CURSO DE INICIACIN BSICA A LA ELECTRICIDAD EN LOS VEHICULOS AUSA

INDICE
1- Conceptos bsicos de la electricidad 1.1La corriente elctrica 1.1.1- Corriente continua 1.1.2- Corriente alterna 1.2Materiales elctricos 1.2.1- Conductores elctricos 1.2.2- Aislantes 1.2.3- Semiconductores 1.3- Magnitudes elctricas elementales 1.3.1- Tensin o voltaje 1.3.2- Resistencia elctrica 1.3.3- Intensidad elctrica 1.3.4- Ley de OHM 1.3.5- Energa elctrica 1.3.6- Potencia elctrica 1.3.7- Unidades elctricas (Sistema Internacional) 1.4- Circuito elctrico 1.4.1- Circuito serie 1.4.2- Circuito paralelo 2- Elementos de produccin y almacenamiento de energa 2.1Generadores 2.1.1- Dinamos 2.1.2- Alternadores 2.2Reguladores 2.3Pilas y acumuladores (bateras) 3- Componentes bsicos de un circuito y su simbologa 3.1 Interruptores y pulsadores 3.2 Fusible 3.3 Resistencia 3.4 Reles 3.5 Electro vlvula 3.6 Smbolos elctricos 3.7 Bornes elctricos 4- Circuitos elctricos en los vehculos AUSA 4.1Circuitos elctricos bsicos 4.1.1- Circuito de arranque 4.1.2- Circuito de carga 4.1.3- Circuito de presin de aceite 4.1.4- Circuito de temperatura del motor 4.1.5- Avisador acstico 4.1.6- Faro rotativo 4.2Circuitos elctricos auxiliares 4.2.1- Luz de marcha atrs 4.2.2- Luz de freno 4.2.3- Freno de mano accionado elctricamente 4.2.4- Paro de emergencia. ( detector de presencia del conductor) 4.2.5- Seguridad en el arranque 4.2.6- Circuito de alumbrado 4.2.7- Circuito de intermitencia 4.2.8- Circuito de averas

4.2.9- Inmovilizador sistema elevacin palets 4.2.10- Luz de cortesa ( modelos con cabina) 4.2.11- Detector suciedad filtro de aire 4.2.12- Accionamiento elctrico de la transmisin hidrosttica 4.2.13- Accionamiento elctrico de los elementos auxiliares hidrulicos 5Interpretacin de planos 5.1Interpretacin de planos AUSA Herramientas y material elctrico 6.1Herramientas 6.1.1- Destornilladores 6.1.2- Corta cables 6.1.3- Pela cables 6.1.4- Alicates para terminales 6.1.5- Alicates combinados 6.1.6- Extractores de conectores 6.1.7- Soldador elctrico 6.2Material elctrico 6.1.1- Conductores elctricos 6.1.2- Terminales 6.1.3- Conectores 6.1.2- Macarrones y aisladores

6-

7- Aparatos de mediciones elctricas y diagnosis 7.1Multmetro. (tester) 7.1.1- Medicin del voltaje 7.1.2- Medicin de la intensidad 7.1.3- Medicin de la resistencia 7.1.4- Medicin de la continuidad 7.2Lmpara de pruebas 7.3Sistema de diagnosis de averas A. Ricart mod. 626 8- Diagnosis y localizacin de averas 8.1Falla la luz de marcha atrs 8.2Falla el avisador acstico 8.3El motor trmico no arranca 9- Prcticas propuestas 9.1Realizacin de un circuito elctrico con rel. ( circuito de seguridad en el arranque) 9.2Practica de soldadura elctrica con estao-plomo.(unin de dos cables elctricos y soldadura de un cable a un componente elctrico) 9.3Manejo del multmetro. ( Realizacin de mediciones de voltajes, resistencias, intensidades y continuidad 9.4Localizacin y reparacin de averas en vehculos AUSA 9.5Regulacin del inching

1- Conceptos bsicos de la electricidad

1.1-

La corriente elctrica

Lo que conocemos como corriente elctrica no es otra cosa que la circulacin de cargas o electrones a travs de un circuito elctrico cerrado, que se mueven siempre del polo negativo al polo positivo de la fuente de suministro de fuerza electromotriz (FEM).

