Anda di halaman 1dari 79

CLDRI NAVALE I MAINI DE FOR CU ABUR

CURS NR.1 INSTALAIA DE FOR CU ABURI LA BORDUL NAVELOR MARITIME Generaliti : Rolul instalaiilor de for la bordul navelor este acela de a pune n micare propulsoarele, care realizeaz fora necesar deplasrii navei prin ap. Avnd n vedere faptul c, mainile principale de propulsie se difereniaz ntre ele, din punct de vedere al principiului de funcionare, putem clasifica instalaiile navale dup cum urmeaz: instalaii de for cu abur; instalaii de for cu motoare cu ardere intern; instalaii de for cu turbine cu gaze; instalaii de for cu motoare electrice; atomice. innd cont de faptul c fiecare dintre instalaiile de for enumerate au att avantaje ct i dezavantaje, alegerea lor se face funcie de tipul navei, deplasamentul i destinaia acesteia. n epoca actual cea mai larg folosin au cptat-o instalaiile de for cu motoare cu ardere intern. Cu toate acestea, att n marina comercial ct i n cea militar, instalaiile de for cu aburi au o larg rspndire. n general, instalaiile de for cu abur au o component simpl i, n linii mari, sunt formate din: cldri i/sau turbine cu aburi, mecanisme, aparate i instalaii auxiliare de servitudine. Schema de principiu este prezentat n fig.1.

Dispunerea instalaiei de for cu abur, la bordul navei, poate fi fcut dup cum urmeaz: a) - liniar - atunci cnd cldrile sunt dispuse n prova mainilor de propulsie;

b) - ealonat - cnd un anumit numr de cldri sunt dispuse n prova unei maini de propulsie, i sunt urmate de un alt numr de cldri care alimenteaz o main de propulsie dispus dup aceasta; c) - mixt - cnd cldarea i maina de propulsie sunt dispuse n acelai compartiment; d) - combinat cnd instalaia de for are n componen att maini cu abur ct i motoare cu ardere intern sau turbine cu gaze. Consideraii termodinamice privind procesul de producere a aburului Una din strile de agregare a apei este starea gazoas sub form de abur. Aburul se obine ca urmare a desfurrii a dou procese de transformare termodinamic, i anume: evaporarea i vaporizarea. Evaporarea constituie procesul de transformare a apei n vapori la suprafaa lichidului. Micarea brownian a particulelor de ap este caracterizat de variaia n modul i sensul vitezei lor, astfel nct unele prsesc apa, trecnd n spaiul liber (cele cu viteze mari), iar altele se transform din nou n ap. Procesul variaz direct proporional cu temperatura fluidului i cu suprafaa expus mediului exterior. Vaporizarea constituie procesul de transformare a apei n vapori n toat masa fluidului. Apar bule de abur n masa fluidului, caracterizate prin micri violente la suprafaa de separaie fluid aer, numit oglind de vaporizare, iar o parte din aceste bule trec n spaiul de abur. Procesul de vaporizare se desfoar la o presiune constant i poate fi descris n diagrama V prezentat n fig. 2 .

Curba AK se numete curba lichidului sau curba limitat inferioar i curba BK se numete curba aburului saturat uscat sau curba limitat superioar. Punctul K se numete punct critic, caracteriznd parametrii la care fluidul trece instantaneu n abur supranclzit Punctul 1 desemneaz nceperea procesului de nclzire a fluidului pn la temperatura de fierbere. Punctele 2 i 3 desemneaz apariia primilor vapori. n punctul 4 apare aburul saturat umed, coninnd picturi fine de fluid antrenate de vapori. Ca urmare a creterii temperaturii, picturile de fluid din abur se vaporizeaz, formnd aburul saturat uscat. n punctul 5 apare aburul supranclzit care nu mai conine picturi de ap i care pentru o aceeai presiune prezint o temperatur mai mare dect aburul saturat din punctul 6. n aceast diagram de vaporizare intervine noiunea termodinamic de titlu , care poate fi interpretat ca prezentnd greutatea aburului uscat dintr-un kg de abur umed. Procesul de transformare a cldurii n lucru mecanic se realizeaz prin intermediul unei instalaii de for cu abur. Schema de principiu a unei astfel de instalaii este redat n fig. 3:

Procesul se caracterizeaz prin urmtoarele etape de lucru: cldarea este alimentat cu ap de ctre pompa 1, apa se nclzete, se vaporizeaz, aburul transformndu-se treptat din abur saturat umed n abur saturat uscat; aburul saturat uscat intr i se destinde n cilindrul mainii cu abur 3, producnd lucru mecanic, dup care iese din cilindru, intr n condensatorul 4, avnd pereii reci i ncepe s se condenseze. Apa rezultat din procesul de condensare este preluat de pompa 1 i refulat la volum constant, dup care ciclul se repet. Acest ciclu este cunoscut sub denumirea de ciclul Rankine. Cldarea naval generator de aburi Cldarea naval este un schimbtor de cldur unde are loc nclzirea si/sau vaporizarea apei, la presiune si temperatur constant, de ctre cldura obinut prin arderea unui combustibil, prin efectul termic al curentului electric sau printr-o reacie nuclear. n serviciul marin, o larg rspndire au cptat-o urmtoarele tipuri de cldri: 1 ignitubulare sau cldri cu gaze in tuburi cunoscute i sub denumirea de cldri tubulare; sunt caracterizate de faptul ca au volum mare de ap. La acest tip de cldri, gazele obinute n procesul combustiunii sunt dirijate prin interiorul tuburilor fierbtoare a cror suprafa exterioar este acoperit de ctre ap; 2 acvatubulare sau cldri cu ap n tuburi cunoscute i sub denumirea de cldri tubuloase au un volum mic de ap. La acest tip de cldri, apa circul prin interiorul tuburilor fierbtoare, iar gazele arse prin exteriorul acestora. Rolul cldrilor la bordul navei este acela de a produce aburi, saturai sau supranclzii, necesari pentru satisfacerea nevoii de energie. n acest sens, sunt produi aburii necesari funcionrii mainilor principale i un plus de 12 20% pentru funcionarea mecanismelor i aparatelor auxiliare. Aburul produs la bord este consumat n : mainile principale de propulsie; mainile mecanismelor auxiliare de servitudine; mainile mecanismelor de punte; instalaiile de nclzire a ncperilor navei; instalaiile de stins incediu ; instalaia de nclzire a tancurilor de combustibil; instalaiile de nclzire a apei menajere i pentru buctrie, etc.

La bord, aburul se obine n cele dou tipuri de cldri, construite sub forma cldrilor principale i auxiliare.

Instalaiile auxiliare ale cldrii Calitatea aburului produs n cldare este cu att mai bun cu ct aceasta conine o cantitate mai mare de cldur, acumulat de la combustibilul ars n focar. Acumularea unei cantiti mari de cldur se obine numai n condiiile n care, combustiunea se realizeaz cu o degajare maxim de cldur, circulaia apei este corect asigurat, iar suprafaa de nclzire a cldrii permite i asigur o bun transmitere a cldurii. Pentru a se asigura condiiile unei bune funcionrii, cldarea este prevzut cu urmtoarele instalaii auxiliare: de alimentare cu ap; de alimentare cu combustibil de distilare a apei pentru alimentaie. Fiecare dintre aceste instalaii are n componen: tubulaturi, armturi, mecanisme, aparate auxiliare, aparate de msur, control i supraveghere. Caracteristicile principale ale cldrilor Principalele caracteristici ale cldrilor navale i staionare sunt definite dup cum urmeaz: Debitul cldrii: Prin debitul cldrii se nelege cantitatea de ap care este transformat n abur cu anumii parametri, n unitatea de timp. n tehnic sunt folosite urmtoarele definiri ale debitului: a) debitul nominal al cldrii este notat cu D i reprezint debitul maxim de vapori ce poate fi produs de ctre cldare, n mod permanent, pe timpul exploatrii acesteia. Exprimarea debitului nominal este dat de relaia: D=Qu/ ix - iaa [kg/h] unde: - Q = cantitatea de cldur util acumulat de cldare;

- ix = coninutul de cldur al unui kg de abur saturat cu titlul x, la presiunea din cldare; - iaa = coninutul de cldura al unui kg de ap de alimentare la intrarea sa n cldare;

- ix - iaa = cantitatea de cldur acumulat de fiecare kg de ap, pentru a se transforma n abur cu titlul x la presiunea din cldare . b) debitul normal al cldrii notat Dnor reprezint o valoare de circa 80% din debitul nominal al cldrii i corespunde unei valori optime a randamentului acesteia. Dnor = D x 80/100 [kg/h] c) debitul minim al cldrilor se noteaz cu Dmin i reprezint valoarea celui mai redus debit cu care poate funciona cldarea, pentru o perioad nedefinit de timp, fr ca aceasta s sufere deteriorri.

d) debitul specific al cldrii este notat ds i reprezint raportul dintre debitul nominal al cldrii i suprafaa de nclzire a acesteia. Pentru determinarea debitului specific se folosete relaia : ds =D/A x 1000 [daN/mh]. Debitul specific al cldrii este caracteristica prin care se poate face o comparaie real, ntre diverse tipuri de cldri, n ce privete capacitatea de vaporizare a acestora. n ce privete cldrile navale, debitul specific de vapori este cuprins ntre 20-220kg/ mh . Presiunea de lucru Presiunea de lucru a cldrilor este caracterizat prin : a) presiunea nominal este notat cu P n i reprezint presiunea de lucru maxim admisibil, care este luat n calcul la proiectarea cldrii. Aceasta este presiunea cu care cldarea intr n exploatare; b) presiunea nominal de regim notat cu Pr reprezint presiunea maxim a aburului n cldare, meninut la o valoare constant pe timpul ct cldarea funcioneaz la un regim normal de lucru. Valoarea presiunii nominale de regim se stabilete anual, prin inspeciile de Registru, n urma verificrii strii n care se gsete cldarea. n general, presiunea nominal de regim este mai mic cu aproximativ 5% dect presiunea nominal i se determin cu relaia: pr = 0,95 x pn ; [bar] c) presiunea de utilizare notat cu Pu - reprezint valoare presiunii pe care o au vaporii n momentul ieirii acestora din supanclzitorul cldrii; d) presiunea de probe se noteaz cu Ph i reprezint presiunea maxim la care sa fcut proba hidraulic a cldrii. Uzual la cldrile navale presiunea de probe este de 1,5 ori mai mare dect presiunea nominal a cldrii adic: Ph = 1,5 x Pu ; [bar]

Temperatura aburului n general temperatura este definit ca o mrime de stare, care definete gradul de nclzire a unui corp. Temperatura aburului generat de cldare este luat n discuie att pentru aburul saturat ct i pentru cel supranclzit, dup cum urmeaz: a) temperatura aburului saturat - t s - reprezint temperatura aburului care se afl n domul cldrii ; valoarea acestei temperaturii depinde de presiunea din = 100 x 4 Pr cldare i se determin cu relaia: t s [C] unde :

- t s - temperatura aburului saturat sau temperatura de fierbere a apei la presiunea din cldare (C) ;

- Pr - presiunea nominal de regim ( Pa ).

Aburul saturat, la rndul su, poate fi: saturat umed atunci cnd coninutul su de ap este mai ridicat i saturat uscat atunci cnd umiditatea sa a disprut complet i aburii sunt complet uscai. Gradul de uscare este reprezentat de titlul vaporilor X; gradul de umiditate se noteaz cu Y; ntre acestea exist relaia X + Y=1. Cnd X = 1 nu avem umiditate, deci Y =0 i aburul este saturat uscat; Cnd Y = 1 avem numai umiditate apa ; iar cnd X are valori cuprinse ntre 0 i 1 aburii sunt saturai umezi. n cazul n care, de exemplu, considerm c avem un abur cu titlul X = 72, gradul su de umiditate este Y = 28, ceea ce nseamn c n cazul unui kg de abur saturat umed, 72% sunt aburi saturai uscai i 28% ap (umiditate ). Avnd n vedere cele de mai sus, se poate trage concluzia c, n general titlul vaporilor (X) reprezint procentul de abur saturat uscat dintr-un kg de abur. Aburul saturat umed este un amestec de abur saturat uscat i ap, la temperatura de saturaie. b) aburul supranclzit este aburul a crui temperatur este mai mare dect temperatura de saturaie, corespunztoare presiunii la care se afl. Diferena dintre temperatura de supranclzire i cea de saturaie este cunoscut ca fiind gradul de supranclzire. Temperatura nominal a aburului ( t a ) definete valoare temperaturii vaporilor supranclziii, msurat la ieirea din supranclzitor, la debitul nominal al cldrii. Suprafaa de nclzire a cldrii Suprafaa de nclzire a cldrii este constituit din acea suprafa metalic, care acumuleaz cldura necesar transformrii apei n vapori cu anumii parametrii. Suprafaa de nclzire a cldrii este format din: a)

suprafaa de nclzire principal - ( HK ) este suprafaa metalic splat pe de o parte de gazele arse iar pe de alt parte de apa ce urmeaz a fi transformat n abur. n componena acestei suprafee se ntlnesc: suprafaa de nclzire care acumuleaz cldura prin radiaie i cea care acumuleaz cldura prin convecie. Calculul suprafeei principale de nclzire se face cu ajutorul relaiei : HK = Hr + Hc [m], unde: = suprafaa de nclzire prin convecie . Acumularea cldurii prin radiaie este fcut de ctre suprafaa situat n imediata apropiere a focarului n timp ce nclzirea prin convecie este realizat de ctre suprafeele situate mai departe de focar, de ctre gazele care prsesc focarul; b) suprafaa de nclzire auxiliar este suprafaa metalic care acumuleaz cldura de la gaze pentru a realiza o mai bun vaporizare a apei din cldare. Aceast suprafa este formata din suprafeele de nclzire a prenclzitorului de aer, a economizorului, a supranclzitorului de aburi i a altor elemente, care particip n mod indirect la procesul de vaporizare. Randamentul cldurii
C

H -H
-

= suprafaa de nclzire prin radiaie;

Noiunea de randament al cldrii exprim raportul dintre cantitatea de cldur transmis apei, pentru a se vaporiza la parametri normali de lucru si cantitatea de cldur degajat n focar, prin arderea total a combustibilului n unitatea de timp: Q1 = D(io iaa) , avem : Dac d( o ) c = Cix iaa Qi [ %], unde : D = debitul de abur al cldrii [kg/h];

C =consumul de combustibil [kg/h]. La cldrile prevzute cu supranclzitor, pentru obinerea aburului supranclzit, randamentul se determin cu relaia: D( )+ ( ) csi = io iaa x Dsi ie ii C Q i [%] ,unde : = entalpia aburului la intrarea n supranclzitor . Avnd n vedere cele prezentate, se poate trage concluzia c randamentul cldrii reprezint gradul de economicitate al cldrii, indicndu-ne ct cantitate de cldur acumuleaz cldarea n timpul procesului de vaporizare, din cldura disponibil. Aa cum se poate observa din relaiile de calcul, randamentul cldrii crete atunci cnd se realizeaz un debit mai mare de aburi la acelai consum de combustibil sau dac la acelai debit se consum mai puin combustibil. Randamentul cldrilor navale are valori cuprinse ntre: 0,75- 0,95.
i

i = entalpia aburului la ieirea din cldare [KJ/kg]; i = entalpia apei de alimentare [KJ/kg]; Qi = puterea calorific inferioar a combustibilului [KJ/kg]; Q1 = cldura util acumulat de ctre cldare [Kcal/h];
o aa

i -i
-

= entalpia aburului la ieirea din supranclzitor;

Consumul de combustibil Noiunea de combustibil ( C ) este reprezentat de ctre cantitatea de combustibil care este ars n focarul cldrii, n unitatea de timp, pentru a realiza vaporizarea apei. Consumul de combustibil se exprim n kg pe or (kg/h) i variaz cu cantitatea de aburi generat de cldare. Pe msur ce creste debitul de aburi, crete i consumul de combustibil: D( ) C = io iaa c x Qi ; [kg/h] Pentru un debit constant de abur, consumul de combustibil crete odat cu scderea temperaturii apei de alimentaie care ptrunde n cldare. De aici rezult

necesitatea prenclzirii apei de alimentaie la o temperatur ct mai apropiat de temperatura de vaporizare. n cazul cldrilor navale, funcie de tipul acestora, consumul de combustibil este cuprins ntre: C = 5002000 kg/h. Capacitatea de vaporizare a combustibilului Capacitatea de vaporizare a combustibilului (U), reprezint cantitatea de abur obinut n cldare prin arderea unui kilogram de combustibil. Capacitatea de vaporizare poate fi: general i de abur normal. Capacitatea general este dat de raportul U= D/C. Aceast caracteristic nu poate fi folosit pentru comparaia cldrilor i n special a celor cu parametri diferii. n funcie de capacitatea de vaporizare, pentru comparaia diverselor tipuri de cldri se folosete noiunea de capacitate de vaporizare de abur normal. Prin abur normal se nelege aburul saturat uscat cu temperatur de 100C i p=1 bar, obinut din ap a crei temperatur iniial a fost de 0C. La presiune specific, un kg de abur saturat uscat conine aproximativ 640 Kcal. Pentru determinarea capacitii de vaporizare de abur normal se folosesc urmtoarele relaii de calcul: D(io iaa ) Uan = C x 640 ; [Kcal/h] sau i iaa Uan = Cox 640 [Kg/Kg] n cazul cldrilor navale capacitatea de vaporizare a combustibilului are valorile: U= 1012 Kg abur/Kg combustibil. Tensiunea termic a focarului Tensiunea termic a focarului( f ) este o caracteristic a cldrii care ne d informaii asupra cantitii de cldur degajat prin arderea combustibilului n focar i care revine fiecrui metru cub din volumul focarului. Pentru determinarea tensiunii termice a focarului se folosete relaia: f = C x Qi / Vf [Kcal/ m3 x h], unde : C cantitatea de combustibil [kg/h] Qi - puterea caloric inferioar a combustibilului [kj/kg] Vf - volumul focarului [ m ] Valoarea tensiunii termice a focarului difer, funcie de tipul cldrii, dup cum urmeaz: 6 3 pentru cldrii acvatubulare - f = (1,5 7) x 10 [Kcal / m h ]
6 3 pentru cldrii ignitubulare - f = (0,5 0,8) x 10 [Kcal / m h ] Aceste limite ale tensiunii termice sunt definitorii pentru stabilirea dimensiunilor focarului. Uzual pentru a putea s avem o imagine asupra intensitii schimbului de cldur din focar este necesar s apelm la caracteristica de tensiune termic a suprafeei de nclzire prin radiaie n unitatea de timp. [Kcal/ m2 h] r = Qr / H r Caracteristica de greutate a cldrii Caracteristica de greutate a cldrii (g) exprim raportul dintre greutatea cldrii - cu sau fr ap i debitul orar de abur al acesteia.
3

g = G c / d [kg / kg ] , unde: - G c = greutatea cldrii cu sau fr ap [kg]; - D = debitul orar de aburi al cldrii . Aceast caracteristic ne permite s facem comparaiile necesare ntre cldrile navale. Cerinele tehnice i de exploatare impun ca pentru cldrile navale, caracteristica de greutate s fie ct mai mic. Clasificarea cldrilor marine n scopul evidenierii diferenelor dintre diversele tipuri de cldri marine este necesar s se fac clasificarea acestora. Uzual ambele tipuri de cldri sunt clasificate din urmtoarele puncte de vedere: 1. Dup destinaie cldrile se mpart n : cldri principale destinate s produc i s alimenteze cu aburi mainile de propulsie din dotarea navei; cldri auxiliare cunoscute i sub numele de caldarine, sunt destinate s produc aburi pentru funcionarea mecanismelor auxiliare ale navei, atunci cnd aceasta se afl n staionare. 2. dup valoarea presiunii aburului generat cldrile se mpart dup cum urmeaz : cldri cu joas presiune la care presiunea de lucru este mai mic de 15 bar; (Pc <15 bar) cldri de medie presiune produc un abur cu o presiune cuprins ntre 15 i 29 bar (Pc= 1529 bar) Cldri de nalt presiune atunci cnd presiunea de regim a cldrii este mai mare de 30 bar. 4. Dup modul circulaiei apei n cldare se ntlnesc urmtoarele tipuri de cldri: - cu circulaie natural la care circulaia apei n interiorul cldrii se face fr ajutorul vreunui aparat; Cldrile cu circulaie natural la rndul lor se mpart n : cldri cu circulaie natural lent la care, n interiorul cldrii, apa circul cu o vitez foarte mic; Cldrile cu circulai natural accelerat la care circulaia apei n interior se face cu o vitez mare. Circulaia natural lent este specific cldrilor ignitubulare, iar circulaia natural accelerat este proprie cldrilor acvatubulare. - cldri cu circulaie artificial n care circulaia interioar a apei este realizat cu ajutorul unor pompe speciale 5. Dup modul n care este realizat tirajul exist : - cldri cu tiraj natural la care aerul necesar formrii amestecului de combustibil ptrunde n focar , n mod natural fr ajutorul unor mecanisme sau instalaii de servitudine . - cldri cu tiraj artificial la care aerul destinat arderii este livrat de ctre ventilatoare sau suflante .

