MATA KULIAH KONSEP TEKNOLOGI

Nama Dosen : Dr. I Gede Puja Astawa S.T., M.T.

NIP : 196702271994031001

TUGAS – 3
“ELEMEN-ELEMEN TEKNOLOGI PADA MOBIL”

Oleh:
Nama : NATIJATUL HABIBAH
NRP : 2222612207
Email : natijatulhabibah@te.student.pens.ac.id

D4 PJJ – TEKNIK TELEKOMUNIKASI

POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
ELEMEN-ELEMEN TEKNOLOGI

Technology

A. SEJARAH PERKEMBANGAN MOBIL

Mobil kini menjadi alat transportasi yang banyak digunakan oleh masyarakat, tidak hanya
di Indonesia tapi juga dunia. Berbagai produsen roda empat hadir dengan membawa berbagai
model kendaraan, mulai dari mobil penumpang hingga komersial.
Siapakah penemu mobil pertama di dunia? Umumnya, masih sedikit orang yang tahu
faktanya. Padahal, kendaraan roda empat ini sudah mengalami perkembangan pesat, lho! Mulai
dari desain bodi, kabin, hingga beragam fitur keren pada mobil terus berkembang.
Terbaru, ada mobil yang dilengkapi dua sumber bahan bakar, bensin dan listrik. Namun,
sebelum itu, apakah kamu tahu bagaimana sejarah mobil sesungguhnya?
Dalam perjalanan perkembangan mobil hingga akhirnya bisa dikendarai sehari-hari,
banyak sekali teknologi yang telah menyentuh transportasi ini. Penemuan mobil dimulai pada
1769 berkat seorang ilmuwan dari Prancis yang bernama Nicolas J. Cugnot.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 1
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
Pada 1769 Nicolas J. Cugnot, seorang ilmuwan Perancis menciptakan kendaraan roda 3
berukuran besar. Ini terinspirasi dari kereta kuda yang dilengkapi ban. Kendaraan itu lalu
difungsikan sebagai pengangkut meriam untuk perang.

Mobil Bertenaga Uap

Masih menggunakan tenaga uap, James Watt pun menciptakan kendaraan sejenis pada
1784. Richard Trevenick pun turut menciptakan mobil tenaga uap dengan kecepatan 20
kilometer per jam, pada 1830. Sampai abad 19, mobil jenis ini terus diinovasikan.
Namun, perkembangan sejumlah kendaraan tersebut memiliki kelemahan, yakni
berpotensi meledak. Sisi baiknya, bunyi yang ditimbulkan begitu halus serta gak memuculkan
asap tebal, layaknya kereta api di masa itu.
Perubahan mobil bertenaga uap pun mulai berubah pada pertengahan abad 19 yang
dirancang oleh Joseph E. Leonir, seorang insinyur Perancis. Ia berhasil menciptakan mobil
dengan bahan bakar ganda, yakni batu bara, gas, dan udara. Tepatnya pada 1860.
Era mobil bahan bakar uap berakhir saat Karl Benz mulai mengenalkan mobil bertenaga
mesin, pada 1886. Inspirasi ini datang dari dirinya sendiri ketika mengendarai sepeda gayung
saat bepergian.
Karl memperhatikan bagaimana proses sepedanya dapat melaju tanpa harus dikayuh. Dari
sinilah, ide membuat mobil bertenaga mesin bensin mulai muncul. Namun, kala itu bentuknya
masih serupa roda tiga. Mobil oleh Karl ini pun belum dilengkapi gigi, sehingga belum bisa
dikontrol.
_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 2
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
Pada waktu bersamaan, Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dari Stuttgart turut
mengembangkan proyek serupa. Namun, Karl Benz dapat bekerja lebih cepat, sehingga pada
tahun 1879 Karl telah mematenkannya.
Setelah Karl, seorang ilmuwan bernama George B Selden pada 1895 berhasil membuat
mobil bermesin dua stroke. Hanya berselang beberapa tahun, sudah ada banyak jenis mobil
bertenaga uap, bensin, dan listrik yang turut bersaing dalam menjadi yang terbaik.
Sayangnya, mobil berbahan bakar bensin lebih disukai masyarakat kala itu. Ditambah,
penemuan mobil hybrid bernama Lohner Porsche Mixte Hybrid oleh Ferdinand Porche pada
Januari 1907. Ini kemudian diproduksi skala besar pada 1902 dan dipasarkan dengan harga
terjangkau oleh Oldsmobile.
Henry Ford pun turut berperan dalam pengembangan mobil di Eropa pada 1910. Namun,
jika dilihat dari sejarah awal, Nicolas J. Cugnot lah pencetus mobil pertama, walau saat itu
masih difungsikan sebagai pengangkut meriam saja.
Kendati demikian, Karlz Benz, sang perancang mesin dan insinyur otomotif terus
mengembangkan proyeknya hingga mematenkannya. Suatu ketika, Bertha Benz, istri Karlz
Benz diam-diam mengendai mobil Benz Patent Motorwagen yang telah diperbaiki.
Mobil karya Karlz Benz inilah yang kemudian menjadi titik mulai kesuksesan Benz,
sehingga banyak dikenal orang hingga saat ini.
Nah, itulah ulasan seputar sejarah mobil pertama di dunia. Jika dilihat dari sejarah,
Nicolas J. Cugnot lah pencetus mobil pertama dengan bentuk layaknya kereta kuda.
Namun, Karlz Benz, terus mengembangkan mobil bertenaga bensinnya, hingga dikenal sampai
saat ini. Hal tersebut, lantas membuat mobil bertenaga uap gak dikembangkan lagi.

