Teoria das Velocidades e Fluxo de Trfego

CIV-256 Infra-Estrutura de Vias Terrestres

Filipe Neri de Souza

Na Engenharia de Trfego, os modelos que expressam a relao entre as variveis fundamentais de trfego, constituem a base de para inmeras aplicaes nesse ramo. A determinao de capacidade e do nvel de servio para rodovias existentes ou que ainda esto em fase de projeto, o gerenciamento da demanda de trfego e a implementao de sistemas inteligentes de transporte so exemplos dessas aplicaes. A Teoria do Fluxo de Trfego consiste na aplicao de modelos matemticos, leis da probabilidade e da fsica, como descrio do comportamento do trfego veicular rodovirio. Entre os fatores a serem analisados no desenvolvimento da Teoria de Fluxo, encontra-se a Taxa de Capacidade Viria, que representa a quantidade mxima de veculos que pode se movimentar em um trecho, durante um intervalo de tempo, sob um conjunto especificado de condies de composio de demanda de trfego e ambientais. H tambm, o Nvel de Servio uma medida de qualidade do servio para o usurio da via que determinado em funo das condies operacionais dentro de uma corrente de trfego, baseada em medidas de servio como velocidade e tempo de percurso, liberdade para manobras, interrupo de trfego, conforto e convenincia. importante salientar que o nvel de servio e condies de trfego no so conceitos equivalentes, geralmente este est mais associado velocidade, enquanto aquele envolve outros fatores, como liberdade de manobras e proximidades de outros veculos. Com o avano da pesquisa em transportes surgiu um novo enfoque, no qual, passou-se a investigar a relao entre o tempo de viagem e o fluxo de trfego, numa ligao que resultou nas Funes Tempo de Viagem (FTV). Diretamente relacionado a estas funes, est o conceito de atraso, que relativo parcela do tempo consumido em um deslocamento que excede o desejado pelo usurio, portanto, devido s paradas que o motorista/veculo obrigado a realizar ao longo do deslocamento, e ao fato de trafegar com velocidade menor que a desejada. Os modelos para a previso de atraso so relaes matemticas utilizadas pra prever o atraso experimentado pelos veculos, como uma funo do fluxo de trfego, da geometria da via, da distribuies das intersees e do tipo de controle. Alguns autores tambm consideram abordagens variadas na anlise de trfego, cuja validade determinada pelo interesse do estudo que se deseja realizar. Duas de importncia a serem citadas so a abordagem Macroscpica e a Microscpica. A primeira preocupa-se em descrever o comportamento das correntes de trfego ininterrupto, permitindo ao engenheiro projetista uma melhor compreenso das limitaes de capacidade dos sistemas virios. Essa anlise se baseia na considerao de que as correntes de trfego so meios contnuos, lanando mo da aplicao das Leis da Hidrodinmica para estudar seu comportamento. Procura-se assim trabalhar com variveis agregadas que traduzam o comportamento mdiodo trfego, sem preocupao com a interao individual entre os veculos. Por suas caractersticas e premissas, as anlises macroscpicas aplicam-se com sucesso ao estudo de trfego de grande densidade, mas no se prestam facilmente s situaes de trfego baixo.Devido variao temporal e espacial das caractersticas do trfego, costuma-se adotar valores mdios nas anlises macroscpicas, que exigem algumas grandezas bsicas, entre elas a Velocidade. A Velocidade definida como a distncia percorrida numa unidade de tempo. De modo geral, a velocidade sofre influncia de fatores como: motorista, veculo, via, trfego, ambiente, controle e fiscalizao. Considera-se que, num dado fluxo de trfego, cada veculo viaja a uma determinada velocidade, o que significa que no haver uma velocidade homognea, mas sim uma distribuio de velocidades individuais de cada veculo. Dessa distribuio discreta de velocidades, recorre-se ento mdia para caracterizar o fluxo como um todo. A Velocidade Mdia no Tempo uma mdia aritimtica das velocidades individuais dos veculos ao passarem por um determinado ponto. A Velocidade Mdia do Espao a mdia harmnica das velocidades sobre um trecho da via, baseada no tempo mdio do percurso dos veculos ao atravessa essa via. A velocidade mdia no tempo essencialmente uma medida pontual enquanto a velocidade mdia no espao uma grandeza que tem em conta uma extenso da via. Em qualquer caso, exceto quando as velocidades de todos os veculos sejam iguais e constantes, a velocidade mdia no espao menor que a velocidade mdia no tempo. Tambm podem ser apresentadas as seguintes definies de velocidade:

-Velocidade de operao: a mais alta velocidade de percurso que o veculo pode realizar em determinada via, sob condies favorveis de tempo e trfego, sem exceder a sua velocidade de projeto; -Velocidade de arrasto: a velocidade em que a capacidade ocorre para uma via; -Velocidade de projeto: a velocidade usada para projetar os alinhamentos horizontais e verticais de uma via; -Velocidade percentil 85: o valor da velocidade abaixo da qual trafegam 85 por cento dos veculos que tiveram a velocidade medida; -Velocidade de percurso: a velocidade mdia de uma corrente de trfego, computado como o comprimento de um segmento de via dividido pela mdia do tempo de viagem dos veculos que atravessam o segmento. -Velocidade de fluxo livre: a velocidade terica do trfego, quando a densidade for zero, isto , quando nenhum veculo estiver na via.