Curs 2 Cldri ignitubulare

Cldarea ignitubular sau flacra n tuburi a fost folosit pentru prima dat, n serviciul marin, n anul 1803, n Anglia, de ctre Symington, pentru a livra aburul necesar mainii care aciona zbaturile montate pe nava Charlotte Dundas. Civa ani mai trziu, n 1807, inginerul american, Robert Fulton, construiete pasagerul Clermont propulsat cu maini cu abur. Dup aceste date de referin, n serviciul maritim, folosirea aburului ncepe s fie tot mai extins. Presiunea aburului produs n cldrile acelor timpuri era cuprins ntre 1,5-5 bar. ncet dar sigur, ncepe modernizarea construciei cldrilor fapt ce duce la creterea debitului i a presiunii aburului generat. n acest sens, se poate arta c, ncepnd cu anul 1870, au nceput s fie construite cldri de form cilindric, care au 2 putut genera abur cu o presiune de 12daN/c . ncepnd cu anul 1910, cldrile au nceput s fie prevzute cu supranclzitoare de abur, fapt ce a dus la creterea randamentului cldrii i al instalaiilor de for cu aburi, n general. Pe msur ce tehnologia producerii unor materiale de construcie cu caliti superioare a avansat, dezvoltarea construciilor navale a cptat un nou avnt ducnd, n mod implicit, la perfecionarea continu a construciei cldrilor cu flacr n tuburi. Cldrile cu flacr n tuburi sunt considerate a fi cldri cu volum mare de ap. Din aceast categorie fac parte generatoarele de abur de construcie mai veche, care sunt cunoscute sub urmtoarele denumiri: a) cldri tip locomotiv; b) cldri cu flacr direct; c) cldri cu flacr ntoars. Forma constructiv a acestor tipuri de cldri este prezentat n fig. 1

Datorit faptului c aceste cldri au un volum mare de ap n raport cu suprafaa de nclzire, ele pot prelua, relativ cu destul uurin, variaiile brute de sarcin de scurt durat. Cu toate acestea, sunt caracterizate printr-o mare inerie termic i un timp lung de punere n funciune la rece. Cldrile ignitubulare sunt generatoare de abur cu presiune i producie moderate care folosesc pentru alimentaie apa de calitate medie. Asemenea cldri, cnd sunt de mari dimensiuni, pot fi folosite pentru producerea aburului necesar mainilor de propulsie, dar, cel mai adesea,, sunt folosite pentru producerea aburului necesar mainilor auxiliare i serviciilor menajere. O cldare auxiliar, numit n limbaj comun caldarin, este considerat aceea care nu produce aburi pentru acionarea mainilor de propulsie ci numai pentru serviciile auxiliare eseniale pentru situaia navei pe mare. Asemenea servicii sunt. Acionarea pompelor pentru rcire, ungere, transfer i serviciu combustibil, sistemul de nclzire combustibil, maina crmei etc.

Cldarea pentru servicii menajere nu produce aburi pentru mainile de propulsie i nici pentru serviciile eseniale ci numai pentru serviciile menajere de i port. Este posibil ca, uneori, o cldare auxiliar s-i execute rolul specific atunci cnd nava se afl pe mare, iar atunci cnd nava se afl n port s ndeplineasc rolul specific cldrilor pentru servicii menajere. La bordul navelor, dintre cele trei tipuri de cldri ignitubulare, cea mai larg rspndire au cptat-o cldrile cu flacr ntoars. Cldri ignitubulare orizontale Uzual, cldrile ignitubulare folosite la bordul navelor sunt clasificate n dou grupe principale: cldri orizontale i cldri verticale. Din grupul cldrilor orizontale cu cea mai larg rspndire fac parte cldrile: cu flacr ntoars, Howen Johnson, Capus, Economice, Cochran, Bloc, etc. n cele ce urmeaz vom lua n discuie cldrile cu flacr ntoars, cunoscute i sub numele de Scotch boiler. Cldarea cu flacr ntoars Proiectul original al acestor cldri a rmas neschimbat pentru o foarte lung perioad de timp. Iniial, corpul cldri a fost construit prin nituire. n epoca modern, construcia prin nituire a fost nlocuit de construcia prin sudare. Presiunea de lucru a acestui tip de cldare a crescut de la 5,5 bar n 1880, pn la valori mai mari de 21 bar n epoca modern. Constructiv, un asemenea tip de cldare este prezentat n fig. 2. Principalele componente ale cldrii cu flacr ntoars sunt: anvelopa, peretele frontal i cel dorsal, furnalele, camerele de ardere, tuburile i legturile lungi i scurte.

1. Anvelopa cldrii Anvelopa sau corpul cilindric al cldrii const dintr-un nveli metalic, care formeaz spaiul pentru ap i abur al cldrii. Anvelopa poate fi constituit din unul sau mai multe tronsoane cilindrice, confecionate din tabl de oel moale de cldare. mbinarea tronsoanelor ntre ele, pentru formarea unui tot unitar, se realizeaz prin nituire sau sudare. n funcie de diametrul cldrii, un tronson poate fi construit dintro singur sau mai multe foi de tabl din oel de cldare.

innd cont de faptul c n general, cldrile navale cu flacr ntoars au lungimi cuprinse ntre 2,5-3,5 metri, i diametre de 2,5-5 metri, anvelopa cldrii este construit din trei tronsoane, fiecare dintre acestea fiind fabricate din 2-3 foi de tabl. La construcia cldrilor moderne este folosit din ce n ce mai mult metoda de sudare a tablelor i tronsoanelor n detrimentul mbinrii prin nituire. Atunci cnd mbinarea se face prin sudare, cerina de Registru impune o sudare de Clas I. 2. Pereii cldrii Cldrile ignitubulare sunt prevzute cu doi perei unul frontal i altul dorsal, care limiteaz spaiul de ap n plan longitudinal. Att peretele frontal ct i cel dorsal pot fi construii, pe nlimea lor, dintr-o singur foaie de tabl de oel de cldare sau din mai multe foi de grosimi variabile. n acest sens, uzual, la construcia peretelui frontal se ntlnesc trei zone n care se folosesc table de grosimi diferite; dup cum urmeaz: zona plcii superioare unde grosimea tablei este relativ redus; n tabl nu se practic orificii, iar zona este supus numai la efortul de presiune; zona plcii mijlocii este zona cea mai solicitat; grosimea tablei este mai mare dect a celei superioare; n plac sunt practicate o serie ntreag de orificii cu scopuri diferite; placa este supus la eforturi difereniate; zona plcii inferioare folosete o tabl de grosime egal cu a plcii superioare; placa este denumit i peretele focarului ntruct de aceasta se fixeaz tubul de flacr al cldrii. Peretele dorsal al cldrii este construit din trei plci de oel, cu grosimi variabile de pn la 30 mm. Ambii perei sunt flanai de maniera de a permite montarea nspre interior, n cazul fixrii prin nituire i n exterior, pentru fixarea prin sudare. Grosimea plcilor din componenta lor este aleas n funcie de valoarea presiunii de lucru a cldrilor i de numrul legturilor de susinere. 3. Tubul de flacr n practic este denumit furnal i este componenta cldrii n care are loc arderea combustibilului. Din cauza procesului de ardere tubul de flacr este supus la tensiuni termice deosebit de puternice, care se manifest prin dilatri i contractri alternative. Tubul de flacr este construit, din oel special, sub forma unui cilindru cu diametru cuprins ntre 750-1200 mm i suprafa ondulat. n fig. 3 sunt prezentate diverse tipuri de ondulaii (virole), i distana dintre acestea. Uzual, aceast distan este cuprins ntre 200 230mm, iar grosimea tablei, care este absolut constant, pentru diverse tipuri de cldri, are valori cuprinse ntre 9-22 mm. Numrul furnalelor montate la o cldare depinde de diametrul acesteia. Pentru cldrile marine cu diametrul mai mare de 2,5 m sunt specifice dou furnale, n timp ce pentru cldrile cu diametre cuprinse ntre 3,5-5 m, numrul furnalelor este de trei, n

timp ce cldrile cu diametre mai mari de 5 metri sunt prevzute, uzual, cu cte patru tuburi de flacr. Lungimea uzual a tuburilor de flacr este de 2500mm, iar fixarea lor se face prin nituire sau sudare, cu un capt pe peretele frontal al cldrii i cu cellalt pe peretele frontal al cutiei de foc. La cldrile cu flacr ntoars tuburile de flacr sunt ntotdeauna demontabile. n cazul n care tubul este nituit n camere de ardere, fixarea pe peretele frontal al cutiei de foc se face prin intermediul unei flane terminat n gt de lebd aa cum se vede n fig. 4 a

Dimensiunile flcrii sunt alese pentru a permite extragerea tubului de flacr prin deschiderea practicat n peretele frontal al cutiei de foc fig. 4 b Att construcia ct i modul de fixare a furnalului ine cont de faptul c, acesta este supus la eforturi termice deosebite create de faptul c n interiorul su are loc arderea combustibilului i n exterior este nconjurat de ap. 4Cutia de foc cutia de foc este o prelungire a tubului de flacr n care se continu i se sfrete procesul de ardere. Cutia de foc se execut din materiale foarte bune conductoare de cldur, i cu mare rezisten la temperaturi nalte, uzual, din oeluri speciale sau cupru. Cutia de foc face legtura ntre furnal i tuburile de fum (fierbtoare), avnd rolul de a asigura ntoarcerea direciei de curgere a gazelor spre co. Este nconjurat, n exterior, de apa din cldare i este o suprafa de nclzire a acesteia. Cutia de foc este expus, tot timpul ct cldarea se afl n funcie, la eforturi termice i de compresie motiv pentru care construcia acesteia impune o atenie deosebit. Detaliile constructive ale diverselor cutii de foc sunt prezentate n fig. 5. Constructiv o cutie de foc se compune din: a) perete frontal 1 a crui parte superioar este placa tubular pentru fixarea tuburilor fierbtoare;

b) perete dorsal 2 de care, prin intermediul antretoazelor, se face fixarea de peretele dorsal al cldrii;

c) pereii laterali 3 au rolul de a asigura nchiderea ermetic a cutiei i de a permite legtura cu corpul cilindric al cldrii; d) partea inferioar 4 asigur nchiderea cutie n partea inferioar i n unele cazuri, susine vatra de crmid refractar. La unele cldri, n exterior, sunt montate picioare de susinere a cutiei n partea inferioar; e) partea superioar 5 poart denumirea de cerul cutiei de foc i nchide cutia n partea sa superioar. Pe aceasta sunt montate o serie de legturi scurte, de care se fixeaz coroane, pentru susinerea cutiei n partea superioar. Tot n cerul focarului cutiei de foc se monteaz, prin nurubare, dopuri fuzibile care sunt elemente de protecie a cldrii atunci cnd aceasta rmne fr ap. Avnd n vedere rolul i eforturile la care este supus, cutia de foc este confecionat din tabl de oel moale de cldare cu grosimi de pn la 43 mm. Peretele dorsal al cutiei de foc se construiete cu o oarecare nclinare fa de peretele frontal aa cum se poate vedea n fig. 6 pentru a permite o desprindere mai uoar a bulelor de aburi, care se formeaz n timpul funcionrii cldrii.

Rigidizarea cutiei de foc i a ntregului ansamblu focar, avnd n vedere importana i greutatea sa, se face att n plan vertical ct i n plan orizontal, prin legturi lungi i scurte. La cldrile cu flacr ntoars, numrul cutiilor de foc este egal cu cel al furnalelor. Excepie de la aceast norm o fac cldrile cu o suprafa de nclzire mai

2 mic de 160 , n cazul crora, la o cutie de foc sunt ataate dou furnale . 5.Tuburile cldrii Totalitatea tuburilor fierbtoare, montate ntr-o cldare ignitubular cu flacr n tuburi, sunt numite i evi de fum i constituie partea principal a suprafeei de nclzire a cldrii. Constructiv, evile de fum sunt de dou feluri ordinare i tirante. Tuburile ordinare numite i simple sunt destinate s asigure transmiterea cldurii gazelor arse, n drumul lor spre co, apei din cldare, n timp ce, tuburile tirante numite i de legtur n afara rolului de transmitere a cldurii l mai au i pe acela de rigidizare a legturii dintre cele dou plci tubulare. n mod normal, la cldrile navale cu flacr ntoars, evile de fum au diametre cuprinse ntre 60-90 mm i o grosime a peretelui de 3-4,5mm, n cazul evilor ordinare i de 5-9 mm, la evile tirante. Din totalul numrului de evi, montate n asemenea cldri, 60-70% l reprezint evile ordinare i 30-40% evile tirante. Fixarea evilor de fum, n plcile tubulare, se face prin: mandrinare cazul evilor ordinare; nfiletare i asigurare cu piuli i contrapiuli, la evile tirante; sudare electric n cazul ambelor tipuri de evi. nainte de a fi introduse n cldare, evile se declesc la ambele capete, se expandeaz, cu ajutorul unui dorn, la captul care rmne n exterior, pn la diametrul necesar, dup care, se lustruiesc pn la metalul alb, n exterior, n zona care intr n plcile tubulare i se ung cu ulei de in fiert. Dispunerea evilor n placa tubular se face de aa manier nct evile tirante s ocupe zona periferic a acesteia. La cldrile moderne, fixarea evilor de fum n plcile tubulare se face prin sudur electric. Prin aceast metod se exclud folosirea celor dou tipuri de evi ordinare i tirante, se crete rezistena construciei i durata de folosire a evilor i plcilor tubulare iar operaiunea de montare este mult mai rapid i mai puin costisitoare. Modalitile de fixare a tuburilor n plcile tubulare sunt prezentate n fig. 7

6. Legturile cldrii Legturile cldrii constau din bare de oel cu lungimi diferite, care au rolul de a realiza i menine, pentru o perioad nedefinit de timp, rigidizarea cldrii. Uzual, n cldrile ignitubulare exist urmtoarele tipuri de legturi: a) legturile lungi sunt bare de oel cu seciune rotund i lungime bine determinat, dispuse n spaiul superior al cldrii, cu rolul de a realiza i ntri legtura dintre peretele frontal i cel dorsal al cldrii. Legturile lungi numite i tirani sunt ngroate la capete i sunt prevzute cu filet. Introducerea tiranilor n cldare se face n mod similar cu introducerea tuburilor fierbtoare.

nfiletarea se face simultan n ambii perei, iar capetele ies n afara acestora i sunt asigurate cu piulia i contrapiulia. b) legturile scurte sunt bare de oel sau cupru cu seciune rotund cu filet la ambele capete, destinate s asigure fixarea unor elemente constructive ale cldrii n interiorul su, la o anumit distan, considerat, relativ, scurt, unele de altele i s le menin n aceast poziie, pentru o perioad nedefinit de timp. Legturile scurte mai sunt numite i antretoaze i asigur : legtura cutiilor de foc ntre ele, legtura acestora cu peretele dorsal i cu corpul cilindric al cldrii. La fixarea peretelui dorsal al cutiei de foc cu peretele dorsal al cldrii, innd cont c unul dintre perei este nclinat fa de cellalt i c n plan transversal, antretoazele se introduc perpendicular, pentru fixare este nevoie s se foloseasc eibi sub form de pan care s asigure strngerea normal a piulielor. Modul de fixare a legturilor lungi i scurte este prezentat n fig. 8 .

Unele legturi scurte sunt prevzute cu canale centrale de control, cu diametrul de 5-8mm, pe toat lungimea sau numai la capete, care au rolul de a avertiza ruperea unei legturi. Avertizarea const n faptul c, prin ruptur n canal ptrunde abur sau ap care ies n exteriorul cldrii i pot fi observate de ctre fochist. Legturile scurte sunt supuse la eforturi deosebit de mari, iar ruperea uneia dintre ele duce la creterea sarcinii pe celelalte, producnd deformarea corpului cldrii n zona afectat. La cldrile moderne, fixarea legturilor se face prin sudur. 7. Camera de fum Este destinat, prin construcie, s asigure pe toat durata folosirii cldrii, trecerea gazelor arse spre coul cldrii. Spaiul camerei de fum este delimitat de pereii acesteia, care sunt confecionai din tabla de oel cu grosimi cuprinse ntre 3-5 mm, i care sunt fixai prin uruburi pe peretele frontal al cldrii. Camera de fum asigur i protecia necesar, contra gazelor arse, a zonei superioare a peretelui frontal splat la interior de abur. De asemenea, aceasta este prevzut cu capace de vizit, cu deschidere n plan vertical, care permit curirea tuburilor de fum i nlocuirea lor, atunci cnd este cazul. Camera de fum se continu cu coul navei, iar la unele cldri navale, la baza coului, n camera de ardere se monteaz economizorul pentru ap al crui rol este acela de a crete temperatura apei de alimentare, prin captarea unei pri din cldura aflat n gazele de evacuare. Camera de fum joac un rol deosebit de important n realizare i meninerea unui tiraj corespunztor, pentru buna funcionare a cldrii. n acest sens, este necesar asigurarea unei bune etaneiti a pereilor care formeaz camera de fum.

8. Vatra de crmid Vatra de crmid are rolul de a asigura protecia necesar metalului cldrii n acele zone unde temperatura este deosebit de ridicat. Zonele cu asemenea temperatur sunt localizate n partea inferioar a cutiei de foc, unde circulaia apei este foarte lent i deci, rcirea suprafeelor calde este mult ngreunat. Vatra este confecionat din crmid refractar aezat pe un pat de pmnt refractar n amestec cu fulgi de azbest. 9. Orificii de vizit Orificiile de vizit sau de inspecie sunt deschideri practicate n corpul cldrii, acoperite cu capace demontabile, prin intermediul crora pot fi fcute inspecii i/sau diverse lucrri de reparaii i ntreinere. Orificiile de vizit, practicate n corpul cilindric al cldrii, au form oval cu dimensiuni de 300-400 mm. Pentru a se preveni slbirea rezistenei corpului, n zona orificiilor, acestea se execut de maniera ca axa mic a orificiului s fie paralel cu axa cldrii. n zona inferioar a corpului cldrii sunt practicate orificii pentru curirea spaiului de ap, a cror dimensiuni sunt mai mici dect cele ale orificiilor de inspecie. nchiderea orificiilor de vizit se face cu ajutorul autoclavelor, care se fixeaz cu ajutorul unor uruburi i ancore, ca n fig. 9

Montarea autoclavei se face din interiorul cldrii, pe a crei suprafa interioar se strnge, prin intermediul uruburilor i ancorelor de fixare. Pentru a se asigura etanarea necesar, n canalul practicat pe suprafaa exterioar a autoclavei se monteaz o garnitur special, de form eliptic, confecionat din klingherit armat uns cu grafit sau Molikote, pentru a preveni arderea i lipirea pe suprafeele de contact. 10. Principiul de funcionare a cldrii cu flacr ntoars n cazul cldrilor cu flacr n tuburi suprafaa de nclzire este constituit din suprafeele tubului de flacr, a cutiei de foc i a tuburilor fierbtoare. Cldura degajat prin arderea combustibilului, n tubul de flacr i n cutia de foc, este parial transmis direct tubului de flacr, iar o alt parte este acumulat de gazele arse care ptrund n cutia de foc. Aici are loc arderea ultimelor particule de combustibil, care nu au putut s ard n furnal. n acest mod cutia de foc acumuleaz cldura att din arderea combustibilului ct i de la gazele arse aflate n interiorul su. Din cutia de foc gazele arse ptrund n evile de fum, cu care intr n contact direct i le cedeaz o mare cantitate de cldur. Cu aceast ocazie cldura este transmis apei, care nconjoar tuburile prin exterior i aceasta se nclzete n mod continuu. Prin nclzire la un moment dat, apa ajunge la temperatura de fierbere (saturaie) corespunztoare presiunii din cldare i ncepe s se vaporizeze. Vaporii de ap se acumuleaz n partea superioar a cldrii, numit - camera de aburi care este situat deasupra oglinzii de vaporizare .

