento do eixo. eixo.
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PRINCPIOS PARA SISTEMA VIRIO TRNSITO

O E

PLANEJAMENTO DO SISTEMA

DO DE

5. Mudanas bruscas de direo (MD), so indesejveis, indesejveis, pois obrigam os motoristas a reduzir muito a velocidade e a fazer esforo para girar a direo. direo. 6. Nas ligaes de mo dupla entre a zona g p central e outras regies da cidade, que cidade, ocorre com frequncia em pontes e viadutos, viadutos, a ligao ventro-bairro deve, ventrodeve, preferencialmente se feita sem mudana de direo. direo.
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PRINCPIOS PARA O PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO E DO SISTEMA DE TRNSITO 7. A acessibilidade de um local maior q quando ele se situa numa via de mo dupla com estacionamento dos dois lados. Contudo, q lados. Contudo, quando o movimento intenso, intenso, a lentido do trfego prejudica a acessibilidade, sendo mais indicado acessibilidade, operar com mo nica na via e estacionamento dos dois lados. lados.
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PRINCPIOS PARA O PLANEJAMENTO DO SISTEMA VIRIO E DO SISTEMA DE TRNSITO


8. Vias de sentidos opostos que constituem binrio de corredores no devem nunca se entrelaarem, pois entrelaarem, isso implica em reduo da capacidade do corredor. corredor. 9. As travessias de obstculos fsicos naturais e artificiais, realizadas com obras virias d custo artificiais, tifi i i li d b i i de t elevado (viadutos, pontes, etc.), devem ter viadutos, etc. localizaes e tamanhos cuidadosamente estudados. estudados. Nos cruzamentos entre vias de grande fluxo importante rotatrias ou semforos. semforos.
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CONTROLE DO TRFEGO EM NECESSIDADE DE SEMFORO

CRUZAMENTO

CONTROLE DO TRFEGO DE VECULOS NAS INTERSEES Os principais tipos de controle de trfego empregado nos cruzamentos virios so colocados a seguir: seguir: Cruzamento sem sinalizao De acordo com o cdigo de trnsito Brasileiro (artigo.III): Quando veculos, transitando (artigo.III): veculos, p por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local no q cruzem, p sinalizado, sinalizado, ter preferncia de passagem: passagem: a. No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, rodovia, aquele que estiver circulando por ela; ela; b. No caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela; rotatria, ela; c. Nos demais casos, o que vier pela direita do condutor. casos, condutor.

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CONTROLE DO TRFEGO EM NECESSIDADE DE SEMFORO

CRUZAMENTO

Cruzamento com sinal de parada obrigatria ou d a preferncia os veculos da via preferencial passam sem parar e os da via secundria param (no caso do PARE), e param ou reduzem a velocidade (no caso do sinal d a preferncia tringulo com vrtice para baixo). De acordo com baixo) o Cdigo Nacional de Trnsito a placa vertical de cruzamento com via preferencial sempre obrigatria. obrigatria.
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CONTROLE DO TRFEGO EM CRUZAMENTO E NECESSIDADE DE SEMFORO Cruzamento com semforo os semforos proporcionam alternncia do direito de passagem dos veculos na interseo atravs atravs de indicaes luminosas (verde, vermelho e amarelo). verde, amarelo) Esse tipo de sinalizao/operao sinalizao/ normalmente empregada em cruzamento com altos volumes de trfego. trfego.
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CONTROLE DO TRFEGO EM NECESSIDADE DE SEMFORO

CRUZAMENTO

Rotatrias Alm da sinalizao adequada, adequada, importante para a segurana e a fluidez do trnsito que a geometria das intersees seja adequada. Assim adequada. sempre que necessrio dispositivos i ios dispositi os virios de o denao e canali ao ordenao canalizao do trfego devem ser empregados nos cruzamentos. cruzamentos. Rotatrias so dispositivos virios tpicos d ordenamento e canalizao d t f t i de d t li do trfego em intersees. So dispositivos de forma intersees. arredondada, arredondada, e normalmente utilizados quando vrias correntes d t f i t de trfego se cruzam no mesmo local, ou seja, diversas vias se cruzam no mesmo seja, cruzamento. cruzamento.
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CONTROLE DO TRFEGO EM CRUZAMENTO E NECESSIDADE DE SEMFORO Retornos so dispositivos virios que permitem aos veculos mudarem em 180

a direo dos seus movimentos, ou movimentos, seja, inverter o sentido d percurso. seja, i j t tid de percurso. Usualmente operam com parada obrigatria para os veculos que esto na ala de retorno.
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CONTROLE DO TRFEGO EM CRUZAMENTO E NECESSIDADE DE SEMFORO Observao o movimento de veculos nas vias considerado ter preferncia sobre a travessia de pedestres. A nica pedestres. excesso ocorre onde existe faixa de pedestre e o pedestre j iniciou a travessia. travessia.

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PRXIMA AULA Necessidade de semforo num cruzamento; cruzamento; Fundamentos sobre semforos; semforos; Formas de controle do trfego nos cruzamentos semaforizados. semaforizados.

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REFERNCIA:
Ferraz, Ferraz, A. C. C. P., Fortes, F. Q., , Simes, Simes, F. A. ENGENHARIA DE TRFEGO URBANO FUNDAMENTOS PRTICOS, Agosto, 1999. Agosto, 1999.

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