Aceite lubricante del motor El aceite lubricante del motor es muy importante para que el coche pueda rendir

en sus maximo nivel, si bien yo me voy a dedicar a explicar la diferencia entre los diversos tipos y calidades de aceite es muy imprtante que aclare que lo mas importante es que el coche tenga aceite en su nivel correspondiente (que este po r arriba del mnimo y por abajo del mximo). Clases de aceite Existen muchas clases de aceite, se diferencian en calidad y en viscosidad. La v iscosidad es la caracterstica mas importante del aceite, esta propiedad en trminos sencillos establece "que tan rpido fluye el aceite". La viscosidad en los aceite s de motor esta normalizada por las normas IRAM, dndole valores numricos escalares a los aceites monogrados y dos valores numricos separados por una letra "W" a lo s aceites multigrados. Ej: 15W50, 5W60, 10W40, etc La diferencia entre los monogrados y los multigrados es sencillamente que los mu ltigrados poseen la carecteriztica de perder menos viscosidad cuando aumenta la temperatura (lo cual es muy beneficioso para el motor). La calidad de los aceite s por otro lado es una medida mas discutida y menos objetiva, puesto que hay muc has cosas que se miden cuando se habla de calidad (limpieza, punto de ruptura, r esistencia a la temperatura, etc), por ello existen muchas normas controladas po r diferentes empresas para medir la calidad de un aceite. Yo voy a elegir las no rmas expuestas por la "american petroleum institute", las normas "API", estas es tablecen dos tablas, una para diesel y otra para los nafteros. La calidad de los nafteros se establece con dos letras, la primera una "S" y la segunda una letra que va desde la "A" en adelante siendo la "A" el aceite de peor calidad. Para l os diesel el sistema es igual solo que se reemplaza la "S" por una "C", pero hay una excepcin en los diesel, para motores de inyeccin indirecta (motores con calen tadores), se escribe "-4" despus de la segunda letra, esto identifica a este acei te con mejores calidades para "limpiar" el motor y otras caractersticas. Ej: API SJ, API CF, API CI-4, etc. Existen otras normas como antes haba mencionado, la mas importante serian las nor mas ACEA, que son las utilizadas en Europa, tambin cada fabrica de coches tiene s us propias normas. La ultima diferenciacin entre los aceites es quiz la mas conocida y sin duda la me nos importante (es importante para el precio), es la diferencia por procedencia, esto significa de que materia prima esta hecho el aceite. En esta catalogacin vamos a encontrar tres tipos de aceites, los minerales, semisintticos y sintticos. En general es cierto que los sintticos son los de mejor cali dad, pero no es una regla exacta, tranquilamente alguien podra fabricar un aceite sinttico y ponerle aditivos que solo logren calidad SD y otro podra tener un acei te mineral que por tener buenos aditivos alcance una categora de calidad superior de SJ. Eleccin Ahora voy a explicar que es lo que tiene que saber uno para elegir el aceite de su coche. En general los manuales de los coches recomiendan una marca, viscosidad y calida d que requieren del aceite. Que recomienden una marca no significa que esta sea la mejor ni la mas indicada para tu coche, simplemente significa que la fabrica tiene un convenio con la petrolera para tener ventaja sobre otras, por lo tanto vos podrs elegir la marca que gustes, aunque por otro lado si debes prestar atenc in a la calidad y la viscosidad que recomiendan (en esto si hay que hacer caso ). Primero hay que elegir la viscosidad, esto en general es mejor cuanto mas livian o* sea ( siempre y cuando no tengas una viscosidad especificada por tu manual), al menos que el coche tenga perdidas o tenga desgaste, en cuyo caso convendra aum entar la viscosidad para disminuir la cantidad de aceite que se pierde, ademas q

ue los aceites mas viscosos son mas baratos. Una vez que tenemos en claro que viscosidad necesitamos nos queda el tema de la calidad, en general tenemos una calidad dada por el manual del coche, pero para los usuarios que no cuenten con un manual, o quieran otras prestaciones como par a por ejemplo un coche preparado tienen que elegir la calidad de acuerdo a lo qu e entiendan que necesitan. El caso de los nafteros es simple, un "API SB" es de menor calidad que un "API S J". Esto en general se traduce a "mejor calidad mayor precio", pero en el caso d e los diesel no es as, los aceites diesel como haba mencionado antes estn separados por dos categoras, diesel con inyeccin directa e indirecta. Los coches con el sis tema de inyeccin indirecta son mas antiguos, pero a su vez necesitan un aceite qu e limpie mucho mas las impurezas generadas por una inyeccin que funciona de una f orma mas "sucia" que los sistemas modernos de inyeccin directa. Esto es por lo cu al todos los coches de inyeccin directa necesitan aceite CG-4, CH-4 o CI-4, siend o este un aceite mas barato que los otros aceites para diesel de inyeccin directa (por ejemplo CF).

*En la jerga callejera un aceite liviano es un aceite de baja viscosidad y un ac eite pesado es un aceite de alta viscosidad. Aunque esto en la realidad tcnica es ta errado puesto a que la viscosidad no tiene nada que ver con el peso que es un a propiedad extensiva por lo que no solo depende del tipo de aceite, y tampoco t iene nada que ver con densidad puesto que por ejemplo el agua es mas densa que e l aceite y sin embargo el aceite es mucho mas viscoso.