Cantitatea de aburi generat de cldare crete pe msur ce se continu combustia; odat cu creterea cantitii crete i volumul de abur, ntr-un spaiu rmas aproximativ constant. Atta timp ct n cldare se produc aburi, fr s se consume, pentru a avea loc n volumul camerei de aburi, acetia se comprim fcnd ca presiunea din cldare s creasc. Pe msur ce crete presiunea n cldare va crete i temperatura de fierbere a apei i cantitatea de cldur necesar vaporizrii. n acest fel la acelai consum de combustibil vom avea un proces mai redus de vaporizare. Atunci cnd presiunea aburului din cldare atinge valoarea presiunii de regim, poate fi pus n comunicaie cu consumatorii principali de abur. Dup consumarea unei cantiti oarecare de abur, presiunea din cldare scade. Pentru a menine o presiune constant, este necesar ca n cldare s se produc, n aceeai unitate de timp, o cantitate de abur egal cu cantitatea de abur livrat de ctre aceasta. Cldrile cu flacr ntoars prezint urmtoarele avantaje: au i menin un randament ridicat circa 65-75% chiar n condiii de variaii de regim; au o exploatare i ntreinere simpl; folosesc pentru alimentaie apa fr condiii deosebite de calitate; au un volum mare al camerei de abur; permit obinerea unui abur cu coninut redus de umiditate. Fa de cele relatate, cldrile cu flacr ntoars prezint urmtoarele dezavantaje: necesit timp ndelungat pentru ridicarea presiunii;

cm ; genereaz aburi cu presiune relativ redus, circa 15-16 au un debit redus de aburi, circa 7-8 t/h; din cauza volumului mare de ap, prezint pericol mare de explozie; au o greutate mare, circa 15 kg metal la 1 kg ap etc. La navele moderne s-a renunat la folosirea acestui tip de cldare ca i cldare principal.
Cldri multitubulare Cldrile multitubulare, cunoscute i sub denumirea de cldri economice, au dou sau trei furnale ondulate conectate la o singur camer de ardere, sau la o vatr de ceramic refractar nchis ntr-o carcas construit din oel moale de cldare. Cldrile au fost construite n ultima parte a anilor `50 i au fost folosite pentru a genera aburul necesar mecanismelor auxiliare i pentru servicii neeseniale la bordul tancurilor petroliere de tip vechi, i dimensiuni medii, precum i la bordul cargourilor. Cldrile multitubulare au fost proiectate s aib o rat de vaporizare comparabil cu a cldrilor cu flacr ntoars de aceeai dimensiune. n general nu sunt prevzute cu supranclzitor i au o presiune de lucru situat n jurul valorii de 12 bar. Uzual, la acest tip de cldri, raportul dintre lungime i diametru este de 3/2. Cldrile de mare capacitate pot ajunge i la o lungime de 6 metri i un diametru corespunztor. Pn de curnd, aceste cldri au fost folosite pentru a genera aburii necesari att pentru mainile de propulsie ct i pentru necesitile auxiliare.

daN/

Odat cu folosirea combustibililor grei, cu vscozitate mare, la arderea n motoarele navale, la bordul navelor a nceput s fie limitat nevoia de abur la operaiunile de nclzire a combustibilului i pentru satisfacerea nevoilor menajere. n acest mod, la bordul navelor cu motoare de propulsie s-a renunat la folosirea cldrilor ignitubulare de mare capacitate, iar pentru producerea aburului de joas presiune sunt folosite cldrile cu ap n tuburi, adesea cu dubl evaporaie. Pentru cargourile echipate cu motoare sunt folosite o nou generaie de cldri orizontale, de mici dimensiuni care nlocuiesc caldarinele convenionale de tip vertical. Cele mai des utilizate sunt cldarinele de tip compact dotate cu un grad ridicat de automatizare. Cldarinele de tip compact sunt uniti complete pentru generarea aburului, n care, cldarea i componentele sunt montate pe o baz comun. Fiecare component ncorporat n proiectul general are calitatea i capacitatea pentru asigurarea funcionrii sale specifice. Uzual, cldrile compacte au o capacitate de circa 15000 kg abur/h i o presiune de lucru de pn la 17,5 bar. Cldrile ignitubulare verticale Cldrile ignitubulare n construcie vertical sunt, n general, folosite ca i cldri auxiliare (cldrine) cu rolul de a furniza aburul necesar consumatorilor auxiliari de la bordul navei. Cldrile auxiliare se ntlnesc att la bordul navelor care pentru propulsie folosesc maini de for acionate cu aburi, ct i la navele care sunt dotate cu motoare cu ardere intern. n principiu, cldrile auxiliare furnizeaz abur saturat folosit n instalaiile de nclzire, de stins incendiu, de acionare a mainilor auxiliare de punte, etc. Alegerea cldrilor se face n funcie de cerinele de abur ale navei, debitul acestora fiind cuprins ntre 500-15000 kg/h sau chiar mai mult. Presiunea aburului generat n cldrile auxiliare este cuprins ntre 5-28 bar. Avnd n vedere aceste valori, aburul poate fi folosit la acionarea grupurilor electrogene i a mecanismelor de punte de mare putere. La bordul navelor o larg rspndire au cptat-o urmtoarele tipuri de cldri verticale ignitubulare. Cldarea cu evi fierbtoare transversale Este un tip de cldare vertical de mare eficien, cu o construcie simpl, fabricat prin nituire. Constructiv cldarea arat ca n fig. 10

Aa cum se vede, anvelopa cilindric a cldri este plasat pe postament dup axa sa vertical. n interiorul anvelopei este fixat, prin nituire, camera de ardere a crei form este cilindric sau uor conic, iar n interiorul acesteia sunt prevzute dou sau trei tuburi, cu diametru mare, pentru circulaia apei. Tuburile de ap sunt

dispuse pe direcia de scurgere a gazelor arse spre coul navei i au un dublu rol: acela de a dezmembra gazele i de a le capta o ct mai mare cantitate de cldur. Partea superioar a camerei de ardere are o form plat sau uor concav i trebuie s fie meninut, pentru rigidizare, cu ajutorul unor tirante, de partea superioar exterioar a anvelopei. Rigidizarea cldrii pe postament este asigurat de grosimea dubl a materialului, format prin mbinarea dintre camera de ardere i anvelop, i imediat sub aceasta prin montarea unui inel confecionat din cornier care mbrac partea inferioar a cldrii prin exterior. Cldrile de acest tip construite n ultima perioad de tip, sunt prevzute cu mai mult de 16 tuburi transversale pentru circulaia apei, sunt montate n general, pe navele prevzute cu motoare Diesel i genereaz aburi cu presiune de lucru de circa 7 bar.

Curs 3 Cldri acvatubulare Generaliti n cazul cldrilor acvatubulare apa circul prin interiorul tuburilor fierbtoare iar gazele arse n exteriorul acestora. Cldrile cu ap n tuburi reprezint rezultatul cercetrilor i strduinelor constructorilor de a produce cldri care s corespund, n mai mare msur, cerinelor pentru satisfacerea necesarului de for la bordul navelor. Avnd n vedere acest deziderat, constructorii au urmrit strict tendina de perfecionare a cldrilor navale cu ap n tuburi. Din punct de vedere istoric, evoluia construciei cldrilor a fost deosebit de diversificat. Iniial, cldrile acvatubulare au fost folosite ca generatoare de abur la bordul navelor militare i numai ulterior acestea au cptat o larg rspndire la bordul navelor comerciale. Constructiv i funcional ntre cldrile ignitubulare i cele acvatubulare exist diferenieri constructive fundamentale. Tipuri de cldri acvatubulare Cldrile acvatubulare sunt construite intr-o diversitate de tipuri motiv pentru care, s-a realizat o clasificare a acestora n scopul recunoaterii cu uurin a cldrilor folosite n instalaiile de for de la bordul navelor. Constructiv, cldrile acvatubulare sunt mprite n : cldri triunghiulare normale i ecranate; cldri cilindrice normale i ecranate. n categoria cldrilor triunghiulare intr cldrile de construcie mai veche, prevzute cu cel puin 3 colectoare. Denumirea vine de la forma de triunghi a focarului construit ntre cele trei colectoare ale cldrii. Cldrile cilindrice sunt cldri cu dou colectoare, unul superior i altul inferior ntre care este construit focarul a crui form este aproximativ cilindric.

Cldrile cilindrice ntrunesc unele caliti care le fac preferabile cldrilor triunghiulare. n general, n instalaiile navale de for cu aburi au cptat o larg utilizare urmtoarele tipuri constructive de cldri: 1. cldarea triunghiular normal simetric cu dou circuite de gaze. Aa cum se vede din fig. 1: cldarea are dou colectoare inferioare de aceleai dimensiuni i doua circuite de gaze.

Un alt tip de cldare triunghiular este cel prezentat n fig. 2a cldarea are cele dou colectoare inferioare de dimensiuni diferite i un snop de tuburi fierbtoare cu un numr mai mic de tuburi fapt ce permite montarea supranclzitorului n aceast seciune cldarea este numit asimetric ntruct, fa de axa central de simetrie aceasta este asimetric.

n fig. 2b este prezentat o cldare triunghiular asimetric ecranat cu un singur circuit de gaze. Cldarea are dou colectoare inferioare cu diametre diferite i n locul unui snop de tuburi fierbtoare este montat un ecran format din dou rnduri de tuburi alturate. Rolul ecranului este acela de a preveni trecerea gazelor printre tuburile sale i de a le fora s treac peste tuburile fierbtoare, n drumul lor spre co. Cldarea prezentat n fig. 2c este cunoscut sub denumirea de cldare triunghiular asimetric ecranat, cu un singur circuit de gaze i cu supranclzitorul dispus ntre snopurile tuburilor fierbtoare. Cldarea este prevzut cu trei colectoare inferioare cu diametre diferite i cu un ecran format din dou rnduri de tuburi alturate. Un alt tip de cldri acvatubulare, ntlnit frecvent la bordul navelor, sunt cldrile cilindrice. Acest tip de cldri au cptat o tot mai larg utilizare nlocuind cu succes cldrile triunghiulare. n fig.3a este prezentat o cldare cilindric simetric, normal, cu dou circuite de gaze.

Vatra focarului este aezat direct deasupra colectorului inferior. O cldare cilindric asimetric este prezentat n fig.3 b . Aceasta este o cldare asimetric, ecranat, cu un singur circuit de scurgere a gazelor arse i cu supranclzitor de aburi montat pe direcia de scurgere a gazelor. n afara schemelor de cldri prezentate, att triunghiulare ct i cilindrice, n practic se ntlnesc i alte tipuri rezultate n urma diverselor combinaii constructive. Circulaia apei n cldare Generaliti Buna funcionare a cldrii este n mare msur influenat de ctre modul n care este realizat circulaia apei i a amestecului ap abur n interiorul cldrii. Cldura degajat n focar prin arderea combustibilului trebuie s fie acumulat de

ctre suprafaa de nclzire a cldrii i cedat n timp optim, apei pentru transformarea acesteia n abur. innd cont de faptul c suprafaa de nclzire este pe de o parte nclzit de gazele arse i pe de alt parte rcit de ap, acesteia trebuie s i se asigure o rcire corespunztoare pentru a se evita supranclzirea i arderea. Rcirea suprafeei de nclzire se realizeaz printr-o corect circulaie, natural sau artificial, a apei n cldare. Circulaia natural a apei n cldare Circulaia natural a apei n cldare apare ca urmare a apariiei diferenei de greuti specifice ale apei, n diverse puncte de-a lungul suprafeei de nclzire. Apariia diferenei de greuti specifice este urmare a schimbului de cldur produs n masa apei, cnd particulele de ap mai calde i uoare din imediata vecintate a suprafeei de nclzire, se deplaseaz n sus, iar locul lor este luat de particulele de ap mai reci. n acest mod n masa apei din cldare apare o micare ascensional. Greutatea specific a apei ( a ) este mai mare dect greutatea amestecului ap aburi ( am ) fapt ce duce la apariia unei fore, care impune apei i amestecului ap abur o circulaie ascensional. Fora este numit impuls de circulaie i se determin cu ajutorul relaiei :

Ie = H( a am)

[b ar]

Un contur elementar de circulaie const dintr-un tub de ascensiune i altul de coborre a apei. innd cont de acest lucru se poate concluziona c, circulaia natural a apei este determinat de nclzirea neuniform a acesteia n diferite tuburi din constituena cldrii. n fig. 7 este reprezentat modul n care are loc circulaia natural a apei n cldrile acvatubulare. n acest tip de cldare pompa de alimentaie livreaz apa prin intermediul prelungitorului tubului de alimentare (1) dispus pe toat lungimea colectorului superior (2), unde apa proaspt introdus este separat de restul apei din cldare prin intermediul separatorului (3).

Prin intermediul tuburilor cobortoare (4) apa ajunge n colectorul inferior (5). Apa de alimentare, cu temperatur redus, pe timpul coborrii, continu s se nclzeasc i ajunge n colectorul inferior la o temperatur cu circa 10 C mai mic dect temperatura de fierbere corespunztoare presiunii din cldare. Din colector, sub efectul presiunii coloanei de lichid, apa ptrunde n tuburile ascensionale (6) unde primete o mare cantitate de cldur ajungnd pn la temperatura de fierbere

(saturaie). Bulele de abur, mpreun cu apa care nu sa vaporizat, ajung n colectorul superior, trec prin masa apei i se acumuleaz n partea superioar a colectorului. Apa care nu s-a vaporizat n primul circuit, prin intermediul tubului cobortor (nenclzit) (7), ptrunde n colectorul ecranului (8). De aici, amestecul ap aburi ptrunde n colectorul superior prin intermediul tubului urmtor (9) i al presiunii coloanei de ap din tubul cobortor. Primul contur de circulaie, aa cum se vede in fig. 7 este format din ultimele rnduri de tuburi nclzite ale snopului convectiv i primele rnduri de tuburi ale aceluiai snop. Cel de-al doilea contur este format din tuburile de coborre nenclzite, dispuse dup ecran i tuburile ecranului. Cldrile acvatubulare se construiesc cu contururi de circulaie, care dispun de tuburi cobortoare nclzite i nenclzite, pentru a nu se produce vaporizarea ntregii cantiti de ap n tuburile ascensionale. Este deosebit de important ca tuburile ascensionale, aflate n zone cu temperaturi ridicate, s fie rcite n interior de un amestec ap aburi, care s circule prin tuburi cu o vitez mai mare de 0,3 m/s. Circulaia natural a apei n cldrile acvatubulare este caracterizat de raportul dintre cantitatea de ap intrat n tuburile ridictoare n unitatea de timp i cantitatea de aburi obinut n tuburi n aceeai unitate de timp. Raportul se noteaz cu k i poart denumirea de grad de circulaie.

K = G ap / G abur

la cldrile navale acvatubulare K este cuprins ntre 5 i 30 ceea ce nseamn c, din ntreaga cantitate de ap care circul prin tuburile ascensionale, n timp de o or, numai a 5-a pn la a 30-a pate se transform n aburi, iar restul se menine sub form de ap, pentru a rci tuburile i a preveni arderea acestora. n cazul n care K=1, toat cantitatea de ap existent n cldare se transform n aburi, iar rcirea tuburilor nu mai este asigurat, lucru interzis pentru cldrile cu circulaie natural. Circulaia natural optim se obine n cldrile n care gradul de circulaie K5, ntruct, n asemenea condiii n interiorul tuburilor ascensionale este prezent n permanen o pelicul de ap. Atunci cnd k este cuprins ntre 1 i 5, n interiorul tuburilor se formeaz dopuri de aburi care duc la apariia deformaiilor locale i chiar la arderea acestora. n interiorul tuburilor ascensionale exist riscul apariiei proceselor de separare a apei i aburului fapt ce duce la avarierea acestora. Prevenirea acestui neajuns se asigur prin montajul tuburilor ascensionale sub un unghi <17 fa de verticala locului. Circulaia apei este lent n cldrile navale ignitubulare i accelerat n cele acvatubulare, Circulaia artificial a apei n cldare Gabaritul i greutatea cldrii sunt elemente definitorii pentru cldrile navale. Pentru a se putea construi cldri de nalt presiune cu greutate i gabarit redus sau apelat la soluia circulaiei apei n cldare. Acest tip de circulaie, realizat cu ajutorul unor pompe, poate fi unic sau repetat. Atunci cnd K=1, circulaia apei n cldare este unic ntruct apa introdus n tuburi face un singur circuit ; pe la un capt al tuburilor intr apa, iar la cellalt ies aburi. Cldrile cu circulaie artificial au o vatr de crmid, au o mare suprafa de nclzire i un gabarit redus. Cldrile au un volum foarte mic de ap fapt ce face ca timpul necesar pentru ridicarea presiunii s fie de numai 5-6 minute comparativ cu 30-60 minute pentru cldrile cu circulaie natural accelerat i cu 6-24 ore la cldrile cu circulaie natural lent. Cldrile la care gradul de circulaie al apei K este cuprins ntre 5 i 8, adic acolo unde din ntreaga cantitate de ap introdus n cldare, n unitatea de timp,

numai a 5-a pn la a 8-a parte se transform n aburi, restul apei repetnd circulaia, sunt considerate a fi cldri cu circulaie a apei repetat. Acest tip de circulaie se ntlnete la cldrile acvatubulare cu construcie specific deosebit fa de cele n care circulaia apei se face natural. Apa de alimentare, livrat de pompa de circulaie, ptrunde n tuburi n stare ap abur i ajunge n colectorul superior unde are loc separarea aburilor de ap. Aburii sunt trimii n supranclzitor, iar apa din colector este aspirat de pomp i retrimis n circuit. Apa de alimentaie a cldrii Apa pentru alimentaia cldrii este considerat a fi aceea care este destinat s fie introdus n cldare. Srurile coninute de ap, dup vaporizarea acesteia, rmn n cldare i contribuie la creterea concentraiei de sruri n apa din cldare. n apa potabil, coninutul de sruri este de aproximativ 0,02% sau 0,2 grame/litru. Dac aceast cantitate s-ar depune uniform pe suprafeele de nclzire ale cldrii ar forma un strat cu grosimea de 0,2mm. n realitatea practic depunerea srurilor este mai accentuat n zonele n care vaporizarea este mai puternic, uzual, n primele tuburi. Pentru ca apa potabil s fie apt pentru alimentarea cldrilor, aceasta trebuie s fie tratat n vederea eliminrii sau neutralizrii srurilor. Uzual, cldrile acvatubulare maritime folosesc pentru alimentaie apa provenit din condens, n proporie de 95% i apa tratat n proporie de 5%. Indiferent de provenien, apa de alimentaie trebuie tratat n totalitatea sa. Apa de alimentaie se deosebete foarte mult de apa din cldare, mai ales din punct de vedere al concentraiei de sruri. Indicii de calitate, att pentru apa de alimentaie ct i pentru apa din cldare, sunt caracterizai prin : a) duritate temporar indic prezena bicarbonailor de calciu i magneziu care, prin fierberea apei, se descompun i formeaz carbonai indisolubili. Carbonaii se depun form de nmol, n spaiul de ap al cldrii, fr s participe la formarea crustei. b) duritatea permanent caracterizeaz prezena sulfailor i a clorurilor de calciu i magneziu care pe timpul fierberii apei se pstreaz dizolvai n masa acestora i contribuie la formarea crustei. Componentul cel mai periculos este
2 ) care formeaz depuneri solide la sulfatul de calciu (gipsul suprafaa spaiului de ap; c) duritatea total este indicele care nsumeaz valoarea duritii temporare i permanente. Se msoar n grade de duritate - d - 1d=10 mg CaO= 7,14mg MgO 1d(STAS)= 1d(german)=1,786d(francez)=1,251d(englez) O ap cu duritatea de 10 are un coninut de 100mg sruri de calciu i magneziu per litru. Apa este considerat moale atunci cnd spunul face spum, iar cnd nu face spum este considerat dur. Caracterizarea apei se face dup cum urmeaz: Apa cu duritate: 0-4d duritate foarte mic 4-8d duritate mic 8-16d duritate medie 16-30d - dur peste 30d foarte dur

C aSO

d) salinitatea caracterizeaz prezena i coninutul de cloruri: de sodiu (NaCl),


2 i de magneziu (MgCl2) existente n ap. Salinitatea apei de calciu se msoar n grade Brandt (Br). Un litru de ap cu salinitatea de 1 Br conine 10 mg de cloruri. Salinitatea normal a apei din cldare este de 30 Br pentru cldrile cu p>30 bar, 50 Br pentru p= 17 30 bar, 80Br pentru p<17 bar. La cldrile ignitubulare salinitatea maxim = 1000 Br; e) - coninutul de oxigen dizolvat n ap este indicele care ne informeaz asupra cantitii de oxigen dizolvat ntr-un litru de ap. Acesta este exprimat n miligrame i are importan deosebit pentru apa de alimentaie a cldrilor de nalt presiune, unde oxigenul corodeaz puternic metalul; f) - numrul bazic reprezint cantitatea de hidroxid de natriu (NaOH) coninut ntr-un litru de ap; g) - numrul fosfatic reprezint numrul de miligrame de anhidrid fosfatic

(C a Cl )

(P 2 O5) coninut de un litru de ap;


h) - indicele de hidrogen (pH) ne indic concentraia ionilor de hidrogen n ap, fiind unitatea de msur a reaciei apei Atunci cnd : pH = 7,0 apa este neutr; pH<7,0 apa este acid; pH>7,0 apa este bazic. Msurarea valorii se face cu ajutorul hrtiei indicatoare sau cu ajutorul unui pHmetru. Determinarea alcalinitii se face prin msurarea cantitii de fenolftalein. Pentru meninerea calitii apei , la bord, trebuie s se execute tratarea acesteia att n cldare ct i n afara ei. Tratarea apei n afara cldrii Apa de alimentaie, nainte de a ptrunde n cldare, este supus la operaii de filtrare mecanic sau chimic pentru a i se mbunti calitile. Prin filtrare mecanic, din coninutul apei se elimin impuritile de tipul grsimilor i de alt tip. Operaiunea de filtrare se face n bas sau n puul cald, unde sunt montate filtre capabile s rein grsimile din ap. Basa este un tanc cu seciune dreptunghiular mprit n dou compartimente prin intermediul unui perete orizontal. Partea de sus este mprit n cinci camere n care sunt montate diafragmele i sitele primelor trei camere unde are loc separarea solidelor de ap, iar n ultimele dou camere sunt montate filtre cu cocs prin care se face epurarea grsimilor. Din ultima separaie, apa se scurge n ncperea inferioar de unde este aspirat de pompele de alimentaie. Filtrarea chimic are n vedere tratarea apei cu ajutorul unor reactivi chimici, care reacioneaz cu srurile din ap i formeaz alte sruri indisolubile, care se depun pe fundul cldrii sub form de nmol i care poate fi expulzat prin extracii de fund. Pentru tratare sunt folosii reactivi chimici de o larg diversitate al cror rol este, n general, acela de a transforma i reduce la minim duritatea temporar i permanent a apei. n afara cldrii, apa de alimentaie mai poate fi tratat cu succes i prin operaiile de prelucrare termic. Procedeul const din vaporizarea apei de mare n instalaii, special montate la bord, pentru distilare. O alt metod de tratare a apei de alimentare este realizat prin operaia de degazare, care const n pulverizarea acesteia n mod continuu pentru eliberarea gazelor dizolvate oxigenul i dioxidul de carbon. Degazarea se realizeaz n aparate speciale numite degazoare, care sunt specifice instalailor pentru alimentarea cldrilor cu presiune mai mare de 30 bar i nlocuiesc basa sau puul cald. Degazoarele sunt tancuri cilindrice prevzute cu dispozitive de