Quizs hayamos odo hablar o ledo en algn texto que el sentido convencional de circulacin de la corriente elctrica por un circuito es a la inversa, o sea, del polo positivo al negativo de la fuente de FEM. Ese planteamiento tiene su origen en razones histricas y no a cuestiones de la fsica y se debi a que en la poca en que se formul la teora que trataba de explicar cmo flua la corriente elctrica por los metales, los fsicos desconocan la existencia de los electrones cargas negativas. Al descubrirse los electrones como parte integrante de los tomos y principal componente de las cargas elctricas, se descubri tambin que las cargas elctricas que proporciona una fuente de FEM (Fuerza Electromotriz), se mueven del signo negativo () hacia el positivo (+), de acuerdo con la ley fsica de que "cargas distintas se atraen y cargas iguales se rechazan". Debido al desconocimiento en aquellos momentos de la existencia de los electrones, la comunidad cientfica acord que, convencionalmente, la corriente elctrica se mova del polo positivo al negativo, de la misma forma que hubieran podido acordar lo contrario, como realmente ocurre. No obstante en la prctica, ese error histrico no influye para nada en lo que al estudio de la corriente elctrica se refiere.

1.1.1 Corriente continua La corriente continua (CC en espaol, en ingls DC, de Direct Current) es el flujo continuo de electrones a travs de un conductor entre dos puntos de distinto potencial. A diferencia de la corriente alterna (CA en espaol, AC en ingls), en la corriente continua las cargas elctricas circulan siempre en la misma direccin (es decir, los terminales de mayor y de menor potencial son siempre los mismos). Aunque comnmente se identifica la corriente continua con la corriente constante (por ejemplo la suministrada por una batera), es continua toda corriente que mantenga siempre la misma polaridad.

1.1.2- Corriente alterna Se denomina corriente alterna (abreviada CA en espaol y AC en ingls, de Alternating Current) a la corriente elctrica en la que la magnitud y direccin varan cclicamente. La forma de onda de la corriente alterna ms comnmente utilizada es la de una onda senoidal , puesto que se consigue una transmisin ms eficiente de la energa. Sin embargo, en ciertas aplicaciones se utilizan otras formas de onda peridicas, tales como la triangular o la cuadrada. Utilizada genricamente, la CA se refiere a la forma en la cual la electricidad llega a los hogares y a las empresas ( en Europa 50Hz y en EEUU 60 Hz) Tambin es muy utilizada por los alternadores en la automocin.

1.2-

Materiales elctricos

1.2.1- Conductores elctricos Se llaman conductores elctricos a los materiales que puestos en contacto con un cuerpo cargado de electricidad transmite sta a todos los puntos de su superficie. Los mejores conductores elctricos son los metales y sus aleaciones. Existen otros materiales, no metlicos, que tambin poseen la propiedad de conducir la electricidad como son el grafito, las soluciones salinas (p.e. el agua de mar) y cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de la energa elctrica, as como para cualquier instalacin de uso domstico o industrial, el metal empleado universalmente es el cobre en forma de cables de uno o varios hilos. Alternativamente se emplea el aluminio, metal que si bien tiene una conductividad elctrica del orden del 60% de la del cobre es, sin embargo, un material mucho ms ligero, lo que favorece su empleo en lneas de transmisin de energa elctrica en las redes de alta tensin. Para aplicaciones especiales se utiliza como conductor el oro y la plata.

1.2.2- Aislantes Se denomina aislante elctrico al material con escasa conductividad elctrica. Aunque no existen cuerpos absolutamente aislantes o conductores, sino mejores o peores conductores, son materiales muy utilizados para evitar cortocircuitos, forrando con ellos los conductores elctricos, para mantener alejadas del usuario determinadas partes de los sistemas elctricos que, de tocarse accidentalmente cuando se encuentran en tensin, pueden producir una descarga, para confeccionar aisladores (elementos utilizados en las redes de distribucin elctrica para fijar los conductores a sus soportes sin que haya contacto elctrico) Los materiales utilizados ms frecuentemente son los plsticos y las cermicas.