B. INOVASI MOBIL
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada
1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS
tetapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan
di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat
hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada
3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 3
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua
tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan
spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk
beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile
pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam
periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat,
disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk
meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik
(keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910–1911),
suspensi independen, dan rem empat ban.

Ford Model T
Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen
(1927).
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan,
walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain.
Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran
Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya
dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan
mungkin telah muncul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling
bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam
_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 4
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika
barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk
menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini
dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan
tenaga.
C. INDUSTRI MOBIL
Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual
kendaraan bermotor diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor,
termasuk mobil dan kendaraan komersial yang diproduksi di dunia.
Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh
dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan
Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta
unit di Afrika.[6] Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di
Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia,
diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260
miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat
dengan cepat, terutama di China dan India. Beberapa opini mengatakan bahwa sistem
transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah
berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi
dinaikkan. Gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan
masalah ini.
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif
merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat
dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi
dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan
kendaraan mereka. Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat
diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000
pekerjaan menghilang. Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil
terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis
dari 1 juta unit pada tahun 2000.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 5
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
D. BAHAN BAKU PEMBUATAN MOBIL
Ada empat bahan utama yang populer digunakan untuk bahan body mobil, dan bahan
tersebut dapat bervariasi karena berbagai alasan.
1. Baja
Kendaraan generasi awal menggunakan baja sebagai material bodynya. Selain memiliki
rangka baja umumnya mobil menggunakan plat baja pada mobilnya. Bahkan mobil bertenaga