pulverizare a apei i cu canale speciale de evacuare a gazelor, care pot fi montate n interiorul sau exteriorul compartimentelor de cldri. Tratarea apei n cldare Apa din cldare, dei a fost tratat nainte de intrare, mai pstreaz o mic cantitate de sruri ale duritii temporare sau permanente caracteristice care, cu timpul, pot crete i deveni periculoase pentru cldare. Pentru reducerea la minim a acestui risc se impune continuare operaiilor de tratare i n interiorul cldrii. Acest tratament const din introducerea n cldare a unor reactivi chimici, care s intre n reacie cu srurile coninute n ap, n urma crora s rezulte sruri solubile care se depun pe fundul cldrii sub form de nmol. Ca reactivi chimici sunt folosite substane special pregtite pentru ndeprtarea srurilor care dau depuneri. Prin tratarea apei din cldare, duritatea acesteia, n timpul funcionrii poate ajunge la mai puin de 0,1d. Pentru tratare, n cele mai multe cazuri, reactivi sunt dizolvai n instalaii situate n afara cldrii de unde sunt aspirai cu pompa de alimentaie. Cantitatea de reactiv se alege funcie de duritatea apei din cldare, determinat printr-o analiz prealabil i de recomandarea fcut de fabricant, pentru numrul de grame per fiecare metru cub de ap din cldare. Duritatea i ceilali indici de calitate ai apei de alimentaie , i a celei din cldare, trebuie meninui la valori stabilite de normele instruciunilor de exploatare. Acestea se controleaz i se determin prin analizele zilnice ale apei. Coninutul de sruri i nmolul din cldare se elimin prin extraciile de suprafa i de fund. Cu aceast ocazie, din cldare se elimin i o anumit cantitate de ap care se completeaz cu apa tratat n afara cldrii. Controlul calitii apei Pentru a se asigura un tratament corect al apei de alimentare i a celei din cldare este necesar s se asigure un control riguros al calitii acestora i alegerea unei cantiti exacte de reactivi chimici. Este demn de reinut c, numai controlul periodic al calitii apei de alimentare permite observarea la timp al deprecierii acesteia. Deprecierea calitii apei are loc, n special, ca urmare a amestecrii acesteia cu apa de mare. Ptrunderea apei de mare n circuitul apei de alimentare poate avea loc ca urmare a : spargerii tuburilor condensorului; infiltrrii n tancurile de depozit; executrii unor manevre greite, etc. La navele moderne analiza apei de alimentare i a celei din cldare se face, n laboratorul pentru analize, cu ajutorul unei truse compacte, n general, de ctre Ofierul mecanic III, iar rezultatul se nscrie n registrul pentru analize. Apa din cldare impurificat cu apa de mare trebuie ndeprtat din circuit, prin extracia total a cldrii, n cldare se va introduce apa curat dup depistarea i ndeprtarea cauzelor care au dus la impurificare. Interpretarea rezultatelor testrii Interpretarea corect a testelor fcute asupra apei cldrii dau informaii considerabile asupra a ce se petrece n masa acesteia, n condens i n general, n ntregul sistem de ap. 1. starea clorurilor n cazul n care testul indic o cretere rapid a clorurilor din ap, n comparaie cu valoarea normal, se vor lua urmtoarele msuri: se va mri frecvena extraciilor pn cnd cantitatea srurilor dizolvate i deci, i nivelul clorurilor va scade sub nivelul maxim admis;

dac nivelul clorurilor este mai mare dect cel admis se va mri frecvena extraciilor i cantitatea de ap extras pn ce nivelul scade sub valoarea maxim admis; dac nivelul clorurilor este excesiv, de exemplu de trei ori mai mare dect cel maxim admis, nseamn c nivelul solidelor este nepermis de mare pentru a se continua funcionarea cldrii. n acest sens cldarea va fi oprit i i se va face extracie total. Se recomand depistarea sursei de contaminare i eliminarea ei. Pentru splarea interioar a cldrii de contaminani se va folosi apa dulce dup care, cldarea se va umple pn la nivelul nominal cu ap distilat; dac citirile clorurilor se modific brusc dar ceilali parametri rmn constani, se poate aprecia c reactivul de testare nu este corect nu are tria necesar. Pentru a verifica calitatea reactivului (nitratul de argint) este necesar s se fac o analiz a probei de ap cu reactiv vechi i una cu reactiv nou, dup care se vor compara rezultatele. Rezultatele similare vor indica aceeai calitate a celor doi reactivi. 2. alcalinitatea apei Alcalinitate apei din cldare poate s creasc din foarte multe motive, dintre care amintim : folosirea pentru testul de alcalinitate a unui reactiv cu trie inadecvat; executarea unor tratamente chimice adiionale apei din cldare; folosirea, pentru alimentarea cldrii a apei depozitat n tancuri cimentate sau a unei ape cu coninut ridicat de alcali, etc. Urmele descreterii n alcalinitate a apei pot fi observate dac: contaminarea apei s-a produs ca urmare a folosirii unor alcali pentru precipitarea magneziului; o scdere a fosfailor i o cretere corespunztoare a solidelor dizolvate i a nivelului de cloruri toate n acelai timp; reducerea nivelului tuturor constituenilor apei, prin extracii de fund nu numai al alcalilor; reactivul folosit a avut o trie incorect. 3. solide dizolvate Determinarea nivelului de solide dizolvate n apa din cldare este posibil de realizat printr-o metod rapid de nregistrare a creterii sau descreterii nivelului de contaminani. n cazul n care testarea chimic complet a apei din cldare se face la intervale regulate de timp i n cldare este asigurat meninerea unei rezerve de alcalinitate, atunci testarea conductivitii sau a dizolvrii solidelor poate fi folosit ca un mijloc rapid de nregistrare a schimbrilor din sistem. Uzual, aceasta poate fi o procedur de urgen. 4. curirea iniial Este deosebit de important ca suprafaa de nclzire a unei cldri noi s fie curat liber de depuneri de piatr sau de alt gen. ndeprtarea acestor depuneri se face printr-o tratare chimic pre-iniial. O asemenea operaiune se desfoar dup cum urmeaz: degresarea cu substane alcaline pentru a ndeprta reziduurile de petrol i grsimi; folosirea acidului citric pentru eliminarea scalei i a ruginii; folosirea acidului citric diluat (slab), pentru prevenirea reprecipitrii oxidului de fier; neutralizarea pentru a se elimina excesul de acizi i splarea cu ap, pentru eliminarea tuturor suspensiilor de contaminani dizolvai;

pasivizarea pentru a obine un strat magnetic de protecie pe ntreaga suprafa metalic a cldrii. Un asemenea proces poate fi executat la intervale de patru cinci ani, pentru eliminarea oxizilor de fier i cupru, care se pot acumula n cldare prin coroziune n sistemul de ap.

Curs 4 Armtura i accesoriile cldrii Generaliti Prin armtura cldrii se nelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe colectoare n scopul de a asigura buna funcionare a cldrii i de reglare a proceselor care au loc n aceasta. Armtura cldrii include: valvulele principale i auxiliare pentru abur supapele de siguran valvulele pentru alimentare cu ap valvulele pentru extracie de suprafa i de fund alarmele de nivel minim i maxim de ap manometrele robinetele de aerisire, control i drenaj indicatoarele nivelului de ap sistemul de producere a scnteii i aprindere sistemul de suflare a tuburilor instrumente de msur i control n general armtura cldrii este numit generic accesorii i are importana deosebit n funcionarea i controlul cldrii precum i n meninerea acesteia n deplin siguran. Funcionarea sigur a cldrii poate fi obinut numai dac armturile sunt alese de calitatea lor. La montarea armturii se va avea n vedere funciile pe care acestea le ndeplinesc i poziia n care sunt montate. Supape de siguran Rolul supapelor de siguran este acela de a preveni apariia suprapresiunii n cldare fapt ce face s fie considerat ca drept cele mai importante dintre armturi. Pentru cldrile ignitubulare ca i pentru cele acvatubulare de medie presiune sunt folosite supape de siguran de tip Cockburn i supape de siguran cu deschidere de mare capacitate. Aceste supape au o capacitate mare de trecere a aburului comparativ cu vechile tipuri de supape armate cu regulator cu arc, considerate a fi supape ordinare. n cazul supapelor de mare capacitate, suprafaa cerut este de numai 2/3 din suprafaa calculat pentru supapa ordinar n timp ce, pentru supapele cu deschidere de mare capacitate suprafaa de trecere poate fi redus la jumtate din suprafaa

supapei ordinare. n acest sens, diametrul tubulaturii de drenare a aburului precum i diametrul deschiderii practicat n anvelopa cldrii are valori corespunztor reduse. Valvulele de abur ale cldrii Cldrile navale sunt dotate cu o serie de valvule al cror rol este acela de a pune i de a scoate din legtur cldarea cu magistrala principal sau auxiliar de aburi. Uzual, pe cldrile principale sunt montate urmtoarele valvule: valvula principal pentru abur saturat montat pe colectorul de abur al cldrii, are rolul de a uni cldarea cu magistrala principal de abur; valvula principal pentru abur supranclzit montat pe colectorul supranclzitorului de abur, face legtura ntre aceasta i magistrala de abur supranclzit. valvula auxiliar pentru abur saturat dispus imediat dup valvula principal conecteaz tubulatura auxiliar pentru abur cu colectorul cldrii. Toate valvulele prezentate anterior sunt construite astfel nct s permit trecerea aburului numai ntr-un singur sens de la cldare spre consumator. Uzual, principalele valvule pentru abur folosite la cldrile ignitubulare sunt de tip subar - ridicare cu urub , n timp ce pentru cldrile acvatubulare sunt folosite valvule de tip cu ventil de reinere. Valvulele cu ventil de reinere sau cu auto nchidere montate pe cldrile acvatubulare acioneaz ca un dispozitiv de siguran pentru prevenirea pierderii apei din cldare, atunci cnd dou sau mai multe cldri se afl n comunicaie, i la una dintre ele are loc un accident de spargere a tuburilor. Valvulele de stop folosite la cldrile ignitubulare au form dreptunghiular, sunt construite din oel turnat i a au ventile de trecere care lucreaz pe un scaun confecionat din gunmetal. n cazul valvulelor folosite pentru abur supranclzit, capacul i scaunul sunt confecionate din metal Monel, iar corpul valvulelor n toate cazurile trebuie s fie prevzut cu un sistem corespunztor de drenare. Valvulele principale de stop ale cldrilor acvatubulare montate pe colectorul de evacuare al supranclzitorului, lucreaz n condiii de nalt temperatur, i presiune respectiv 450C i 60 bar. Datorit acestor condiii de lucru, valvulele trebuie s fie construite din materiale corespunztoare. Atunci cnd temperatura de lucru este de peste 425C, la construcia valvulelor se folosete oel aliat cu 0,5% molibden pentru a se asigura rezistena necesar la temperatur a capacului i a scaunului valvulei. Cele mai uzuale tipuri de valvule pentru aburi, folosite la cldrile igni i acvatubulare, sunt prezentate n fig. 1. Modul n care se face fixarea scaunelor n corpul valvulelor este prezentat n fig. 2 dup cum urmeaz: a) scaunul este confecionat cu un uor foc de montaj, este presat la rece n corpul valvulei dup care marginile carcasei sunt ciocnite peste scaun. b) scaunul, prevzut cu guler la partea sa superioar i cu filet exterior fin este nurubat n corpul valvulei. c) scaunul i ghidul supapei sunt confecionate dintr-o singur pies i este fixat n corpul valvulei cu ajutorul unor bolturi fapt ce-l face mai uor demontabil i nlocuibil. Valvulele de alimentaie Au rolul de a pune cldarea n legtur direct cu tubulatura sa de alimentaie cu ap. Pentru asigurarea unei alimentaii eficiente, n orice condiii de stare, cldrile navale sunt prevzute cu cte dou capete de alimentaie unul principal i altul secundar. Funcional valvulele de alimentaie pot fi:

simple permind trecerea apei n ambele sensuri; i cu reinere permit trecerea apei numai ntr-un singur sens de la pompa de alimentaie spre cldare. Constructiv valvulele de alimentaie sunt prezentate n fig. 3. Un cap de alimentare este format dintr-o valvul simpl i una de reinere, pentru a se asigura trecerea apei numai de la pomp spre cldare lucru realizabil, n cazul valvulelor simple, numai atunci cnd

presiunea din tubulatura de alimentaie este mai mare dect presiunea din cldare. n aceast situaie apa ptrunde n colectorul superior al cldrii asigurnd alimentarea continu a cldrii. Atunci cnd presiunea din tubulatur scade exist riscul ca apa din cldare s se scurg n sens invers, lucru deosebit de periculos pentru cldare. Pentru a se preveni asemenea accidente pe lng valvula simpl se monteaz i o valvul cu ventil de reinere. Ventilul valvulei de reinere are posibilitatea s se deplaseze numai n plan vertical pentru c piciorul acestuia gliseaz n orificiul special practicat n capacul valvulei.

Fig.3 Armturi din componena capului de alimentaie Uzual, unele cldri moderne sunt prevzute cu valvule pentru alimentaie care au montate n acelai corp att ventilul de reinere ct i ventilul valvei, iar altele folosesc valvule prevzute cu un singur ventil care realizeaz att reinerea ct i nchiderea valvulei. Schema de principiu a unui cap de alimentaie cu ap este prezentat n fig. 3a. Valvulele pentru extracia de suprafa i de fund Rolul valvulelor de extracie este acela de a asigura executarea, n mod practic sau permanent, a extraciilor de suprafa i de fund. Prin extracia de suprafa se ndeprteaz din cldare grsimile acumulate pe suprafaa oglinzii de vaporizare i se menine un anumit prag de salinitate a apei. Valvula extraciei de suprafa prezentat n fig. 4 este montat pe colectorul superior al cldrii i are ventilul construit sub form ascuit, pentru a se realiza o mai bun reglare a debitului de ap ce trebuie sa se scurg prin valvul.

Spre deosebire de aceasta, valvula extraciei de fund are rolul de a permite ndeprtarea din partea inferioar a cldrii a depunerilor calcaroase sub form de

ml, ct i folosirea parial sau total a apei din cldare atunci cnd situaia o impune. O astfel de valvul figura 5 este montat n partea inferioar a colectoarelor de ap ale cldrii i este manevrat manual atunci cnd se execut extraciile.

Robinetul de aerisire i de control Uzual, robinetele sunt armturi folosite pentru modificarea seciunii de trecere a fluidelor. n sistemul instalaiilor de cldri se folosesc diverse tipuri de robinete, care se deosebesc ntre ele dup tipul constructiv al organelor de nchidere. Astfel, deosebim: a) robinetele cu cep : conic, cilindric sau sferic; b) robinetele cu sertar pan sau sertar paralel; c) robinetele cu reinere, cu ventil sau cu clapet; d) robinete de reglare, cu ventil, cu ac sau cu clapet fluture. Primele trei tipuri de robinete sunt numite robinete de trecere. Pentru utilizare, robinetele trebuie s ndeplineasc urmtoarele: s nchid sigur i etan, atunci cnd sunt deschise s opun o rezisten ct mai redus la trecerea fluidului, s poat fi uor demontate i reparate prin nlocuirea sau repararea unor componente, s fie uor manevrabile i s aib o rezisten crescut la ct mai multe manevre de nchidere deschidere. Cel mai adesea, ca robinete pentru aerisirea cldrilor sunt folosite robinetele cu cep montate n partea superioar a colectorului de aburi. Aerisirea se face n scopul eliminrii totale a aerului din interiorul cldrii. Robinetul, deci, are rolul de a pune n comunicaie spaiul colectorului superior cu atmosfera n momentul umplerii cldrii cu ap, n faza iniial a ridicrii presiunii i n timpul golirii apei din cldare. Ca robinete de control sunt folosite, n general, tot robinete cu cep fig. 5. De regul asemenea robinete sunt montate pe cldrile de joas presiune n dreptul nivelului de ap minim i a celui maxim admis n cldare. La unele cldri ignitubulare se mai ntlnesc i un al treilea robinet montat n dreptul nivelului mediu (normal) al apei n cldare.

La deschiderea robinetelor, prin tubulaturile conectate la ele se va observa ce anume iese ap sau abur. Cldrile moderne de medie i nalt presiune nu sunt dotate cu asemenea robinete de control. n cazul n care totui, acestea exist, vor fi folosite la determinarea nivelului apei n cldare cnd numai sunt alte posibiliti de stabilire a nivelului. Aparate de msur i control Pentru a asigura i urmrii procesul normal de funcionare a cldrii, aceasta trebuie s fie dotat cu o serie de aparate pentru msur i control al parametrilor. Scopul acestor dotri este acela de a : supraveghea i determina presiunea aburului n cldare; urmri i msura nivelul apei n cldare; determina consumul orar de combustibil; msura debitul de aburi al cldrii, temperatura aburului, a aerului i a combustibilului precum i a gazelor de evacuare. Avnd n vedere cele de mai sus, se poate spune c aparatele de msur i control ne ajut s meninem parametrii cldrii n anumite limite funcionale sigure i economice. Din categoria aparatelor de msur i control fac parte: Indicatoarele de nivel Au rolul de a indica n mod fidel i n permanen nivelul apei n cldare. Uzual, innd cont de importana lor deosebit, cldrile navale sunt dotate cu dou indicatoare de nivel care lucreaz n acelai timp i permit urmrirea i compararea nivelului de ap din cldare n orice moment. Funcionarea indicatoarelor de nivel se bazeaz pe principiul vaselor comunicante n care se gsete acelai lichid. Montarea indicatoarelor de nivel se face de maniera de a permite ca observarea nivelului optim al apei n cldare s se gseasc la jumtatea indicatorului. Nivelul mediu trebuie s se afle la o nlime de circa 150 170 mm deasupra nivelului ultimului rnd de tuburi, n cazul cldrilor acvatubulare i deasupra nivelului cerului cutiei de foc la cldrile ignitubulare. La cldrile triunghiulare, indicatoarele de nivel se monteaz pe capacul frontal al colectorului de abur, simetric fa de axa vertical a acestuia i la acelai nivel. La cldrile navale sunt folosite urmtoarele tipuri de indicatoare de nivel: a) - cu sticl cilindric format dintr-o o sticl de nivel de form cilindric fixat cu capetele n dou tuuri de bronz care prin intermediul unor robinete fac legtura cu spaiul de ap i abur al cldrii. Sticlele cilindrice au lungimea cuprins ntre 300 400mm, diametrul de 12 20 mm i au perete cu grosimea de 3mm. Indicatoarele de acest tip fig. 7asunt specifice cldrilor de joas presiune sub 15 bar b) cu sticl plat fig. 7b folosesc sticle de tip klinger, care pot avea dimensiuni diverse dar au forme identice. Sticla are una din suprafee neted iar alta cu canale triunghiulare. Suprafaa neted este montat spre exteriorul indicatorului, iar canalele de pe suprafaa opus asigur o nuan mai nchis la culoare, din cauza refraciei lumini, fapt ce permite o mai bun citire a nivelului apei n cldare. Sticla este fixat ntr-o ram metalic prevzut cu un canal cu limea de 17mm i lungimea de 200mm prin care se face supravegherea sticlei de nivel. Pe rama exterioar sunt marcate trei semne distinctive corespunztoare nivelelor : minim, mediu i maxim de ap. Indicatoarele de nivel cu sticle plate sunt folosite la cldrile cu presiunea de regim de pn la 50 bar. Sticlele sunt confecionate cu limi de 20 mm sau 34 mm, i

cu lungimi cuprinse ntre 240 i 280mm. La montare se va urmrii executarea unei strngeri uniforme a uruburilor de fixare altfel sticla se va sparge imediat dup nclzire. c) cu plci de mic sunt folosite pentru cldrile cu presiune nominal mai mare de 50 bar. Sunt foarte asemntoare cu indicatoarele cu sticl plat; diferena ntre acestea const n aceia c n loc de sticl se folosesc plci cu mic, care asigur o mare rezisten la presiuni i temperaturi. d) indicatoare de nivel de la distan sunt folosite la cldri acvatubulare moderne n scopul de a permite o bun supraveghere a nivelului de ap de la platforma la care fochistul i face cartul. Un asemenea indicator de nivel este prezentat n fig. 8. Aa cum se vede din schem, coloanele de ap sunt formate din dou tuburi comunicante cu niveluri diferite, care sunt echilibrate de ctre coloana unui alt lichid cu greutate specific mare. Presiunea coloanelor de ap asupra lichidului greu se modific odat cu variaia nivelului apei incolore i va oscila ntr-un indicator de nivel corespunztor cu variaia nivelului.

Cel mai adesea la cldrile navale se utilizeaz indicatoare de nivel de tipul celui prezentat n fig.9

n aceast instalaie partea inferioar a indicatorului pn la jumtatea sticlei de nivel, este umplut cu tetraclorid - . Tetracloridul este un lichid incolor, obinut din reziduuri petroliere a crui greutate specific este = 1,8 kgf/dm i care pentru o mai bun vizibilitate se amestec cu praf de pilitur roie. Nivelul apei din cldare corespunde nivelului indicat n braul din stnga. Orice cretere a nivelului de ap n colectorul cldrii determin o cretere a nivelului apei n braul stng al instalaiei ducnd la creterea presiunii hidrostatice asupra tetracloridului din decantor. Pe timpul supravegherii funcionrii acestui indicator de nivel se va ine cont de faptul c: instalaia, n ntregime, trebuie s fie etan; se ntrzie puin variaia nivelului de ap n sticla de nivel cobort pe timpul variaiilor brute de sarcin ale cldrii; indicatorul nu funcioneaz atunci cnd sticla de pe cldare este spart sau se face purjarea sticlei; indiferent de gradul sau de precizie permanent se va face comparaie cu indicatorul de nivel de pe colector. Verificarea indicatoarelor de nivel Aa cum s-a specificat, la cldrile ignitubulare de joas presiune, ca indicatoare de nivel sunt folosite sticle de nivel cilindrice, care sunt montate pe cldare n unul din modurile prezentate n fig.10.