1.2.3- Semiconductores Un semiconductor es una sustancia que se comporta como conductor o como aislante dependiendo de la temperatura del ambiente en el que se encuentre. Con los semiconductores se fabrican componentes elctricos, entre ellos cabe destacar los diodos y los transistores. El diodo ideal es un componente discreto que permite la circulacin de corriente entre sus terminales en un determinado sentido, mientras que la bloquea en el sentido contrario. Con una asociacin de diodos se fabrican los puentes rectificadores, muy utilizados en los alternadores para la automocin

1.3-

Magnitudes elctricas elementales

1.3.1- Tensin o voltaje La tensin entre dos puntos de un campo elctrico es igual al trabajo que realiza dicha unidad de carga positiva para transportarla desde un punto a otro. En el Sistema Internacional de Unidades, la diferencia de potencial se mide en voltios (V). Podemos diferenciar entre la tensin en vaco y la tensin en trabajo.La tensin en vaco

es la que tiene la batera sin consumo y la tensin en trabajo es la que tiene la batera con consumo. 1.3.2- Resistencia elctrica Se denomina resistencia elctrica, R, de una sustancia, a la oposicin que encuentra la corriente elctrica para circular a travs de dicha sustancia. Su valor viene dado en ohmios, se designa con la letra griega omega mayscula, , y se mide con el ohmimetro. 1.3.3 Intensidad elctrica Se denomina intensidad de corriente elctrica a la cantidad de electrones que pasa a travs de una seccin del conductor en la unidad de tiempo. En el Sistema Internacional de Unidades se expresa en C/s (culombios partido segundo), unidad que se denomina amperio. 1.3.4Ley de OHM

La Ley de Ohm establece que "La intensidad de la corriente elctrica que circula por muchos tipos de materiales conductores es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo", se puede expresar matemticamente en la siguiente ecuacin:

Podemos hacer un smil hidrulico para facilitar su comprensin. Si tenemos un fluido dentro de un tubo, la diferencia de presiones entre sus extremos (altura) equivale a la diferencia de potencial o tensin; el caudal a travs del conducto equivale a la intensidad de la corriente elctrica; y la suma de obstculos que impiden la corriente del fluido (dimetro y longitud) equivale a la resistencia elctrica.

Smil hidrulico

1.3.5- Energa elctrica Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente elctrica entre ambos cuando se les pone en contacto por medio de un conductor elctrico y obtener trabajo. La energa elctrica puede transformarse en muchas otras formas de energa, tales como la energa luminosa o luz, la energa mecnica y la energa trmica. 1.3.6- Potencia elctrica Cuando se trata de corriente continua (CC) la potencia elctrica desarrollada en un cierto instante por un dispositivo de dos terminales es el producto de la diferencia de potencial entre dichos terminales y la intensidad de corriente que pasa a travs del dispositivo. Esto es,

Donde I es el valor instantneo de la corriente y V es el valor instantneo del voltaje. Si I se expresa en amperios y V en voltios, P estar expresada en vatios (w). Un caballo de potencia (CV) equivale a 736 w. De la frmula de la Ley de OHM y de la frmula de la potencia, saldrn las siguientes ecuaciones:

Ejercicio propuesto: 1- Que intensidad consumir un calentador para motor diesel de 0.5?. Que potencia tendr?.( Sol: 24 A, 288w) 2- Que intensidad pasar por una bombilla de 5 w ?. Que resistencia tendr?. ( Sol: 0.42 A, 28.8 ) 3- Que intensidad pasar por una bombilla de 40 w ?. Que resistencia tendr?. ( Sol: 3.33 A, 3.6 ) 4- Que intensidad pasar por un motor de arranque de 1,2 Kw?. Que resistencia interna tendr?. ( Sol: 100 A, 0.12 )

1.3.7- Unidades elctricas (Sistema Internacional)

1.4-

Circuitos elctricos Se denomina circuito elctrico a una serie de elementos o componentes elctricos o electrnicos, tales como resistencias, inductancias, condensadores, fuentes, y/o dispositivos electrnicos semiconductores, conectados elctricamente entre s con el propsito de generar, transportar o modificar seales electrnicas o elctricas.