bensin stasioner pertama pada tahun 1879 dibuat menggunakan bahan baja untuk bodynya.
Hingga saat ini anda bisa menemui dengan mudah mobil dengan bahan body berupa baja, baik
itu mobil klasik ataupun mobil yang belum lama dirilis.
Karena baja adalah logam yang sangat kuat yang relatif murah untuk diproduksi maka
produksi mobil secara massal menggunakan bahan ini. Karena itu mobil yang bodynya terbuat
dari baja lebih terjangkau. Namun kelemahan dari body mobil dari baja adalah berat, sehingga
dapat mempengaruhi kinerja mobil secara keseluruhan.
2. Plastik
Diperkirakan sekitar 50% mobil baru yang diproduksi di dunia saat ini bodynya terbuat
dari bahan plastik. Namun sebagian besar saat ini plastik digunakan di bagian interior. Bahan
plastik yang digunakan biasanya ada pada bagian seperti dasbor, pegangan pintu, sabuk
pengaman, dan kantung udara semuanya terbuat dari plastik.
Semakin maju perkembangan dunia otomotif maka semakin bervariasi dalam
penggunaan bahan. Merk Chrysler, mulai memasukkan bahan plastik ke dalam bodi mobilnya.
Plastik memang lebih sering digunakan dalam pembuatan mobil modern. Selain tujuannya
untuk menghemat bahan bakar, penggunaan plastik memungkinkan untuk proses daur ulang
saat mobil mencapai akhir masa pakainya.
Keunggulan bahan plastik lainnya adalah mudah dikerjakan dan jika terjadi kerusakan,
perbaikan panel bodi plastik ataupun juga body repair mobil juga murah. Dengan demikian
proses produksi dapat dipangkas biayanya. Jika dilihat aspek kekuatannya, bahan baja tentu
lebih kuat, akan tetapi penggunaan plastik juga bisa diperhitungkan mengingat berbagai
perangkat rumah tangga saat ini menggunakan plastik dan terbukti kuat meskipun harus
menampung beban tekanan seperti bak penampungan air plastik atau water torn.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 6
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
3. Aluminium
Aluminium dikenal luas di masyarakat pada berbagai barang termasuk perabotan seperti
podium minimalis. Aluminium secara bertahap semakin populer karena adanya teknologi yang
memungkinkan pembuatan bahan paduan aluminium. Pada tahun 2015 Ford membuat
keputusan untuk membuat F-150 dengan bingkai aluminium untuk emengejar sifat ringan dan
daya tahan yang baik.
Aluminium memungkinkan mobil menjadi lebih ringan, sehingga penggunaan bahan
bakar lebih efektif. Selain itu sifat lainnya yang diperhitungkan adalah tidak berkarat. Akan
tetapi rangka dan badan yang berbahan dasar aluminium lebih mahal daripada rangka baja,
sehingga biasanya aluminium digunakan untuk kendaraan kelas atas.
4. Serat Karbon
Bahan serat karbon memiliki harga yang lebih mahal dan susah didapat daripada yang
lain. Serat karbon sangat ringan dan sangat kuat, sehingga membuatnya cukup mahal. Bahan
serat karbon untuk rangka dan badan mobil biasanya ada pada mobil sport kelas atas karena
harganya. Dengan harga yang tinggi mobil yang menggunakan bahan serat karbon
mendapatkan tenaga terbaik dari mesin mereka.
Penggunaan bahan serat karbon sebenarnya sudah di aplikasikan pada hal-hal yang
mengejar kekuatan dan kecepatan, salah satunya adalah pada sepeda downhill. Sifat kuat pada
bahan ini tentu menjadikan sepeda downhill mampu menuruni tebing dengan aman, selain itu
sifat ringan memudahkan untuk melakukan manuver.
Itulah ulasan mengenai bahan material body mobil yang bisa kami sampaikan. Dengan
mengetahui berbagai material tersebut, anda tentu bisa menentukan pilihan terbaik sesuai tujuan
dan budget yang anda miliki ketikaakan membeli mobil. Semoga artikel ini menambah
khasanah pengetahuan spuutar otomotif, dan jangan lupa membaca artikel kami lainnya tentang
memilih bodykit pada mobil.