Pentru verificarea indicatoarelor de nivel procedura adoptat este o funcie de modul n care acestea sunt montate pe cldare. n cazul n care sticla de nivel se afl n legtur direct cu apa din cldare ca n montajele (a) i (b), pentru a vedea dac robineii sticlei sunt n bun stare nti se nchid ambii robinei i apoi se deschide robinetul de purj. Dup aceea cu purja deschis, se deschide nti robinetul superior, apoi cel inferior, permindu - se purjarea sticlei prin golirea apei. n acest mod se verific buna funcionare a armturilor i indicarea corect a nivelului apei n cldare. n situaia n care montajul sticlelor de nivel este cel reprezentat n poziiile (c ) i (d) existena unor tubulaturi ia unor robinei suplimentari mresc riscul ridicrii defectuoase a nivelului de ap. Pentru verificarea coloanelor de ap n primul rnd se probeaz conexiunile inferioare prin nchiderea robinetelor A i B i deschiderea robineilor C, D i E; dac apa curge liber prin robinetul de purj (E) conexiunea este n ordine. n eventualitatea n care una din conexiuni nu este n ordine, se face o testare ncruciat pentru determinarea robinetului defect. Pentru aceasta se nchid robineii A i D i se las deschii robineii C, B i E dup care se nchid robineii C i B lsnd deschii pe A, D i E. n cazul montajului prezentat n fig. (d) sticla montat pe o coloan cu partea central plin verificarea se face ca n cazul montajelor de la (a) i (b) . Revizia armturilor indicatoarelor de nivel Revizia armturilor sticlelor de nivel trebuie s se fac cel puin la fiecare inspecie a cldrii. Cu aceast ocazie trebuie s ne asigurm c orificiile de trecere din robinete, tubulaturi i coloane sunt libere de obstrucii. Mnerele robinetelor trebuie s fie poziionate de manier ca atunci cnd sunt n poziie vertical, nspre n jos fig. 9. aceasta s reprezinte poziia lor normal de lucru - ap i abur deschis purj nchis. n situaiile n care sticlele sunt prevzute cu valvule i nu cu robinete, se vor inspecta indicatoarele de nchis/deschis. Orice mner de robinet care a fost folosit, trebuie repus imediat pe poziia sa normal de lucru. Sticlele de nivel, chiar dac nu se sparg, dup o funcionare ndelungat devin mate i nu mai asigur o citire corect a nivelului apei din cldare, motiv pentru care, din timp n timp, acestea trebuie s fie nlocuite. La montarea unei sticle noi trebuie s ne asigurm c aceasta are lungimea corect. O lungime pre mare poate restriciona sau chiar bloca conexiunea cu aburul, iar o sticl prea scurt poate obtura partea inferioar.

Manometre i termometre n marea lor majoritate, funcionarea manometrelor folosite la cldrile marine se bazeaz pe principiul Burdon. Constructiv un astfel de manometru este prezentat n fig. 11. Componenta principal a manometrului o constituie un tub, confecionat din bronz sau oel inoxidabil a crui seciune transversal are form oval i care este ndoit sub forma unui arc. Unul din capetele tubului este nchis iar cellalt este pus n legtur cu camera de abur a cldrii. Sub aciunea presiunii interioare, tubul tinde s se ndrepte determinnd capul tubului 2 prin prghia 3 s acioneze sectorul dinat 4 n jurul axei 5. Tot sectorul dinat 4 rsucete i roata dinat 6 pe axul creia se afl acul indicator 7, care se va opri cu vrful n dreptul unei valori marcate pe cadranul manometrului. Atunci cnd manometrul nu se afl sub presiune indicatorul trebuie s se sprijine pe un tift montat special.

Este foarte important s fim siguri c tiftul este fixat i rmne la poziie. Au fost cazuri cnd lipsa acestui tift a permis acului indicator s nceap un al doilea circuit pe cadranul manometrului i astfel s indice o valoare fals mai mic a presiunii cnd de fapt, cldarea se afla n situaia unei periculoase supra presiunii. Punerea manometrului n legtur cu cldarea se face prin intermediul unui tub, de form spiral sau sifon, umplut cu condensat, pentru ca n manometru s nu ptrund direct aburul i s-l nclzeasc nepermis. Manometrele nu trebuie s fie fierbini pe timpul funcionrii uzual construcia manometrelor este fcut s asigure un grad de precizie egal cu 1% din valoarea maxim nscris pe scal. Montajul manometrelor se face n poziie vertical, exceptnd modele special construite, i trebuie s fie controlate n mod regulat pentru exactitatea indicaiei. Pentru msurarea temperaturii diverilor parametrii ai cldrilor sunt folosite urmtoarele tipuri de termometre: a) termometre cu mercur sunt termometre de sticl, de diverse tipuri constructive, introduse n armturi metalice de protecie contra spargerii. Termometrele cu mercur se folosesc la msurarea temperaturilor de pn la 850 C. Peste aceast valoare exist riscul fierberii mercurului. Pentru a se prevenii acest neajuns i pentru a se mrii plaja de msurare pn la valori de 550C,

deasupra mercurului se introduce azot la o presiune de 10 bar. Indicaiile acestor termometre nu pot fi transmise la distan; b) termometre manometrice au forma prezentat n fig. 12 i pot transmite indicaii exacte de temperaturi pn la o distan de circa 60 metri fa de locul msurrii.

Aceste termometre funcioneaz pe principiul variaiei presiunii n raport cu temperatura mediului din interiorul manometrului tubului i a elementului termic. Tubul flexibil capilor este lipit cu un cap la elementul termic i cu cellalt la manometrul care are cadranul gradat n grade Celsius. Elementul termic n funcie de limitele temperaturii de msurat se poate umple cu fluide ca: spirt, mercur etc. Odat cu creterea temperaturii elementului termic, fluidul aflat n interiorul su vaporizeaz intens fapt ce duce la creterea presiunii care se transmite manometrului. c) pirometre termoelectrice sunt folosite pentru msurarea temperaturilor nalte. Funcionarea acestora se bazeaz pe faptul c, n punctul de mbinare prin lipire a dou metale diferite, n timpul nclzirii ia natere un curent electric a crui valoare variaz cu temperatura. Aa cum se vede din fig.14 un astfel de termometru este format dintr-un termocuplu (1) conductori electrici (2) i un galvanometru (3) al crui cadran este gradat n grade centigrad.

d) pirometre optice sunt folosite pentru msurarea temperaturilor foarte nalte pn la 1800C n focarul cldrii sau n alte puncte ale circuitului gazelor arse. Aceste pirometre se pot monta la distane apreciabile fa de mediul a crui temperatur trebuie s o indice, nefiind necesar un contact direct ntre acestea. Msurarea se face prin compararea energiei de radiaie. Ca etalon pentru comparaie se folosete filamentul unui bec electric care, prin reglarea curentului poate radia n mod diferit permind compararea intensitii luminii radiate de corpul nclzit. Alarme pe nivel minim de ap i oprirea combustibilului Societile de clasificare impun ca la cldrile marine s existe sisteme de alarm pentru nivel minim de ap. La cldrile acvatubulare sunt necesare dou astfel de alarme n timp ce, la cldrile ignitubulare o singur alarm este considerat a fi

suficient. Echipamentele trebuie s fie capabile s acioneze n sistem de alarmare optic i sonor i s opreasc automat alimentarea cu combustibil a arztorului atunci cnd nivelul de ap din cldare scade sub o anumit valoare predeterminat. Avnd n vedere cantitatea redus de ap existent n cldrile acvatubulare precum i rata de vaporizare foarte ridicat este necesar ca, pentru prevenirea unor avarii deosebite, pentru nivel minim de ap s existe un sistem de alarmare. Mecanismul de alarm pentru nivel minim de ap i oprire a combustibilului poate fi montat att n interiorul colectorului de abur ct i n exteriorul acestuia. Pentru montajul exterior sunt necesare conexiuni pentru aburi i ap cu colectorul. Iniial, acest mecanism operaional const dintr-un flotor conectat la o valvul cu ac. Ventilul valvulei este inut pe scaunul sau prin aciunea flotorului atunci cnd nivelul apei se afl deasupra nivelului minim permis. n eventualitatea c nivelul apei scade la un nivel minim periculos, ventilul valvulei deschide i permite aburului din sistem s treac printr-o alarm sonor i s nchid alimentarea arztorului de combustibil. O alarm de nivel minim de acest tip este prezentat n fig. 15.

La cldrile moderne asemenea sistem de alarm i ntrerupere a alimentrii cu combustibil este parte integrant a sistemului de alimentare cu ap, care numai este acionat de ctre abur ci de ctre ntreruptoare electrice sau relee pneumatice i sunt operate prin aciunea unor mecanisme de tip flotor magnetic, instrumente de presiune diferenial i capacitoare de tip nivel. Sufltoare de funingine Pentru meninerea suprafeelor de nclzire a cldrilor la stare curat periodic acestea trebuie s fie suflate pentru ndeprtarea depunerilor de funingine care se ntlnesc n toate pasajele de trecere a gazelor arse. Sufltoarele de funingine trebuie s fie montate n poziii convenabile astfel ca toate suprafeele de nclzire, tuburi, supranclzitoarele, economizoarele i nclzitoarele de aer s poat fi meninute n condiii de curenie. Se recomand ca suflarea depunerilor de funingine s se fac la cel puin 12 ore.

Operaiunea de curire este executat prin intermediul jeturilor de ap sau aer de nalt presiune, care acioneaz astfel nct s acopere toate prile de nclzire. Sufltoarele de funingine folosite la cldrile ignitubulare prezentate consecutiv n fig.16, sunt situate n camerele de ardere, iar duzele, confecionate din oel nalt rezistent la temperatur, sunt dispuse astfel nct, atunci cnd nu sunt n operaiune s poat fi retrase n carcasa de protecie.

Aceast carcas, n general este un tub este un tub care trece prin spaiul de ap situat ntre peretele dorsal al cldrii i peretele dorsal al cutiei de foc i este, n acest fel, bine rcit. n cazul cldrilor acvatubulare sufltoarele de funingine folosesc, la fel, aer sau abur de nalt presiune i pot fi acionate manual sau automat. Sufltoarele cu o singur duz retractabil prezentate n fig. 16, uzual, sunt instalate n focare i n alte zone cu temperatur ridicat. Elementul de susinere a duzelor multiple este protejat pn la retractare i este pus n poziie de suflare prin intermediul unui sistem cu urub fr sfrit dup care, se opereaz cama care acioneaz supapa de admisie a aburului. Unghiul de suflare este controlat prin forma camei iar jetul puternic de abur este dirijat numai pe direcia dorit. Acest tip de sufltoare este foarte eficient n serviciu i are o durat de folosire foarte lung chiar i n cele mai dificile condiii de lucru. Valvula de distribuie este inut nchis de ctre presiunea aburului iar nlimea de refulare este funcie de presiune numai pe timpul operaiilor de suflare; garniturile se schimb uor, cu garnituri metalice, n timpul funcionrii cldrii, iar toate componentele sunt confecionate din aliaje metalice rezistente la temperaturi nalte.

Elementul de susinere a duzelor multiple este protejat pn la retractare i este pus n poziie de suflare prin intermediul unui sistem cu urub fr sfrit dup care, se opereaz cama care acioneaz supapa de admisie a aburului. Unghiul de suflare este controlat prin forma camei iar jetul puternic de abur este dirijat numai pe direcia dorit. Acest tip este foarte eficient ]n serviciu i are o durat de folosire foarte ndelungat chiar i n cele mai dificile condiii de lucru. Valvula de distribuie este inut nchis de ctre presiunea aburului iar nlimea de refulare este funcie de presiune numai pe timpul operaiilor de suflare; garniturile se schimb uor, cu garnituri metalice, n timpul funcionrii cldrii, iar toate componentele sunt confecionate din aliaje metalice rezistente la temperaturi nalte. Aceste sufltoare pot fi acionate manual sau automat. n cazul n care carcasa sufltorului trece prin pereii focarului duza este supus la temperaturi foarte ridicate, chiar i cnd este retardat, fapt ce face necesar montarea unei conexiuni de aer direct de la ventilatorul pentru rcirea carcasei. Folosirea sistemului de suflare cu aer implic existena unui compresor pentru aer care s livreze circa 3,5 mde aer pe minut la opresiune de 8-14 bar, i o butelie cu capacitate de 3,5m aer. Controlerul i sufltoarea de acest tip este prezentat n fig.17.

Succesiunea operaiilor ncepe prin rotirea manual a valvulei pentru alimentarea cu aer; terminaia operailor se face automat atunci cnd controlerul principal a completat ciclul pentru toate unitile de suflare de suflare; a fost oprit funcionarea compresorului i a fost declanat alarma sonor. Fiecare sufltor este de tip multi jet rotativ i livreaz o serie de suflri cu aer cu durat de o secund, timp n care fiecare element este rotit cu unghi de 17,5. n perioada dintre suflri compresorul restabilete presiunea de aer di butelie timp n timp de aproximativ un minut. Dup aceasta, aerul de comand repune n micare clinchetul de comand pentru deplasarea pistonului, se ncepe rotirea elementului i acionarea valvulei pentru aerul de suflare. Controlerul de comand dispune de un mecanism de rotire similar al crui rol este de a regla alimentarea cu aer de comand pentru o rotaie complet a elementului de suflare i de a transfera alimentarea cu aer la urmtorul sufltor. Este foarte important ca pe timpul exploatrii cldrii, sufltorul s opereze numai pe un arc de 90. Uzual, dereglarea acestei valori are loc, n special, dup executarea reparaiilor sau inspeciilor la cldri, cnd sufltorul a fost demontat. Cnd exist dubii asupra acestei poziionri trebuie s se fac remedierile necesare cu proxim ocazie.

Accesoriile interne ale cldrii

Avnd n vedere condiiile deosebite n care lucreaz cldrile navale, pentru buna funcionare, in interiorul acestora sunt montate o serie de accesorii care particip nemijlocit la desfurarea proceselor fizice ce se desfoar n cldri. n cazul cldrilor acvatubulare, aa cum se vede n fig. 18, majoritatea accesoriilor interne sunt montate n colectorul superior

Accesoriile interne ale cldrii sunt reprezentate prin : a) tubul culegtor de vapori aburul produs prin intermediul unui tub cu o form special montat n partea superioar a colectorului de abur. Tubul mai are rolul de a reduce; pe ct posibil, cantitatea de ap din abur. Construcia i modul de fixare a tubului este prezentat in fig.19.

Tubul este fixat cu partea sa exterioar prevzut cu crestturi transversale cu limea de 8mm; destinate captrii aburului; la o distan de 80mm fa de suprafaa interioar a colectorului. n general, diametrul tubului culegtor variaz ntre valorile de 160-280mm, i este funcie de cantitatea de abur generat de cldare. Pentru un montaj i ntreinere uoar, tubul culegtor este construit din mai multe tronsoane de form conic; confecionate din oel cu grosimea de 3-4 mm. b) placa calmant este confecionat din tabl de oel cu grosimea de 3mm, i este folosit ca mijloc fizic de asigurare a unei distribuii uniforme a bulelor de abur, pe toat suprafaa oglinzii de vaporizare i prin aceasta prevenirea formrii cocoaei de vaporizare.

La cldrile navale moderne, placa calmant are orificii cu diametre cuprinse ntre 8 i 22mm i este dispus sub oglinda de vaporizare la adncimi cuprinse ntre 40200mm. Numrul total al orificiilor practicate este cuprins ntre 4000i 6000. Dispunerea plcii se face de maniera de a proteja ntreaga suprafa a oglinzii de vaporizare. Pentru a putea fi introdus n cldare, placa calmant este confecionat din mai multe seciuni cu dimensiuni care pot trece prin autoclava de la colector. Placa calmant asigur reducerea umiditii aburului de la 8%, cazul cldrilor fr plac calmant; la circa 2%, n plus, are rol de stabilizator al nivelului apei atunci cnd nava este supus la ruliu, mpiedicnd trecerea rapid a apei dintr-un bord n altul asigurnd astfel stabilitatea apei n cldare. c) prelungitorul tubului de alimentaie la cldrile acvatubulare alimentaia cu ap se face numai n colectorul superior. Distribuirea apei n interiorul colectorului se face prin intermediul prelungitorului tubului de alimentaie. Forma i modul de dispunere a acestui tub depinde de tipul constructiv al cldrii. Constructiv, prelungitorul poate fi simplu sau bifurcat fiind dispus pe toat lungimea colectorului, este prevzut cu orificii cu diametrul de 5mm pentru scurgerea apei i are captul opus intrrii apei obturat. Dispunerea tubului prelungitor se face in totdeauna cu orificii n jos i niciodat n zona central a colectorului pentru a se evita lipirea bulelor de abur pe suprafaa interioar a primelor rnduri de tuburi fierbtoare i prin aceasta arderea lor. Tubul prelungitor este confecionat din mai multe tronsoane din tuburi de oel unite prin flane, al cror diametre depind de cantitatea de ap ce se introduce n cldare iar fixarea lui se face cu ajutorul unor coliere prinse de colector sau de traversele plcii calmante. d) separatorul apei de alimentaie se monteaz n colector aa cu este prezentat n fig. 20 pentru a se evita contactul direct dintre apa de alimentare i bulele de abur i pentru a nu permite ptrunderea bulelor n tuburile cobortoare. Separatorul este construit dintr-o tabl de oel cu grosimea de 3-4mm, dispus pe lungimea colectorului ntre prelungitorul tubului de alimentaie i colectorul cldrii. Un capt al separatorului se fixeaz de traversa plcii calmante iar cellalt de un cornier, fixat prin uruburi n peretele colectorului iar partea sa inferioar se fixeaz dup ultimul rnd de tuburi de coborre i naintea celor de ascensiune. n partea inferioar separatorul este prevzut cu decupri pentru a permite scurgerea apei atunci cnd se face golirea apei. e) plnia extraciei de suprafa este montat n colectorul superior cu scopul de a reduce concentraia mare de sruri i de a ndeprta grsimile aflate la suprafaa oglinzii de vaporizare. Plnia este confecionat di tabl de oel cu grosimea de 3mm, este montat n centrul colectorului la o distan cu prins ntre 10-60mm sub nivelul minim de ap, i prin intermediul unei tubulaturi este pus n legtur cu valvula de extracie. Funcie de lungimea colectorului, n acesta pot fi montate una sau dou plnii fig.21.

Fixarea acestora se face pe traversele plcii calmante sau de tuburile de alimentare. f) zincurile cldrii au rolul de a proteja metalul cldrii mpotriva procesului electrochimic ce are loc ca urmare a potenialelor electrice diferite pe care le are le au diversele metale folosite n construcia cldrii. Pentru protecia se monteaz plcile de zinc electrolitic cu dimensiunile 300x300x25 mm sau 300x150x25 mm, care la montaj trebuie s fac un bun contract cu metalul colectorului. Plcile de zinc se monteaz n cutii din tabl perforat, pentru a preveni cderea particulelor de zinc, n tuburile cldrii, ca urmare a descompunerii plcilor.

Curs 5 Exploatarea cldrilor navale Generaliti Pentru ca o cldare s poat fi pus n funciune, dup o oprire oarecare, este necesar ca aceasta s fie pregtit s ajung ntr-o stare termic care s-i permit acest lucru. La bord, pregtirile pot fi fcute fie pentru cazul n care cldarea se afl dup o scurt staionare, fie pentru cazul unei staionri ndelungate sau dup reparaii. O atenie deosebit se va acorda celei de a doua situaii. n cazul n care cldarea este deschis, nainte de inchidere, se va proceda la o inspecie interioar minuioas pentru a ne convinge c toate accesoriile interne sunt bine montate i fixate , c nu sunt corpuri strine i c suprafaa interioar este suficient de curat. Dup terminarea inspeciei se procedeaz la nchiderea cldrii, prin montarea autoclavei pe garnituri noi i se ncepe controlul exterior al instalaiei procedndu-se dup cum urmeaz: se verific starea de fixare a cldrii pe postament i dac aceasta are posibilitatea de dilatare n direciile prevzute prin construcie se nchid toate valvulele de pe cldare cu excepia robinetului de aer, care trebuie s rmn deschis. Se controleaz starea i modul de fixare al armturilor cldrii; Se verific starea zidriei focarului i a altor dispozitive ale acestuia; Se verific starea manometrelor i a tuburilor de legtur cu cldarea; robinetele se izoleaz se manevreaz n ambele sensuri pentru a putea fi gata de folosire n caz de nevoie; Se face un control amnunit al compartimentului i se nltur obiectele strine, care prezint pericol de incendiu; Se inspecteaz starea aparatelor i a mecanismelor auxiliare i se pregtesc pentru funcionare; Se verific starea santinelor compartimentului, modul de funcionare a mijloacelor de stingere a incendiilor i starea nchiderii etane. Dup terminarea controlului se ncepe umplerea cldrii cu ap, astfel nct nivelul de lichid s nu depeasc 1/3 din nlimea sticlei de nivel. Dup nclzire apa i mrete volumul i nivelul n sticl atinge nlimea nivelului normal. Nivelul apei din cldare trebuie s asigure acoperirea cu ap a celor mai nalte suprafee nclzite ale cldrii. Pe timpul introducerii apei, robinetul de aer trebuie s rmn deschis pentru a se asigura evacuarea aerului din cldare. n cazul n care cldarea, aflata dup o scurt staionare, a fost umplut cu ap pn la robinetul de aer, este necesar golirea prin valvula extraciei de fund, a unei cantiti de ap, care s asigure un nivel normal la sticla de nivel. Este recomandabil ca temperatura apei introdus n cldare s aib valoarea apropiat de temperatura cldrii, pentru a se evita tensiunile termice n metalul acesteia. Pe timpul umplerii cu ap se vor urmri, depista si nltura scprile de ap pe la flane i neetaneiti. In situaia in care cldarea se afl dup o staionare scurt, din programul sau de pregtire lipsete numai secvena controlului interior. Ridicarea presiunii la cldare Ridicare presiunii in cldare se poate face n urmtoarele situaii: de la rece cldarea se afl dup staionare i are o presiune egal cu zero.