1.4.1- Circuito serie El circuito serie es una configuracin de conexin en la que los bornes o terminales de los dispositivos (generadores, resistencias, condensadores, etc.) se conectan secuencialmente. El Terminal de salida de un dispositivo se conecta al Terminal de entrada del dispositivo siguiente

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1.4.2- Circuito paralelo El circuito paralelo es una conexin donde, los bornes o terminales de entrada de todos los dispositivos (generadores, resistencias, condensadores, etc.) conectados coincidan entre s, lo mismo que sus terminales de salida.

2- Elementos de produccin y almacenamiento de energa

2.1 Generadores Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial elctrico. Los generadores elctricos son mquinas destinadas a transformar la energa mecnica en elctrica. 2.1.1- Una dinamo o dnamo es un generador elctrico destinado a la transformacin de energa mecnica en elctrica mediante el fenmeno de la induccin electromagntica. La corriente generada es producida cuando el campo magntico creado por un imn o un electroimn fijo (inductor) atraviesa una bobina rotatoria (inducido) colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna es transformada en continua mediante la accin de un conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector, constituido por unos electrodos denominados delgas, de aqu es conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que hacen contacto por frotamiento con las delgas del colector.

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2.1.2- Alternadores El Alternador es una mquina destinada a transformar la energa mecnica en elctrica, generando, mediante fenmenos de induccin, una corriente alterna. Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y su valor del flujo que lo atraviesa. Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor el cual es atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo magntico.

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2.2-

Reguladores

La funcin del regulador de tensin es mantener constante la tensin del alternador, y con ella la del sistema elctrico del vehculo, en todo el margen de revoluciones del motor de este e independientemente de la carga y de la velocidad de giro. La tensin del alternador depende en gran medida de la velocidad de giro y de la carga a que este sometido. A pesar de estas condiciones de servicio, continuamente variables, es necesario asegurar que la tensin se regula al valor predeterminado. Esta limitacin protege a los consumidores contra sobre tensiones e impide que se sobrecargue la batera. El regulador puede ir montado en el exterior del alternador o en el interior del mismo.

2.3-

Pilas y acumuladores

Se le llama batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energa elctrica usando procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de

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veces. Se trata de un generador elctrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente mediante lo que se denomina proceso de carga. Tambin se le suele denominar batera, puesto que, muchas veces, se conectan varios de ellos en serie, para aumentar el voltaje suministrado. As, la batera de un automvil est formada internamente por 6 elementos acumuladores del tipo plomo-cido, cada uno de los cuales suministra electricidad con una tensin de unos 2 V, por lo que el conjunto entrega los habituales 12 V. El trmino pila, en castellano, denomina los generadores de electricidad no recargables. Tanto pila como batera son trminos provenientes de los primeros tiempos de la electricidad, en los que se juntaban varios elementos o celdas en el primer caso uno encima de otro, "apilados", y en el segundo, adosados lateralmente, "en batera", como se sigue haciendo actualmente, para as aumentar la magnitud de los fenmenos elctricos y poder estudiarlos sistemticamente. De esta explicacin se desprende que cualquiera de los dos nombres servira para cualquier tipo, pero la costumbre ha fijado la distincin. El tipo de acumulador mas utilizado en automocin, es la batera de plomo. Est constituido por dos electrodos de plomo, de manera que, cuando el aparato est descargado, se encuentra en forma de sulfato de plomo (PbSO4) incrustado en una matriz de plomo metlico (Pb); el electrolito es una disolucin de cido sulfrico. Sus principales caractersticas elctricas son el voltaje, normalmente 12 voltios, su capacidad, expresada en amperios/hora y su intensidad mxima o de cortocircuito, expresada en amperios.