E. PROSES PEMBUATAN MOBIL

Mobil merupakan sebuah produk canggih yang dihasilkan oleh manusia. Sebelum
diproduksi secara massal atau sering disebut dengan Mass Production, sudah tentu mobil
sebelumnya sudah didesign oleh Tim Design dari masing-masing produsen mobil.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 7
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
Design tersebut merupakan masukan dari Tim Peneliti, yang telah meneliti dan
mengamati model mobil seperti apa yang disukai oleh masyarakat disuatu daerah atau Negara
yang akan menjadi pasar penjualan mobil tersebut. Setelah itu Tim Pengembangan,
mengembangkan versi Purwa Rupa atau Proto Type dan melakukan berbagai test agar mobil
tersebut layak untuk diproduksi dan aman digunakan oleh konsumen.
Dari tahap Penelitian atau Research hingga berbagai test yang dibutuhkan untuk
memproduksi mobil secara massal, kadang memerlukan waktu hinga bertahun – tahun. Setelah
melewati proses Penelitian hingga Test, sebelum diproduksi secara massal di suatu Negara,
Proto Type tersebut juga harus melewati proses Homologasi dari Lembaga atau Instansi yang
berwenang di Negara tersebut, yang menyatakan bahwa mobil Proto Type tersebut boleh
diproduksi di Negara tersebut. Setelah melewati tahapan-tahapan seperti dijelaskan sebelumnya
barulah mobil masuk ke tahap produksi massal.
Pada dasarnya proses yang dilakukan di pabrik mobil terdiri dari 5 proses utama yaitu ;
1. Proses Press
Tahap awal pembuatan sebuah mobil dimulai dari pencetakan/press. Pada tahap ini bahan
baku dicetak sesuai dengan desain yang sudah dibuat. Untuk satu buah body mobil
menghabiskan sebanyak 370 kilogram baja. Di proses Stamping/ Press ini menghasilkan
komponen-komponen Body Mobil.
2. Proses Welding/Pengelasan
Pada proses Welding/Pengelasan ini, dilakukan penggabungan komponen-komponen
yang dihasilkan di proses Stamping, dan juga komponen-komponen yang dikirim dari Supplier
dengan cara di las, sehingga terbentuklah Body mobil yang diinginkan. Untuk satu buah mobil
ada sekitar 3000 titik pengelasan dan yang mengerjakan welding ini bukan hanya operator
(manusia) saja , tetapi ada pula beberapa robot yang membantu proses pengelasan.
3. Proses Painting/Pengecatan
Proses Painting/Pengecatan dilakukan dengan tujuan antara lain memberikan lapisan anti
karat pada Body, memberikan fungsi peredam suara, serta yang paling terlihat yaitu
memberikan tampilan atau estetika yang indah dengan warna yang bermacam-macam. Pada
proses pengecatan menggunakan 5 langkah proses, yaitu body Assy, Paint process, Primer
dasar, Primer surfacer, dan Top coat. Dan yang sangat penting juga, Proses Painting
memberikan fungsi anti bocor, dengan pengaplikasian Sealer pada bagian – bagian sambungan
antar pelat Body.
_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 8
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
4. Proses Assembling/ Perakitan
Proses Assembling di pabrik mobil terdapat 3 proses utama yaitu proses assembling
Mesin, Transmisi dan komponen-komponen pendukung lain yang dikirim dari Supplier.
Sehingga menjadi sebuah mobil secara sempurna. perator yang bertugas dibagian assembling
memasangkan semua komponen aksesoris untuk mempercantik mobil. Pada proses assembling,
tak perlu waktu banyak bagi operator.
5. Proses Inspection/Inspeksi.
Setelah keempat proses diatas selesai, waktunya untuk Final Check. Untuk mengetahui
kelayakan sebuah mobil yang akan dijual di pasaran, harus dipastikan jika mobil yang
dipasarkan sudah sesuai dengan standar keamanan yang berlaku. Final check ini dimulai dari
pengecekan lampu, rem, kebocoran, speed, interior, eksterior dan yang lainnya. untuk proses
final check ini dilakukan oleh operator yang sudah mengantongi sertifikat khusus Quality
Control. Jadi tidak sembarang operator yang bisa melakukan final check ini.
Sebagai catatan proses inspeksi sebenarnya selalu ada pada semua proses yang telah
disebutkan di atas dari mulai Stamping, Welding, Painting hingga Assembling. Karena Bagian
Inspeksi merupakan quality control yang mengawasi semua proses dari awal hingga akhir.
Sebelum melewati satu proses ke proses berikutnya.

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 9
NRP. 2222612207
 Konsep Teknologi
D4 PJJ - Teknik Telekomunikasi
Politeknik Elektronika Negeri Surabaya
____________________________________________________________________
DAFTAR PUSTAKA

https://almeganews.wordpress.com/2022/01/14/proses-pembuatan-mobil/
https://skinnerautoworks.com/body-mobil/
https://id.wikipedia.org/wiki/Mobil
https://www.liputan6.com/otomotif/read/4968195/sejarah-mobil-pertama-di-dunia-dari-mesin-uap-hingga-
bensin
https://www.idntimes.com/automotive/car/putri-intan-nur-fauziah/sejarah-mobil

_____________________________________________________________________________________
NATIJATUL HABIBAH 10
NRP. 2222612207