de la cald cldarea este cald dar presiunea este mai mic dect presiunea de regim. n realitatea practic exist cazuri cnd ridicarea presiunii din cldare trebuie s se fac n situaii cnd : a) nava nu dispune de nici un fel de energie n aceast situaie, cu ajutorul unei pompe de mn se introduce motorin ntrun tanc cu combustibil, cu capacitatea de 200-400 litri, situat la o nlime de 2-4 m, fa de nivelul pulverizatoarelor. Din acest tanc, prin intermediul unei tubulaturi, combustibilul ajunge, prin cdere, la pulverizatoare. Aprinderea combustibilului se face cu fetila aprins, introdus printr-un orificiu special practicat, n capac, lng pulverizator, care este dirijat pe direcia axei pulverizatorului, pentru aprinderea combustibilului. Dup aprindere, fetila se scoate din focar i se introduce ntr-un sistem de stingere montat lng cldare. n situaia n care combustibilul nu s-a aprins se repet operaia. Cnd combustibilul pulverizat s-a aprins, cldura degajat prin ardere se transmite apei din cldare unde ncepe procesul de vaporizare. Aburul format se ridic n spaiul superior al colectorului i cu ct cantitatea sa crete,crete i presiunea n cldare. Atunci cnd prin robinetul de aer iese abur, robinetul se nchide. Cnd presiunea aburului din cldare atinge valoarea de 5-6 bar, se deschide uor valvula auxiliar, prin care se transmite abur la mecanismele auxiliare, se ncepe nclzirea acestora i apoi punerea n funciune. Pe timpul ridicrii presiunii n acest mod, cel puin pentru prima faz pn la pornirea mecanismelor auxiliare la coul cldrii se degaj o mare cantitate de fum negru, din cauza lipsei sau insuficienei aerului pentru combustie. b) nava dispune de energie electric Procesul de ridicare a presiunii n asemenea situaii const din aceleai faze caracteristice. n prima faz, dispunnd de energie electric, pot fi folosite numai mecanismele i aparatele auxiliare, care pot funciona cu asemenea energie; cum ar fi pompa de combustibil, ventilatoarele i prenclzitoarele de combustibil. Faza a doua a procesului de ridicare a presiunii ncepe odat cu realizarea unei presiuni de 5-6 bar n cldare i pornirea celorlalte mecanisme auxiliare care funcioneaz cu abur. c) nava dispune de abur n asemenea situaie presiunea poate fi ridicat cu ajutorul aburului existent la bord, provenit de la alte cldri sau caldarine sau cu ajutorul aburului primit de la o alt nav. Ca i n celelalte situaii, ridicarea presiunii, ncepe odat cu aprinderea combustibilului livrat de ctre o pomp antrenat de o main primar ce funcioneaz cu abur. Prenclzirea combustibilului se face cu abur prelucrat n mecanismele auxiliare sau provenit din tubulatura auxiliar de abur. Primirea aburului de la o alt nav se face prin intermediul unor racorduri speciale montate pe puntea principal, n ambele borduri. La cldrile acvatubulare, timpul necesar pentru ridicarea presiunii variaz ntre 30 i 60 de minute, funcie de volumul de ap al cldrii. n cazul cldrilor ignitubulare timpul este cuprins ntre 6 i 30 ore, ntruct aceste cldri au un volum mare de ap i o suprafa de nclzire relativ mic. La cldrile moderne, pe timpul ridicrii presiunii se pot arde 25-40% din consumul maxim de combustibil. Urmtoarea etap, dup punerea cldrii n funciune, o reprezint punerea cldrii n comunicaie cu mainile care funcioneaz cu abur. Pentru aceasta este necesar pregtirea tubulaturii magistrale de abur care, nainte de a suporta circulaia aburului cu parametrii de regim, trebuie adus la o stare termic ct mai apropiat de

regimul de lucru. nclzirea magistralei de abur se face prin deschiderea parial a valvulei principale de abur, astfel nct aburul s poat nclzi tubulatura i armturile montate pe ea. Condensul format pe tubulatur se scurge prin intermediul unei tubulaturi de purjare, prevzute cu robinei, montate n anumite puncte pe traseu. n momentul n care prin purji iese abur viu, se consider terminat perioada de nclzire a tubulaturii, purjile se nchid i valvula de abur se deschide complet. Dac la aceeai magistral de abur sunt conectate mai multe cldri aflate sub presiune, conectarea altei cldri se va face numai cnd presiunea sa de regim este mai mare cu cel puin 0,5 bar dect presiunea aburului din tubulatura magistral. n caz c nu se respect aceast condiie, cldarea nu livreaz abur n magistral, iar presiunea va tinde s se egalizeze n ntreaga instalaie de cldri. Cnd cldrile au atins presiunea de regim se impune verificarea funcionrii supapelor de siguran fie prin manevrare manual, fie prin creterea presiunii cu circa 0,5-0,7 bar peste valoarea presiunii de regim. Supravegherea funcionrii cldrii n momentul n care cldrile sunt conectate la tubulatura magistral de abur, se consider c acestea pot s alimenteze principalii consumatori de abur de la bord. Pentru asigurarea unei bune funcionri a instalaiilor i livrarea aburului pentru o perioad lung de timp, este necesar realizarea unui program corect de supraveghere a funcionrii cldrilor. n timpul funcionrii cldrii un loc principal n ocup supravegherea urmtoarelor: a) alimentarea cldrii cu ap Supravegherea nivelului de ap n cldare i meninerea lui la o valoare constant n sticlele de nivel, cade n sarcina fochistului. n cazul cldrilor acvatubulare, ntreruperea alimentaiei cu ap pentru o perioad de 1-2 minute duce la evaporarea complet a apei din cldare i la arderea acesteia. Uzual, nivelul apei n sticlele de nivel trebuie s oscileze uor n dreptul semnului de valoare medie marcat pe indicatoarele de nivel. Dac nivelul apei rmne nemicat comunicaiile sticlelor cu cldrile sunt nfundate, astfel c n sticle exist ap dar n cldare nivelul este insuficient sau invers. Controlul sticlelor de nivel se face prin purjarea acestora la fiecare sfert de or timp de 2-3 secunde. Pe timpul purjrii apa trebuie s dispar din sticle, iar dup nchiderea robinetului trebuie s reapar. Dac din diverse motive una dintre sticlele de nivel a fost scoas din uz, funcionarea cldrii numai cu o singur sticl se admite pentru o perioad de maxim 20 minute, timp considerat ca suficient pentru nlocuirea sticlei defecte. n caz c dup cele 20 de minute cldarea a rmas tot ntr-o sticl de nivel se va proceda la oprirea cldrii i remedierea avariei. O cldare acvatubular poate funciona peste 20 de minute numai cu o singur sticl de nivel, numai cu condiia asigurrii unei supravegheri stricte i numai n cazuri de for major, cnd viaa echipajului i a navei depinde de funcionarea continu a cldrii. La cldrile ignitubulare problema nivelului de ap nu este la fel de strict, ntruct acestea au volum mai mare de ap i un consum mai mic de combustibil. La dispariia apei din sticlele de nivel ale cldrii acvatubulare aceasta se oprete imediat indiferent de timpul ct sticla a rmas fr ap. innd cont de acest lucru, concluzia care se trage este c funcionarea cldrii fr ap la sticlele de nivel este strict interzis. Aceeai interzicere se aplic i pentru alimentarea cu ap a cldrii aflate n asemenea situaie.

n aceast situaie, cldarea se oprete se las la rcit i se inspecteaz la exterior, pentru depistarea eventualelor deformaii n structura sa metalic i numai n cazul n care acestea nu au aprut, cldarea se alimenteaz cu ap i se reaprind focurile. b) supravegherea arderii Arderea combustibilului n cldare este sursa de cldur care asigur vaporizarea apei din cldare. O ardere incorect reduce randamentul cldrii, produce fum la co i nu produce un abur cu parametri normali. Conducerea arderii este n sarcina fochistului, care trebuie s acorde o atenie deosebit funcionrii pulverizatoarelor i meninerea temperaturii combustibilului la valori de circa 8090C, la ieirea din prenclzitor. Canalele interioare ale pulverizatoarelor mecanice trebuie s fie meninute n stare curat, pentru a permite pulverizarea uniform a combustibilului la o valoare de circa 30bar. Obturarea canalelor de pulverizare duce la dereglarea arderii. Temperatura combustibilului joac un rol determinant n desfurarea arderii. Dac temperatura este sczut lichidul devine vscos i se ngreuneaz trecerea prin canalele pulverizatorului i pulverizarea sa. O bun combustie se obine atunci cnd combustibilul pulverizat n focar arde complet i n timp util i este caracterizat de: claritatea gazelor de co; culoarea roz a gazelor n interiorul focarului; atunci cnd se privete prin vizor se vd clar crmizile de pe peretele opus; zgomotul constant, fr vibraii, produs de pulverizatoare. Supravegherea arderii se face prin intermediul unui periscop, montat cu vizorii n dreptul fiecrei cldri, prin intermediul cruia se poate urmri filamentul unei lmpi electrice dispus n partea opus coului. Cnd filamentul se vede clar nseamn c gazele sunt transparente, produse n urma unei combustii corecte. Culorile gazelor de la coul navei ne dau informaii asupra naturii arderii, dup cum urmeaz: gaze transparente ardere complet gaze de culoare nchis lipsa de oxigen, ardere incomplet gaze de culoare galben deschis exces de aer gaze de culoare alb ap n combustibil sau tuburi sparte Dac n timpul funcionrii cldrii apar scpri de ap sau aburi pe la diverse mbinri nu se va proceda la strngerea piulielor i nu se vor iniia reparaii sau nlocuiri de componente atta timp ct cldarea este n funcie. Dac scprile nu pun n pericol viaa echipajului i cldarea nu poate fi oprit pentru reparaii, scprile se neglijeaz pn exist posibilitatea opririi cldrii i eliminarea cauzelor. Reglarea arderii n focarul cldrii se face n funcie de indicaiile manometrelor pentru presiunea de regim care, indiferent de situaie, trebuie meninut la o valoare constant. Presiunea aburului nu trebuie s scad sub 75% din valoarea presiunii de regim. Anomalii care pot aprea n funcionarea cldrii n timpul funcionrii cldrilor navale pot aprea fenomene anormale care impun luarea unor msuri de urgen, pentru asigurarea continurii funcionrii sau impun oprirea imediat a acesteia. Funcie de gravitatea pericolului pe care l prezint pentru cldare, fenomenele anormale se mpart n: Fenomene anormale care impun oprirea imediat a cldrii n categoria acestor fenomene intr:

a) pierderea apei la sticlele de nivel atunci cnd, din diverse motive, apa a disprut complet din sticlele de nivel se poate produce arderea suprafeelor metalice ale cldrii i chiar explozia acesteia. Pierderea apei se manifest prin: - lipsa apei n sticlele de nivel; - apariia unor pete roii sau albe de diverse dimensiuni n structura metalic a cldrii - topirea dopului de siguran amplasat pe cerul focarului la cldrile ignitubulare - miros specific de cauciuc ars - umflarea i explozia tuburilor Pierderea apei se poate datora urmtoarelor cauze: neatenia fochistului nfundarea sticlelor de nivel pierderea apei n afara cldrii prin tuburi sparte apa de alimentaie are o temperatur prea ridicat capul de alimentaie este blocat pompa de alimentaie are o aspiraie i o refulare defectuoas, etc. n asemenea situaie la bord, se vor lua msuri ca: oprirea imediat a cldrii inspectarea amnunit a suprafeei de nclzire vizibil pentru depistarea eventualelor deformaii punerea cldrii la rece dac n structura metalic a cldrii nu au aprut deformaii se alimenteaz cldarea cu ap, se aprind focurile i se ine sub observaie strict comportamentul cldrii. b) - supranclziri locale n metalul cldrii i deformarea lui n cazul funcionrii anormale n structura metalic a cldrilor acva i ignitubulare pot s apar supranclziri locale periculoase si cauzele care duc la asemenea situaii sunt: lipsa apei n cldare; existena unor straturi groase de crust pe suprafaa de nclzire; urme de grsimi pe suprafaa de nclzire; funcionarea defectuoas a unuia sau mai multor pulverizatoare fapt ce face ca flacra s loveasc direct n suprafaa de nclzire. Supranclzirea local a metalului se manifest prin nroirea tubului de flacr la cldrile ignitubulare, a tuburilor fierbtoare situate n imediata apropiere a focarului la cldrile acvatubulare i a poriunilor metalice din corpul cldrilor. n asemenea situaii se impun urmtoarele msuri: oprirea focurilor i verificarea nivelului i calitii apei stabilirea cauzelor care au condus la apariia fenomenului i nlturarea lor. Deformarea metalului supranclzit este specific cldrilor ignitubulare care au suferit supranclziri locale nedescoperite la timp. c) spargerea tuburilor la cldrile acvatubulare - este un fenomen suficient de frecvent, n exploatarea cldrilor navale, determinat de: - lipsa de ap i nclzirea local a tuburilor; - existena unui strat gros de crust pe pereii tuburilor; - deranjarea circulaiei apei n cldare. Spargerea tuburilor este semnalat prin:

prezena n mod continuu a aburului n gazele de evacuare din eapamentul cldrii; zgomote specifice scprilor de abur (uierturi) n zona tubului ars sau spart; apariia unor jeturi puternice de abur n focar sau n camera de fum. Lipsa apei n tuburi este produs de: pierderea apei din sticlele de nivel; montajul incorect al sticlelor de nivel (prea jos); lipsa plcii calmante i oscilaiile mari ale navei. Crusta groas pe pereii tuburilor este produs de duritate ridicat a apei ca urmare a netratrii chimice a acesteia. Deranjarea circulaiei apei apare atunci cnd bulele de abur se lipesc de pereii tubului, n loc s circule prin acestea, nrutesc transferul de cldur n acel loc i produc arderea tuburilor. Cu ct circulaia apei este mai intens cu att mai bine vor fi rcite tuburile. Uzual, cel mai frecvent, se sparg tuburile situate n zona ultimelor rnduri, din cauza lipsei de ap, produs de meninerea unui nivel sczut n sticlele de nivel. n cazuri mai rare, se pot sparge i tuburi situate n zona primelor rnduri, din cauza lipirii bulelor de abur pe suprafaa lor interioar sau ca urmare a montajului greit al prelungitorului tubului de alimentaie. Montarea acestuia nu trebuie s fie fcut n dreptul tuburilor de ascensiune, ntruct presiunea mare a apei de alimentaie face ca bulele de abur din primele rnduri de tuburi s-i reduc viteza de deplasare i chiar s se lipeasc de pereii interiori ai acestora. Spargerea tuburilor, indiferent de cauz, impune oprirea imediat a cldrii. Dup o rcire de circa 24 ore, se deschide cldarea, se face determinarea tuburilor avariate i se procedeaz la tamponarea lor. Pentru determinarea tuburilor sparte se folosete pompa de presat tuburi a crei presiune este de 8-10 bar i se procedeaz dup cum urmeaz: se golete cldarea de ap i se las la rcit; se stabilete aproximativ zona i numrul tuburilor sparte; cte un om intr n colectorul superior i n cel inferior; tubul flexibil de refulare al pompei de presare se introduce n captul unui tub din placa tubular a colectorului superior i se ncepe presarea apei. Dac manometrul de pe pomp indic o presiune crescut, tubul testat este bun;dac presiunea nu crete rezulta c apa scap prin sprtura tubului. n ultima situaie omul din colectorul inferior introduce un dop de lemn n tubul avariat i l bate cu ciocanul, fr s-l sparg, pn ce aproximativ jumtate din lungimea dopului a ptruns n tub. Aceeai operaie se execut i la capul tubului din colectorul superior. Tamponarea tuburilor se poate face i cu dopuri metalice de form tronconic cu o conicitate de 1/10.d .Societile de clasificare nu permit funcionarea unei cldri, care are un numr de tuburi tamponate mai mare de 10% din numrul total de tuburi i cer evidena acestora . Pentru aceasta, se execut o schi cu dispunerea tuturor tuburilor n plcile tubulare i haurarea tuburilor tamponate. La cldrile acvatubulare, nlocuirea tuburilor avariate nu poate fi fcut dect odat cu nlocuirea total a tuburilor cldrii. Operaiunea se face , uzual, dup ce s-a depit limita de10% tuburi tamponate. Riscul funcionrii unei cldri cu un numr de tuburi tamponate mai mare dect cel specificat, este deosebit de mare, ntruct se deranjeaz circulaia natural a apei n cldare i aceasta este supus fenomenului de ardere i explozie. d) spargerea tuburilor supranclzitorului Cauzele spargerii tuburilor la supranclzitor pot fi

separarea supranclzitorului de cldare pe timpul ridicrii presiunii; tuburile au depuneri serioase de scal (crust) care impiedic transferul de cldur, i se supranclzesc pn la ardere; tuburile sunt puternic atacate de coroziuni ntruct, pe timpul staionrii, supranclzitorul nu a fost n totalitate golit de ap. Spargerea tuburilor este evideniat prin: scderea presiunii la manometrul montat pe tubulatura de abur supranclzit; existena n zona supranclzitorului a zgomotului specific de scurgere a aburului prin spaii nguste. La apariia acestui fenomen cldarea se oprete imediat ,i se procedeaz la tamponarea tuburilor . Un supranclzitor poate funciona cu un numr maxim de 10% tuburi tamponate. nlocuirea tuburilor la supranclzitor trebuie s se fac independent de starea tuburilor la cldare. e) apariia fisurilor n corpul cldrii Fenomenul este specific cldrilor ignitubulare i se manifest, n special, la locurile de mbinare a tubului de flacr de peretele frontal al cutiei de foc sau de peretele frontal al cldrii. Fenomenul se produce ca urmare a: variaiilor mari de regim termic pe timpul funcionrii cldrii; n focar se introduce aer prea rece ; n prima faz de ridicare a presiunii, cldarea este nclzit incorect; rcirea brusc a cldrii; supranclzirilor locale ale metalului din structura cldrii neobservate la timp. n cazul apariiei unor asemenea fenomene se iau urmtoarele msuri: stoparea imediat a cldrii; se las cldarea s se rceasc uniform ; se verific amnunit locul n care au aprut fisurile i se iau msuri de nlturare a acestora . nlturarea fisurilor se face prin sudare dup o tehnologie bine stabilit. nainte de a se iniia sudarea se vor practica guri de limitare a fisurii i se va prelucra fisura, pentru a permite sudarea att din interior ct i din exterior. Fenomene anormale care permit funcionarea dac se intervine urgent pentru ndeprtarea lor n categoria acestor fenomene, urmtoarele sunt considerate ca fiind definitorii: a) presiunea de regim crete peste valoarea normal. Fenomenul se observ la manometrele cldrii n momentul n care acul indicator depete semnul rou de pe cadran semn care indic presiunea normal de funcionare a cldrii. Acest fenomen poate fi produs de: - neatenia fochistului; - defectarea manometrului. n asemenea situaii se impun urmtoarele msuri: se reduce consumul de combustibil prin oprirea unor pulverizatoare sau nchiderea parial a valvulelor de alimentare; se nteete alimentarea cu ap a cldrii; se probeaz manual funcionarea supapelor de siguran; se verific funcionarea supapelor de siguran; se verific funcionarea manometrelor prin compararea indicaiilor cu citirile date de un etalon montat special pentru acest scop.

Pe timpul funcionrii cldrii este necesar s se verifice periodic modul de funcionare a celor dou supape de siguran montate pe cldare. Aceste supape sunt reglate s declaneze difereniat i anume, una la o presiune de 0,5 bar peste presiunea de regim, iar alta la o presiune cu 0,7 bar mai mare dect presiunea de regim. n cazul n care nu se execut verificarea periodic a funcionrii supapelor acestea pot s se blocheze i n caz de apariie a suprapresiunii n cldare exist riscul s nu funcioneze, astfel c, rolul de protecie a cldrii nu se realizeaz. b) nivelul de ap la sticlele de nivel scade anormal Pe timpul funcionrii cldrii este posibil s apar cazuri de scdere anormal a nivelului de ap la sticlele de nivel. Asemenea situaie poate s fie provocat de: neatenia fochistului; pompa de alimentaie funcioneaz defectuos sau nu realizeaz presiunea i debitul necesar de ap cerut de regimul consumului de abur; exist un consum prea mare de abur; cldarea are tuburi sparte i apa se pierde n afara cldrii; blocarea capului de alimentaie pe deschis i scurgerea apei din cldare. Msura care se impune n asemenea situaie este de a se crete acceleraia funcionrii pompei de alimentaie. Dac msura nu este efectiv se oprete cldarea i se caut motivele care nu permit meninerea nivelului de ap. Cldarea nu se repune n funcie fr depistarea i eliminarea cauzelor care au provocat asemenea fenomen. c) nivelul apei n cldare crete anormal Un nivel normal al apei n cldare este considerat a fi atunci cnd, la sticla de nivel, apa ocup din nlimea acesteia. Depirea acestui nivel este considerat a fi o cretere anormal a apei n cldare. Aceast cretere poate fi cauzat de: neatenia fochistului; creterea turaiei mainii primare de antrenare a pompei de alimentaie; apariia unor fenomene anormale n cldare. n asemenea condiii se impun msuri ca: reducerea alimentaiei cldrii; purjarea repetat a sticlelor de nivel; reducerea focurilor; reducerea consumului de abur, etc. n caz c msurile nu sunt suficiente, se stopeaz cldarea i se trece la depistarea i eliminarea cauzelor care au generat fenomenul. d) apariia eboluiilor Acestea sunt fenomene de fierbere turburent a apei n colectoarele cldrii i manifest prin oscilarea excesiv a nivelului la sticlele de nivel. Fenomenul poate fi provocat de: coninutul ridicat de impuriti mecanice sau chimice n apa din cldare n special grsimi; deschiderea brusc a valvulelor de manevr a consumatorilor de abur prin formarea unei diferene de presiune ntre cldare i consumator i extragerea unei mari cantiti de abur din cldare; creterea salinitii apei, n special n apropierea oglinzii de vaporizare unde densitatea apei este mai mare, iar trecerea bulelor de abur prin oglinda de vaporizare este mult ngreunat. Pentru a readuce i chiar a evita formarea eboluiilor se va proceda:

la fiecare cart se vor executa extraciile de suprafa i de fund, mai ales atunci cnd la sticlele de nivel apa urc i coboar rapid i/sau se observ ulei; se reduce turaia mainilor, prin nchiderea parial a valvulei de abur pe timpul extraciilor i mai ales al eboluiilor. Dac n urma acestor msuri eboluiile nu nceteaz, cldarea se oprete din funciune i se vor lua msuri de executare a extraciilor de suprafa i de fund. La cldrile moderne extraciile se execut la presiune de regim. Extracia de fund nu se face simultan la toate colectoarele inferioare, pentru a nu solicita prea mult tubulatura de extracie i pentru a nu produce o scdere prea rapid a nivelului apei n sticla de nivel. nainte de a se ncepe extracia de fund, nivelul apei n cldare se ridic pn la din nlimea sticlei de nivel, iar pe timpul extraciei se va urmri, ca s nu dispar apa din sticlele de nivel. e) - spargerea sticlei de nivel Este urmare a faptului c: sticlele nu au fost nclzite suficient i uniform pe timpul ridicrii presiunii; sticlele nu au fost montate corect n armtura lor fapt ce d natere la tensiuni care, pe timpul dilatrii, duc la spargerea sticlei. Pentru nclzirea uniform a sticlelor, pe timpul ridicrii presiunii, acestea vor fi purjate din cinci n cinci minute, timp de 1-2 secunde. Reducerea tensiunilor interne n sticlele de nivel are importan deosebit n pstrarea integritii acestora. Pentru aceasta, naintea montrii unor sticle noi, acestea vor fi introduse ntr-un vas n care se gsete ulei mineral nclzit la o temperatur de 80-90C, pentru o perioad de 2-3 ore. Dup scoaterea din ulei sticlele se spal atent, cu ap fiart, pentru ndeprtarea urmelor de ulei, apoi se monteaz n armturile lor. Strngerea uruburilor de la armturi se face n cruce, pornindu-se de la centru. La spargerea sticlelor de nivel se vor lua msurile urmtoare: se nchid robineii de izolare a sticlei, fa de cldare; se nlocuiete sticla spart, cu o sticl nou, n timp ct mai scurt posibil; supravegherea atent a nivelului apei la sticla aflat n funciune, care va fi purjat ct mai des posibil. Nu se admite funcionarea cldrii cu o singur sticl de nivel pentru o perioad de timp mai mare de 20 de minute. n cazul n care, din motive diverse, nu se poate nlocui sticla n timp util, se stopeaz cldarea i se iau toate msurile pentru remedierea avariilor. Fenomene anormale care permit continuarea funcionrii cldrii sub o atent supraveghere Asemenea situaii sunt create la apariia unor fenomene ca: a) scderea anormal a presiunii n cldare Se consider ca acest fenomen se manifest atunci cnd, presiunea de regim nu poate fi atins sau meninut, dei condiiile de ardere sunt respectate i bine reglate, pentru un anumit regim de funcionare. Cauzele care pot provoca o astfel de situaie pot fi: neatenia fochistului; cldarea are tuburi sparte; suprafaa de nclzire este murdar i nu se realizeaz un schimb de cldur normal; pentru ardere se folosete un combustibil cu putere calorific inferioar.