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Ejercicio propuesto: De la batera de la figura contesta las siguientes preguntas: a) Cuanto tiempo tardar en descargarse la batera si conectamos una bombilla de 20 w?. ( Sol: 28.2 horas) b) Y si conectamos una resistencia de 0,5 ?. ( Sol: 1.96 horas) c) Cual es la intensidad mxima o de cortocircuito? (Sol: 325 A)

3- Componentes bsicos de un circuito y su simbologa 3.1 Interruptores i pulsadores Un interruptor es un dispositivo para cambiar el curso elctrico de un circuito. El pulsador tiene la misma funcin que el interruptor, pero para accionarlo hay que mantener una fuerza constante sobre el.

3.2- Fusibles El fusible es un dispositivo, constituido por un filamento o lmina de un metal o aleacin de bajo punto de fusin que se intercala en un punto determinado de una instalacin elctrica para que se funda, por Efecto Joule, cuando la intensidad de corriente supere, por un cortocircuito o un exceso de carga, un determinado valor que pudiera hacer peligrar la integridad de los conductores de la instalacin con el consiguiente riesgo de incendio o destruccin de otros elementos.

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3.3- Resistencias Se denomina resistencia o resistor al componente electrnico diseado para introducir una resistencia elctrica determinada entre dos puntos de un circuito. En otros casos, como en las planchas, calentadores, etc., las resistencias se emplean para producir calor aprovechando el efecto Joule. Las resistencias variables son aquellas cuya resistencia interna variar de valor Todos los componentes de un circuito elctrico tienen una resistencia elctrica. ( cables, motores, bateras, etc)

3.4-

Reles

El rel (del francs relais, relevo) es un dispositivo electromecnico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de un electroimn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos independientes.

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3.5-

Electro vlvula

Una electro vlvula es un dispositivo diseado para controlar el flujo de un fluido a travs de un conducto como puede ser una tubera. No se debe confundir la electro vlvula con vlvulas motorizadas, que son aquellas en las que un motor acciona el cuerpo de la vlvula. Una electro vlvula tiene dos partes fundamentales: el solenoide y la vlvula. El solenoide convierte energa elctrica en energa mecnica para actuar la vlvula. Las electro vlvulas pueden ser cerradas en reposo o normalmente cerradas lo cual quiere decir que cuando falla la alimentacin elctrica quedan cerradas o bien pueden ser del tipo abiertas en reposo o normalmente abiertas, que quedan abiertas cuando no hay alimentacin.

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3.6-

Smbolos elctricos

EXTRACTO NORMAS DIN 4070040719

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3.7-

Bornes elctricos

Para facilitar la interpretacin de la instalaciones elctricas de los vehculos , se identifica los cables o conductores y bornes con una serie de nmeros y colores que son comunes para muchos fabricantes. Numeracin de los Bornes: Estos son los principales

Borne 30: Positivo de batera sin pasar por la llave de contacto. Indica que recibe corriente permanente desde el polo positivo (+) de la batera o, cuando el motor esta funcionando desde el cable de alimentacin de la red que genera el alternador. En este borne es necesario tener en cuenta que, en cualquier momento que se manipule, puede estar bajo tensin, de modo que puede provocar un cortocircuito (chispazo) sino se ha desconectado previamente el negativo de batera. Los conductores del borne 30 son de color rojo, dando a entender con ello el mencionado peligro de manipulacin. Estos conductores pueden tener tambin pequeas franjas de otros colores para distinguir unos de otros. Borne 15: Positivo de batera pasando por la llave de contacto. Indica que recibe corriente positiva a travs de la llave de contacto (cuando la llave esta accionada, claro esta). La caracterstica de este borne es que su corriente se proporciona solo cuando el motor esta en funcionamiento, aunque hay dispositivos que se alimentan sin estar el motor arrancado como puede ser la bobina de encendido, el sistema de ayuda de arranque en fro, centralitas, etc. Los conductores del borne 15 son de color negro, aunque alguna veces pueden tener pequeas franjas de otros colores para determinar la alimentacin de determinados consumidores. Borne 31: Masa, retorno a batera. Todos los conductores que llevan este nmero se refieren a bornes que deben conectarse a masa. Los conductores del borne 31 son de color marrn o negro.

