its carlos cisneros

EN ESTE NUMERO VAMOS

HABLAR SOBRE EL AUDIO EN EL VEHICULO QUE POTENCIA TIENE? CUANTO NOS PUEDE COSTAR ? QUENO MAS NECESITAMOS? ESTO Y MUCHO MAS

EL SONIDO DENTRO DEL VHEICULO PARA MCHOS ES INDISPENSABLE PERO PARA OTROS ES UN ACCESORIO QUE NOS AYUDA A QUE NESTRO VHEICULO SE VEA BIEN

QUE ES SONIDO
EL SONIDO Es la sensacin engendrada en el odo por las ondas acsticas producidas por la vibracin de elementos materiales y transmitidas en un medio elstico.

CARACTERSTICAS DEL SONIDO El sonido tiene tres caractersticas: Intensidad (Volumen).- Es la amplitud entre picos de la onda senoidal productora del sonido y se regula con el mando de Volumen. Se mide en decibelios (dB) y un nivel superior a 120 dB es doloroso para el odo humano. Tono (Agudos-Graves).- Es la frecuencia del sonido. Segn el tono, los sonidos se dividen en : graves (20-500 Hz), medios (500-3.000 Hz) y agudos (3.000- 20.000 Hz). La voz humana suele abarcar desde los 80 Hz (bajos), hasta los 1.200 Hz (sopranos). Timbre.- Es una caracterstica del instrumento que emite el sonido y est producido por los armnicos que acompaan a la onda principal. As pues, por el timbre distinguimos una nota DO que d una guitarra, de la producida con un piano PROPAGACIN DEL SONIDO El sonido no se propaga en el vaco, para que se propague necesita un medio elstico: metales, aire, agua. De todos modos, es importante destacar que los sonidos agudos se propagan direccionalmente en un ngulo muy estrecho y son absorbidos por la tapicera y reflejados por los cristales, mientras que los sonidos graves se propagan en todas las direcciones. Debemos tener en cuenta esto para colocar adecuadamente los diferentes tipos de altavoces en los vehculos: los altavoces para agudos (que son los que dan la sensacin estreo) se colocarn donde los vean los odos, bien directamente en la parte superior de las puertas, o bien por reflexin en el parabrisas, cuando se colocan horizontales en el salpicadero; los altavoces para graves se pueden colocar en la parte inferior de las puertas, bajo el asiento del conductor, o bien en el maletero. COAXIALES Son los ms buscados, son como si dijramos varios parlantes dentro de uno, con sus correspondientes filtrajes incorporados: los hay de dos, tres e incluso cuatro vas, el parlante principal hace la funcin de woofer para graves que luego incorporan un tweeter de agudos; los de dos vas y un pequeo parlante de medios, los de tres vas te permiten instalar un buen sistema sin modificar demasiado el coche, pero su limpieza de sonido no es tan definida como los de vas separadas

VIAS SEPARADAS Son los mejores. Constan de un parlante por separado para cada frecuencia a reproducir, con lo que el control del sonido es ms preciso. Puedes encontrar tres vas separadas, woofer , midrange + tweeter y la separacin de frecuencias se realiza bien con una caja de filtros

(bobinas, condensadores) pasivos o bien con filtros activos, que cortan la seal de entrada a los herzios deseados antes de entrar en la potencia que los va a mover. Es lo mejor, pero por supuesto lo ms caro.

TWEETER Parlante preparado para reproducir altas frecuencias; suelen ser pequeos y se pueden instalar fcilmente, es importante insistir con ellos en la parte delantera del coche, porque como sabes, para lograr un buen sonido, este tiene que dar la sensacin de venir de delante, as mismo es el parlante ms direccional de todos, con lo que conviene que est bien enfocado hacia el oyente.

Motores

Los motores de gasolina pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre todo en motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automviles. En el motor de cuatro tiempos, en cada ciclo se producen cuatro movimientos de pistn (tiempos), llamados de admisin, de compresin, de explosin o fuerza y de escape o expulsin. En el tiempo de admisin, el pistn absorbe la mezcla de gasolina y aire que entra por la vlvula de admisin. En la compresin, las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve hacia arriba comprimiendo la mezcla. En el tiempo de explosin, la buja inflama los gases, cuya rpida combustin impulsa el pistn hacia abajo. En el tiempo de escape, el pistn se desplaza hacia arriba evacuando los gases de la combustin a travs de la vlvula de escape abierta. El movimiento alternativo de los pistones se convierte en giratorio mediante las bielas y el cigeal, que a su vez transmite el movimiento al volante del motor, un disco pesado cuya inercia arrastra al pistn en todos los tiempos, salvo en el de explosin, en el que sucede lo contrario. En los motores de cuatro cilindros, en todo momento hay un cilindro que suministra potencia al hallarse en el tiempo de explosin, lo que proporciona una mayor suavidad y permite utilizar un volante ms ligero.