Remedierea unei astfel de situaii, pe moment, se poate face numai prin mrirea consumului de combustibil. Pentru eliminarea complet a situaiei este necesar oprirea cldrii i curirea interioar i exterioar a suprafeei de nclzire a acesteia. b) aburul supranclzit are o temperatur sczut Fenomenul are loc atunci cnd suprafaa de nclzire a supranclzitorului este murdar, crust la interior funingine la exterior. Restabilirea capacitii de captare a cldurii se face prin executarea operaiei de curire interioar i exterioar. c) arderea incomplet a combustibilului Este un fenomen care poate fi determinat prin analize chimice i/sau prin observarea culorii fumului de la co. Cauzele care produc un asemenea fenomen sunt: temperatura combustibilului este inadecvat n general sczut pentru realizarea unei pulverizri corecte; combustibilul are un coninut ridicat de ap i impuriti; pulverizatoarele sunt nfundate; n focar nu este livrat o cantitate de aer suficient pentru formarea unui amestec omogen de combustibil; n focar este introdus prea mult combustibil care, neavnd timp s ard n ntregime, prsete focarul sub form de particule fine de culoare neagr odat cu gazele arse. Pentru a asigura arderea complet a combustibilului se impun msuri ca: nclzirea combustibilului i meninerea lui, la temperaturi cuprinse ntre 80-90C; purjarea tancului de combustibil sau trecerea consumului pe un alt tanc n care exist combustibil curat; nlocuirea pulverizatoarelor de combustibil; creterea debitului de aer, introdus n focar, prin mrirea turaiei suflantei; reglare consumului de combustibil funcie de necesarul de abur etc. d) supranclzirea pereilor cldrii Fenomenul se observ la nroirea pereilor verticali exteriori ai cldrii, produs de: proiectarea combustibilului aprins, de ctre o pulverizare ncrcat, i arderea acestuia pe pereii cldrii; deteriorarea zidriei focarului i a izolaiei termice a cldrii, etc. Remedierea neajunsurilor poate fi fcut prin reglarea presiunii de pulverizare a combustibilului, refacerea zidriei focarului i a izolaiei termice. Oprirea cldrii Att punerea n funciune ct i oprirea cldri se face la dispoziia efului mecanic. Pentru oprirea cldrilor se procedeaz dup cum urmeaz: se nchid valvulele de pe tubulatura de combustibil care duc spre pulverizatoare; se oprete pompa (presa) de combustibil; se nchid valvulele principale i auxiliare de abur; se alimenteaz cldarea cu ap pn ce nivelul apei la sticlele de nivel ajunge la aproximativ din nlimea acestora; se face o extracie de fund pn ce nivelul apei ajunge la din nlimea sticle de nivel; se las cldarea la rcire, lent i uniform, prin nchiderea tuturor orificiilor care leag focarul cu exteriorul. Dup o anumit perioad de timp apa i aburul se rcesc odat cu suprafaa de nclzire a cldrii. Dup rcire se ventileaz focarul i se trece la curirea acestuia.

Odat cldarea oprit, se trece la remedierea defeciunilor constatate dar care nu au putut fi efectuate n timpul funcionrii. Conservarea cldrilor Cldarea oprit poate fi meninut n stare de nefuncionare pentru o perioad mai scurt sau mai lung de timp. Pentru aceasta este necesar s se iniieze toate msurile care s protejeze cldarea contra coroziunii. Este tiut c, corodarea suprafeelor metalice este produs de contactul direct al acestora cu umiditatea i dioxidul de carbon. n staionare cldrile pot fi pstrate pline cu ap sau goale i uscate. Uzual, la o staionare de pn la 30 de zile cldarea se pstreaz plin cu ap pn la robinetul de aerisire. Pentru eliminarea aerului din cldare este necesar s se aprind focurile i s se nclzeasc apa pn ce pe robinetul de aer iese abur. Dup nchiderea robinetului se consider c n cldare a rmas numai apa, fr aer. n cazul n care staionarea cldrii este mai mare de 30 de zile, aceasta trebuie pstrat goal, fr ap. Uscarea cldrii se face prin aprinderea unui foc, pentru o perioad scurt de timp, dup golirea complet a apei. Pentru pstrarea deschis a cldrii suprafaa intern a acesteia se terge bine cu crpe uscate dup care, n colectoarele cldrii se introduc vase cu var nestins care are rolul de a absorbi umiditatea di aerul rmas n cldare. Substanele absorbante trebuie s ocupe numai jumtate din volumul vaselor, pentru a nu se mprtia prin cldare odat cu mrirea volumului ca urmare a absorbirii umiditii. Pentru conservarea suprafeei exterioare a cldrii se impune: piturarea cu miniu de fier a poriunilor neizolate termic, din colectoare; ungerea cu pcur sau cu vaselin a exteriorului tubului; ungerea cu un amestec format din ulei i grafit a sniilor de susinere a colectoarelor; montarea unor flane oarbe, prevzute cu garnituri de cauciuc, ntre flanele de cuplare a armturilor cldrii; piturarea cu miniu de fier a anvelopei cldrii. La cldrile care au o staionare mai lung de 12 luni, pentru asigurarea conservrii cldrii este necesar demontarea izolaiei termice i piturarea suprafeelor metalice astfel dezvelite. n toate cazurile de conservare a cldrii, temperatura din compartiment nu trebuie s scad sub 8C. n mod normal, nainte de conservare, cldrile sunt supuse unui proces minuios de curare. De altfel, curirea cldrilor trebuie s se fac la fiecare 800 ore de funcionare att la exterior ct i la interior. Curirea exterioar a cldrii se face pentru a ndeprta funinginea i cenua acumulate pe suprafeele exterioare ale tuburilor. Operaiunea se execut cu perii de srm i cu rachete speciale confecionate din oel; dup care zona se sufl cu aer sa cu abur supranclzit. Curirea interioar a cldrii se face n scopul ndeprtrii depunerilor de pe suprafeele metalice. Operaiunea poate fi executat mecanic sau chimic. Curirea interioar a tuburilor se face cu ajutorul unor perii cilindrice de srm, manevrate cu ajutorul unor tije metalice lanuri sau axe flexibile antrenate de un motor electric. Uzual, curirea mecanic se face dup curirea chimic.

Curs 6 Maini alternative cu abur navale Principiul de lucru al mainilor alternative cu abur Mainile alternative (cu piston) cu abur transform energia termic a aburului n energie cinetic, folosit la realizarea lucrului mecanic disponibil la extremitatea arborelui cotit. Mainile alternative cu abur navale n exploatare trebuie s prezinte: o siguran excepional, o manevrabilitate perfect greutate i gabarit reduse consum specific de abur sczut i lucrri de reparaii i ntreinere de volum ct mai mic i la intervale ct mai mari. Transformarea energiei termice a aburului ( produs de cazan) n energie cinetic are loc n cilindrul mainii 1(fig.1) prin deplasarea pistonului 2, datorit diferenelor de presiune pe feele acestuia.

Deplasarea pistonului se transmite, prin tija acestuia 3, capului de cruce i bielei care produce rotirea arborelui cotit. Distribuia aburului pe feele pistonului se realizeaz prin sistemul de distribuie. Aburul proaspt, care vine de la cazan prin canalul 4, umple spaiul situat deasupra pistonului, n timp ce spaiul situat dedesubtul pistonului este pus n comunicare cu canalul de evacuare 5. Datorit diferenei de presiune care se creeaz, pe faa superioar a pistonului acionnd presiunea ridicat aburului proaspt, iar pe faa interioar presiunea sczut

pa

pe

a mediului

nconjurtor (presiunea atmosferic sau a condensului), pistonul este mpins n jos. Dac alimentarea mainii cu abur proaspt a avut loc pe toat durata cursei pistonului din punctul mort interior (PMI) pn n punctul mort exterior (PME) se spune c maina lucreaz cu plin admisie. n momentul n care pistonul a atins PME, sistemul de distribuie nchide legtura canalului 4 cu aburul proaspt i deschide legtura lui cu condensatorul de evacuare. n acelai timp canalul 5 este pus n legtur, cu conducta de abur proaspt. n felul acesta se creeaz o nou diferen de presiune, care acioneaz asupra pistonului de jos n sus, ridicndu-l. Dac admisiunea aburului dureaz pn ce pistonul atinge PMI, se asigur i pentru cursa ascendent principiul funcionrii cu plin admisie. S-a demonstrat c poate fi realizat o reducere simitoare a consumului specific de abur, respectiv o economie de combustibil, dac se ntrerupe att admisiunea aburului, ct i evacuarea sa, nainte ca pistonul s fi ajuns la sfrit de curs. Aburul proaspt din cilindru continu s exercite presiune asupra feei pistonului i s-l deplaseze pn la sfritul cursei. Cantitatea de abur rmnnd ins constant, presiunea scade (aburul se destinde); maina se numete cu expansiune. De asemenea, tot pentru a reduce consumul specific, aburul este admis i evacuat din cilindru nainte ca pistonul s fi atins punctul mort corespunztor. n felul acesta maina lucreaz cu avans la admisie i evacuare. Procesul de lucru care se desfoar n spaiile de deasupra i de dedesubtul pistonului unei maini alternative cu abur este format din patru faze: admisiunea (umplerea), destinderea (expansiunea), evacuarea i compresiunea. n diagrama p V (fig.3.2) acest proces este reprezentat printr-o pereche de diagrame: I arat evoluia aburului in spaiul de deasupra, iar II in cel de dedesubtul pistonului. Aceste diagrame se numesc diagrame indicate i se obin cu un aparat special, numit indicator. Momentele caracteristice ale procesului de lucru sunt: 1- admisiunea anticipat a aburului in cilindri:; 2- nchiderea admisiunii;3 - nceperea evacurii anticipate a aburului din cilindru ; 4- nchiderea anticipat a evacurii aburului. Poriunea din diagram cuprins ntre punctele 1 i 2 reprezint admisiunea, 2-3 destinderea, 3-4 evacuarea, iar 4-1 compresiunea.

Mrimile t` i t`` reprezint volumele spaiilor moarte, adic volumele care rmn ntre piston i cilindru n PMI i, respectiv n PME. Volumul generat de deplasarea pistonului din PMI n PME i invers este volumul util i se noteaz Vu. Volumul total al cilindrului se noteaz Vt.

TIPURI DE MAINI ALTERNATIVE CU ABUR NAVALE

Mainile cu abur folosite la propulsia navelor sunt reversibile. Mainile alternative cu abur instalate pe nave se pot clasifica dup cum urmeaz. n funcie de caracteristicile constructive se clasific: - dup direcia de deplasare a pistonului in mainile verticale, orizontale i oblice; - dup numrul cilindrilor, n mainile monocilindrice i policilindrice ; - dup felul dispozitivului utilizat pentru distribuirea aburului la cilindri, n: maini cu sertar fig.3, maini cu supape (fig.4) i maini cu distribuie cu ferestre n echicurent (fig5); la acestea admisiunea aburului se face cu sertar sau supape iar evacuarea se face prin orificii, plasate la centrul cilindrului, deschise de piston; - dup sensul de rotaie, n: maini cu sens de rotaie la dreapta (arborele cotit privit dinspre pupa spre prova se rotete n sensul micrii acelor unui ceasornic) i maini cu sens de rotaie la stnga (arborele se rotete n sensul invers acelor ceasornicului).

n funcie de caracteristicile cinematice, i anume dup valoarea vitezei medii deplasare a pistonului se clasific n : maini lente (

vm de

vm <3 m/s) i maini rapide (

vm >3m/s).
- dup valoarea presiunii normale (

pa

pa 14 105 N / m <

a aburului proaspt furnizat de cazan, n: maini 2 ) maini de presiune ridicat [ ] i maini de presiune inalt(

pa = (14...34) 105 N / m2

pa

>

3 4 1 0 N / m2 )
- dup starea aburului proaspt furnizat de cazan,n: maini care lucreaz cu abur saturat i maini care lucreaz cu abur supranclzit; - dup modul de evacuare a aburului, n: maini cu contrapresiune, la care evacuarea aburului din cilindri are loc in atmosfera [

pe = (1,1...2,9) 105 N / m2

] i maini cu condensaie, la care aburul

este eliminat ntr-un condensator [ ]; - dup modul de desfurare a procesului de lucru, in: maini cu plin admisiune i maini cu expansiune; la mainile cu expansiune, aceeai cantitate de abur proaspt este lsat s se destind n unul, doi sau mai muli cilindri ( primul cilindru se numete de nalt presiune, ultimul, care este legat de condesator de joas presiune, iar cei intermediari de medie presiune).

pe = (0,148...0,196)105 N / m2

La mainile policilindrice cu simpl expansiune, dispunerea cilindrilor poate fi n tandem fig. 6 sau compound fig.7. n funcie de destinaie mainile alternative se mpart n: maini principale, utilizate la acionarea instalaiei de propulsie, i maini auxiliare , necesare acionri

generatoarelor, pompelor , ventilatoarelor i celorlalte aparate auxiliare de la bordul navei.

Organe principale ale mainilor alternative cu abur Cilindrul. Cilindrul se execut din font special(aliat cu nichel, molibden, vanadiu) prin turnare, dintr-o singur pies cu cutia de distribuie. n funcie de mrimea mainii, cilindrii au unul sau doi perei. Cilindrul cu perei dubli (fig.8) este format din cilindrul exterior 1, cilindrul exterior( cmaa) 2, uruburi de fixare 3, elemente de etanare i spaiul de lucru 5. Spaiul de nclzire 6, umplut n permanen cu abur , are rolul de a evita condensarea aburului n spaiul de lucru. Cmaa avnd o construcie simpl , poate fi schimbat cu uurin n cazul depirii toleranelor de uzur . Cmaa se execut cu extremitatea superioar liber, pentru a permite dilatri longitudinale. Etanarea se realizeaz prin introducerea n canalele circulare de pe faa exterioar a cmii a unor inele din nur de azbest. n partea inferioar, cmaa are un guler inelar cu guri, pentru a se fixa cilindrul exterior. Lungimea cmii se alege astfel nct segmenii marginali ai pistonului s depeasc extremitile suprafeei de lucru cu 0,3mm la partea de sus i cu 0,1mm la partea de jos, pentru a se evita formarea pragurilor de uzur. Grosimea a peretelui cmii se poate determina cu relaia constructiv:

D` + 12...15mm 360 + 10 pa

n care: D este diametrul interior al cmii;

- presiunea de admisiune a aburului. Grupul piston. Grupul piston este format din urmtoarele piese: pistonul cu segmenii, tija, capul de cruce i glisiera. Pistonul (fig.9) n general, este de forma unui disc. Butucul discului se fixeaz n tij i contratij. Pistoanele mari se execut din oel prin turnare, iar cele mici prin forjare. Uneori pistoanele se execut din dou buci: capul i coroana (fig.10). Pentru realizarea etaneitii, n coroan se monteaz 2 - 4 segmeni. Segmenii se execut din font perlitic. Construcia cea mai simpl a segmenilor este reprezentat n fig.10. Acetia sunt de seciune dreptunghiular i prevzui cu tietur oblic. Se utilizeaz cilindrii de nalt presiune i de medie presiune.

pa

Pentru cilindrii de joas presiune se utilizeaz segmeni de tipul celor din fig.11, unde cele dou inele 1 i 2 sunt presate spre exterior , prin intermediul arcului elicoidal 3. Capul de cruce are rolul de a asigura o legtur rigid cu tija pistonului i, n acelai timp, o legtur mobil cu capul bielei (fig.12). El prezint o suprafa suficient pentru ca fora specific de frecare s nu ating valori prea mari.

Glisiera (Fig.12) este format din dou rigle prismatice perfect paralele i rigid fixate de cilindru. Pentru buna funcionare a sistemului cap de cruce glisier este necesar asigurarea unei ungeri perfecte. Suprafaa de ghidaj a glisierei se acoper cu material antifriciune; se prevd pe ea i canale de ungere. Glisiera se monteaz astfel ca la mar nainte, presiunea capului de cruce s fie preluat de suprafaa ei, iar la mar napoi de inele de alunecare. Biela (fig13). Se execut prin forjare din oel aliat cu crom, nichel i molibden. Este organul cel mai solicitat al mainii. Deformaiile bielei dau uzuri neuniforme n lagre. Arborele cotit. Se construiete din oel aliat. Poate fi dintr-o bucat sau mai multe buci legate de flane (fig14). Montajul coturilor se face la cald. Placa de fundaie Se execut din font perlitic prin turnare. n cazul mainilor mari se face din buci asamblate prin buloane. Prinderea ei de postamentul navei se face cu buloane i laine metalice (fig.15). n placa de fundaie se gsesc lagre de pat din oel, font sau bronz. Cuzineii sunt executai din aliaje pe baz de staniu.

Sertarele de distribuie. Dup form, se construiesc sertare plane, cilindrice sau de construcie special, cu canal sau tricochilic.

La sertarul plan (fig. 16) corpul cilindric prezint pe una din prile laterale o plac, denumit oglind prevzut cu trei orificii, pe care alunec sertarul, de forma unei cochilii; sertarul execut o micare de du te vino i acoper cu tlpile sale cele trei orificii. Sertarul cilindric (fig.17) nlocuiete sertarul plan, se gripeaz uor i devine neetan

7,8 105 N / m 2 la utilizarea aburului cu presiune mai mare de

i temperatur mai mare de 615 K. n scopul evitrii laminrii aburului la deschiderea i nchiderea orificiilor de distribuie a aburului ca urmare a vitezei reduse de deplasare a sertarului n

vecintatea PMI i PME, s au realizat sertare de construcie speciale, din care cele mai utilizate sunt cele cu canale de ocolire i cele tricochilice.

Supape de distribuie . Unele maini au n locul sertarelor de distribuie supape acionate cu came. Diverse armturi. Valva principal de manevr. denumit i valva registru, se monteaz ntre cazan i cilindru de nalt presiune. Pentru a se uura deschiderea valvei, elementul de nchidere este prevzut cu pistonul compresor 1. Pentru ntreruperea rapid a alimentrii cu abur, n capul valvei se obinuiete a se intercala clapeta 2, de regulatorul Aspinal. Prezena acestui organ este absolut necesar, deoarece, la navigaie pe mare montat, tangajul fiind pronunat, elicea iese din ap cuplu rezistent scade i maina i mrete turaia. Valva auxiliar de manevr servete la pornirea uoar a mainii din orice poziie a arborelui cotit se intercaleaz ntre cazan i cilindrii de medie i joas presiune. Robinetele de purjare servesc la evacuarea apei de condensare din interiorul cilindrului. Supapele de siguran asamblate la partea superioar i inferioar a cilindrilor, au drept scop evitarea avariilor produse de apa condensat.

Turbine cu abur
CLASIFICAREA TURBINELOR CU ABUR

Turbina cu abur este o main termic rotativ in care energia potenial a aburului produs n instalaia de cldri este transformat, mai nti n energie cinetic i apoi n lucru mecanic de rotaie, transmis cu ajutorul liniei axiale la propulsorul navei, sau prin acionarea direct a unui mecanism auxiliar. Elementele componente ale unei turbine elementare cu abur sunt prezentate n figura 1. Ansamblul format dintr-o coroana de ajutaje i un rotor se numete etaj sau treapt de presiune. Din acest punct de vedere, turbinele pot fi monoetajate sau polietajate. n primul etaj al unei turbine se ntlnete noiunea de ajutaj, pentru ca in etajele superioare ajutajul s fie similar cu distribuitorul.

