EL motor: Dentro de los elementos comunes a los dos tipos de motores podemos clasificarlos como elementos fijos o soporte

y elementos mviles o dinmicos. ELEMENTOS FIJOS: -BLOQUE MOTOR: Es el elemento que constituye el soporte estructural de todo el motor. Es el elemento ms voluminoso y pesado del motor en el cual van alojados o acoplados el resto de la gran parte de elementos que componen el motor. CULATA: Es la pieza que sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, en la mayora de los casos, las vlvulas de admisin y escape. Tambin conforma la cmara de combustin en aquellos motores en los que no posean pistones con cmara incorporada. JUNTA DE LA CULATA: Tanto la culata como el bloque motor van separados entre s por medio de una junta denominada Junta de la Culata la cual permite una perfecta unin entre ambos elementos y una estanqueidad casi perfecta entre las cavidades de los dos elementos TAPA DE BALANCINES Y CARTER: Son los dos elementos que cierran al motor uno por la parte de arriba y el otro por la parte de abajo. CARTER: Es la pieza que cierra al motor por la parte posterior. Cumple varias misiones; una de ellas es la de proteger a los elementos mviles (cigeal), tambin sirve de recipiente para el aceite de engrase y cumple el cometido de refrigerar dicho aceite. TAPA DE BALANCINES: Al igual que el crter esta tapa sirve de cierre al motor por su parte superior. Construida de chapa embutida cuya misin es la de proteger a los element os mviles. Unida a la culata por medio de unos tornillos que roscan en unos agujeros ciegos practicados en la culata y una junta de corcho que evita prdidas de aceite. COLECTORES DE ADMISIN Y ESCAPE: COLECTOR DE ADMISIN: Es el elemento encargado de hacer llegar lo mejor posible la mezcla aire-gasolina para motores Otto, y el aire para motores diesel y gasolina de inyeccin directa, al interior de los cilindros. COLECTOR DE ESCAPE: Sirve de camino de salida de los gases quemados en la combustin hacia el exterior.

ELEMENTOS MOVILES O MOTRICES:

Son los elementos encargados de transformar la energa trmica producida en la combustin en energa mecnica, a travs de un sistema de biela - manivela que transforma el movimiento alternativo del pistn en un m ovimiento giratorio del cigeal. Entre los principales elementos mviles que constituyen el motor de cuatro tiempos podremos hablar de; PISTN O MBOLO: Es el elemento mvil que se desplaza en el interior de cilindro el cual recibe directamente sobre l el impacto de la combustin de la mezcla. Se divide en dos partes fundamentales; lo que se denomina cabeza del pistn y la otra llamada falda del pistn. SEGMENTOS: Como hemos mencionado al estudiar el pistn, estos elementos van alojados en los pistones y se componen por unos anillos elsticos que se encuentran en contacto con las paredes del cilindro. BIELA: Es el elemento que sirve de unin entre el pistn y el cigeal y por lo tanto, es el que transmite todo el esfuerzo del pistn a las muequillas del cigeal. CIGEAL: Es el elemento que junto con la biela y el pistn realiza la transformacin del movimiento alternativo en movimiento rotativo. Transmite tambin el giro y fuerza motriz a los dems rganos de transmisin. VOLANTE DE INERCIA: Es el elemento de gran masa que se acopla al cigeal y que tiene la misin de almacenar energa cintica para regular el giro del cigeal y transmitir esa energa en los puntos muertos (del ciclo). DISTRIBUCIN: La comprenden el conjunto de elementos auxiliares necesarios para el perfecto funcionamiento de los motores. Tiene por misin la de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape en el momento adecuado para el llenado y evacuado perfecto de los gases de admisin y escape.

La distribucin est constituida por los siguientes elementos; CONJUNTO DE VLVULA: Son un conjunto de elementos que abren y cierran la entrada y salida de gases a la cmara de compresin. VALVULA: Son el elemento principal de este conjunto. Situadas en el interior de la cmara de combustin son las encargadas de abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases. RBOL DE LEVAS Y ELEMENTOS DE MANDO: El rbol de levas es el elemento encargado de vencer la fuerza que ejercen los muelles sobre las vlvulas a travs de los mecanismos de mando para poder abrirlas y cerrarlas en el momento adecuado. BALANCINES: Es la palanca que transmite directa o indirectamente el movimiento de la leva a la vlvula. Existen dos tipos de balancines;

2 sistemas perifricos del motor: Alimentacin Para la alimentacin de motor de pistones, se utiliza la presin atmosfrica. Es decir, a medida que el pistn se desplaza en carrera de admisin, la presin atmosfrica empuja el aire mezclado con gasolina hacia el interior del cilindro para llenar el espacio generado. Encendido Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos tambin como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de la formacin de la mezcla produce su auto-encendido.

Refrigeracion: La temperatura que se alcanza en los cilingros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos. La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior. Lubricacion: 1.Bomba de aceite: El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de aceite, cuya funcin es proporcionar un flujo y presin constante de aceite limpio a todos los componentes que tienen friccin durante el funcionamiento del motor. 2.Vlvulas de descarga: En todo sistema de engrase a presin debe incorporarse una vlvula de descarga para evitar presiones excesivas en el aceite al aumentar la velocidad o en servicio a bajas temperaturas.