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Bornes secundarios

Denominacin de los bornes 1.- Bobina de encendido 49a.- Salida del rel de intermitencias

4.- Bobina de encendido, 51.- Tensin continua en salida de alta tensin rectificador del alternador 17, 19.- Calentamiento previo al arranque de contacto 33.- Conexin principal en motores 49.- Entrada rel intermitencias 49b.- Salida 2 circuito intermitencias 50.- Conexin a excitacin rel de motor de arranque 53.- (+) del motor del limpiaparabrisas 54.- Luces de frenado 56.- Faros principales (cruce y carretera) 56b.- Luz de cruce 57.- Luces de posicin 53a.- Limpiaparabrisas, parada final (+) 71.- (+) Claxon 57L.- Posicin izquierda 61.- Control del generador 72.- Luz rotativa de alarma 86.- (+) Excitacin rel 85.- Salida de excitacin rel 87.- Salida de potencia rel X.- Positivo con el contacto activado, pero sin arrancar

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4- Circuitos elctricos en los vehculos AUSA 4.1- Circuitos elctricos bsicos Son los circuitos instalados en todos los vehculos AUSA 4.1.1-1. Circuito de arranque

Versin gasolina o diesel sin calentadores

Versin diesel con calentadores

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4.1.2- Circuito de carga Con alternador con regulador incorporado

Sin regulador incorporado

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4.1.3- Circuito presin de aceite

4.1.4- Circuito de temperatura del motor

4.1.5- Avisador acstico

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4.1.6- Faro rotativo

4.2-

Circuitos elctricos auxiliares Luz de marcha atrs

4.2.1-

4.2.2- Luz de frenado

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4.2.3-

Freno de mano accionado elctricamente

4.2.4- Paro de emergencia

4.2.5- Seguridad en el arranque

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Ejercicio propuesto. Modifica el circuito anterior instalando un rel

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4.2.6- Circuito de alumbrado.(posicin, cortas y largas)

Ejercicio propuesto Modifica el circuito anterior instalando un fusible para la luz de posicin delantera derecha y trasera izquierda y otro fusible para la luz de posicin delantera izquierda y trasera derecha. (Circuito en cruz)

4.2.7- Circuito de intermitencia

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4.2.8- Circuito de avera

4.2.9- Inmovilizador sistema de elevacin palets

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4.2.10-

Luz de cortesa (modelos con cabina)

4.2.11-

Detector suciedad filtro de aire

4.2.12-

Accionamiento elctrico de la transmisin hidrosttica

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4.2.13- Accionamiento electrnico de la transmisin hidrosttica.( Sistema SAUER DANFOSS)

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5- Interpretacin de planos en vehculos AUSA Componentes cuadro instrumentos Dumper D-150-RM. (Sin iluminacin)

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Mazo de cables cuadro instrumentos Dumper D-150-RM. (Sin iluminacin)

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Instalacin elctrica cuadro instrumentos segn norma DIN. Dumper D-150-RM. (Sin iluminacin)

Ejercicio propuesto: Dibuja el circuito elctrico del claxon y escribe el color de los cables

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Componentes cuadro instrumentos Dumper D-150-RM. (Con iluminacin)

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Mazo de cables cuadro instrumentros Dumper D-150-RM. (Con iluminacin)

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Instalacin elctrica cuadro instrumentos segn norma DIN. Dumper D-150-RM. (Con iluminacin)

Ejercicio propuesto: Dibuja el circuito elctrico de la luz rotativa y escribe el color de los cables

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6- Herramientas y material elctrico 6.1- Herramientas 6.1.1Destornilladores

Un destornillador es una herramienta que se utiliza para apretar tornillos que requieren poco par de apriete y que generalmente son de dimetro pequeo.