Principiul de funcionare a unei turbine elementare este urmtorul:aburul care intra in colectorul de admisie, venind prin tubulatura de la cldare trece prin ajutaje, prin spaiile dintre palete (canale rotorice) rotind turbina dup care este evacuat prin colectorul de evacuare. Din punct de vedere ai modalitii de destindere a aburului n paletele rotorului turbinele pot fi cu aciune i cu reaciune. O clasificare mai amnunit a turbinelor se poate face dup urmtoarele criterii : a. dup destinaie (turbine principale, turbine auxiliare); b. dup natura procesului de destindere a aburului n palete (turbine cu aciune, cu reaciune, combinate); c. dup modul de utilizare a energie aburului (turbine cu o treapt sau monoetajate, turbine cu trepte sau etaje de viteza, turbine cu etaje de presiune, turbine cu etaje de presiune i viteza);

d. dup direcia de curgere a aburului (turbine axiale sau elicoidale, turbine radiale centrifuge i centripete); e. dup modul de admisie a aburului (turbine cu admisie total, turbine cu admisie parial); f. dup modul de evacuare a aburului (turbine cu condensaie, turbine cu contrapresiune, turbine cu prize intermediare cu abur); g. dup valoarea presiunii iniiale a aburului (turbine supracritice, turbine cu nalt presiune, turbine de medie presiune, turbine de joas presiune). PRINCIPIUL DE FUNCIONARE TURBINA CU ACIUNE La aceste turbine energia poteniala a aburului se transform integral n energie cinetic in ajutajele turbinei, iar in spaiul dintre palete, energia cinetic se transforma n energie mecanic cedat mai departe arborelui turbinei sub forma de lucru mecanic de rotaie. Paletele mobile de pe rotorul turbinei cu aciune sunt simetrice ca form ceea ce face ca spaiul dintre palete s prezinte o seciune constant. Cea mai simpl turbin cu aciune, turbina LAVAL, are o singur treapt p0 de presiune (fig.2). Aburul intr n ajutaj la presiunea dup care se p1 , ptrunznd in spaiul dintre palete. n acelai timp vitezadestinde laa presiunea absolut 0 n ajutaj la valoarea 1 la intrarea ntre paletele aburului crete de la valoarea mobile. n canalul rotoric, aburul i schimb direcia de curgere urmrind forma paletelor i exercitnd asupra lor un cuplu de rotaie. La ieirea dintre palete presiunea p 2 are aceeai valoare cu cea de a intrare n ajutaj, dar viteza scade pan aburului la o valoare 2 . Ceea ce este de remarcat la turbina cu aciune este lipsa forelor axiale. Turbina cu reaciune La aceast turbin (fig.3) destinderea aburului se realizeaz att in ajutaje, cat i ntre paletele mobile. De aceast dat spaiul dintre palete are o seciune variabil datorit formei asimetrice a paletelor. Energia poteniala a aburului se transform parial n energie cinetic n ajutajele turbine i ntre paletele mobile, iar apoi se transform n energie mecanic la arborele turbinei. n fig. 12.3. se prezint principiul de funcionare pentru o turbina cu reaciune format dintr-un singur etaj: p0 p1 , aburul intra n ajutaj la presiunea , unde se destinde pn la presiunea cnd ptrunde ntre paletele mobile, continundu-i destinderea pn la ieirea din p 2 . Variaia vitezei absolute este aceeai turbin la o valoare mai mic a presiunii ca i pentru turbina cu aciune. Ceea ce este de remarcat la aceast turbin este apariia unei fore axiale n direcia de curgere a aburului. Ca urmare a existentei acestei fore turbina este prevzut cu lagre axiale, iar n cazul

turbinelor navale de propulsie aceast for axial este preluat n parte de ctre elice. Deoarece forma ajutajelor i a paletelor mobile este asemntoare, la acest tip de turbine ajutajele treptelor urmtoare se mai numesc i palete fixe. Constructiv, se fixeaz n carcasa turbine palete cu direcia modificat faa de paletele mobile de pe rotor, dar de construcie identic. n domeniul naval turbinele cu reaciune se folosesc pentru acionarea turbosuflantelor la supraalimentarea motoarelor cu ardere intern sau la propulsia navelor. TURBINE POLIETAJATE Ca urmare a faptului c turbinele cu aciune i cele cu reaciune au anumite limite funcionale, apar solicitri mecanice mari datorit vitezei periferice mari, ceea ce implic randament sczut. Pentru a micora viteza periferic este necesar micorarea vitezei de intrare a aburului n canalele rotorice. n cazul turbinelor cu aciune acest lucru se realizeaz prin fracionarea vitezei absolute a aburului n mai multe viteze pe diferite etaje ale turbinei, precum i prin fracionarea presiunii de intrare a aburului pe mai multe trepte de presiune. n practic se folosesc att soluii unice (variind numai una dintre mrimi) ct i soluii combinate. n cazul turbinelor cu reaciune, reducerea vitezei periferice se realizeaz prin fracionarea presiunii iniiale a aburului n mai multe trepte de presiune. n practica naval cele mai utilizate sunt turbinele polietajate (fig. 12.4) care se clasifica n: turbine cu aciune cu trepte de vitez, turbine cu aciune cu trepte de presiune, turbine cu aciune cu trepte de viteza i de presiune; turbine polietajale

cu reaciune.

Comparaie ntre mainile alternative cu abur i turbine Pentru a compara cele dou tipuri de. maini energetice care folosesc drept fluid motor-aburul, se consider avantajele i dezavantajele turbinei fa de maina alternativ.

Turbinele cu abur prezint urmtoarele avantaje fa de. mainile alternative cu abur: debitul de abur care lucreaz n turbin este constant, ceea ce asigur o ncrcare termic i mecanic constant a organelor turbinei; lipsind mecanismul biel manivel i frecarea ntre organele mobile fiind mult mai redus, se constat o uzur redus a mainii, o exploatare comod, o funcionare linitit; vibraiile transmise corpului navei sunt mult mai reduse; turbinele se exploateaz i se ntrein mult mai simplu dect mainile alternative; datorit vitezei mari de circulaie a aburului, se realizeaz agregate cu puteri mari ( s au construit agregate ajungnd la 55 000kW); acest avantaj este foarte important pe navele mari de pasageri transatlantice rapide, pentru care turbina este main de propulsie de baz; greutatea raportat la puterea obinuit la instalaiile cu turbin cu abur pentru puterii medii i mai ales pentru puteri mari este mult mai redus dect n cazul mainilor alternative; pentru puteri mici, este mai mare din cauza greutii mari a transmisiei; randamentul instalaiei cu turbine cu abur se situeaz ntre cel al mainii cu abur i cel al motorului cu ardere intern, i anume: a) - pentru maini alternative cu abur, =1317%; b) pentru turbine cu abur, =2532%; c) pentru motoarele cu ardere intern, =3542%. preul de cost al construciei instalaiei de for cu turbine cu abur, al exploatrii i ntreinerii este mult mai redus dect al instalaiilor cu maini alternative cu abur; n prezent, turbina cu abur este singura main care poate fi folosit economic n cazul instalaiilor nucleare; turbinele prezint o mare siguran n funcionare i necesit mult mai puine reparaii dect mainile cu abur; turbina cu abur mbuntete stabilitatea transversal a navei, cobornd centrul de greutate al acesteia mai mult dect mainile cu abur cu piston, care, ce obicei, sunt dispuse vertical. Turbinele cu abur prezint urmtoarele dezavantaje: la regimuri pariale se micoreaz substanial randamentul; datorit vitezei mari de rotaie a turbinei este necesar o transmisie cu roi dinate sau electric; reversibilitatea care necesit existena unor turbine speciale de mar napoi, deoarece turbinele cu abur nu sunt reversibile; la navele de transport, turbina de mar napoi are circa 40% din puterea turbinei de mar nainte; aceast turbin mrete dimensiunile de gabarit ale turboagregatului i consum lucru mecanic la mar nainte; turbina de mar napoi poate lipsi n cazul propulsiei turboelectrice sau la utilizarea elicelor cu pas reglabil.

Organele principale ale turbinelor cu abur Carcasa. Aceasta asigur spaiile etane n care se desfoar procesele de lucru ale aburului. Are o form cilindric sau conic, corespunztoare formei rotorului. Pentru a asigura montarea i demontarea turbinei, carcasa are un plan de separaie orizontal, care o desparte n dou pri: corpul i capacul. Cele dou jumti au bride orizontale

masive, care se mbin prin uruburi rezistente aezate ct mai aproape de pereii carcasei, pentru a micora efectul de ncovoiere n bride. Suprafeele de contact ale bridelor se ajusteaz cu mult atenie, iar ntre ele se aeaz garnituri. Pentru asigurarea unei ct mai bune etaneiti, suprafeele bridelor se ung cu un mastic special, recomandat de ntreprinderea constructoare. Strngerea uruburilor se face cu ajutorul cheilor dinamometrice. Pentru asigurarea unei aezri corecte a capacului fa de corp, bridele au 2-8 prezoane de poziie. Pentru scoaterea capacului, pe brida superioar exist 4-8 uruburi de desfacere. Corpul se toarn o dat cu paturile, n care se monteaz lagrele radiale i de mpingere. De asemenea, pentru fixarea turbinei pe postament, corpul este prevzut cu tlpi. innd seama de dilatarea termic a corpului, patul din prova se sprijin pe tlpi mobile, iar cel din pupa pe tlpi fixe (fig. 5). Tlpile mobile au suprafeele de alunecare prelucrate cu mare precizie; aceste suprafee sunt unse periodic cu unsoare grafitat. De asemenea, au montat un indicator pentru controlul dilatrii corpului la prenclzire. Materialele folosite pentru executarea carcaselor de turbine sunt: pentru abur sub 513 K font; la temperaturi mai mari se produc transformri structurale care duc la scderea rezistenei mecanice; pentru abur sub 693K oel carbon; pentru abur la temperaturi mai mari de 693 K oeluri aliate cu crom, nichel, molibden sau vanadiu.

La construciile moderne, carcasele turbinelor se execut din oel turnat sau sudat, ceea ce permite reducerea greutii corpului i a preului execuiei. Diafragmele i ajutajele intermediare. Diafragmele au rolul de a separa treptele de presiune ntre ele i de a susine ajutajele treptei urmtoare de presiune. O diafragm (fig.6) este format dintr-un disc 3, care constitue suportul ajutajelor 2, o obad 1, care acoper ajutajele la periferie i piese de etanare, care se monteaz pe poriunea ce se asambleaz cu arborele. Unele diafragme se execut uor bombate spre partea de nalt presiune pentru a avea o rezisten mecanic mai mare. n cazul admisiei pariale de abur, ajutajele sunt dispuse numai pe o parte din circumferin. n cazul turbinelor cu puteri mari, diafragmele sunt formate din dou jumti de disc, separate n plan orizontal. Pentru montarea diafragmelor n carcasa turbinei se execut caneluri n care intr obadale. Diafragmele se pot executa complet prin turnare, prin forjare cu ajutajele frezate sau prin sudare.

Diafragmele turnate se execut din font, cu ajutaje din oeluri aliate, care prin turnare sun nglobate n corpul diafragmei. Pentru abur la temperaturi mai mari de 473 513 K se folosesc diafragme forjate din oel carbon. Dup turnare, forjare sau sudare diafragmele se supun unui tratament termic de detensionare, iar apoi se execut prelucrarea mecanic. Paletele mobile i paletele directoare. Paletele sunt cele mai importante i n acelai timp cele mai solicitate piese ale turbinelor, piese de care depinde n primul rnd randamentul turbinei. n funcie de destinaie, paletele pot fi mobile, montate pe rotor, i fixe (directoare), montate n carcas. Paleta (fig.7) este format din trei pri : coada 1, care servete pentru fixarea n rotor sau n carcas, partea activ 2, care formeaz canalul de abur, i vrful 3. Seciunea transversal a paletei n partea sa activ se numete profilul paletei. Marginile profilului, funcie de direcia de deplasare a aburului, se numesc muchia de intrare, respectiv de ieire. Paletele cu aciune (fig.8 a) au profilul aproape simetric (

1 = 2 ). Profilul paletelor cu reaciune (fig.8 b) are unghiul de intrare 1


mai mare dect unghiul de ieire

mult

pentru a forma un canal convergent.

Paletele cu aciune au o grosime apreciabil, pe cnd cele cu reaciune sunt relativ subiri. nlimea paletelor variaz ntre 10mm la primele trepte i 400mm la ultimele trepte. Limea paletelor este de 14 60 mm. Numrul de palete pe o roat poate ajunge la 700 buc. Paletele se execut prin laminare, iar la vrf i la coad se frezeaz. La viteze periferice mari se frezeaz i spatele paletelor. Modern, paletele se execut prin presare n matri sau prin turnare de precizie cu modele fuzibile. Pentru micorarea vibraiilor, vrfurile paletelor se prind cu bandaj metalic. Materialul din care se execut paletele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: rezisten mecanic la temperaturi nalte; rezisten la coroziune i eroziune (condensarea aburului); s fie uor de prelucrat; s aib pre de cost redus. Pentru paletele care lucreaz la temperaturi mari 723 K se utilizeaz oeluri crom nichel ( Ni 14%, Cr 4 12%). Pentru temperaturi mai mari se utilizeaz oeluri autentice cu 12 14% Ni i 14 16% Cr. Rotorul. Un rotor de turbin cu abur are urmtoarele pri componente: arborele, discurile sau tamburul cu palete mobile, Flana de mbinare i inelele de mpingere. Din punct de vedere constructiv, rotorul poate fi cu discuri(fig. 9.a), cu tambur(fig.9.c), sau de tip combinat (fig.9.b). Rotoarele se pot executa n urmtoarele moduri:

forjare dintr-o bucat cnd ntregul rotor, exceptnd unele repere mrunte, const dintr-o singur pies forjat; compuse cnd rotorul este format din mai multe piese forjate, de dimensiuni mari, sudate ntre ele; sudate cnd rotorul este sudat din piese separate. Turbinele navale ( n special cele principale) sunt de tip rigid, adic cu turaia de regim sub turaia critic de rezonan.

Rotoarele cu discuri se execut din discuri separate, montate pe arbore. Discurile sunt piese de baz ale rotorului pentru transmiterea energiei mecanice de la paletele mobile la arbore. Un disc are urmtoarele pri (fig.10): obada 1, pe care se fixeaz paletele 4, butucul 3, cu ajutorul cruia discul se fixeaz pe arbore; pnza discului 2, adic partea dintre disc i obad. Fixarea discurilor pe arbore se face prin frezare, asigurat cu una sau dou pene. Arborele rotoric (fig.11) este una din prile cele mai importante ale turbinei; el funcioneaz la temperaturi ridicate i turaii mari. La unul din capetele arborelui exist inele care preiau mpingerea axial i o transmit lagrului de mpingere. La cellalt capt exist inelele care preiau mpingerea axial i o transmit lagrului de mpingere. La cellalt capt exist o poriune tronconic pe care se fixeaz flana arborelui reductorului. Pe arbore se fixeaz i limitatorul de turaie maxim, iar pentru turbinele de putere mic i regulatorul de turaie. Tot pe arbore se monteaz i transmisia tahometrului. Rotoarele combinate sunt folosite la turbinele navale de puteri mari. Partea de nalt presiune se execut din discuri montate pe arbore, iar partea de joas presiune se execut cu tambur.

Rotoarele se execut din oeluri aliate cu crom, molibden, nichel i vanadiu. La execuie se acord o mare atenie echilibrrii statice i dinamice. Etanarea turbinelor. Etanarea interioar a diafragmelor se face pentru a mpiedica trecerea aburului nedestins dintr-o camer de presiune n alta. Etanarea exterioar a lor se face pentru a mpiedica ieirea aburului la partea de nalt presiune i intrarea aburului la partea de joas presiune. Pentru etanarea exterioar se folosesc labirini metalici (cei mai indicai), labirini cu inele cu crbune, etanare hidraulic cu o pern de lichid. Etanarea interioar se face numai cu labirini. Etanarea cu labirini folosete reducerea presiunii aburului prin laminare, n mai multe camere, formate fiecare dintr-o reducere i o mrire brusc a seciunii de trecere. Exist mai multe construcii de labirini: radiali (fig12,a), axiali (fi.12,b) i combinai sau radiali-axiali(fig.12,c). Cei mai folosii sunt labirini radiali. Labirinii radiali se pot fixa rigid sau elastic. n fig.13,a este reprezentat un labirint rigid. Cuitele labirintului sunt executate din alam moale i sunt fixate direct n corpul diafragmei. Fixarea se face cu ajutorul unor srme cu seciune oval, introduse forat ntre perei cuitului. Datorit valorii mici a jocurilor radiale (0,2 0,4 mm), arborele turbinei poate atinge cuitele labirinilor. n locul de atingere, n urma frecrii, arborele se dilat, ceea ce accentueaz fenomenul. Din aceast cauz apar vibraii puternice n turbin care pot provoca avarierea ei. Evitarea acestor fenomene se obine folosind labirini elastici fig.13,b. Acetia sunt formai din segmente de inele pe care sunt fixate cuitele labirinilor. Bucile de inel se aeaz n locaele lor din diafragme; ele se preseaz pe arbore cu ajutorul unor arcuri lamelare. n labirinii care se folosesc la partea de joas presiune pentru a mpiedica ptrunderea aerului, se trimite abur cu presiune nalt de la alimentarea prii de nalt presiune. Pentru turbinele auxiliare se folosesc sisteme de etanare cu inele de crbune. Acest mod de etanare se realizeaz cu ajutorul a 3-8 inele, executate din crbune presat, bogat n grafit. Pentru a putea fi montat mai uor fiecare inel const din 3-6 segmente strnse cu ajutorul unui arc. Inele se aeaz n suporturi metalice care se monteaz n cutiile de etanare. Jocul radial al inelelor de crbune fa de arbore este redus.

La temperatura de regim jocul se reduce la zero. Datorit proprietilor lubrifiante ale grafitului, contactul dintre inele i arbore nu este duntor. Inelele de crbune nu se pot folosi la viteze periferice mari, din cauza uzuri mari. Din acelai motiv nu se pot folosi la temperaturi mai mari de 573 K. Se pot face etanri mixte folosind i inele metalice i inele de crbune. Lagre de sprijin. Rotorul turbinei se sprijin cu fusurile sale n dou lagre de sprijin care preiau greutatea rotorului, eforturile care apar n cazul admisiei pariale a aburului i eforturile date de transmisie; de asemenea lagrele au rolul de a fixa poziia radial a rotorului fa de corpul turbinei. Lagrele de sprijin ale turbinei funcioneaz la viteze periferice mari ale arborelui (60-80 m/s) i cu ncrcturi specifice mari. Aceste lagre trebuie s prezinte siguran mare n funcionare, pierderi de putere prin frecare mici i uzur redus. Pentru buna funcionare a lagrului se asigur o circulaie permanent de ulei, care servete att pentru ungere ct i pentru evacuarea clduri degajate prin frecare fusurilor n lagr. Lagrele de sprijin fig.14 constau din urmtoarele pri: corpul lagrului 4, capacul lagrului 1, cuzinetul 2, materialul antifriciune 3, uruburile de mbinare i instalaia de ungere a lagrului. Cuzineii se execut din bronz sau oel carbon, iar suprafaa interioar se acoper cu aliaje antifriciune, de exemplu Y - n 83. pentru asigurarea unui contact ct mai bun ntre fus i cuzinet pe ntreaga lungime a lagrului, prelucrarea pentru finisare a suprafeei cuzinetului se execut la strung cu cuit cu vrf de diamant. ntre cuzinet i fus se las un joc pentru ungere, a crei mrime este: = 0,002 [mm ] . Dup modul de amplasare a cuzineilor n corpul lagrelor, acestea pot fi: rigide sau cu autocentrare. Lagrele rigide au cuzineii cilindrici la partea exterioar, montndu-se n locaurile cilindrice ale corpului i capacului. La ncovoierea arborelui n lagre iau natere presiuni mari care duc la uzuri rapide. Lagrele de autocetrare au o suprafa sferic de sprijin aezat ntr-un loca sferic. Pentru ncovoieri mici al arborelui, cuzineii urmeaz linia elastic a arborelui. n acest mod se mrete sigurana n funcionarea turbinei.

Lagre axiale i de mpingere. Turboagregatul natural are lai multe lagre axiale de fixare i un lagr de mpingere. Lagrele axiale de fixare se prevd n fiecare corp de turbin (turbina de nalt presiune, turbina de medie presiune i turbina de joas presiune) i servesc pentru aezarea axial precis a rotorului fa de corpul turbinei, precum i pentru preluarea eforturilor axiale ce apar n timpul funcionrii turbinei. Lagrul de mpingere se monteaz pe linia de arbori , de obicei dup reductor, el prelund mpingerea axial a elicei. Lagrul de mpingere (fig.15) are un singur inel de mpingere 1, forjat dintr-o bucat cu arborele sau fixat pe acesta. Pe inel sunt aezate 6-12 perne de mpingere 2, care se sprijin printr-o articulaie de corpuri lagrului 3. La rotirea arborelui uleiul este antrenat n spaiile dintre inel i perne formnd un film de ulei. nclinarea pernelor se produce automat datorit antrenrii uleiului. Pernele de mpingere se execut din bronz fosforos i se acoper cu un strat de 1,5 2mm de aliaj Y - n 83. Prelucrarea pernelor trebuie s se execute cu mare atenie astfel nct grosimea lor s nu difere cu mai mult de 0,02mm. O diferen de grosime mai mare duce la suprancrcarea pernei mai groase, ceea ce poate produce topirea stratului de aliaj antifriciune.

Bibliografie 1 Maini si instalaii navale - Conf.dr.ing Mariana Panaitescu - Conf.dr.ing Viorel Panaitescu Ed. Exponto Constana 2001 2 Termotehnic i maini termice - Prof. dr. doc. ing. Bazil Popa - .l. ing. Constana Vintil Ed. Didactic i Ped. Bucureti 1977 3 Ghid de pregtire profesional n termoenergi - Dr. ing. Pavel Bocnete - Ing. Filip Rouadedeal Ed. Tehnic Bucureti 1989 4 Cazane cu abur - Prof. tefan Gheorghiu Ed. Didactic i Ped. Bucureti 1966 5 Exploatarea cldrilor navale - ef maritim expert consultant Ioan Andrei Toac Ed. Muntenia Constana 1995