3.Filtros de aceites: Como en el cuerpo humano, el filtro cumple la funcin, que no permite la entrada de objetos exteriores no pertenecientes al aceite, ya que en el servicio de la maquina, el motor est expuesto a segmentos o residuos de carbono, polvo y pedazos de fragmentos desprendidos del motor por friccin o rozamiento entre sus componentes. arranque El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento. Distribucin Cuando el motor tiene mas de un cilindro se necesita un chispa para cada uno, puede optarse por elaborar un sistema completo independiente por cilindro y de hecho se hace, pero lo mas comn es que solo haya un sistema generador del alto voltaje que produzca la elevacin tantas veces como haga falta (una vez por cilindro) y otro aparato que distribuya la electricidad a la buja del cilindro correspondiente. Este dispositivo se llama distribuidor. Escape Mltiple de Escape El mltiple de escape posee un conducto para que todos los gases de escape salgan de los cilindros para ser conducidos a la tubera de escape Tubera de Escape y Silenciador Desde que los gases salen de cada uno de los cilindros tienen una alta temperatura y estn a alta presin. Si ellos son extrados al aire exterior libremente, el vehculo hara ruido de sonido explosivo. A fin de prevenir esta condicin, un silenciador es instalado en el sistema de escape. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE TRANSMISION
El Embrague

Consiste en acoplar y desacoplar permanentemente el motor y la caja de cambios. Cada vez que cambiamos de marcha movemos unas coronas (como los piones de una bicicleta) p ara conseguir distintas velocidades.
La Caja de Cambios

Es el rgano ms importante del sistema de transmisin. Su tarea es transmitir el giro del motor a las ruedas propulsoras y otorgar la fuerza necesaria para lograr un desplazamiento constante, sin importar la inclinacin que presente el camino. Arbol de transmision

Un rbol de transmisin es un eje que transmite un esfuerzo motriz y est sometido a solicitaciones de torsin debido a la transmisin de un par de fuerzas y puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecnicas al mismo tiempo.
Diferencial

Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda giren a revoluciones diferentes, segn el vehculo est tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Palier Los palieres son los ejes a travs de los cuales se transmite el movimiento desde el diferencial a las ruedas motrices. Uno de esos extremos va engarzado por medio de estras en el planetario correspondiente con el que se hace solidario. sistema de frenado Pedal de freno: Pieza metlica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidrulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de friccin frenen el vehculo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehculo; Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presin generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberas rgidas y metlicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presin . Bombines (frenos de expansin interna): Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombn es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro. Sistema de direccion: La direccin es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehculo a voluntad del conductor

Partes: Volante: Permite al conductor orientar las ruedas. Columna de direccin: Transmite el movimiento del volanta a la caja de engranajes. Caja de engraganjes: Sistema de desmultiplicacin que minimiza el esfuerzo del conductor.

Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes, manda el movimiento de sta a los restantes elementos de la direccin. Biela de direccin: Transmite el movimiento a la palanca de ataque. Palanca de ataque: Est unida solidariamente con el brazo de acoplamiento. Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas. Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo. Pivotes: Estn unidos al eje delantero y hace que al girar sobr su eje, eriente a las mangutas hacia el lugar deseado. Manguetas: Sujetan la rueda. Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de direccin. Rtulas: Sirven para unir varios elementos de la direccin y hacen posible que, aunque estn sunidos, se muevan en el sentido conveniente. Componentes tpicos de la suspensin Como hay una gran variedad de tipos de suspensin, se dar a conocer las finalidades especificas de los componentes mas comunes. 1.Resortes: tiene por finalidad absorber las irregularidades que presente el camino, dadoa la elasticidad que tienen al someterlos a algn tipo de deformacin. Existiendo 3 tipos: Espirales Tipos Ballestas o paquete de resortes Barra de torsin 2.-Amortiguadores: tiene finalidad frenar las oscilaciones bruscas de los resortes, oponindose a sus movimientos, con lo cual da una marcha suave, estable y segura, al mantener las ruedas apegadas permanentemente al camino . 3.-barra estabilizadota: es una barra acerada que tiene por misin disminuir la inclinacin del vehculo en las curvas manteniendo las ruedas adheridas al camino, ayudando a controlar la direccin y estabilidad.

4.- bandejas: tiene por finalidad controlar los movimientos longitudinales de las ruedas, por efecto de las salidas y frenadas fuertes, adems permitir libremente los movimientos verticales de las ruedas, por las irregularidades que presenta el camino.

5.- rotulas: tiene por finalidad permitir libremente los movimientos verticales de las ruedas, como tambin los movimientos angulares de la direccin. 6.- topes de goma: tiene por finalidad evitar los golpes directos de metal con metal, cuando las oscilacin pasan de los rangos normales. 7.-tensor o barra tensora: tiene por finalidad controlar los movimientos longitudinales, cuando en lugar de bandeja traen brazo de suspensin. 8.- candados: tienen por finalidad permitir la libre extensin de las hojas aceradas del paquete de resortes, como tambien su curvatura.

Rueda La rueda es una pieza mecnica generalmente circular que gira alrededor de un eje; puede ser considerada una mquina simple , y forma parte del conjunto denominado elementos de mquinas .
Bastidor:

La estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y est formado por dos fuertes largeros (L) y varios travesaos (T), que aseguran su rigidez