Existen varios tipos de cabeza de tornillos diferentes:

Cabeza con una ranura plana (A) Cabeza con ranura en estrella Philips (b) Cabeza con ranura en estrella Pozidriv (c) Cabeza con ranura torx (d)) Cabeza con ranura allen (e) Cabeza con ranura hexagonal Cabeza con ranura ZXN (12 caras estrella)

Existe una gran confusin entre los tornillos Phillips y tornillos Pozidrive, ya que ambos tienen la forma de estrella, por ello hay que prestar especial atencin. 6.1.2Corta cables

Herramienta que sirve para cortar cables elctricos de diferentes secciones.

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6.1.3- Pela cables

Herramienta para quitar el aislante de un cable elctrico

6.1.4- Alicates para terminales Alicates diseados para remachar cualquier tipo de terminales

6.1.5- Alicates combinados Son alicates que permiten realizar las operaciones de cortado y pelado del cable elctrico, as como la operacin de remachado de terminales elctricos.

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6.1.6- Extractores de conectores Sirven para extraer los terminales de los extractores

6.1.7- Soldadores elctricos Sirven para realizar soldaduras elctricas al estao-plomo

6.2.

Material elctrico 6.2.1- Cables elctricos

Existen cables de muchos tipos, cada uno de los cuales destinado a una funcin determinada, que puede ir desde el transporte de seal hasta el

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transporte de energa elctrica. El mas utilizado en automocin es el unifilar de cobre.

6.2.2-

Terminales

Los terminales se instalan al extremo del cable para unirlos con otros terminales o elementos elctricos. Existen terminales machos y terminales hembras.

6.2.3- Conectores Sirven para aislar al terminar y unir con seguridad uno o varios pares de terminales.

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6.2.4- Macarrones y aisladores Los macarrones termo-retrctiles, son pequeas mangueras aislantes que en contacto con una fuente de calor se contraen. Las mangueras , son aisladores que por su interior pasa una instalacin elctrica. La cinta aislante es otro ejemplo de aisladores.

7- Aparatos de mediciones elctricas y diagnosis 7.1Multmetro (tester)

Un multmetro, a veces tambin denominado polmetro o tester, es un instrumento de medida que ofrece la posibilidad de medir distintos parmetros elctricos y magnitudes en el mismo aparato. Las ms comunes son las de voltmetro, ampermetro , hmetro y continuidad. Es utilizado frecuentemente por personal en toda la gama de electrnica y electricidad.

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7.1.1- Medicin del voltaje Colocamos el selector en corriente alterna (AC) o corriente continua (DC), segn requiera. Seleccionamos la escala correspondiente. Conectamos las puntas de prueba en las conexiones correspondientes. Conectamos las puntas de prueba en paralelo con el circuito.

7.1.2- Medicin de la intensidad Podemos medir la intensidad mediante dos procedimientos: el primero en serie con el circuito y el segundo con una pinza amperimtrica. - Multmetro en serie Seleccionamos la escala correspondiente. Conectamos las puntas de prueba en las conexiones correspondientes. Conectamos las puntas de prueba en serie con el circuito.

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- Pinza amperimtrica Conectamos la pinza amperimtrica a los terminales del multmetro, como si furamos a medir milivoltios. Colocamos la pinza por el exterior del cable a medir. La lectura que nos dar el multmetro equivaldr a 1 mv = 1 amperio

7.1.3- Medicin de la resistencia Seleccionamos la escala de resistencia correspondiente. Conectamos las puntas de prueba en las conexiones correspondientes. Esta prueba se debe de realizar sin voltaje en el circuito.

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7.1.4- Medicin de la continuidad Seleccionamos la funcin correspondiente. Conectamos las puntas de prueba en las conexiones correspondientes. Esta prueba se debe de realizar sin voltaje en el circuito. Si el componente elctrico o circuito elctrico tiene continuidad, sonar un avisador acstico.

7.2-

Lmpara de pruebas

La lmpara de pruebas es una bombilla de aproximadamente de 5w, que puesta en paralelo con el circuito, podemos saber si en ese cable o terminal llega corriente. Puesta en serie con el circuito podemos detectar posibles problemas con la masa.

7.3-

Sistema de diagnosis de averas A. Ricart mod. 626

Sistema concebido por Ausa para la verificacin y localizacin de averias en las cabinas de los vehculos AUSA.

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8- Diagnosis y localizacin de averas 8.1Falla la luz de marcha atrs

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8.2-

Falla el avisador acstico

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8.3-

El motor trmico no arranca

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9- Practicas propuestas 9.1Realizacin de un circuito elctrico con rel. ( circuito de seguridad en el arranque)

9.29.39.4-

Prctica de soldadura elctrica con estao-plomo.(unin de dos cables elctricos y soldadura de un cable a un componente elctrico) Manejo del multmetro. ( Realizacin de mediciones de voltajes, resistencias, intensidades y continuidad) Localizacin y reparacin de averas en vehculos AUSA

9.5- Regulacin del inching en C-200-H Material necesario: Multmetro o tester para medir Tensin Continua Destornillador de punta plana (no siempre es necesario) Llave fija del 10 . Llave allen 5

A) Verificacin de la tensin de alimentacin del sensor . El sensor se alimenta desde la centralita SAUER con una tensin de 5Vdc. Para verificar que la tensin es correcta, es necesario, mediante un tester o multmetro, medir el valor de Voltios DC (Continua) entre los cables azul (masa) y rojo (positivo) del sensor. Se puede realizar esta medida en el conector sensor inching-instalacin. El valor ledo debe estar comprendido entre los 4.6Vdc y los 5.1Vdc. Si el valor encontrado fuera diferente ( o 0 ) debemos verificar el cableado , el fusible de alimentacin de la centralita SAUER o la propia centralita . B) Verificacin y de la seal del sensor.

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La seal del sensor se controla de la misma forma que la tensin de alimentacin (multmetro en posicin de medida de Tensin Continua), pero realizando la medida entre los cables azul (masa) y amarillo (seal). Los valores que debemos encontrar en un funcionamiento correcto son: Sin actuacin de inching (pedal en reposo): El valor medido debe de estar entre 0.5 y 0.7 Vdc. Este valor NUNCA debe de ser inferior a 0.5 Vdc. Inching mximo (pedal a fondo): El valor medido debe de estar entre 4.3 y 4.5 Vdc. Este valor NUNCA debe ser superior a 4.7 Vdc. A medida que pisamos el pedal de inching, la seal variar progresivamente entre el valor mnimo (0.5-0.7 Vdc) y el valor mximo (4.3-4.5 Vdc). Si los valores ledos no variasen con la posicin del pedal, tendramos que proceder al cambio del sensor. Si los valores ledos sobrepasan los valores lmites indicados, es preciso proceder al ajuste del pedal de inching tal como se indica a continuacin.C) C.1) Ajuste si el valor es inferior a 0.5Vdc o superior a 0.8Vdc cuando no se acta el inching (pedal en reposo): Es preciso regular el tornillo de tope de carrera mnimo de la bieleta del sensor. Si es preciso aumentar el valor de la seal (la seal actual es inferior a 0.5 Vdc) se desenroscar el tornillo allen y se fijar con la contratuerca para permitir ms desplazamiento del sensor al dejar el pedal en reposo. Si se precisa disminuir el valor de la seal (la seal actual es superior a 0.8 Vdc) , se enroscar el tornillo allen contratuerca . y se fijar con la

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C.2) Ajuste si el valor es inferior a 4.3 Vdc o superior a 4.7 Vdc cuando se acta el inching al mximo (pedal a fondo) :s preciso regular el tornillo de tope de carrera de la bieleta del sensor. Si es preciso aumentar el valor de la seal (la seal actual es inferior a 4.3 Vdc) se enroscar el tornillo allen y se fijar con la contratuerca, para permitir ms desplazamiento del sensor al pisar. Si se precisa disminuir el valor de la seal (la seal actual es superior a 4.7 Vdc) , se desenroscar el tornillo allen y se fijar con la contratuerca .

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